汽車行駛、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)檢修 第2版 課件項目二 車輪與輪胎的檢修

項目二

車輪與輪胎的檢修武忠學(xué)習(xí)目標(biāo)3技能目標(biāo)5.能夠診斷輪胎異常磨損故障原因。6.能夠?qū)喬ミM(jìn)行檢查和拆裝。素養(yǎng)目標(biāo)通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，貫徹7S管理項目，培養(yǎng)學(xué)生崇尚勞動、愛崗敬業(yè)，養(yǎng)成規(guī)范的職業(yè)操守。知識目標(biāo)1.掌握車輪功用及組成。2.掌握輪輞構(gòu)造及規(guī)格的表示方法。3.掌握輪胎的作用及結(jié)構(gòu)。4.掌握輪胎規(guī)格表示方法。【知識準(zhǔn)備】4一、液壓控制系統(tǒng)的基本組成一、車輪車輪總成主要由車輪與輪胎組成，如圖2－1所示。其功用主要是：支承整車重量；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間的附著作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，承擔(dān)跨越障礙提高通過性的作用等。1－車輪2－平衡塊3－車輪螺栓4－卡環(huán)5－輪轂端蓋6－輪胎7－氣門嘴2－1汽車車輪與輪胎相關(guān)知識51.車輪的組成和類型車輪是介于輪胎和輪轂之間承受負(fù)荷與輪轂一起旋轉(zhuǎn)的組件，通常主要由輪輞和輪輻所組成，如圖2-2所示。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在輪轂和輪輞之間的支承部件。輪輞與輪輻可制成整體式的，永久連接式的或可拆卸式的。輪轂用軸承支承在車橋的兩端,是車轎的一部分，有時也劃為車輪的組成之一。圖2－2車輪與輪轂相關(guān)知識62.車輪的構(gòu)造（1）輪輻1）輻板式車輪輻板式車輪如圖2－2所示，由擋圈、輪輞、輻板和氣門嘴伸出口組成。車輪中用以連接輪轂和輪輞的鋼質(zhì)圓盤稱為輻板，大多是沖壓制成并與輪輞焊接一起，少數(shù)是和輪轂鑄成一體，后者主要用于重型汽車。轎車的輻板所用板料較薄，常沖壓成起伏多變的形狀，以提高其剛度。輻板上的孔可以減輕質(zhì)量，有利于制動鼓的散熱，方便接近氣門嘴，同時可作為安裝時的把手處。安裝孔加工成錐形，以便在用螺栓把輻板固定在輪轂上時對正中心，如圖2－3所示。圖2－3轎車輻板式車輪相關(guān)知識7雙式車輪，如圖2－4所示。在同一輪轂上安裝了兩套輻板和輪輞，為了便于互換，輻板的螺栓孔兩端面都做成錐形。內(nèi)輪的輻板靠在輪轂凸緣的外端面上，用具有錐形端面的特制螺母固定在螺栓上。螺母還具有外螺紋。外輪的輻板緊靠著內(nèi)輪輻板，并用鎖緊螺母來固定。雙螺母固定，防止汽車在行駛中固定輻板的螺母自行松脫汽車兩側(cè)車輪上的輻板固定螺栓一般采用旋向不同的螺紋，左側(cè)用左旋螺紋，右側(cè)用右旋螺紋。a)總裝圖b)雙輪輞的安裝圖2－4貨車雙式車輪1－調(diào)整螺母2－鎖止墊片3－鎖緊螺母4－銷釘相關(guān)知識82）輻條式車輪鋼質(zhì)鑄造輻條式車輪用于裝載質(zhì)量較大的重型汽車上，如圖所示。在這種結(jié)構(gòu)的車輪上，輪輞是用螺栓和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，為了使輪輞和輻條很好地對中，在其上都加工出配合錐面?，F(xiàn)代轎車大多采用鎂鋁合金鑄造輻條式車輪，其車輪質(zhì)量輕，輻條和輪輞鑄成一體提高了車輪的剛度，輻條式車輪（a）鋼絲輻條式車輪（b）鑄造輻條式車輪1－輪輞2－襯塊3－螺栓4－輻條5－配合錐面6－輪轂相關(guān)知識9（2）輪輞1)輪輞的分類與構(gòu)造輪輞常見類別主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞。此外，還有對開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞、全斜底輪輞等。①深槽輪輞

這種輪輞主要用于轎車（如紅旗牌轎車）及輕型越野車。②平底輪輞

這種輪輞的結(jié)構(gòu)形式很多，是我國貨車常用的一種形式。③對開式輪輛

這種輪輞由內(nèi)外兩部分組成，其內(nèi)外輪輞的寬度可以相等，也可以不相等，兩者用螺栓連成一體。輞的結(jié)構(gòu)形式(a)深槽輪輞（b)平底輪輞（c)對開式輪輞1-輪輻2、5－擋圈3－鎖圈4－輪輞6—螺栓相關(guān)知識102)國產(chǎn)輪輞的規(guī)格的表示方法。國標(biāo)GB/T2933－2009規(guī)定，車輪和輪輞的規(guī)格代號應(yīng)使用數(shù)字和字母按下面優(yōu)先順序表示：①輪輞名義直徑：現(xiàn)型輪輞的名義直徑用尺寸代號（基于英寸尺寸）表示；與新型的輪胎一起使用的新型輪輞，其名義直徑用毫米表示。②輪輞形式：符號“×”表示一件式輪輞；符號“一”表示多件式輪輞。③輪輞名義寬度：現(xiàn)型輪輞名義寬度用尺寸代號（基于英寸尺寸）表示；與新型的輪胎一起使用的新型輪輞，其名義寬度用毫米表示。④輪輞輪廓：用字母表示裝胎側(cè)的輪輞輪廓，汽車用表示輪緣類型字母主要有B、J、K；輪輞輪廓類型有深槽輪輞（DC），深槽寬輪輞（WDC），半深槽輪輞（SDC），平底輪輞（FB），平底寬輪輞（WFB），全斜底輪輞（TB），對開式輪輞（DT）。在規(guī)格代號標(biāo)注中，輪緣標(biāo)識在前，輪廓標(biāo)識在后，深槽輪輞輪廓標(biāo)識可以省略。⑤輪緣高度：主要用于非道路車輛用輪輞的標(biāo)注。示例：乘用車：13×4.5B,16×6J；輕型商用車：15×51/2J，15－5.50FSDC；中型/重型商用車20-7.5等。相關(guān)知識112)國產(chǎn)輪輞的規(guī)格的表示方法相關(guān)知識12二、輪胎輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸。輪胎的功用是支承車輛的全部質(zhì)量；保證和路面有良好的附著性。減弱由于路面不平所造成的沖擊和振動，改善車輛的平順性。1.輪胎的分類(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，可將輪胎分為高壓胎（0.5～0.7MPa），低壓胎（0.2～0.5MPa）和超低壓胎（0.2MPa以下）3種。（2）按輪胎用途，可將輪胎分為貨車輪胎輕型貨車輪胎。（3）按輪胎胎體結(jié)構(gòu)的不同，可將輪胎分為充氣輪胎和實心輪胎。（4）按輪胎有無內(nèi)胎，可將輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。（5）按輪胎胎體簾布盡結(jié)構(gòu)的不同，可將輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。（6）按輪胎的花紋不同，可將輪胎分為通花紋輪胎、組合花紋輪胎和越野花紋輪胎。（7）按輪胎簾線材料的不同，可將輪胎分為人造絲（R)輪胎、棉簾線（M)輪胎、尼龍（N）輪胎和鋼絲（G）輪胎。目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓（超低壓）、無內(nèi)胎的子午線輪胎。相關(guān)知識132.輪胎的結(jié)構(gòu)（1）有內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶等組成，使用時安裝在汽車車輪的輪輞上，如圖2－7所示。1）外胎外胎由胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。2)內(nèi)胎

內(nèi)胎是一個環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充人或排出空氣，為使內(nèi)胎在充氣狀態(tài)下不產(chǎn)生褶皺，其尺寸應(yīng)稍小于外胎的內(nèi)壁尺寸。3)墊帶

墊帶是一個環(huán)形的橡膠帶，放在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。圖2－7有內(nèi)胎輪胎1－外胎2－內(nèi)胎3－墊帶4－胎冠5－緩沖層6－胎肩7－簾布層8－胎側(cè)9－胎圈相關(guān)知識141）外胎①胎面

胎面是輪胎的外表面，可分為胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分胎冠，與路面直接接觸，并產(chǎn)生附著力，使車輛行駛和制動。為使輪胎與地面有良好的附著性能，防止縱、橫向滑移，在胎面上制有各種形狀的花紋。主要有普通花紋、組合花紋、越野花紋等。普通花紋中的縱向折線花紋胎肩，是較厚的胎冠和較薄的胎側(cè)間的過渡部分，一般也制有各種花紋，以提髙該部散熱性能。胎側(cè)，又稱胎壁，它由數(shù)層橡膠構(gòu)成，覆蓋輪胎兩側(cè)，保護(hù)內(nèi)胎免受外部損壞。胎側(cè)上標(biāo)有廠家名稱、輪胎尺寸及其他資料。圖2-8胎面花紋a）、b)普通花紋c)組合花紋d)越野花紋相關(guān)知識15②簾布層

簾布層是外胎的骨架，主要用于承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，并使其具有足夠的強(qiáng)度。簾布層通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成，相鄰層的簾線交叉排列。簾布層數(shù)越多，輪胎的強(qiáng)度越大，但彈性下降。簾線材料可以是棉線、人造絲、尼龍和鋼絲?，F(xiàn)在簾線多采用聚酰纖維和金屬絲制造按照簾布層簾線排列方式分為：斜交簾布層輪胎、帶束斜交簾布層輪胎和子午線輪胎，如圖2-9所示。斜交簾布層輪胎,它有個編織層體，以相反角度交替編織形成交叉結(jié)構(gòu)。角度變化與輪胎中心線呈30°到38°帶束斜交簾布層輪胎

除了在胎冠下沿輪胎圓周有兩條或幾條帶束之外，帶束斜交簾布層輪胎與斜交簾布層輪胎相似。這種結(jié)構(gòu)的側(cè)壁強(qiáng)度高、胎冠穩(wěn)定性較大。子午線輪胎

子午線輪胎是用鋼絲或植物纖維制作的簾布層，其簾線與胎面中心的夾角接近90°，并從一側(cè)胎邊穿過胎面到另一側(cè)胎邊，簾線在輪胎上的分布好像地球的子午線，所以稱為子午線輪胎.子午線輪胎質(zhì)量輕，輪胎彈性大，減振性能好，具有良好的附著性能，滾動阻力小，承載能力大，行駛中胎溫低，胎面耐穿刺，輪胎使用壽命長，相關(guān)知識16③緩沖層

緩沖層夾在胎面和簾布層之間，由兩層或數(shù)層較稀疏的簾布和橡膠制成，彈性較大。它的作用是加強(qiáng)胎面與簾布層之間的結(jié)合，防止汽車緊急制動時胎面與簾布層脫離，并緩和汽車行駛時所受到的路面沖擊。④胎圈

胎圈是簾布層的根基，輪胎靠胎圈固定在輪輞上。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，具有較大的剛度和強(qiáng)度。圖2－7有內(nèi)胎輪胎1－外胎2－內(nèi)胎3－墊帶4－胎冠5－緩沖層6－胎肩7－簾布層8－胎側(cè)9－胎圈相關(guān)知識17（2）無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎在外觀上與普通輪胎相似，但是沒有內(nèi)胎及墊帶。它的氣門嘴用橡膠墊圈和螺母直接固定在輪輞上，空氣直接充入外胎中，其密封性由外胎和輪輞來保證，如圖2-10所示。無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁有一層橡膠密封層，有的在該層下面還有一層自粘層，能自行將刺穿的孔粘合。在胎圈外側(cè)也有一層橡膠密封層，用以加強(qiáng)胎圈與輪輞之間的氣密性。無內(nèi)胎輪胎一旦被刺破，穿孔不會擴(kuò)大，故漏氣緩慢，胎壓不會急劇下降，仍能繼續(xù)行駛一定距離，可消除爆胎的危險。圖2－10無內(nèi)胎輪胎安裝和氣門嘴1－襯里2－氣門桿3－輪輞4－將氣門封裝在輪輞上的槽5－回位彈簧6－蓋7－銷8－單向閥心相關(guān)知識183.輪胎特殊用途（1）應(yīng)急輪胎T型備胎的T是英語“Temporary”的開頭聲母，意思為“應(yīng)急”或“臨時”。輪胎爆破或漏氣時，裝上它后可以保證汽車行駛到維修站，并盡快修復(fù)故障輪胎或換上正規(guī)輪胎，因此稱為應(yīng)急輪胎。這種應(yīng)急輪胎寬度比正規(guī)輪胎的尺寸小，是高壓輪胎，作為輪胎的性能不如標(biāo)準(zhǔn)輪胎。（2）泄氣保用輪胎輪胎制造商已經(jīng)設(shè)計出在輪胎被剌穿、輪胎漏氣時仍能安全運行的輪胎。相關(guān)知識19三、輪胎的規(guī)格與標(biāo)記1.輪胎規(guī)格轎車輪胎規(guī)格的國標(biāo)GB/T2978-2014和載貨汽車輪胎規(guī)格國標(biāo)GB/T2977-2016中規(guī)定的兩種標(biāo)記形式如圖2－11所示：2.速度等級輪胎的速度性能一般應(yīng)和汽車的最高速度相匹配，為此輪胎需標(biāo)明其速度等級，速度等級國標(biāo)中應(yīng)用大寫英文字母表示，其具體代號可查閱國標(biāo)GB/T2978-2014和GB/T2977-2016中相關(guān)的描述。相關(guān)知識20三、輪胎的規(guī)格與標(biāo)記相關(guān)知識213.負(fù)荷能力。輪胎的負(fù)荷能力是指在一定行駛速度和相應(yīng)充氣壓力時的最大載質(zhì)量。它的表示方法有3種：（1）以“層級”（PR)表示。這是最早的表示方法。輪胎上表示的層級并不代表實際的簾線層數(shù)，只代表近似于棉簾線層數(shù)的載質(zhì)量。（2）以“負(fù)荷指數(shù)”表示。這是目前國際上子午線輪胎普遍采用的表示方法,以阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)記在輪胎側(cè)面（3）以“負(fù)荷級別”表示。這是美國為了避免“層級”這種表示方法容易同實際層數(shù)混淆而釆用的替代方法，以拉丁字母表示例如,“G”表示相當(dāng)于同規(guī)格輪胎14層級的載質(zhì)量。我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以“層級”表示負(fù)荷能力。22任務(wù)實施1.輪胎的異常磨損診斷輪胎主要故障是輪胎花紋的異常磨損。檢查花紋的異常磨損，可以發(fā)現(xiàn)故障的早期征兆和原因，以便及時排除影響輪胎壽命的不良因素，防止早期磨損和損壞。輪胎異常磨損，除磨損過快外，還有其他種種特征。輪胎異常磨損的原因除輪胎氣壓過高過低外，主要是底盤技術(shù)狀況變壞，如前輪定位不正確、輪轂軸承松曠、橫拉桿球節(jié)和主銷襯套間隙過大，車輪不平衡，輪輞變形或不配套，車轎或車架變形和鋼板彈簧技術(shù)狀況不良等，輪胎異常磨損的特征與原因見表2－1。23任務(wù)實施2.輪胎充氣充氣適當(dāng)?shù)妮喬ィ▓D2－13a）壽命長，舒適性好，操縱性穩(wěn)定，而且正常行駛工況的油耗低。充氣壓力過低（圖2－13b）會導(dǎo)致輪胎噪聲，轉(zhuǎn)向困難，輪胎過熱，異常磨損和油耗增加。充氣過量（圖2－13c）汽車平順性差，輪胎損傷和胎冠中間快速磨損。24任務(wù)實施3.輪胎磨損檢測輪胎磨損主要是胎冠花紋磨損，輪胎磨損過多，花紋過淺，會成為重要的不安全因素。據(jù)統(tǒng)計，輪胎全部問題的90%是發(fā)生在它的壽命最后的10%之內(nèi)。過度磨損的輪胎，除容易爆胎外，還會使水滑的傾向嚴(yán)重，汽車操縱穩(wěn)定性變壞。用深度尺檢查輪胎花紋的深度如圖2－14所示，深度大于規(guī)定值，小于規(guī)定值時應(yīng)及時更換輪胎。轎車輪胎胎冠上的花紋規(guī)定值一般為2～3mm。輪胎除了磨損損壞，還有擦傷，鼓包及老化等故障，應(yīng)一并檢查。25任務(wù)實施4.輪胎/車輪擺差檢測偏離中心的輪胎會產(chǎn)生跳動，這就是熟知的徑向擺差或偏心度。向兩側(cè)的擺動稱為橫向擺差。輪胎充到規(guī)定載荷充氣壓力，車輪軸承調(diào)整符合規(guī)范，用千分表進(jìn)行檢測。在胎冠面中央和外棱測量輪胎徑向擺差，在輪胎側(cè)壁上的拋光棱上面測量橫向擺差如圖2－15所示。斜交簾布層輪胎或帶束斜交空布層輪胎，徑向擺差不超過2.6mm，橫向擺差不得超過2.5mm。子午線簾布層輪胎，徑向擺差不超過2mm，橫向擺差不超過2.5mm。如果輪胎擺差超過規(guī)定極限，則應(yīng)檢查車輪的擺差，在輪輞邊緣檢測車輪的徑向和橫向擺差，車輪徑向擺差不超過0.89mm，橫向擺差不超過1mm。將輪胎擺差的最高點和車輪擺差的最高點位置錯開90度重新安裝后再次檢查，若仍然超過規(guī)定值，就應(yīng)更換相應(yīng)的部件。26任務(wù)實施5.車輪拆裝、換位拆裝,為防止車輪及輪轂變形，拆裝車輪時要按圖2－16所示的順序依次擰緊或旋松車輪螺栓，并且要分兩到三次擰緊或旋松車輪螺栓，裝配車輪時最后要擰緊到維修手冊中規(guī)定的力矩。換位,為了使輪胎磨損均勻，要定期對輪胎進(jìn)行換位，輪胎換位里程一般為8000～10000km。輪胎的換位方式如圖2-6所示27任務(wù)實施6.輪胎拆裝如圖2－17所示力百斯巴特MS65型號的輪胎拆裝機(jī)圖2-17百斯巴特輪胎拆裝機(jī)MS651.控制踏板A－轉(zhuǎn)換踏板：機(jī)身兩側(cè)都有。踩下后轉(zhuǎn)換卡盤轉(zhuǎn)動的方向。B－輪胎擠壓臂踏板：踩下后拉動擠壓臂E，實現(xiàn)輪胎側(cè)擠壓。C－張開/閉和盤上卡爪踏板。D－控制柱子俯/仰位置踏板。2.輪胎擠壓裝置F－輪胎擠壓臂E－輪胎擠壓板G－保護(hù)支撐墊3.立柱上相關(guān)裝置M－可俯仰的立柱：工作期間可以另柱子俯仰便于裝卡和取下車輪。L－氣動鎖止手柄：旋此手柄可以鎖定扒胎臂位置柱。H－帶氣動裝置的扒胎臂：可以用氣動手柄將扒胎臂上下，前后移動在工作位置。I－內(nèi)嵌式滾輪：內(nèi)嵌式滾輪可加塑料套，可防止損害鋼圈。N－扒胎裝置：扒胎鳥頭用于拆裝輪胎。4.自定心卡盤P－卡具滑軌O－卡具，卡爪可以安裝塑料保護(hù)套Q－工作轉(zhuǎn)盤

28任務(wù)實施（1）拆胎步驟1）將輪胎內(nèi)的氣放干凈。2）去掉鋼圈上所有鉛塊。3）將輪胎放到如圖2－18位置，反復(fù)轉(zhuǎn)動輪胎并壓下E，踩下B使輪胎和鋼圈徹底分離。29任務(wù)實施4）將鋼圈放在卡盤L上，踩下踏板C，鎖住鋼圈。5）在輪胎內(nèi)圈抹好潤滑脂。6）將拆裝臂拉下，使卡頭內(nèi)滾輪與鋼圈邊緣貼住，用H桿將扒臂卡緊。7）用撬棍將輪胎挑到鳥頭上如圖2－19所示。踩下踏板C，使卡盤旋轉(zhuǎn)，將一側(cè)輪胎扒出。8）用相同的方法將另一側(cè)輪胎扒出。9）如果輪胎較大，拆裝時可以踏下踏下踏板D使立柱俯/仰，便于工作。30任務(wù)實施10）對于扁平率比較低的輪胎，可以使用壓桿和壓盤對輪胎側(cè)壁充分旋轉(zhuǎn)擠壓，便于輪胎拆裝，如圖2－20所示。31（2）安裝輪胎1）先在輪胎內(nèi)側(cè)邊緣涂抹潤滑脂，2）用如拆胎同樣的方法將鋼圈固定在卡盤上，將輪胎放到鋼圈上沿上。并