二手車市場的相關(guān)概念發(fā)展研究模式及現(xiàn)狀

二手車市場的相關(guān)概念發(fā)展研究模式及現(xiàn)狀二手車市場的相關(guān)概念發(fā)展研究模式及現(xiàn)狀二手車市場的相關(guān)概念發(fā)展研究模式及現(xiàn)狀TOC\o"1-3"\h\u第一章二手車市場的相關(guān)概念 31.1、二手車市場的相關(guān)概念 31.1.1二手車市場的概念 31.1.2二手車交易流程 41.1.3二手車交易市場形式 61.1.4二手車交易市場功能 81.1.5二手車交易市場的盈利模式 91.1.6二手車交易市場和經(jīng)營主體的設(shè)立條件及程序 91.2、二手車市場進展環(huán)境分析 121.2.1二手車市場政策環(huán)境分析 12其次章國外二手車市場交易規(guī)章及進展模式分析 172.1國外二手車市場交易規(guī)章分析 172.1.1國外二手車市場進展規(guī)模分析 172.1.2國外二手車市場交易特點分析 182.2國外二手車市場的進展模式分析 212.2.1美國二手車交易市場進展模式分析 212.2.2日本二手車交易市場進展模式分析 312.2.3國外二手車交易市場活躍緣由與閱歷借鑒 37第三章中國二手車交易行業(yè)進展現(xiàn)狀及市場調(diào)研分析 403.1我國二手車行業(yè)進展歷程 403.2我國二手車行業(yè)進展現(xiàn)狀 423.2.1國內(nèi)二手車行業(yè)特點 423.3我國汽車行業(yè)市場分析 453.3.1我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分析 453.3.2我國二手車交易分析 483.4中國二手車行業(yè)業(yè)態(tài)分析 533.4.1二手車交易市場進展分析 533.4.2二手車行業(yè)網(wǎng)站進展分析 603.5二手車行業(yè)進展猜測及前景分析 643.5.1國外二手車行業(yè)現(xiàn)狀分析 643.5.2國外行業(yè)現(xiàn)狀對進展國內(nèi)二手車市場的借鑒意義 673.5.3國內(nèi)二手車企業(yè)進展趨向分析 693.5.4二手車交易業(yè)態(tài)進展趨向 703.5.5中國二手車市場重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析 72第一章二手車市場的相關(guān)概念1.1、二手車市場的相關(guān)概念1.1.1二手車市場的概念二手車市場是機動車商品二次流淌的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。簡略而言，二手車交易市場的功能有：二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。1.1.2二手車交易流程舊機動車交易市場交易流程：一、選擇車輛

二、交易詢問

1.詢問有關(guān)過戶的全部業(yè)務(wù)；

2.依據(jù)行駛證、新車主的身份證填表。

三、復(fù)印

1.復(fù)印行駛證、單位代碼證或身份證等；

2.評估、開票有關(guān)材料；

3.復(fù)印車管所所需材料。

四、車輛登記

依據(jù)新舊車主的有效證件進行車輛登記。

五、評估

對舊機動車進行公正評估，出具評估結(jié)論書。

六、合同備案

出具：

1.《行駛證》原件或《機動車登記證書》原件；

2.交易雙方的《身份證》原件或單位《組織機構(gòu)代碼證》原件；

3.代理人的《身份證》原件；

4.掛靠單位的私車提交《機動車登記證書》復(fù)印件壹份。

七、辦理交易手續(xù)

依據(jù)交易車輛有效證照和評估結(jié)論書等相關(guān)材料開票。

八、價格認證

對所交易的舊機動車進行價格認證。

九、收款

依據(jù)發(fā)票金額收款。

十、車管所駐場受理點

依據(jù)《機動車轉(zhuǎn)移登記申請表》(正面，背面)、《機動車登記業(yè)務(wù)流程記錄單》(正面)、單位代碼證或身份證、行駛證、機動車登記證、本市場交易專用發(fā)票（第三聯(lián)）、機動車交易專用憑證（其次聯(lián)）、委托書辦理車輛轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出、過戶的檔案變更及驗車等。

十一、購置證辦公室

依據(jù)已過戶的行駛證、本市場的交易專用發(fā)票（其次聯(lián)）、機動車交易專用憑證（第三聯(lián)）、新舊車主的身份證及《車輛購置附加費憑證異動申請表》、《核（補、換）發(fā)車輛購置附加費憑證申請表》辦理車輛購置證變更手續(xù)。

十二、養(yǎng)路費稽征所

依據(jù)已過戶的行駛證、購置證及本市場的交易發(fā)票（其次聯(lián)復(fù)印件）、身份證或單位介紹信辦理養(yǎng)路費過戶或遷出手續(xù)。

十三、交通局營運部門

依據(jù)已過戶的行駛證、購置證及車輛保險單辦理營運證過戶手續(xù)。1.1.3二手車交易市場形式隨著二手車市場逐步興起，其交易形式漸漸走向正軌并不斷向多元化方向進展。目前，國內(nèi)二手車交易主要有這樣幾種形式：

汽車交易市場：二手車集貿(mào)中心

“國內(nèi)汽車市場在進展初期，很少有二手車業(yè)務(wù)?！敝袊嚬こ虒W(xué)會高級資深汽車營銷師劉慶鈞說。隨著汽車工業(yè)的進展，汽車消費需求不斷增加，原有的新車交易市場普遍增加了舊車交易和置換業(yè)務(wù)。同時，一些舊車交易市場也增加了新車交易大廳和品牌專賣店的集群，由置換業(yè)務(wù)拉動汽車消費和交易量。

拍賣會：二手車交易新形式

眼下，參加拍賣會競拍已經(jīng)成為二手車消費者充分認可的方式。一些消費者反映，拍賣成交價格相對二手車市場價格還是比較合理的。

汽車市場具備二手車交易功能后，國內(nèi)汽車拍賣公司開頭看好二手車拍賣業(yè)務(wù)，紛紛進入汽車交易市場，并大膽進行各種渠道和車源的授權(quán)委托拍賣活動?！白?003年以來美國美翰二手車拍賣公司、日本二手車拍賣公司均以各種合作方式執(zhí)著地向中國二手車市場滲透和進展。”劉慶鈞說。

品牌專賣：二手車進入4S店

目前，一些4S店也開展二手車業(yè)務(wù)。有的在店內(nèi)很明顯的位置，標(biāo)明從事二手車交易活動；有的則在自己的新車展現(xiàn)廳內(nèi)，開辟二手車展區(qū)。此種經(jīng)營有以下幾個優(yōu)點：供應(yīng)二手車貸款業(yè)務(wù)、貸款保險業(yè)務(wù)，也可以辦理車輛置換，以舊換新等，大大便利了消費者。交易平安，服務(wù)質(zhì)量相對也比較好。與以前購買的二手車不同，品牌二手車不僅車況良好、保證是在5年使用期內(nèi)的準(zhǔn)新車，且具有和品牌相同品質(zhì)的售后服務(wù)。缺點是車輛的品牌型號局限性比較大，加之價位相對偏高，勢必會影響交易的成功率。

零散交易：自發(fā)性市場有待規(guī)范

在二手車交易市場的周邊地區(qū)，也有一些自發(fā)形成的交易市場。有的賣家直接在自己的車上張貼出售廣告，這樣可以直接與買家對話。由于缺少市場管理部門的監(jiān)管，雖然交易相對便利快捷，但缺乏平安性。

品牌化：二手車交易進展趨勢

與新車銷售一樣，二手車交易同樣需要“品牌化”。業(yè)內(nèi)專家認為，這主要是指品牌經(jīng)營公司，即一個可以讓消費者放心交易的品牌服務(wù)機構(gòu)。

北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉指出，目前車市中從事二手車經(jīng)營的公司99%是經(jīng)紀公司，購、銷、存一體的經(jīng)營公司格外少，甚至很難找到。規(guī)范二手車經(jīng)營，給消費者一個放心、滿意的交易環(huán)境，需要進展更多的一體經(jīng)營公司。1.1.4二手車交易市場功能二手車交易市場是機動車商品二次流淌的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。簡略而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶供應(yīng)過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。1.1.5二手車交易市場的盈利模式1、場地租賃；2、驗車費：車輛合法性檢查（車管所檔案查驗或聯(lián)網(wǎng)登錄查驗）；3、服務(wù)收入：交易費（開票）；4、評估鑒定服務(wù)收入：市場專業(yè)二手車評估機構(gòu)；5、檢測線：拓號、照相；6、辦理過戶服務(wù)；7、交易信息平臺服務(wù)收入：網(wǎng)絡(luò)信息溝通服務(wù)費、LED展現(xiàn)屏等；8、購銷差價；9、寄售傭金；10、市場管理服務(wù)收入：物業(yè)、廣宣、印務(wù)、戶外等；11、拍賣：定期舉辦拍賣會；12、二手車展會；13、二手車從業(yè)人員上崗培訓(xùn)及資格證培訓(xùn)；14、二手車質(zhì)押貸款；15、二手車抵押貸款；1.1.6二手車交易市場和經(jīng)營主體的設(shè)立條件及程序二手車交易市場和經(jīng)營主體的設(shè)立條件設(shè)立二手車交易市場應(yīng)符合下列條件和規(guī)定：（一）二手車交易市場的設(shè)立應(yīng)當(dāng)符合當(dāng)?shù)爻鞘猩虡I(yè)網(wǎng)點規(guī)劃。省會城市在原有二手車交易市場的基礎(chǔ)上每新增汽車30萬輛以上方可規(guī)劃增加1家二手車交易市場；地級城市在原有二手車交易市場的基礎(chǔ)上每新增汽車20萬輛以上方可規(guī)劃增加1家二手車交易市場。（二）應(yīng)具備進入交易市場的買賣雙方供應(yīng)二手車展現(xiàn)、鑒定評估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、納稅、交易結(jié)算、查詢車輛檔案、查驗車輛法定證明及憑證等功能，具有經(jīng)銷、評估、拍賣、保險、銀行等機構(gòu)進駐條件，達到“一站式”服務(wù)。（三）二手車交易市場經(jīng)營面積應(yīng)不低于20000㎡，交易大廳面積不少于1000㎡，注冊資金200萬元以上，有20家以上經(jīng)營商戶；租用土地須簽訂合法租賃合同，租期不少于10年。（四）場區(qū)布局合理，設(shè)有車輛和人員專用出入口、車輛展銷區(qū)、專用試車場地、車輛檢測功能和維修車間，配備必要的防火、防盜、監(jiān)控等平安防護設(shè)施，場區(qū)各種標(biāo)識齊全明顯。（五）設(shè)置客戶專用停車場，不得占用道路和公共場所進行維護、小修作業(yè)和停車。（六）二手車交易市場應(yīng)設(shè)在城市外圍靠近公路干線或主要道路的適宜位置，不易引起交通擁堵，交通便捷，通達性好，輻射范圍廣。（七）建立二手車交易管理系統(tǒng)。包括車輛入庫、庫存、出庫管理、報表、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，實現(xiàn)二手車交易流程全方位的電子化管理。（八）建立二手車交易服務(wù)管理系統(tǒng)。包括交易車輛信息及價格發(fā)布平臺、消費者查詢系統(tǒng)、交易流程掌握系統(tǒng)等。（九）建立二手車交易市場管理系統(tǒng)。主要包括駐場商戶管理、人力資源管理、員工績效考核系統(tǒng)等。（十）建立二手車交易治安管理信息系統(tǒng)，包括客戶交易信息治安管理、平安防范、違法犯罪信息登記錄入系統(tǒng)等。（十一）符合其他法律、法規(guī)和政策的有關(guān)規(guī)定。二手車交易市場和經(jīng)營主體的設(shè)立程序1、由設(shè)立二手車交易場所的申請人到當(dāng)?shù)毓ど滩块T辦理企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)登記通知書；

2、由申請人提交書面申請和企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)登記通知書到當(dāng)?shù)乜h級商務(wù)主管部門，由縣級商務(wù)主管部門提出初審意見，報地級商務(wù)主管部門；

3、地級商務(wù)主管部門依據(jù)縣級商務(wù)主管部門提出的初審意見，對申請設(shè)立二手車交易市場、二手車經(jīng)銷企業(yè)的符合本地區(qū)網(wǎng)點進展規(guī)劃的給予書面答復(fù)，并報上級商務(wù)主管部門審批備案。

4、經(jīng)審查同意設(shè)立二手車交易市場、二手車經(jīng)銷企業(yè)的申請人持批文到當(dāng)?shù)毓ど滩块T辦理注冊登記；并在各自的經(jīng)營范圍內(nèi)從事經(jīng)營活動，不得超范圍經(jīng)營。

1.2、二手車市場進展環(huán)境分析1.2.1二手車市場政策環(huán)境分析自2000年以來，隨著二手車市場的擴大，政府不斷制定新的法規(guī)條例，以規(guī)范二手車的市場交易。這是我們公司進展壯大的行動指南?！蛾P(guān)于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》為促進舊車的流通，財政部、國家稅務(wù)總局2002年發(fā)出《關(guān)于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》，二手車經(jīng)營單位依據(jù)4%的征收率減半征收增值稅，消費者免交二手車交易4%的增值稅。長期以來，國家在二手車交易過程中征收的稅較多，這是阻礙國內(nèi)二手車市場進展的緣由之一。按規(guī)定，原先消費者在出售一輛舊車時要交納4%的增值稅和2.5%的過戶費，經(jīng)銷商要交納4%的增值稅。即買賣一輛10萬元的舊車，消費者要交6500元的稅，經(jīng)銷商要交4000元的稅。消費者、經(jīng)銷商普遍認為買賣二手車的稅費太多、太高。有關(guān)部門對舊機動車增值稅做了新的規(guī)定：納稅人銷售自己使用過的屬于應(yīng)征消費稅的機動車、摩托車、游艇，售價超過原值的，依據(jù)4%的征收率減半征收增值稅；售價未超過原值的，免征增值稅。舊機動車經(jīng)營單位銷售舊機動車、摩托車、游艇，依據(jù)4%的征收率減半征收增值稅?！杜f機動車鑒定估價師培訓(xùn)教材》目前我國二手車市場存在著以下問題：一是評估體系不健全。在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)。為了做好二手車的評估工作，1999年原國內(nèi)貿(mào)易局生產(chǎn)資料流通司與武漢工業(yè)高校編寫了《舊機動車鑒定估價師培訓(xùn)教材》，與勞動和社會保障部培訓(xùn)就業(yè)司聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展舊機動車鑒定估價師資格鑒定工作的通知》，對機動車鑒定估價從業(yè)人員進行了資格鑒定，經(jīng)過培訓(xùn)并取得資格的估價師約2000人，但是估價的標(biāo)準(zhǔn)全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，任意性較大的問題。二是二手車售后服務(wù)問題多。目前我國二手車的售后服務(wù)還沒有建立信息詢問、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)，格外是與發(fā)達國家相比差距較大?！抖周嚵魍〞盒泄芾矸椒ā?003年12月，國家商務(wù)部出臺《二手車流通暫行管理方法》，就其文本內(nèi)容廣泛征求意見，待修訂后醞釀出臺，將取代1998年出臺的《舊機動車交易管理方法》。《方法》規(guī)定，二手車交易市場注冊資金不低于500萬元，固定的交易場所面積不低于1萬平方米；二手車經(jīng)營公司注冊資金不低于500萬元，固定經(jīng)營面積不低于2000平方米。另外，首次明確地將“二手車”定義為“從辦理完機動車注冊登記手續(xù)到報廢年限一年之前進行全部權(quán)變更的汽車”，取代了“舊機動車”的提法，與國際慣例接軌。《二手車流通管理方法》2005年10月，商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局日前聯(lián)合發(fā)布了《二手車流通管理方法》。《方法》共五章三十七條，除總則和附則外，分別對設(shè)立條件和經(jīng)營主體、行為規(guī)范、監(jiān)督與管理作了規(guī)定?！斗椒ā肪哂幸韵绿攸c：打破壟斷格局，引入競爭機制，實現(xiàn)經(jīng)營主體多樣化。為進一步增強汽車市場活力，《方法》明確規(guī)定，符合相關(guān)條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體均可依法申請從事二手車經(jīng)營。從維護人民生命和財產(chǎn)平安，保障消費者的合法權(quán)益動身，進一步規(guī)范經(jīng)營行為。一是增加二手車交易的透明度，經(jīng)銷企業(yè)不得隱瞞車輛的有關(guān)真實情況，保證車輛來源的合法性和車輛的性能質(zhì)量達到國家有關(guān)規(guī)定；二是提高服務(wù)質(zhì)量和水平，承諾相應(yīng)的質(zhì)量保證和售后服務(wù)；三是規(guī)范經(jīng)紀機構(gòu)的經(jīng)營行為，通過二手車經(jīng)紀機構(gòu)進行二手車交易的，應(yīng)當(dāng)由二手車交易市場經(jīng)營者按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。實施二手車交易統(tǒng)一發(fā)票，促進二手車流通規(guī)范化?！斗椒ā芬?guī)定二手車經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)、二手車交易市場經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票，作為二手車轉(zhuǎn)移登記的憑據(jù)。加強二手車鑒定評估業(yè)務(wù)的管理。一是建立和完善了二手車鑒定評估機構(gòu)準(zhǔn)入制度，規(guī)定設(shè)立二手車鑒定評估機構(gòu)必須具有相應(yīng)的資質(zhì)，并經(jīng)省級商務(wù)主管部門核準(zhǔn)；二是要求評估機構(gòu)依據(jù)國家法律法規(guī)開展二手車鑒定評估業(yè)務(wù)，出具車輛鑒定評估報告，并對鑒定評估報告中車輛技術(shù)狀況負法律責(zé)任；三是進一步強調(diào)除屬國有資產(chǎn)的二手車外，二手車鑒定評估應(yīng)依據(jù)買賣雙方自愿的原則，不得強行評估的規(guī)定。強化二手車信息建設(shè)。《方法》對建立和完善二手車檔案制度和信息報送、公布制度作了相應(yīng)規(guī)定。我國二手車流通市場形成了肯定規(guī)模，但作為新車流通的延長，進展較為滯后，交易主體和交易市場功能單一，交易方式落后，交易行為不規(guī)范，鑒定評估任意性大，缺乏完善的市場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等，使二手車流通進展滯后已成為制約汽車市場進展的瓶頸?！抖周囋u估標(biāo)準(zhǔn)》目前國內(nèi)二手車評估現(xiàn)狀格外混亂，沒有一套完整的、系統(tǒng)的評估方法和手段，評估過于注意對價格的估算，評估師更多的時候是憑借個人的閱歷，而不是一套客觀的流程而對車輛進行估價。針對此一情況，《二手車評估標(biāo)準(zhǔn)》的出臺也呼之欲出?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，消費者從二手車經(jīng)營公司購買車輛不僅要簽訂規(guī)范的合同文本，還將得到該公司出具的《二手車技術(shù)說明書》，簡略記錄車輛的技術(shù)狀況等級、正常車輛技術(shù)狀況分數(shù)、技術(shù)狀況缺陷描述，一律實行量化標(biāo)準(zhǔn)。如果消費者對說明書存在異議，可以再找獨立的第三方——二手車鑒定評估機構(gòu)進行評估，并得到依據(jù)規(guī)范流程操作的評估報告。值得注意的是，依據(jù)評估標(biāo)準(zhǔn)和流程，格外要求二手車經(jīng)營公司、拍賣公司、經(jīng)紀公司照實披露車輛存在的缺陷和質(zhì)量問題，其中“事故車鑒定”成為重要鑒定內(nèi)容?！赌详柺卸周嚵魍ㄐ袠I(yè)“十二五”進展規(guī)劃》2011年7月南陽市政府發(fā)布了《南陽市二手車流通行業(yè)“十二五”進展規(guī)劃》，規(guī)劃提出到2015年，全市二手車交易量達到3萬輛；二手車交易市場進展到8家(含現(xiàn)有的5家)，擬在中心城區(qū)白河南和臥龍區(qū)王村鄉(xiāng)各新進展1家，縣屬區(qū)域新進展1家；重點培育2家年交易5000輛以上，經(jīng)營規(guī)范、功能完善的大型二手車交易市場；適當(dāng)進展二手車經(jīng)銷、二手車拍賣和二手車經(jīng)紀等新型經(jīng)營模式；加快二手車交易市場之間的聯(lián)合、整合和重組，開辟二手車集中交易有形市場，進行規(guī)模化經(jīng)營，促進行業(yè)向新舊車一體化方向進展；新建二手車交易市場原則上選址在郊區(qū)，設(shè)在靠近城市公路干線或主要道路的適宜位置，避開引起交通擁堵。同時，應(yīng)符合國家關(guān)于易燃易爆物品管理的相關(guān)規(guī)定，不得在加油站、危險化學(xué)品倉庫等易燃易爆場所平安距離內(nèi)選址，不得生產(chǎn)或儲存易燃易爆等危險品；新建二手車交易市場要依據(jù)《二手車交易市場升級改造規(guī)范》的要求，具備固定的經(jīng)營場所、專業(yè)技術(shù)人員和配套設(shè)施，能夠為客戶代辦二手車鑒定評估、轉(zhuǎn)移登記、保險、納稅等相關(guān)手續(xù)及供應(yīng)售后服務(wù)，具有二類以上汽車維修資質(zhì)；二手車鑒定評估機構(gòu)應(yīng)當(dāng)遵循“客觀、真實、公正、公開和自愿”原則，依法開展二手車鑒定評估業(yè)務(wù)，并依據(jù)規(guī)定格式出具規(guī)范的車輛鑒定評估報告，對評估報告內(nèi)容的真實性和完整性擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的法律責(zé)任。

其次章國外二手車市場交易規(guī)章及進展模式分析2.1國外二手車市場交易規(guī)章分析2.1.1國外二手車市場進展規(guī)模分析在歐美日汽車大國，80%的新司機或第一次買車的消費者，第一輛車肯定去選二手車。在德國，202萬購買自己的第一輛車的公民中，新車只有25萬輛，占12.4％，二手車177萬輛，占87.6％。也就是說，二手車是新用戶汽車消費的首選車，二手車交易是啟動新車消費的有效途徑。據(jù)統(tǒng)計，目前美國、德國、瑞士、日本等國二手車銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。美國二手車交易市場經(jīng)過數(shù)十年的進展已經(jīng)相當(dāng)成熟，形成了一套行之有效的市場規(guī)章，從價格、質(zhì)量、服務(wù)等多個汽車消費的關(guān)鍵領(lǐng)域給消費者供應(yīng)了保證。此外，美國的二手車商還很注意售后服務(wù)。它已經(jīng)建立起了一套很完善的舊車認證、置換、拍賣、收購和銷售體制。在日本，二手車被稱為"U-Car"或“中古車”。它的二手車交易市場規(guī)模較大，交易量也較大，交易體制完善，掩蓋面廣。日本的二手車及交易市場最大的特點是已形成一張分布均勻、掩蓋完整的"交易網(wǎng)"，各個地區(qū)、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。而拍賣會是日本二手車流通的一個重要方式，日本的二手車沒有統(tǒng)一的認證標(biāo)準(zhǔn)，最主要的是幾個較大的二手車公司的第三方認證標(biāo)準(zhǔn)，如Gulliver公司的"監(jiān)價標(biāo)準(zhǔn)"、AUCNET公司的"AIS"等。瑞士的二手車評估系統(tǒng)稱做優(yōu)諾泰斯評估系統(tǒng)，該系統(tǒng)由二手車協(xié)會制定，任何二手車的估價都由這一套科學(xué)的評估系統(tǒng)來確定。二手車的銷售價格首先經(jīng)過技術(shù)檢測部門的技術(shù)人員進行測定，列出測試清單，然后對此車估價，銷售商依據(jù)二手車的估價和原銷售價格，最終確定二手車的實際銷價。2.1.2國外二手車市場交易特點分析交易量大，已形成規(guī)模效應(yīng)。發(fā)達國家二手車交易量均遠遠超過新車的交易量，一般均比新車高出一倍以上。據(jù)不完全統(tǒng)計，日本二手車年銷量已連續(xù)6年超過其新車的銷量，德國和美國二手車年銷量已是其新車銷量的2倍和2.5倍，英國則達到3.5倍。正由于有如此浩大的二手車市場，發(fā)達國家才能保持一個相對穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車銷售市場。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為8~12年，而汽車更新周期平均不到4年，可見二手車市場有相當(dāng)?shù)目臻g可回旋，其中的作用是顯而易見的。

價格較低，平衡市場供求量。在發(fā)達國家已成為“汽車社會”的今日，轎車已成為現(xiàn)代家庭必不行少的交通工具，但不同層次的消費者對轎車的需求亦不同。部分中產(chǎn)階級及以上的消費者買車以新車為主，他們注意的是車輛的牢靠性而非價格，一般至多用上四五年，在車輛的牢靠性開頭下降、意外故障逐漸增多時，他們就要換車了；而多數(shù)中產(chǎn)階級以下的消費者則以買二手車為主，主要出于使用成本較低的考慮。二手車的價格一般只有新車的一半左右，而且這類車再使用2到4年性能仍然牢靠，使用后的價值損失遠比購新車小得多。這樣的二手車用過后可能再次賣掉，這時車價只有新車的20％~30％，主要流向收入低或者沒有收入的同學(xué)手中。另外還有一些較舊的車價格更低，僅有新車價的5％~10％，購買這種二手車，雖然要花費肯定維修費用，但總體上使用成本最低，很劃算。因此，在發(fā)達國家，二手車的總供應(yīng)量略大于總需求量，二手車價格相對較低，以平衡市場供求量。

體制機構(gòu)健全，促進市場健康進展。在發(fā)達國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制，健全了二手車拍賣批發(fā)機構(gòu)。各國政府紛紛制訂了有關(guān)二手車貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以保護消費者的權(quán)益。而各種評估機構(gòu)公正、高效的運作，使發(fā)達國家二手車市場價格趨于長期穩(wěn)定狀態(tài)。消費者不必關(guān)注車輛價值不穩(wěn)而帶來的損失。二手車的價值對汽車的保值以及刺激新車的購買影響深遠，二手車市場的持續(xù)穩(wěn)定對新舊車市場的健康進展發(fā)揮了促進作用。

2.1.3國外二手車市場交易規(guī)章分析[日本]二手車一切修復(fù)歷史都要照實告知車主日本的二手車交易需要填寫由“自動車公正交易協(xié)會”統(tǒng)一印制的《汽車狀況記錄》。除了對廠牌、車型、首次登記日期、車牌、車輛的用途進行登記以外，還要對車的行駛里程作格外記錄。如果車輛曾更換過里程表，那么要將現(xiàn)在的里程數(shù)和更換前的里程數(shù)分別登記。除此以外，還要對車輛的修復(fù)歷史和不符合平安標(biāo)準(zhǔn)需要修復(fù)的隱患做簡略記錄。車的修復(fù)歷史是指車的事故歷史，任何修過的地方都要附有《車輛狀況評價書》，全部被修復(fù)的部位要全部公開。另外，每一輛二手車都可以在全國享受一年或2.5萬公里的售后維修服務(wù)；買車人如果有任何不滿意，也可以在出貨的10天以內(nèi)或500公里以內(nèi)退貨。[韓國]二手車交易實行拍賣韓國的二手車統(tǒng)一由車行收購進行整修，經(jīng)銷公司通過每周兩次的拍賣會向車行競買整修后的車，再賣給消費者。一輛車會有三個交易價格：第一個是賣車人和車行之間的初始價格；其次個是車經(jīng)過整修后，經(jīng)銷公司向車行買車的競拍價格；最后一個是買車人最終購買該車的成交價格。一般來說，初始價格乘以一個利潤系數(shù)，大致就是車的最后成交價格了，這里面的差價除去整修的費用就是車行和經(jīng)銷公司的利潤，可以作為買車人的出價的參考。[墨西哥]舊車要檢驗250個關(guān)鍵部位墨西哥的舊車經(jīng)營者必須對所購車輛250多個以上的關(guān)鍵部位進行嚴格的機械性能檢測和檢修。簽訂合同時必須對保質(zhì)期、保修條件、違約懲罰等進行簡略規(guī)定。[美國]3天之內(nèi)無條件退車在美國已經(jīng)開頭消滅網(wǎng)上銷售舊汽車的服務(wù)。網(wǎng)站對舊車的質(zhì)量經(jīng)過綜合檢測，消費者可享有肯定限制的質(zhì)量保證期；消費者可自己選取取車地點，在發(fā)出訂購指令后48小時內(nèi)在指定的經(jīng)銷商處試車。如果準(zhǔn)消費者不打算購買該車，其在試車前交納的300元押金將全額退還。如果消費者對已購舊車表示不滿，那么在確保舊車未遭損壞而行車又未滿300英里或購車不足3天的情況下，購車款可全額退還給消費者。2.2國外二手車市場的進展模式分析2.2.1美國二手車交易市場進展模式分析美國作為全球第一大汽車強國，近年來新車銷售量始終在1500萬輛以上，即便是在困難重重的2009年，新車銷售量也在l000萬輛以上。但實際上，與二手車市場的銷售量相比，新車銷售量并不是其汽車銷售的主力軍。據(jù)統(tǒng)計，美國二手車銷售量是新車銷售量的3．5倍左右。所以，起源于新車市場的美國二手汽車市場，如今已逐步展成熟，成為一個綜合的、競爭激烈的市場.美國二手車市場進展歷程美國由于汽車工業(yè)進展水平高，汽車貿(mào)易起步早，使得車輛的更新率較高。因此，美國二手車的貿(mào)易也相應(yīng)起步較早。如今，在美國二手車貿(mào)易的進展已較為成熟，相關(guān)政策法規(guī)也已較健全和完善，辦理手續(xù)簡便快捷，售后服務(wù)較完善，整個市場管理十分規(guī)范。美國從80年中期開頭，新車與二手車相比較，新車銷量呈下降趨勢，二手車銷量在逐年上升。據(jù)美國汽車零售商500強銷售情況統(tǒng)計，有106家二手車銷量超過新車的銷量。1986—1996年的500強零售商二手車的平均銷量和增長率變化如圖1所示。美國二手車的銷售量增加，使汽車經(jīng)銷商包括一些非汽車經(jīng)營企業(yè)都看好二手車行業(yè)。由于，二手車銷售給經(jīng)銷商所帶來的效益是格外具有誘惑力的。據(jù)統(tǒng)計，無論是平均售價增長率，還是銷售平均利潤率，相對于新車，二手車都具有相當(dāng)大的優(yōu)勢，簡略情況如表1所示。這是二手車經(jīng)銷商的一個直接收益。除此之外，美國二手車市場還有不行忽視的間接收益，即二手車售出之后對于汽車后市場的拉動作用。在這個能夠容納高達幾百萬從業(yè)人員的巨大市場中，僅汽車維修業(yè)的利潤率就高達27％。而二手車的最終收益中，維修占據(jù)了很大一部分，此外，還有汽車信息查詢、汽車美容、汽車租賃、汽車保險等一系列由此而衍生出來的服務(wù)，這些汽車后市場相關(guān)服務(wù)又會反過來對二手車市場的富強起到樂觀作用，從而形成了二手車市場與相關(guān)后市場服務(wù)體系有機結(jié)合、相互促進的良性循環(huán)。所以，至上世紀90年月，美國二手車市場已經(jīng)進展成一個年銷售額高達500億美元的產(chǎn)業(yè)，其中還未包括二手車銷售帶來的維修、保養(yǎng)、美容、租賃和保險等業(yè)務(wù)收入，簡略情況如表2所示。此外，由于近幾年來美國經(jīng)濟持續(xù)低迷導(dǎo)致對新車的需求下降、二手車利潤率較高致使汽車經(jīng)銷商將重心移向二手車交易等因素影響，可以預(yù)見在將來的若干年內(nèi)，美國二手車市場將進一步擴大。美國二手車市場模式特點成熟完善的汽車市場體制，是二手車交易量保持穩(wěn)定的牢靠保障，已有數(shù)十年進展歷史和閱歷的美國二手車市場當(dāng)然也不例外?？v觀美國二手車市場，如圖2所示，其模式總體上呈現(xiàn)這樣的特點：(1)數(shù)以百萬計的二手車通過B2B完成交易；(2)經(jīng)銷商之間的年交易量超過2300萬；(3)超過4300萬的成交量是經(jīng)銷商與消費者直接進行交易；(4)私人交易量占市場總交易量的l／3。除此之外，美國二手車市場模式還有其他一些特點。完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系、多樣的交易方式、合理的價格評估制度和質(zhì)量認證制度、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和使用環(huán)境，為美國二手車交易量多年來維持較高水平奠定了堅實的基礎(chǔ)。.1完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系一個成熟有序的汽車市場背后，必定需要一個完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。實際上，自從1922年開頭，美國就開頭制定二手車估價標(biāo)準(zhǔn)體系，確立了二手車指導(dǎo)價格。在新車方面，20世紀80年月末美國商業(yè)部制定了汽車保用法，也就是聞名的“檸檬法”；90年月，美國各州制定了本州的檸檬法。檸檬法使美國汽車公司在1983—1990年間，為他們不合格的汽車質(zhì)量向消費者支付了10億美元的退款。因此，汽車公司提高了對汽車質(zhì)量的重視程度，紛紛采納先進的技術(shù)手段進行全程的質(zhì)量管理。結(jié)果新車質(zhì)量大為提高，而二手車的質(zhì)量就此建立在較好的基礎(chǔ)之上。值得一提的是，紐約州為了保護二手車消費者的合法權(quán)益，還格外制定了一項二手車檸檬法。該法對于紐約州全部的二手車經(jīng)銷商都有約束力，其規(guī)定內(nèi)容主要就是，如果消費者購買的二手車符合這樣的條件：由紐約州舊車經(jīng)紀人購入或擁有；二手車在使用1800km之后，或出廠2年后被轉(zhuǎn)賣；售價在l500美元以上。那么二手車累計消滅4次故障或者累計停用30天，保修期內(nèi)可以申請退款或換車。各種二手車在檸檬法中規(guī)定的保修期如表3所示?？梢哉f，二手車檸檬法使消費者在享受到二手車售后服務(wù)的同時，獲得了更為完善的法律保護。.2多樣的交易方式美國二手車市場在交易形式上比較多樣，如表4所示，主要有二手車品牌車行、汽車超市、二手車行、二手車拍賣行、二手車C2C交易等。其中，格外是二手車品牌車行，近年來在美國等二手車貿(mào)易成熟的國家進展得尤為飛快，這些國家中的很多二手車貿(mào)易公司通過建立二手車特許經(jīng)營體系，樹立了公司的品牌，大大推動了二手車貿(mào)易進展的步伐。值得一提的是，二手車拍賣在過去的20多年中進展飛快，從20世紀80年月僅占經(jīng)銷商收入的10％2005年的33％，是二手車交易形式中進展最為飛快的一種。而二手車拍賣的模式也從最初的現(xiàn)場拍賣，進展到如今的衛(wèi)星拍賣和網(wǎng)絡(luò)拍賣等，如圖3所示。格外是近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起，網(wǎng)上拍賣以其便利和快捷吸引了越來越多原本以傳統(tǒng)的拍賣方式進行交易的經(jīng)銷商。因此，為了給汽車經(jīng)銷商供應(yīng)網(wǎng)上交易的平臺，拓展二手車網(wǎng)上拍賣業(yè)務(wù)，近年來美國各大二手車拍賣公司紛紛開設(shè)專門的網(wǎng)站，比如Manheim公司、ADESA公司和Bmadcasting拍賣公司等。此外，還有一些網(wǎng)站公司也樂觀向二手車拍賣領(lǐng)域進軍。與傳統(tǒng)的二手車拍賣方式相比較，二手車網(wǎng)上拍賣打破了時間和地域的限制，使待售二手車的信息可以即時更新；而遠程的拍賣系統(tǒng)使得經(jīng)銷商或者個人可以足不出戶，參加二手車競價。更為重要的是，網(wǎng)上拍賣是通過虛擬的二手車交易平臺進行的，在很大程度上削減了資本投入及運營成本。此外，網(wǎng)上拍賣還極大加快了二手車的流通速度。據(jù)統(tǒng)計，傳統(tǒng)的拍賣方式下，二手車在拍賣場的平均?？繒r間約為8周；而網(wǎng)上拍賣可以使停靠時間縮短到數(shù)天，這無形中又為交易商節(jié)省了一筆不小的費用，從而使得交易雙方受益。.3合理的價格評估制度和質(zhì)量認證制度依據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會關(guān)于購買二手車的調(diào)查報告顯示，在諸多因素中，最讓購買者關(guān)注的一是在價格上受到哄騙，二是買到了以次充好的車。因此，美國在二手車市場上通過建立合理的價格評估制度和質(zhì)量認證制度來使消費者消除其購買疑慮。對于價格，美國建立了完善的二手車評估市場。簡潔來說，就是由公認的二手車參考價格加上技術(shù)狀態(tài)的鑒定來決定，除了原車的價格和使用時間、公里數(shù)等以外，日后的使用壽命和維修成本也是重要的因素所以，使用時間和公里數(shù)基本一樣的兩部二手車，很可能原來售價高的反而要賣得廉價。比如，近年來汽油價格持續(xù)上漲，比較省油的日本二手車就普遍比美國二手車賣得稍貴些。公認的參考價格主要是由行業(yè)協(xié)會、大公司等權(quán)威機構(gòu)定期發(fā)布各種車型的車價信息范闈供應(yīng)?！睹绹嚱?jīng)銷商協(xié)會二手車價格指南》就是較為權(quán)威的一種；二手車交易巨頭Manheim公司以全球最大的汽車批發(fā)市場平均3000余萬筆交易數(shù)據(jù)為依據(jù)，每天更新制定的二手車價格指數(shù)也是主要參考價格之一；號稱買賣二手車“圣經(jīng)”的《凱利藍皮書》為美國55％的二手車購買者供應(yīng)了有用的參考。所以，大多數(shù)二手車交易雙方在交易前都會查閱這些相關(guān)材料，這樣就不用關(guān)注成交價格會很離譜。至于如何防止以次充好，美國也主要采納了社會化認證的方法解決。目前，美國已經(jīng)形成了幾家權(quán)威的二手車車況認證機構(gòu)，其設(shè)立的遍布全國的分支機構(gòu)工作人員會依據(jù)顧客的需要簡略檢測二手車、到車輛管理局查閱有關(guān)事故等情況的記錄，最后會向顧客供應(yīng)一份簡略的車況檢測報告，并收取肯定的費用。比如，CARMARx公司會對經(jīng)銷的二手車進行檢測，給出簡略的車況報告，并可代客整修。值得提出的是，近幾年來，認證二手車CPO在美國越來越體現(xiàn)出其優(yōu)越的競爭力。這是一種最早由汽車制造廠家推出的通過嚴格檢測、具有肯定質(zhì)保期的二手車，一般是較新款(通常在5年之內(nèi))的二手車。CPO從消滅到目前不過經(jīng)歷了短短二十幾年時間，雖然其問世之初因較高的售價而并不被人看好，但經(jīng)過若干年進展，在恰當(dāng)?shù)氖袌鰲l件、廠家的大力推介、銷售商的熱忱參加及消費者的關(guān)注下，CPO在美國汽車銷售市場上業(yè)績越來越好。如圖4所示，CP0的周轉(zhuǎn)期比一般二手車短，而其平均售價又比一般二手車有可觀的提升。因此，CPO極有可能在將來幾年連續(xù)得到飛快的進展并最終成為二手車的主流之選。.4優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和使用環(huán)境美國二手車交易的發(fā)達，政策配套完備也是一個重要的方面。與國內(nèi)整車廠家通常2年或6萬km左右的保修不同，美國汽車整車廠家對于銷售汽車的發(fā)動機等主要部件，通常供應(yīng)5年以上、至少10萬km的保修，高級豪華汽車的時間則更長，公里數(shù)也更多。比如，寶馬等整車廠家就達到7年、16萬km左右的保修，而且明確規(guī)定即使更換車主，沒有用完的保修照樣生效。也就是說，買下一輛開了4年、8萬km的寶馬汽車的車主，可以連續(xù)享受剩余的3年、8萬km保修。此外，像沃爾沃等某些汽車整車廠家在若干年內(nèi)不僅保修發(fā)動機等主要部件，連車易損件也免費保修，還有多達4—5次的免費保養(yǎng)服務(wù)。如果是通過品牌車行售出的二手車，一般承諾在一段時間或肯定行駛里程內(nèi)可以享受到與新車相同的售后服務(wù)待遇，保修期過后，車主仍可依據(jù)車行供應(yīng)的“保修菜單”連續(xù)量身訂購保修項目。另外，在美國購買新車只要一次交納8％左右的消費稅，而二手車則只需要交付肯定比例的稅金(通常由賣主擔(dān)當(dāng))，之后每年交納200美元左右的車牌稅，其他諸如購置稅、養(yǎng)路費等諸多國內(nèi)司空見慣的使用負擔(dān)在美國是不存在的。二手車過戶也十分便利，只要到車輛管理局就可以簡潔完成全部流程。在填好表格并交納相關(guān)費用后，如果沒有拖欠稅費或是未處理完畢事故、違章等問題，大約l0多天后新車主就會收到郵寄來的新車主證。當(dāng)然，不少經(jīng)銷商也會供應(yīng)這種代為過戶的一站式服務(wù)。美國二手車市場對國內(nèi)的啟示國內(nèi)在2005年頒布《二手車流通管理方法》之后，降低了二手車市場進入的門檻，因此消滅了很長。在行業(yè)層面，有必要出臺有利二手車市場進展的政策法規(guī)，比如制定規(guī)范的二手車質(zhì)量鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，為消費者供應(yīng)樂觀的消費環(huán)境，引導(dǎo)整個市場步人良性進展的道路。在企業(yè)層面，整車企業(yè)可以努力開展CPO業(yè)務(wù)，延長服務(wù)鏈，提高客戶忠誠度；而經(jīng)銷商則可以進一步提升二手車置換業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)變坐等客戶上門換車的被動置換階段。2.2.2日本二手車交易市場進展模式分析日本是汽車擁有量較大的國家之一,新車與二手車之比約為3:2,20世紀60年月就開頭了二手車的市場流通,其市場規(guī)范且規(guī)模大,具有一整套網(wǎng)絡(luò)化流通體系,積累了豐富的二手車營銷閱歷,日本二手車流通模式在全球也頗具特色。日本二手車市場進展歷程日本的二手車市場進展總共經(jīng)過三個階段：第一階段是戰(zhàn)后到60年月，其次階段是60年月到90年月，第三階段是從90年月至今。據(jù)了解，自1992年二手車交易量超過新車銷售量后，至今仍不斷增長?，F(xiàn)在日本的二手車市場已經(jīng)成為整個汽車銷售市場的重要組成部分。它不僅交易量大、掩蓋面廣、營銷網(wǎng)絡(luò)強大，而且交易形式也是多種多樣的。日本二手車市場模式及特點.1日本二手車市場模式日本傳統(tǒng)的二手車流通主要由專業(yè)二手車商擔(dān)當(dāng),二手車商同時從事二手車的銷售和收購業(yè)務(wù),多數(shù)在自家店進行零售。傳統(tǒng)二手車流通形式具有渠道短,單車銷售利潤高的特點,但由于流通主體是中小零售商,其資金和庫存都十分有限,因此,二手車經(jīng)營規(guī)模比較小,品種的可選擇性不大。隨著新車市場競爭激烈,加上二手車利潤豐厚,大企業(yè)紛紛進入二手車流通領(lǐng)域,大型二手車超級市場也應(yīng)運而生,流通主體趨于多元化,有原傳統(tǒng)意義上的中小二手車商、二手車專業(yè)收購商、大型拍賣公司等。新車商幾乎都兼營二手車業(yè)務(wù),如4S店通過品牌二手車業(yè)務(wù)提高消費者的品牌忠誠度,拉動和促進汽車廠商的新車銷售,并在肯定程度上增加利潤。消費者購買二手車渠道也多,頗具代表性的形式有以下幾種(如圖1)。(一)消費者新車商、二手車商+拍賣會消費者的流通形式通常,新車商又叫新車經(jīng)銷商,是指專門從事新車銷售的企業(yè),一般擁有一家或多家零售店鋪。新車商旗下的零售店鋪又分系列店和獨立店。系列店,是指汽車廠商傘下的專門從事本企業(yè)內(nèi)品牌系列新車銷售的零售商店,如4S店。獨立店,則是指完全獨立于汽車廠商,不分廠家和品牌的新車專業(yè)零售商店。二手車商是指專門從事與二手車相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè),包括二手車的銷售和收購業(yè)務(wù),一般也有一家或多家零售店鋪。在這種流通形式里,新車系列店在銷售新車的同時進行以舊換新的二手車置換,顧客可以把舊車賣給新車行,補繳差額后取得新車。新車行和二手車行則對以比較低的價格買下的舊車進行進一步整新和再銷售。二手車的收購與零售等業(yè)務(wù),由于新車商的加入使得二手車流通轉(zhuǎn)變了過去的僅由專業(yè)二手車商長期壟斷市場的格局。并且,新車商與二手車商他們采納了置換和拍賣會兩個渠道,格外是通過拍賣市場能夠組織大量的高品質(zhì)二手車貨源,因此,極大地豐富了二手車品種,提高了消費者的商品可選擇性。(二)消費者→新車商或二手車商→拍賣會→新車商或二手車商→消費者的流通形式在這種流通形式里,新車商和二手車商將從各店鋪置換或購進的車輛參加拍賣會,通過拍賣市場銷售給其他的新車商或二手車商。其特點是新車商和二手車商都不從事二手車的零售業(yè)務(wù)。(三)消費者→二手車專業(yè)收購商→拍賣會→新車商或二手車商→消費者的流通形式專業(yè)二手車收購商,是指從事專業(yè)收購二手車輛的商店,不做車輛的零售。這種流通形式比較單純,一般是將從顧客手里購進的車輛通過拍賣市場進行拍賣。.2日本二手車市場模式特點(一)品牌二手車置換率高日本汽車廠商幾乎都做二手車業(yè)務(wù),他們基于新車銷售店有效地利用4S網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢進行品牌二手車置換,長期的品牌保證和專業(yè)的價值評估技術(shù)能夠為置換客戶供應(yīng)全方位的配套服務(wù)。品牌二手車是汽車廠商直接向經(jīng)銷商授權(quán),并使用統(tǒng)一的店鋪名稱標(biāo)識和商標(biāo)等從事二手車經(jīng)營活動。因此,相對于傳統(tǒng)二手車經(jīng)營主體而言,更加規(guī)范,并還能夠供應(yīng)相應(yīng)的一定期限的售后保障。此外,品牌二手車置換成本低,可加快車輛更新速度。日本消費者對品牌的認知度很高,多數(shù)人購買新車時選擇在同一汽車廠商,并情愿以舊換新購進新車,甚至同一品牌的車。品牌二手車的實際置換率很高,購買新車時的品牌二手車置換比率占到47%,直接將車輛賣給二手車行的占22%,也有近10%是在熟人或伴侶等個體之間交易。由于置換解決了新車的價格與消費能力的沖突,在購買新車的同時快速變現(xiàn)舊車,交易手續(xù)簡潔便利,因此,有效地滿意了消費者需要。(二)價值評估體系完善二手車的流通自有信息不對稱、價格彈性大、市場信用度低的特點,二手車的營銷也較一般商品簡潔。二手車每臺的情況都可能不一樣,不僅有品牌、款式、行走里程、出廠年數(shù),而且還有內(nèi)外車況以及大小修理等多種因素,尤其是電視拍賣會具有不能接觸商品實物,僅是憑借拍賣商供應(yīng)的信息進行交易的特點,因此,對每一臺車輛的精準(zhǔn)鑒定和價值評估顯得十分重要。日本二手車流通市場之所以高度規(guī)范和社會信用度高,電視拍賣會等流通形式之所以成功,不僅是由于引進了計算機系統(tǒng)和先進的信息技術(shù),真正支撐他的是健全的市場運營機制,完善的二手車價值評估及管理體系是日本二手車流通成功的主要因素。二手車不僅每一臺的車況不同,而且,由于消費結(jié)構(gòu)上各地存在明顯不同,地域購買力水平的差異以及新車市場的變化都給二手車市場帶來很大的影響,其價格敏感且波動大。價格制訂的過高或過低都可能給企業(yè)帶來損失,因此,二手車的鑒定檢查和價值評估不僅要有科學(xué)性,而且價格的制訂還要求專業(yè)評價師具有肯定的市場預(yù)見性。企業(yè)均建立了簡略而簡略的檢查和評估、定價等一系列標(biāo)準(zhǔn)體系和制度,擁有專業(yè)評價師,每臺車的檢查和價值評估以及價格制訂嚴格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和程序進行。對置換或收購進來的每臺車,首先由車行專業(yè)評價師進行嚴格和全面的檢查,依據(jù)程序從生產(chǎn)廠家、車種、行走里程、出廠年數(shù),到車輛的外傷、內(nèi)部裝配及使用狀況,甚至舊車來源的合法性等基本情況全面進行檢查鑒定,將每臺車的實際狀況記錄到檢查票,并配有適當(dāng)照片和示意圖,接著,將這些信息資料發(fā)送到經(jīng)營總部,然后,由總部評定師依據(jù)車行的基本信息,結(jié)合市場信息進一步對車輛進行綜合分類評級,如車輛內(nèi)部分為5檔次,車輛外部滿分為100分等,最后,綜合制定價格并再反饋給各車行。由于二手車流通行業(yè)內(nèi)各企業(yè)或商家始終堅持以建立顧客信賴的價格為指導(dǎo)思想,自覺地建立和不斷完善車輛價值評估體系,信息的公開和價格制訂的高度透明,以及大批接受過專業(yè)學(xué)習(xí)和嚴格考核的專業(yè)評價師等,為二手車流通市場贏得了消費者和社會的極大信任。(三)流通全面實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化連鎖經(jīng)營是日本二手車流通組織的主要經(jīng)營形式,其中又以加盟連鎖的特許經(jīng)營型為最多。新車商和二手車商,以及專業(yè)二手車收購商在全國各大城市和城鎮(zhèn)都建有連鎖店,連鎖店少則數(shù)十百家,多則上千家,經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)的店鋪遍布日本全國,包括農(nóng)村市場。二手車連鎖經(jīng)營商業(yè)模式具有單店規(guī)模較小,店鋪多的特點,加之拍賣會實行的是會車員制度,因此,分布在各地的店鋪自然形成一個個購銷網(wǎng)絡(luò),有新車商的連鎖店,有二手車商的連鎖店,還有專業(yè)二手車收購商的連鎖店。連鎖店的庫存信息在各會員組織內(nèi)全面公開,會員之間實行信息共享,因此,形成了一個個以組織運營二手車流通的拍賣商為核心,由一大批新車商、二手車商、專業(yè)二手車收購商等連鎖機構(gòu)組成的全國性的二手車流通網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)銷體系和信息網(wǎng)絡(luò)。拍賣會場不需要擺放現(xiàn)車也不需要肯定的庫存,會員可以準(zhǔn)時了解最新二手車信息,并可依據(jù)所在地區(qū)的顧客需求在全國的會員店庫存中進行車輛調(diào)劑,異地交易和服務(wù),隨時滿意消費者的需求。發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)化流通體系使各地會員店的庫存車輛周轉(zhuǎn)很快,平均在庫周轉(zhuǎn)時間均低于2個月,極大地降低了二手車經(jīng)銷商風(fēng)險和流通成本。此外,很多二手車企業(yè)建網(wǎng)站公開車輛信息,直接面對消費者供應(yīng)諸如電話、郵件等的交易庫存查尋,在線申請車檢和評估服務(wù),消費者可以直接獵取網(wǎng)上信息,在線進行二手車的選擇、購買和銷售,如消費者→二手車專業(yè)收購商→消費者,以及消費者→拍賣市場→消費者的流通形式,甚至有的開通了二手車尋呼業(yè)務(wù),使得消費者買賣二手車極為便利。日本二手車市場對國內(nèi)的啟示日本擁有成功的網(wǎng)絡(luò)化二手車商業(yè)流通模式和豐富的市場營銷閱歷,并且,二手車流通產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)滞晟?不僅在銷售、配件銷售及其售后服務(wù)、金融等縱深方向進展,而且,朝著橫向進展,如與加油站、修車行、洗車行等汽車相關(guān)群體結(jié)為會員關(guān)系,進行如二手車收購代理等業(yè)務(wù)上的合作和共享信息。我國的二手車市場管理機制與操作手段都較落后,象置換等新型業(yè)務(wù)遠遠滯后于國際水平,滿意不了日益快速進展的需要。隨著新車市場的低迷,加之二手車市場進入門檻低,將來我國二手車市場的競爭必定激烈,探討與討論適合我國國情的二手車流通模式將是我們今后的課題。2.2.3國外二手車交易市場活躍緣由與閱歷借鑒在國外發(fā)達國家，二手車市場已經(jīng)建立的十分完善，法律制度也很健全，這不僅有利于二手車市場的進展，還是對消費者權(quán)益的一個保障。我國二手車市場還是起步階段，我們可以借鑒發(fā)達國家成熟的二手車市場制度，使我國的二手車市場進展的更快。要借鑒發(fā)達國家二手車市場的優(yōu)點，就要先弄清自己的不足點在哪里。針對這個問題，筆者做了一個市場調(diào)研，簡略數(shù)據(jù)如下：從上面的圖標(biāo)中我們可以清楚的看到，我國二手車市場在售后服務(wù)和評估標(biāo)準(zhǔn)兩個方面還是很薄弱的。而在發(fā)達國家，這兩點他們已經(jīng)做的比較的成熟，所以這兩方面也正是我們要借鑒的地方。首先是二手車的售后問題，目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息詢問、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立，二手車售后服務(wù)的缺失已在肯定程度上影響了消費者購買二手車的信心。而在發(fā)達國家，二手車實行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。在日本每輛二手車可以在全國享受1年或2.5萬公里的售后維修服務(wù)；買車人如果不滿意，可以在車輛售出的10天或500公里以內(nèi)退車。在美國，通用公司也規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有1~2年的全美質(zhì)量保證，與新車無異。完善、安心的售后服務(wù)才能給消費者一個好的環(huán)境和信心去購買二手車，也只有做到這點，才能較快的推動二手車市場的快速進展。而日本和美國的例子更好的說明白這一點。所以，我們應(yīng)該好好借鑒他們在這方面制度和好的方法，盡可能的將我國二手車市場的售后問題完善。其次就是二手車的評估標(biāo)準(zhǔn)，任何一個人買車，最關(guān)心的無疑是質(zhì)量問題，這是最好二手車市場的首要條件。在發(fā)達國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制。各種評估機構(gòu)公正、高效的運作，使消費者不必關(guān)注車輛價值估價是否合理。它們能夠?qū)崿F(xiàn)二手車交易信息的透明化，與評估監(jiān)管體系較為健全有著親密的關(guān)系。各式各樣的評估協(xié)會、二手車協(xié)會在促進二手車行業(yè)健康進展中起到了舉足輕重的作用。早在1966年，日本就成立了財團法人“日本汽車評估協(xié)會”，該協(xié)會對規(guī)范二手車的評估行為起到了重要作用。二手車經(jīng)銷商要想獲得二手車的評估資格，必須通過日本汽車評估協(xié)會的審查。二手車銷售店內(nèi)要有通過評估協(xié)會組織的技能考試專業(yè)評估師。評估師的資格有效期為3年，通過進修可以獲得資格晉升。瑞士的二手車評估系統(tǒng)由二手車協(xié)會制定，任何二手車的估價都由這一套系統(tǒng)來確定。二手車首先經(jīng)技術(shù)檢測部門進行測定，技術(shù)人員列出測試清單，然后對車輛進行估價，銷售商依據(jù)這一估價和車輛的原銷售價格，最終確定二手車的實際售價。很好的借鑒發(fā)達國家在以上兩方面模式，對我國二手車市場將來的進展會有很大的幫助。第三章中國二手車交易行業(yè)進展現(xiàn)狀及市場調(diào)研分析3.1我國二手車行業(yè)進展歷程我國二手車市場是社會主義市場經(jīng)濟進展的產(chǎn)物，而且隨著市場化程度不斷提高顯現(xiàn)出巨大的進展?jié)摿?。回顧我國二手車市場進展歷程，大體上可分為四個階段：

第一階段為1985年以前我國處于計劃經(jīng)濟時期，國家對汽車生產(chǎn)、安排和消費實行計劃管理，產(chǎn)量和保有量很低，黨、政、軍機關(guān)、國有企業(yè)、事業(yè)單位為消費主體。因此，消費主體單一，在車輛的使用上基本上是從新車開頭始終使用到報廢，二手車交易極少，市場化交易方式尚未形成。

其次階段為1985年至1992年國家經(jīng)濟體制由計劃經(jīng)濟向有計劃的商品經(jīng)濟過渡，作為身份和地位的象征，一部分先富有起來的人們將目光轉(zhuǎn)向了汽車消費，二手車流通需求開頭消滅，二手車交易量呈緩慢上升趨勢。

第三階段為1993年至1998年黨的十四屆三中全會通過了《中共中央關(guān)于建立社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定》，以市場為導(dǎo)向的經(jīng)濟體制改革的步伐加快，人民生活水平得到較大幅度提高，社會購買力大大增強，汽車消費已成為高收入階層的消費時尚。與此同時，由于二手車的高額經(jīng)營利潤，吸引了大批企業(yè)進入二手車流通行業(yè)，極大地激發(fā)了二手車市場活力。為了加強二手車流通管理，規(guī)范二手車交易行為，1998年原國家內(nèi)貿(mào)部制定頒布了《舊機動車交易管理方法》（內(nèi)貿(mào)機字1998第33號），從今我國的二手車市場有了第一個法規(guī)性文件并始終沿用至今。《舊機動車交易管理方法》的頒發(fā)進一步規(guī)范和促進了二手車流通行業(yè)的進展，初步實現(xiàn)了由分散交易向集中交易、無序交易向有序交易轉(zhuǎn)變。

第四階段為1998年以后在國家擴大內(nèi)需，刺激消費的政策鼓勵下，汽車需求量逐年增加，使得汽車產(chǎn)量和保有量呈快速增長趨勢。據(jù)國家統(tǒng)計局有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2003年底，全國汽車保有量估算為2400余萬輛，其中私人汽車保有量達1242.8萬輛，約占全國汽車保有量的51.8%；而卡車保有量近800萬輛。全國二手車交易市場共有400多家，據(jù)中國聯(lián)合會對全國141家舊機動車交易中心統(tǒng)計，2003年共交易二手車87.9萬輛，同比增長20.23%，交易額309.72億元。據(jù)估算，全國二手交易量約占當(dāng)年新車銷量的30%。全國二手車交易市場的分布情況為：約30%位于省會城市，41.5%為地級城市，28.5%為縣級；據(jù)估算，各級交易市場交易量分別占總交易量的65%、32%、3%。全國約8000人從事二手車交易管理工作，40000余人從事二手車經(jīng)營活動。上述數(shù)字表明，我國二手車交易主要集中在汽車保有量較高的大中城市，交易方式以直接交易或代理方式為主。3.2我國二手車行業(yè)進展現(xiàn)狀3.2.1國內(nèi)二手車行業(yè)特點我國二手車市場經(jīng)過近十年的進展，已初步探究出了具有中國特色的進展道路，并已形成肯定規(guī)模，簡略有以下鮮亮特點：

一、起步晚、進展快、潛力大我國二手車市場從上世紀九十年月初期起步，隨著國民經(jīng)濟飛快進展和社會購買力日益增強，為我國汽車市場富強奠定了堅實的基礎(chǔ)。二手車市場作為汽車市場的重要組成部分，實現(xiàn)了從無到有，從小到大的根本性轉(zhuǎn)變。二手市場必將隨著汽車市場需求增長和社會汽車保有量提高而大幅增長，進展空間格外寬闊。從二手車與新車交易比來看，2003年我國二手車交易量約占新車交易量的1/3，而發(fā)達國家一般為2至3倍，因此，我國的二手車市場還處在剛剛起步階段，進展?jié)摿薮?。二、交易以乘用車為主基本乘用車（轎車）仍然是國內(nèi)二手車市場的肯定主力，銷量占據(jù)半壁江山，載貨車比重有所降低。2013年截至三月二手車交易量在115.94萬輛，比去年同比增長6.7%，其中乘用車67.5萬輛，同比增長12.9%，載貨車14.56萬輛，同比降低11.28%。三、二手車區(qū)域進展不均衡從區(qū)域市場看，全國二手車市場進展仍不平衡，不同省份間的交易規(guī)模差異很大，經(jīng)濟進展較快的省份，二手車市場更加活躍，交易量更大。二手車交易量排名在前5位的省市交易量之和占全國總交易量的55.32%，排在前十位省市的交易量占全國總交易量的78.5%。經(jīng)濟相對落后地區(qū)的二手車市場正穩(wěn)步進展，將逐步改善我國各區(qū)域二手車市場進展失衡的局面。四、二手車企業(yè)魚龍混雜二手車行業(yè)魚龍混雜，企業(yè)實力也不一樣，沒有形成有序競爭，整個水平、層次都比較低，就業(yè)人員的素養(yǎng)比較低。多家二手車行業(yè)機構(gòu)粉墨登場，無論是二手車的直接經(jīng)銷者（如二手車經(jīng)紀公司、廠家直設(shè)、豪華二手車專營店）也好，還是二手車網(wǎng)上專業(yè)平臺也好，抑或是大型的二手車交易市場也好，紛紛加大對二手車的操控力度，為求在將來二手車行業(yè)的大進展中有一席之地。但現(xiàn)階段來講，二手車交易還是以中介公司為主。五、二手車行業(yè)誠信問題、規(guī)范經(jīng)營問題而不行否認的是，各個地區(qū)都在為了這一問題各自盡其力。比如出臺市場整頓政策，開展“百佳誠信聯(lián)盟”，但是旨在約束商家行為，盡量降低欺詐行為。盡管如此，一些不法分子還是會從中鉆空子，給消費者帶來肯定的損失。不論政策去如何調(diào)整，從客觀的角度來講，是不會根除這些問題，所以，這里也要提醒寬闊消費者在買賣二手車之前，肯定要做好充足的籌備。六、二手車跨區(qū)域流通有待完善現(xiàn)階段二手車已經(jīng)開頭跨區(qū)域流通了，只不過是某些二手車商個人的行為，量還算是比較少。二手車要想進一步連續(xù)大批量、全方位的跨區(qū)域流通，需要進一步完善網(wǎng)絡(luò)平臺、配套物流等因素。這兩個因素是制約二手車跨區(qū)域流通的最大因素。七、二手車鑒定評估人才告急隨著二手車行業(yè)的大進展，各地二手車購車熱引發(fā)二手車鑒定評估人才多地告急，這也是二手車交易的日漸火爆在無形中促成的一種新興職業(yè)。以上海為例，目前上海市有資質(zhì)認定的二手車評估機構(gòu)共有9家，評估師90多人，其中持證的評估師只有約30人，而每年本市需要評估的二手車數(shù)量卻有6萬到7萬輛，顯然高素養(yǎng)的人才缺口很大。八、第三方評估機構(gòu)嚴重欠缺關(guān)于第三方評估機構(gòu)，它是脫離開買賣雙方的獨立存在，為消費者買買二手車供應(yīng)必要的技術(shù)支持。而它的普遍化，是為了解除目前二手車交易市場、二手車經(jīng)紀公司、4S店、甚至修理廠中存在的評估不規(guī)范、不專業(yè)、不透明的現(xiàn)象，讓二手車評估標(biāo)準(zhǔn)變得較為統(tǒng)一，管理更為規(guī)范。讓消費者更放心。但就目前看來，任重而道遠！3.3我國汽車行業(yè)市場分析3.3.1我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分析2013年汽車產(chǎn)銷存狀況汽車產(chǎn)銷進展趨勢5月汽車產(chǎn)、銷量分別完成178.05萬輛和176.15萬輛，比上月有所回落，與上年同期相比，生產(chǎn)增速達到13.5%高出同期銷售增速3.7個百分點。1-5月汽車產(chǎn)銷分別完成907.72萬輛和902.81萬輛，同比分別增長13.5%和12.6%，增速與1-4月相比，生產(chǎn)提高0.1個百分點．銷售下降06個百分點。從2月當(dāng)月和今年前5個月完成情況看，汽車產(chǎn)銷連續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，總體表現(xiàn)較好。依據(jù)目前進展趨勢推斷，上半年我國汽車產(chǎn)銷將超過1000萬輛。商用車累計產(chǎn)銷同比增速連續(xù)回升5月商用車產(chǎn)銷分別完成36.08萬輛和36.46萬輛，比上月分別下降10%和8.9%,比上年同期分別增長20.4%和12.9%。其中重型貨車（含半掛念引車）比上年同期縫續(xù)呈現(xiàn)較快增長。商用車已連續(xù)兩個月同比增速高于10%，同時也高于同期汽車增速。1-5月商用車產(chǎn)銷分別完成177.56萬輛和176.65萬輛，分別比上年同期增長7.1%和4.5%，比l-4月分別提高2.9和2.1個百分點．在商用車品種中，客車比上年同期增長超過13%，增速最高；貨車和半掛念引車產(chǎn)銷比上年同期略有增長。3.3.2我國二手車交易分析2012年我國二手車交易量2012年，全國二手車交易情況處于穩(wěn)步增長階段。按中國汽車流通協(xié)會可比口徑計算，全年實現(xiàn)二手車交易量479.14萬輛，相比去年同期增長10.60%;交易額263626億元，相比去年同期增長25.Ol%。其中：乘用車271.38萬輛，同比增長15.24%，交易額1512.51億元；客車78.44萬輛，同比增長11.44%，交易額340.34億元；載貨車65.48萬輛，同比增長2.20%，交易額283.58億元；越野車12.87萬輛，同比增長64.73%，交易額217.09億元。二、2013年1-3月二手車交易趨勢按中國汽車流通協(xié)會供應(yīng)的1-4月份數(shù)據(jù)顯示：二手車交易量達164.78萬輛，相比去年同期增長8.04%二手車交易額達884.97億元，相比去年同期增長19.51%基本型乘用車93.64萬輛，同比增長13.34%，交易額528.60億元客車25.31萬輛，同比增長2.04%，交易額99.20億元。載貨車22.56萬輛，同比降低7.21%，交易額91.40億元。越野車4.83萬輛，同比增長71.05%，交易額78.01億元。2013年4月共交易二手車46.24萬輛，環(huán)比下降5.06%，同比上漲12.86%。2013年4月二手車交易254.56億元，環(huán)比回落3.37%，同比上漲26.33%2001-2013年二手車交易量成逐年上升趨勢將來二手車市場銷量猜測據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2012年末全國民用汽車保有量達到1.21億輛，汽車保有量的擴容為二手車交易供應(yīng)了充足的車源供應(yīng)，二手車市場將在近一個進展周期內(nèi)保持較高的增長速度。2013年，全國二手車市場交易規(guī)模將增長20%-25%，二手車交易規(guī)模接近600-650萬輛的水平。估計在2015年二手車交易量將突破1000萬輛，2020年將突破2000萬輛。如果依據(jù)二手車成交均價5萬元計算，每輛車的交易次數(shù)平均3次，則二手車的市場交易總規(guī)模將達到15萬億-30萬億。如果考慮到將來我國居民消費升級和二手車的低齡化趨勢，這一市場規(guī)模將會更高。新車市場對二手車市場的影響目前我國的二手車市場進展處于初期階段，新車市場的變動對于二手車市場有著很大的關(guān)聯(lián)作用。1、二手車作為新車的衍生品，具有很多新車的產(chǎn)品屬性特征；2、二手車與新車的用戶消費理念趨同，購買能力不足；3、新車市場的進展決定了二手車市場的誕生，新車市場的成熟決定了二手車市場的規(guī)模；4、二手車交易具有“重復(fù)性”特征，新車只交易一次，而二手車可能交易數(shù)次；5、新車交易雙方是單向不行逆的，二手車交易雙方是雙向可逆的；6、二手車市場滯后于新車市場啟動，但規(guī)模終將會超過新車；7、新車市場是以“城市帶動農(nóng)村”，二手車市場是以“農(nóng)村包圍城市”；在新車市場高速進展的時期，越來越多的新車產(chǎn)量意味著在肯定周期之后，會有更多的車輛進入二手車市場流通；而相反在經(jīng)濟低迷的時期，新車市場受到經(jīng)濟的沖擊銷量下降，一部分謹慎的消費者更傾向于選擇投入到了二手車市場的懷抱，購買性價比較高的二手車，從而進一步促進了二手車市場的富強。隨著二手車相關(guān)政策的相繼出臺，越來越規(guī)范化的市場環(huán)境使得中國二手車市場進展前景越發(fā)寬闊。3.4中國二手車行業(yè)業(yè)態(tài)分析3.4.1二手車交易市場進展分析中國二手車交易市場的進展歷程最初的二手車交易市場多數(shù)是由國家職能部門與企業(yè)共同興辦的，具有很濃的官辦企業(yè)顏色。在國家有關(guān)政企分離政策指導(dǎo)下，大多數(shù)企業(yè)已與政府職能部門脫鉤，實現(xiàn)了自主經(jīng)營。但由于歷史緣由，二手車始終被當(dāng)作特殊商品進行管理，因此，二手車流通管理所涉及的政府管理部門也比較多，主要有：商務(wù)管理部門、工商管理部門、公安交通、治安管理部門、國家稅務(wù)部門、地方稅務(wù)部門、城管部門、交通部門等。這些政府職能部門多以監(jiān)管方式為主，其主要職能是：確定交易雙方的主體地位和合法性，驗證交易合同，監(jiān)督管理二手車經(jīng)紀公司的經(jīng)紀活動；對進行交易車輛的合法性進行確認，核查車輛的檔案和車輛來源，防止非法車輛進入市場，并依據(jù)交易憑證辦理車輛注冊登記手續(xù)；依據(jù)交易憑證負責(zé)國稅和地稅稅收的征稽工作；維護市場秩序，打擊違法犯罪活動；確保市場、車輛的消防平安；維護市場周邊環(huán)境；執(zhí)行環(huán)保相關(guān)規(guī)定。中國二手車交易市場進展現(xiàn)狀.12012年全國二手車市場規(guī)模據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，截至2012年底，我國現(xiàn)有成規(guī)模的二手車交易市場已打近千家，市場經(jīng)營面積總和約兩千萬平米，市場內(nèi)正規(guī)經(jīng)營二手車服務(wù)企業(yè)有3萬多家，從業(yè)人員達15萬之多。另外，全國各地還有大量非正規(guī)二手車交易市場以及其他小型綜合交易市場等二手車交易場所更是所不計其數(shù)。.2國內(nèi)主要二手車交易市場分布現(xiàn)階段，在全國近千家交易市場中大多數(shù)以乘用車為主，其中以廣東、上海、北京、天津、四川等乘用車消費發(fā)達地區(qū)為主。其次為乘用車、商用車混合型交易市場、單一商用車的交易市場相對較少。商用車交易市場相對乘用車市場起步較晚、進展較慢，但經(jīng)過近幾年的進展，也逐步在江西、山東、河北、廣東等地形成了較有影響力的交易市場。中國二手車市場特點.1增長呈快速遞增趨勢2012年，北京地區(qū)首次二手車銷量超過新車。北京的這一數(shù)據(jù)，極大鼓舞了業(yè)內(nèi)對二手車市場的信心。和北京一樣，國內(nèi)不少一二線城市，主力購新車人群已開頭更傾向于優(yōu)先購置二手車，這使得越來越多廠家將二手車銷售作為重點打造的業(yè)務(wù)，通過加大置換優(yōu)惠政策帶動二手車的銷售。2013年3月，由于受節(jié)假日影響上月基數(shù)較低，全國各區(qū)域二手車交易量環(huán)比均呈大幅增長態(tài)勢，西北、中南、東北、華北地區(qū)交易量上升最為明顯，分別增長了172.75%、141.74%、122.21%與120.83%；華北、西南地區(qū)交易量增幅相對較小，分別增長69.86%與58.76%。交易占比方面，中南地區(qū)與華東地區(qū)占比例仍然最高，分別實現(xiàn)二手車交易13.47萬輛與13.35萬輛。.2地域性進展特點突出中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，從區(qū)域市場來看，廣東二手車交易量雖然下滑，但照舊達到79.8萬輛，遙遙領(lǐng)先其他區(qū)域市場。此外四川、上海、北京、河南、山東等地區(qū)均有很大程度的增長。華東、中南地區(qū)占據(jù)著全國二手車數(shù)量的半壁江山。華東、中南地區(qū)占據(jù)著全國二手車數(shù)量的半壁江山河南二手車交易量雖然下滑，但照舊遙遙領(lǐng)先其他22省市市場.3缺乏規(guī)范化管理隨著中國汽車市場的不斷進展，盡管二手車市場有了一些規(guī)范，購買的二手車仍然是沒有保障的，消費者在購買二手車時仍抱著一種"賭一把"的心態(tài)。不僅是消費者心存顧慮，賣家的營銷體系也存在很大的問題，營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進展不平衡、二手車流通明顯滯后、售后服務(wù)滿意度不高、報廢汽車回收拆解水平低、流通主體競爭力不強、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待完善、市場秩序有待規(guī)范等問題，這些都不利于汽車流通業(yè)的健康進展。作為二手車交易全價值鏈最重要的載體之一的二手車交易市場，在場地、設(shè)施、設(shè)備、功能、管理、軟件、交易規(guī)模、備案、信息報送、行業(yè)自律等方面都缺乏嚴格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范化、科學(xué)的制度管理，是保障二手車交易市場良性運作的先決條件。中國二手車市場存在的問題我國二手車市場進展還遠未完善，從進展的角度來看，還有很長的一段路要走。當(dāng)前我國二手車市場存在的問題，有歷史遺留下來的，也有在新時期消滅的特有問題，這些問題的存在，影響著當(dāng)今我國二手車市場。通過分析，將當(dāng)前我國二手車市場面臨的問題主要歸納為以下幾個方面。.1沒有統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，稅收征收困難《二手車流通管理方法》未規(guī)定二手車交易行為的稅收標(biāo)準(zhǔn)，只要求面對二手車經(jīng)營公司征收的減半后的增值稅，即2％的增值稅，而作為個人交易在二手車交易市場開票則不需要交稅。只是規(guī)定了直接交易必須在二手車交易市場進行，因此，如何甄別哪些是個人交易，哪些是帶有盈利性質(zhì)的經(jīng)營行為，這個問題在現(xiàn)實中很難推斷。導(dǎo)致大部分二手車交易都“合理”避稅了。二手車經(jīng)營公司為了合理避稅，只能到市場上去開票，增加了時間成本。.2二手車市場的誠信問題前期二手車市場遺留下來的誠信問題雖有改善，但還未得到很好的解決。誠信問題主要體現(xiàn)在3個方面：（1)車輛的真實狀況（2)價格談判的信譽（3)人員素養(yǎng)差.3二手車售后質(zhì)保問題售后質(zhì)保問題的產(chǎn)生主要由4個方面的緣由產(chǎn)生的：（1）、二手車經(jīng)營者缺乏誠信二手車經(jīng)營者為了牟取不正當(dāng)利益，對消費者隱瞞真實車況，供應(yīng)虛假信息；（2）、二手車改裝有的二手車原車主在使用過程中進行了改裝，但在出售時又恢復(fù)了原廠配置。這一類問題往往會對車輛造成”暗傷”，并且即使在新車質(zhì)保期內(nèi)，生產(chǎn)廠商也不會給予索賠。（3）、跨區(qū)域售后服務(wù)問題即使二手車經(jīng)營者供應(yīng)了質(zhì)量擔(dān)保，也往往購車用戶由于在外地，距離二手車經(jīng)營者路途遙遠而無法實現(xiàn)索賠。（4）、車輛技術(shù)簡潔性二手車銷售門檻低，誰都可以賣車，但維修門檻高，很難供應(yīng)相應(yīng)的售后服務(wù)。.4二手車金融服務(wù)問題二手車金融服務(wù)的核心就是以二手車為質(zhì)押的融資，目前在國內(nèi)罕有為二手車經(jīng)營者或者二手車消費者供應(yīng)融資服務(wù)的機構(gòu)。究其緣由，一方面是由于二手車車況的簡潔，需要較深的汽車檢測方面的專業(yè)知識。另外，由于影響二手車價格變動的因素很多，造成二手車價格的猜測格外困難。就算是現(xiàn)行的市場價格，也由于車況的不透明，很難依據(jù)一輛車的交易價格去推算另一輛的價格。另一方面，長期以來，國內(nèi)二手車經(jīng)營者的誠信度始終受市場詬病，在未建立二手車經(jīng)營者的信用記錄的情況下，對二手車經(jīng)營者的融資顯得風(fēng)險較大。.5二手車保險服務(wù)問題二手車保險服務(wù)問題主要就是二手車質(zhì)量擔(dān)保的問題。保險公司開展二手車質(zhì)量擔(dān)保在我國剛剛起步，由于投保車輛基數(shù)小的緣由，目前的二手車質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)開展的規(guī)模很小，成本較高。另外，由于此項業(yè)務(wù)對于國內(nèi)保險公司來說還是新業(yè)務(wù)，對于保險公司來說，在前期業(yè)務(wù)的開展中不得不持謹慎態(tài)度，造成現(xiàn)有的二手車質(zhì)保費用昂揚。由于市場誠信的問題，保險公司在開展二手車質(zhì)量擔(dān)保方面，不敢輕易和二手車交易市場內(nèi)的經(jīng)濟公司以及一般的經(jīng)營公司合作，一般只考慮和汽車生產(chǎn)廠商合作在4S店系統(tǒng)開展。.6面對全國范圍的二手車流通體系的建立問題全國性的二手車流通體系的建立，對我國二手車市場進展的影響意義深遠，可以說，在今后相當(dāng)長的一段時間，將會成為制約我國二手車市場進展的重要限制條件。沒有全國性的二手車流通體系，將會導(dǎo)致國內(nèi)二手車需求無法得到有效滿意：由于二手車流通的不順暢，必定會反映到二手車的銷售價格上來，對于盼望賣掉手中車輛的消費者來說，由于二手車經(jīng)營者收購價格低而蒙受損失，有的甚至因此而延長手中車輛的使用時間。另外，我國各地二手車稅費標(biāo)準(zhǔn)不一，這對于稅費高的地區(qū)尤為不利，由于高稅費阻礙了當(dāng)?shù)囟周囀袌龅倪M展。當(dāng)?shù)囟周囋谵D(zhuǎn)籍交易時，往往存在價格方面的劣勢。3.4.2二手車行業(yè)網(wǎng)站進展分析二手車行業(yè)網(wǎng)站分類當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)上的涉及二手車信息的網(wǎng)站有很多，而其中絕大多數(shù)網(wǎng)站是以乘用車二手車為主題的網(wǎng)站，專業(yè)的面對商用車二手車網(wǎng)站相對較少，更多一些的是綜合類二手車網(wǎng)站。兼有乘用車與商用車信息。二手車相關(guān)網(wǎng)站依據(jù)內(nèi)容與定位主要分為三類：.1分類信息類網(wǎng)站網(wǎng)站為用戶供應(yīng)眾多本地生活、商務(wù)服務(wù)類信息，其中二手車信息只占網(wǎng)站信息量的一小部分，這類網(wǎng)站是由賣車人通過網(wǎng)站發(fā)布自己的二手車信息，買家通過網(wǎng)站搜尋到自己需要的二手車信息，依據(jù)賣車人登記在網(wǎng)站上的聯(lián)系方式與之取得聯(lián)系。這一類型的網(wǎng)站只作為信息發(fā)布平臺，并不作為二手車的銷售方與買家有任何業(yè)務(wù)往來，實際的二手車交易是通過買賣雙方在線下進行的。.2、專業(yè)二手車信息平臺網(wǎng)站網(wǎng)站為用戶供應(yīng)二手車交易供求信息，其中既包括乘用車二手車信息也包括商用車信息，但從網(wǎng)站的信息量比重來看看，乘用車的信息量遠大于商用車的比重。.3、汽車門戶網(wǎng)站此類網(wǎng)站主要報道乘用車與商用車市場動態(tài).供應(yīng)最新的汽車新聞資訊和行業(yè)數(shù)據(jù),汽車導(dǎo)購及報價信息以及經(jīng)銷商信息等等。二手車信息作為該網(wǎng)站的一個分支頻道存在，由網(wǎng)站發(fā)布或者由用戶自主發(fā)布二手車信息。二手車行業(yè)網(wǎng)站盈利模式.1、分類信息類網(wǎng)站（1）、廣告收入：分類信息網(wǎng)的廣告收入主要來自精準(zhǔn)廣告方面，其實商家對這類廣告有著很強的需求。（2）、用戶在線支付：分類信息網(wǎng)用戶可以享受免費發(fā)布信息的服務(wù)的一些基本服務(wù)項目。但是，如果你要享受一些特殊服務(wù)項目，就需要付費才能使用。這不僅是分類信息網(wǎng)盈利模式之一，同時，也是為了更好的能為那些想要獲得更好服務(wù)的用戶的服務(wù)必要條件。（3）、商家付費：在分類信息網(wǎng)上，商家的產(chǎn)品信息發(fā)布是免費的，并且是依據(jù)發(fā)布時間的先后挨次排列的。如果你發(fā)布的時間早的話，很可能會被其他商家發(fā)布的產(chǎn)品信息掩蓋掉，很難被用戶發(fā)現(xiàn)。如果你常常在此網(wǎng)站上發(fā)布，不僅占用時間，而且還占用自己的人力資源。因此，可以成為分類信息網(wǎng)的贊助商，那樣就可以顯示在網(wǎng)頁的上邊。當(dāng)然這是收費的，但這相對于在電視或報紙上做廣告可能要廉價的多。.2、專業(yè)二手車信息平臺網(wǎng)站網(wǎng)站以公司總部為基礎(chǔ)開展線下業(yè)務(wù)，隨著多年的進展，今兒輻射到全國教廣的區(qū)域。憑借著設(shè)立在部分地區(qū)的實體店或合作店，線上與線下相結(jié)合的開展二手車業(yè)務(wù)。主要羸利模式有：（1）、網(wǎng)站本身作為一個專業(yè)的二手車媒體，為全國寬闊二手車商供