典型零件加工工藝

第六 典型零件加工工第一 軸類(lèi)零件的加（（（2版）200595-6－1軸是機(jī)械加工中常見(jiàn)的典型零件之一。它在機(jī)械中主要用于支承齒輪、帶輪、凸輪以及6-1Ⅰ尺寸精度軸類(lèi)零件的主要表面常為兩類(lèi)：一類(lèi)是與軸承的內(nèi)圈配合的外圓軸頸，即IT6~IT9。Ⅰ幾何形狀精度主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。其誤Ⅰ相互位置精度包括內(nèi)、外表面、重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動(dòng)、重要端面對(duì)軸Ⅰ表面粗糙度軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟(jì)性來(lái)確0.2~1.6μm0.4~3.2μm。Ⅰ其他 Ⅰ軸類(lèi)零件材料常用45鋼，精度較高的軸可選用40Cr、軸承鋼GCr15、彈簧鋼38CrMoAl氮化鋼。Ⅰ軸類(lèi)毛坯常用圓棒料和鍛件；大型軸或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸采用鑄件。毛坯經(jīng)過(guò)加熱鍛造三、6-2（（（2版）200595-6－2（（2版）200595-6－36140CA6140Ⅰ支承軸頸 主軸二個(gè)支承軸頸、B圓度公差為0.005mm，徑向跳動(dòng)公差為而支承軸頸1Ⅰ12錐面的接觸率≥70%；表面粗糙度Ra為0.4Ⅰm；支承軸頸尺寸精度為IT5。因?yàn)橹鬏S支承軸頸是用來(lái)安裝支承軸承是主軸部件的裝配基準(zhǔn)面所以它的制造精度直接影響到主軸部件的回轉(zhuǎn)精度。端部錐孔主軸端部?jī)?nèi)錐孔0.005mm300mm0.01mm；錐面接觸率≥70%Ra0.4Ⅰm；45~50HRC。該錐孔是用來(lái)安裝頂尖或工具錐柄的，其軸心線必須與兩個(gè)支承軸頸的CDA、B的徑向圓跳動(dòng)公差0.008mmRa0.8Ⅰm。它是安裝卡盤(pán)的定位面。為保證卡盤(pán)的定心精度，該A、B0.015mm。由于Ⅰ螺紋主軸上螺旋面的誤差是造成壓緊螺母端面跳動(dòng)的原因之一，所以應(yīng)控制螺紋的加（（（2版）200595-6-4a)工位b）工位6-4V形塊上，V形塊鑲6-51—底 2—支 3—浮動(dòng)夾 4—工6-2所示，讓錐堵的頂尖孔起附加定位基準(zhǔn)的作用。CA6140由于主軸外圓表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是主軸軸心線，根據(jù)基準(zhǔn)重合的原則考慮應(yīng)選擇主軸兩端有利于保證加工面間的位置精度。所以主軸在粗車(chē)之前應(yīng)先加工頂尖孔。為了保證支承軸頸與主軸內(nèi)錐面的同軸度要求，宜按互為基準(zhǔn)的原則選擇基準(zhǔn)面。如車(chē)1Ⅰ206號(hào)內(nèi)錐孔時(shí)，以與前支承軸頸相鄰而它們又是用同一基準(zhǔn)加工出來(lái)的外圓柱面為定位基準(zhǔn)面（因支承軸頸系外錐面不便裝夾；在精車(chē)各外圓（包括兩個(gè)支承軸頸6號(hào)內(nèi)錐孔時(shí)，又以1Ⅰ126都使主軸的加工精度提高一步。CA6140CA6140車(chē)床主軸主要加工表面是Ⅰ75h5、Ⅰ80h5、Ⅰ90g5、Ⅰ105h5軸頸，兩支承軸頸及IT5~IT6Ra0.4~0.8Ⅰm。對(duì)凡是需要在淬硬表面上加工的螺孔、鍵槽等，都應(yīng)安排在淬火前加工。非淬硬表面上-回火為最終熱處理工序之后的精加工階段進(jìn)CA61406-1CA6140生產(chǎn)類(lèi)型：大批生產(chǎn)；材料牌號(hào)：456-1CA6140（（2版）200595-鉆Ⅰ48mm車(chē)小端錐孔（1Ⅰ20涂色法檢查接觸率（6局部高頻淬火（Ⅰ90g56號(hào)錐孔號(hào)錐堵，涂色法檢查接觸率前支承軸頸及Ⅰ75h5銑Ⅰ89f612f9 M115mm車(chē)三處螺紋（與螺母配車(chē)E、F1Ⅰ121Ⅰ12D前支承軸頸及Ⅰ75h5前支承軸頸及Ⅰ75h5V形鐵來(lái)測(cè)量，若條件許可，可用圓度儀檢驗(yàn)。圓柱度6-6所示，這種箱體在礦山、（（（2版）200595-6-61—箱 2—底 3—對(duì)合Ⅰ主要平 箱蓋的對(duì)合面和頂部方孔端面、底座的底面和對(duì)合面、軸承孔的端面等Ⅰ主要 軸承孔（Ⅰ150H7、Ⅰ90H7）及孔內(nèi)環(huán)槽等Ⅰ其它加工部 聯(lián)接孔、螺孔、銷(xiāo)孔、斜油標(biāo)孔以及孔的凸臺(tái)面等Ⅰ加工過(guò)程的劃分整個(gè)加工過(guò)程可分為兩大階段，即先對(duì)箱蓋和底座分別進(jìn)行加工，Ⅰ箱體加工工藝的安排安排箱體的加工工藝，應(yīng)遵循先面后孔的工藝原則，對(duì)剖分式Ⅰ箱體加工中的運(yùn)輸和裝夾箱體的體積、重量較大，故應(yīng)盡量減少工件的運(yùn)輸和裝夾ⅠⅠ粗基準(zhǔn)的選擇一般箱體零件的粗基準(zhǔn)都用它上面的重要孔和另一個(gè)相距較遠(yuǎn)的孔作為粗基準(zhǔn)，以保證孔加工時(shí)余量均勻。剖分式箱體最先加工的是箱蓋或底座的對(duì)合面。由于分B為粗基準(zhǔn)。這樣可保證對(duì)合面加工凸緣的厚薄較為均勻，減少箱體裝合時(shí)對(duì)Ⅰ精基準(zhǔn)的選擇 常以箱體零件的裝配基準(zhǔn)或?qū)ｉT(mén)加工的一面兩孔定位，使得基準(zhǔn)統(tǒng)一剖分式箱體的對(duì)合面與底面（裝配基面有一定的尺寸精度和相互位置精度要軸承孔軸線應(yīng)在對(duì)合面上與底面也有一定的尺寸精度和相互位置精度要求為了保證以上幾項(xiàng)要求加工底座的對(duì)合面時(shí)，應(yīng)以底面為精基準(zhǔn)，使對(duì)合面加工時(shí)的定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重箱體裝合后加工軸承孔時(shí)仍以底面為主要定位基準(zhǔn)并與底面上的兩定位孔組成典型的一面兩孔定位方式。這樣，軸承孔的加工，其定位基準(zhǔn)既符合基準(zhǔn)統(tǒng)一的原則，也符合基準(zhǔn)重合的原則，有利于保證軸承孔軸線與對(duì)合面的重合度及與裝配基準(zhǔn)面的尺寸精度和平行度。6-26-6所示減速箱體的機(jī)械加工工藝過(guò)程。表6- 減速箱體機(jī)械加工工藝過(guò)（（2版）200595-AC面加工CRa值很小時(shí)，才考慮使用光學(xué)量?jī)x或df扇形齒輪（g、齒條（h、裝配齒輪（i。（（（2版）200595-6-7 工作平穩(wěn) 要求傳動(dòng)平穩(wěn)，振動(dòng)、沖擊、噪聲小 Ⅰ材料選擇根據(jù)使用要求和工作條件選取合適的材料，普通齒輪選用中碳鋼和中碳合40、45、50、40MnB、40Cr、45Cr、42SiMn、35SiMn2MoV等；要求高的齒輪可選20Mn2B18CrMnTi30CrMnTi20CrZG40、ZG45等鑄鋼材料或灰口鑄鐵；非傳力齒輪可選取尼龍、夾布膠木或塑料。Ⅰ齒輪毛 毛坯的選擇取決于齒輪的材料、形狀、尺寸、使用條件、生產(chǎn)批量等因素Ⅰ齒輪熱處理在齒輪加工工藝過(guò)程中，熱處理工序的位置安排十分重要，它直接影響 二、圓柱齒輪齒面（形）Ⅰ成形法用與被切齒輪齒槽形狀相符的成形刀具切出齒面的方法，如銑齒、拉齒和成Ⅰ展成法齒輪刀具與工件按齒輪副的嚙合關(guān)系作展成運(yùn)動(dòng)切出齒面的方法，工件的齒（20061月尺寸、材料、精度等級(jí)、熱處理要求、生產(chǎn)批量及工廠加工條件等。常用的齒面加工方案見(jiàn)6-3。6-3（（2版）200595-適用范等9778~7滾（或插）齒—淬火—滾齒—7~6滾齒—剃齒—淬火—滾（插）齒—淬火—6~3滾（插）齒—6~36-86-4精加工：精修基準(zhǔn)、精加工齒面（磨、剃、珩、研齒和拋光等6－4（（2版）200595-精車(chē)各處，內(nèi)孔至Ⅰ84.8,留磨削余量0.2mm倒角至尺寸（倒角機(jī)B磨內(nèi)孔至Ⅰ定位基準(zhǔn)的選擇對(duì)于齒輪定位基準(zhǔn)的選擇常因齒輪的結(jié)構(gòu)形狀不同，而有所差異。 Ⅰ齒輪毛坯的加工齒面加工前的齒輪毛坯加工，在整個(gè)齒輪加工工藝過(guò)程中占有很重在齒輪的技術(shù)要求中，應(yīng)注意齒頂圓的尺寸精度要求，因?yàn)辇X厚的檢測(cè)是以齒頂圓為測(cè)量基準(zhǔn)的，齒頂圓精度太低，必然使所測(cè)量出的齒厚值無(wú)法正確反映齒側(cè)間隙的大小。所以，在這一加工過(guò)程中應(yīng)注意下