《物流基礎(chǔ)》試卷7

物流基礎(chǔ)模擬題7單項(xiàng)選擇題（本題共20題，每小題2分，共40分）1.在物流包裝設(shè)計(jì)需要考慮的因素中，（）是首要因素。A、標(biāo)志性B、裝卸性C、作業(yè)性D、保護(hù)性2.將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)的電子傳輸方式為：（）A、EDI技術(shù)B、EOS系統(tǒng)C、GPS系統(tǒng)D、GIS系統(tǒng)3.企業(yè)采購(gòu)流程的第一步是（）A、擬定采購(gòu)計(jì)劃B、尋找相應(yīng)的供貨商C、驗(yàn)收供應(yīng)的貨物D、評(píng)價(jià)采購(gòu)工作4.現(xiàn)代物流管理的首要目標(biāo)是（）A、降低成本B、提高作業(yè)效率C、滿足顧客需要D、取得利潤(rùn)5.鐵路運(yùn)輸比公路運(yùn)輸更適合于長(zhǎng)距離輸送，是因?yàn)椋ǎ〢、鐵路速度快B、鐵路運(yùn)量大C、鐵路裝卸費(fèi)用高D、鐵路可全天候運(yùn)輸6.通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是()A、經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B、企業(yè)原因和軍事原因C、經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D、理論原因和企業(yè)原因7.配送是面向()的服務(wù)。A、終點(diǎn)用戶(hù)B、中間用戶(hù)C、始點(diǎn)廠家D、中間廠家8.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。A、運(yùn)輸B、配送C、裝卸D、倉(cāng)儲(chǔ)9.流通加工的對(duì)象是（）A、原材料B、零部件C、半成品D、進(jìn)入流通過(guò)程的商品10.為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，上游供貨商同下游銷(xiāo)售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn)()。A、供應(yīng)鏈管理B、后勤管理C、第三方物流D、電子商務(wù)11.供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)是()。A、系統(tǒng)增值B、合作與協(xié)同C、信息交換D、提高客戶(hù)服務(wù)水平12.對(duì)于那些自身資源有限，或不想把物流培植成核心能力，但又想擁有高效率、高水平物流服務(wù)的企業(yè)，（）是一種可行的模式。A、建立協(xié)作型物流組織B、組建一體化管理的物流組織C、成立物流子公司D、委托第三方物流企業(yè)13.物流系統(tǒng)的一般要素不包括（）A、人的要素B、物的要素C、地點(diǎn)要素D、資金要素14.水路運(yùn)輸適于：（）A、運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸B、運(yùn)距短，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸C、運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量小，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸D、運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性很強(qiáng)的運(yùn)輸15．物流服務(wù)質(zhì)量決定于（）的質(zhì)量。A、物流信息B、物流價(jià)值C、物流系統(tǒng)D、物流成本16.供應(yīng)鏈的基本流程包括()。A、商流、物流、信息流、資金流B、商流、人才流、信息流、資金流C、物流、信息流、資金流D、商流、信息流、資金流17.物流系統(tǒng)的概念是指（）A、是由有機(jī)聯(lián)系的物流各要素組成的并能使物流總體趨于合理化的綜合體B、就是指物流信息系統(tǒng)C、是指整個(gè)物流供應(yīng)鏈D、專(zhuān)指物流技術(shù)、裝備及基礎(chǔ)設(shè)施條件18.采購(gòu)管理的基本目標(biāo)是：適時(shí)適量保證供應(yīng)、質(zhì)量保證；費(fèi)用最省、（）A、適當(dāng)?shù)牟少?gòu)策略B、達(dá)成戰(zhàn)略伙伴C、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商D、流程優(yōu)化19.直線制組織形式，適合.（）A、大型物流企業(yè)B、大型運(yùn)輸企業(yè)C、大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)D、規(guī)模較小的物流企業(yè)20.下列表述中，不屬于物流信息特點(diǎn)的是（）。A、物流信息種類(lèi)多B、物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C、物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用D、物流信息量大、分布廣二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共計(jì)10分）

31.客戶(hù)服務(wù)的過(guò)程要素包括（

）A）交易前的要素

B）時(shí)間要素

C）交易中的要素

D）可靠性要素

E）交易后的要素

32.物流信息的特征（

）

A）信息量大

B）更新快

C）來(lái)源多樣化

D）保密性強(qiáng)

E）精度高

33.海運(yùn)提單的作用有（

）

A）運(yùn)輸合同

B）貨物收據(jù)

C）貨物所有權(quán)憑證

D）裝船的順序

E）貨物的保單

34.影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的因素是（

）A）產(chǎn)品關(guān)系

B）產(chǎn)出關(guān)系

C）競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系

D）空間關(guān)系

E）時(shí)間關(guān)系

35.物流質(zhì)量的衡量因素是（

）A）物流人員

B）物流時(shí)間

C）物流成本

D）物流效率

E）物流技術(shù)

三、判斷題（每題1分,共10分）1、現(xiàn)代物流只存在于流通過(guò)程。（）2．第四方物流成功的關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳”的物流方案為客戶(hù)提供服務(wù)與技術(shù)。（）3、商品代碼與商品條碼在概念上是一致的。（）4、物流客戶(hù)服務(wù)中的滿意性?xún)H僅是指?jìng)湄洉r(shí)間上的一致性。（）5、現(xiàn)交付訂金或預(yù)付貨款的商品交易活動(dòng)屬于物流在前，商流在后的商物分離現(xiàn)象。（）6、物流管理是通過(guò)物流管理組織對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織和控制工作，供應(yīng)鏈管理是從物流管理的研究開(kāi)始的。（）7、儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng),必定增加儲(chǔ)備物資的“時(shí)間效用”，因此物資儲(chǔ)存時(shí)間越久，收益越大。（）8、2001年，我國(guó)頒布了(物流術(shù)語(yǔ))這一標(biāo)準(zhǔn)，并將物流定義為物品從供應(yīng)地向需求地流動(dòng)過(guò)程，報(bào)據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。（）9,無(wú)縫地整合資源，為客戶(hù)提供高效貼切的物流服務(wù)。（）10、第四方物流比第三方物流的資產(chǎn)集中度更高。(）四、連線題（每題1分，共6分）1、EDIA電子數(shù)據(jù)交換2、EOSB供應(yīng)鏈管理POSC售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)4、SCMD配送需求計(jì)劃5、DRPE自動(dòng)訂貨系統(tǒng)6、ERPF企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)五、簡(jiǎn)答題（每題7分，共14）1、簡(jiǎn)要說(shuō)明鐵路運(yùn)輸方式與公路運(yùn)輸方式各自的特征。2、簡(jiǎn)要說(shuō)明倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用與運(yùn)費(fèi)之間存在的關(guān)系以及適用的原理。六、應(yīng)用題（每小題5分，共10分）1．華夏物流公司本周承接了兩筆業(yè)務(wù)：第一筆是1000公斤的海鮮產(chǎn)品，對(duì)方要求一天內(nèi)從威海運(yùn)到蘭州；第二筆是5000噸的大豆，對(duì)方要求在一個(gè)月內(nèi)從大連運(yùn)到三亞。寫(xiě)出你的運(yùn)輸方案并說(shuō)明理由。2．某連鎖超市公司配送中心截止到下午6點(diǎn)累計(jì)接受了58家連鎖門(mén)店3126種商品的訂貨，要求次日早上9點(diǎn)以前送到各連鎖門(mén)店。如何完成這筆業(yè)務(wù)？七、論述題（10分）論述物流成本管理的內(nèi)涵及如何降低物流成本。一、單項(xiàng)選擇題（本題共20題，每小題2分，共40分）1-5DAACB6-10CADDA11-15DDCAC16-20AACCB二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共計(jì)10分）

1ACE

2ABC3ABC

4ACD

5BCD

三、判斷題（每題1分,共10分）1-5×√×××6-10√×√√×四、連線題（每題1分，共6分）AECBDF五、簡(jiǎn)答題（每題7分，共14）1．公路運(yùn)輸

主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)，水運(yùn)、鐵路難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)。優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，公路建設(shè)期短、投資較低。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200公里以?xún)?nèi)。

2．鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)。

優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)輸不易受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。缺點(diǎn)：靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。2.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)之間存在的關(guān)系適用于效益背反原理。即對(duì)于同一資源的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要較多地達(dá)到其中一方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。例如；減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用并盡量減少庫(kù)存，勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)，也就必然增加運(yùn)費(fèi)。因此，物流管理就是要調(diào)整各個(gè)活動(dòng)之間的矛盾。以成本和服務(wù)為核心，按最低成本、最好服務(wù)的要求，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)使之成為一個(gè)整體，使總成本變?yōu)樽钚?。物流成本是指從原材料供?yīng)開(kāi)始一直到將商品送達(dá)消費(fèi)者的確手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用，具體地說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。

六、應(yīng)用題（每小題5分，共10分）

1.

第一筆選擇航空貨運(yùn)。海鮮產(chǎn)品屬于鮮活產(chǎn)品，價(jià)高保質(zhì)期短。對(duì)方要求一天，航空貨運(yùn)速度快，安全性高。第二筆選擇水路運(yùn)輸。大豆屬于大眾化產(chǎn)品，性能穩(wěn)定‘運(yùn)輸成本低。對(duì)方要求一個(gè)月，在途時(shí)間長(zhǎng)。水路運(yùn)輸能力大。大件貨物，運(yùn)距長(zhǎng)。（每答出一項(xiàng)給1分，答不出者扣相應(yīng)分)

2.首先接受訂單，確認(rèn)貨物數(shù)量，價(jià)格，依照各門(mén)店的訂貨要求，安全迅速準(zhǔn)確