沉箱氣囊上駁施工步驟及操作要點(diǎn)

第第頁沉箱氣囊上駁施工步驟及操作要點(diǎn)表4.2.4-1沉箱氣囊上駁施工步驟工藝說明的氣囊在出來前就要把壓力降為原先的30%左右，使其安全分2、若在移運(yùn)過程中沉箱偏離軸線，即沉箱重心平面位置相對(duì)于表4.2.4-2沉箱氣囊上駁施工要點(diǎn)項(xiàng)目施工要點(diǎn)檢查沉箱1、沉箱經(jīng)檢驗(yàn)合格，砼強(qiáng)度達(dá)到100%，其整體重量準(zhǔn)確誤差不大于正負(fù)5%。2、沉箱底部和所有可能與氣囊接觸的部件及部位，毛刺、焊瘤、棱角、尖銳物等均應(yīng)磨平、圓滑。3、沉箱迎水面及背水面應(yīng)采用油漆標(biāo)志好吃水刻度線。4、沉箱內(nèi)艙格內(nèi)砼殘?jiān)皻埩舻膹U材料等需清理干凈。5、檢查沉箱預(yù)留的灌水孔和透水孔是否貫通，有無漏埋。場(chǎng)地清理1、完全清除通道上尖銳物障礙物，以免滑破氣囊，造成安全事故。牽引前行1、氣囊應(yīng)按檢驗(yàn)規(guī)則經(jīng)檢合格。新舊氣囊每次被用于沉箱搬運(yùn)前應(yīng)檢查有無損傷，是否漏氣，旋緊氣囊嘴螺栓，并作無載試驗(yàn)后方能使用。充氣壓力取該直徑氣囊工作壓力的1.25倍。2、所用空壓機(jī)一般為2臺(tái)JR911799六立方空壓機(jī)，另外為安全起見施工現(xiàn)場(chǎng)增加一臺(tái)備用空壓機(jī)。3、檢查牽引鋼絲繩有無損傷、缺陷等；卷揚(yáng)機(jī)工作性能是否良好，制動(dòng)系統(tǒng)是否正常。4、牽引鋼絲繩與沉箱棱角接觸部位應(yīng)采用方木或麻袋或土工布等襯墊，防止損傷砼。5、陸上牽引前，氣囊噴嘴側(cè)需設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)擋板，防止氣囊噴嘴噴出傷人。6、牽引過程中，發(fā)現(xiàn)沉箱偏離路線或沉箱向前傾時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止?fàn)恳?，并適當(dāng)調(diào)整氣囊角度和充盈度，調(diào)整好后再繼續(xù)牽引。上駁調(diào)整1、調(diào)整半潛駁各壓載水倉的水位，使半潛駁艏艉、左右平衡。2、視潮水情況調(diào)整半潛駁吃水，使半潛駁比出運(yùn)碼頭面略高，利用錨機(jī)使半潛駁緩慢的靠上出運(yùn)碼頭?？砍鲞\(yùn)碼頭時(shí)要采取適當(dāng)避碰措施，避免撞傷船尾的搭橋。3、沉箱縱移至碼頭位置時(shí)停止?fàn)恳?，調(diào)節(jié)氣囊氣壓，為使沉箱離地面高度約30cm，在沉箱底周邊氣囊間隙支墊合枕木。支墊放妥后，氣囊緩慢排氣至沉箱平穩(wěn)落在支墊的枕木上，暫停排氣，觀察氣囊氣壓，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況保持氣壓值，沉箱進(jìn)入上駁移運(yùn)準(zhǔn)備工作。若此時(shí)半潛駁已完成靠泊，則可直接將沉箱由后仰狀態(tài)調(diào)整至水平狀態(tài)直接上駁，無需下落至枕木上。牽引上船1、利用陸地卷揚(yáng)機(jī)與船上系纜樁將半潛駁拉貼出運(yùn)碼頭。2、構(gòu)件上駁應(yīng)注意潮水情況。3、需控制沉箱上駁時(shí)間，必須保證在落潮時(shí)的水深滿足半