汽車發(fā)動機機油壓力表指示異常的技術(shù)分析

汽車發(fā)動機機油壓力表指示異常的技術(shù)分析汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)正常的工作壓力，不同的汽車發(fā)動機有些差別。例如，CAl41型載貨汽車要求的發(fā)動機機油壓力為：熱車怠速時不應(yīng)低于98kpa(1kgf／cm2)低速行駛時應(yīng)不低于147kpa(1.5kgf／cm2)，高速行駛時應(yīng)不超過441kpa(4.5kgf／cm2)，否則應(yīng)停車檢查；東風EQl092系列載貨汽車在運行時發(fā)動機機油壓力一般在3～4x100kpa，當機油壓力低于1.5xll00kpa時，就應(yīng)停車檢查。發(fā)動機工作時，潤滑系統(tǒng)必須保持正常的壓力，才不會造成零件過度磨損，避免機械故障發(fā)生。通過觀察機油壓力表，可以判斷發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作壓力是否正常。發(fā)動機機油壓力異常有三種表現(xiàn)：機油壓力表指示值過低、機油壓力表指示值過高和機油壓力表指針左右搖擺不定。1.機油壓力表指示值過低1.1機油壓力過低的原因發(fā)動機工作時，機油一般保持在150kpa·350kpa的壓力范圍內(nèi)，或者更高些，例如重型汽車柴油發(fā)動機。若發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時機油壓力表顯示的壓力值小于98kpa，則可視為機油壓力過低。造成機油過低的主要原因：(1)機油粘度過低；(2)機油集濾器濾網(wǎng)堵塞或機油濾清器濾心堵塞；(3)限壓閥與回油閥彈簧彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴漏油；(4)主軸承或連桿軸承間隙過大；(5)發(fā)動機曲軸前止推軸承磨損，如大通牌15t自卸汽車使用的6135Q2e型柴油機；(6)機油泵工作不良或機油壓力表失效。1.2發(fā)動機機油壓力過低的檢查發(fā)動機機油壓力過低容易造成零件早期磨損和過度磨損，甚至發(fā)生燒瓦等重大機械故障，應(yīng)立即停車進行檢查。1.2.1檢查發(fā)動機曲軸軸承間隙檢查時，先仔細傾聽發(fā)動機曲軸箱部位有無軸承間隙過大時發(fā)生的“嗚嗚”聲異響，結(jié)合軸承裝備和使用情況，做出一個初步判斷。1.2.2檢查機油細濾器發(fā)動機在中速運轉(zhuǎn)下熄火，立即用手觸及機油細濾器外罩殼，看有無振動感，并傾聽細濾器轉(zhuǎn)子熄滅后有無繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的“嘶嘶”聲。若無振動感或慣性作用下的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)聲，須檢查機油細濾器轉(zhuǎn)子技術(shù)狀況是否正常，因為轉(zhuǎn)子過臟、噴油孔過大，進油口濾網(wǎng)堵死等原因均會影響轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度和熄火后的運轉(zhuǎn)慣性。否則可能是機油泵油量不足或限壓閥與問油閥內(nèi)嚴重泄漏。1.2.3檢查機油的粘度檢查機油中有無混入水分：抽出量油尺，觀察量油尺上粘附的機油有無泡沫，若有泡沫或機油變成乳白色，說明機油中混有水分。機油中混有水分的原因：(1)水套水封漏水；(2)缸套斷裂或穴蝕穿通；(3)沖氣缸床；(4)氣缸蓋有裂紋。檢查機油中有無混入柴油：將量油尺上的機油滴到手上少許，用食指與拇指捻動，若感到有油質(zhì)而不油膩，或還能聞到柴油味，表明機油被柴油稀釋。機油中混入柴油的原因：(1)來自發(fā)動機氣缸內(nèi)，由于噴入缸內(nèi)的油量過大、霧化不良或噴油嘴滴漏，供油過晚或氣缸密封不嚴，使大量未燃燒的柴油沿缸壁滲入曲軸箱；(2)來自輸油泵，由于推桿和導向孔磨損或是橡膠油封失效，輸油泵后腔室的柴油沿推桿縫隙進入高壓油泵泵體下部腔室，然后通過凸輪軸前軸承與正時齒輪室進入曲軸箱。別拉斯7522型汽車發(fā)動機由于輸油泵磨損或是密油封失效，柴油可沿發(fā)動機中體直接漏人油底殼。若機油中即無水也無柴油，但粘度明顯不夠，則應(yīng)考慮以下原因：(1)溫度過高使機油變質(zhì)或使用時間過長使機油變質(zhì)；(2)所加機油牌號或質(zhì)量不合要求；(3)機油壓力表總成故障。若上述均無異常，則是機油壓力不正常，需要對發(fā)動機作解體檢查。2.機油壓力表指示值過高2.1機油壓力過高的原因當發(fā)動機剛起動時，由于機油溫度低、粘度大，故機油壓力表指示的壓力值有可能偏高。但隨著機油溫度上升，機油粘度下降，壓力表指針逐漸回落并穩(wěn)定在一個規(guī)定值范圍內(nèi)，這屬正?，F(xiàn)象。如果機油壓力一直偏高，就應(yīng)進行檢查。造成機油壓力偏高的主要原因：(1)使用的機油牌號不符合要求，例如冬季使用夏季機油，會影響潤滑系的正常工作；(2)機油濾清器或主油道堵塞且回油閥(旁通閥)開啟壓力過大。所以，必須按時清洗機油濾清器和主油道；(3)機油濾清器限壓閥和回油閥彈簧過緊或閥卡死在關(guān)閉位置(此故障應(yīng)由專業(yè)人員在機油泵試驗臺上予以調(diào)整，使其恢復正常)；(4)發(fā)動機大修時曲軸與主軸承、連桿軸承的配合間隙過小，機油流動不暢，致使機油壓力偏高；(5)機油壓力表失靈，指示不準確。2.2發(fā)動機機油壓力過高的檢查機油壓力偏高，摩擦表面難以形成良好的潤滑油膜，潤滑條件變差，加速了零件的磨損，還易沖壞墊子或油封，造成漏油，故應(yīng)及時查明原因并予以排除。2.2.1檢查機油的粘度查看機油粘度是否過大，可憑經(jīng)驗用手感法加以判斷。2.2.2檢查機油濾清器和機油表拆開機油濾清器檢查，看濾芯是否過臟，油道有無堵塞，并予以清洗。若機油表指示值仍過高，則應(yīng)檢查機油表是否正常(可換一個機油壓力表進行對比)。2.2.3在機油泵試驗臺上檢查和校正若判定壓力表指示準確，在清洗或更換機油濾清器濾芯和清洗主油道后壓力仍偏高，則應(yīng)在機油泵試驗臺上檢查和校正限壓閥、回油閥及安全閥的彈簧壓力，必要時更換球閥并研磨閥座工作面。2.2.4檢查主承軸與連桿軸間隙在在排除上述故障后，懷疑主承軸與連桿軸間隙是否過小，這種故障在更換過發(fā)動機主承軸和連桿軸后才會發(fā)生，應(yīng)重新進行裝配，并應(yīng)按照要求嚴格進行磨合。在完成磨合投入使用的初期，應(yīng)避免重負荷尤其是超負荷作業(yè)，以免發(fā)生燒瓦等重大故障。3.機油壓力表左右搖擺不定發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，機油壓力表有時會出現(xiàn)指針左右擺動的現(xiàn)象，這說明機油主油道壓力不穩(wěn)，應(yīng)立即停車檢查。否則，會產(chǎn)生摩擦表面磨損加劇，甚至出現(xiàn)燒瓦等重大故障。其原因有：機油泵吸人空氣、機油泵吸油不足和回油閥不能靈敏工作等。3.1機油泵吸入空氣由于曲軸箱機油不足，集濾器露在機油外面的某處有破損等缺陷，或管路因接頭松動、墊圈損壞等原因，機油泵不時吸人大量空氣。此時，若向曲軸箱加人多一些機油，使機油集濾器及其管路和管路接頭淹于機油中，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下稍為松開機油壓力表一端的油管接頭，流出的油中會有大量氣泡，后來氣泡逐漸消失。此故障須分解后方能查明具體原因。另外，機油泵泵體與泵蓋及缸體間的紙墊破損或未壓緊(固定螺釘松動)，也會使機油泵吸入空氣，確認后應(yīng)更換新紙墊、緊固松動的螺釘。3.2機油泵吸油不足機油集濾器濾網(wǎng)被雜質(zhì)堵塞，或油底殼被路障碰凹陷后壓住機油集濾器濾網(wǎng)，以及所用機油粘度過大等原因，均會造成機油泵吸油不足，供油時多時少，使機油壓力表指針擺動不定。對機油泵吸油不足的故障，應(yīng)首先檢查所用機油粘度是否過大或雜質(zhì)(主要是膠狀物質(zhì))是否過多，若是，則應(yīng)更換規(guī)定牌號的新鮮干凈機油；然后檢查油底殼是否被路障碰凹陷后壓住機油集濾器濾網(wǎng)；最后檢查并清洗機油集濾器。3.3回油閥不能靈敏工作回油閥又稱機油壓力調(diào)節(jié)閥，若其滾珠銹蝕或閥座偏磨，彈簧折斷或嚴重變形，均會使回油閥產(chǎn)生卡滯，不能隨機油壓力高低靈敏地開啟或關(guān)閉，以保持平穩(wěn)的機油壓力，而是間歇性地時開時關(guān)，壓力也就會出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象