公路水土保持工作匯報材料

公路水土保持工作匯報材料第一篇：公路水土保持工作匯報材料交通項目建設(shè)水土保持執(zhí)行情況匯報根據(jù)縣人大常委會工作安排，現(xiàn)就嘉藍(lán)公路和新嘉公路建設(shè)項目在落實《水土保持法》中的有關(guān)做法及存在的問題匯報如下：一、基本情況（一）、嘉藍(lán)公路全稱為S324線嘉禾山背嶺至朝廷窩公路(嘉禾大道南延線)，該項目起于S324線嘉禾與藍(lán)山縣交界處山背嶺，沿既有S324往北，經(jīng)塘村、毛家橋、下井洞、車頭橋、終于朝廷窩，路線全長15.469km，原預(yù)算總金額為1.61億元。工程分二段按不同的標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，其中山背嶺至車頭衛(wèi)生院（K0+000——K11+335）段，長度11.335公里，采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬12米，路面寬9米，車道2*3.5米；車頭衛(wèi)生院至珠泉路口（K11+335——K15+469）段，長度4.134公里，采用城市一級主干道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，橫斷面寬40m，橫斷面布臵為5m（人行道）+5m（綠化帶）+20m（行車道）+5m（綠化帶）+5m（人行道）。按縣委、縣政府的新要求，現(xiàn)在變更城市主干道（40米大道）延伸至省道S322線接口處，增加了428米，增加資金預(yù)算626萬元，變更后工程概算金額1.6726億元。該工程于2010年6月18日正式開工建設(shè)，十八個月的建設(shè)施工期，計劃于2011年12月建成通車，比交通部批復(fù)的2年建設(shè)周期縮短四分之一時間。嘉藍(lán)公路項目實施依據(jù)是水利廳（湘水許[2009]29號）批準(zhǔn)的《S324線嘉禾山背嶺至朝廷窩二級公路改建工程水土保持方案報告》。（二）、新嘉二級公路嘉禾段起于嘉禾與新田縣交界處坦坪鄉(xiāng)山潭村，由北向南，經(jīng)汪洋塘村、長溪村、縣麻科所、終于桂嘉路口。主要指標(biāo)為平微二級公路標(biāo)準(zhǔn):計算行車速度80公里/小時，車輛荷載汽-20級，掛-100級，路面結(jié)構(gòu)采用水泥砼路面。新嘉二級公路全長46.932公里，嘉禾縣境內(nèi)長8.752公里，路基寬12米，路面寬8米。開工日期2006年4月13日，交工日期2009年5月16日。預(yù)算總金額3864萬元，實際完成總投資5800萬元。工程完成路基土方33.24萬m，石方4.457萬m；橋梁93.67延米/2座；涵洞1185米/57道；水泥砼路面78665㎡，工程質(zhì)量驗收合格。新嘉公路項目實施依據(jù)是（湘國[2003]522號）批準(zhǔn)的《新嘉二級公路工程地質(zhì)災(zāi)害評估報告》。二、主要做法（一）、加強領(lǐng)導(dǎo)、成立水保監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)小組嘉藍(lán)公路沿著環(huán)鏡優(yōu)美的鐘水河而建，又是郴州南大門入口公路；新嘉公路是郴州西北大門入口公路；縣委、縣政府非常重視這二條公路的建設(shè)，要求工程指揮部這二條公路建成“生態(tài)路、環(huán)保路、精品路”。為了落實上級領(lǐng)導(dǎo)指示精神，工程建設(shè)33指揮部安排縣水利局、縣環(huán)保局等單位人員為指揮部組成成員，參與工程的建設(shè)工作，負(fù)責(zé)組織水保監(jiān)督管理工作，有效地遏制各個項目部不按水保方案實施的做法，切實提高了對水保工作的認(rèn)識，給水保方案的順利實施營造了一種良好的氛圍。（二）、理清工作思路，加強《水土保持法》宣傳貫徹與實施1、加強宣傳，形成共識，營造氛圍。在實施這二條公路水保項目過程中，我們確立了“抓方案實施，重監(jiān)督管理”的工作思路，加大了水保治理方面的宣傳力度。采取多種形式開展水土保持法律法規(guī)宣傳，2010年，我們開展了以抓《水土保持法》實施為主要內(nèi)容的專題宣傳活動，利用廣播、電視、報紙、戶外廣告等媒體及標(biāo)語進行宣傳，提高了干部群眾的對水保工作的認(rèn)識，并要求施工單位在確保質(zhì)量的前提下，做好水保項目資金方面科學(xué)運用，注意生態(tài)保護。通過宣傳教育使水土保持的法律意識深入到建設(shè)單位與沿線廣大干部群眾中去，為我們開展水保工作奠定更為有利的基礎(chǔ)。2、改變觀念，以科學(xué)的發(fā)展觀提高對水土保持工作的認(rèn)識。過去我們的水土保持工作重點主要是在山區(qū)，一般是對山區(qū)的水渠、棄土場、機耕路及其它建設(shè)項目進行監(jiān)督管理，但隨著我縣經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，平原地區(qū)水土保持的重要性也日見突出。為此，我們積極改變觀念，以科學(xué)的發(fā)展觀來提高對該項目水土保持工作的認(rèn)識，加大了監(jiān)督檢查與管理力度。2007年至2011年，省市各級領(lǐng)導(dǎo)多次參觀了這二條公路的建設(shè)工地，對建設(shè)工地的標(biāo)準(zhǔn)化、建設(shè)管理的規(guī)范化、施工機械的現(xiàn)代化、施工環(huán)境的優(yōu)美化都留下了深刻的印象?？粗境尚蔚募嗡{(lán)公路和交工使用的新嘉公路，與兩岸青山相映成趣，省市各級領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為：“這二條公路的建成，不僅對緩解嘉禾的交通具有一定的意義，也必將成為嘉禾二道靚麗的風(fēng)景”。（三）、嚴(yán)格“三同時”制度，實施水土流失防治三大體系建設(shè)為了在工程建設(shè)中保持和沿線自然、生態(tài)、景觀的和諧，我們從一開始就提出了要把這二條公路打造成“生態(tài)路、環(huán)保路、精品路”的建設(shè)目標(biāo)，從工程的設(shè)計到施工全過程，要求施工單位始終按照方案的要求做到“三同時”，即做到水土保持措施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入的要求。積極打造水土流失防治三大體系建設(shè)：1、建設(shè)水保設(shè)施綜合評價體系。全線設(shè)計均通過環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害等方面的評價。為了少挖山體和不對環(huán)境造成破壞，線路的設(shè)計和公路的建設(shè)十分重視生態(tài)環(huán)境保護，充分考慮到了公路建設(shè)對土地、水、林地、氣候、生物的利用和影響，以優(yōu)化的設(shè)計和精心的施工，努力打造環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)路，以出色的生態(tài)保護凸現(xiàn)優(yōu)美的景觀。2、建立水保設(shè)施占補平衡的控制體系。為了切實做好工程建設(shè)中和建成后的水土保持工作，我們采用了一系列新舉措：在線路設(shè)計上，盡量采取低填淺挖，避免大面積開挖；在土石方處理上，充分考慮工程土石方開挖填筑、施工場地、取土場和棄土場的施工過程，對可能造成的水土流失情況進行了全面分析，嚴(yán)格控制計劃外挖方取土，爭取挖填平衡。增寬邊坡平臺，擴大綠化植被根系，保持植物涵養(yǎng)，使開挖段的水土流失進一步得到根治。在路堤填方段，盡量降低填筑高度。在項目開工的初期，設(shè)計人員對工程施工、開挖等破壞水土保持的實際情況進行現(xiàn)場實地勘察。同時，我們還積極尋求專家支持，解決技術(shù)難題，以利于高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度完成水保設(shè)施的建設(shè)任務(wù)。3、建立公路沿線的建筑棄渣消納體系。據(jù)統(tǒng)計，這二條公路路基開挖土石方總的填方量均大于挖方量。清基耕植土按照在主體工程設(shè)計中的考慮，用于路基防護工程中的坡面框格植草及城市道路綠化填土，還通過臨時施工占地綠化，取料場、棄渣場復(fù)耕或綠化，舊路面破板利用，沿線農(nóng)民的取土還田等處理措施，使土石方利用率達80%以上。在邊坡綠化設(shè)計上，在路基開挖上邊坡較大部分采用高擋墻邊坡，下邊坡采用普通植草方式防護，做到景觀設(shè)計與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。4、科學(xué)規(guī)劃，棄土綜合利用。嘉藍(lán)公路車頭鎮(zhèn)A2合同段,通過舊路面破板清淤回填利用，節(jié)省棄土場地三畝多，節(jié)約建設(shè)資金10萬元；嘉藍(lán)公路塘村鎮(zhèn)A1合同段英花村處，棄土利用為廠房填筑土，節(jié)省棄土場地八畝多，節(jié)約建設(shè)資金86萬元。（四）、全面跟蹤服務(wù)，做好監(jiān)督檢查與“溫情執(zhí)法”相一致。這二條公路從設(shè)計到施工全過程，始終遵循水土保持措施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用的原則。1、強化監(jiān)督管理，確保水保工程的進度。在水土保持方案的實施中，我們嚴(yán)格監(jiān)督檢查，確保水土保持工程建設(shè)的進度。認(rèn)真組織工作人員對各個合同段水土保持方案執(zhí)行情況進行全面跟蹤檢查，及時提出整改措施。在工程建設(shè)過程中，共出動執(zhí)法巡查與專項檢查29人次，確保整體工程有效推進的同時，做好水土保持設(shè)施與土建、路面工程同步建成。2、加大信息跟蹤，切實做好對沿線的生態(tài)景觀的保護。一方面，針對沿線地形地貌、生態(tài)植被、水文情況，邀請市縣水利與科研系統(tǒng)水土保持專家對水土保持的方案實施進行專題研究，對方案進行不斷的優(yōu)化與完善。及時邀請有關(guān)專家會診，確定處治方案，并督促施工隊伍嚴(yán)格組織實施。另一方面，督促做好信息通報，就工程水保設(shè)施建設(shè)進度與技術(shù)問題與各參建單位進行緊密溝通，不斷優(yōu)化設(shè)計。通過一系列的優(yōu)化設(shè)計和精心施工，整個工程的綠化方案得到科學(xué)合理的實現(xiàn)。3、加強工程質(zhì)量管理，確保工程優(yōu)質(zhì)。對水土保持工程，我們采取了一是健全“企業(yè)自檢，社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”三級質(zhì)量保證體系；二是做到不合格的原材料與施工工藝堅決予以糾正，不滿足規(guī)范要求的工程堅決予以返工。要求監(jiān)理單位堅持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦理、一絲不茍”的工作方針，嚴(yán)格監(jiān)理旁站制度，當(dāng)好工程質(zhì)量的保護神。針對隱蔽工程堅持至少每周1次的執(zhí)法巡查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時書面抄告監(jiān)理和項目部限期整改。4、倡導(dǎo)文明施工，優(yōu)化施工環(huán)境。嚴(yán)格檢查，確保責(zé)任到位，措施落實。及時清理建筑垃圾，搞好邊坡和棄土場的水土保持和綠化工作，努力把這二條公路建設(shè)成為景觀大道、綠色大道。在施工開始前先處理好線路周邊的水利設(shè)施和防洪排澇工程，使其周邊的農(nóng)業(yè)水利設(shè)施始終保持完好狀態(tài)；并通過加快工程進度減少水土影響周期。在水土保持工作中，該工程的經(jīng)驗還包括推廣新工藝、新技術(shù)，優(yōu)化邊坡綠化工程設(shè)計，做到景觀設(shè)計與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相協(xié)調(diào)。對沿線工程施工同步的建筑垃圾及棄渣進行科學(xué)利用，最少限度地減少對地表的擾動，做好植被、耕作土地等水保設(shè)施的保護。三、當(dāng)前存在的問題一是新嘉公路沒有列入養(yǎng)護計劃，2009年完成交工驗收后，因項目沒有列入養(yǎng)護計劃，沒有正常養(yǎng)護，時有水溝阻塞和邊坡跨方等情況發(fā)生，不能保證公路的正常運行。二是存在資金缺口，新嘉公路2010年我局安排民工對水溝邊坡等進行了維護，確保了當(dāng)年的水土保持工作正常，但因沒有資金來源，30多萬元民工工資無法支付。水土保持和決算審計、后期環(huán)評、檔案整理等竣工驗收工作不能正常開展。五年來，全體交通人秉承打造“生態(tài)路、環(huán)保路、精品路”的信念，把水保工程建設(shè)與水保方案的實施要求作為自己肩上的已任，竭盡全力開展工作，取得了一定成績，但也存在一些困難。在今后的工作中我們將進一步振奮精神、再接再厲、揚長避短，全面貫徹落實《水土保持法》，為建設(shè)人水和諧的生態(tài)嘉禾、平安嘉禾作出建設(shè)者應(yīng)有的貢獻。二○一一年五月二十六日第二篇：水土保持工作匯報材料左權(quán)縣水土保持工作情況匯報一、基本概況左權(quán)縣位于晉中市東南部，太行山主峰西側(cè)，屬典型的土石山區(qū)縣。現(xiàn)有5鎮(zhèn)5鄉(xiāng)、1個城區(qū)管委會，轄204個行政村、8個居委會，總?cè)丝?6萬，全縣國土總面積2028km，其中水土流失面積1693km，為全省水土流失重點防治區(qū)之一。多年來我縣堅持不懈地開展小流域治理、退耕還林等水保生態(tài)建設(shè)，截止2010年底累計完成水土流失初治面積740km，實施生態(tài)修復(fù)面積450km，取的了顯著的生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益。二、工程建設(shè)情況1、國家水土保持重點建設(shè)工程我縣2008年被國家水利部列為全國水土保持重點建設(shè)工程項目區(qū)，規(guī)劃期為5年（2008—2012年），規(guī)劃治理總面積150km。2008年至今主要實施了石匣、突堤、城北、庫區(qū)、川口五條流域，完成綜合治理面積36.7km，其中:基本農(nóng)田10hm，水保林1442hm，經(jīng)果林建設(shè)60hm，封禁治理2158hm，谷坊40座，田間道路23km，完成總投資861萬元,其中:國補資金367萬元,地方配套367萬元,群眾自籌127萬元。2222222222目前，正在實施2010工程，完成栽植水保林340hm，修建田間道路15km。同時，按要求正組織人員編報2011年國家水土保持重點建設(shè)工程城南河、下峧流域的初步設(shè)計工作。2、鞏固退耕還林成果水利項目2連續(xù)實施了2008年、2009年鞏固退耕還林成果水利項目，主要實施了石匣鄉(xiāng)石匣村、川口村、桐峪鎮(zhèn)上武村、中莊村、灘里村以及羊角鄉(xiāng)羊角村。完成基本農(nóng)田改善4000畝，其中河灘地土層加厚1000畝，溝壩地改善2000畝，旱坪地小型灌溉1000畝。完成工程投資359.68萬元,其中:國補資金160萬元,地方配套25萬元,群眾自籌174.68萬元。目前，2010工程實施方案省廳于5月底批復(fù)，按程序進入招投標(biāo)階段，預(yù)計在7月下旬開工建設(shè)，11月底完工。該工程主要建設(shè)基本口糧田2100畝，扎護地壩550m,維護原護地壩基礎(chǔ)167m，工程總投資168萬元。三、采取措施1、強化領(lǐng)導(dǎo)抓落實項目從立項開始，縣委、縣政府高度重視,做到了“三個落實”，即：領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任落實，工程任務(wù)落實，質(zhì)量監(jiān)督落實。在領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任落實上，把國家水土保持重點建設(shè)工程和鞏固退耕還林成果水利項目納入政府目標(biāo)考評范圍，明確了各級領(lǐng)導(dǎo)在項目實施中的責(zé)任，做到了項目實施工作層層有人抓，事事有人管，件件有著落。在工程任務(wù)落實上，將任務(wù)分解落實到項目區(qū)所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，把施工任務(wù)落到了實處。在質(zhì)量監(jiān)督落實上，由局分管領(lǐng)導(dǎo)和三名技術(shù)人員長期堅守工地，實行分片包干負(fù)責(zé)，對技術(shù)和質(zhì)量進行全程監(jiān)督。項目竣工后，由水利、財政等部門組成檢查驗收組，對項目進行檢查驗收，確保了工程建設(shè)質(zhì)量。2、注重實效抓規(guī)劃在項目實施中，通過走訪調(diào)查、實地踏勘、方案評比等，選出了基礎(chǔ)條件好、干群積極性高、規(guī)模效應(yīng)大、示范作用強的項目。在規(guī)劃時，按照“因地制宜、長遠(yuǎn)結(jié)合、科學(xué)合理、注重實效”的原則，把治理水土流失與重要水源地保護、合理開發(fā)水土資源、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟、改善民生、預(yù)防監(jiān)督、改善生態(tài)環(huán)境、增強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等有機結(jié)合起來。3、形式多樣抓宣傳通過網(wǎng)絡(luò)、左權(quán)水利信息等各種渠道，廣泛宣傳項目建設(shè)的重要意義、方針政策、實施細(xì)則等。在項目區(qū)立標(biāo)志牌3個,封禁、宣傳標(biāo)志牌31個,流域標(biāo)志牌5個，印發(fā)宣傳資料6000多份，書寫標(biāo)語30多條，電視臺宣傳14次。通過宣傳，極大地調(diào)動了群眾辦水保、愛水保的積極性。4、創(chuàng)新機制抓管理為了管好用好治理資金，調(diào)動廣大群眾參與水保生態(tài)建設(shè)的積極性，一是堅持政府把工程實施作為群眾辦實事、辦好事來抓，通過政策拉動、市場推動，項目帶動，利益驅(qū)動及典型帶動，激活民資民力，形成了廣大群眾積極主動參于的良好局面。如在實施國家水土保持重點建設(shè)工程庫區(qū)小流域綜合治理中，我們對石匣村溝道進行了谷坊治理后，鱻淼合作社看準(zhǔn)了其有利的土地條件，我們也積極與該合作社進行座談，并給于資金支持承諾，在短短不到10天的時間，該合作社就與石匣村簽訂了租賃200畝荒山40年的協(xié)議，進行經(jīng)濟林葡萄種植，并且將發(fā)展觀光旅游，干紅葡萄酒釀造等一系列產(chǎn)品深加工，規(guī)劃總投資1940萬元，目前完成總投資60%，工程完工后可減少土壤侵蝕量0.7萬噸，年攔蓄地表徑流2.3萬m，同時可年產(chǎn)鮮食葡萄300噸，葡萄酒210噸，年產(chǎn)值2570萬元，實現(xiàn)利稅675萬元。取得了良好的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。二是全面推行項目建設(shè)法人制、工程監(jiān)理制、招投標(biāo)制、公示制、資金管理報賬制等，確保了資金的安全使用。5、立足長遠(yuǎn)抓管護按照“治理一處、成功一處、發(fā)揮效益一處”的原則，在產(chǎn)權(quán)上進行了預(yù)先確認(rèn)，在工程建設(shè)完工后實行劃定管護和保護范圍，由受益村、受益農(nóng)戶和受益?zhèn)€人進行管理，落實責(zé)任人，形成了一套治理有權(quán)、管護有責(zé)、開發(fā)有利、產(chǎn)權(quán)明晰的治理管護新機制，使治理成果充分發(fā)揮效益。四、存在問題31、水土保持定額不能適應(yīng)實際施工需求和變化的市場環(huán)境，給工程建設(shè)帶來一定困擾。建議盡快研究制定符合山西實際的水土保持定額。2、水保工程建設(shè)對農(nóng)村、農(nóng)民關(guān)系較為密切而且分散，對在項目區(qū)內(nèi)積極性高的水保治理大戶進行資金激勵時，可操作性政策不強，尤其是招投標(biāo)活動要求較高，一定程度上打消了其參與水保治理的積極性。3、由于我縣屬國定貧困縣，按項目要求足額落實配套資金有一定的難度，建議逐步減少和取消貧困縣的配套資金。4、山豬、野兔等山害嚴(yán)重威脅水保幼林的成長，病蟲害也時常威脅水保林的健康，有待摸索更好的防范措施。五、下一步打算1、繼續(xù)抓緊完成2010年國家水土保持重點工程建設(shè)任務(wù)，力爭在12月中旬完工。2、盡快按程序開工建設(shè)2010年鞏固退耕還林成果水利項目，爭取在11月底前完工。3、按標(biāo)準(zhǔn)編報完成2011年國家水土保持重點建設(shè)工程的城南河、下峧流域的初步設(shè)計工作。4、結(jié)合我縣的莊園經(jīng)濟快速發(fā)展，對規(guī)模較大，示范作用較強的的水保民營大戶進行小型水利工程基礎(chǔ)設(shè)施配套，真正使水保工程發(fā)揮更好的生態(tài)、經(jīng)濟、社會效益。二〇一一年六月二十八日第三篇：水土保持工作匯報材料泉廈高速公路擴建工程A8合同段水土保持工作匯報材料中鐵十六局集團第四工程有限公司泉廈高速公路擴建工程A8合同段項目部二零零九年九月七日一、標(biāo)段簡述（1）地理位臵福建省泉州至廈門高速公路擴建工程穿越閩東南沿海地區(qū)，東臨臺灣海峽。線路全線起于泉州境內(nèi)的泉州互通，經(jīng)晉江市，南安水頭，終于廈門官林頭，與廈漳高速公路相接，總體走向與國道324線近平行。A8合同段位于廈門市同安區(qū)、集美區(qū)、杏林區(qū)境內(nèi)，起于同安區(qū)新民鎮(zhèn)劉塘村K459+000，終于集美區(qū)灌口集灌路附近，樁號為K469+890.168，全長10.890168公里。區(qū)段內(nèi)交通方便，路網(wǎng)發(fā)達，省、市、縣和鄉(xiāng)公路遍布。（2）氣候條件本段高速公路穿越閩南東南地區(qū)，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫暖，年日照達1900～2200小時,無霜期達300～360天,常年平均氣溫為23.3℃～21.4℃,一月份氣溫較低,月平均氣溫為11℃～13℃,西部山區(qū)在8℃左右,最低氣溫-2℃,最熱月為七月,月平均氣溫為28℃～32℃,最高可達41.5℃,沿線因地勢平坦開闊,雨量充沛,年降水量1100～1800mm,大多集中于春夏,而秋冬雨少,冬季多偏北風(fēng),夏季盛行偏南風(fēng),每年7～9月是臺風(fēng)季節(jié),臺風(fēng)雨點占全年降水量35%左右,易對公路造成災(zāi)害,應(yīng)加防患。（3）地形地貌本段路線縱向地形起伏不大，呈微波狀起伏，主要為丘陵、紅土臺地及平原地貌，地形平緩?？傮w地勢西北高東南低，呈階梯狀遞降。（4）地震本段高速公路地震基本烈度為Ⅶ度。（5）水文沿線地下水要根據(jù)賦存形式主要包括基巖構(gòu)造裂隙水、第四系沖海積、沖洪積層孔隙水和基巖風(fēng)化層隙裂隙水。地下水位及其涌水量均受季節(jié)性降水的控制，變化很大。地表水及地下水對鋼筋混凝土基本無腐蝕性。（6）本標(biāo)段主要的工程內(nèi)容本合同段主要結(jié)構(gòu)物有：橋梁272米/5座；隧道600米/1座（4車道）、600米/1座（2車道擴為4車道）；涵洞272.26米/13道；通道157.76米/7座；分離式立交橋:596米/7座；互通立交1處（其中包括:主線橋4座/303.09米，匝道橋3座/259米，涵洞254.45米/7道，通道106.7米/3座）。二、水土保持工作管理機構(gòu)與制度三、水土保持措施實施情況及主要做法與經(jīng)驗（一）、路基工程環(huán)境保護要點路基施工應(yīng)做好臨時排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡，取土場、棄土場應(yīng)做好水土保持措施，施工產(chǎn)生的振動、噪聲、揚塵應(yīng)減小到最低限度。1、路基開挖環(huán)保要點路基開挖對沿線植被及動物棲息地將造成水久性的破壞；此外，土壤的剝離，開挖容易造成土壤結(jié)構(gòu)的破壞和肥力的下降。①路基開挖，應(yīng)自上而下進行，不得亂挖和超挖。若發(fā)現(xiàn)實際與設(shè)計汁勘探的地質(zhì)資料不符時，特別是土質(zhì)較松散時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，保證坡面穩(wěn)定。施工過程中如修建平臺后邊坡仍然不能穩(wěn)定或大雨后立即坍塌時，應(yīng)考慮修建石砌護坡，在邊坡上植草皮或做擋土墻。在雨水充沛地區(qū)，應(yīng)及時設(shè)臵排水溝及截水溝，避免產(chǎn)生邊坡崩塌、滑坡。剝離表層土予以保護和利用，若不用于本地恢復(fù)的，應(yīng)直接轉(zhuǎn)運至町供耕作的地塊加以平整和利用；如果需用于本地生態(tài)恢復(fù)的，應(yīng)在施工區(qū)域附近集中堆臵，并設(shè)臵相應(yīng)的防雨和排水設(shè)施。②挖、填方工程量過大的路段應(yīng)避開雨季施工，避免雨季施工帶來的嚴(yán)重水土流失。如不能避開雨季施工，應(yīng)盡量減少施工面坡度，并做到填料的隨取、隨運、隨鋪、隨壓．以減少雨水沖刷侵蝕。③開挖回填時應(yīng)做好臨時排水系統(tǒng)，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。（1）、棄方的處理①在有棄方的路段開工前，在施工組織設(shè)計中應(yīng)明確棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位臵及堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布臵等相關(guān)安排。棄十堆應(yīng)堆臵整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對周圍的建筑物、排水及其他任何設(shè)施產(chǎn)生干擾和破壞，避免造成環(huán)境污染。②開挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理場地的雜物和廢料，以及不適合作路堤填料的材料，不得任意廢棄，都應(yīng)運送至圖紙所示的地點(棄渣場)堆放。沿溪及沿山坡和圖紙規(guī)定不能橫向棄臵廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格在指定的棄方場棄方．③棄方運輸過程中應(yīng)有覆蓋，并嚴(yán)格按照指定路線行駛，將運輸造成的沿線土壤和植被損失控制在最小程度。（2）、石方爆破①石方開挖，應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定。在地形、地質(zhì)、開挖斷面適合時，應(yīng)采取預(yù)裂、光面爆破技術(shù)開挖邊坡，減少對山體的擾動，保持邊坡穩(wěn)定。石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動爆破為主，減小爆破振動影響。路塹開挖前先挖截水溝，挖至設(shè)計高程后及時砌筑護坡、排水溝、急流槽等設(shè)施，并保證工稗質(zhì)量，防止坡成崩塌造成的小必要的水土流失。②需要爆破時，以多點少藥代替大劑量炸藥爆破，采用延時爆破技術(shù)等手段降低噪聲和振動。夜間禁止進行爆破。敏感點及文物保護單位附近禁止開山放炮，確需放炮作業(yè)的，應(yīng)先檢查被保護建筑是否屬于危房，適當(dāng)加固，并加以阻擋和防護，防止飛石，并減小振動對建筑物的影響。（3）、邊坡修整①邊坡開挖后出露的塊石及植物根系應(yīng)盡量予以保留，以減少開挖面土壤的散落，開挖面的坡度應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙設(shè)臵，以免造成坍塌或加劇水土流失。②合理安排各工序的施工時間和程序，分段施工，盡量減少工作面。在土方工程完成后，立即開始護坡、擋土墻、路基邊坡植草、鋪砌排水溝等工程。完成一段后再開始下一段工段。③及時開始邊坡的護坡工程和綠化植草，土木工程和生物工程相結(jié)合。這種綜合治理的成功辦法，可以有效地防止路塹邊坡滑塌造成的水土流失，按照設(shè)計和規(guī)范要求控制好坡度。④擬設(shè)擋士墻的路塹。為及時防護，可采取縱向分段挖掘法．以便同時分段修筑擋土墻。⑤擬設(shè)防護工程的邊坡，當(dāng)防護工程不能緊跟開挖施工時，應(yīng)暫時留下一定厚度的保護層或放緩坡度，待防護工程施工時再刷坡挖足。⑥在雨水充沛地區(qū)，及時設(shè)臵排水溝及截水溝，避免產(chǎn)生邊坡崩塌、滑坡。2、路堤填筑環(huán)保要點路堤填筑應(yīng)采取有效的環(huán)保措施防止水土流失、邊坡沖刷，確保路基穩(wěn)定。施工機械引起的振動、噪聲、揚塵，符合國家規(guī)定的相關(guān)要求。(1)路基施工中，應(yīng)保持通行道路濕度，避免過往車輛卷起揚塵，污染周邊空氣環(huán)境。應(yīng)嚴(yán)防施工機械跑、滴、漏油，以避免對土壤和水環(huán)境的污染。運料車輛應(yīng)加蓋篷布，按照指定路線行駛，在已建成通行的道路上行駛，應(yīng)保持原有道路整潔暢通。(2)填方工程量過大的路段應(yīng)避開雨季施工，避免雨季施工帶來的嚴(yán)重水土流失。在雨季來臨之前安排將開挖回填土方的邊坡的排水設(shè)施處理好，并防止路基施工中發(fā)生污染農(nóng)田事件。如不能避開雨季施工，應(yīng)盡量減少施工面坡度，并做到施工用料的隨取、隨運、隨鋪、隨壓，以減少雨水沖刷侵蝕。(3)雨季施工時，應(yīng)及時掌握氣象預(yù)報資料，以便按降雨時間和特點實施雨前填鋪的松土壓實等防護措施，減少水土流失。路堤填土后應(yīng)立即平整頂面并壓密實，保證適當(dāng)?shù)呐潘畽M坡，邊坡鋪砌前挖設(shè)臨時急流槽并用塑料布鋪底，雨季時用沙袋或草席壓住坡面進行暫時防護，防止護坡面的水土流失。(4)填筑路基時，應(yīng)分層碾壓并分層檢查壓實度，并要求填土層壓實度達到要求后方能允許填筑上一層填土。只有分層控制填土的壓實度，才能保證控制水土流失量。對填石路段，采用沖擊式壓實機械，還應(yīng)防止強烈振動對周邊結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生的危害。(5)對成形施工路段適時灑水，減輕揚塵污染。臨時坡面應(yīng)做集中排水槽；暴露面及時壓實、及時灑水，注重水土保持工作，并控制揚塵污染。3、特殊路基處理(1)軟土、沼澤地區(qū)路基軟土、沼澤地區(qū)路基施工，應(yīng)注意解決可能出現(xiàn)的路基盆形沉降、失穩(wěn)和路橋沉降差等問題。路堤填筑前，應(yīng)排除地表水，保持基底干燥。淹水部位填土應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，高出水面后，按要求分層填筑并壓實。軟土、沼澤地基應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素分別采取臵換士、拋石擠淤、超載預(yù)壓、反壓護道、滲水及灰土墊層、土工織物、塑料排水板、碎石樁、輕質(zhì)路堤、深層加固等措施。為加強效果，各項措施可配合使用。軟土、沼澤地區(qū)下層路堤，應(yīng)采用滲水材料填筑；路堤沉陷到軟土泥沼中部分，不得采用不滲水材料填筑，其中用于砂礫墊層的最大粒徑不應(yīng)大于5cm，含泥量不大于5％。（二）、橋（涵）工程環(huán)境保護要點⑴明挖基礎(chǔ)①圍堰圍堰施工應(yīng)考慮流速增大河床集中沖刷、通航及導(dǎo)流的影響，并應(yīng)清除圍堰的材料。a.明確圍堰用的土袋、板樁或套箱的數(shù)量，對圍堰材料進行編號，保證施工前后數(shù)雖一致，避免遺留在水體中，阻礙行洪或航運。b.施工現(xiàn)場材料應(yīng)堆放整齊有序。廢棄的包裝材料應(yīng)每日清理收集。c.施工結(jié)束后，廢棄的材料應(yīng)及時運送至棄渣場。②基坑開挖a.采用先進的施工工藝，如沉井法施工，減少作業(yè)面和影響面。b.保護地表水體，開挖的工程棄方不能隨意丟棄河流中或岸邊，應(yīng)暫時堆放在距離水體較遠(yuǎn)的地帶，防止沖刷或塌落進入水體；c.基坑開挖出的土壤、泥炭、巖石等，應(yīng)集中后運送至棄土場，其中對于濕度較大的泥炭或底泥，應(yīng)先運至低畦地進行自然吹干，待吹干后再行運輸；對于有機質(zhì)含量較高的底泥和泥炭等，經(jīng)自然吹干后也可運至需要的單位進行土壤育肥。⑵鉆孔灌注樁基礎(chǔ)①泥漿制作準(zhǔn)備a.在現(xiàn)場選擇或開挖一低畦地作泥漿沉淀池，用于儲存將來使用后廢棄的泥漿。泥漿池應(yīng)選在不宜外溢的地段。b.當(dāng)現(xiàn)場沒有可以利用的低畦地時，應(yīng)自行挖掘或砌筑泥漿池。c.泥漿池周圍應(yīng)設(shè)臵良好的排水系統(tǒng)，以免雨水過大而造成泥漿外溢破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。②鉆孔施工a.鉆孔樁必須設(shè)臵泥漿沉淀池，不得將泥漿直接排人河水或河道中，經(jīng)沉淀后上清水排放，減小懸浮固體的排放量。大型橋梁通常利用鋼護筒作泥漿漿貯備用轉(zhuǎn)，并采用泥漿過濾設(shè)備，清除殘渣。b.廢棄的鉆孔泥漿以及其他廢棄物，應(yīng)運至事先準(zhǔn)備的沉淀池臨時貯存，待吹干后，運往棄渣場，不得棄于河道或河灘地，以防抬高河床，淤塞河道。c.在水上鉆孔時，一般應(yīng)采取平臺施工。采取圍堰或筑島施工時，應(yīng)及時對圍堰和筑島進行清理，以免破壞水生環(huán)境，影響行洪。（三）、隧道工程環(huán)境保護要點修建隧道比路基大開挖對生態(tài)環(huán)境的影響要小，但易引起水資源的嚴(yán)重漏失，會對隧道頂部的水利設(shè)施產(chǎn)生極大的影響，會使隧道范圍內(nèi)的田地干枯、植被枯黃，甚至引起較大區(qū)域的地表塌陷。隧道施工中產(chǎn)生的污水、粉塵、噪聲、振動及棄渣對環(huán)境影響較大，應(yīng)作為重點防治對象，落實相應(yīng)措施。(1)洞口工程①嚴(yán)格控制隧道口開挖和隧道施工的影響范圍，不應(yīng)僅考慮方便施工而任意破壞施工場地以外的植被。②洞門開挖前應(yīng)先在開挖面上修建截水溝，以防止水土流失，并盡可能避開雨季施工。洞口盡量減小開挖面積、洞頂采取護擋結(jié)構(gòu)以保護自然坡面。③為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，應(yīng)避免大挖大刷。要求承包人在指定的范圍和時間內(nèi)，應(yīng)按圖紙的要求，用獲準(zhǔn)的方法保護邊坡、仰坡開挖面。④隧道施工對應(yīng)注意保護隧道口的自然植被，施工后清理廢棄物，盡量減少人為活動的痕跡，盡早恢復(fù)自然景觀。洞口結(jié)構(gòu)形式及附屬設(shè)施應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)鼐爸孪鄥f(xié)調(diào)。⑵洞身工程①選擇低噪聲設(shè)備機械進場施工。②設(shè)臵隔聲屏或利用綠化帶減少噪聲傳播。合理安排機械作業(yè)時間，減少同時作業(yè)的機械臺數(shù)。③隧道施工時可能造成地下水變化導(dǎo)致頂部生態(tài)變化和破壞當(dāng)?shù)卮迕袼?。隧道位臵若處于潛水層時，應(yīng)重視地下水滲漏問題。一旦發(fā)現(xiàn)處于潛水層，應(yīng)及時采取措施進行止水。對高切坡處出現(xiàn)的地下涌水也應(yīng)采取止水措施。④鑿巖施工應(yīng)采用濕法鉆孔。嚴(yán)禁干孔施鉆，改進爆破方法，采取松動爆破，無聲振動等技術(shù)，減少施工粉塵。采用光面爆破技術(shù)，通過試驗，選擇炸藥品種，調(diào)整用藥量減少一次齊發(fā)的藥量，以期達到減小爆破振動，減小對周圍巖體的振動。隧道內(nèi)通風(fēng)量必須保證能夠有效地通風(fēng)除塵并臵換新鮮空氣進人作業(yè)面。⑤渣石應(yīng)充分縱向調(diào)運利用，不能隨便堆放，嚴(yán)禁向河谷傾倒渣，以免阻塞河谷造成水土流失或占用當(dāng)?shù)剞r(nóng)田。廢渣應(yīng)設(shè)合理的棄渣場，根據(jù)山谷的特點，按照設(shè)計要求堆放整齊、分層碾壓、并確保能防止兩岸及下游出現(xiàn)各種水害，修建必要的排水管、盲溝、截水淘等設(shè)施，加固棄渣堆坡腳，以確保棄渣的穩(wěn)定。⑶廢水處理①對隧道涌水量大的地段，設(shè)截水管由襯砌背后引出，并導(dǎo)人蓄水池，避免與洞內(nèi)施工污水匯合外排，可減少污水處理量，并可充分利用水資源充實施工用水。②利用洞外自然溝壑地形，設(shè)臵滲水處理設(shè)施，對地形條件十分困難的地區(qū)，采用平流斜板一級處理池。③混凝土攪拌站不得設(shè)在飲用水源地保護區(qū)內(nèi)。攪拌站的排水、混凝土養(yǎng)生水等含有害物質(zhì)的廢水不得排人地表水Ⅰ～Ⅲ類水源地保護區(qū)。④施工廢水經(jīng)過沉淀等處理后方可排放，廢水不得排人《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838—2002)中所規(guī)定的I、II類水域。排人其他水域時，必須符合相應(yīng)的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，不符合時要進行水質(zhì)處理，并注意排放過程不應(yīng)對臥地、坡腳造成水毀。（四）、其他工程環(huán)境保護要點1、擋土墻、防護及其他砌筑工程擋土墻、防護及其他砌筑工程擋土墻施工應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、沖刷深度、荷載作用情況、環(huán)境條件和施工條件，結(jié)合路基施工進度，同步實施。應(yīng)采用合理施工方法，盡量減少對環(huán)境和相鄰路基段的不利影響。(1)施工過程中，應(yīng)當(dāng)采取措施，控制揚塵、噪聲、振動、廢水、固體廢棄物等污染，防止或者減輕施工對水源、植被、景觀等自然環(huán)境的破壞，改善、恢復(fù)施工場地周圍的環(huán)境。(2)將棄土、棄渣于指定地點堆放，并采取防護措施，避免其流入水體。2、交通安全設(shè)施施工環(huán)境保護要點(1)拌和場、預(yù)制場、基礎(chǔ)工程的防治措施同前文。(2)外購材料應(yīng)提供生產(chǎn)商的環(huán)保達到要求的證明材料。(3)防撞護欄柱打設(shè)應(yīng)防止油污染，合理安排時間減少噪聲對周圍居民的影響。(4)焊接的廢棄物如電焊渣、廢棄的焊材，應(yīng)收集處理。(5)油漆應(yīng)妥善存放和使用，避免滴漏影響水體和土壤。油漆包裝物應(yīng)統(tǒng)一收集處理，不應(yīng)隨意拋棄。3、取、棄土場環(huán)境保護要點公路工程棄土(渣)量較大，南方降水及暴雨較多地區(qū)，棄土的沖刷程度也比較嚴(yán)重，因此要特別重視取、棄土場的環(huán)境保護。(1)取、棄土(渣)場的選址。(2)在路側(cè)選用田地取土?xí)r，取土厚度應(yīng)在當(dāng)?shù)氐叵滤痪€以上至少O.3m，防止地下水出露影響植被類型。(3)禁止廢渣、土石等向洞口、水體、山澗的隨意堆棄和無序傾倒。棄渣不得棄入或侵占耕地、渠道、河道、道路等場所。必須運至指定的棄渣場。(4)為了防止固體廢棄物堆積體被沖蝕或易發(fā)生滑塌、崩塌，應(yīng)貫徹“先擋后棄”原則，設(shè)臵攔渣壩。攔渣工程選址、修建，應(yīng)少占耕地，盡可能選擇荒溝、荒灘、荒坡等地方。攔渣壩壩型主要根據(jù)攔渣的規(guī)模和當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧蟻磉x擇。一般有土壩、干砌石壩、漿砌石壩等形式。選擇壩型時，應(yīng)進行多方案比較，做到安全經(jīng)濟。均質(zhì)土壩構(gòu)造茍單，便于施工，尤其是在高速公路項目區(qū)，多具有大型推筑、碾壓設(shè)備，最適于修建土壩。(5)棄渣應(yīng)在指定范圍內(nèi)嚴(yán)格按照設(shè)計技術(shù)要求進行堆臵。堆放應(yīng)整齊、穩(wěn)定，不遺留陡坡、滑坡、塌方等隱患，并且排水通暢。河道不得棄渣。橋頭棄土不得擠壓橋墩、阻塞橋孔。(6)對于取、棄土(渣)場的邊坡，都應(yīng)在工程防護的基礎(chǔ)上，盡可能創(chuàng)造條件恢復(fù)植被，特別是草灌植物的應(yīng)用，盡力把工程措施和植物措施很好地結(jié)合起來。這不僅能控制水土流失，維護坡面穩(wěn)定，而且對生態(tài)環(huán)境改善具有重要意義。(7)在施工結(jié)束后，應(yīng)對取、棄土場進行修整、清理和生態(tài)恢復(fù)，包括復(fù)耕或綠化等，并必須有相應(yīng)的水土保持措施?？砂匆笤诘乇砀采w熟土還耕或綠化，或與當(dāng)?shù)赝恋毓芾聿块T商議后，對取土坑進行改造，放緩邊坡，使邊坡穩(wěn)定，或開發(fā)成水源、魚塘。四、存在問題及改進方向由于我項目部承建的泉廈高速公路擴建工程位于經(jīng)濟特區(qū)廈門市附近，在施工過程中對環(huán)境保護的要求高，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，所以執(zhí)行起來難度較大，但地方環(huán)境法規(guī)對我項目部文明施工及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)起到了指導(dǎo)性作用，有利于保護生態(tài)環(huán)境及施工人員身體健康。我項目部在施工過程中，組織員工學(xué)習(xí)環(huán)境保護法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)對我項目部文明施工及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)起到了指導(dǎo)性作用，學(xué)習(xí)《環(huán)保法》、《水土保持法》、《水法》、《水污染防治法》、《大氣污染防治法》等法律法規(guī)和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)保、水保等條例規(guī)定的知識，并嚴(yán)格執(zhí)行國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)環(huán)保、水保等方面規(guī)定，經(jīng)常進行宣傳教育工作，提高全員的環(huán)保和水保意識。在以后施工過程中，我項目部將嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境法律法規(guī)，保證施工順利進行。高速公路建設(shè)與環(huán)境保護工作涉及面廣，隨著人民生活水平的提高，將對環(huán)境有更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，我項目部將通過科學(xué)管理、技術(shù)進步，對高速公路建設(shè)環(huán)保進行周密設(shè)計，精心施工，嚴(yán)格驗收，加強維護，完善和提高環(huán)保質(zhì)量。2009年9月7日第四篇：公路年終工作匯報公路年終工作匯報無論是在學(xué)習(xí)還是在工作中，我們接觸到匯報的情況與日俱增，匯報必須有情況的概述和敘述，最重要的是結(jié)果，經(jīng)驗總結(jié)也是必不可少的，如何寫一份正確的匯報呢？以下是小編精心整理的公路年終工作匯報，僅供參考，大家一起來看看吧。公路年終工作匯報120xx年，xx市公路管理局在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級主管部門的大力支持幫助下，緊緊圍繞十屆二次職代會提出的工作目標(biāo)，以“四個年”活動為重要載體，以省檢為契機和動力，以重點項目為抓手，以創(chuàng)造“暢、安、舒、美”的公路交通環(huán)境為目標(biāo)，圍繞市委市政府的中心工作，充分發(fā)揮職能作用，服務(wù)大局，進一步加強公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理、收費，較好地完成了全年的工作任務(wù)。一年來，主要做了如下工作：一、工程建設(shè)有新突破。（一）四個項目建成通車。一是廣河高速公路于20xx年xx月xx日建成通車。二是g324線惠東白云仔至陳塘及博羅云步橋至老圍段路面大修工程于20xx年xx月xx日完工通車。三是s340線博羅秀埔至石壩段路面改造工程于20xx年xx月完工通車。四是g324線省文明示范路先導(dǎo)項目于20xx年xx月完工。（二）四個續(xù)建項目如期推進。一是廣惠高速東延線全年完成投資xx萬元，占投資計劃的xx%，累計完成投資xx萬元，占一期總投資的xx%。二是惠大高速公路全年完成投資xx億元，占計劃xx億元的xx%，累計完成投資xx萬元，占項目概算總投資的xx%。三是惠州大道東段改造工程全年完成投資xx億元，累計已完成xx億元，占總投資xx%。四是惠州機場路建設(shè)工程一期全年完成投資約xx萬元，占總投資的xx%。主線路基工程已基本完成；支線xx公里段已完工。（三）三個項目動工建設(shè)。一是s244線龍門板嶺至縣城及博羅楊村至青塘段路面大修工程于20xx年xx月xx日動工。二是s357線惠陽段路面改造工程于20xx年9xx月xx日動工。三是g205線改造示范工程惠州段于20xx年xx月xx日動工。二、公路養(yǎng)護水平有新提升。在迎省公路養(yǎng)護管理檢查工作中，我局高度重視，精心組織，措施有力，實現(xiàn)了爭先進位的目標(biāo)。在全省排名第十位，受到表彰。（一）抓好路面養(yǎng)護和維修。在做好公路日常養(yǎng)護工作的同時，完成s120線僑場至陳江段等3項路面維修工程，s242線龍新公路等6項路面修復(fù)、路面搶修工程，s356線橫瑤松嶂段等3項水泥砼路面挖補工程，s358線約場段路面安全整治工程等養(yǎng)護工程。（二）保障公路橋梁安全。一是組織國省道13座大型橋梁定期檢測和荷載試驗工作。二是抓好s255線龍橋東江大橋交通管制工作。三是完成潼湖砂場橋等7座橋梁維修加固、改造管理工作。四是完成s340線藍(lán)田橋改造、惠陽鴉鵲水橋橋臺修復(fù)工程圖紙審核報批工作。五是s120線大陵崗橋、s244線獺子二橋兩座四類橋申報列入20xx年危橋改造計劃。（三）大力實施安保工程。完成g324線k813+600右側(cè)危險路段整治等4項安保工程，進一步確保公路安全暢通。三、公路管理有創(chuàng)新。（一）抓好日常路政管理工作。全年累計巡查里程xx萬公里，清理路障xx立方米，拆除違法建筑xx平方米，路政審批xx宗，發(fā)現(xiàn)并處理路政案件xx宗。依法收取占（利）用路產(chǎn)補（賠）償費xx萬元，收取損壞公路路產(chǎn)及設(shè)施等賠償費xx萬元。（二）開展整治路容路貌專項行動。20xx年xx月起聯(lián)合交通綜合行政執(zhí)法部門進行專項公路整治行動，重點整治所轄國、省道沿線亂擺賣、亂堆放xx處，拆除亂設(shè)廣告招牌xx宗，同時對亂搭建以及污染公路等現(xiàn)象進行治理，確保以良好的路容路貌迎接全省普通干線公路檢查。（三）繼續(xù)完善路政巡查系統(tǒng)各項管理功能。升級系統(tǒng)，新增路政巡查系統(tǒng)gps末端定位管理、無線考勤管理、巡查記錄管理等功能，進一步完善了路政巡查系統(tǒng)。（四）開展設(shè)置標(biāo)樁界樁試點工作和開發(fā)公路路產(chǎn)路權(quán)信息管理系統(tǒng)。按照省局要求，全面完成s358線新墟段xx公里設(shè)置標(biāo)樁界樁試點工作，受到省局的充分肯定；切實按照《公路安全保護條例》要求開展路產(chǎn)登記造冊工作，委托專業(yè)公司開發(fā)xx市公路路產(chǎn)路權(quán)信息管理系統(tǒng)。四、年票征收工作有新局面。20xx年是試行年票制的第二年，是形勢較為嚴(yán)峻的一年。面對困難，我們沉著應(yīng)對，較好的完成年票收繳任務(wù)。（一）加強宣傳。一、二、四季度分別在報紙每周進行三次年票宣傳，全年在惠州電視臺播出公告xx多次、播放字幕信息xx多次，發(fā)布出租車led流動廣告xx萬條，懸掛橫幅xx條，張貼通告xx份，郵寄“繳費通知書”xx萬份，發(fā)手機短信xx萬條，電話催繳4千多次，取得良好成效。（二）加強協(xié)調(diào)。通過采取電話溝通及集中座談等形式，與車主、網(wǎng)友等進行溝通，虛心聽取意見和建議。爭取市政府的重視和各有關(guān)部門的重視支持，努力協(xié)調(diào)解決各種矛盾和問題。（三）加強服務(wù)。改進完善收費系統(tǒng)的重復(fù)繳費、刷卡無小票統(tǒng)計功能等問題，提升服務(wù)能力。截至20xx年xx月xx日，共收繳年票費xx億元。公路年終工作匯報2尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：大家好！首先我代表全體員工對xx考評組來我公司進行年終工作考評表示熱烈的歡迎！20xx年是省高速集團按照新的管理體制開始運作的第一年，是在3公里新起點實現(xiàn)江西高速公路建設(shè)事業(yè)崛起新跨越的重要一年。在我省高速公路實現(xiàn)統(tǒng)一融資、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營的背景下，xx公司深入貫徹實踐科學(xué)發(fā)展觀，通過機制改革和業(yè)務(wù)整合推動事業(yè)發(fā)展，于5月分立遷址并正式掛牌。在新的起點上，公司號召全體員工發(fā)揚“凝心聚力、二次創(chuàng)業(yè)”的精神，以高速公路養(yǎng)護領(lǐng)域為中心，積極參與各類新建高速公路項目，取得了工程咨詢丙級資格證書，通過了中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）第三次監(jiān)督評審及擴項復(fù)評審，啟用了《第三方公路試驗檢測機構(gòu)信息管理系統(tǒng)》及《高速公路大中修養(yǎng)護設(shè)計計算機系統(tǒng)》，中標(biāo)并順利開展了德上高速新建項目全線的'第三方試驗檢測業(yè)務(wù)。公司積極投身全省高速公路“迎國檢”攻堅戰(zhàn)，做好了xx、xx等高速公路“迎國檢”維修工程第三方質(zhì)量監(jiān)控及設(shè)計咨詢工作。公司20xx年全年完成產(chǎn)值約XX萬元，其中試驗檢測產(chǎn)值XX萬元，設(shè)計咨詢產(chǎn)值XX萬元，實現(xiàn)利潤XX萬元，取得了可喜的業(yè)績?，F(xiàn)將工作匯報如下：（一）占領(lǐng)試驗檢測技術(shù)制高點，增強“三個新作為”。1、強化質(zhì)量管理，增強質(zhì)量管理體系建設(shè)的新作為。公司嚴(yán)格按照質(zhì)量手冊中有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督工作的要求，制定和運行各項操作規(guī)程，本共開展質(zhì)量監(jiān)控16次，從細(xì)節(jié)上明確每一項工作要求，使試驗檢測業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)全過程更加趨于合理有序，進一步提高了驗室管理和試驗檢測能力，完善和規(guī)范了試驗檢測質(zhì)量管理體系，于上半年順利通過了中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）的第三次監(jiān)督評審及擴項復(fù)評審。2、提升服務(wù)水平，增強為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)的新作為。一是提高硬件設(shè)施水平，公司購買了包括智能檢測車在內(nèi)的一大批先進檢測儀器，提高了檢測質(zhì)量和效率；二是提升服務(wù)意識，對全體員工進行培訓(xùn)，要求提升本身技術(shù)水準(zhǔn)，細(xì)致把握業(yè)主需要。本公司共接受外部單位室內(nèi)檢測委托350余份，室內(nèi)檢測項目單項累計達1000余項；累計完成昌九、昌樟、昌泰、九景、溫厚、澎湖、武吉、泰井、康大、昌金等高速公路路面檢測單幅累計約11000余公里，完成了石吉、彭湖、贛大、鷹瑞、九景、昌樟、泰贛、昌九、泰井、梨溫、康大等高速741座橋梁的結(jié)構(gòu)靜動載試驗、結(jié)構(gòu)性外觀檢測及橋梁支座外觀檢測；完成了永武、德昌、昌奉、奉銅、瑞尋、隘瑞等高速及九江長江公路大橋共計5100余根樁基檢測；完成了石吉、昌銅、九景、泰贛等高速隧道初襯及二襯檢測共計61000余米。公司還積極涉入地方市場，對105、206、320等國道進行檢測，對南昌大橋及其他省內(nèi)地方市場的進行檢測，檢測效果都得到了業(yè)主的好評。3、積極參與我省高速公路“迎國檢”維修工程，爭創(chuàng)領(lǐng)跑省內(nèi)高速公路養(yǎng)護科技市場的新作為。在集團公司及各路段管理單位的鼎力支持和配合下，公司在全省高速公路“迎國檢”工作過程中，培訓(xùn)指導(dǎo)各管理處學(xué)習(xí)使用公路技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫錄入系統(tǒng)，承擔(dān)并完成昌泰、昌金、泰贛、梨溫、溫沙、昌九等7高速公路迎國檢維修工程的第三方質(zhì)量監(jiān)控工作，檢測項目單項累計超過1000項。在整個工作過程中，公司利用常規(guī)檢測機會，逐步開始嘗試建立一套全省高速公路養(yǎng)護基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，對病害及病害路段進行跟蹤，（二）扎實推進設(shè)計咨詢工作，力爭實現(xiàn)試驗檢測與設(shè)計咨詢兩條腿走路的業(yè)務(wù)發(fā)展格局。公司把設(shè)計咨詢業(yè)務(wù)作為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個重要增長點，以設(shè)計咨詢中心為載體，以科研課題為基礎(chǔ)，以養(yǎng)護工程的設(shè)計咨詢、管理咨詢、項目評估咨詢與項目代理咨詢業(yè)務(wù)等為發(fā)展依托。通過回流技術(shù)強、管理優(yōu)、經(jīng)驗多的技術(shù)管理干部，引進高層次的院校優(yōu)秀畢業(yè)研究生，給予更加寬松的工作條件和環(huán)境，為設(shè)計咨詢中心打造一個良好的發(fā)展空間，也為做大做強設(shè)計業(yè)務(wù)打下了基礎(chǔ)。通過不斷提升地業(yè)務(wù)能力和管理水平，公司開拓設(shè)計咨詢市場的力度不斷加大，業(yè)務(wù)空間不斷拓展，承接并完成了完成梨溫、泰贛、昌金、樂溫、溫沙、昌九南端連接線等高速公路迎國檢維修工程補充設(shè)計工作，并以各高速公路迎國檢維修改造工程為主要依托，結(jié)合項目運轉(zhuǎn)與項目的各個科研課題研究，掌握路面養(yǎng)護與改造的技術(shù)制高點，迅速提高技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)和經(jīng)驗。（三）圍繞科技創(chuàng)新，扎實推進科技研發(fā)工作。1、完善科研人才培養(yǎng)機制。一是把科研人才培養(yǎng)工程內(nèi)如公司發(fā)展戰(zhàn)略，逐步建立吸納、留住、激勵、培養(yǎng)和用好人才的新型用人機制；二是加大人才培訓(xùn)及技術(shù)交流力度，靈活組織員工開展各類技術(shù)培訓(xùn)，請專家授課100多次，并多次組織技術(shù)交流工作會，做好人才隊伍的孵化工作；三是支持創(chuàng)新型科技團隊建設(shè)，為試驗檢測及設(shè)計咨詢科技創(chuàng)新創(chuàng)造條件。2、全力為科技研發(fā)創(chuàng)造條件。公司獲批作為江西省高速公路養(yǎng)護工程技術(shù)研究中心的平臺基地，承擔(dān)主要的科技研發(fā)工作，為養(yǎng)護技術(shù)研發(fā)搭建了一個重要平臺。公司還與東南大學(xué)、統(tǒng)計大學(xué)、交通部公科院等國內(nèi)知名科研機構(gòu)建立全面合作關(guān)系，聘請孫立軍教授等一大批國內(nèi)著名的土木行業(yè)專家學(xué)者為公司顧問，最大限度地引進外部資源力量參與科技研發(fā)。3、科研成果顯著。公司組織研發(fā)的省廳重點科技項目《第三方公路試驗檢測機構(gòu)信息管理系統(tǒng)》已正式應(yīng)用，有效實現(xiàn)試驗室信息管理的程序化、規(guī)范化、流程化、自動化、信息化；研發(fā)的《高速公路大中修養(yǎng)護設(shè)計計算機系統(tǒng)》項目也已經(jīng)能通過軟件程序?qū)?shù)據(jù)進行加工處理；公司還參與了交通廳科研課題《基于地質(zhì)雷達模型試驗的隧道內(nèi)部缺陷自動解釋系統(tǒng)的研究與開發(fā)》項目，配合廳質(zhì)監(jiān)站完成了《長大隧道結(jié)構(gòu)防火應(yīng)用技術(shù)模型試驗》科研課題的數(shù)字模擬分析。（四）積極組織資質(zhì)申報和市場開拓工作，廣泛參與市場競爭。本公司積極把握我省高速公路建設(shè)發(fā)展的大好契機，積極進行資質(zhì)申報，努力培育和拓展業(yè)務(wù)市場，并取得了良好的業(yè)績。在資質(zhì)方面，公司先后組織資質(zhì)申報小組進行了橋隧專項資質(zhì)及設(shè)計咨詢資質(zhì)的申報，并取得了工程咨詢丙級資格證書，取得了承擔(dān)規(guī)劃咨詢、編制項目建議書、編制項目可行性研究報告、項目申請報告、資金申請報告等新的服務(wù)資格，突破了在工程咨詢業(yè)務(wù)方面的發(fā)展瓶頸；在市場開拓方面，通過項目投標(biāo)的方式，積極參與德昌橋梁檢測、河北青銀及石安高速公路路面橋梁檢測、大廣高速深州至大名段橋梁荷載檢測、德上高速公路第三方試驗檢測等項目的競標(biāo)，并在激烈的市場競爭中，憑借過硬的實力，競得了德昌至上饒高速公路第三方試驗檢測等項目，開拓了市場.公路年終工作匯報320xx年上半年，在自治區(qū)公路辦理局黨委的精確帶領(lǐng)下，xx公路總段黨政非常珍視信息辦理工作。面對新的歷史歷史期間、新的局勢和做好“三個辦事”與搞好大交通的計謀要求以及和諧公路交通的模樣，進一步加大了信息工作的帶領(lǐng)和辦理力度，把信息辦理工作漸漸推向典范化、軌制化、科學(xué)化軌道，為增進全總段各項工作的可連續(xù)成長闡揚了信息工作的自動先導(dǎo)效用、為帶領(lǐng)科學(xué)決議計劃供給了精良的參考與辦事效用。為了把信息辦理工作結(jié)壯展開好，富裕闡揚信息工作指導(dǎo)、決議計劃、辦事的效用，總段和所屬各段進一程序動了每位信息員的自動性，富裕闡揚信息員的效用，及時、精確、周全的反應(yīng)公路養(yǎng)護、安定出產(chǎn)、精神文明和改革成長的成績，進一步亮相廣大養(yǎng)路職工“愛路敬業(yè)、拼搏成長”的精神風(fēng)采，為總段各項工作供給了科學(xué)決議計劃根據(jù)，為“三個文明構(gòu)筑”和建立行業(yè)文明以及“三個辦事”工作供給了富強的精神動力和輿論贊成，較好地結(jié)束結(jié)果下達的公路信息刊稿任務(wù)。1、加強了信息工作的帶領(lǐng)和辦理因很多帶領(lǐng)干部在新一年里工作產(chǎn)生了變動，伊犁公路總段對信息工作帶領(lǐng)小構(gòu)成員做了調(diào)整，總段長任組長。各所屬公路段也別離對信息工作帶領(lǐng)小組進行了調(diào)整，各段段長任組長。并別離指定思維政治憬悟高、工作責(zé)任心強、信息靈活性強、具有較高政策程度、綜合分析進攻本領(lǐng)和文化本質(zhì)較高、酷好信息工作的同志為專職或兼職信息員。根據(jù)《公路局信息工作暫行方法》訂定了《伊犁公路總段信息辦理工作暫行方法》。對信息收集、信息工作的根本構(gòu)筑、信息采編上報工作程序及要求、信息工作考核和表揚均做出了明了的法則，從而強化了信息辦理工作，使之典范有序的展開工作。2、建立健康了總段信息收集，加大了硬件構(gòu)筑力度加強了總段、段、道班（養(yǎng)護站）三級信息傳達收集的構(gòu)筑，進一步增進了各種信息的匯集料理和傳達工作的有序展開，制定了“急事急報，快寫速遞，龐大信息不過夜”的信息傳達軌制，并使之成為每個信息員的思維理念。確保了信息的及時性、精確性和有效性?？偠渭八鶎俑鞫味紴樾畔⒉糠峙蓚淞吮匾臇|西，如拍照機、攝像機、傳真機、電腦等，加強了硬件構(gòu)筑，根本滿足了當(dāng)代化收集傳輸信息的前提。中斷5月底，伊犁公路總段共向《新疆公路信息》上報信息108條，被采取16條(至第37期)。本年《伊犁公路信息》加大了編纂出版量，中斷6月15日，共出刊28期，上送至治區(qū)公路辦理局、伊犁州交通局，下發(fā)總段各科室和各基層公路段，帶領(lǐng)和職工的反應(yīng)精良。3、加強信息員步隊構(gòu)筑，增進信息工作再上新臺階本年上半年伊犁公路總段和所屬各段信息員步隊，在客歲的根本上又有所強大，每段一線起碼有15名信息員，在全總段構(gòu)成精良的開掘、搶寫信息、寫好信息的精良氛圍。上至總段長、黨委布告、構(gòu)造各科室?guī)ьI(lǐng)，下至段長、教導(dǎo)員、一線工人都自動地參加到寫信息的行列中來，構(gòu)成大家都會寫信息的大好場面。如此以來，不但保存了信息步隊的連續(xù)性和鞏固性，還加大了信息的寫作和投稿量。為了能讓信息員寫出較高質(zhì)量的信息，總段和所屬各段自動為信息員供給參加集會、查閱文件、外出調(diào)研采編信息（調(diào)研論文）等便利前提。4、總段建立了信息工作獎罰鼓勵機制，并履行量化計分軌制，將之納入半年（全年）查抄評比中，與文明建立工作同步一樣考核計分，對信息工作較好的單位或個人賜與表揚鼓勵，對較差的單位和個人進行傳達責(zé)怪，并與單位績效和個人事跡相掛勾?？傊晾绻房偠蔚男畔⒐ぷ骷w來講是比較好的，結(jié)束結(jié)果下達的信息任務(wù)。其做法是發(fā)覺信息能及時采寫并上報，龐大信息能及時構(gòu)造到一線現(xiàn)場采編，并做到第臨時候上報公路局，讓局帶領(lǐng)及時知道伊犁公路總段所轄公路上產(chǎn)生的門路通阻環(huán)境并及時做出響應(yīng)決議計劃。異國產(chǎn)生遲報、漏報現(xiàn)象。但比擬客歲而言，信息工作固然有所進步，還是不盡人意，存在著很多不敷。究其因為一是信息步隊固然巨大，自動性也很高，但把握信息寫作方法和技巧的信息員不多，寫出的信息質(zhì)量廣泛不高；二是有信息就搶著寫，異國注意進一步開掘出信息中本色內(nèi)容地點，再做深度報導(dǎo)。感化了信息的質(zhì)量，也就感化了上稿率。鄙人半年工作中，我們將連續(xù)保存和發(fā)揚上半年的工作干勁和精神狀況，進一步加大工作力度，再進行一期信息員培訓(xùn)班，進一步進步信息員的采寫程度，做好深度信息的開掘和信息傳達工作，竭力使全總段的信息工作獲得更好的成績，立足為帶領(lǐng)決議計劃辦事，為公路養(yǎng)護工作和精神文明構(gòu)筑辦事，富裕闡揚出信息工作科學(xué)、快捷、高效的優(yōu)勢，為伊犁公路總段建立全國文明行業(yè)做出應(yīng)有貢獻。公路年終工作匯報4xx年我站在鶴大公路管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在處養(yǎng)護科的有力指導(dǎo)下，以建設(shè)全國文明樣板路為目標(biāo)，全面貫徹落實“加強養(yǎng)護、科學(xué)管理、提高質(zhì)量、保障暢通”的公路養(yǎng)護方針，立足實際，務(wù)實工作，取得了一定的成績?，F(xiàn)將我站xx年養(yǎng)護工作情況簡要匯報如下：一、基本情況我站下設(shè)一個養(yǎng)護辦四個道班。管理人員5人養(yǎng)護員工25人。管養(yǎng)路段主線36.1公里，林口互通區(qū)1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米/6座、小橋237.3米/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236棵。標(biāo)志牌86塊。二、本主要工作：（一）、養(yǎng)護隊伍建設(shè)1、養(yǎng)護管理人員培訓(xùn)。針對養(yǎng)護工作的需要，達到科學(xué)養(yǎng)護的目標(biāo)，我站有針對性的制定學(xué)習(xí)方案，確定培訓(xùn)時間為每周四下午13：00―16：00。主要學(xué)習(xí)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》等。通過學(xué)習(xí)不斷提高養(yǎng)護辦工作人員的業(yè)務(wù)水平，自覺把所學(xué)的知識靈活運用到實際工作當(dāng)中。2、養(yǎng)路員工培訓(xùn)。為提高養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)，由養(yǎng)護辦制定學(xué)習(xí)方案，每月5日對養(yǎng)路工進行全方面的知識培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容為《養(yǎng)路員工崗位責(zé)任制》、《養(yǎng)路工管理辦法》和《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，同時并對養(yǎng)路員工基本操作知識進行現(xiàn)場指導(dǎo)，這樣為養(yǎng)路員工之間的業(yè)務(wù)交流創(chuàng)造了條件，從而全面提高養(yǎng)路工整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。（二）、防汛保通1、我站根據(jù)汛期的實際情況制定了詳細(xì)的《汛期保通工作方案》，并派專人負(fù)責(zé)收聽天氣預(yù)報，及時掌握天氣變化，做到預(yù)防為主，防搶結(jié)合，確保公路安全渡汛。2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。（三）、除雪保通冬季除雪保通成立專門的組織機構(gòu)，制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動，提前做好準(zhǔn)備工作，9月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系，保證緊急時可雇用村民60人進行清雪。二是設(shè)備保證。與設(shè)備站保持聯(lián)系，保證降雪時除雪設(shè)備能夠及時到達現(xiàn)場清理。充分發(fā)揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結(jié)合起來提高除雪速度及質(zhì)量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預(yù)報，如出現(xiàn)可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養(yǎng)路工巡視路上雪情，發(fā)現(xiàn)特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規(guī)定，要求大雪在七日內(nèi)、中雪五日內(nèi)清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。（四）、養(yǎng)護內(nèi)業(yè)建設(shè)由專人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統(tǒng)計報表。內(nèi)業(yè)檔案基本實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。5月、10月份開展兩次大型路況調(diào)查，詳細(xì)掌握管養(yǎng)路段公路各項技術(shù)指標(biāo)情況，分類整理基礎(chǔ)資料，為養(yǎng)護工作提供信息保障。（五）、早春養(yǎng)護工作1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側(cè)及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報并做出維修方案，盡早進行修復(fù)。2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領(lǐng)養(yǎng)路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達到標(biāo)準(zhǔn)化、美化的要求。3、加強沿線設(shè)施養(yǎng)護維修。對沿線設(shè)施的損壞情況做出調(diào)查統(tǒng)計，并做出修復(fù)計劃，在短期內(nèi)將損壞設(shè)施全部修復(fù)，恢復(fù)其功能。（六）、保潔美化工作。對養(yǎng)路工實行養(yǎng)護責(zé)任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養(yǎng)護責(zé)任狀。每日查看養(yǎng)路工出勤情況，每周一下午召開養(yǎng)路工組長會議，總結(jié)出勤工作情況，養(yǎng)路工上路率達到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達到處統(tǒng)一的要求，路邊雜草高度符合規(guī)定，實現(xiàn)了公路的綠化、美化、香化。（七）、病害修復(fù)工作我站養(yǎng)護工作人員每天按時上道巡查，對公路病害和損