2011-2015年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場研究及發(fā)展預(yù)測報(bào)告

20112015年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場研究及發(fā)展預(yù)測報(bào)告出版日期：2010年12月 一、全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn) 二、全球航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料用量越來越 三、美國航空航天工業(yè)協(xié)會制定國際企業(yè)運(yùn)行規(guī) 四、澳大利亞打造世界級航空航天工 五、國際航空發(fā)動機(jī)企業(yè)并購帶來的啟 一、技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品研制并舉成就小渦扇發(fā)動機(jī)市場霸 二、看好大型支線客機(jī)和公務(wù)機(jī)市場中等推力渦扇發(fā)動機(jī)成亮 三、透博梅卡公司繼續(xù)創(chuàng)造渦軸發(fā)動機(jī)市場佳 五、無人機(jī)動力市場出現(xiàn)新動 一、中國GDP分 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分 三、城鄉(xiāng)居民收入分 四、社會消費(fèi)品零售總 五、全社會固定資產(chǎn)投資分 六、進(jìn)出口總額及增長率分 一、裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃要點(diǎn)解 二、航空發(fā)動機(jī)發(fā)展的國策—政策傾斜中的多級再傾 三、中國構(gòu)建外向型航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展平 二、我國航空發(fā)動機(jī)研制過程中的主要經(jīng)驗(yàn)教 一、我國大飛機(jī)完成初步設(shè)計(jì)將在綿陽建發(fā)動機(jī)基 二、國產(chǎn)大客機(jī)發(fā)動機(jī)將在滬研 三、國內(nèi)首臺移動式航空發(fā)動機(jī)試車臺在西安生產(chǎn)成 四、國產(chǎn)高端機(jī)床成功進(jìn)入航空發(fā)動機(jī)加工領(lǐng) 一、航空發(fā)動機(jī)行業(yè)仍處朝陽 二、中國航空發(fā)動機(jī)研制提 三、推進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng) 四、國產(chǎn)高端機(jī)床成功進(jìn)入航空發(fā)動機(jī)加工領(lǐng) 五、發(fā)動機(jī)制約中國四代戰(zhàn)機(jī)研制進(jìn) 一、航空發(fā)動機(jī)先進(jìn)控制概念及最新進(jìn) 二、中國完全自主研制的新型直升機(jī)渦軸發(fā)動機(jī)獲突 三、等離子噴涂技術(shù)在航空發(fā)動機(jī)上的應(yīng) 一、企業(yè)數(shù)量增長分 二、從業(yè)人數(shù)增長分 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分 一、產(chǎn)成品增長分 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分 一、銷售成本分 二、費(fèi)用分 一、主要盈利指標(biāo)分 二、主要盈利能力指標(biāo)分 二、航空動力獲長期采購訂 三、株洲中小航空發(fā)動機(jī)特色產(chǎn)業(yè)基地授 一、中國需求將拉動全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā) 二、航空發(fā)動機(jī)市場供需情況分 三、斯特林發(fā)動機(jī)帶來新增長 一、民用航空零部件出口分類管理辦 二、國家鼓勵進(jìn)口航空技術(shù)及設(shè)備器 一、中國航空航天工業(yè)邁入體系競爭時(shí) 二、世界飛機(jī)引擎巨頭羅爾斯欲擴(kuò)大中國研發(fā)合 三、航空發(fā)動機(jī)制造商圍繞隼式公務(wù)機(jī)展開競 一、市場集中度分 二、區(qū)域集中度分 一、企業(yè)概 二、企業(yè)在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域研發(fā)投入與進(jìn) 三、國際化發(fā)展戰(zhàn)略研 一、企業(yè)概 二、企業(yè)在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域研發(fā)投入與進(jìn) 三、國際化發(fā)展戰(zhàn)略研 一、企業(yè)概 二、企業(yè)在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域研發(fā)投入與進(jìn) 三、國際化發(fā)展戰(zhàn)略研 一、企業(yè)概 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分 三、企業(yè)成長能力分 四、企業(yè)運(yùn)營能力分 五、企業(yè)盈利能力指標(biāo)分 六、企業(yè)償債能力分 一、企業(yè)概 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分 三、企業(yè)成長能力分 四、企業(yè)運(yùn)營能力分 五、企業(yè)盈利能力指標(biāo)分 六、企業(yè)償債能力分 一、企業(yè)概 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分 三、企業(yè)成長能力分 四、企業(yè)運(yùn)營能力分 五、企業(yè)盈利能力指標(biāo)分 六、企業(yè)償債能力分 一、企業(yè)概 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分 三、企業(yè)成長能力分 四、企業(yè)運(yùn)營能力分 五、企業(yè)盈利能力指標(biāo)分 六、企業(yè)償債能力分 一、企業(yè)概 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分 三、企業(yè)成長能力分 四、企業(yè)運(yùn)營能力分 五、企業(yè)盈利能力指標(biāo)分 六、企業(yè)償債能力分 一、企業(yè)概 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分 三、企業(yè)成長能力分 四、企業(yè)運(yùn)營能力分 五、企業(yè)盈利能力指標(biāo)分 六、企業(yè)償債能力分 一、我國航空航天工業(yè)的數(shù)控加工水平提 二、深圳籌建航空航天創(chuàng)新科技 一、中國航空航天材料發(fā)展概述及特 二、我國自主產(chǎn)權(quán)航空航天材料步入產(chǎn)業(yè) 三、中國航空航天材料存在的問題及對 四、中國航空材料技術(shù)的發(fā)展趨 一、航空航天制造技術(shù)的地位和作 二、航空航天制造技術(shù)的特點(diǎn)及要 三、航空航天制造業(yè)的新技 一、中國航空航天制造前景展 二、中國大型飛機(jī)市場前景看 三、航空發(fā)動機(jī)市場前景分 一、民用航空領(lǐng)域發(fā)展趨 二、航空發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢控 一、航空發(fā)動機(jī)市場供給情況預(yù)測分 二、航空發(fā)動機(jī)市場需求情況預(yù)測分 三、進(jìn)出口替代情 二、航空零部件市場投資機(jī)會凸 一、宏觀調(diào)控政策風(fēng) 二、市場競爭風(fēng) 三、技術(shù)風(fēng) 四、市場運(yùn)營機(jī)制風(fēng) 圖表22熱噴涂涂層在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用圖 圖表23常用耐磨損涂 圖表24推薦使用的涂層 圖表252003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 圖表262003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì) 圖表272003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)計(jì) 圖表282003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)成品統(tǒng)計(jì) 圖表292003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值統(tǒng)計(jì) 圖表302003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)銷售成本統(tǒng)計(jì) 圖表312003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 圖表322003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 圖表332003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 圖表342010年航空動力前三季度營收及利潤情況同比增 圖表352009年中國液體/固體火箭發(fā)動機(jī)出口統(tǒng)計(jì) 圖表362009年中國液體/固體火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)口統(tǒng)計(jì) 圖表372009年中國液體/固體火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)對 圖表382009年中國液體/固體火箭發(fā)動機(jī)出口國家及地區(qū)統(tǒng) 圖表392009年中國液體/固體火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)口國家及地區(qū)統(tǒng) 圖表402009年中國航空器及航天器發(fā)動機(jī)（渦輪噴氣機(jī)除外）進(jìn)口統(tǒng)計(jì)及單價(jià) 圖表412009年中國航空器及航天器發(fā)動機(jī)（渦輪噴氣機(jī)除外）出口國家及地區(qū)統(tǒng) 圖表422009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動機(jī)零件出口統(tǒng)計(jì) 圖表432009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動機(jī)零件進(jìn)口統(tǒng)計(jì) 圖表442009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動機(jī)零件進(jìn)出口平均單價(jià)對 圖表452009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動機(jī)零件出口國家及地區(qū)統(tǒng) 圖表462009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動機(jī)零件進(jìn)口國家及地區(qū)統(tǒng) 圖表 民用航空產(chǎn)業(yè)主要現(xiàn)狀（07年）與發(fā)展情況的比 圖表 圖表 圖表502003-2010年第三季度西安航空動力股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表512002-2009年西安航空動力股份有限公司成長性指標(biāo) 圖表522002-2009年西安航空動力股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表532002-2009年西安航空動力股份有限公司盈利能力指標(biāo) 圖表542002-2009年西安航空動力股份有限公司償債能力指標(biāo) 圖表552003-2010年第三季度南方宇航科技股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表562002-2009年南方宇航科技股份有限公司成長性指標(biāo) 圖表572002-2009年南方宇航科技股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表582002-2009年南方宇航科技股份有限公司盈利能力指標(biāo) 圖表592002-2009年南方宇航科技股份有限公司償債能力指標(biāo) 圖表602003-2010年第三季度四川成發(fā)航空科技股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表612002-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司成長性指標(biāo) 圖表622002-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表632002-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利能力指標(biāo) 圖表642002-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司償債能力指標(biāo) 圖表652003-2010年第三季度江西昌河汽車股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表662002-2009年江西昌河汽車股份有限公司成長性指標(biāo) 圖表672002-2009年江西昌河汽車股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表682002-2009年江西昌河汽車股份有限公司盈利能力指標(biāo) 圖表692002-2009年江西昌河汽車股份有限公司償債能力指標(biāo) 圖表702003-2010年第三季度中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表712002-2009年中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)成長性指標(biāo) 圖表722002-2009年中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表732002-2009年中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)盈利能力指標(biāo) 圖表742002-2009年中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)償債能力指標(biāo) 圖表752003-2010年第三季度中國航空動力機(jī)械研究所主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表762002-2009年中國航空動力機(jī)械研究所成長性指標(biāo) 圖表772002-2009年中國航空動力機(jī)械研究所經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表782002-2009年中國航空動力機(jī)械研究所盈利能力指標(biāo) 圖表792002-2009年中國航空動力機(jī)械研究所償債能力指標(biāo) 圖表802010-2015年中國航空器及航天器發(fā)動機(jī)行業(yè)利潤狀 圖表81技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因 19034缸、水平直列式水冷發(fā)動機(jī)改裝之后，成功地用到他們的"飛行者一號"飛機(jī)上進(jìn)行飛行試驗(yàn)。這臺發(fā)動機(jī)只發(fā)出8.95kW的功率，重量卻有81kg0.11kW/daN2.6m的木制螺旋槳。首次12s,36.6m。但它是人類歷史上第一次有動力、載人、持續(xù)、穩(wěn)62874791架是法國飛機(jī)，如裝備伊斯潘諾-西扎V型液冷發(fā)動機(jī)的"斯佩德"130~220kW,功重比為0.7kW/daN左右。200km/h6650m。2~35~68~9，既提高了升功率，又降低2020年代中期開始，氣冷發(fā)動機(jī)發(fā)展迅速，但液冷發(fā)動機(jī)仍有一席之地在此期間，2020年代中期，美國萊特公司和普·惠公司先后發(fā)展出單排的"旋風(fēng)"和"颶風(fēng)"以及"黃蜂"和"大黃蜂"發(fā)動機(jī)，最大功率超過400kW，功重比超過1kW/daN。到第二次600~820kW500km/h10000m。公司的雙排"雙黃蜂"（(R-2800)和四排"巨黃蜂"(R-4360)193971日定型，開始時(shí)功1230kW,52088kW，用于大量的軍民用飛機(jī)和P-4724000R-2800P-47J805km/h。的地位。在航空博物館或航空展覽會上，R-2800總是放置在中央位置。甚至有的航空史書上說，R-280028個汽缸，71.5L2200~3000kW,是世界上功率最大的活塞式發(fā)動機(jī)，用于一些大型轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。1941R-4360B-36轟炸機(jī)是少數(shù)推進(jìn)是飛機(jī)之一，但未投入R-2600R-33501939推出，1120kW，用于第一架載買票旅客飛越大西洋的波音公司"快帆"314型四發(fā)水上飛機(jī)以及一19412088kW，主要用于B-29"空中堡壘"戰(zhàn)略轟炸機(jī)。R-3350在戰(zhàn)后發(fā)展出一種重要改型--渦輪組合發(fā)動機(jī)。發(fā)動150kW的功率。這樣，R-33502535kW0.23kg/(kW·h)。19469R-3350渦輪P2V1"海王星"18090km的空中不加油的飛行距離世界紀(jì)錄。液冷發(fā)動54種采用液冷發(fā)動機(jī)。其中，值得一提的是英國羅-羅公司的梅林發(fā)動機(jī)。行時(shí)，功率提高到783kW。這兩種飛機(jī)都是第二次世界大戰(zhàn)期間有名的戰(zhàn)斗機(jī)，速度分別達(dá)到P-51"野馬"戰(zhàn)斗機(jī)，使一種平常的飛機(jī)變成戰(zhàn)F6F"地獄貓"戰(zhàn)斗機(jī)的參戰(zhàn)，才結(jié)束了日本"零"式戰(zhàn)斗機(jī)的霸主地位。航空史學(xué)界把"0.11kW/daN1.5kW/daN左右，升功率從每升排量幾千瓦增加到四五十千瓦，耗油率從約0.50kg/(kW·h)降低到0.23~0.27kg/(kW·h)。翻修壽命從幾十小時(shí)延長到4150kW；耗油率500h130kW0.23kg/(kW·h)。601氣發(fā)動機(jī)WU和HeS3B530daN1941年5月15日首次試飛的格羅斯特公司E28/39世界上第一臺實(shí)用的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)是德國的尤莫-004，194010月開始臺架試車，194112980daN，1942718Me-26219434月羅·755daN2.0。該發(fā)動機(jī)當(dāng)年投入生產(chǎn)后即裝備"流星"19445月交給英國空軍使用。該機(jī)V-1導(dǎo)彈。J47RD-452650daN2~319491948年裝在F-86和米格-15戰(zhàn)斗機(jī)上服役。這兩種飛機(jī)在朝鮮戰(zhàn)爭期間展開了你死我活的空戰(zhàn)。20世紀(jì)50J57和蘇聯(lián)的RD-9B7000daN和3250daN，3.54.5F-100和雙發(fā)米格-19戰(zhàn)斗機(jī)上。J58R-3170年代初，用于"協(xié)和"593渦噴發(fā)17000daN。從此再沒有重要的渦噴發(fā)動機(jī)問世。DB670(109-007)194348401959年定型的英國康維，5730daNVC-10、DC-87070.30.6兩種，耗油率比同時(shí)10%~20%。1960JT3CJT3D渦7700daN1.4707DC-8客機(jī)以及軍用運(yùn)輸機(jī)。以后，渦扇發(fā)動機(jī)向低涵道比的軍用加力發(fā)動機(jī)和高涵道比的民用發(fā)動機(jī)的兩個方向發(fā)展。在低涵道比軍用加力渦扇發(fā)動機(jī)方面，2060202TF30鬼怪4K（F-14戰(zhàn)斗機(jī)7~08F!0F4040RB199RD-33L-31F-15F-1F-18、狂風(fēng)-29和蘇0F-22/9E200/EJ00陣風(fēng)"/M88F-22/F19具有第四代戰(zhàn)斗機(jī)代表性特征--超聲速巡航、短距起落、超機(jī)動性和隱身能力。超聲速垂直起飛短距著陸F60002開創(chuàng)了大型寬體客機(jī)的新時(shí)代。后來，又發(fā)展出推力小于20000daN的不同推力級的高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，廣泛用于各種干線和支線客機(jī)。10000~15000daNCFM561300030000h的記錄。民用渦扇發(fā)動機(jī)依然投入使用以來，已使巡航耗油20dB,CO、UHC、NOX70%、90%、45%。90年代中期裝備波777投入使用的第二代高涵道比（6~9）35000daN。其中，通用電氣公GE90-115B2003256900daN的發(fā)動機(jī)推力世界紀(jì)錄。目前，普·惠公司正在研PW800011000~16000daN11，9%。VargaRMI-1X/H型雙引擎?zhèn)刹?轟炸機(jī)但該機(jī)項(xiàng)目被取消。1942年，英國開始研制本國第一臺渦槳發(fā)動機(jī)羅爾斯-RB.50Trent194466331945920298以后，英國、美國和前蘇聯(lián)陸續(xù)研制出多種渦槳發(fā)動機(jī)，如達(dá)特、T56、AI-20AI-24。這些渦T56/501C-130運(yùn)輸機(jī)、P3-CE-2C2580～HK-12M的最達(dá)功率達(dá)11000kW,用于圖-95"熊"式轟炸機(jī)、安-22軍用運(yùn)輸機(jī)和圖-114民用運(yùn)輸機(jī)。終因螺旋槳在吸收功率、尺寸和飛行速度3000090T56T406的基礎(chǔ)上研制出新一代高速支線飛機(jī)用的（k·hA400MTP400渦槳發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)以法國M887460kW,2008年定型。1950206kWS52-5形式。半個世紀(jì)以來，渦軸發(fā)動機(jī)已成功低發(fā)展出四代，功重比已從2kW/daN提高到6.8~7.1kW/daN2070年代設(shè)計(jì)，80年代投產(chǎn)的產(chǎn)品。主要代表機(jī)型有馬基拉、T700-GE-701ATV3-117VMAS322"超美洲豹"、UH-60A、AH-64A、米-英、法聯(lián)合研制的RTM322、美國的T800-LHT-800、德法英聯(lián)合研制的MTR390和俄羅斯的TVD1500NH-90、EH-101、WAH-64、RAH-66"科曼奇"、PAH-2/HAP/HAC"虎"和卡-52。20tT406V-22400km/h段的成果發(fā)展用于UH-60A"黑鷹"/AH-64A"阿帕奇"改進(jìn)型的動力--共用發(fā)動機(jī)項(xiàng)目(CEP)。CEP2240kW。為滿足未來運(yùn)輸旋翼機(jī)（FTR）的動力需求，2004IHPTET第二階段和第三7460kW，其工程和制造研制（EMD）20082010FTR與現(xiàn)在的重型運(yùn)輸直升機(jī)相比,6050000daN501.0kg/(daN·h)0.55kg/(daN·h),20dB，CO、UHCNOx70%、90%45%。6.8~7.1kW/daN。0.2~0.4/1000發(fā)動機(jī)飛行小時(shí)，102000h；民用發(fā)動機(jī)熱端部件壽命，為7000~10000h15000~20000h10年左右。總之，60年來航空渦輪發(fā)動機(jī)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，為各種航空器的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，M3一級的戰(zhàn)斗/偵察機(jī)，具有超聲速巡航、隱身、短距起落和超機(jī)動能力的戰(zhàn)斗機(jī)、亞聲180min雙發(fā)干線客機(jī)延長航程（ETOPS）要求的寬體客機(jī)、有效載重20t600km/h的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。同時(shí)，還為各種航空改型輕型地面燃?xì)?40（EngineAlliance2008710010520112020年間交付。新簽訂的飛機(jī)發(fā)動機(jī)采購計(jì)劃，便是用于其去年訂購的這批空中據(jù)測算，如果所有客機(jī)的選擇權(quán)和采購權(quán)都得到行使，該批飛機(jī)發(fā)動機(jī)的訂購總數(shù)將達(dá)140億美元，成為世界商用航空史上最大的飛機(jī)發(fā)902009615201190劃撥的預(yù)算資金將用于研制國產(chǎn)第五代發(fā)動機(jī)ПС-14的通用燃?xì)獍l(fā)生器，以及電站和輸氣第五代發(fā)動機(jī)ПС-14項(xiàng)目是整個“聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)公司”控股公司的優(yōu)先項(xiàng)目。在最統(tǒng)包括QUINDOS軟件和配備轉(zhuǎn)臺的LeitzPMM-C161210P測量機(jī)。除了高性能、高效率的QUINDOSLeitzPMM-C測量機(jī)，區(qū)別于其他對手，MesstechnikWetzlar在葉盤方面無可匹敵的QUINDOS-Leitz系統(tǒng)的組合，從六個競爭對手中脫穎而出。WolfgangMeisterMTU的65%，75%LeitzPMM-C掃描功能QUINDOS軟件，使得整個系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的測量功能。提供了必要的接口與測量功能。通過MTU航空發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行關(guān)聯(lián)。利用這一方案，MTU航空發(fā)動機(jī)能夠MesstechnikWetzlar–Hexagon計(jì)量產(chǎn)業(yè)集團(tuán)動力總成能力中心的實(shí)力–是航空工業(yè)測量復(fù)雜形狀部件的明智選擇。Hexagon計(jì)量產(chǎn)業(yè)集團(tuán)在該領(lǐng)域的地位。MTU航空發(fā)動機(jī)公司是德國領(lǐng)先的航空發(fā)動機(jī)制造商，是該領(lǐng)域全球最大的公司之一，并通過其分支機(jī)構(gòu)遍布全球所有重要的國家和地區(qū)。在其民用航空發(fā)動機(jī)市場，MTU與全球最大的航空發(fā)動機(jī)公司合作–通用電氣、普惠和羅羅公司。在軍用發(fā)動機(jī)市場，MTU是德國幾乎所有空軍航空發(fā)動機(jī)的合作伙伴，并成為歐洲主要軍用航空發(fā)動機(jī)項(xiàng)目中的關(guān)鍵角色。MTU是全球最大的2007267,100名員工。20041030億美元，2007210012003-20098.21% 產(chǎn)值（億美元 增長率7371、A380A380550～650人，2004年首飛，2006年交付航線使用，現(xiàn)進(jìn)度已推遲兩年。A3802005118日下線，2005427日首飛，2007Glare層板，機(jī)翼前緣還用了熱塑性復(fù)合材料。A3808×7×2.4m8.8噸，用復(fù)合A310A320的機(jī)翼。后承壓6.2×5.5×1.6mRFI6K.12K碳纖維/977-25.92×0.25m，IJAMCO公司制造。Glare層板在A380Delft20多年的歷史。A380上機(jī)身14m。B7E720%，決定50%以上，故全機(jī)主要結(jié)構(gòu)均將B777A380，為世界之B787上復(fù)合材料的應(yīng)用是先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)發(fā)展上的一個重要的里程碑。B787B7871、經(jīng)驗(yàn)的積累和集成：B-2、B777I19：1B787的復(fù)合材料研發(fā)、制造中突出的體現(xiàn)了當(dāng)前復(fù)合材料技術(shù)的國際化趨勢；波音采取A400M35～GKN宇航公司就已能到＄1.1ATP技術(shù)。A400M的復(fù)合材料的機(jī)翼翼2006.11.28裝配下線：23米×43噸，為空客迄今為止最大的復(fù)合材料制件。A350B787競爭，2013年投入航線使用。A350因B7876次修改，主要的問題是復(fù)合材料的用量和機(jī)身復(fù)合材52%B78750%20%、14%7%7%53段為金屬骨架、復(fù)合材料蒙皮，每段各四大塊層壓板，這不同于B787是完整的筒段?？湛团c波音在ATL、AFP設(shè)備上落后A400MA350B787復(fù)合材料技4AIA標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目進(jìn)行的評審中，一些執(zhí)行委員們建議將這項(xiàng)工作擴(kuò)展到其他國家。AIA現(xiàn)巴西或日本起作用，而是美國的一些法律應(yīng)該著眼于全球化。AIA希望在世界航空航天工業(yè)協(xié)會AIA和其他與美國標(biāo)準(zhǔn)不同的歐洲國家進(jìn)行165201227億美元。JSCGKN蘭德公司、ProductionParts等制造商、快達(dá)航空公司、政府、軍方以及民用航空安全管理局的代F-35"聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)"項(xiàng)目中采用了"澳大利亞團(tuán)隊(duì)"方式，通過這個模式，澳QuickJSFAir7000787項(xiàng)目中所提供的支持極大地鼓舞了本國的工業(yè)界。大利亞公司表示有責(zé)任和義務(wù)幫助發(fā)展澳大利亞航空航天工業(yè)。波音澳大利亞公司有員工2400Quick認(rèn)為行動綱領(lǐng)的一個主要成就是利用澳大利亞航空航天工業(yè)論壇的形式，建立了一個這需要論壇繼續(xù)進(jìn)行這些工作。航空航天工業(yè)論壇由澳大利亞工業(yè)、旅游和資源部部長IanMacfarlane在去年４月份成立。論壇的成員包括代表澳大利亞航空航天工業(yè)的工業(yè)協(xié)會、在澳12月份舉行了首次會議，成立了出口和供應(yīng)鏈管理和培訓(xùn)、航空航天和國防工業(yè)促進(jìn)研究、AIRCAP提議民用航空安全局（CASA）與政府任命的小組成員共同提高認(rèn)證的效率和一致性。AIRCAP的一個關(guān)鍵作用就是幫助成功制定新的國際認(rèn)證協(xié)議。AIRCAP和認(rèn)證工作組已經(jīng)CASA完成制定美國與澳大利亞之間的雙邊安全協(xié)議（BASA）以及英國與澳大利亞之間的天國家進(jìn)行談判，AIRCAP希望獲得咨詢支持，以獲取一系列有關(guān)認(rèn)證和全球通用認(rèn)可的報(bào)告。Gippsland航空公司由于澳大利亞認(rèn)證沒有得到認(rèn)可而出現(xiàn)了資金和海外市場開CASA的認(rèn)證獲得全球承認(rèn)。行動綱領(lǐng)中提出了多個有關(guān)CASA的問題，包括成本回收以及飛機(jī)認(rèn)證的效率和一致性。CASA成本回收評估工作正在繼續(xù)進(jìn)行，AIRCAP已經(jīng)就此提出了一些提議。CASA通過專門辦心（CRC）已經(jīng)成為了為研發(fā)提供支持的平臺，成功的先進(jìn)符合結(jié)構(gòu)CRC（CRC-ACS）正在領(lǐng)導(dǎo)著澳大利亞航空航天復(fù)合材料研發(fā)工作。自從航空航天工作得到重視后，CRC-ACS的持續(xù)政99ADF能力的措施；優(yōu)先采用澳大利亞的工業(yè)能力；為澳9項(xiàng)戰(zhàn)略的措施，包括開展新的澳大利亞工業(yè)能力項(xiàng)目以保障工Carolan指出，政府必須繼續(xù)在研究和創(chuàng)新方面為工業(yè)界提供幫助。澳大利亞工業(yè)界面臨的挑戰(zhàn)包括滿足主承包商所提出的更加嚴(yán)格的成本結(jié)構(gòu)。Tenix指出，政府能夠通過及爭力的航空航天工業(yè)隊(duì)伍，能夠提供高附加值的出口產(chǎn)品。201235億澳元的目前能夠?qū)崿F(xiàn)。目前，歐美主要的發(fā)動機(jī)制造整機(jī)商僅有普惠公司、GE航空集團(tuán)、羅羅公司和斯奈克瑪?shù)菺E航空集團(tuán)、羅GE（GEviation服務(wù)，GE公司通過一連串的并購達(dá)到其航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)巨無霸的地位。GEGE1995GE發(fā)動機(jī)服務(wù)公司的營業(yè)額20億美元,GE公司航空發(fā)動機(jī)分部當(dāng)年總銷售額的五分之一。1997年，GE公司航空發(fā)40%42億元。GE航空集團(tuán)在發(fā)動機(jī)維修和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，源于它十多年來對航空維修企業(yè)1992年,GE公司投巨資收購了英國航空公司設(shè)在威爾士的規(guī)模較大的發(fā)動機(jī)大修設(shè)施。1997年，在購得巴西塞勒瑪（Celma）航空維修公司的多數(shù)股權(quán)后,GE公司維修業(yè)務(wù)范圍得到了進(jìn)一步UNC公司，UNC公司主要業(yè)務(wù)是為公務(wù)噴氣飛機(jī)和渦槳支線飛機(jī)提供機(jī)身和所UNC199651.5除了發(fā)動機(jī)服務(wù)領(lǐng)域的縱向并購?fù)?，GE公司還開展橫向并購，極力向航空機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域拓公司。如果完成并購，GE公司的業(yè)務(wù)將擴(kuò)展到小型發(fā)動機(jī)和機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域，即不僅是世界上大1999年合并聯(lián)信公司（AlliedSignal）得來的，而GE公司進(jìn)入航空機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域的有限多元化企業(yè)戰(zhàn)略并沒有隨著并購霍尼韋爾公司的失敗供各種動力裝置。該公司所有這些業(yè)務(wù)也是通過一系列的企業(yè)并購而發(fā)展起來的（3。1989年，為了實(shí)現(xiàn)公司發(fā)動機(jī)產(chǎn)品多樣化，羅羅兼并了英國北方工業(yè)工程公司（N.I.E）,以199411月底，羅羅公司從美國通用汽車公司手中全部買下艾利遜公司（Allison）,3善了羅羅公司的航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品系列,并有利于公司拓展美國及他國市場。在收購了艾利遜公司Mo20E307199年羅羅公司以18該公司是由羅羅公司與庫珀卡梅倫公司聯(lián)合投資組建羅羅公司還收購了國家空中動力公司(NatinlAMotve)，該公司位于美國加利福尼亞州的奧克（1981896。1999年，羅羅公司通過兩次大的并購，擴(kuò)展了燃?xì)鉁u輪技術(shù)在產(chǎn)品維修與服務(wù)領(lǐng)域的范圍，1999115.76億英磅的現(xiàn)金價(jià)格收購了英國維克斯公司(VickersPlc.),隨后，動機(jī)行業(yè)的地位，與它此前開展的一系列并購密切相關(guān)（4。（SEP2001（Labnal）團(tuán)子公司-透博梅卡并入斯奈克瑪?shù)陌l(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)部門，并控制了拉比納爾集團(tuán)的微型渦輪機(jī)分部-歐洲最大的導(dǎo)彈及無人機(jī)發(fā)動機(jī)專業(yè)制造商，此舉不僅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上奠定了斯奈克瑪公司在世界上20006.53億歐元縱向一體化并購法國于雷爾·迪布瓦公司（Hurel－Dubois）——著（CENCO家從事發(fā)動機(jī)試車臺建造的著名企業(yè)納入斯奈克瑪?shù)目毓勺庸尽娇蘸教炜萍脊荆═ECHSACEAERO2006年，普惠加拿大公司（P&WC）51512億美元，P&WC24研發(fā)工作將在一個優(yōu)先競爭環(huán)境下對這些新技術(shù)進(jìn)行真實(shí)發(fā)動機(jī)驗(yàn)證。第二個項(xiàng)目，價(jià)值2、PW600PW800PW610F來操縱性方面的優(yōu)勢，F(xiàn)ADEC還提高了發(fā)動機(jī)的可靠性、減輕了重量，使發(fā)動機(jī)易于操縱。PW615FPW615FPW615F發(fā)動機(jī)的交為PW617FPW617F754daN20057月開始，從開始研制到首次試車僅用時(shí)一年。20055月，PW617F型發(fā)動機(jī)被巴西航空工業(yè)公（ADEC和耐久性方面有巨大提高。PW617F2007年第四季度取證。PW800PW8004450~8900daN，將用于重型公務(wù)機(jī)，從長遠(yuǎn)來看，將用于下一C20001月已經(jīng)完P(guān)W308核心機(jī)的先進(jìn)技術(shù)風(fēng)扇綜合器。1、SaM146俄羅斯和法國聯(lián)合研制的發(fā)動機(jī)SaM146按計(jì)劃完成了第二臺發(fā)動機(jī)的裝配并轉(zhuǎn)入臺架試20067911297動機(jī)最長的一次不間斷運(yùn)行時(shí)間為5.5SaM146發(fā)動機(jī)的取證共需要82003年，SaM146發(fā)動機(jī)被蘇霍伊民用飛機(jī)公司選中作為支線飛機(jī)超級噴氣-100的動力裝置。Aeroflot30RRJ4450daN25%2010201120122013（EPNDB1.04米的寬弦后掠鈦風(fēng)扇，使用復(fù)合4.5，總壓比(OPR)30。SMSX‘型概念機(jī)。3FJ33/44FJ33Cirrus私人噴氣機(jī)。2006年，CliffordIIFJ44-3型發(fā)動機(jī)為動力。塞斯CJ41513daNFJ44-4發(fā)動機(jī)為動力。FJ44-3型發(fā)動機(jī)瞄準(zhǔn)了未來800II‘型飛機(jī)換發(fā)的市場。845dANFJ33-4A-192008年底取證，F(xiàn)J33/442000臺。1、Arriel220062Arriel1101300個用戶中的累2PHIAS350B3直升機(jī)上創(chuàng)造的。透博梅PHI240架直升機(jī)，主要用戶海上和空中的醫(yī)學(xué)運(yùn)輸。2千萬是一個巨大的數(shù)目，這種28年，盡管如此，隨著生產(chǎn)和銷售的不斷增加，該公司還在研Arriel成為一個領(lǐng)先的產(chǎn)品。28Arriel發(fā)動機(jī)裝備了許多現(xiàn)代化的直升機(jī)，包括歐洲直升機(jī)公司的EC130EC145BK117和EC155S-76A++S-76C+、Arriel在大量艱巨的任務(wù)（包括特快專遞業(yè)務(wù)、運(yùn)送公司職員、公共事業(yè)和海上任務(wù)）中證明了它的可靠性。目前，Arriel70002千萬小時(shí)，在11013002、Arrius2Arriurrius2B222006年底交付。3600Arriel布該直升機(jī)采用的全部阿赫耶1E2型發(fā)動機(jī)將在美國的德克薩斯制造。LUH合同涉及322架UH145644GrandPrairie的透博梅卡美國工廠組裝1E2880~100四、爭取渦軸/1CH-53K直升機(jī)（HRH）15億美元，要求提供650臺發(fā)動機(jī)。羅-GE公司同時(shí)參加了這項(xiàng)競標(biāo)。AE1107Liberty4474kW級改型機(jī)?；裟犴f爾公司提供了一臺波音公GET64發(fā)動機(jī)升級型的推進(jìn)系統(tǒng)參與競標(biāo)。3RTM322MCH101（JMSDFEH101型直升機(jī)，并且裝備了英國陸軍的‘阿帕奇‘AHMk1直升機(jī)。另外，葡萄牙和丹RTM322EH101直升機(jī)動力裝置。1500臺（包括定購和使用的）RTM322NH90，AH-64Mk1阿EH101直升機(jī)。2、AE2100C-130J100裝AE2100-D3發(fā)動機(jī)的C-130J‘大力神‘飛機(jī)服務(wù)于美國空軍、海軍特種部隊(duì)、海岸警衛(wèi)隊(duì)，1956年以來，C130就是美國空軍的主要戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)和特種任務(wù)飛機(jī)，其裝備的羅羅公司T56J型飛機(jī)安裝的AE2100-D3發(fā)動機(jī)又延續(xù)了這個光榮傳統(tǒng)。AE2100-D2C-27J‘斯巴達(dá)人‘飛機(jī)，并將交付給意大利和保加利亞空軍。C-27J飛機(jī)也是美國陸軍和空軍聯(lián)合貨運(yùn)計(jì)劃的候選飛機(jī)。AE2100AE2100UAV當(dāng)前使用的汽2SonexJP-5SCS重燃料發(fā)RCV發(fā)動機(jī)公司為美國霍尼韋爾公司的微型無人機(jī)（MAV）生產(chǎn)重燃料的發(fā)動機(jī)驗(yàn)證，MVJP8航空燃油。（UV米。該學(xué)院航宇工程系的航宇系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室（ASDL）的一名工程師稱，500瓦的功率對于一5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。20069月，ProtonexProcore無人機(jī)燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)。這家公司在美國Protonex2次飛行試驗(yàn)。Protonex公Procore中，它采用一種固態(tài)儲存系統(tǒng)，該公司稱4倍。20055月首飛了一架‘全球觀測者‘氫燃料電池-UAV15198127（Orion‘高空、儲存在球形、3.0519800米的模擬高空對該動力平臺進(jìn)7UAV（無人機(jī)）的氫燃料UAV10-電動機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，料電池-電動機(jī)的轉(zhuǎn)換效率較高，但尚不足以用于大型UAV；但為了使傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動機(jī)通過（Condor）UAV6119812米。對該機(jī)應(yīng)維持的持續(xù)213020422米的高度，并實(shí)現(xiàn)了從起而該公司目前開展的新型高空長航時(shí)UAV研制工作是純粹的企業(yè)行為，但其是美國國防部一個2040F110等推重8級的第三代發(fā)動機(jī)，已經(jīng)趨于完善和成熟；F11910級的第四代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)已經(jīng)2060YFl20發(fā)動機(jī)，1990YFl20YF22YF23多電發(fā)動機(jī)是在傳統(tǒng)的航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)上用主動磁浮軸承系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滾動軸承系統(tǒng)，用安裝在主軸上的大率內(nèi)置式整體起動／發(fā)電機(jī)為發(fā)動機(jī)和飛機(jī)提供所需要的電源，用全電氣化傳動附件取代機(jī)械液壓式傳動附件，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)和飛機(jī)的全電氣化傳動，同時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)缺點(diǎn)控制系統(tǒng)也由集中式全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)改為分布式控制系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的燃油泵和作動器也改為電力驅(qū)動。多電發(fā)動機(jī)除為飛機(jī)提供飛行所需推力外，還為飛機(jī)上的用電系統(tǒng)提供電力，發(fā)動機(jī)上的機(jī)械、液壓和氣壓系統(tǒng)均采用電力驅(qū)動，并且由于采用磁浮軸承而無需潤滑系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)相比，多電發(fā)動機(jī)具有性能更好、結(jié)構(gòu)更緊湊、運(yùn)行和維護(hù)成本大大節(jié)省等許多優(yōu)勢。VAATE計(jì)劃的核心技Ma>5的飛行器，是未來軍、民用航空器的戰(zhàn)略發(fā)展方向，被喻為將是M66時(shí)。實(shí)現(xiàn)亞音速燃燒。目前，美國、俄羅斯都研究了這種類型的發(fā)動機(jī)，NASA正在進(jìn)行飛行試驗(yàn)的就是這種類型的發(fā)PDE包括吸氣式脈沖爆震發(fā)動機(jī)(PDE)和脈沖爆震火箭發(fā)動機(jī)(PDRE)兩種類型，它們的基本3和更轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)壽命高一點(diǎn)的范圍內(nèi)以吸氣式模式工作，然后以脈沖爆震火箭模式工作，可以覆蓋更寬的馬赫數(shù)范圍。因此，PDE在未來軍用航空航天領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。GDPCPI：上半年CPI2.6%PPI：上半年P(guān)PI6%2.7726691974738.1%2、GDPGDP（億元增長率1.6增長率GDPGDP合 第一產(chǎn) 第二產(chǎn) 第三產(chǎn)2003年GDP合 第一產(chǎn) 第二產(chǎn) 第三產(chǎn)2003年2003年2004年2004年2005年2005年2006年2006年2007年2007年2008年2008年2009年2009年2010年根據(jù)統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)顯示，20102.6％。八大類商品五漲三落：5.5％1.7％2.7％，娛樂教育文化用品及0.6％0.1％。2010的變化來看，2010Ｍ2------------------------- 2008年2008年12008年22008年32008年42008年52008年62008年72008年82008年92008年102008年112008年122009年12009年22009年32009年42009年52009年62009年72009年82009年92009年102009年112009年122010年12010年22010年32010年42010年52010年68.2%8.5%。收入（元配收入（元爾系數(shù)爾系數(shù)---農(nóng)村增長率城鎮(zhèn)增長率農(nóng)村增長率城鎮(zhèn)增長率15.3%；35666.616.5%。2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 102009月 總額(億元同比增長率 環(huán)比增長率同比增長率 環(huán)比增長率2007年12007年32007年52007年72007年92007年112008年12007年12007年32007年52007年72007年92007年112008年12008年32008年52008年72008年92008年112009年12009年32009年52009年72009年92009年112009200916.8、20.011.113.0%，肉禽8.3%，15.6%12.3%，通訊器1.3%。22484630.1%3623216.1%。單位：億 房地產(chǎn)投資累計(jì)完成額（億元房地產(chǎn)投資累計(jì)完成額（億元住 辦公 商業(yè)營業(yè)用 其住 辦公 商業(yè)營業(yè)用 其2006年62006年82006年102006年122007年22007年42007年62007年82007年102007年122008年22008年42008年62008年82008年102008年122009年22009年42009年62009年82009年102009年12----投資完成 住 辦公 商業(yè)營業(yè)用 其2006年82006年102006年122007年22007年42007年62007年82007年102006年82006年102006年122007年22007年42007年62007年82007年102007年122008年22008年42008年62008年82008年102008年122009年22009年42009年62009年82009年102009年12新開工項(xiàng)目個數(shù)（個 增速_累計(jì)1961994人民幣計(jì)算（億元按美元計(jì)算（億美元----進(jìn)出口總額（億美元進(jìn)出口總額（億美元19701972197419761978198019821984198619881990197019721974197619781980198219841986198819901992199419961998200020022004200620081980198419881980198419881992199620002006201970-2009-2006（1）再次是該振興規(guī)劃任務(wù)更加明確。20061664700余項(xiàng)技術(shù)；CO2130g300g60～701L15～8～10gNaOH30～50gNa2CO3601L1～1h；(1)焊縫兩邊的錯邊不大于0.08mm；(2)在整個焊縫上，焊前裝配間隙不大于0.05mm；(3)在間隙不大于0.05mm；(6)待焊處兩邊的壓塊距焊縫中心距離在3～5mm間；(7)焊縫尺寸留有約10mm長的余量。LL—焦深，K—光束質(zhì)量系數(shù)，f—聚焦鏡焦距，D—聚焦前的激光束直徑。由(1)式知，f=200mm。Δf=+5mmRS8505kWCO25.5kW該零件最終選用的激光功率為1050W，采用恒功率工作方式。正常情況下功率波動不大于2.2m/minHe5L/min。2試驗(yàn)結(jié)果及分析CO2激光焊接的成功在國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)類似零件的焊接中尚屬首次，它加速CO20.2mmInconel625的前后冷氣導(dǎo)管，焊縫抗拉強(qiáng)95%以上。經(jīng)航空發(fā)動機(jī)地面試車表明，CO21美國發(fā)動機(jī)研究、發(fā)展資金的投入(注意：各發(fā)動機(jī)公司自籌預(yù)研經(jīng)費(fèi)尚未計(jì)人)是我國發(fā)動機(jī)研172360航空工業(yè)本身就屬于高科技，只有在高科技創(chuàng)新中才能不斷發(fā)展。特別是航空發(fā)動機(jī)行當(dāng)前航空工業(yè)暴露出來的問題，足以證實(shí)其危害性。這也是我國在近幾年來得到的共識。1收美援朝和國防建設(shè)，并開始了自行設(shè)計(jì)噴發(fā)—1A和紅旗—2發(fā)動機(jī)的嘗試。研究設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)成立時(shí)期這個時(shí)期相繼成立第六研究院、飛機(jī)和發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所等。在米機(jī)專利，并建立配套工廠。渦扇—5夭折，渦扇—6研制動蕩不定。這個時(shí)期渦扇—6下馬。1978年，召開航空科技大會，制定了航空預(yù)研發(fā)展規(guī)劃，開始把預(yù)10606000C91900一六年交20091XKH系列五軸機(jī)床，這標(biāo)志著北京機(jī)電院五軸機(jī)床在進(jìn)入汽輪機(jī)葉片公司購買的五軸機(jī)床都是清一色的進(jìn)口設(shè)備。在不到兩年的時(shí)間里，XKH400共生產(chǎn)加工葉片12000多片，其中兩種規(guī)格的葉片成功地實(shí)現(xiàn)了無余量切削。這種使用效果在簽訂機(jī)床合同時(shí)，即便是代表了我國航空發(fā)動機(jī)最高水平的“太行”發(fā)動機(jī)，其技術(shù)水平也僅僅相當(dāng)于西方70年戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力，甚至作為我國21世紀(jì)主力殲擊機(jī)機(jī)型殲-10目前所使用的發(fā)動機(jī)都是依靠建立強(qiáng)大的航空工業(yè)同樣也是確立大國地位的必然選擇，20062007年國務(wù)院常務(wù)會議于批準(zhǔn)了大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，200811月按照國家戰(zhàn)略決策中國航空工業(yè)也完成了歷史性的重組整合，所有業(yè)的東風(fēng)，迎來其快速發(fā)展的朝陽期。(不具備一個條件，那就是可以在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中國發(fā)展自己的發(fā)動機(jī)制造能力，與蘇聯(lián)受到70XKH系列五軸機(jī)床，這標(biāo)志著北京機(jī)電院五軸機(jī)床在進(jìn)入汽輪機(jī)40年代末，50－21-為代表。我國在米格-21基礎(chǔ)上研制的殲-7機(jī)和自行研制的殲-8也屬這一代。第三代戰(zhàn)斗機(jī)F-16，俄羅斯的米格-29、蘇-272000等。我國自行研制的殲-10也是第三代戰(zhàn)斗F-22、F-35戰(zhàn)斗機(jī)，俄羅斯的蘇-47戰(zhàn)斗機(jī)。第四代戰(zhàn)斗機(jī)最大的技15000公斤級加力推力、采用矢量推進(jìn)技術(shù)的中國第五個殲-10AL31FN發(fā)動機(jī)，可以看出中國的航空發(fā)動機(jī)工業(yè)距進(jìn)口的殲-10戰(zhàn)機(jī)，也不會裝備中國制造的雷達(dá)。此外，目前真正具備生產(chǎn)第五代復(fù)合隱形材料的國家只有美國。雖然中國的殲-10B號稱能準(zhǔn)1015FADEC有著眾多的優(yōu)點(diǎn)和發(fā)展?jié)摿?，許多國家都在研制。并且隨著新技術(shù)、新材料的（一）2080NASA4（IEC（PSC（SSC（ASCIEC采用的基本方法是進(jìn)行渦輪發(fā)動機(jī)的模型仿真，即將所建立的發(fā)動機(jī)模型加到推進(jìn)系統(tǒng)PSC是一種以模型為基礎(chǔ)的自適應(yīng)控制算法，目的是通過實(shí)時(shí)修正飛行測量參數(shù)來調(diào)整控制的性能。PSCF-15飛機(jī)上進(jìn)行了飛行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明推進(jìn)系統(tǒng)的性能得到了改善。PSC所采用的控制算法包括三種控制模式：最大推力模式、最小耗油率模式、最低風(fēng)扇渦輪進(jìn)口SSC利用控制算法減小對部件穩(wěn)定性裕度的要求。這種方法將穩(wěn)定性檢查加入到發(fā)動機(jī)控制ASC（如調(diào)整放氣量、（二FADEC提高發(fā)動機(jī)性能。FADEC的計(jì)算能力強(qiáng)、精度高，能夠在整個飛行范圍發(fā)揮發(fā)動機(jī)的降低燃油消耗量。由于FADEC可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的最佳控制，因此，發(fā)動機(jī)控制器更換入/FADECFADEC將采用分布式控制系統(tǒng)，與集中式FADEC相比，引線數(shù)、接頭數(shù)和重量分別由2214kg、112kg134kg320kg、80kg50kg。在分布式控制系統(tǒng)中，靈巧裝置通過一條余度的高速數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)總線和FADEC通信。靈巧裝置可以是一個傳感器，或一個作動器，或是兼有傳感和作動功（60%件（如溫度）FADEC工作狀態(tài)提出FADEC的簡單通信和接口。125℃，通過應(yīng)用砷化鎵材料，并采用集成注射邏輯(I2L)300℃。I2L是一種雙極構(gòu)型的大規(guī)模集成邏輯電路，由于這種設(shè)計(jì)的晶體管體積較小，從而可以減小漏600℃。（EANFADEC向靈巧裝置通電。80％以上。圖表 羅.羅公司的統(tǒng)計(jì)表明，197660%，因磨損而報(bào)廢。采用耐磨圖表 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)都有比較完整的氣路封嚴(yán)系統(tǒng)。系統(tǒng)由介于軸、鼓簡、轉(zhuǎn)動葉片葉尖、400力和效率。如渦輪外環(huán)(即葉尖徑向間隙)的封業(yè)，按設(shè)計(jì)要求，葉尖間隙與葉片長度的比值每增1%1%%圖表 0.1～0.2mm厚的鎳鉻、鎳鋁、鎳鉻鋁和MCrAIYMCo、NiCoNi，Al是生成氧化鋁保護(hù)層所必需的，Cr可促進(jìn)生有資料表明，一級渦輪葉片表面噴涂0.25mm厚的陶瓷熱障涂層，可使冷卻空氣流量減少28%。止的工件。而渦輪工作葉片不僅承受高溫和冷熱交變，還要承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的負(fù)載，只有EB-PVDTBCs涂層，可以滿足渦輪工作葉片的使用要求。隨著近年業(yè)布局正在有序展開。某重點(diǎn)型號燃機(jī)已經(jīng)立項(xiàng)，并在當(dāng)年全面完成設(shè)計(jì)任務(wù)。R0110重型燃機(jī)完成工程設(shè)計(jì)，全面進(jìn)入試制階段。QD128燃機(jī)電站實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火并網(wǎng)。2010年，形成初具規(guī)模的燃機(jī)第四章圖表 2003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)企業(yè)數(shù)量（家圖表 2003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì)累計(jì)全部從業(yè)人員平均人數(shù)（人圖表 2003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)計(jì)（千元第二節(jié)圖表 2003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)成品統(tǒng)計(jì)（千元圖表 2003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)（千元圖表 2003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)銷售成本統(tǒng)計(jì)（千元圖表 2003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)（千元及附加（千元（千元（千元圖表 2003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)（千元（千元圖表 2003-2010年8月份中國航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)（千元（千元2010圖表 2010年航空動力前三季度營收及利潤情況同比增1031010109093090912009618日，航空動力（600893.sh）941785432017123178543萬美元，后續(xù)采購將5561020277450235010315010430020年內(nèi)將增加3500-4400架。AL-31F,我國迫切需要自主產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)240%左右。2006914日由商務(wù)部、海關(guān)總署制定的《民用航空零部件出口分類管理辦法》開始旅一、2009年中國液體/圖表 2009年中國液體/固體火箭發(fā)動機(jī)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)量（千克金額（千美元二、2009年中國液體/圖表 2009年中國液體/固體火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)口統(tǒng)計(jì)數(shù)量（千克金額（千美元三、2009年中國液體/圖表 2009年中國液體/固體火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)對四、2009年中國液體/圖表 2009年中國液體/固體火箭發(fā)動機(jī)出口國家及地區(qū)統(tǒng)數(shù)量（臺金額（千美元四、2009年中國液體/圖表 2009年中國液體/固體火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)口國家及地區(qū)統(tǒng)數(shù)量（臺金額（千美元第二節(jié)一、2009年中國航空器及航天器發(fā)動機(jī)（渦輪噴氣機(jī)除外）圖表 2009年中國航空器及航天器發(fā)動機(jī)（渦輪噴氣機(jī)除外）進(jìn)口統(tǒng)計(jì)及單價(jià)數(shù)量（臺金額（千美元二、2009年中國航空器及航天器發(fā)動機(jī)（渦輪噴氣機(jī)除外）圖表 2009年中國航空器及航天器發(fā)動機(jī)（渦輪噴氣機(jī)除外）出口國家及地區(qū)統(tǒng)數(shù)量（臺金額（千美元一、2009圖表 2009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動機(jī)零件出口統(tǒng)計(jì)數(shù)量（千克金額（千美元二、2009圖表 2009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動機(jī)零件進(jìn)口統(tǒng)計(jì)數(shù)量（千克金額（千美元三、2009圖表 2009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動機(jī)零件進(jìn)出口平均單價(jià)對出口單價(jià)（美元/千克出口單價(jià)（美元/千克四、2009圖表 2009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動機(jī)零件出口國家及地區(qū)統(tǒng)數(shù)量（千克金額（千美元四、2009圖表 2009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動機(jī)零件進(jìn)口國家及地區(qū)統(tǒng)數(shù)量（千克金額（千美元作為世界最大的兩家飛機(jī)引擎制造商之一，羅爾斯·羅伊斯公司(RollsRoyce)CEO羅世杰爵士希望能在中國自主研發(fā)大飛機(jī)的嘗試中與中國進(jìn)行合作。RollsRoyce最為人們熟識的是它的R速的市場。目前，羅爾斯·20年中，將成為航空業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的地區(qū)。中國航空運(yùn)輸量將以每年8%左右的速度增長，中國由此可三發(fā)噴氣式"隼"公務(wù)機(jī)在一系列新型飛機(jī)中第一個提出了對推力4540千克力(45千牛)級發(fā)動機(jī)的需求。54540千克級發(fā)動機(jī)的競爭大幕。拿大公司和羅羅公司正在為新型"隼"公務(wù)機(jī)的發(fā)動機(jī)展開激烈競爭。此外，GECF34-3B4086千克級的推力。4313-4994發(fā)展，RB2822724-13620千克范圍的推力。普惠公司可能推出其用于"隼"7XPW307A4540-635653632-5448千克級別的發(fā)動機(jī)進(jìn)行研究，基于計(jì)劃裝蘇霍伊公司"超級噴氣"100SaM1464313-5448千克級別。斯奈中國首臺國產(chǎn)渦噴發(fā)動機(jī)：渦噴-渦噴-5BK-1φ發(fā)動機(jī)的技術(shù)資料仿制的第一種國產(chǎn)渦噴發(fā)動195661985年渦噴-59658臺，主要用于米格-15系列和國產(chǎn)殲-5系列戰(zhàn)斗機(jī)。渦噴-5發(fā)動機(jī)的研制成功，標(biāo)志著中國航空發(fā)動機(jī)工業(yè)已從制造活塞式發(fā)動機(jī)時(shí)代發(fā)展到了噴氣生產(chǎn)數(shù)量最多的國產(chǎn)渦噴發(fā)動機(jī)：渦噴-渦噴-6Pд-9Б噴氣發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上仿制并發(fā)展而形成的一個發(fā)動機(jī)系列型號。渦噴-619597月定型，是中國首型超音速航空發(fā)動機(jī)，屬于軸流式單轉(zhuǎn)子帶加力燃燒室的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。1984年沈航首次將中國獨(dú)創(chuàng)的沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器（北航高歌發(fā)明）成功應(yīng)用于渦噴-6Pд-9Б所固有的振蕩燃燒現(xiàn)象。渦噴-6系列發(fā)動機(jī)是29316臺，主要用于殲-6系列和強(qiáng)-5系列國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，目前性能最先進(jìn)的國產(chǎn)渦噴發(fā)動機(jī)：渦噴-14“昆侖”發(fā)動機(jī)34個單位聯(lián)合研制。渦噴-1420025月定型，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的渦噴-7系列發(fā)動機(jī)是沈陽發(fā)動機(jī)廠在蘇制Р11Ф-300發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上仿制和發(fā)展而成的一款軸主要用于殲-7系列和殲-8系列戰(zhàn)機(jī)。渦噴-8型發(fā)動機(jī)是西安航空發(fā)動機(jī)公司按前蘇聯(lián)提供的РД-3М發(fā)動機(jī)圖紙和資料生產(chǎn)的大為轟-6型轟炸機(jī)。渦噴-11是小型單軸不帶加力燃燒室的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，由北京航空航天大學(xué)研制。1980125臺，主要裝備無偵-5年獲國家科技進(jìn)步一等獎，屬二代發(fā)動機(jī)。由貴州航空發(fā)動機(jī)研究所（總設(shè)計(jì)單位）42O廠設(shè)1元；20151860億元。2業(yè)商發(fā)”）示，國產(chǎn)大型客機(jī)發(fā)動機(jī)總體方案定義工作正在加緊推進(jìn)，有望在多輪修改、完善2011年確定基本技術(shù)路徑，并在“十二五”期間研制出一臺完整的發(fā)動機(jī)驗(yàn)證機(jī)。450301300畝土地用于商用發(fā)動機(jī)總裝試車基地建設(shè)，310所、29所和成都航空儀表公司為代表的航空電子和飛機(jī)機(jī)載設(shè)備研制生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)；以成西沈成西沈企事業(yè)單位（戶從業(yè)人員（萬人銷售收入（億元工業(yè)增加值（億元利稅（億元業(yè)務(wù)收入（萬美元國內(nèi)市場份額40公里，已建成區(qū)域面積建區(qū)域面積28.72飛機(jī)發(fā)動機(jī)整機(jī)制造組團(tuán)占地研發(fā)與制造產(chǎn)業(yè)園已規(guī)1194機(jī)研發(fā)與制造產(chǎn)業(yè)園待園待規(guī)劃建（300重點(diǎn)推進(jìn)支直升機(jī)研制大飛機(jī)機(jī)頭和前機(jī)身的重點(diǎn)推進(jìn)ARJ21和新舟60等新一代支線飛機(jī)的功研發(fā)和引進(jìn)了鳳凰CH6重點(diǎn)開展新型發(fā)動機(jī)與機(jī)身研發(fā)，大力發(fā)展轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)及飛機(jī)大部件生產(chǎn)。成西沈大力發(fā)展轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)及飛機(jī)大部件生57大關(guān)鍵產(chǎn)品領(lǐng)域方面，形成特色突出、創(chuàng)新能力強(qiáng)、擁有知名品牌和自（二）20171620.44%142142008200920102012（億元利稅（億元（三）空間布局。按照“1121點(diǎn)”布局要求，以青羊區(qū)為核心區(qū)，成都高新區(qū)、雙圖表 成都市民用航空航天產(chǎn)業(yè)空間布局示意1194畝土地上建設(shè)民用航空整機(jī)產(chǎn)品研發(fā)與制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)的核心（一）圖表 成都航空航天產(chǎn)業(yè)用地計(jì)劃 已建區(qū)（西區(qū)已已建C919制造規(guī)劃，2014年將實(shí)現(xiàn)首飛，雖然發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)、適航取證等工作由商飛公司完成，C919202000架。迄今為止，GE13,0002009年銷售額:53億美元收入:53億美元地點(diǎn):50個GEGE醫(yī)療在診斷成像、信息技術(shù)、醫(yī)學(xué)診斷、病人監(jiān)護(hù)以及生命支持系統(tǒng)、疾病研究、藥品29個城市及地區(qū)。GE目前，GE能源部門在中國擁有五個合資公司，分別在沈陽、秦皇島、杭州和上海，主要業(yè)輪機(jī)、70臺蒸汽輪機(jī)、307臺水電渦輪機(jī)、80040項(xiàng)氣化技術(shù)許可。GE能源GE石油天然氣集團(tuán)是全球石油天然氣行業(yè)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。集團(tuán)的產(chǎn)品GE石油天然氣集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，參與了大型天然氣管線（-GE水處理及工藝過程處理部門，是全球領(lǐng)先的純凈水處理、循環(huán)水處理﹑原水廢水處理以雨洪回用系統(tǒng)是中國大型公共建筑第一個雨洪綜合利用工程。2008GE水處理擴(kuò)建后的無錫工GEGE在全球水務(wù)GEGE金融是全球領(lǐng)先的金融服務(wù)提供商。該產(chǎn)業(yè)部門包括商業(yè)貸款和租賃、消費(fèi)者金融、航GE金融商業(yè)貸款和租賃部門為全球企業(yè)提供廣泛的金融服務(wù)和金融產(chǎn)品，服務(wù)于醫(yī)療、生2300億美元的資產(chǎn)以及作為全球領(lǐng)先的商業(yè)航空租賃和融資公司，GECAS24個辦事處，擁有和管理空金融服務(wù)等。GE9處辦公，150名。NBCNBC環(huán)球是全球領(lǐng)先的媒體和娛樂公司，也是通用電氣下屬部門，在中國，NBC環(huán)球下屬的CNBC財(cái)經(jīng)電視臺亞太總部與上海文廣新聞傳媒部旗下的“第一2008初始，推出每天早、中、晚間直播連線節(jié)目以提供更迅速緊密其公信度受到業(yè)內(nèi)人士的一致認(rèn)可。2009年起，CNBC成為博鰲亞洲論壇的支持伙伴，錄制播出安防作為領(lǐng)先的安防和生命安全技術(shù)供應(yīng)商，GE安防提供行業(yè)最寬廣的產(chǎn)品線，囊括爆炸物和毒品檢測、防盜和門禁、視頻監(jiān)控、以及火災(zāi)探測。GE安防業(yè)務(wù)的產(chǎn)品應(yīng)用于航空、商業(yè)樓宇、銀行、教育、醫(yī)療、公共交通、住宅和零售行業(yè)，以保護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)安全。GE安防業(yè)務(wù)14個銷售辦事處。GE智能平臺是一個提供高新技術(shù)的企業(yè)，它為世界各地的用戶提供用于自動化控制和嵌入GE之一。1908年,GE在沈陽建立了第一家燈泡廠。1934年，GE買下了慎昌洋行，開始在中國提供進(jìn)口電氣設(shè)備的安裝和維修服務(wù)。1979年，GE與中華人民共和國重建貿(mào)易關(guān)系。1991年,第一GE航衛(wèi)醫(yī)療系統(tǒng)有限公司在北京成立。20102010·2010200920102010CSRGE航空集團(tuán)是世界領(lǐng)先的民用與軍用飛機(jī)噴氣式發(fā)動機(jī)及零部件制造商，同時(shí)也是飛機(jī)一GECFM國際公司（GE與法國斯奈克瑪平股合資公司）生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。GE100年的歷史，是全球領(lǐng)先的鐵路、城市軌道交輪箱、儲能系統(tǒng)、鉆井電機(jī)、高品質(zhì)的零備件及售后服務(wù)。2002年該業(yè)務(wù)部門在北京正式成立了GE運(yùn)輸系統(tǒng)（中國）有限公司。在過去的6年多內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的業(yè)務(wù)增長，在北京、GE為美國首架渦輪噴氣機(jī)提供了發(fā)動機(jī)，并繼續(xù)憑借不斷創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，開發(fā)出諸如200712ARJ21GE航空集團(tuán)ACACCF34-10AARJ21GE在中國航空GECFM1300臺。2008787GEGEnx，因此這一數(shù)字還將不斷增長。與原先的發(fā)動機(jī)相比，Genx15%。101：開始您的探索旅程GE噴氣機(jī)設(shè)計(jì)工程師們一GE噴氣機(jī)發(fā)動機(jī)的基本工作原理。您可以在這里清晰了解世界上功率最強(qiáng)的噴氣機(jī)引擎GE90。得益于其巨大的扇葉，該發(fā)動.羅爾斯-Rolls-RoyceLtd.司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入德國寶馬集團(tuán)。1906年由汽車設(shè)計(jì)師羅伊斯和汽車銷售商羅爾斯共同創(chuàng)辦發(fā)動機(jī)的最大制造廠家之一。19712RB-211噴氣發(fā)動機(jī)，同年負(fù)大利亞、巴西和加拿大建有一批子公司和擁有投資權(quán)益。1990年，羅爾斯-羅伊斯公司的資產(chǎn)額54.96.4萬人。公司總部在德比郡德比市。54000500160200070海軍用戶。羅爾斯·120羅爾斯·,1.5億美(WEPP提供管道壓力設(shè)備。它還同時(shí)為兩種新型民用飛機(jī)提供動力--A380787飛機(jī)。.1925400馬力的九缸氣冷星形發(fā)動機(jī)。以后，研制成1947年簽定仿制英國羅羅公司尼恩發(fā)動機(jī)的協(xié)議，1948年仿制的第一臺發(fā)動機(jī)首次試車成功，定名為J24，以后又與羅羅公司合作研制出J48從此普·惠公司進(jìn)入噴氣式發(fā)J57F-100、F-101F-102等飛機(jī)。J57民用于美國的高空戰(zhàn)略偵察機(jī)SR-711960JT3D、JT8D、JT9DTF30B707、DC-8、DC-9、B747、B767A300F-111和F-14F100發(fā)動機(jī)則裝在F-15和F-1680PW1115、PW1120PW1130F-22F119(PW5000)發(fā)動機(jī)。普惠集777提供動力的PW4000C-17PW－2037仍穩(wěn)步增長，60億美元。F135F-35聯(lián)合攻擊機(jī)(JSF)的動力系統(tǒng)，下一步將為美國無人航空器(UVA)NASA研究先進(jìn)渦輪發(fā)動機(jī)材料并參與國家空天NASA和軍隊(duì)系統(tǒng)，支線飛機(jī)公司。公司主要的發(fā)動機(jī)型號有：F100、PW4000IAEV2500GE公司合資企業(yè)開發(fā)的用于寬體GP700ST18A300F-111F-14F100F-15F-16戰(zhàn)斗機(jī)上。80PW1115、PW1120和PW1130發(fā)動機(jī)。JT8DJT9D、PW2000、PW4000-94"、PW4000-100"、PW4000-112"、V2500、PW6000、GP7000零部件；普惠加拿大PT6APT6APW100、PW800JT15DPW300PW500PT6T/T400等；航天與導(dǎo)彈推進(jìn)裝置：RL10、RD180、航天飛機(jī)渦輪泵、THAAD、Orbus21D、MK-72助推ST18等。西安航空動力股份有限公司簡稱“航空動力”(股票代碼：083)，是由我國大型航空發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)基地——中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司（簡稱中航工業(yè)西航）以航空發(fā)以重大資產(chǎn)重組方式組建的上市公司。863CIMS502003-201010309080706050403512002-200909080706-05----04-03--02--522002-20090908070605040302532002-20090908070605040302542002-200909080706050403021997年經(jīng)國家經(jīng)濟(jì)體制改革19976128500萬股，62612552003-20101030908--070605--04--03562002-200909-08---07--06---05---04----0302--572002-20090908070605040302582002-20090908---070605----04----0302592002-20090908070605040302（GE（RR（PW602003-201010309080706050403612002-200909-0807060504--0302----622002-20090908070605040302632002-20090908070605040302642002-200909080706050403022001年7A股在上海證券交易所掛牌上市,成為景德鎮(zhèn)地區(qū)的第二家上市公司(第30151982CH1012單排座、CH101881002004K14B652003-20101030908--07--06--0504--03662002-200909---08---07----06---05-04----03--02-672002-20090908-07-06-05-040302682002-20090908---07---06---0504---0302692002-20090908070605040302（又稱○一一基地196410270%批權(quán)，是國家批準(zhǔn)的“863702003-20101030908070605--0403712002-200909080706--05---04--03-02---722002-20090908070605040302732002-20090908070605---040302742002-2009090807060504030210Alpha—8200計(jì)算752003-20101030908070605--0403762002-200909080706--05---04--03-02---772002-20090908070605040302782002-20090908070605---040302792002-2009--黨的“十五大”提出了“推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)信息化”,“十六大”又進(jìn)一步提出了“以信息化一個學(xué)習(xí)、研究、試驗(yàn)并不斷爭論的過程。從最初的引進(jìn)數(shù)控加工機(jī)床、CAM技術(shù)的應(yīng)用，到CAD/CAMCAD/CAPP/CAMERP、PDM的集成，制造業(yè)1986863/CIMS計(jì)劃批準(zhǔn)實(shí)施。原國防科工委以柔性制造系統(tǒng)為主線啟動了相關(guān)的CAM、FMCCAM技19882CAM1979年航天制造業(yè)最早引進(jìn)加工中心（四坐標(biāo)聯(lián)動）1020多年，航天制造業(yè)數(shù)字化目CAM5230項(xiàng)與數(shù)控設(shè)備和CAMCAD/CAMCAD/CAPP/CAMCADCAMCAD/CAPP/CAMCADCAM的集成（也稱一體化，在飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈等飛行器領(lǐng)域有著更為直接的意義。早在20世紀(jì)60最后在裝配夾具（裝配型架）形成組合件、部件，直至整個飛行器產(chǎn)品。CAD/CAM一體化就在CAD/CAPP/CAMCAD/CAMCAD技術(shù)緊密相關(guān)，CADCAPPCADCADCAM的關(guān)系遠(yuǎn)為計(jì)算機(jī)集成制造（CIM）及其系統(tǒng)（CIMS）2010CIMS代利用計(jì)算機(jī)技術(shù)改造整個工業(yè)的宏偉設(shè)想”.CIMS的實(shí)現(xiàn)實(shí)際是一個長期漸進(jìn)的過程。航天制系統(tǒng)。但是，CIM作為科學(xué)理論已被公認(rèn)，航天制造業(yè)數(shù)字化的構(gòu)建過程中，CIMS始終作為基ERP、PDM2090年代，ERP（MRPⅡ）的爭10ERP軟件，真正地進(jìn)行實(shí)施。不過，直至目前，航天ERP實(shí)踐。CAM技術(shù)提升生產(chǎn)能力。20CAD、CAM軟件，開始了自動編程的學(xué)習(xí)和應(yīng)用。CAMCAM試點(diǎn)的建立和由此20其次，重視計(jì)算機(jī)軟件、硬件（工作站）的配套，努力提高CAM的研究和應(yīng)用水平。這個10年，采取了多方面措施，不但要求技術(shù)人員積極探索，還與軟件公司進(jìn)行了效率的提高還需要做大量的工作。這包括生產(chǎn)及加工過程的測評、生產(chǎn)管理的改進(jìn)、CAM技術(shù)100多家中小型企業(yè)、20家總部企業(yè)，70億—8016億—206億—750年代就創(chuàng)建了北京航空材料研究所和北京航天材料工藝研究1903年美國萊特兄弟制造出第一架裝有活塞式航空發(fā)動機(jī)的飛機(jī),當(dāng)時(shí)使用的材料有木材(47％),鋼（35％）和布（18％）,飛機(jī)的飛16公里/時(shí)。1906年德國冶金學(xué)家發(fā)明了可以時(shí)效強(qiáng)化的硬鋁，使制造全金屬結(jié)構(gòu)的飛機(jī)成為可能。40600公里/時(shí)。在合金強(qiáng)化理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一系列高溫合金使得噴氣式發(fā)動機(jī)的性能得以不斷提50大幅度提高,3倍音速。40V-2火箭只使用了一般的航的再入防熱問題。60年代以來,航空航天材料性能的不斷提高,一些飛行器部件使用了更先進(jìn)的復(fù)20072015～20年；200046374當(dāng)前國內(nèi)生產(chǎn)的航空材料，從總體上看，其標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量（指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)）50060%的技術(shù)源于航美國政府歷來重視和扶持航空航天工業(yè)的發(fā)展。2002年，國家成立了"美國航空航天產(chǎn)業(yè)未來委員會"15%1500萬個以上高質(zhì)量的就業(yè)崗位。航空航天情報(bào)、抵御空降威脅、制海和制空權(quán)、遠(yuǎn)距離精確打擊以及為地面部隊(duì)提供保護(hù)和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動。"發(fā)展航空航天技術(shù)過去是現(xiàn)在是將來也是我們國家安全戰(zhàn)略的重點(diǎn)。"員會的意見作出反應(yīng)，"2003財(cái)年的聯(lián)邦預(yù)算中扭轉(zhuǎn)對航空航天投資下降的趨勢"。（EADS（OCCAR年，歐盟下屬歐洲未來會議防務(wù)工作組籌備成立一個跨政府的歐洲軍備與戰(zhàn)略研究局（EASRA2002315個成員國的總研究投資從以前占國的發(fā)展需求和解決環(huán)境問題。2003年，歐洲航空研究咨詢委員會（ACARE）向歐盟遞交了一份"200020015月，俄羅斯政府批準(zhǔn)了第一次航空工業(yè)改組與發(fā)展計(jì)劃。200110府作出關(guān)于"俄羅斯2002年－2010年以及到2015年民用航空技術(shù)裝備發(fā)展"IT技術(shù)滲透、民用超聲速運(yùn)輸飛機(jī)與航天飛機(jī)的研發(fā)又為軍用飛機(jī)的發(fā)展提供先進(jìn)技術(shù)。60年代后期，巴西經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速增長時(shí)期。為適應(yīng)國防建設(shè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展和交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，巴西政府決定加速發(fā)展航空工業(yè)。70年代，為發(fā)展本國航空工業(yè)，巴西政府制訂了武器裝備更新計(jì)劃，巴西航空工業(yè)公司獲得大量飛機(jī)訂單。80年代以后，巴西航空工業(yè)加強(qiáng)了國際90年代以F－16C戰(zhàn)斗機(jī)中獲得信心，正著眼于建立自主的航空工業(yè)。韓國政府積極40%，80%以上。在航空航天產(chǎn)品制造種類的數(shù)控機(jī)床都有需求