城市軌道交通列車自動控制系統(tǒng)維護 課件 4.2 ATS工作站操作

列車運行控制系統(tǒng)維護ATSworkstationoperationMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM4.2ATS工作站操作主講教師：楊絢ATS工作站操作ATSworkstationoperationPART01含義道岔處在反位狀態(tài)時CBTC車占用表示道岔已鎖閉，并開通直向，信號機處于邏輯點燈狀態(tài)區(qū)段處于出清狀態(tài)，需要故障解鎖表示開放引導(dǎo)信號道岔處在定位狀態(tài)時ATS工作站操作區(qū)域1是菜單欄提供系統(tǒng)登錄、系統(tǒng)信息查看、系統(tǒng)操作等操作菜單區(qū)域2是直觀信息顯示區(qū)提供與本機連通設(shè)備的通斷狀態(tài)、已設(shè)置的扣車狀態(tài)、已設(shè)置的跳停狀態(tài)、報警狀態(tài)區(qū)域3是系統(tǒng)信息顯示區(qū)顯示設(shè)備名稱、系統(tǒng)時間等信息區(qū)域4是站場狀態(tài)顯示區(qū)提供所監(jiān)控線路區(qū)域的站場狀態(tài)信息。在調(diào)度工作站中，通過環(huán)境菜單方式提供各種對現(xiàn)場信號設(shè)備和列車的遙控手段區(qū)域5是運行圖顯示區(qū)顯示計劃運行圖、實際運行圖等信息區(qū)域6是操作日志區(qū)顯示當(dāng)前工作站上已進行的基本操作區(qū)域7是報警信息區(qū)顯示系統(tǒng)自身產(chǎn)生以及從現(xiàn)場信號設(shè)備或列車獲取的報警信息。計劃工作站人機界面中僅有運行圖顯示區(qū)，沒有其它信息區(qū)123467ATS工作站操作道岔處在定位狀態(tài)時，道岔號顯示綠色，其顯示位罝應(yīng)和信號平面圖上的開向一致。道岔處在反位狀念時，道岔號顯示黃色，其顯示位置應(yīng)和信號平面圖上的開向一致。在轉(zhuǎn)換過程中，岔尖以站場底色顯示，道岔號閃動紅色，轉(zhuǎn)到預(yù)期位置后道岔號會顯示對應(yīng)位置顏色。道岔失去表示時，道岔號閃動紅色,岔尖以站場底色顯示。定位反位轉(zhuǎn)換過程中失去表示表示道岔己鎖閉，并開通直向，準(zhǔn)許接近列車按規(guī)定速度運行，信號機處于實際點燈狀態(tài)表示道岔己鎖閉，并開通直向，準(zhǔn)許接近列車按規(guī)定速度運行，信號機處于邏輯點燈狀態(tài)表示道岔己鎖閉，并開通側(cè)向，準(zhǔn)許接近列車按規(guī)定限制速度運行，信號機處于實際點燈狀態(tài)表示道岔已鎖閉，并開通側(cè)向，準(zhǔn)許接近列車按規(guī)定限制速度運行，信號機處于邏輯點燈狀態(tài)表示不準(zhǔn)列車越過信號機，列車在信號機前停車，信號機處于實際點燈狀態(tài)；表示不準(zhǔn)列車越過信號機，列車在信號機前停車，信號機處于邏輯點燈狀態(tài)表示開放引導(dǎo)信號，準(zhǔn)許接近列車以不大于規(guī)定速度越過該架信號機并隨時準(zhǔn)備停車；綠色點亮無叉綠色點亮帶叉黃色點亮帶叉紅色點亮帶叉黃色點亮無叉紅色點亮無叉紅燈黃燈點亮ATS工作站操作區(qū)段顏色狀態(tài)信息表示淺藍(lán)色區(qū)段處于空閑解鎖狀態(tài)紅色CBTC車占用白色區(qū)段處于空閑鎖閉狀態(tài)紫色非CBTC車占用黃色防護區(qū)段鎖閉棕色ARB故障（計軸故障）綠色區(qū)段處于出清狀態(tài)，需要故障解鎖灰色未知區(qū)段的狀態(tài)閃爍區(qū)段切除狀態(tài)表5-2區(qū)段顯示定義ATS工作站操作ATS工作站操作ATS子系統(tǒng)對在線所有的運行列車進行實時的監(jiān)視和跟蹤，并在相應(yīng)的軌道圖上顯示列車的位置和狀態(tài)，軌道圖界面如圖5-19所示。列車追蹤功能分為兩種方式：①點式ATP下：通過計軸的占用和出清實現(xiàn)列車的追蹤；②CBTC模式下：通過CC實時報告列車位置實現(xiàn)列車的追蹤。01列車監(jiān)視和跟蹤ATS工作站操作ATS子系統(tǒng)根據(jù)賦予列車的目的地號（DID）自動為列車選排進路，實現(xiàn)進路的自動控制。設(shè)置自動進路后，進路自動建立。當(dāng)列車通過后，進路不解鎖。當(dāng)列車越過相關(guān)區(qū)段后，進路自動建立。操作人員任何時候都可以對進路進行人工設(shè)置，在軌道圖站名圖標(biāo)上單擊右鍵，從下拉菜單中點進路模式，然后在右側(cè)菜單中選擇自動或人工并發(fā)送，即可選擇自動或人工排列進路，如圖5-20所示。人工進路模式無法自動觸發(fā)進路，在時刻表調(diào)整模式時調(diào)度員需在運營前將全線各站調(diào)為人工模式。取消進路、單解、信號機解封等操作后都會自動切回人工模式。02進路控制ATS工作站操作ATS工作站操作折返模式用于終端站或折返站交叉渡線的折返控制，如圖5-21所示“F6-XC3-Z”表示折返進路。主要的折返模式有：①直線折返模式。表示“直進彎出”的折返模式。所有列車通過直線進路折返。②側(cè)線折返模式。表示“彎進直出”的折返模式。所有列車通過側(cè)線進路折返。③側(cè)線優(yōu)先折返模式。表示“直線折返模式”和“側(cè)線折返模式”均有效的折返模式通常是“側(cè)線折返模式”優(yōu)先，列車通過交替的進路進入每個已經(jīng)出清的站臺/折返線，代先選擇側(cè)向進路。在軌道平面圖的站名圖標(biāo)上單擊右鍵，從下拉菜單中點折返模式，然后在右面菜單中選擇直接折返、側(cè)線折返或側(cè)