城市軌道交通列車自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù) 課件 4.2 ATS工作站操作

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)維護(hù)ATSworkstationoperationMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM4.2ATS工作站操作主講教師：楊絢ATS工作站操作ATSworkstationoperationPART01含義道岔處在反位狀態(tài)時(shí)CBTC車占用表示道岔已鎖閉，并開通直向，信號(hào)機(jī)處于邏輯點(diǎn)燈狀態(tài)區(qū)段處于出清狀態(tài)，需要故障解鎖表示開放引導(dǎo)信號(hào)道岔處在定位狀態(tài)時(shí)ATS工作站操作區(qū)域1是菜單欄提供系統(tǒng)登錄、系統(tǒng)信息查看、系統(tǒng)操作等操作菜單區(qū)域2是直觀信息顯示區(qū)提供與本機(jī)連通設(shè)備的通斷狀態(tài)、已設(shè)置的扣車狀態(tài)、已設(shè)置的跳停狀態(tài)、報(bào)警狀態(tài)區(qū)域3是系統(tǒng)信息顯示區(qū)顯示設(shè)備名稱、系統(tǒng)時(shí)間等信息區(qū)域4是站場狀態(tài)顯示區(qū)提供所監(jiān)控線路區(qū)域的站場狀態(tài)信息。在調(diào)度工作站中，通過環(huán)境菜單方式提供各種對(duì)現(xiàn)場信號(hào)設(shè)備和列車的遙控手段區(qū)域5是運(yùn)行圖顯示區(qū)顯示計(jì)劃運(yùn)行圖、實(shí)際運(yùn)行圖等信息區(qū)域6是操作日志區(qū)顯示當(dāng)前工作站上已進(jìn)行的基本操作區(qū)域7是報(bào)警信息區(qū)顯示系統(tǒng)自身產(chǎn)生以及從現(xiàn)場信號(hào)設(shè)備或列車獲取的報(bào)警信息。計(jì)劃工作站人機(jī)界面中僅有運(yùn)行圖顯示區(qū)，沒有其它信息區(qū)123467ATS工作站操作道岔處在定位狀態(tài)時(shí)，道岔號(hào)顯示綠色，其顯示位罝應(yīng)和信號(hào)平面圖上的開向一致。道岔處在反位狀念時(shí)，道岔號(hào)顯示黃色，其顯示位置應(yīng)和信號(hào)平面圖上的開向一致。在轉(zhuǎn)換過程中，岔尖以站場底色顯示，道岔號(hào)閃動(dòng)紅色，轉(zhuǎn)到預(yù)期位置后道岔號(hào)會(huì)顯示對(duì)應(yīng)位置顏色。道岔失去表示時(shí)，道岔號(hào)閃動(dòng)紅色,岔尖以站場底色顯示。定位反位轉(zhuǎn)換過程中失去表示表示道岔己鎖閉，并開通直向，準(zhǔn)許接近列車按規(guī)定速度運(yùn)行，信號(hào)機(jī)處于實(shí)際點(diǎn)燈狀態(tài)表示道岔己鎖閉，并開通直向，準(zhǔn)許接近列車按規(guī)定速度運(yùn)行，信號(hào)機(jī)處于邏輯點(diǎn)燈狀態(tài)表示道岔己鎖閉，并開通側(cè)向，準(zhǔn)許接近列車按規(guī)定限制速度運(yùn)行，信號(hào)機(jī)處于實(shí)際點(diǎn)燈狀態(tài)表示道岔已鎖閉，并開通側(cè)向，準(zhǔn)許接近列車按規(guī)定限制速度運(yùn)行，信號(hào)機(jī)處于邏輯點(diǎn)燈狀態(tài)表示不準(zhǔn)列車越過信號(hào)機(jī)，列車在信號(hào)機(jī)前停車，信號(hào)機(jī)處于實(shí)際點(diǎn)燈狀態(tài)；表示不準(zhǔn)列車越過信號(hào)機(jī)，列車在信號(hào)機(jī)前停車，信號(hào)機(jī)處于邏輯點(diǎn)燈狀態(tài)表示開放引導(dǎo)信號(hào)，準(zhǔn)許接近列車以不大于規(guī)定速度越過該架信號(hào)機(jī)并隨時(shí)準(zhǔn)備停車；綠色點(diǎn)亮無叉綠色點(diǎn)亮帶叉黃色點(diǎn)亮帶叉紅色點(diǎn)亮帶叉黃色點(diǎn)亮無叉紅色點(diǎn)亮無叉紅燈黃燈點(diǎn)亮ATS工作站操作區(qū)段顏色狀態(tài)信息表示淺藍(lán)色區(qū)段處于空閑解鎖狀態(tài)紅色CBTC車占用白色區(qū)段處于空閑鎖閉狀態(tài)紫色非CBTC車占用黃色防護(hù)區(qū)段鎖閉棕色ARB故障（計(jì)軸故障）綠色區(qū)段處于出清狀態(tài)，需要故障解鎖灰色未知區(qū)段的狀態(tài)閃爍區(qū)段切除狀態(tài)表5-2區(qū)段顯示定義ATS工作站操作ATS工作站操作ATS子系統(tǒng)對(duì)在線所有的運(yùn)行列車進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視和跟蹤，并在相應(yīng)的軌道圖上顯示列車的位置和狀態(tài)，軌道圖界面如圖5-19所示。列車追蹤功能分為兩種方式：①點(diǎn)式ATP下：通過計(jì)軸的占用和出清實(shí)現(xiàn)列車的追蹤；②CBTC模式下：通過CC實(shí)時(shí)報(bào)告列車位置實(shí)現(xiàn)列車的追蹤。01列車監(jiān)視和跟蹤ATS工作站操作ATS子系統(tǒng)根據(jù)賦予列車的目的地號(hào)（DID）自動(dòng)為列車選排進(jìn)路，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路的自動(dòng)控制。設(shè)置自動(dòng)進(jìn)路后，進(jìn)路自動(dòng)建立。當(dāng)列車通過后，進(jìn)路不解鎖。當(dāng)列車越過相關(guān)區(qū)段后，進(jìn)路自動(dòng)建立。操作人員任何時(shí)候都可以對(duì)進(jìn)路進(jìn)行人工設(shè)置，在軌道圖站名圖標(biāo)上單擊右鍵，從下拉菜單中點(diǎn)進(jìn)路模式，然后在右側(cè)菜單中選擇自動(dòng)或人工并發(fā)送，即可選擇自動(dòng)或人工排列進(jìn)路，如圖5-20所示。人工進(jìn)路模式無法自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路，在時(shí)刻表調(diào)整模式時(shí)調(diào)度員需在運(yùn)營前將全線各站調(diào)為人工模式。取消進(jìn)路、單解、信號(hào)機(jī)解封等操作后都會(huì)自動(dòng)切回人工模式。02進(jìn)路控制ATS工作站操作ATS工作站操作折返模式用于終端站或折返站交叉渡線的折返控制，如圖5-21所示“F6-XC3-Z”表示折返進(jìn)路。主要的折返模式有：①直線折返模式。表示“直進(jìn)彎出”的折返模式。所有列車通過直線進(jìn)路折返。②側(cè)線折返模式。表示“彎進(jìn)直出”的折返模式。所有列車通過側(cè)線進(jìn)路折返。③側(cè)線優(yōu)先折返模式。表示“直線折返模式”和“側(cè)線折返模式”均有效的折返模式通常是“側(cè)線折返模式”優(yōu)先，列車通過交替的進(jìn)路進(jìn)入每個(gè)已經(jīng)出清的站臺(tái)/折返線，代先選擇側(cè)向進(jìn)路。在軌道平面圖的站名圖標(biāo)上單擊右鍵，從下拉菜單中點(diǎn)折返模式，然后在右面菜單中選擇直接折返、側(cè)線折返或側(cè)