物流管理概述-復(fù)習(xí)題和答案

物流管理概論復(fù)習(xí)題和答案一、單項(xiàng)選擇題1. 現(xiàn)代物流的概念源于(C)。A．第一次世界大戰(zhàn)期間B．20世紀(jì)90年代C．第二次世界大戰(zhàn)期間D．20世紀(jì)70年代2. 第三利潤(rùn)源泉是指(C)。A.資源領(lǐng)域 B.人力領(lǐng)域 C.物流領(lǐng)域 D.流通領(lǐng)域3. “效益悖反”指的是物流(B)之間存在損益的矛盾。A.與流通B.若干功能要素 C.與生產(chǎn) D.各供需方4.克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造時(shí)間效益的物流活動(dòng)是（B）。A．運(yùn)輸B．倉(cāng)儲(chǔ)C．包裝D．流通加工5.以下不屬于包裝功能的是（B）。A.方便消費(fèi)B.提高價(jià)值C.方便物流D.促進(jìn)銷售6.為了緩沖內(nèi)裝物體受到?jīng)_擊和振動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一定的防護(hù)措施的包裝為（C）。A.防銹包裝技術(shù)B.防潮.防水包裝技術(shù)C.防震包裝技術(shù)D.防霉包裝技術(shù)7.同一層相鄰的兩個(gè)包裝體都互為90度角，兩層間碼放又相差180度角的是（C）堆碼方式。A.縱橫交錯(cuò)式B.正反交錯(cuò)式C.旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式D.重疊式8.裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)可以分為（C）個(gè)等級(jí)。A.3B.4C.5D.69.不屬于裝卸搬運(yùn)特點(diǎn)的是（C）。A.附屬性B.支持性C.低效性D.銜接性10. 第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)屬于(B)。A．公共倉(cāng)儲(chǔ) B．營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ) C．企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ) D．戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)11. (C)是確保入庫(kù)貨物數(shù)量準(zhǔn)確和質(zhì)量完好的重要步驟。A.入庫(kù)作業(yè)B.入庫(kù)手續(xù)辦理C.貨物驗(yàn)收D.入庫(kù)單檢查12. 不能實(shí)現(xiàn)貨物先入先出的是(C)。A.托盤貨架B.重力式貨架C.駛?cè)胧截浖蹹.抽屜式貨架13. (A)可以提供“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)。A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸14. 水路運(yùn)輸適于(C)。A.運(yùn)量大，運(yùn)距短，時(shí)間性很強(qiáng)的運(yùn)輸B.運(yùn)量大，運(yùn)距長(zhǎng)，時(shí)間性很強(qiáng)的運(yùn)輸C.運(yùn)量大，運(yùn)距長(zhǎng)，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸D.運(yùn)量大，運(yùn)距短，時(shí)間性不太強(qiáng)的15. 能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨，易出現(xiàn)(A)。A．單程空駛B．對(duì)流運(yùn)輸C．迂回運(yùn)輸D．重復(fù)運(yùn)輸16.以下運(yùn)輸方式，(A)的運(yùn)輸能力最大。A.水路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸17.不從就地或就近獲取某種物資，卻舍近求遠(yuǎn)從外地或遠(yuǎn)處運(yùn)來(lái)同種物資，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是(B)。A.迂回運(yùn)輸B.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸C.遠(yuǎn)程運(yùn)輸D.倒流運(yùn)輸18. 第三利潤(rùn)源泉是指(C)。A.資源領(lǐng)域 B.人力領(lǐng)域 C.物流領(lǐng)域 D.流通領(lǐng)域19.為了緩沖內(nèi)裝物體受到?jīng)_擊和振動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一定的防護(hù)措施的包裝為（C）。A.防銹包裝技術(shù)B.防潮包裝技術(shù)C.防震包裝技術(shù)D.防霉包裝技術(shù)20.不屬于裝卸搬運(yùn)特點(diǎn)的是（D）。A.附屬性B.支持性C.銜接性D.低效性4.(A)是確保入庫(kù)貨物數(shù)量準(zhǔn)確和質(zhì)量完好的重要步驟。A.貨物驗(yàn)收B.入庫(kù)手續(xù)辦理C.入庫(kù)作業(yè)D.入庫(kù)單檢查21.水路運(yùn)輸適于(B)。A.運(yùn)量大，運(yùn)距短，時(shí)間性很強(qiáng)的運(yùn)輸B.運(yùn)量大，運(yùn)距長(zhǎng)，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸C.運(yùn)量大，運(yùn)距長(zhǎng)，時(shí)間性很強(qiáng)的運(yùn)輸D.運(yùn)量大，運(yùn)距短，時(shí)間性不太強(qiáng)的22.確定好運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸線路后要按（B）原則裝車。A.先送先裝B.后送先裝C.先輕件后重件D.客戶等級(jí)23.企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（B）。A.社會(huì)物流B.企業(yè)物流C.區(qū)域物流D.綜合物流24.配送是面向（A）的服務(wù)。A.終點(diǎn)用戶B.中間用戶C.始點(diǎn)廠家D.中間廠家25.薄板廠生產(chǎn)出來(lái)的薄板為60噸一卷,但銷售給用戶時(shí),有的用戶只買幾米。為了方便用戶.方便銷售，就需要用切板機(jī)將鋼板切割.裁剪成適合用戶需要的形狀尺寸，這些工作被稱為（D）。A.空間價(jià)值B.時(shí)間價(jià)值C.成產(chǎn)加工D.流通加工26.裝卸搬運(yùn)作業(yè)的“活性”是指（A）。A.貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便難易程度B.裝卸搬運(yùn)作業(yè)消耗活勞動(dòng)量的大小C.裝卸搬運(yùn)工具的靈活性D.裝卸搬運(yùn)作業(yè)“鮮活”物品所占的百分比27.分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸是指按照（B）原則，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸路線最短，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。A.以產(chǎn)定銷B.近產(chǎn)近銷C.以銷定產(chǎn)D.遠(yuǎn)產(chǎn)近銷28.(

D

)是提高運(yùn)輸效益.擴(kuò)大運(yùn)輸能力.加快貨物輸送和降低運(yùn)輸成本的有效方法。

A.負(fù)荷運(yùn)輸

B.超載運(yùn)輸C.重載運(yùn)輸

D.滿載運(yùn)輸

29.（C）是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。A.信息B.資金C.物流D.商品30.下面哪些物流環(huán)節(jié)創(chuàng)造了場(chǎng)所效用（B）。A.倉(cāng)儲(chǔ)B.運(yùn)輸C.包裝D.流通加工31.維持越高的客戶訂單滿足水平，一般物流成本會(huì)（B）。A.越低B.越高C.不變D.不確定32.特別重要的庫(kù)存是指（A）。A.A類商品B.B類商品C.C類商品D.均不是33.外賣屬于典型的（C）。A.代存代供配送B.定時(shí)定路線配送C.即時(shí)配送D.定時(shí)定量配送34.確定好運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸線路后要按（B）原則裝車。A.先送先裝B.后送先裝C.先輕件后重件D.客戶等級(jí)35.物流業(yè)是一種(C)行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)36.供應(yīng)鏈?zhǔn)枪δ苄裕˙）結(jié)構(gòu)。A.直鏈B.網(wǎng)鏈C.支鏈D.環(huán)狀二、多項(xiàng)選擇題1. 物流信息的特點(diǎn)有(ABCD)。A．廣泛性 B．真實(shí)性 C．時(shí)效性 D．共享性2. 按物流管理層次分，物流信息可分為(ABD)。A．作業(yè)層信息 B．戰(zhàn)術(shù)層信息 C．倉(cāng)儲(chǔ)信息 D．戰(zhàn)略層信息3. 全球定位系統(tǒng)主要由(ABD）組成。A．地面控制部分 B．用戶接收系統(tǒng) C．監(jiān)控部分 D．空間部分4. GIS應(yīng)用系統(tǒng)中有(CD)。A．時(shí)間數(shù)據(jù) B．高度數(shù)據(jù) C．屬性數(shù)據(jù) D．空間數(shù)據(jù)5.大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)主要有(ABCD)。A.數(shù)據(jù)規(guī)模大B.數(shù)據(jù)多樣性C.數(shù)據(jù)處理時(shí)效性D.結(jié)果準(zhǔn)確性6. 水運(yùn)的形式有（BCD）。A.湖泊運(yùn)輸B.內(nèi)河運(yùn)輸C.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D.近海運(yùn)輸7. (BD)被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。A.裝卸搬運(yùn)B.運(yùn)輸C.包裝D.倉(cāng)儲(chǔ)8.(ABD)屬于管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A.單向性B.連續(xù)輸送C.靈活性D.密封性9.以下哪些現(xiàn)象是不合理運(yùn)輸(BCD)。A．陸陸聯(lián)運(yùn) B．運(yùn)力選擇不當(dāng)C．對(duì)流運(yùn)輸D．過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸10. 貨物驗(yàn)收包括(AB)。A．核對(duì)憑證B．實(shí)物驗(yàn)收 C．?dāng)?shù)量驗(yàn)收D．質(zhì)量驗(yàn)收11. (ABCD)屬于貨物在保管過(guò)程中的物理變化。A.熔化B.串味C.溶化D.沉淀E.銹蝕12. 按照裝卸搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)方式分，裝卸搬運(yùn)可分為（ABCD）。A.散裝散卸式B.叉上叉下式C.移上移下式D.滾上滾下式13. 散裝作業(yè)方法主要有(ABC)。A．傾翻法 B．機(jī)械作業(yè)法 C．氣力輸送法 D．筒倉(cāng)法14. 下列屬于不合理裝卸搬運(yùn)的有（ABD）。A.過(guò)多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)B.無(wú)效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)C.過(guò)長(zhǎng)的裝卸搬運(yùn)時(shí)間D.過(guò)大包裝的裝卸搬運(yùn)15.按照緩沖程度的不同，防震包裝可以分為（ABD）。A．全面緩沖包裝B．部分緩沖包裝C．就地發(fā)泡包裝D．懸浮式緩沖包裝16.（ABCD）屬于托盤加固方法。A.捆扎B.周邊墊高C.拉伸薄膜D.網(wǎng)罩17. 物流的經(jīng)濟(jì)效用有(ABC)。A．時(shí)間效用 B．空間效用 C．形式效用 D．附加效用18. 企業(yè)物流按照所從事業(yè)務(wù)的屬性劃分，可以分為(ABCD)。A．銷售物流 B．供應(yīng)物流 C．生產(chǎn)物流 D．廢棄物物流19.物流對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)的作用有(BCD)。A.增加企業(yè)知名度B.提高企業(yè)的服務(wù)水平C.降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本D.增加企業(yè)的利潤(rùn)20.(ABC)屬于托盤的特點(diǎn)。A.裝盤容易B.返空容易C.自重小D.便于露天存放三、名詞解釋題1、流通加工：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。2、配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定的地點(diǎn)的物流活動(dòng)。3、包裝：為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。4、物流信息：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱5、綠色物流：過(guò)充分利用物流資源，采用先進(jìn)的物流技術(shù)，合理規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流活動(dòng)，降低物流對(duì)環(huán)境影響的過(guò)程。四、判斷題1、物流的思想最初源于美國(guó)。（√）2、由于消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，大批量多批次的進(jìn)貨方式將對(duì)物流需求產(chǎn)生直接影響。（×）3、裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殪o止的難易程度”。（×）4、現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。（√）5、供應(yīng)鏈作為物流的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。（×）6、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流的重要特征。（√）7、GIS的核心是一個(gè)地理數(shù)據(jù)庫(kù)。 (√)8、EDI傳輸?shù)膱?bào)文是格式化的，是符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的，這是計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)處理報(bào)文的基礎(chǔ)。 (√)9、物流管理最基本目標(biāo)是以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)。(√)10、物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)除了來(lái)自行業(yè)內(nèi)部同行之間的競(jìng)爭(zhēng)以外,還有來(lái)自作為需求方的貨主企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。(√)11、降低物流費(fèi)比增加銷售額相對(duì)要容易些。(√)12、現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和零售等職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。(√)五、簡(jiǎn)答題1、國(guó)際物流有什么特點(diǎn)？（1）國(guó)際物流物流環(huán)境存在差異性

（2）國(guó)際物流投資巨大，物流信息水平不均衡，信息系統(tǒng)的建立困難

（3）國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持

（4）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高

（5）國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)較大2、流通加工的常用方法有哪些？請(qǐng)舉例說(shuō)明至少5種。（1）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工（2）為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工（3）為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工（4）為提高物流效率，方便物流的加工（5）為促進(jìn)銷售的流通加工3、運(yùn)輸合理化的措施有哪些？(1)提高運(yùn)輸工具實(shí)載率(2)減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力(3)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸(4)配載運(yùn)輸(5)“四就”直撥運(yùn)輸(6)通過(guò)流通加工，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸（每條1分，回答5條即可得滿分）4、綠色物流主要包括哪些內(nèi)容？（1）綠色生產(chǎn)管理（2）綠色采購(gòu)管理（3）綠色包裝管理（4）綠色運(yùn)輸管理（5）綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理（6）逆向物流等5、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)有什么優(yōu)點(diǎn)？（每條1分，回答5條即可得滿分）（1）貨物存放集中化、立體化、減少占地面積。（2）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約勞力，縮短作業(yè)時(shí)間。（3）物品出入庫(kù)迅速、準(zhǔn)確、減少了車輛待裝待卸時(shí)間，提高了倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)周轉(zhuǎn)能力。（4）采用電子計(jì)算機(jī)控制與管理，有利于壓縮庫(kù)存和加速物品的周轉(zhuǎn)，降低了儲(chǔ)存費(fèi)用，從而降低了產(chǎn)品成品。（5）提高倉(cāng)庫(kù)的安全可靠性，便于進(jìn)行合理儲(chǔ)存和科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，提高保管質(zhì)量，確保倉(cāng)庫(kù)安全。（6）由于采用計(jì)算機(jī)管理，加快了處理各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的速度，縮短了交貨時(shí)間。6、不合理包裝主要有哪些體現(xiàn)？不合理包裝主要體現(xiàn)在包裝不足、包裝過(guò)剩和包裝污染等方面。(1)包裝不足可以造成物流過(guò)程中的損失和降低物流效率。包裝不足主要包括四個(gè)方面。①包裝強(qiáng)度不足，容易導(dǎo)致包裝防護(hù)性不足，造成被包裝物的損失。②包裝材料水平不足，由于包裝材料選擇不當(dāng)，包裝材料不能很好地起到保護(hù)產(chǎn)品和促進(jìn)銷售的作用。③包裝容器的層次及容積不足，從而造成貨物的損失。④包裝成本過(guò)低，不能達(dá)到必要的包裝要求。(2)包裝過(guò)度是指超出正常的包裝功能需求，即包裝空隙率、包裝層數(shù)、包裝成本超過(guò)必要程度的包裝。包裝過(guò)度主要包括以下四個(gè)方面。①包裝強(qiáng)度設(shè)計(jì)過(guò)高，如包裝材料截面過(guò)大，包裝方式大大超過(guò)強(qiáng)度要求等，從而使包裝防護(hù)性過(guò)強(qiáng)。②包裝材料選擇過(guò)高，在選擇包裝材料時(shí)應(yīng)考慮所選的材料能否有效保護(hù)產(chǎn)品，包裝材料是否與產(chǎn)品的價(jià)值相匹配。③包裝技術(shù)過(guò)高，包裝層次過(guò)多，包裝體積過(guò)大。④包裝成本過(guò)高，一方面可能使包裝成本支出大大超過(guò)由減少損失而帶來(lái)的效益；另一方面，包裝成本在商品成本中比重過(guò)高，損害了消費(fèi)者利益。(3)包裝污染主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。①包裝材料中大量使用的紙箱、木箱、塑料容器等，消耗大量的自然資源。②商品包裝大量采用一次性和豪華包裝材料，甚至采用不可降解包裝材料，嚴(yán)重污染環(huán)境。7、包裝合理化的趨勢(shì)有哪些？(1)包裝的輕薄化。由于包裝對(duì)商品的使用價(jià)值不起主要作用，因此，在強(qiáng)度、壽命、成本相同的條件下，更輕、更薄、更短、更小的包裝，可以節(jié)約包裝材料，提高裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)男剩瑴p少?gòu)U棄包裝材料對(duì)環(huán)境的影響，降低包裝成本。(2)符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。單元化和標(biāo)準(zhǔn)化是包裝必須考慮的因素，包裝的規(guī)格尺寸應(yīng)當(dāng)一致，并與托盤、集裝箱、運(yùn)輸工具和裝卸搬運(yùn)機(jī)械相匹配。(3)包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化。為了提高物流效率和包裝現(xiàn)代化水平，降低包裝的勞動(dòng)強(qiáng)度，各種包裝機(jī)械的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用十分重要。(4)注意與其他環(huán)節(jié)的配合。包裝是物流系統(tǒng)的一部分，需要和其他物流功能要素一起綜合考慮，包裝應(yīng)便于裝卸搬運(yùn)、保管和運(yùn)輸，應(yīng)便于堆垛、擺放、陳列、提取和攜帶。(5)有利于環(huán)保。包裝會(huì)產(chǎn)生大量廢棄物，處理不好可能造成環(huán)境污染，包裝材料最好可以反復(fù)多次使用并能回收再生利用，盡可能選取“綠色包裝”，對(duì)人體健康不會(huì)產(chǎn)生影響，對(duì)環(huán)境不造成污染。8、倉(cāng)儲(chǔ)的作用有哪些？(1)倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程不可缺少的環(huán)節(jié)。(2)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)具有生產(chǎn)三要素。(3)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中的某些環(huán)節(jié)實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成生產(chǎn)過(guò)程的一個(gè)組成部分。9、貨物會(huì)發(fā)生哪些質(zhì)量變化？防治貨物質(zhì)量變化的方法有哪些？貨物質(zhì)量變化的形式很多，主要有物理變化、化學(xué)變化、生理生化變化及生物學(xué)變化等。防治貨物質(zhì)量變化，需要根據(jù)貨物的不同特性，對(duì)在庫(kù)物資進(jìn)行的保養(yǎng)和維護(hù)。常見(jiàn)的方法有：溫濕度的控制與調(diào)節(jié)（包括密封、通風(fēng)、吸濕和加濕、升溫和降溫等）；霉腐的防治（包括化學(xué)藥劑防霉、干燥防霉腐、低溫冷藏防霉腐等）；蟲害的防治（常用的物理方法有：燈光誘殺、密封法、充氮、充二氧化碳、輻射、微波、紫外線、高溫、低溫等方法?；瘜W(xué)方法主要是通過(guò)使用化學(xué)藥劑，通過(guò)胃毒、觸殺或熏蒸等作用殺滅害蟲）；鼠害的防治（器械捕鼠、毒餌誘殺、粘鼠膠、熏蒸法、化學(xué)絕育等）；銹蝕的防治（防銹蝕方法有氣相防銹、涂油防銹、涂漆防銹、可剝性塑料封存等。此外，金屬生銹是很難完全避免的，如果金屬材料或者金屬制品已經(jīng)生銹，就要進(jìn)行及時(shí)除銹）。10、物流創(chuàng)造空間效用的方法有哪些？（1）從集中生產(chǎn)地流入分散需求地創(chuàng)造空間效用；（2）從分散生產(chǎn)地流入集中需求地創(chuàng)造空間效用；（3）在甲地流入乙地創(chuàng)造空間效用。11、物流創(chuàng)造時(shí)間效用的方法有哪些？（1）縮短時(shí)間，創(chuàng)造時(shí)間效用；（2）通過(guò)彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造時(shí)間效用；（3）延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造時(shí)間效用12、現(xiàn)代物流的特征有哪些？物流過(guò)程一體化、物流技術(shù)專業(yè)化、物流管理信息化、物流服務(wù)社會(huì)化、物流活動(dòng)國(guó)際化13、怎樣理解運(yùn)輸?shù)淖饔茫?1)運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)的必要條件之一(2)運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一(3)運(yùn)輸可以創(chuàng)造物的“場(chǎng)所效用”(4)運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉14、運(yùn)輸合理化的措施有哪些？(1)提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。(2)減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力。(3)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。(4)配載運(yùn)輸。(5)“四就”直撥運(yùn)輸。(6)通過(guò)流通加工，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。15、流通加工有哪幾類？為適應(yīng)多樣化需求的流通加工；為方便消費(fèi)的流通加工；為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工；為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工；為促進(jìn)銷售的流通加工；為提高加工效率的流通加工；為提高物流效率、降低物流損失的流通加工；為銜接不同運(yùn)輸方式、使物流更加合理的流通加工；生產(chǎn)—流通一體化的流通加工；為實(shí)施配送進(jìn)行的流通加工。16、如何發(fā)展合理化流通加工？流通加工和配送相結(jié)合、流通加工和配套相結(jié)合、流通加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合、流通加工和商流相結(jié)合、流通加工和節(jié)約相結(jié)合。17、不合理配送主要表現(xiàn)有哪些？資源整合的不合理、庫(kù)存決策不合理、價(jià)格不合理、配送與直達(dá)的決策不合理、送貨中不合理運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)理念的不合理。18、發(fā)展合理化配送有哪些措施？推行一定綜合程度的專業(yè)化配送、推行共同配送、實(shí)行送取結(jié)合、推行加工配送、推行準(zhǔn)時(shí)制(JIT)配送系統(tǒng)、推行即時(shí)配送19、運(yùn)輸合理化的措施有哪些？(1)提高運(yùn)輸工具實(shí)載率(2)減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力(3)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸(4)配載運(yùn)輸(5)“四就”直撥運(yùn)輸(6)通過(guò)流通加工，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸20、新冠疫情下大背景下企業(yè)如何理解庫(kù)存的積極效應(yīng)？（1）滿足不確定的顧客需求（2）平滑對(duì)生產(chǎn)能力的要求（3）分離生產(chǎn)過(guò)程中的作業(yè)（4）降低單位訂購(gòu)費(fèi)用與生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用（5）利用數(shù)量折扣，避免價(jià)格上漲21、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的特點(diǎn)是什么？（每條1分，共5分）（1）供應(yīng)商數(shù)量較少（2）綜合評(píng)價(jià)供應(yīng)商（3）小批量采購(gòu)（4）有效的信息交流（5）交貨具有準(zhǔn)時(shí)性六、計(jì)算題1.某倉(cāng)庫(kù)某商品年需求量為1800個(gè)，單位商品的購(gòu)買價(jià)格為100元，每次訂貨成本為100元，單位商品的年保管費(fèi)率為25%，求該商品的經(jīng)濟(jì)訂貨批量Q、年庫(kù)存總成本TC（不包括購(gòu)買的材料費(fèi)）、年訂貨次數(shù)N、訂貨間隔周期T（一年按360天計(jì)算）。（注意：用R表示年需求量；C1表示單位存儲(chǔ)費(fèi)用，C2表示單位缺貨費(fèi)，C3表示每次訂貨費(fèi)；r表示年保管費(fèi)率；貨物單價(jià)為K。請(qǐng)寫清楚公式、計(jì)算過(guò)程、計(jì)算結(jié)果和結(jié)論。）（注意：用R表示年需求量；C1表示單位存儲(chǔ)費(fèi)用，C2表示單位缺貨費(fèi)，C3表示每次訂貨費(fèi)；r表示年保管費(fèi)率；貨物單價(jià)為K。請(qǐng)寫清楚公式、計(jì)算過(guò)程、計(jì)算結(jié)果和結(jié)論。）結(jié)論：該商品最佳經(jīng)濟(jì)批量為120件，年庫(kù)存總成本為3000元，一年訂貨次數(shù)為15次，訂貨間隔期為24天。2.某零售企業(yè)對(duì)某一種日用品的年需求量為40000件，每訂購(gòu)一次訂貨費(fèi)用為320元，單位產(chǎn)品庫(kù)存年保管費(fèi)用為40元，該產(chǎn)品的訂貨提前期為3.65天，日用品的單位采購(gòu)價(jià)格為10元，問(wèn)：（1）企業(yè)應(yīng)該如何組織進(jìn)貨，一年進(jìn)貨幾次？（2）隔多久需要訂一次貨？（3）每次進(jìn)貨量為多少？（4）訂貨點(diǎn)是多少？（5）該企業(yè)的年庫(kù)存總費(fèi)用是多少？（1年以365天計(jì)）經(jīng)濟(jì)訂貨批量：（件）訂貨點(diǎn)：（件）年訂貨次數(shù)：（次）訂貨間隔為：（天）年庫(kù)存總成本：（元）當(dāng)庫(kù)存量下降到400的時(shí)候，企業(yè)將進(jìn)行訂貨；一年訂貨50次，訂貨間隔為7.3天，每次訂貨量為800件，企業(yè)年庫(kù)存總費(fèi)用為：43200元。七、案例分析題1、有一銷售企業(yè)，主要對(duì)自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過(guò)高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒(méi)有購(gòu)車。（1）如果你是公司決策人，你會(huì)買車解決送貨效率低的問(wèn)題嗎？為什么？不會(huì)?？蛰d率本來(lái)就已經(jīng)很高了，再買車為應(yīng)急會(huì)使其更高，使配送效率更差。是送貨方式不對(duì)，不是車太少了。（2）請(qǐng)用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。定義：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送到指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計(jì)劃地送貨，要求先配貨再送貨。具體做法為：建立客戶的配送信息網(wǎng)絡(luò)；與銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行溝通盡量將送貨時(shí)間岔開(kāi)，分散高峰期流量；制定配送時(shí)間表，確定配送時(shí)段，做好時(shí)段管理；要求各個(gè)門店和大客戶的銷售代表在各時(shí)段前一定時(shí)間內(nèi)（如半個(gè)小時(shí)）將所需商品報(bào)到配送中心；配送中心根據(jù)所報(bào)內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計(jì)劃，保證低空載和一次配送多個(gè)客戶（共同配送）。在高峰時(shí)間安排人力，加快作業(yè)速度，減少每輛車停留裝卸時(shí)間。若仍不能滿足配送需求可考慮高峰時(shí)間外租車輛。2、阿迪達(dá)斯公司在美國(guó)