某鐵路隧道安全現狀評價報告

某鐵路隧道安全現狀評價報告高速列車空氣動力對襯砌影響項目概況襯砌安全評價單元和方法襯砌缺陷整治方案概述安全評價主要結論襯砌缺陷（病害）安全等級評定匯報提綱一、二、三、四、五、六、第一部分項目概況一、項目概況XXX鐵路客運專線，自XXX起，經貴州黔南苗族布依族自治州，廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。全線總長857公里，其中廣東、廣西和貴州境內分別為207.5、348.5和301公里。設計標準為雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度（土建設計速度）為300km/h的無砟鐵路(其中，樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為250~300km/h的有砟鐵路）。本報告評價范圍包括貴州境內的65座隧道，其中XX局1標：22座（50.5km）、XX局2標：21座（61km）、XX局3標：15座（44.9km）、XX局4標：7座（28km）。一、項目概況隧道支護結構除部分明洞段外，其余均按復合式襯砌設計，針對Ⅲ~Ⅴ級圍巖分別設計，其中Ⅲ級圍巖按埋深設計；Ⅳ、Ⅴ級圍巖按埋深、加強（淺埋、偏壓）設計，具體設計參數見下表。

襯砌類型支護參數Ⅲ級Ⅳ級A型Ⅳ級B型Ⅴ級Ⅴ級I型Ⅴ級II型初支C25噴砼拱墻122525282828仰拱-1010282828鋼筋網部位拱墻拱墻拱墻拱墻拱墻拱墻規(guī)格型號Ф6@25×25cmФ6@20×20cmФ6@20×20cmФ8@20×20cmФ8@20×20cmФ8@20×20cm錨桿部位拱墻拱墻拱墻拱墻拱墻拱墻規(guī)格間距3.0m@1.2×1.5m3.5m@1.2×1.2m3.5m@1.2×1.2m4.0m@1.2×1.0m4.0m@1.2×1.0m4.0m@1.2×1.0m二襯拱墻厚度40cm45cm45cm50cm50cm55cm型號C35&C35&C35※C35※C35※C35※仰拱厚度50cm55cm55cm60cm60cm65cm型號C35C35C35※C35※C35※C35※XX鐵路隧道復合式襯砌支護類型表注：&表示鋼纖維砼；※表示鋼筋砼一、項目概況依據XX鐵路工程指揮部（施工方）所提供的前期介入調查問題庫資料（隧道工程）可知，隧道的缺陷類型主要是裂縫、空洞、施工縫缺陷（空響、掉塊等）、滲漏水、剝落掉塊、表觀缺陷（露筋、蜂窩麻面、表面異物等）等?？斩矗ü绊敚┝芽p（邊墻）一、項目概況剝落掉塊滲水施工縫掉塊露筋一、項目概況標段名稱隧道總數缺陷類型LKBSGSWGGTJ-12217281986971720221636GGTJ-221138810625784686447839GGTJ-315702459390140107510GGTJ-47371192149514120337匯總6541891911181470608952322依據XX鐵路工程指揮部（施工方）所提供的前期介入調查問題庫資料（隧道工程），將各標段中隧道拱墻出現的各類缺陷匯總如下：隧道襯砌缺陷匯總表注：L-裂縫、K-空洞、B-剝落掉塊、SG-施工縫缺陷、S-滲漏水、W-外觀缺陷第二部分襯砌安全評價單元和方法二、襯砌安全評價單元和方法明確隧道襯砌缺陷的嚴重程度，對整治后的隧道襯砌拱墻結構的安全狀態(tài)進行評價，確認是否滿足設計和規(guī)范要求。

評價目的

評價單元劃分主要根據《鐵路運營隧道襯砌安全等級評定暫行規(guī)定》和（施工方）所提供的前期介入調查問題庫資料（隧道工程），并綜合考慮隧道工程地質條件將隧道劃分成小單元，再綜合評定。二、襯砌安全評價單元和方法

安全評價流程

采用安全定級法對隧道襯砌拱墻部分進行安全評價；參考《鐵路運營隧道襯砌安全等級評定暫行規(guī)定》，結合隧道缺陷（病害）情況制定量化標準。

襯砌缺陷（病害）量化指標4二、襯砌安全評價單元和方法缺陷類型：襯砌厚度不足、襯砌脫空、襯砌裂縫、襯砌滲漏水等

在襯砌缺陷、病害定級基礎上，綜合考慮圍巖級別、地下水情況及對行車安全的影響，將襯砌劃分為完好（D）、輕微（C）、較嚴重（B）、嚴重（A1）、極嚴重（AA）五個等級。二、襯砌安全評價單元和方法質量缺陷等級AAA1BC分級依據空洞r≥50cma≥7m220≤r<50cm3≤a<7m210≤r<20cma<3m2r<10cm不密實—20≤r<50cm3≤a<7m210≤r≤20cma<3m2r<10cm襯砌厚度不足缺陷分級標準缺陷項目缺陷等級嚴重程度01234完好輕微較嚴重嚴重極嚴重襯砌厚度不足1＞h1/h≥0.90無Lc不限———0.90＞h1/h≥0.75Lc＜5Lc≥5——0.75＞h1/h≥0.60—Lc＜5Lc≥5—h1/h＜0.60——Lc＜5Lc≥5襯砌背后脫空或不密實缺陷分級標準注：h1表示襯砌檢測厚度，h表示襯砌設計厚度，Lc表示測線連續(xù)長度注：r表示空洞或不密實的徑向尺寸；a表示空洞或不密實，不密實指脫空徑向尺寸小于10cm二、襯砌安全評價單元和方法質量缺陷等級缺陷項目AAA1BC裂縫—&：1mm≤s※：2mm≤s

&：0.2≤s≤1mm或1mm≤s、L≤3m；※：0.2≤s≤2mm或2mm≤s、L≤3ms≤0.2mm滲漏水拱部漏水直擊接觸網，影響正常運營拱部滴水成線、邊墻淌水流泥拱部有滴水、邊墻有淌水拱部有季節(jié)性滴水、邊墻有季節(jié)性淌水剝落掉塊—位于拱部位于邊墻—表觀缺陷——位于拱部位于邊墻其他缺陷分級標準注：s表示裂縫寬度，L表示裂縫長度二、襯砌安全評價單元和方法隧道襯砌安全等級評定標準

安全等級項目DCBA1AA完好輕微較嚴重嚴重極嚴重襯砌病害等級無病害1222333444襯砌缺陷等級無缺陷1211*3*4*321*2*4*431*2*3*圍巖級別

Ⅳ~Ⅵ

Ⅳ~Ⅵ

Ⅳ~Ⅵ

地下水狀況

發(fā)育

發(fā)育

發(fā)育

對行車安全的影響

尚無影響缺陷有發(fā)展；可能產生影響缺陷發(fā)展較快，存在危及行車安全可能缺陷已危及行車安全注：表中當襯砌缺陷等級為注有“*”者的等級時，該段襯砌安全等級應通過綜合判釋確定第三部分襯砌缺陷整治方案概述三、襯砌缺陷整治方案概述襯砌表面異物（隧整01）襯砌施工縫缺陷（隧整02、03）襯砌脫空（隧整04、05、06）襯砌滲漏水（隧整11）襯砌裂縫（隧整07、08、09、10）整治方案三、襯砌缺陷整治方案概述對于隧道襯砌表面出現異物（露筋，木塊）、蜂窩麻面，剝落掉塊等缺陷進行修補，清理后采用砂輪機打磨平順。隧整01整理前整理后三、襯砌缺陷整治方案概述對于襯砌砼環(huán)向施工縫掉塊（碴）缺陷，空洞、裂損部位全部清除，中埋式止水帶外襯砌厚度小于7cm的砼全部清除；視鑿槽深度、寬度采取切口打磨或噴射砼嵌補方案處理。當鑿除深度或寬度不大于10cm時，對槽口打磨平順。若糟深度、寬度均大于10cm，則采用噴射砼嵌補方案（隧整02）。隧整02槽口打磨處理噴射砼嵌補處理三、襯砌缺陷整治方案概述對于襯砌鋼筋砼環(huán)向施工縫掉塊（碴）、空洞缺陷，其處理方法和原則基本與襯砌砼施工縫缺陷整治方案（隧整02）相同，二者主要區(qū)別在于襯砌鋼筋砼鑿槽采用噴射砼嵌補方案時其深度、寬度均大于15cm。隧整03槽口打磨處理噴射砼嵌補處理三、襯砌缺陷整治方案概述對于襯砌空洞且砼厚度大于20cm或鋼筋砼厚度大于30cm（或厚度不足30cm但鋼筋已被混凝土有效握裹）的缺陷，采用間歇式無收縮漿材回填灌（注）漿處理（隧整04）。隧整04注漿處理圖注漿孔分布平展圖三、襯砌缺陷整治方案概述對于襯砌空洞且砼厚度小于20cm的缺陷，采用開"天窗"方式補強加固，通過開“天窗”模筑微膨脹細石砼后實施錨網噴覆蓋加強（隧整05）。隧整05處理橫斷面圖處理平面圖三、襯砌缺陷整治方案概述對于襯砌空洞且鋼筋砼厚度小于30cm（鋼筋未被有效握裹）的缺陷，采用開“天窗”方式補強加固，通過開“天窗”模筑微膨脹細石砼后，實施釬釘網噴砼覆蓋加固（隧整06）。隧整06處理橫斷面圖處理平面圖三、襯砌缺陷整治方案概述對于寬度大于1mm、長度大于3m的襯砌砼表面縱向裂縫，采用騎縫錨桿進行補強加固（隧整07）。隧整07騎縫錨桿布置圖噴層示意圖三、襯砌缺陷整治方案概述對于寬度大于2mm、長度大于3m的鋼筋砼襯砌表面裂縫，采用釬釘網噴進行補強加固（隧整08）。隧整08釬釘布置圖噴層示意圖三、襯砌缺陷整治方案概述對于寬度為0.2mm≤s≤1mm，或寬度大于1mm但長度小于3m的襯砌砼表面縱向裂縫、及寬度為0.2mm≤s≤2mm，或寬度大于2mm但長度小于3m的鋼筋砼表面縱向裂縫，采用貼嘴灌注環(huán)氧樹脂方法進行處理（隧整09）。隧整09注漿平面示意圖注漿剖視圖三、襯砌缺陷整治方案概述對于寬度小于0.2mm的襯砌表面縱向裂縫，采用涂刷環(huán)氧樹脂進行封縫處理（隧整10）。隧整10環(huán)氧樹脂封縫處理平面圖三、襯砌缺陷整治方案概述對襯砌施工縫、裂縫滲漏水及區(qū)域漬水，采取灌漿堵水措施，必要時鑿槽埋管引水（隧整11）。隧整11裂縫、施工縫滲水處理平面圖處置方案剖視圖第四部分襯砌缺陷安全等級評定四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定本次評估報告涉及的隧道共65座，依據施工方提供的隧道襯砌質量缺陷及缺陷整治資料，參考《鐵路運營隧道襯砌安全等級評定暫行規(guī)定》標準并結合缺陷實際情況，對每一處缺陷工點進行等級評定。在評價單元方面，根據缺陷工點的分布情況對隧道進行區(qū)段劃分，并綜合考慮隧道工程地質、水文地質及對行車的影響評定每一區(qū)段的襯砌缺陷等級，在此基礎上進行每座隧道的整體缺陷等級評價。四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定以XXX隧道為例詳細敘述隧道襯砌缺陷等級評定的流程，XXX隧道全長約1781m，最大埋深約180m。依據XX局集團有限公司XX鐵路工程指揮部（施工方）所提供的前期介入調查問題庫資料（隧道工程），XX隧道存在影響線路開通的襯砌質量缺陷類型主要有空洞（13處）、裂縫（73處）、剝落掉塊（39處）、滲漏水（3處）及表觀缺陷（37處）（如蜂窩麻面、露筋、襯砌表面異物）等。4.1

隧道襯砌質量缺陷統(tǒng)計及評級四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定4.1

隧道襯砌質量缺陷統(tǒng)計及評級XX隧道各里程段缺陷統(tǒng)計情況及評級序號缺陷里程（洞身標）缺陷類型缺陷描述缺陷等級10-40B、W共2處剝落掉塊：B1、B2；蜂窩麻面2處：W1、W2A1240-110B、W共4處剝落掉塊：B3-B6；蜂窩麻面5處：W3-W7A13110-150B、L共3處剝落掉塊：B7-B9；裂縫1處：L1A14150-190B、K共2處剝落掉塊：B10、B11；空洞1處：K1A15190-230B、L共4處剝落掉塊：B12-B15；裂縫2處：L2、L3A16230-270B、L共1處剝落掉塊：B16；裂縫3處：L4-L6A17270-340B、L、W共6處剝落掉塊：B17-B22；裂縫3處：L7-L9；蜂窩麻面1處：W8A18340-380B、L、S共3處剝落掉塊：B23-B25；裂縫5處：L10-L14；滲漏水1處：S1B9380-410B、L共1處剝落掉塊：B26；裂縫1處：L15A110410-460L、W共裂縫3處：L16-L18；蜂窩麻面1處：W9A111460-520B、L、W、K共3處剝落掉塊：B27-B29；裂縫4處：L19-L22；蜂窩麻面3處：W10-W12；空洞1處：K2A112520-590B、L、K、W共1處剝落掉塊：B30；空洞1處：K3；裂縫6處：L23-L28；表觀缺陷1處：W13A1四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定4.1

隧道襯砌質量缺陷統(tǒng)計及評級續(xù)上表13590-630B、L共2處剝落掉塊：B31、B32；裂縫3處：L29-L31B14630-660B、L、W共1處剝落掉塊：B33；裂縫1處：L32；表觀缺陷1處：W14A115660-720L、W共裂縫3處：L33-L35；蜂窩麻面1處：W15A116720-760B、L、W共1處剝落掉塊：B34；裂縫4處：L36-L39；表觀缺陷2處：W16、W17A117760-810B、W共1處剝落掉塊：B35；空洞1處：K4；表觀缺陷1處：W18A118810-840B、L、W共1處剝落掉塊：B36；裂縫2處：L40、L41；表觀缺陷1處：W19B19840-870B、L、W共1處剝落掉塊：B37；裂縫2處：L42、L43；表觀缺陷1處：W20A120870-910L、W共裂縫3處：L44-L46；蜂窩麻面1處：W21B21910-960--D22960-990--D23990-1030B、K、L共2處剝落掉塊：B38、B39；裂縫5處：L47-L51；空洞1處：K5AA241030-1080L共裂縫4處：L52-L55B251080-1120L共裂縫1處：L56B261120-1180L共裂縫5處：L57-L61A1四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定4.1

隧道襯砌質量缺陷統(tǒng)計及評級續(xù)上表271180-1210L共裂縫1處：L62B281210-1260--D291260-1330K、L、S、W共1處空洞：K6；裂縫4處：L63-L66；滲漏水2處：S2、S3；表觀缺陷1處：W22A1301330-1400L、W共裂縫2處：L67、L68；表觀缺陷2處：W23、W24A1311440-1500L、S、SG、W共裂縫1處：L69；滲漏水2處：S4；施工縫缺陷1處：SG1；表觀缺陷2處：W25、W26B321500-1540K、W共2處空洞：K7、K8；表觀缺陷4處：W27-W30B331540-1580SG、W共施工縫缺陷1處：SG2；表觀缺陷1處：W31A1341580-1610W共表觀缺陷1處：W32B351610-1650K、L、W共3處空洞：K9-K11；裂縫2處：L70、L71；表觀缺陷2處：W33、W34A1361710-1760L、W共裂縫2處：L72、L73；表觀缺陷3處：W35-W37A1371760-1781K共3處空洞：K12-K14A1根據相關規(guī)范將隧道劃分成37段小單元，其中有1段安全等級為極嚴重，22段為嚴重，11段為較嚴重，3段完好（未發(fā)現缺陷），整治前該隧綜合缺陷等級為極嚴重。四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定XX隧道洞身標1009（DK190+758）處嚴重空洞缺陷，開天窗后模筑細石砼加固（隧整05），缺陷整治現場照片如下。4.2隧道襯砌質量缺陷整治現場實施整治前鋼筋綁扎注漿整治后四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定（1）現場檢查4.3缺陷整治效果確認（a）厚度檢查（b）回彈實驗四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定（2）室內實驗4.3缺陷整治效果的確認注漿材料采用水灰比為0.32，并摻入北京紐維遜建筑工程技術有限公司生產的CGM-11型壓漿劑，試塊在20±3oC的室內環(huán)境養(yǎng)護28d，尺寸為70.7mm×70.7mm×70.7mm，該配合比的注漿材料試樣組養(yǎng)護28d時的抗壓強度可滿足設計要求。材料試件序號承壓面積抗壓強度fcu（Mpa）單塊值組值水灰比0.32（摻注漿劑）14998.49mm251.552.0250.9351.3453.9551.9注漿材料抗壓強度試驗結果四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定（2）室內實驗4.3缺陷整治效果的確認C40高性能細石膨脹砼的試塊尺寸為150mm×150mm×150mm，試塊在20±3oC的室內環(huán)境養(yǎng)護56d，可知抗壓強度可滿足設計要求。材料試件序號承壓面積抗壓強度fcu（Mpa）單塊值組值C40細石砼122500mm246.247.0247.1347.8注漿材料抗壓強度試驗結果四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定4.4典型缺陷工點整治數值分析選取XX隧道里程為DK190+243處典型空洞缺陷進行數值分析，該處襯砌拱頂空洞，破檢后發(fā)現空洞面積為1.0mx1.0m，混凝土厚34cm，脫空12cm。該處隧道圍巖級別為IV級，埋深約50m，斷面支護為IV級復合式襯砌，二襯設計為厚45cm的C35鋼筋混凝土。整治前后受力情況如下。整治前軸力整治后軸力整治前彎矩整治后彎矩四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定4.4典型缺陷工點整治數值分析整治前缺陷位置（拱頂）最大軸力為1836KN，最大彎矩為95.62KN?m；整治后拱頂最大軸力為1744KN，最大彎矩為-16.56KN?m;整治后襯砌結構受力更加合理，且缺陷處襯砌厚度增加，使得襯砌結構安全性提高。當拱頂空洞且襯砌厚度不足時，安全系數低(2.5)，采用相應方案整治后該點安全系數得到較大提高(4.93)，可滿足規(guī)范設計要求。項目彎矩(KN?m)軸力(KN)安全系數處理前95.6218362.5處理后-16.5617444.93整治前后襯砌拱頂安全系數四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定4.5襯砌缺陷等級分段評定參考《鐵路運營隧道襯砌安全等級評定暫行規(guī)定》，在隧道缺陷整治情況的調研基礎上，綜合隧道圍巖級別及地下水的情況，對整治后各里程段襯砌缺陷安全等級進行重新評定。整治前隧道劃分的37段中有1段安全等級為極嚴重，22段為嚴重，11段為較嚴重，3段完好（未發(fā)現缺陷），整治前該隧綜合缺陷等級為極嚴重。對缺陷工點采用對應的整治方案進行處理后，各里程段缺陷等級降低為輕微，全隧安全等級為輕微。四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定4.5襯砌缺陷等級分段評定等級分段號單元段位置區(qū)段襯砌缺陷等級評定指標缺陷等級(整治前)缺陷等級(現階段)圍巖級別地下水情況對行車安全影響第1段0-40Ⅴ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第2段40-110Ⅴ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第3段110-150Ⅳ、Ⅴ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第4段150-190Ⅳ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第5段190-230Ⅳ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第6段230-270Ⅳ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第7段270-340Ⅳ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第8段340-380Ⅳ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第9段380-410Ⅳ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第10段410-460Ⅳ級發(fā)育尚未影響較嚴重輕微第11段460-520Ⅳ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第12段520-590Ⅳ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微XX隧道安全等級評定表四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定4.5襯砌缺陷等級分段評定續(xù)上表第13段590-630Ⅲ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第14段630-660Ⅲ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第15段660-720Ⅲ級發(fā)育尚未影響較嚴重輕微第16段720-760Ⅲ級發(fā)育無影響完好完好第17段760-810Ⅲ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第18段810-840Ⅲ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第19段840-870Ⅲ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第20段870-910Ⅲ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第21段910-960Ⅲ級發(fā)育尚未影響較嚴重輕微第22段960-990Ⅲ級發(fā)育無影響完好完好第23段990-1030Ⅲ級發(fā)育有危及行車可能極嚴重輕微第24段1030-1080Ⅲ級發(fā)育尚未影響較嚴重輕微第25段1080-1120Ⅲ級發(fā)育尚未影響較嚴重輕微第26段1120-1180Ⅲ級發(fā)育尚未影響較嚴重輕微四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定4.5襯砌缺陷等級分段評定續(xù)上表第27段1180-1210Ⅲ級發(fā)育尚未影響較嚴重輕微第28段1210-1260Ⅲ級發(fā)育無影響完好完好第29段1260-1330Ⅲ~Ⅴ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第30段1330-1400Ⅲ、Ⅳ級發(fā)育尚未影響較嚴重輕微第31段1440-1500Ⅳ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第32段1500-1540Ⅳ、Ⅴ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第33段1540-1580Ⅴ級發(fā)育尚未影響較嚴重輕微第34段1580-1610Ⅴ級發(fā)育尚未影響較嚴重輕微第35段1610-1650Ⅴ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微第36段1710-1760Ⅴ級發(fā)育尚未影響較嚴重輕微第37段1760-1781Ⅴ級發(fā)育有危及行車可能嚴重輕微4.6評價結論四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定（1）前期介入聯合檢查結果顯示，該隧缺陷等級為極嚴重，有危及行車可能，故有必要采用相應措施進行缺陷整治。（2）相關方現場查驗結果顯示，缺陷整治方案與整治施工可達到設備管理方的消缺要求，說明專項整治方案有效可行。在嚴格按照專項方案進行缺陷整治情況下，相應缺陷在整治后其等級可降為輕微，不至于危及行車安全。（3）對于隧道內存在的多處空洞缺陷（多位于拱頂），需在后期隧道運營中對所在位置及前后區(qū)域加強觀察、監(jiān)控。（4）此次未發(fā)現缺陷的區(qū)域應加強后期隧道運營的維護工作。四、襯砌缺陷（病害）安全等級評定依據施工方提供的隧道襯砌質量缺陷及缺陷整治資料，參考《鐵路運營隧道襯砌安全等級評定暫行規(guī)定》標準并結合缺陷實際情況，對65座隧道評級，匯總如下：標段名稱缺陷等級(整治前)缺陷等級(現階段)GGTJ-15座缺陷等級為極嚴重；17座缺陷等級為嚴重缺陷等級全部為輕微GGTJ-24座缺陷等級為極嚴重；17座缺陷等級為嚴重缺陷等級全部為輕微GGTJ-34座缺陷等級為極嚴重；11座缺陷等級為嚴重缺陷等級全部為輕微GGTJ-42座缺陷等級為極嚴重；5座缺陷等級為嚴重缺陷等級全部為輕微隧道評級匯總表第五部分高速列車空氣動力對襯砌影響五、高速列車空氣動力對襯砌的影響列車在隧道內高速運行時會產生較大的空氣動力效應，并且缺陷處的表面不平順會使襯砌受列車長期的拉壓效應更明顯，易產生疲勞破壞，故分析空氣的