【N市香蕉運(yùn)輸問題及基于節(jié)約里程法的優(yōu)化實(shí)證探究（論文）12000字】

N市香蕉運(yùn)輸問題及基于節(jié)約里程法的優(yōu)化實(shí)證研究摘要物流運(yùn)輸使人民的日常生活變得更加便利，是物流運(yùn)作中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，也是生產(chǎn)企業(yè)提升自身競爭力的一項(xiàng)延伸服務(wù)。對行業(yè)來說，物流運(yùn)輸發(fā)展的好壞關(guān)乎行業(yè)的發(fā)展前景。在傳統(tǒng)行業(yè)一步步倒退、新型企業(yè)層出不窮的大環(huán)境下，許多地區(qū)的大型批發(fā)市場都開始轉(zhuǎn)型升級，由傳統(tǒng)的銷售地批發(fā)市場向物流運(yùn)輸中心轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)自身新的發(fā)展可能性。本文以南陽市一家大型水果批發(fā)交易中心為研究地點(diǎn)，選取比較受消費(fèi)者喜愛的香蕉為研究對象，實(shí)地考察南陽市最大的水果批發(fā)中心——A水果批發(fā)交易中心。本文首先簡述了水果對人民生活的重要性以及水果運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。然后，對南陽市香蕉運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，指出在香蕉運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的問題。接著，了解A水果批發(fā)交易中心合作的下游商家，統(tǒng)計(jì)香蕉的運(yùn)輸路線及距離。采用節(jié)約里程法對運(yùn)輸數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行求解，找出最短的運(yùn)輸路徑，以達(dá)到減少運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸過程中香蕉損耗和燃油損耗、合理配置A水果批發(fā)交易中心資源的目的。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸路徑；節(jié)約里程法；路徑最短；香蕉運(yùn)輸目錄摘要 IABSTRACT II目錄 I第一章緒論 11.1.研究背景 11.2研究意義 11.3研究思路 11.4主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn) 2第二章問題提出及文獻(xiàn)綜述 32.1南陽市香蕉運(yùn)輸問題的分析 32.1.1南陽市香蕉運(yùn)輸現(xiàn)狀 32.1.2南陽市香蕉運(yùn)輸存在的問題分析 32.2運(yùn)輸路徑優(yōu)化問題相關(guān)文獻(xiàn)綜述 52.3擬采用的方法論證 62.4本章小結(jié) 6第三章基于節(jié)約里程法模型的路徑優(yōu)化 73.1節(jié)約里程法模型簡介 73.2模型構(gòu)建 73.3問題求解 83.4結(jié)果分析 93.5本章小結(jié) 10第四章南陽市香蕉運(yùn)輸問題的優(yōu)化建議 114.1現(xiàn)有管理策略的不足 114.1.1缺少規(guī)?；挠唵喂芾?114.1.2缺少科學(xué)的運(yùn)輸路線管理 114.1.3缺乏專業(yè)的物流人才 114.2基于節(jié)約里程法的管理改進(jìn)建議 114.2.1實(shí)行科學(xué)的運(yùn)輸路徑規(guī)劃 114.2.2對客戶的相關(guān)信息進(jìn)行集中管理 124.2.3提高科學(xué)管理的意識 124.3本研究的管理啟示 124.4本章小結(jié) 13結(jié)論與展望 14參考文獻(xiàn) 15第一章緒論1.1.研究背景水果是人民日常生活中必不可少的食物，也是經(jīng)濟(jì)體量中比較重要的一環(huán)。不同于其他食物，水果一貫是健康、安全的代名詞。因此，隨著生活水平的提高，人民對水果的需求日益增大，對水果的安全和質(zhì)量也提出了更高的要求。在互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展下，越來越多的人開始在網(wǎng)上買水果，但是在一些經(jīng)濟(jì)并不是很發(fā)達(dá)的小城市里，更多居民還是比較傾向于去附近的生鮮市場挑選新鮮的水果。傳統(tǒng)的購買方式帶來的問題就是水果易腐蝕，需要較優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸環(huán)境來維持比較好的品相和質(zhì)量，一般水果的耗損率是5%，但是商家在運(yùn)輸水果的途中由于物流技術(shù)的限制，其耗損率會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于5%。運(yùn)輸路線規(guī)劃不合理也會帶來運(yùn)輸時(shí)間長、運(yùn)輸成本高等問題，壓縮了商家的利潤空間，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，也使生鮮市場的生存更加艱難。本文選擇南陽市為研究地點(diǎn)，以眾多水果中普遍受消費(fèi)者喜愛的香蕉的運(yùn)輸路徑為研究對象，試圖用節(jié)約里程法對上述問題進(jìn)行分析，提出優(yōu)化方案。1.2研究意義隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民對生鮮的需求尤其是對水果的需求越來越大，為附近居民提供更優(yōu)質(zhì)的水果、降低運(yùn)輸損耗也成為生鮮市場追求的目標(biāo)。本文首先對水果運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)研究進(jìn)行分析與闡述，分析其研究過程中所使用的方法、考慮的變量及物流配送等相關(guān)理論。然后，以南陽市果品批發(fā)交易中心為起點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)其供貨的幾個(gè)比較大的生鮮市場之間的距離、路線以及正常行駛所需要的時(shí)間等數(shù)據(jù)。南陽市的車輛相對較少，在上下班高峰期之外的時(shí)間基本上不會出現(xiàn)堵車的情況。因此，想要縮短車輛的運(yùn)輸時(shí)間就需要找出運(yùn)輸?shù)淖疃搪肪€。建立模型進(jìn)行求解，找出運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)路線，為水果運(yùn)輸?shù)母纳蒲芯刻峁┙梃b。對南陽市香蕉的運(yùn)輸路徑進(jìn)行優(yōu)化，從個(gè)案研究中探索出南陽市生鮮市場物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化策略，提高水果運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量、降低運(yùn)輸成本，更好的幫助南陽當(dāng)?shù)氐纳r市場長久發(fā)展，也為附近居民提供更加優(yōu)質(zhì)的水果。此外，在生鮮電商的沖擊下，傳統(tǒng)的生鮮市場生存空間受限，對運(yùn)輸路徑進(jìn)行優(yōu)化也能給生鮮市場帶來更多的機(jī)遇。香蕉作為居民喜愛度比較高的水果之一，是生鮮市場中非常常見的水果。本文以南陽市香蕉的運(yùn)輸路徑為研究對象，研究結(jié)果也能夠具有更廣泛的現(xiàn)實(shí)意義。1.3研究思路本文對南陽市的香蕉運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行了解和分析，對香蕉運(yùn)輸過程中存在的問題進(jìn)行簡單的概述。以A水果批發(fā)交易中心為研究主體，了解與其合作的下游商家的分布情況、需求以及運(yùn)輸距離等信息。對得到的數(shù)據(jù)用節(jié)約里程法模型進(jìn)行建模求解，找出運(yùn)輸?shù)淖疃搪窂?，以達(dá)到合理配置資源、減少運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸距離的目的。本文第一章闡述了研究背景、意義及研究的技術(shù)路線等；第二章概述了南陽市的香蕉運(yùn)輸現(xiàn)狀、存在的問題和相關(guān)的研究等；第三章對調(diào)查得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行建模求解，對結(jié)果進(jìn)行分析，得出使運(yùn)輸總路程最短的運(yùn)輸路線并對優(yōu)化前后的各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)對比分析，突出節(jié)約里程法的優(yōu)勢；第四章在路徑優(yōu)化之前南陽市香蕉運(yùn)現(xiàn)狀和用節(jié)約里程法對路徑優(yōu)化之后的方案的基礎(chǔ)上，對南陽市的香蕉運(yùn)輸問題提出幾點(diǎn)改進(jìn)的建議。1.4主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)目前，國內(nèi)并不乏針對生鮮物流運(yùn)輸模式的研究，許多大城市的生鮮物流也在一步步的進(jìn)行優(yōu)化并具有一定的規(guī)模。但是對一些經(jīng)濟(jì)比較落后的小城市來說，生鮮物流起步比較晚，在車輛、路線和運(yùn)輸條件的制約下，能夠快速、高質(zhì)量的完成生鮮的運(yùn)輸仍舊是急需解決的問題。本文著眼于經(jīng)濟(jì)并不太發(fā)達(dá)的南陽地區(qū)，以當(dāng)?shù)刈畲蟮腁水果批發(fā)交易中心為研究對象，研究香蕉的運(yùn)輸路線及附近商戶對香蕉的需求量等，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的研究方法，把數(shù)學(xué)模型和excel結(jié)合起來進(jìn)行求解，對香蕉的運(yùn)輸路徑進(jìn)行優(yōu)化，使其運(yùn)輸?shù)目偮烦套疃?，也為A水果批發(fā)交易中心解決運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際問題。第二章問題提出及文獻(xiàn)綜述2.1南陽市香蕉運(yùn)輸問題的分析2.1.1南陽市香蕉運(yùn)輸現(xiàn)狀為比較全面地了解南陽市香蕉運(yùn)輸現(xiàn)狀，2021年1月至2月筆者實(shí)地去考察了A水果批發(fā)交易中心，跟園區(qū)的批發(fā)商了解了一些具體情況，對南陽市香蕉運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。南陽市A水果批發(fā)交易中心是南陽市最大的水果批發(fā)市場，為全南陽的水果零售商戶供貨。水果批發(fā)市場形成了以本地水果為主導(dǎo)、國內(nèi)水果為依托、國外水果為補(bǔ)充的銷售體系，能夠?yàn)槟详柈?dāng)?shù)?、國?nèi)28個(gè)省區(qū)以及國外數(shù)十個(gè)國家提供比較齊全的水果種類，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。南陽市A水果批發(fā)交易中心的水果主要對標(biāo)的是南陽市區(qū)的超市以及縣城的批發(fā)商。附近縣城的商戶一般都是親自去A水果批發(fā)交易中心選擇水果種類并且自己用運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。長期合作的客戶則會選擇直接把需求發(fā)給A水果批發(fā)交易中心，由交易中心負(fù)責(zé)水果的裝卸和搬運(yùn)工作，并對水果的品質(zhì)負(fù)責(zé)。在疫情背景下，水果批發(fā)商和零售商的生意都受到比較大的影響，水果滯銷的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。香蕉比其他種類的水果更易變質(zhì)，儲存要求更高，不宜長期儲存，水果批發(fā)商的庫存控制的也就比較少。因此，A水果批發(fā)交易中心往往不會接到比較大的運(yùn)輸訂單。南陽市A水果批發(fā)交易中心相當(dāng)于水果產(chǎn)地和銷地之間的一個(gè)樞紐，市內(nèi)的水果商戶都可以從這里批發(fā)水果。長期合作并且互相信任的合作伙伴也可以跟A水果批發(fā)交易中心協(xié)商，直接告知其需求，由A水果批發(fā)交易中心負(fù)責(zé)水果的裝卸搬運(yùn)工作。以上交易現(xiàn)狀導(dǎo)致A水果批發(fā)交易中心的運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)分布不均。水果消費(fèi)的分散性決定了其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，尤其目前物流條件并不成熟，運(yùn)輸環(huán)節(jié)還不具有規(guī)模性，而A水果批發(fā)交易中心的客戶分布又比較散亂，同時(shí)，還缺乏比較科學(xué)的運(yùn)輸路線規(guī)劃以及訂單管理，所以配送路線散亂并且運(yùn)輸耗損率比較大。在缺乏科學(xué)的運(yùn)輸路線規(guī)劃、物流運(yùn)輸條件還不成熟以及香蕉自身易腐蝕等問題的前提下，遠(yuǎn)距離、小規(guī)模的運(yùn)輸香蕉無論是對水果批發(fā)商，還是對零售商來說都是不利的。大部分離A水果批發(fā)交易中心較遠(yuǎn)的商戶都會選擇就近批發(fā)香蕉，而南陽市區(qū)的中小型水果商戶離A水果批發(fā)交易中心最遠(yuǎn)也只有20KM，車輛行駛一個(gè)多小時(shí)就可以完成運(yùn)輸過程，所以南陽市的香蕉更多的是在南陽市區(qū)進(jìn)行區(qū)域流通。2.1.2南陽市香蕉運(yùn)輸存在的問題分析（1）運(yùn)輸范圍受限香蕉是水果中比較難儲存的水果，運(yùn)輸時(shí)對運(yùn)輸工具、包裝、養(yǎng)護(hù)技術(shù)和溫度的要求會更高。首先，香蕉在運(yùn)輸途中需要注意溫度和濕度的變化，過冷或過熱的環(huán)境都會對香蕉造成損傷，在不同的季節(jié)還需要用不同的運(yùn)輸工具。但南陽市A水果批發(fā)交易中心的運(yùn)輸技術(shù)還比較落后，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸不僅會造成運(yùn)輸質(zhì)量不高、水果耗損率大等問題，對水果零售商和批發(fā)商來說也是非常不利的。其次，香蕉在本省的種植面積并不大，A水果批發(fā)交易中心的香蕉庫存也比較少。所以大部分周邊縣城的商戶都會選擇就近批發(fā)香蕉，但南陽市區(qū)內(nèi)的水果商戶距離A水果批發(fā)交易中心最遠(yuǎn)的也只有20KM，香蕉可以在其周邊20KM左右的范圍內(nèi)進(jìn)行區(qū)域流通。因此，南陽市香蕉的運(yùn)輸范圍比較受限。（2）運(yùn)輸規(guī)模較小對水果商戶來說，消費(fèi)者需要的是新鮮的、品質(zhì)比較高的水果。香蕉作為比較受消費(fèi)者喜愛的水果，是每個(gè)水果商戶都會采購的水果之一，更加需要保證新鮮和品質(zhì)。每隔兩到三天進(jìn)行一次采購既能夠保持水果的新鮮度，也能將商戶的成本控制在可接受范圍內(nèi)。一次性大規(guī)模的進(jìn)行采購無疑是比較冒險(xiǎn)的行為。所以，大多數(shù)商戶都會選擇小規(guī)模多次的采購水果。對A水果批發(fā)交易中心來說，南陽市內(nèi)長期穩(wěn)定的合作伙伴會定期發(fā)來采購需求，需要交易中心負(fù)責(zé)裝卸運(yùn)輸工作，但這類商戶基本上都是中小型的水果超市和商店，因?yàn)榇笮偷倪B鎖超市基本上都會有自己的配送服務(wù)體系，能夠自行采購和運(yùn)輸。只有中小型的水果超市會缺乏相關(guān)的運(yùn)輸體系，其消費(fèi)者群體也比較有限，會導(dǎo)致香蕉的售賣周期比一般的大型連鎖超市時(shí)間更長，一次性采購香蕉的規(guī)模也會比較小。據(jù)現(xiàn)場觀察，周邊的水果零售商一次性批發(fā)香蕉的數(shù)量一般是10-15箱，每箱香蕉的重量是50kg，所以批發(fā)的總重量大概是0.5噸到0.75噸。（3）運(yùn)輸路線規(guī)劃不合理南陽市A水果批發(fā)交易中心面對的是小規(guī)模且位置分布散亂的客戶群體，A水果批發(fā)交易中心現(xiàn)有的運(yùn)輸人員基本上都是憑借經(jīng)驗(yàn)來對商戶制定運(yùn)輸路線的。經(jīng)驗(yàn)選擇沒辦法滿足運(yùn)輸路徑的最優(yōu)化，科學(xué)性也不強(qiáng)、不夠嚴(yán)密。對于水果批發(fā)交易中心而言，隨著市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸服務(wù)要求的將不僅僅是滿足客戶需求，更多的是要滿足社會對于更優(yōu)質(zhì)水果的需求?？茖W(xué)的運(yùn)輸路徑規(guī)劃系統(tǒng)需要的也不僅是現(xiàn)代化的導(dǎo)航技術(shù)，還需要帶有客戶的集中管理的訂單反應(yīng)式運(yùn)輸路徑規(guī)劃導(dǎo)航系統(tǒng)。在交易中心運(yùn)輸條件的限制下，用節(jié)約里程法優(yōu)化后的路線可能會以高速公路為主要的運(yùn)輸路線，需要承擔(dān)一定的過路費(fèi)，但香蕉的腐蝕速度比較快，零售單價(jià)又比較高，運(yùn)輸途中多花費(fèi)一分鐘就會造成一分鐘的損耗。所以，相比之下承擔(dān)過路費(fèi)會更加劃算一點(diǎn)，能夠降低香蕉損耗的有效辦法就是盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間，選擇運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)路徑，實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)輸。然而，目前A水果批發(fā)交易中心運(yùn)輸路徑不合理帶來的問題就是：一、經(jīng)營成本增加，批發(fā)商和零售商的利潤空間被壓縮。在如今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，車輛租賃和購置、燃油、人力的費(fèi)用都在逐年上升，運(yùn)輸設(shè)計(jì)人員對運(yùn)輸成本的意識過于單薄造成運(yùn)輸路徑規(guī)劃不夠科學(xué)，從而導(dǎo)致運(yùn)輸里程增加，A水果批發(fā)交易中心的運(yùn)輸成本也會隨之增加。疫情背景下，水果批發(fā)商和零售商的生意本就受到了不小的影響，運(yùn)輸成本的增加無疑會給雙方帶來更大的挑戰(zhàn)；二、運(yùn)輸途中出現(xiàn)迂回運(yùn)輸、車輛空載和重復(fù)運(yùn)輸?shù)葐栴}。據(jù)了解，A水果批發(fā)交易中心在運(yùn)輸路徑的制定上遵循周邊商戶優(yōu)先、集中運(yùn)輸，偏遠(yuǎn)商戶單獨(dú)運(yùn)輸?shù)脑瓌t。這樣的運(yùn)輸方式往往會造成偏遠(yuǎn)路線的車輛空載，周邊路線的車輛重復(fù)運(yùn)輸?shù)葐栴}，不僅降低了運(yùn)輸效率，水果的損耗率也會增加。一個(gè)公司的立足的根本是低成本、高利潤和先進(jìn)的管理水平。因此，A水果批發(fā)交易中心必須制定專業(yè)化的運(yùn)輸路徑來盡可能地降低運(yùn)輸成本，使運(yùn)輸路線的制定有跡可循，從而提高管理效率。2.2運(yùn)輸路徑優(yōu)化問題相關(guān)文獻(xiàn)綜述宋賽鳳，張美潔，陳菲菲（2021）以南京市的一家大型水果超市物流中心向其10個(gè)連鎖分店配送為例，采用節(jié)約里程法模型進(jìn)行量化分析，找出最優(yōu)配送路線，幫助超市合理配置資源。朱澤國，廣曉平，郭敏（2021）在路段通行時(shí)間不確定的背景下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)對不同車型車輛的配送組合優(yōu)化，以達(dá)到降低成本、路線最優(yōu)的目的，建立了多目標(biāo)模型，并考慮了不可忽略的外部約束，綜合求解來解決該問題。邢祥煥（2021）通過分析我國現(xiàn)有的、應(yīng)用比較普遍的物流配送模式，指出其中存在的問題，并針對問題提出了解決的建議。德新玲，李萍，杜學(xué)敏，趙倩儒，李猛杰（2021）對滄州水產(chǎn)品市場進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，建立數(shù)學(xué)模型，以成本最小化為目標(biāo)，運(yùn)用遺傳算法進(jìn)行求解。最終，在運(yùn)輸里程、運(yùn)輸車輛等方面取得優(yōu)化效果。魏遠(yuǎn)晗（2020）首先假設(shè)車輛可以分成固定的4個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域能夠裝在的貨物尺寸及大小都相同。選取重慶地區(qū)的30個(gè)客戶點(diǎn)，運(yùn)用智能啟發(fā)式算法進(jìn)行優(yōu)化求解，對城市大件物流運(yùn)輸路徑進(jìn)行路徑優(yōu)化。劉娜，張璽，石超峰（2020）以湖北省黃石港區(qū)社區(qū)物資配送路徑為例，用兩種算法對路徑進(jìn)行優(yōu)化，將結(jié)論進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)用遺傳算法可以更快的搜尋到最優(yōu)的運(yùn)輸路徑，得到較好的配送方案。王義（2020）以提高服務(wù)效率、降低超市的綜合運(yùn)營成本、提升收益促使超市健康發(fā)展為目的，運(yùn)用混合整數(shù)規(guī)劃法對連鎖超市的配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。尹三平（2019）以A公司為研究對象，以生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的相關(guān)理論為基礎(chǔ)，對A公司的配送路徑進(jìn)行建模求解，找出配送的最優(yōu)路徑，幫助A公司解決一部分配送方面的問題，降低了配送成本。許雪嬌（2019）以D批發(fā)市場為研究對象，對其配送服務(wù)的四個(gè)方面的市場定位進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，運(yùn)用各種工具確定最佳的配送時(shí)間和最低的配送成本。賈淑娥（2016）研究了澤普縣水果物流模式的選擇問題，新疆的水果由于物流的限制，一方面運(yùn)輸出去比較困難，造成水果滯銷、農(nóng)民增加收入困難的現(xiàn)象。另一方面，運(yùn)輸出去的水果價(jià)格普遍高于市場價(jià)，嚴(yán)重超出消費(fèi)者的心理預(yù)期。在此背景下，作者通過對物流模式的選擇進(jìn)行研究，以提高澤普縣水果的運(yùn)輸效率，提高當(dāng)?shù)厥杖?。張艷偉，周萬，向家偉（2014）在實(shí)際運(yùn)輸路線的基礎(chǔ)上，用弗洛伊德算法求解運(yùn)輸中心與各商戶之間的最短路程，然后利用該最短路徑構(gòu)造運(yùn)輸距離矩陣，并建立運(yùn)輸路徑問題的整數(shù)線性規(guī)劃模型，找出了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中總運(yùn)輸距離最短的運(yùn)輸路徑。2.3擬采用的方法論證目前，在學(xué)術(shù)研究和實(shí)際運(yùn)用中，運(yùn)輸路線的優(yōu)化算法主要有精確式算法和啟發(fā)式算法兩大類，本文主要采用的是啟發(fā)式算法中的節(jié)約里程法。節(jié)約里程法在運(yùn)輸中常被用來尋找最優(yōu)的運(yùn)輸路線，在解決運(yùn)輸回路較多和車輛裝載量較低的問題中，主要解決的問題是在運(yùn)輸任務(wù)已經(jīng)完成的前提下，減少運(yùn)輸?shù)睦锍虜?shù)，使運(yùn)輸?shù)目偮烦套疃?。此方法的核心思想是將一對一的運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粚Χ嗟倪\(yùn)輸，通過增加運(yùn)輸對象來節(jié)約運(yùn)輸?shù)睦锍虜?shù)，直至運(yùn)輸需求達(dá)到車輛的最大載重時(shí)再進(jìn)行運(yùn)輸。通過合并運(yùn)輸任務(wù)，計(jì)算出節(jié)約里程數(shù)最大的運(yùn)輸路線，最終將所有的運(yùn)輸任務(wù)安排在運(yùn)輸路線上。本文所研究的是在滿足客戶需求的情況下，找出使運(yùn)輸總路程最短的運(yùn)輸路徑問題，此問題與節(jié)約里程法所能解決的問題較為契合且節(jié)約里程法使用起來比較簡單，便于初學(xué)者輕松掌握。用節(jié)約里程法計(jì)算的結(jié)果如表3-4所示，表中所示的運(yùn)輸路徑既能夠規(guī)定的載重范圍內(nèi)滿足客戶的需求，又能最大化的節(jié)約運(yùn)輸?shù)睦锍虜?shù)。2.4本章小結(jié)本章介紹了南陽市A水果批發(fā)交易中心的運(yùn)營現(xiàn)狀，對A水果批發(fā)交易中心的合作商戶、物流運(yùn)輸水平等現(xiàn)狀做了比較詳細(xì)的介紹。根據(jù)其運(yùn)營現(xiàn)狀分析存在的問題，從而得出了香蕉的運(yùn)輸范圍受限、整體運(yùn)輸規(guī)模較小以及香蕉的運(yùn)輸路線規(guī)劃不合理等問題。查閱文獻(xiàn)，找到適合研究此問題的研究方法，為下一章分析數(shù)據(jù)、建立數(shù)學(xué)模型提供適合的方法。第三章基于節(jié)約里程法模型的路徑優(yōu)化3.1節(jié)約里程法模型簡介節(jié)約里程法的核心思想是把貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)回路合并成為一個(gè)回路，若每次合并后的回路節(jié)約的里程在滿足車輛載重要求的情況下達(dá)到最大值，則可以進(jìn)行下一輛車的運(yùn)輸路線的優(yōu)化，其最終目的是使運(yùn)輸?shù)目偮烦踢_(dá)到最優(yōu)，以提高運(yùn)輸效率、使運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間最短。用節(jié)約里程法進(jìn)行路徑優(yōu)化需要滿足以下幾個(gè)約束條件：首先，運(yùn)輸?shù)穆肪€需要滿足所有客戶的需求；其次，每條運(yùn)輸路線裝載貨物的重量不能超過車輛的載重上線；最后，每輛車都需要在與客戶約定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)。3.2模型構(gòu)建以南陽市A水果批發(fā)交易中心的運(yùn)輸數(shù)據(jù)為研究基礎(chǔ)，用節(jié)約里程法進(jìn)行建模分析，找出使運(yùn)輸總路程最短的運(yùn)輸路徑。已知該水果批發(fā)交易中心只有一個(gè)運(yùn)輸中心，主要負(fù)責(zé)周邊8家中小型水果店的水果運(yùn)輸任務(wù)，滿足該水果店產(chǎn)生的客戶需求。每個(gè)客戶對香蕉的需求量如表3-1所示，每箱香蕉的重量為25KG（南陽市A水果批發(fā)交易中心主營業(yè)務(wù)是批發(fā)，香蕉的包裝會不同于一般市面上的包裝，每箱香蕉的重量會比較重）。水果批發(fā)交易中心的備用運(yùn)輸車輛最大載重為2噸?，F(xiàn)已將8個(gè)水果店依次進(jìn)行編號，A水果批發(fā)交易中心與其周邊8家水果店的大概位置分布如圖3-1所示（為保證能把所有水果店都囊括在內(nèi)，特縮小地圖、擴(kuò)大范圍，圖中所有紅色星標(biāo)地點(diǎn)即為本論文研究對象）。A水果批發(fā)交易中心到周邊水果店的距離以及各水果店之間的運(yùn)輸距離如圖3-2所示。假設(shè)A水果批發(fā)交易中心到周邊水果店的運(yùn)輸路線只有一條，各水果店之間的路線就只有如圖3-2所示的一條。各水果店對運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間沒有具體要求，A水果批發(fā)交易中心當(dāng)天將提前下單的香蕉送達(dá)水果店即可，需要確定運(yùn)輸方案，使運(yùn)輸車輛行駛的總路程最短。根據(jù)以上條件和表3-2的實(shí)際運(yùn)輸數(shù)據(jù)表可以用節(jié)約里程法建立以下模型：設(shè)xij（i=a、b、c…h(huán);j=a、b、c…h(huán);i≠j）為貨物從i點(diǎn)運(yùn)輸?shù)絡(luò)點(diǎn)的運(yùn)輸距離，從運(yùn)輸中心P點(diǎn)運(yùn)輸貨物到A點(diǎn)，運(yùn)輸?shù)睦锍虜?shù)表示為xpa。yij為貨物從P點(diǎn)先運(yùn)輸?shù)絠點(diǎn)然后直接運(yùn)輸?shù)絡(luò)點(diǎn)所節(jié)約的里程數(shù)，如貨物從P點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紸點(diǎn)之后直接去往B點(diǎn)，節(jié)約的里程數(shù)表示為yab。節(jié)約里程數(shù)的表達(dá)式為：yij=x表3-1各水果店對香蕉需求量需求點(diǎn)ABCDEFGH需求量/箱3020262220222826圖3-1各水果店實(shí)際分布圖H121311GA344F5 2 6 P3B 9 E 64 12 7C 5 D圖3-2實(shí)際運(yùn)輸示意圖表3-2實(shí)際運(yùn)輸數(shù)據(jù)表水果所需香蕉的重量需求量/箱運(yùn)輸距離/千米P0.75304A0.52032B0.6526654C0.55227785D0.520912121312E0.5522577986F0.72847691193G0.65261311121618181412H3.3問題求解用以上節(jié)約里程法計(jì)算出各水果店之間的節(jié)約里程數(shù)如表3-3所示，最左側(cè)一列表示A水果批發(fā)交易中心到周邊各水果店的運(yùn)輸距離。由于各水果店之間的運(yùn)輸路線只有如圖3-1所示的一條，因此，各水果店之間的節(jié)約里程數(shù)雖然已知，但是安排運(yùn)輸路線時(shí)只能考慮原有的路線。首先，找到節(jié)約里程數(shù)的最大節(jié)約量8，此時(shí)P點(diǎn)的運(yùn)輸車輛經(jīng)過CD和EF的載重分別為1.2噸和1.05噸，均小于車輛的最大載重2噸。根據(jù)運(yùn)載量的限制，這兩個(gè)回路都可以繼續(xù)合并一個(gè)點(diǎn)，以節(jié)約里程數(shù)大則優(yōu)先考慮的原則可以將G納入EF的回路中。此時(shí)，回路的載重為1.75噸，運(yùn)輸里程為22KM，得到P-E-F-G-P的運(yùn)輸路線。同樣的，可以將B納入CD的回路中，回路的載重為1.7噸，運(yùn)輸里程為19KM，得到P-B-C-D-P的運(yùn)輸路線。然后，根據(jù)排序找到節(jié)約里程數(shù)第三的數(shù)字6，對應(yīng)的A點(diǎn)和H點(diǎn)的需求量一共為1.4噸，運(yùn)輸里程為28KM，需求量小于車輛的最大載重2t且其他水果店的需求均可被滿足，不需要納入其他點(diǎn)。因此，可以確定第三條運(yùn)輸路線P-A-H-P。優(yōu)化后的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸里程如表3-4所示。表3-3優(yōu)化后各水果店之間的節(jié)約里程數(shù)運(yùn)輸距離/千米P4A35B655C7428D91024E521248F4111046G136432445H表3-4優(yōu)化后的運(yùn)輸路線車輛路線運(yùn)輸路線載重量/t運(yùn)輸里程/km1P-E-F-G-P1.75222P-A-H-P1.4283P-B-C-D-P1.719合計(jì)4.85693.4結(jié)果分析在運(yùn)輸路徑優(yōu)化前，南陽市A水果批發(fā)交易中心到周邊各水果店基本上都采取的是一對一的形式，運(yùn)輸車輛是兩輛載重2t的車，運(yùn)輸距離總共是102km。用節(jié)約里程法優(yōu)化之后，A水果批發(fā)交易中心可以用一輛2t的車完成所有的運(yùn)輸，也可以同時(shí)用兩輛車分開運(yùn)輸，總的運(yùn)輸里程為69km比路徑優(yōu)化之前節(jié)約了33km的里程。優(yōu)化后的路線雖然要經(jīng)常走高速需要承擔(dān)過一定的過路費(fèi)，但是由于香蕉的腐蝕速度比較快、運(yùn)輸水平又比較低，運(yùn)輸途中多耽誤一分鐘就會有一分鐘的損耗成本。所以，相對而言承擔(dān)過路費(fèi)會更加劃算一些。為更加直觀地將路徑優(yōu)化前后的運(yùn)輸成本進(jìn)行對比，假設(shè)運(yùn)輸車輛每公里消耗的燃油成本為1.58元，路徑優(yōu)化前行走的路線不需要承擔(dān)過路費(fèi)，所以過路費(fèi)為0。優(yōu)化后的路線每公里需要承擔(dān)0.6元的過路費(fèi)。在不考慮人力成本的情況下，對比結(jié)果如表3-5所示。表3-5運(yùn)輸路徑優(yōu)化前后對比表優(yōu)化前優(yōu)化后差值里程（千米）1026933運(yùn)輸路線數(shù)量（條）835過路費(fèi)/（元）041.441.4油費(fèi)/（元）161.16109.0252.14對比以上表格中的數(shù)據(jù)可知，用節(jié)約里程法對運(yùn)輸路徑優(yōu)化之后雖然要承擔(dān)過路費(fèi)，但是燃油費(fèi)節(jié)省的更多。采用傳統(tǒng)的方法制定運(yùn)輸路徑很難規(guī)劃出能夠節(jié)約成本的運(yùn)輸方案，通過用節(jié)約里程法建立的數(shù)學(xué)模型，可以更科學(xué)和快速的找出成本最低的運(yùn)輸方案，為企業(yè)合理規(guī)劃運(yùn)輸路徑提供了簡單又可靠的方法。此外，運(yùn)輸總路程縮短使香蕉的在途運(yùn)輸時(shí)間減少，企業(yè)可以在更短的時(shí)間內(nèi)將香蕉送達(dá)至客戶，香蕉的品質(zhì)也能更有保障。因此，優(yōu)化后的運(yùn)輸方案不僅可以降低企業(yè)的燃油成本，為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還能縮短香蕉的在途運(yùn)輸時(shí)間導(dǎo)致耗損率能夠有一定程度上的降低。運(yùn)用節(jié)約里程法對運(yùn)輸路徑做出優(yōu)化相較于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式主要解決了以下兩個(gè)問題：一是在車輛有限的條件下，不科學(xué)的運(yùn)輸路線會導(dǎo)致空車返回、重復(fù)運(yùn)輸?shù)葐栴}，不僅會增加運(yùn)輸時(shí)間，還會降低運(yùn)輸效率，給客戶和自己帶來損失。對運(yùn)輸路徑用節(jié)約里程法優(yōu)化之后能夠有效規(guī)避以上問題，還能簡化管理過程提高企業(yè)的管理效率。二是在經(jīng)濟(jì)條件有限的前提下，將運(yùn)輸路徑進(jìn)行優(yōu)化有助于降低運(yùn)輸成本、減少資源浪費(fèi)、合理配置企業(yè)資源。優(yōu)化后的運(yùn)輸路線如圖3-3所示。新的運(yùn)輸路線有效避免了重復(fù)運(yùn)輸、多次空車返回等問題，簡化了企業(yè)的運(yùn)輸管理過程，也能夠?yàn)槠髽I(yè)的路徑優(yōu)化提供借鑒。H1311GA344F 6 9 P3B E 4 7C 5 D圖3-3優(yōu)化后的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)示意圖3.5本章小結(jié)本章是本文的核心部分，主要運(yùn)用節(jié)約里程法對得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行建模求解，對運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行分析得出使運(yùn)輸總路程最短的運(yùn)輸路徑。然后，通過將優(yōu)化前后的各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)進(jìn)行對比分析，更加直觀的體現(xiàn)出用節(jié)約里程法優(yōu)化路徑的優(yōu)勢，也為下一章分析現(xiàn)有策略的不足、提出優(yōu)化建議提供依據(jù)。第四章南陽市香蕉運(yùn)輸問題的優(yōu)化建議4.1現(xiàn)有管理策略的不足4.1.1缺少規(guī)?；挠唵喂芾砟壳埃珹水果批發(fā)交易中心每天的交易現(xiàn)狀是，附近的小型商戶根據(jù)自身的經(jīng)營情況到A水果批發(fā)交易中心挑選水果并自行運(yùn)輸，小部分中小型商戶直接線上下單，由A水果批發(fā)交易中心負(fù)責(zé)水果的挑選、裝卸和運(yùn)輸工作。這類在線上下單的商戶位置分布比較散亂，需求也不同。A水果批發(fā)交易中心沒有對這部分商戶的位置和需求進(jìn)行管理，接到訂單就開始處理，沒有對訂單進(jìn)行批量處理也沒有進(jìn)行運(yùn)輸整合，導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本增加、運(yùn)輸效率降低，也延長了訂單周期。4.1.2缺少科學(xué)的運(yùn)輸路線管理A水果批發(fā)交易中心的運(yùn)輸人員基本上是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來選擇運(yùn)輸路線的，兩家水果店的運(yùn)輸距離比較近并且運(yùn)輸車輛能同時(shí)滿足兩家商戶的需求時(shí)，就會選擇一起運(yùn)輸。但經(jīng)驗(yàn)選擇沒辦法滿足運(yùn)輸路徑的最優(yōu)化，要想降低運(yùn)輸成本，使運(yùn)輸?shù)目偮烦套疃?，還是需要利用專業(yè)的物流研究對運(yùn)輸路線進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。4.1.3缺乏專業(yè)的物流人才隨著社會的快速發(fā)展，電子商務(wù)對人民的生活將會越來越重要，物流業(yè)也會緊跟著迅速發(fā)展。大多數(shù)傳統(tǒng)行業(yè)只有加快轉(zhuǎn)型升級，提高更優(yōu)質(zhì)和高效率的服務(wù)才會迎來新的生機(jī)，而物流人才就在其中占據(jù)著比較重要的地位。引進(jìn)物流人才，用科學(xué)的數(shù)據(jù)分析對運(yùn)輸路線進(jìn)行規(guī)劃、對車輛進(jìn)行調(diào)度，加強(qiáng)對物流運(yùn)輸服務(wù)的管理，能夠有效的幫助企業(yè)降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率。A水果批發(fā)交易中心目前還比較缺乏物流方面的建設(shè)，相關(guān)的物流人才更是缺乏。4.2基于節(jié)約里程法的管理改進(jìn)建議4.2.1實(shí)行科學(xué)的運(yùn)輸路徑規(guī)劃對管理流程進(jìn)行優(yōu)化可以提高管理效率，A水果批發(fā)交易中心的運(yùn)輸業(yè)務(wù)以后會越來越多，運(yùn)輸?shù)木嚯x也會越來越遠(yuǎn)。按照傳統(tǒng)的依賴運(yùn)輸人員的經(jīng)驗(yàn)來制定運(yùn)輸路線不但會使其經(jīng)營成本增加、造成工作人員的不必要?jiǎng)趧?dòng)和運(yùn)輸車輛不必要的重復(fù)使用，使資源配置不合理，還不利于其長久發(fā)展。而第三章用節(jié)約里程法對運(yùn)輸路徑進(jìn)行優(yōu)化之后，運(yùn)輸總路徑減少33KM，還可以有效的避免車輛重復(fù)運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸?shù)葐栴}，運(yùn)輸人員的運(yùn)輸效率隨之提高，運(yùn)輸資源也得到了合理運(yùn)用。對比之下，在A水果批發(fā)交易中心的運(yùn)輸業(yè)務(wù)還比較局限的情況下，運(yùn)用節(jié)約里程法對路線進(jìn)行規(guī)劃就能起到明顯作用，以后隨著運(yùn)輸業(yè)務(wù)的逐漸壯大，其路徑優(yōu)化的作用會越來越明顯。然而傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式還存在著種種弊端，A水果批發(fā)交易中心要想長期發(fā)展下去就需要及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，實(shí)行科學(xué)的運(yùn)輸路徑規(guī)劃。4.2.2對客戶的相關(guān)信息進(jìn)行集中管理隨著A水果批發(fā)交易中心的長久發(fā)展，以后面對的客戶將會越來越多，如何管理好巨大的客戶群體和運(yùn)輸訂單以及制定科學(xué)的運(yùn)輸計(jì)劃是其必然要面對的問題。將A水果批發(fā)交易中心到周邊8家中小型商戶的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸量記錄下來，用節(jié)約里程法對運(yùn)輸路徑進(jìn)行優(yōu)化，不僅減少了運(yùn)輸車輛的數(shù)量，而且滿足所有客戶需求的運(yùn)輸總路程大幅縮短。車輛的購買、運(yùn)營維護(hù)等成本都能有所降低，同時(shí)還節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間、節(jié)省了人力成本、提高了運(yùn)輸?shù)木C合效率。以上優(yōu)化結(jié)果都是在真實(shí)數(shù)據(jù)的支撐下做出的，有比較真實(shí)的數(shù)據(jù)作支撐才能制定出科學(xué)的運(yùn)輸策略。因此，對客戶的訂單進(jìn)行信息化處理有利于提升企業(yè)的管理效率。A水果批發(fā)交易中心要想提高競爭力、降低經(jīng)營成本就需要對客戶的相關(guān)信息進(jìn)行集中管理，為科學(xué)的優(yōu)化模型提供數(shù)據(jù)。4.2.3提高科學(xué)管理的意識管理不能單純的依靠經(jīng)驗(yàn)，還需要有科學(xué)的方法做支撐。許多經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的城市運(yùn)輸往往會依靠有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)輸人員，根據(jù)其對路徑的了解來自行決定運(yùn)輸路線。運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有專業(yè)的運(yùn)輸路徑規(guī)劃做指引，會造成路徑重復(fù)、運(yùn)輸效率低下、資源配置不合理等問題，從而導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營成本增加、運(yùn)輸情況混亂。將傳統(tǒng)的運(yùn)輸路徑與用節(jié)約里程法優(yōu)化后的運(yùn)輸路徑進(jìn)行對比可以發(fā)現(xiàn)，A水果批發(fā)交易中心現(xiàn)階段的運(yùn)輸體量雖然并不大，但是只要稍作規(guī)劃就能很好的幫助其節(jié)約運(yùn)輸里程、提高運(yùn)輸效率，還能有效的節(jié)約資源。因此，企業(yè)想要長久的生存下去，就必須要提高科學(xué)管理的意識。A水果批發(fā)交易中心雖然條件有限，但是基本的科學(xué)規(guī)劃還是要有的，要樹立科學(xué)選擇和優(yōu)化運(yùn)輸路徑的意識，用專業(yè)化的方法對運(yùn)輸路徑進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，從而有效的降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，運(yùn)輸人員也要提高科學(xué)的優(yōu)化運(yùn)輸路徑的意識，不能完全憑借經(jīng)驗(yàn)來選擇運(yùn)輸路線，而要用科學(xué)的路徑規(guī)劃來豐富自己的運(yùn)輸服務(wù)水平，讓運(yùn)輸環(huán)節(jié)變得更加高效。4.3本研究的管理啟示科學(xué)的管理模式是企業(yè)能夠長久發(fā)展的必要條件，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)無法適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。在這樣的背景下，企業(yè)需要做出改革和創(chuàng)新，把專業(yè)的事情交給專業(yè)的人，引進(jìn)優(yōu)秀人才，進(jìn)行科學(xué)的管理，逐漸適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展才能夠使企業(yè)獲取長期收益。誠信經(jīng)營對企業(yè)和客戶雙方都有利，企業(yè)誠信經(jīng)營能夠贏得客戶的信任、提高客戶忠誠度、促進(jìn)雙方的長期合作關(guān)系；客戶信任企業(yè)并且與企業(yè)長期合作能夠給自己爭取更多的優(yōu)惠，獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)，能夠降低自身運(yùn)營成本也給企業(yè)帶來更大的利潤空間。4.4本章小結(jié)本章是在上一節(jié)運(yùn)算結(jié)果的基礎(chǔ)上，對結(jié)果進(jìn)行深入分析。結(jié)合A水果批發(fā)交易中心現(xiàn)階段的運(yùn)營情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有管理策略上的不足，并根據(jù)第三章的運(yùn)算結(jié)果以及所學(xué)的管理學(xué)知識對A水果批發(fā)交易中心的管理現(xiàn)狀提出改進(jìn)的建議。結(jié)論與展望物流運(yùn)輸是現(xiàn)代社會中實(shí)現(xiàn)貿(mào)易往來的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。要提高運(yùn)輸效率，給客戶較好的客戶體驗(yàn)，提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本就必須要優(yōu)化運(yùn)輸方案。一方面，優(yōu)化運(yùn)輸方案能夠降低運(yùn)輸中心的運(yùn)輸成本，使其獲得更大的利潤空間。另一方面，在路線和送達(dá)時(shí)間確定的情況下，優(yōu)化后的運(yùn)輸方案能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼉?yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提高客戶忠誠度。本文對南陽市香蕉運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀進(jìn)行了了解和分析。從A水果批發(fā)交易中心和附近的水果商戶兩個(gè)主體出發(fā)，分別從其倉儲條件、基礎(chǔ)設(shè)施條件、物流運(yùn)輸技術(shù)水平、運(yùn)輸路線、需求量等幾個(gè)方面入手，了解南陽市香蕉運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。然后，對A水果批發(fā)交易中心和水果商戶的經(jīng)營現(xiàn)狀分別進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)目前南陽市的香蕉運(yùn)輸在物流技術(shù)水平的限制下，運(yùn)輸范圍比較受限