2023年貴遵合同模板段施組

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明

目錄

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明

1、工程概況及主要工程數(shù)量...............................

2、總體施工方式方法與安排.......................................

3、工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)...................................

4、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件.........................

第一章設(shè)備人員動(dòng)員周期及設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間和方式方法……

第二章主要工程本次項(xiàng)目的施工解決方案、施工方式方

1、路基工程施工.................................................

2、防護(hù)排水施工.................................

3、橋梁工程施工.................................................

4、涵洞、通道工程施工.............................................

第三章各分項(xiàng)工程的施工順序.......................................

第四章確保工程質(zhì)量和工期的措施...................................

1、質(zhì)量保證措施.................................................

2、工期保證措施.................................................

第五章重點(diǎn)（關(guān)鍵）工程的施工解決方案、方式方法及措

施.....................

第六章冬季和雨季的施工安排.......................................

第七章質(zhì)量、安全保證體系.......................

1、質(zhì)量、安全生產(chǎn)措施.......................................

2、質(zhì)量保證體系.....................................

3、質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)圖.........................................

4、安全保證機(jī)構(gòu)圖.....................................

5、安全保證體系.....................................

第八章其他事項(xiàng)：環(huán)境保護(hù)和廉政措施.................................

表2分項(xiàng)工程進(jìn)度斜率圖.........................

表3工程管理曲線圖.........................

表4施工總體平面布置圖.........................

表5分項(xiàng)工程施工工藝流程圖及施工設(shè)計(jì)附圖……

表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表.........................

表7施工總體計(jì)劃表.........................

表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說明

總體施工組織解決方案

1、工程概況及主要工程數(shù)量

本合同為渝湛國(guó)道主干線貴陽至遵義公路扎左至南白段改擴(kuò)建工程第十合

同段，位于息峰縣及遵義縣境內(nèi)，起止樁號(hào)為Yk80+964.858(ZK81+157.418)~

YK84+400(ZK84+600),路線全長(zhǎng)3.435km。

根據(jù)招標(biāo)圖文件，第十合同段的主要工程量如下：

主要工程數(shù)量表

工程本次項(xiàng)目單位數(shù)量

土方m：，83200

路基挖方

3

石方m292660

路基填方m3403160

立交右線米/座255.1/3

橋梁右線米/座370/1

左線米/座0

遂道

右線米/座490/1

通道座11

為此，我公司根據(jù)業(yè)主的要求和招標(biāo)文件及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)真調(diào)查,本著解決方

案可行,相關(guān)技術(shù)可靠,先進(jìn)合理的原則,詳細(xì)編制了《施工組織設(shè)計(jì)的文字說明》,

并用以指導(dǎo)施工，如施工中出現(xiàn)未預(yù)料到的施工相關(guān)問題,我們會(huì)根據(jù)實(shí)際情況

補(bǔ)充和完善此施工設(shè)計(jì)解決方案。

1.3工程概況

1.3.1線路標(biāo)準(zhǔn)：

本合同段為全封閉、全立交、山嶺區(qū)高速公路，為雙向四車道，路基寬度

24.5米，設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)。

1.3.2地形與地貌

路線經(jīng)過地區(qū)為中低山向巖絨丘陵過度地帶，海拔多在850-1000米之間，

區(qū)內(nèi)為烏江水系，路線南、北地勢(shì)高，中間地勢(shì)略低似大型峽谷。

1.3.3氣候

本次項(xiàng)目所在地屬北溫帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具溫暖濕潤(rùn)的特點(diǎn)，夏無酷暑，冬

無嚴(yán)寒，年平均氣溫13-15攝氏度左右。全年無霜期達(dá)8-9個(gè)月。

1.3.4工程地質(zhì)條件

本區(qū)不良地質(zhì)主要是軟土及落水洞，隧道段有灰?guī)r、泥質(zhì)白云巖、泥巖、

溶塌角礫巖等，巖體破碎，開挖易坍塌。

2.總體施工解決方案

根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點(diǎn)，隧道、高架橋是本標(biāo)段施工重點(diǎn)和相

關(guān)技術(shù)難點(diǎn)。因此，本標(biāo)段的施工安排圍繞該重點(diǎn)，先期做好涵洞、通道結(jié)構(gòu)的

統(tǒng)籌安排，確保隧道、高架橋施工。另外做好老路交通管制。

2.1組織機(jī)構(gòu)與任務(wù)劃分

為加強(qiáng)施工管理，我公司中標(biāo)后，將立即嚴(yán)格按照投標(biāo)書的要求，組建“貴

陽至遵義公路(扎佐至南白段)改擴(kuò)建工程第10合同本次項(xiàng)目經(jīng)理部”，擬下設(shè)

七部一室，即：質(zhì)檢部、工程部、經(jīng)營(yíng)部、材設(shè)部、勞財(cái)部、安保部、行政部、

中心試驗(yàn)室。

本次項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)于路線左側(cè)(YK82+800)o

根據(jù)施工進(jìn)度和施工順序要求，擬設(shè)兩個(gè)路基工區(qū)、一個(gè)橋梁工區(qū)、一個(gè)

隧道工區(qū)完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，根據(jù)擴(kuò)建工程特點(diǎn)，相應(yīng)部署獨(dú)立的機(jī)械、人

口

貝：

路基一工區(qū)：負(fù)責(zé)起點(diǎn)至YK82+849(ZK83+140)的路基、防護(hù)、排水施工；

路基二工區(qū)：負(fù)責(zé)YK82+849(ZK83+140)至終點(diǎn)的路基、防護(hù)、排水施工；

橋梁工區(qū)：負(fù)責(zé)全標(biāo)段內(nèi)的所有橋梁、通道及涵洞施工。

隧道工區(qū)：負(fù)責(zé)隧道施工。

2.2總體施工安排與方式方法

2.1本次項(xiàng)目特點(diǎn)

1).由于本合同段施工本次項(xiàng)目多、工程量相對(duì)較大、工期較短，因此需投入大

量的施工機(jī)械設(shè)備和眾多的施工人員。施工準(zhǔn)備工作量大、時(shí)間緊迫，要進(jìn)

行周密的安排和部署，以確保主體工程按時(shí)開工。

2).本合同段有隧道、大橋、路基土石方等工程本次項(xiàng)目，相關(guān)技術(shù)含量較高,

綜合性較強(qiáng)，相關(guān)技術(shù)上有難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，組織上要講究科學(xué)性和合理性。

3).橋梁高度大，地勢(shì)陡峭，隧道地質(zhì)開挖易坍塌，因此安全相關(guān)問題要引起高

度重視。

4).高墩、隧道本次項(xiàng)目施工為本工程的重點(diǎn)。

2.2、施工安排

進(jìn)場(chǎng)后，首先進(jìn)行全線各工點(diǎn)與外界的施工便道，與沿線靠近經(jīng)改造后的

鄉(xiāng)村道路連接，形成優(yōu)良的施工道路網(wǎng)絡(luò)，搞好征地工作及臨時(shí)建設(shè)，為工程創(chuàng)

造良好的施工環(huán)境。

第一步，抓緊橋梁、隧道兩側(cè)路基工程的施工，特別是通道涵洞工程的施

工，為橋梁、隧道施工創(chuàng)造有利條件。隧道、橋梁施工在開工后上足機(jī)械人員，

精心組織、合理安排，優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速地完成施工任務(wù)。

第二步，在保證隧道、橋梁形成施工高潮的同時(shí)。在力所能及的條件下，

投入力量對(duì)逐步成型的路基段落的砌體防護(hù)進(jìn)行安排作業(yè)。使防護(hù)砌筑能有足

夠的施工期。

其次，利用網(wǎng)絡(luò)法分析，用流水作業(yè)法盡可能地縮短工期；充分作好樁基

礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、T梁預(yù)制及安裝、橋面鋪裝等各道工序間銜接，爭(zhēng)取盡早完工。

在路基方面，隧道工區(qū)同時(shí)進(jìn)行路基的填、挖方和棄方施工，在有條件的段落,

采取逐段成型。

再其次，相應(yīng)開展隧道、涵洞、路基排水、防護(hù)工程、路面及線外工程的

收尾工作，清理退場(chǎng)。

2.3本工程的主要施工方式方法

碎采用分橋集中拌制，梁集中預(yù)制；架橋機(jī)安裝梁片。

結(jié)構(gòu)物基底巖石采用淺孔小炮群爆破；對(duì)于涵洞，可以采用常規(guī)的施工方

式方法進(jìn)行。

路基挖、填、運(yùn)、壓全過程均為全自動(dòng)化機(jī)械作業(yè)。

隧道洞身施工應(yīng)按照新奧法“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”的基本

原則進(jìn)行施工。

3.工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

3.1工期

本工程開工日期為2005年6月1日，計(jì)劃工期18個(gè)月o

3.2質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

按施工圖紙要求和國(guó)家、部委有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)

工程實(shí)施本工程，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)部?jī)?yōu)工程。

4.沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件

4.1砂、石料

工程所需的碎石、砂、片石等地材可就近獲取。

4.2填方路基工程用土

路基借方就近取土。施工前所取土體取樣驗(yàn)證須滿足路基填筑質(zhì)量的要求。

4.3水泥鋼材

水泥及鋼材從遵義或貴陽購買，采用符合要求的水泥及鋼材。

4.4工程用水

沿線經(jīng)過幾個(gè)村莊，可與當(dāng)?shù)刈詠硭畯S聯(lián)系，利用原有的自來水管網(wǎng)，或

打井抽取地下水，供應(yīng)施工用水。

4.5工程用電

工程用電與電力供應(yīng)部門聯(lián)系，采用就近電網(wǎng)接電方式供電，并配備兩

臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)備用。

第一章、設(shè)備人員動(dòng)員周期及設(shè)備、人員、

材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間和方式方法

L設(shè)備、人員動(dòng)員周期及設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間和方式方法

第10標(biāo)段是橋梁、隧道、路基擴(kuò)建工程，包括改建立體交叉，特點(diǎn)是工程

量大、點(diǎn)多面廣、工期緊以及涉及較為復(fù)雜的交通組織管理。根據(jù)具體工程數(shù)量、

工程質(zhì)量和工期的要求，施工中強(qiáng)調(diào)設(shè)備、人員、材料的及時(shí)到位，尤其必須加

強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，科學(xué)合理地安排施工力量和施工力量和各種資源，做到有預(yù)見性,

有主動(dòng)性。

L1人員、設(shè)備、材料的進(jìn)場(chǎng)

所有施工主要人員在接到中標(biāo)通知后，于2周之內(nèi)陸續(xù)到位。主要管理人

員7天內(nèi)到位，進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，主要施工機(jī)械設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。材料當(dāng)?shù)鼐?/p>

購得，由我本次項(xiàng)目統(tǒng)一按計(jì)劃安排，及時(shí)供應(yīng)施工所需。

工程所需的相關(guān)技術(shù)人員和主要施工機(jī)械設(shè)備均由我公司組織，大部分機(jī)

械從貴州境內(nèi)或臨近省份我單位本次項(xiàng)目通過汽車調(diào)運(yùn)到此工程目的地。

首批進(jìn)場(chǎng)人員立即著手材料調(diào)查、編制材料相關(guān)需求計(jì)劃。對(duì)地材進(jìn)行取

樣試驗(yàn)（在本次項(xiàng)目試驗(yàn)設(shè)備尚未安裝、調(diào)試完成時(shí)，請(qǐng)當(dāng)?shù)鼐哂性囼?yàn)資質(zhì)的單

位協(xié)助），初步確定滿足要求的地材料場(chǎng)。同時(shí)根據(jù)具體要求，對(duì)鋼筋等主要工

程用材選取幾家作為材料供應(yīng)商。按工程需要分批進(jìn)場(chǎng)，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和驗(yàn)收。

設(shè)備及人員的動(dòng)員周期表

1口

設(shè)備名稱動(dòng)員周期（天）人貝動(dòng)員周期（天）

測(cè)量試驗(yàn)儀器7經(jīng)理部主要管理人員7

運(yùn)輸及土石方設(shè)備10一般管理人員14

隧道設(shè)備20測(cè)量人員14

橋梁下構(gòu)施工設(shè)備10試驗(yàn)人員7

碎設(shè)備10相關(guān)技術(shù)人員7~14

制梁設(shè)備120

架梁設(shè)備150

1.2臨時(shí)設(shè)施建設(shè)

臨時(shí)設(shè)施建設(shè)分別根據(jù)需要在不同的時(shí)間內(nèi)施工和完成，以便于總體計(jì)劃

中的其他本次項(xiàng)目按期順利開工。

1.3開工申請(qǐng)和全面開工

按照合同條款的要求，我方將在開工前向監(jiān)理工程師遞交一份詳細(xì)的包含

有可實(shí)施性的施工組織計(jì)劃的開工報(bào)告和辦理其他必要手續(xù)。在征得監(jiān)理工程師

認(rèn)可后，實(shí)施開工作業(yè)。

按照監(jiān)理工程師批復(fù)的開工報(bào)告和總體施工組織設(shè)計(jì)，組織相關(guān)技術(shù)力量對(duì)

相關(guān)技術(shù)性合同文件進(jìn)行熟悉，為全面開工做好相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備。

組織有經(jīng)驗(yàn)有實(shí)力的施工力量按經(jīng)批復(fù)的總體施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度要求對(duì)

全線的分項(xiàng)工程進(jìn)行施工。施工過程中應(yīng)始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，加

強(qiáng)管理，注重計(jì)劃，認(rèn)真總結(jié)；堅(jiān)持做好全面質(zhì)量控制。

第二章主要工程本次項(xiàng)目的施工解決方案、施工方式方法

2、路基施工

2.1路基工程概述

本標(biāo)段3.435km,主要工程量有：挖方375860m）填方403160m3o施工合

適的內(nèi)容包括清理與挖除樹木、拆除舊路設(shè)施、路基挖土方、路基填筑等。挖、

裝、運(yùn)、攤、平、壓全部用機(jī)械進(jìn)行流水作業(yè)。

2.2路基填筑

按自然段分填筑區(qū)，全斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層

填筑法施工。

四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；

八流程是：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯

實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整修、邊坡整修；

水平分層填筑是：在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。

在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。

施工順序，安排施工機(jī)械和勞力時(shí)，必須做到當(dāng)天填土當(dāng)天碾壓完成。

2.2.1.路基填筑前的準(zhǔn)備：

施工前熟讀設(shè)計(jì)文件和有關(guān)圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)提供的樁號(hào)、樁位進(jìn)行實(shí)地校核

和調(diào)查，對(duì)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢查和復(fù)測(cè)，并進(jìn)行全線貫通、恢復(fù)測(cè)量和施工

放樣工作，通知監(jiān)理工程師對(duì)填筑斷面的實(shí)地放樣結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。

因?yàn)槭峭貙捁こ蹋瑸楸ＷC路基穩(wěn)定，減少路基沉降，保證新老路基橫向路

面不產(chǎn)生縱橫向裂縫，要進(jìn)行路基填前摸底和處理。

在路基填筑前，所用各類土應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行控制試驗(yàn)，并報(bào)工程師（監(jiān)理工

程師）批準(zhǔn)后使用。

分別進(jìn)行填土、土石混填、填石三種類型試驗(yàn)路段的鋪筑。在試驗(yàn)段完成

后形成報(bào)告，取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，即以此為準(zhǔn)組織施工。

2.2.2路基填筑方式方法：

路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層、縱坡分段，以機(jī)械化施工

為主，人工為輔作業(yè)。

填料符合規(guī)范要求。填筑時(shí)每層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)對(duì)老路基挖臺(tái)階。填筑路堤時(shí)從

原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度超過每層路堤

的設(shè)計(jì)寬度每側(cè)30cm,以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的

壓實(shí)度。每層填筑設(shè)橫坡排水。

路基填筑采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，重型或振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。

2.2.2.3壓實(shí)方式方法

路基壓實(shí)采用重型或振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，碾壓遵循先快后慢、先邊緣后

中間、先輕后重、先低后高，有超高的曲線段先彎道內(nèi)側(cè)后彎道外側(cè)的原則，并

注意至少有1/3的輪跡重疊，壓實(shí)遍數(shù)，按試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)采用。并盡快壓到

規(guī)定的壓實(shí)度。每層壓實(shí)后，其壓實(shí)度、縱橫坡、表面平整度、平面尺寸均符合

設(shè)計(jì)要求。

2.2.2.4與老路基拼接注意相關(guān)問題

2.2.2.4.1原路基邊坡填筑前嚴(yán)格按設(shè)計(jì)挖成臺(tái)階，臺(tái)階頂面2%~蜴的內(nèi)傾斜坡。

老路邊坡的開挖和填筑沿縱向分段推進(jìn)，老路基邊坡開挖隨挖隨填，挖一層，填

一層，壓實(shí)一層，檢測(cè)一層，合格后進(jìn)行下一道工序施工。杜絕全斷面一次性挖

好后暴露多時(shí)而不填筑。每?jī)杉?jí)臺(tái)階頂面鋪設(shè)一層土工格室，施工時(shí)要對(duì)土工格

室材料性能進(jìn)行測(cè)試，土工格室在鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)充分展開，并及時(shí)覆土，避免陽光

暴曬。

2.2.2.4.2新老路基拼接處的填筑采用合適的施工機(jī)具，充分壓實(shí)，做到密實(shí)無

拼痕。并應(yīng)設(shè)置向外側(cè)排水的橫坡，防止下雨時(shí)，水在新老路基拼接處聚集滲透。

2.2.2.4.3基底清理徹底，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后開工。

2.2.2.4.4及時(shí)做好施工各種原始記錄，質(zhì)量檢驗(yàn)迅速、準(zhǔn)確。.

2.2.4結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填

本工程結(jié)構(gòu)物處的缺口回填，有橋臺(tái)背、涵洞、擋墻墻背回填?；靥顣r(shí)橋

臺(tái)背、涵洞碎強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)定要求。

回填一般宜用砂礫、碎石、礦磴等透水性較好的填料填筑，待橋臺(tái)砂及砂

漿的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)70%時(shí)填筑。填筑時(shí)臺(tái)背后的填料在橋兩端同時(shí)進(jìn)行。

涵洞填方則兩側(cè)對(duì)稱填筑以防涵洞因受力不勻而遭破壞。

擋墻墻后回填時(shí)，做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出。為了保證擋

土墻內(nèi)填方壓實(shí)質(zhì)量，在比較寬闊的部位使用壓路機(jī)碾壓，在臨近擋土墻邊緣

50cm內(nèi)采用小型夯壓機(jī)械分簿層夯壓密實(shí)。漿砌擋土墻待砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%以

上，干砌擋土墻砌筑到夯填面以上一定高度時(shí)，分層填筑壓實(shí)。

2.3路塹開挖

2.3.1開挖方式具體做法是：從上而下分層開挖。橫挖法、分層縱挖法、分段縱

挖法，根據(jù)具體情況靈活變動(dòng)使用。

2.3.2開挖前做好場(chǎng)地清理及清除表土等工作。當(dāng)挖方邊坡上側(cè)匯水面積較大時(shí),

于坡口外側(cè)5m根據(jù)設(shè)計(jì)先施工漿砌片石截水溝。

2.3.3土方開挖采用機(jī)械化的施工方式方法，用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、汽車

等配合施工，挖、裝、運(yùn)、卸的基本作業(yè)應(yīng)密切配合。石方開挖采用人工和機(jī)械

相結(jié)合的施工方式方法。

2.3.4為保證石方高邊坡的穩(wěn)定性，必要時(shí)擬采用預(yù)裂爆破的施工方式方法。

2.4路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.4.1充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，做好基準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)高、軸線的校核放樣工作，

保護(hù)、校核放樣尺寸；

2.4.2路基用地范圍內(nèi)，認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑

塘，對(duì)基底按規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)；

2.4.3杜絕采用設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定的不適用材料作為路基填料，路基填料強(qiáng)度(CBR)

符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定。

2.4.4選擇合適填料分層填筑壓實(shí)，保證路基壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，每層表面平

整，路拱合適，排水良好。

2.4.5路基邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工；路基頂層，采用平地機(jī)精細(xì)作業(yè)，采用

拉線檢查或埋磚法控制高程，保證路基頂層的各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)要求。

2.4.6組織專門從事橋頭臺(tái)后填土的隊(duì)伍。選擇適當(dāng)?shù)奶盍戏謱犹钪雺?，確保

回填質(zhì)量穩(wěn)定。

2.5路基土石方施工質(zhì)量控制目標(biāo)：

路基挖填施工完全成后，要求壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線軸線、寬度、

平整度、橫坡、邊坡等實(shí)測(cè)本次項(xiàng)目符合規(guī)范要求。路基表面平整，邊線直順,

邊坡坡面平順穩(wěn)定，曲線圓滑。

各分項(xiàng)工程合格率100%,優(yōu)良率95%以上。

3.防護(hù)及排水工程施工

3.1概述

本標(biāo)段路基防護(hù)工程采用噴草籽、三維網(wǎng)植草護(hù)坡、漿砌片石骨架護(hù)坡、

漿砌片石擋土墻、邊坡錨噴網(wǎng)加固等多種防護(hù)形式施工。

3.2路基排水

路基排水溝、邊溝和截水溝施工時(shí)，按“路基邊溝排水設(shè)計(jì)圖”控制溝底

標(biāo)高，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際情況有出入時(shí)，通過監(jiān)理工程師作相應(yīng)變更。開挖的位置、

斷面尺寸和溝底縱坡符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。

石料選用巖石抗壓強(qiáng)度35Mpa以上的塊石，嚴(yán)禁采用風(fēng)化石。砌筑時(shí)大面

朝下，嚴(yán)格采用坐漿、擠漿法施工。砌筑前將石料用水沖洗干凈，不留有浮泥雜

物。砂采用質(zhì)地堅(jiān)硬、有棱角的中粗砂，含泥量不大于2虬

3.3路基防護(hù)

3.3.1漿砌片石護(hù)坡

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，均為采用7.5#漿砌片石結(jié)構(gòu)。施工中先進(jìn)行測(cè)量放

線作業(yè)，砌筑時(shí)拉線嚴(yán)格控制坡率和表面平整度，厚度不小于設(shè)計(jì)厚度并按要求

做防滑臺(tái)。砂漿采用機(jī)械拌和，按規(guī)定要求做好砂漿試塊試驗(yàn)。砂漿具備適度的

和易性，以保證在壇工施工中充分填滿壓實(shí)，并將石塊很好地連結(jié)在一起。砌筑

工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，已砌筑層表面加以清掃和濕潤(rùn)。

3.3.2擋土墻砌筑

1.施工時(shí)應(yīng)做好地面排水和安全生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。在松軟地層或坡積層地段

基坑采用跳槽開挖的方式方法，以免在擋土墻完工前發(fā)生土體坍塌宜。

2.擋土墻基礎(chǔ)視地形、地質(zhì)條件埋置足夠的深度，以保證擋土墻的穩(wěn)定性。

3.基礎(chǔ)開挖后若發(fā)現(xiàn)地基與設(shè)計(jì)情況有出入，經(jīng)監(jiān)理工程師審定后按實(shí)際

情況調(diào)整擋土墻有關(guān)尺寸。

4.壇工石料選用巖石抗壓強(qiáng)度35Mpa以上的塊石。

5.擋土墻砌筑前5天通知監(jiān)理工程師對(duì)擋土墻基槽的開挖情況進(jìn)行檢查。

經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行砌筑。

6.漿砌擋土墻砂漿標(biāo)號(hào)采用7.5號(hào)，按規(guī)定要求做好砂漿試塊試驗(yàn)。

7.封頂勾縫前刷清縫內(nèi)浮漿并用水濕潤(rùn)，封頂、勾縫完畢后及時(shí)復(fù)蓋灑水

養(yǎng)護(hù)。

8.擋土墻分段砌筑，一般每隔10?15m長(zhǎng)度的兩段間設(shè)置伸縮縫，在地形、

地質(zhì)變化及墻高變化較大處設(shè)置沉降縫。。

9.墻后回填時(shí)的填料采用透水性良好的砂礫或碎石材料。

10.漿砌擋土墻泄水孔按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)，間距一般為2?3m,上下排交錯(cuò)設(shè)

置，最低一排泄水孔底部應(yīng)高于地面0.3m。

3.3.3噴射厚層基材植被防護(hù)

施工工藝：

坡表處理---設(shè)錨桿----掛網(wǎng)----固定----噴射厚層基材

1.坡表處理：坡面應(yīng)傾斜一致，平整且穩(wěn)定，將坡面不穩(wěn)定的石塊或雜物清

除。

2.人工在坡面上打設(shè)錨桿，孔內(nèi)采用錨固劑。

3.掛高強(qiáng)度土工網(wǎng)：自上而下平鋪至坡底，相鄰網(wǎng)與網(wǎng)間搭接寬度至少20

厘米，網(wǎng)緊貼坡面，無彎折和懸空現(xiàn)象。

4.噴射厚層基材。

3.3.4噴錨防護(hù)

3.3.4.1錨桿施工

3.3.4.1.1準(zhǔn)備工作

檢查錨桿材料、類型、規(guī)格、質(zhì)量以及性能是否與設(shè)計(jì)相符；根據(jù)錨桿類

型、規(guī)格及巖石情況選擇鉆孔機(jī)具；按設(shè)計(jì)要求截取桿體，并整直、除銹和除油；

鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，作出標(biāo)記，孔位允許偏差為±15mm。

3.3.4.1.2鉆孔符合以下要求

1）＞鉆孔圓而直，鉆孔方向盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直；

2）、錨孔直徑大于桿體直徑15mm；

3）、水泥砂漿錨桿孔深允許偏差為±50mm；

4）、錨桿安裝前將鉆孔吹洗干凈，孔內(nèi)灌注砂漿飽滿。錨桿安裝后外露長(zhǎng)

度不宜超過10cm。

3.3.4.1.3普通水泥砂漿錨桿的施工要求

1).砂漿配合比(質(zhì)量比)水泥：水：砂為1：1~1.5：(0.45~0.5),砂

的粒徑不大于3mm；

2).砂漿拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿在初凝前用完；

3).注漿開始或中途暫停超過30min時(shí)，用水潤(rùn)滑灌漿罐及其管路；

4).注漿孔口壓力不大于0.4MPa；

5).注漿管插至距孔底5-lOcm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨

即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%。若孔口

無砂漿流出，將桿體拔出重新注漿；

6).在有水地段，采用普通水泥砂漿錨桿時(shí)，如遇孔內(nèi)流水，應(yīng)在附近另

行鉆孔后再安設(shè)錨桿，亦可采用速凝早強(qiáng)藥包錨桿或采用錨管錨桿向圍巖壓漿止

水。

3.3.4.2掛網(wǎng)

待錨桿穩(wěn)定后，做錨桿抗撥試驗(yàn)，待監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，按圖紙要求掛好

鋼筋網(wǎng)，并與錨桿連接牢固。

3.3.4.3噴射碎

3.3.4.5噴射碎的材料要求

1).水泥優(yōu)先采用普通硅酸鹽水泥；

2).速凝劑采用質(zhì)量合格的產(chǎn)品。根據(jù)水泥品種、水灰比，通過試驗(yàn)確定

速凝劑的最佳摻量，并在使用時(shí)準(zhǔn)確計(jì)量；

3).噴射砂漿采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂，使用前一律過篩；

4).水質(zhì)符合工程用水的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

5).噴射砂漿配合比通過試驗(yàn)選定，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度和噴射工藝的要求。

3.3.4.6噴射碎作業(yè)

1).在噴射碎之前，用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的粉塵和雜物沖干凈；

2).噴射中發(fā)現(xiàn)松動(dòng)石塊或遮擋噴射位的物體時(shí)，及時(shí)清除；

3).噴射作業(yè)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長(zhǎng)度不宜超過6m；

4).一次噴射厚度根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定；

5).噴射作業(yè)當(dāng)需以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行時(shí)，后一層噴射在前一層破終凝后

進(jìn)行。若終凝后間隔lh以上且初噴表面已蒙上粉塵時(shí)，受噴面用高壓氣體、水

清洗干凈;

6）.噴射碎終凝2h后噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7d；

3.4路基防護(hù)、排水施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.4.1所用石料規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)范要求

3.4.2永久性邊溝在路基預(yù)壓完成后施工，防止路基沉漿邊溝開裂。

3.4.3所使用砂漿的配合比符合試驗(yàn)規(guī)定，

3.4.4漿砌時(shí)坐漿擠緊，嵌填飽滿密實(shí)，不得有空洞，砌體堅(jiān)實(shí)牢固，勾縫平順，

無脫落現(xiàn)象。

3.5路基防護(hù)施工質(zhì)量控制目標(biāo)

砌體堅(jiān)實(shí)牢固，表面平整，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。平面位置、頂面高程、

斷面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等實(shí)測(cè)本次項(xiàng)目符合規(guī)范要求。

路基防護(hù)、排水合格率100%,優(yōu)良率95%以上。

4.橋梁工程施工

4.1.工程概況

本標(biāo)段共有大橋1座（核桃篝高架橋），分離式立交3處。橋式通道2座。

橋梁結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)主要采用預(yù)應(yīng)力空心板梁，先簡(jiǎn)支，后橋面連續(xù)的標(biāo)

準(zhǔn)跨徑結(jié)構(gòu)和斜腿鋼構(gòu)、T型鋼構(gòu)、連續(xù)箱梁等結(jié)構(gòu)，跨徑主要有8m鋼筋碎實(shí)

心板；10m預(yù)應(yīng)力碎空心板；50mT型鋼構(gòu)；12+2*15+12m、17+22+17、鋼筋碎

連續(xù)箱梁；34+42+34m預(yù)應(yīng)力箱梁。下部采用柱式墩、挖孔樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、

U型橋臺(tái)、重力式臺(tái)基礎(chǔ)。

4.2.場(chǎng)地布置

橋梁下部工程，由各橋梁隊(duì)施工，施工場(chǎng)地布設(shè)在橋邊。全線共有50mT梁

35片?？紤]T梁預(yù)制、運(yùn)輸便捷，擬將預(yù)制場(chǎng)設(shè)在K83+000路基上預(yù)制。

4.2.3樁基：

本工程挖孔樁有16根，直徑2.0m。施工中應(yīng)認(rèn)真按“施工規(guī)范”的各項(xiàng)要

求實(shí)施外，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。

2.1.樁位測(cè)量放樣

根據(jù)業(yè)主移交的樁位控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，采用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行施測(cè)及復(fù)

測(cè)，同時(shí)在不易破壞的地方設(shè)置保護(hù)樁。施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖提供及復(fù)測(cè)后的基

線、水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行樁位放樣。

2.2.現(xiàn)澆碎護(hù)壁人工挖孔灌注樁：

a.開挖土方時(shí)，邊開挖土方邊修筑護(hù)壁，護(hù)壁修筑為斜階形的結(jié)構(gòu)。

b.對(duì)于土質(zhì)較好的地層，護(hù)壁可用素碎，土質(zhì)較差地段應(yīng)增加少量鋼筋（環(huán)

筋”10—12間距200,豎筋①10—12,間距400）。

c.修筑護(hù)壁的模板宜用工具式鋼模板，多由三塊模板以螺栓連接拼成，使

用方便。有時(shí)也可用噴射碎護(hù)壁代替現(xiàn)澆碎護(hù)壁，以節(jié)省模板。當(dāng)深度不大，地

下水少，土質(zhì)也較好時(shí)，甚至可利用磚石砌筑護(hù)壁。

d.現(xiàn)澆碎護(hù)壁施工順序

放線定位一?開挖土石方一?測(cè)量控制f澆筑碎護(hù)壁+挖石至設(shè)

計(jì)標(biāo)高一基底驗(yàn)收一安放鋼筋籠一澆注佐。

2.3.人工挖孔樁施工應(yīng)采取下列安全措施：

a.孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯，供人員上下井。使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安

全可靠并配有自動(dòng)卡緊裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸緣上下。

電葫蘆宜用按扭式開關(guān)，使用前必須檢驗(yàn)其安全起吊相關(guān)能力。

b.每日開工前必須檢測(cè)井下的有毒有害氣體，并有足夠的安全防護(hù)措施。

c.孔口四周必須設(shè)置護(hù)欄，一般加0.8m高圍欄圍護(hù)。

d.挖出的土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車

輛的通行不得對(duì)井壁的安全造成影響。

2.4.制作鋼筋籠

鋼筋籠按全筋和半筋在附近場(chǎng)地上分節(jié)制作綁扎成形，分節(jié)的搭接長(zhǎng)度不

小于35d（d為鋼筋直徑）。鋼筋籠頂部焊有4根中20定位筋（掛鉤），用于控制

籠頂標(biāo)高及中心位置。

2.5.吊放鋼筋籠

成孔檢查合格后即可吊放鋼筋籠，鋼筋籠采用吊車吊放，吊放時(shí)要輕，以

免碰壞孔壁，分節(jié)搭接處要點(diǎn)焊牢固。鋼筋籠中心偏位應(yīng)符合要求，并用掛鉤固

定（點(diǎn)焊）在鋼護(hù)筒壁上。

2.6.吊放導(dǎo)管

澆筑樁身位時(shí)，碎必須通過流槽；當(dāng)高度超過3m時(shí)，應(yīng)用串筒，串筒末端

離孔底高度不宜大于2m,碎宜采用插入式振搗器振實(shí)。當(dāng)滲水量過大（影響碎

澆注質(zhì)量時(shí)），應(yīng)采取有效措施保證砂澆注質(zhì)量。

根據(jù)孔深計(jì)算好導(dǎo)管長(zhǎng)度，導(dǎo)管采用絲扣導(dǎo)管，分節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)便于拆裝和搬

運(yùn)。導(dǎo)管使用前先做密水試驗(yàn)，變形和磨損嚴(yán)重的不得使用。導(dǎo)管內(nèi)徑為25cm,

距離孔底0.5m,孔底必須滿足規(guī)范要求后即可進(jìn)行水下碎的澆注。

2.7.灌注碎

砂采用集中拌制，罐車運(yùn)輸。

灌注時(shí)幾個(gè)工種必須統(tǒng)一協(xié)調(diào)，密切配合。為防止高空倒入產(chǎn)生離析，將

砂通過漏斗口灌注。碎灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。灌注過程中對(duì)碎數(shù)量、碎面

標(biāo)高隨時(shí)檢查并做好記錄。

2.8成樁質(zhì)量檢測(cè)：

碎初凝后，一般七天后開挖基礎(chǔ)，鑿除樁頭多余碎，并按規(guī)范要求進(jìn)行樁

基無破損質(zhì)量檢測(cè)。

2.9灌注樁施工工藝框圖（附后）

4.3U型橋臺(tái)基礎(chǔ)、墩柱擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

4.3.1.基坑開挖

橋墩臺(tái)的基礎(chǔ)施工用挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開挖，基坑邊坡按設(shè)計(jì)圖紙或規(guī)范要求

放坡，如邊坡不穩(wěn)，則以簡(jiǎn)易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。

4.3.2.鋼筋

鋼筋在附近加工棚制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。預(yù)埋墩、臺(tái)身鋼筋注意預(yù)埋位置的

準(zhǔn)確性。鋼筋保護(hù)層的厚度用一定數(shù)量的碎墊塊來滿足，墊塊厚度按要求制作。

4.3.3.模板

模板采用鋼模，安裝人工配合吊車安裝。模板表面平整光滑，涂有脫模劑。

模板安裝應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的位置要求，允許偏差應(yīng)符合施工規(guī)范要求。

4.3.4.硅澆注

碎由拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，碎灌車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，泵車泵送或吊車起吊吊斗入模（碎

澆筑前特別檢查樁頭上面不能有雜物）。碎分層（30—40cm）澆注，用插入式振

搗棒振搗。澆注過程隨時(shí)檢查鋼筋位置和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題及時(shí)處理。

碎澆注完初凝后，立即覆蓋灑水養(yǎng)生，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板，經(jīng)檢驗(yàn)合格后

進(jìn)行基坑回填。

4.4墩柱

4.4.1.概況

墩臺(tái)有柱式墩、重力式U臺(tái)。

4.4.2.模板制作

模板采用鋼模。模板制作盡量以周轉(zhuǎn)次數(shù)多為原則，數(shù)量上以滿足施工進(jìn)度

為準(zhǔn)。模板加工精度保證墩柱直徑、垂直度、軸線偏移等指標(biāo)符合要求。

4.4.3.模板和鋼筋籠安裝

鋼筋：墩柱鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)制作和綁扎成型。模板安裝：放樣，準(zhǔn)確定出墩柱中

心和十字線，并為模板位置定四個(gè)點(diǎn)，模板底準(zhǔn)確找平。模板用吊車起吊。在頂

部設(shè)四向風(fēng)纜。經(jīng)緯儀檢查柱頂偏位情況，用法蘭螺絲松緊風(fēng)纜調(diào)正。

4.4.4.碎澆注

砂采用集中拌和。原材料質(zhì)量、碎施工配合比、坍落度等必須符合規(guī)范要求。

碎澆注采用吊車起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合進(jìn)行。澆注過程控制砂的自由

落距不超過2米。分層連續(xù)進(jìn)行澆注，插入式振搗棒振搗密實(shí)。碎澆注完及時(shí)覆

蓋灑水養(yǎng)生，或采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。

4.5.蓋梁

4.5.1.支架

支架均采用滿堂支架。

4.5.2.模板

模板采用鋼模。模板標(biāo)高調(diào)整和卸落采用木楔。模板安裝采用吊車起吊就位,

先安裝底模，調(diào)整標(biāo)高，綁扎鋼筋后再安裝側(cè)模和端模。模板安裝要穩(wěn)固牢靠,

驗(yàn)收合格后澆注碎。

4.5.3.鋼筋

蓋梁鋼筋在加工棚制作成半成品，運(yùn)至工地，吊車吊裝就位，綁扎成型。

4.5.4.硅澆注

碎澆注采用吊車起吊吊斗入模。蓋梁碎施工中要預(yù)埋防震錨桿并注意位置的

準(zhǔn)確性，另外也要嚴(yán)格控制支座墊石頂標(biāo)高在允許范圍內(nèi)。其它工藝同墩柱。

4.6T梁預(yù)制

2.1.T梁底座和模板

T梁預(yù)制場(chǎng)：設(shè)底座5個(gè)，吊梁大龍門吊1對(duì)，小龍門吊1對(duì)。

底座設(shè)置前要報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院及監(jiān)理工程師提供設(shè)計(jì)計(jì)算預(yù)拱度值，設(shè)多大反拱

實(shí)施前要報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以保證上拱度不影響橋面板的澆注，從而影響橋面

板的使用功能。

模板采用自制鋼模共2套，50米中梁模板1套，邊梁模板1套。模板面采

用6mm鋼板，［12槽鋼作橫向和縱向背楞。

模板采用小龍門吊安裝，安裝前要涂刷碎專用脫模劑。

2.2.普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)應(yīng)力管道

鋼筋在加工棚下料制成半成品，人工運(yùn)至工地，在安裝好一邊側(cè)模的底座

上綁扎，同時(shí)注意安裝錨頭錨墊板及預(yù)埋預(yù)應(yīng)力波紋管道，安裝好另一側(cè)模板后

再綁扎T梁頂部鋼筋。

預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，

并采用每隔50cm一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道

的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求,

錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊扳與孔道嚴(yán)格對(duì)中，并與孔道端部垂直，

不得錯(cuò)位。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋要嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)置，喇叭口與波紋管道要連接

平順密封。對(duì)錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧⒈藭r(shí)漏漿堵孔。

預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)，錨夾具長(zhǎng)

度，千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素，預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預(yù)應(yīng)

力筋編束時(shí)，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號(hào)、掛

牌，按類堆放整齊，以備使用。

預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清理。鋼束較短時(shí)，可采用人工從一端送入

即可。如鋼束較長(zhǎng)時(shí)，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼

絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。

2.3.碎的澆注、養(yǎng)生

施工前，應(yīng)做砂的配合比設(shè)計(jì)及名種材料試驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)。佐方

量較大，砂拌和直采用拌和站拌和，運(yùn)輸采用碎罐車運(yùn)輸，碎泵車泵送入模。

碎澆注時(shí)要安排好澆注順序，其澆注速度要確保下層碎初凝前覆蓋上層碎。

碎的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5

倍，并插入下層位5-10cmo對(duì)于每一個(gè)振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位碎密實(shí)為

止，也不得超振。振搗時(shí)要避免振搗棒碰撞模扳、鋼筋，尤其是波紋管，不得用

振搗器運(yùn)送碎。對(duì)于錨下砂及預(yù)應(yīng)力管道下的碎振揭要特別仔細(xì)，保證碎密實(shí),

由于該處鋼筋密、空隙小，振搗棒一般要選用小直徑的。

碎初凝后，及時(shí)用蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。待碎達(dá)到一定強(qiáng)度方可進(jìn)行側(cè)

模和堵頭模板的拆除。

2.4.張拉

在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)于斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間

進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。

當(dāng)梁體碎強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度（試壓與梁體同條件養(yǎng)生的試件）

時(shí)，方可進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)

際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)

停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。后張法預(yù)應(yīng)力

筋張拉時(shí)的理論伸長(zhǎng)值為AL=PL/AE，P為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，由于預(yù)應(yīng)力

筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩部分

組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力時(shí)的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量,二是初應(yīng)力時(shí)推算的伸長(zhǎng)值,

實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩者之和。

2.5.壓漿、封錨、出坑

張拉完成后，切除多余鋼絞線頭，張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨。

壓漿設(shè)備為一臺(tái)灰漿拌合機(jī)拌漿配一臺(tái)活塞式壓漿泵壓漿和一臺(tái)活塞式壓

漿泵壓水。壓漿前先用壓縮空氣對(duì)孔道進(jìn)行清掃，然后再用清水沖洗，無油分的

壓縮空氣排出積水。

壓漿作業(yè)應(yīng)連續(xù)完成，采用一次性壓注法作業(yè)，從一邊進(jìn)行，待另一邊出

現(xiàn)達(dá)到要求稠度的水泥漿后，將出漿嘴關(guān)閉，再超壓一點(diǎn)，直至整個(gè)管道壓漿飽

滿。

壓漿完成后，應(yīng)漿錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨封端

硅。

梁體壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%以上時(shí)方可吊梁出坑。

2.6.施工工藝框圖附后

3.預(yù)應(yīng)力位連續(xù)T梁安裝

3.LT梁的吊運(yùn)

T梁在吊運(yùn)前應(yīng)仔細(xì)檢查梁體外型尺寸，并將梁兩端放出中心線。第一預(yù)制

場(chǎng)的梁片吊裝方式方法是：先用預(yù)制場(chǎng)龍門吊直接吊裝梁片安裝2#孔的梁片，

再用龍門起吊T梁置2#孔梁片上的橫向平車上，用平車橫移，再改變平車的行

走方向，送至架橋機(jī)處由架橋機(jī)起吊吊裝就位。第二預(yù)制場(chǎng)的梁片吊裝方式方法

是用龍門吊起吊梁片置平車上送至橋梁機(jī)旁由架橋機(jī)安裝就位。

3.2.支座安裝

T梁安裝前，先檢查支座尺寸和預(yù)埋錨桿位置。安裝支座前先將支座墊石表

面清理干凈，復(fù)測(cè)標(biāo)高符合要求后，打出支座墊石中線，按設(shè)計(jì)支座中心安放支

座，支座規(guī)格按圖紙要求。

3.3.T梁安裝工藝框圖附后

4.現(xiàn)澆橫隔梁施工

4.1.T梁安裝就位后，立艮硼L橫隔板鋼筋，調(diào)整防震錨桿位置安放預(yù)應(yīng)力W管。

4.2.模板采用組的哪莫，對(duì)拉螺桿固定，方木媲在墩臺(tái)帽上木楔雕標(biāo)高槌曜。

4.3.鋼筋、模板檢查合格即可澆注碎。

5橋梁施工的質(zhì)量控制點(diǎn)和質(zhì)量控制目標(biāo)

5.1橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1）要充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，做好基準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)高、軸線的校核放樣工作，

保護(hù)、校核放樣尺寸；

2）材料質(zhì)量滿足要求；為提高佐的早期強(qiáng)度和水泥品性，摻加適量和高效早強(qiáng)

減水劑。

3）嚴(yán)格控制碎的震搗密實(shí)度，

4）操作嚴(yán)格按規(guī)程行事，應(yīng)特別注意運(yùn)輸、卸料及振搗過程的熟料分離現(xiàn)象；

5）模板支架嚴(yán)格按要求施工，采用高頻插入式振搗器，確保碎的密實(shí)，表面光

滑。實(shí)施過程隨時(shí)注意走樣變形，保持均勻平衡，注意於養(yǎng)護(hù)；

6）關(guān)鍵工程、隱蔽工程及容易出質(zhì)量事故的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。驗(yàn)收前必須提

前約請(qǐng)質(zhì)量監(jiān)理工程師復(fù)檢，待認(rèn)證簽字后方可進(jìn)行下道工序的施工。

5.2橋梁施工質(zhì)量控制目標(biāo)：

碎強(qiáng)度和外觀質(zhì)量符合要求。橋梁施工實(shí)測(cè)本次項(xiàng)目橋面中線偏位、橋?qū)挕?/p>

橋長(zhǎng)和橋面標(biāo)高等滿足規(guī)范要求。橋梁的內(nèi)外輪廓線條順直，橋頭搭板與路基搭

接平順。本標(biāo)段大橋各分項(xiàng)工程合格率100除優(yōu)良率95%以上。

4.7連續(xù)箱梁施工

連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。支架由貝雷片和鋼管及部分碗扣支架組成。

4.7.1支架現(xiàn)澆施工

支架現(xiàn)澆法主要機(jī)械設(shè)備有支架、張拉設(shè)備、壓漿設(shè)備、碎拌合、碎運(yùn)輸車、

碎泵送機(jī)、吊車等。

4.7.1.1地基處理

支架現(xiàn)澆地基處理采用地層換填壓實(shí)，30cm二灰土，再制作性條形基礎(chǔ)。

地基處理時(shí)做好地基的排水，防止雨水影響。

4.7.1.2支架

支架的布置根據(jù)梁截面大小通過計(jì)算確定，確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足

要求。

支架按不小于梁重100%預(yù)壓。

4.7.1.3模板

模板施工時(shí)預(yù)先分別制作成組件，在使用時(shí)拼裝。

4.7.1.4普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋

在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的

埋設(shè)。普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋按規(guī)范的要求在加工棚制作成半成品，運(yùn)至工地，吊

車吊裝就位，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的要求布設(shè)，綁扎成型。腹板鋼筋根據(jù)其起吊相關(guān)

能力，預(yù)先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型。在安裝并調(diào)好底模后，開

始普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)設(shè)。

4.7.1.5硅澆注

碎工藝大致同預(yù)制梁，但必須注意：

碎采用碎罐車運(yùn)輸,硅泵車（或地泵）泵送入模。為防止橋墩與支架發(fā)生沉

降差而導(dǎo)致墩頂處梁體碎產(chǎn)生裂縫，澆注自兩邊向墩中連續(xù)進(jìn)行。

對(duì)剛性不同的支架，為防止支架不均勻沉降而引起碎開裂，采取以下措施：

一是加快澆筑施工作業(yè)，能夠使全梁碎澆筑在碎初凝前澆筑完成；二是在支架預(yù)

加梁身重量的荷載，使支架充分變形，在砂澆筑過程中逐步撤除荷載，確保碎梁

不開裂?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力（和普通）連續(xù)箱梁施工工藝框圖（附后）

4.7.1.6箱梁線形控制

1）線型控制的重要性

箱梁合攏時(shí)兩懸臂端高程誤差±10mm,軸線位置誤差5mm,精度要求很高。

對(duì)于大跨長(zhǎng)聯(lián)的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，在施工過程中由于受各種因素的影響，其撓度線

型變化幅度是很大的，因此在施工過程中搞好線型控制。

2）現(xiàn)場(chǎng)施工控制

為了有效地進(jìn)行線形控制，成立專門觀測(cè)梁段施工撓度變化組，負(fù)責(zé)在梁段

施工過程中采集數(shù)據(jù)資料，分析確定立模標(biāo)高，提供計(jì)算機(jī)監(jiān)控外業(yè)資料。

4.8橋面系

4.8.1概況

橋面鋪裝采用的是10cm厚C50的防水混凝土加10cm瀝青混凝土。

橋面鋪裝鋼筋按尺寸綁扎，縱向鋼筋搭接要符合規(guī)范要求，鋼筋在伸縮縫處

斷開。

模板采用槽鋼板加工而成，每5米一段，橫向支撐穩(wěn)定，縱向標(biāo)高按設(shè)計(jì)標(biāo)

高和護(hù)欄外側(cè)標(biāo)高，并結(jié)合橫坡按樁號(hào)調(diào)整。

碎現(xiàn)場(chǎng)拌合，碎灌車運(yùn)輸，按分段長(zhǎng)度澆注成型。鋪設(shè)防水碎時(shí)橋面表面應(yīng)

平整、干燥、干凈，防水層沿橋邊緣應(yīng)密封，以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)，同時(shí)

在澆注橋面鋪裝層時(shí)應(yīng)預(yù)留泄水孔安裝位置，避免堵塞，泄水管頂面應(yīng)與橋面鋪

裝面平齊，下端應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面10~15cm。

4.9橋梁施工的質(zhì)量控制點(diǎn)和質(zhì)量控制目標(biāo)

4.9.1橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

①要充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，做好基準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)高、軸線的校核放樣工作，

保護(hù)、校核放樣尺寸；

②材料質(zhì)量滿足要求；為提高砂的早期強(qiáng)度和水泥品性，摻加適量和高效早

強(qiáng)減水劑；

③嚴(yán)格控制混凝土的震搗密實(shí)度；

④操作嚴(yán)格按規(guī)程行事，應(yīng)特別注意運(yùn)輸、卸料及振搗過程的熟料分離現(xiàn)象;

⑤模板支架嚴(yán)格按要求施工，采用高頻插入式振搗器，確保彼的密實(shí)，表面

光滑。實(shí)施過程隨時(shí)注意走樣變形，保持均勻平衡，注意險(xiǎn)養(yǎng)護(hù)；

⑥關(guān)鍵工程、隱蔽工程及容易出質(zhì)量事故的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。驗(yàn)收前必須

提前約請(qǐng)質(zhì)量監(jiān)理工程師復(fù)檢，待認(rèn)證簽字后方可進(jìn)行下道工序的施工。

4.10.2橋梁施工質(zhì)量控制目標(biāo)

混凝土強(qiáng)度和外觀質(zhì)量符合要求。橋梁施工實(shí)測(cè)本次項(xiàng)目橋面中線偏位、橋

寬、橋長(zhǎng)和橋面標(biāo)高等滿足規(guī)范要求。橋梁的內(nèi)外輪廓線條順直，橋頭搭板與路

基搭接平順。

本標(biāo)段橋梁各分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上。

5.涵洞、通道施工

在導(dǎo)線及水準(zhǔn)復(fù)測(cè)資料由監(jiān)理工程師審批后，對(duì)所有的涵洞、通道進(jìn)行平面

放樣，測(cè)量進(jìn)出口標(biāo)高，復(fù)核平面位置及標(biāo)高是否符合老路的現(xiàn)場(chǎng)情況，如不符

合，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理及相關(guān)部門，及時(shí)糾正。

5.1涵洞施工

本標(biāo)段共有蓋板涵9道。

5.1.1蓋板涵施工

5.1.1.1施工準(zhǔn)備

當(dāng)場(chǎng)地條件達(dá)到開挖基坑要求時(shí)，做好施工放樣工作。放樣后認(rèn)真檢驗(yàn)各種

管線的空間位置。

5.1.1.2基坑開挖及基礎(chǔ)施工

基坑一般直接采用明挖，開挖基坑后，及時(shí)做好排水和安全防護(hù)工作，并根

據(jù)基坑狀況采用砂礫墊層或15號(hào)片石混凝土墊層，在其上安裝模板，綁扎鋼筋，

澆注基礎(chǔ)砂。并及時(shí)用透水性材料回填，嚴(yán)格夯實(shí)。

5.1.1.3涵身施工

涵身為佐。待基礎(chǔ)施工完畢后，進(jìn)行測(cè)量放樣，然后在基礎(chǔ)上安裝模板，澆

注涵身碎。

5.1.1.4臺(tái)帽和蓋板施工

鋼筋混凝土臺(tái)帽和蓋板采用現(xiàn)場(chǎng)支?，F(xiàn)澆。先將模板支好，再鋪放鋼筋，進(jìn)

行綁扎，然后澆注混凝土。

5.3.6附屬工程

施工時(shí)應(yīng)注意涵洞進(jìn)出口與原溝、路基的順接。

5.4涵洞、通道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和質(zhì)量控制目標(biāo)

5.4.1涵洞施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

地基承載力符合要求；沉降縫、防水層及臺(tái)背回填應(yīng)按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求

施工。回填材料一定要選用透水性好的材料，分層夯實(shí)，以保證回填質(zhì)量。

5.4.2涵洞施工質(zhì)量控制目標(biāo)

要求混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范的要求，軸線偏位、涵底流水面高程、相關(guān)

控制尺寸等實(shí)測(cè)本次項(xiàng)目符合規(guī)范要求。所施工的涵洞直順,涵底鋪砌密實(shí)平整,

進(jìn)出口平順，無阻水現(xiàn)象等。

涵洞分項(xiàng)工程合格率100%,優(yōu)良率95%以上。

6.舊橋拆除

本本次項(xiàng)目為公路擴(kuò)建工程，根據(jù)設(shè)計(jì)加寬要求須進(jìn)行原橋梁局部或整體的

拆除，主要包括兩類：

第一類拆除：因橋梁的加寬所必須完成的老橋局部拆除。

第二類拆除：因設(shè)計(jì)要求主線橋、部分分離式立交橋等若干跨橋梁的整體拆

除。

6.1施工前的準(zhǔn)備

橋梁各部分的拆除都將會(huì)影響現(xiàn)有高速公路的正常運(yùn)行，因此我們將針對(duì)拆

除工程特點(diǎn)，根據(jù)業(yè)主提出的“不中斷交通”原則，施工之前，編制專門的施工

解決方案，在報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、交警等有關(guān)單位，同時(shí)做好機(jī)械、人員、材

料準(zhǔn)備。

6.2實(shí)施解決方案

6.2.1交通管制

貴遵公路行車與拆除施工干擾難以避免，為有效降低其干擾程度，我們將配

以得力的交通管理措施，以確保高速公路的交通暢通和擴(kuò)建工程的順利進(jìn)行。

6.2.2舊橋拆除、吊裝、運(yùn)輸解決方案

舊橋拆除、吊裝、運(yùn)輸是配套連續(xù)作業(yè)，三者需綜合考慮，選定施工方式方

法、設(shè)備。

舊橋護(hù)欄鋼筋混凝土等一般構(gòu)件均可采用空壓機(jī)、風(fēng)鎬、切割機(jī)、挖掘機(jī)、

拖車、吊車等設(shè)備切割拆除裝運(yùn)，拆運(yùn)較為簡(jiǎn)單。連續(xù)箱梁的梁體拆除相對(duì)困難，

作為重點(diǎn)考慮。拆除連續(xù)箱梁的施工順序：

6.2.2.1封閉高速公路，實(shí)施交通管制，提供工作面。

6.2.2.2在橋跨下設(shè)支架（在保持通行的另半幅橋跨下采用梁式門型支架），頂

住箱梁底部，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性足以承受箱梁解除連續(xù)時(shí)的梁重。

6.2.2.3根據(jù)吊車起吊和運(yùn)輸相關(guān)能力，對(duì)箱梁進(jìn)行分段編號(hào)，逐段切割拆運(yùn)，

6.2.3施工安全注意事項(xiàng)

6.2.3.1所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動(dòng)保護(hù)用品，或

安全帶等安全工具，水上作業(yè)需穿救生衣。機(jī)械司機(jī)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，每班檢

查機(jī)架、滑輪、鋼絲繩的狀況，做好保養(yǎng)填寫機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

6.2.3.2嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全相關(guān)技術(shù)規(guī)范，堅(jiān)持做到一機(jī)一閘，一

機(jī)一漏電保護(hù)。

6.2.3.3配備施工經(jīng)驗(yàn)豐富的裝吊人員，信號(hào)明確。晚間施工時(shí)照明措施完善。

6.2.3.4禁止違章作業(yè)，野蠻作業(yè)。

6.2.3.5其它未詳盡事宜嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定辦理。

第三章、各分項(xiàng)工程的施工順序

1.分項(xiàng)工程施工順序及思路

1.1計(jì)劃安排的原則

1).總原則是“注重重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，合理協(xié)調(diào)，保證質(zhì)量，確保工期”。

2).精心組織，合理安排，采用分段平行流水作業(yè)，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。

3).“搶重點(diǎn)，顧一般二重點(diǎn)工程優(yōu)先安排，同時(shí)兼顧其他工程。在確保工

期、減少投入的前提下，狠抓重點(diǎn)工程，精心組織，統(tǒng)籌安排，減少干擾，使重

點(diǎn)工程順利進(jìn)行，兼顧一般工程。

4).“多點(diǎn)平行推進(jìn)”。多開工作面，形成施工規(guī)模。

5).隧道、橋梁、涵洞等構(gòu)造物工程應(yīng)盡早開工，相鄰路基工程施工配合構(gòu)

造物施工，為其創(chuàng)造有利施工條件。

6).雨季施工，嚴(yán)格管理，注意天氣變化，控制施工工藝，確保施工安全、

質(zhì)量。

7).路基防護(hù)、排水工程及時(shí)跟進(jìn)。

1.2主要分項(xiàng)工程施工順序

1).施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

(1.)對(duì)設(shè)計(jì)路線進(jìn)行復(fù)測(cè)并測(cè)出占地范圍和征用土地。

(2.)平整場(chǎng)地、做好施工放樣工作。

（3.）搭設(shè)臨舍及現(xiàn)場(chǎng)布置、修建便道

（4.）料場(chǎng)布置，供水、供電設(shè)備的安裝。

（5.）各種施工物資資源的調(diào)查與準(zhǔn)備，包括建筑材料、構(gòu)件、施工機(jī)械及

機(jī)具設(shè)備、工具等貨源安排進(jìn)場(chǎng)堆放、入庫保管及安全工作。

（6.）建立工地試驗(yàn)室，進(jìn)行各種建材和土質(zhì)試驗(yàn)，為施工提供可靠依據(jù)。

（7.）施工機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工隊(duì)組織進(jìn)場(chǎng)及質(zhì)量、安全教育。

2）.相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備

（1）熟悉、了解設(shè)計(jì)文件、圖紙和有關(guān)資料，明確設(shè)計(jì)意圖，熟悉施工圖

紙的細(xì)部結(jié)構(gòu)。掌握設(shè)計(jì)合適的內(nèi)容和相關(guān)技術(shù)條件，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和形式。

（2）檢查各項(xiàng)計(jì)劃的安排，圖紙是否齊全，圖紙本身及相互之間有無錯(cuò)誤

和矛盾。

（3）原設(shè)計(jì)中的水文、地質(zhì)、氣象、巖土等資料是否準(zhǔn)確、可靠、齊全。

（4）核對(duì)線路中線，主要控制點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、三角點(diǎn)、基線等是否準(zhǔn)確無誤，

重要結(jié)構(gòu)物的位置、尺寸大小、孔徑等是否恰當(dāng)。

（6）了解本標(biāo)段的地質(zhì)情況，制定基礎(chǔ)施工方式方法。

（6）施工方式方法、料場(chǎng)分布、運(yùn)輸方式、道路條件是否符合實(shí)際情況。

（7）明確建設(shè)期限，包括分批的工期要求。

（8）現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)核對(duì)圖紙，如發(fā)現(xiàn)有不合理或誤差之處，應(yīng)提出修改意見，

報(bào)上級(jí)審批，然后根據(jù)批復(fù)，協(xié)同設(shè)計(jì)院修改設(shè)計(jì)意見進(jìn)行施工測(cè)量、補(bǔ)充圖紙

等工作。

（9）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，落實(shí)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后的生產(chǎn)、生活方面必須解決

的相關(guān)問題，及時(shí)與當(dāng)?shù)卣块T取得聯(lián)系，做好協(xié)調(diào)、溝通工作。

4）.路基、小型構(gòu)造物施工

施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)之后，在組織臨時(shí)設(shè)施建設(shè)同時(shí)，優(yōu)先進(jìn)行改路的施工，為棄

方及小構(gòu)造物施工提供通道。路基、小構(gòu)造物盡早開工，且多開工作面，形成全

線多點(diǎn)同時(shí)施工場(chǎng)面。因路基受雨季影響大，在施工中，及時(shí)掌握氣象變化情況，

保證路基施工計(jì)劃的安排。

5）.大橋施工

合同范圍內(nèi)有大橋1座，上部為預(yù)制T梁。施工進(jìn)場(chǎng)之后，首先組織大橋的

樁基施工，根據(jù)流水作業(yè)，均衡施工安排，組織下部施工。

6).隧道施工

本合同共設(shè)1座隧道，為控制性工程，進(jìn)場(chǎng)之后，首先施工便道，確保隧道

盡快施工。

7).防護(hù)和排水工程施工

由于設(shè)有路肩擋墻，路基施工2個(gè)月后防護(hù)、排水及時(shí)跟進(jìn)。

8).清理整修

在所有工程基本完成后，全線安排清理整修，進(jìn)行交工、竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備。

2.分項(xiàng)工程計(jì)劃

2.1施工進(jìn)度安排

本標(biāo)段計(jì)劃工期為18個(gè)月。為保證整個(gè)工程按順序、有計(jì)劃的施工，保證

總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工計(jì)劃安排如下：

1).施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備時(shí)間為90天，主要安排機(jī)械、人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行臨時(shí)駐地、生產(chǎn)、

生活設(shè)施的建設(shè)、進(jìn)場(chǎng)便道、場(chǎng)內(nèi)便道的修筑及材料進(jìn)場(chǎng)等工作。

2).路基土石方施工

路基土石方計(jì)劃從開工30天開始施工到開工后12個(gè)月內(nèi)完成，總工期11

個(gè)月，施工重點(diǎn)是要確保橋梁臺(tái)后預(yù)制場(chǎng)地路基施工工期和臺(tái)后填筑的施工質(zhì)量。

3).涵洞、通道工程

涵洞、通道工程計(jì)劃開工后2個(gè)月開始，擬開工后5個(gè)月內(nèi)完成。

4).橋梁工程

(1)基礎(chǔ)、下部工程

樁基計(jì)劃開工后1個(gè)月開始施工，接著安排承臺(tái)和墩柱施工；在墩柱施工完

成后，安排蓋梁施工，計(jì)劃12個(gè)月完成。

(2)預(yù)制、安裝T板梁

本工程范圍內(nèi)有T梁同215片，擬準(zhǔn)備在開工后5個(gè)月開始預(yù)制，計(jì)劃8個(gè)

月完成。

5).路基防護(hù)及排水施工

計(jì)劃在開工后3個(gè)月開始，開工后17個(gè)月完成，總工期14個(gè)月。

6.)隧道計(jì)劃開工后第2個(gè)月開始，總工期16個(gè)月。

3.施工總工期進(jìn)度計(jì)劃

3.1施工總進(jìn)度計(jì)劃

詳見表7施工總體計(jì)劃表。

3.2施工相關(guān)能力

詳見表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表。

第四章、確保工程質(zhì)量和工期的措施

1.質(zhì)量保證措施

確保工程質(zhì)量不僅是對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，也是對(duì)企業(yè)本身負(fù)責(zé)。為此，我部將采

取如下措施：

LL創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，質(zhì)量目標(biāo)和方針

工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家頒布現(xiàn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的合格條件，竣工驗(yàn)收單位

工程合格率100%,分項(xiàng)工程優(yōu)良品率92%以上。確保達(dá)到省(部)級(jí)優(yōu)質(zhì)工程,

爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。工程質(zhì)量目標(biāo)：

(1)分項(xiàng)工程合格率：100%

(2)分項(xiàng)工程優(yōu)良率：295%

(3)單位工程合格率：100%

(4)單位工程優(yōu)良率：^92%

(5)竣工工程優(yōu)良率：＞90%

1.2相關(guān)技術(shù)措施

本工程路線結(jié)構(gòu)較多，為能保質(zhì)保量地完成任務(wù)，按期竣工，在相關(guān)技術(shù)上

實(shí)行本次項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)制，并做好如下工作：

L2.1所有相關(guān)技術(shù)人員熟悉施工圖紙和有關(guān)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，了解設(shè)計(jì)意圖，明

確施工相關(guān)技術(shù)的重點(diǎn)難點(diǎn)，編制符合實(shí)際情況并切實(shí)可行的施工解決方案，做

好層層相關(guān)技術(shù)交底工作；

1.2.2測(cè)量放樣工作至關(guān)重要，本合同段橋梁線型多為曲線，更增加放樣的難度,

因此應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量人員的責(zé)任心和提高相關(guān)技術(shù)水平，合理設(shè)控制點(diǎn)，以減小誤差。

1.2.3試驗(yàn)檢測(cè)工作主要由中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，對(duì)各種不同強(qiáng)度要求的碎提前做好

配比試驗(yàn)，對(duì)施工中的取樣檢測(cè)嚴(yán)格按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行。

1.2.4對(duì)各種施工解決方案，特別對(duì)關(guān)鍵工序的施工解決方案，進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地

研究討論，以求得最佳解決方案，保證施工順利進(jìn)行。

1.2.5組織有關(guān)相關(guān)技術(shù)人員對(duì)各種模板支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確保強(qiáng)度和剛度。

1.2.6積極推廣采用各種“四新”本次項(xiàng)目，對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的“新相關(guān)技術(shù)、新

材料、新設(shè)備和新工藝”，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，認(rèn)真研究加以采用；

1.2.7對(duì)各種原始記錄、檢測(cè)、報(bào)告、自檢資料等及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，及時(shí)

整理保存，為工程編制竣工文件打下良好的基礎(chǔ)；

1.3創(chuàng)優(yōu)措施

1.3.1建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織，明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制

1.3.2強(qiáng)化創(chuàng)優(yōu)宣傳教育，做好相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)工作。

1.3.3全面加強(qiáng)施工相關(guān)技術(shù)管理。

1.3.4應(yīng)用經(jīng)濟(jì)手段，使質(zhì)量與分配獎(jiǎng)罰掛鉤，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰。

2.工期保證措施

貴遵擴(kuò)建工程施工是一個(gè)相關(guān)系統(tǒng)工程，其突出的特點(diǎn)之一是工期緊，任

務(wù)重。對(duì)此，我們將盡全力以赴，采取一切必要措施，確保工期計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)。

2.1.強(qiáng)化進(jìn)度計(jì)劃的管理

制定周密詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，抓住關(guān)鍵工序，對(duì)影響到總工期的工序和作