2024年知識(shí)競(jìng)賽-客橋操作大賽考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年知識(shí)競(jìng)賽-客橋操作大賽考試近5年真題集錦（頻考類(lèi)試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.A330-200/300中艙門(mén)預(yù)接高度為（）米。A、4.40B、4.50C、4.60D、4.102.客橋?qū)雍娇掌鬟^(guò)程中，如艙門(mén)開(kāi)啟，操作員應(yīng)（）。A、加快對(duì)接速度B、放慢對(duì)接速度C、等待機(jī)組人員D、停止對(duì)接操作3.操作員撤橋前要確認(rèn)（）A、艙門(mén)關(guān)閉B、安保人員在場(chǎng)C、機(jī)務(wù)人員在場(chǎng)D、客橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)無(wú)障礙物4.拖曳至其他停機(jī)位的出港航班操作員在對(duì)橋前需得到機(jī)務(wù)確認(rèn)，得到機(jī)務(wù)確認(rèn)手勢(shì)后，（）分鐘之內(nèi)完成客橋?qū)?，如無(wú)法找到機(jī)務(wù)人員，必須確認(rèn)在拖車(chē)與航空器分離，（）已擋好，（）停止工作，航行燈關(guān)閉的狀態(tài)下才能對(duì)接。A、手勢(shì)B、10分鐘C、前輪擋D、發(fā)動(dòng)機(jī)5.以下哪些橋位為T(mén)3航站樓專(zhuān)機(jī)保障重點(diǎn)機(jī)位：（）A、302、303、304、333、335、336B、302、303、304、334、335、336C、509、510、511、505D、509、511、512、5066.準(zhǔn)備橋過(guò)程中，客橋急停按鈕閃爍的處理方法（）A、急停按鈕觸發(fā)時(shí)，客橋操作員首先判斷設(shè)備是否處于維修或必要停止?fàn)顟B(tài)B、如非維修或必要停止?fàn)顟B(tài)，操作員復(fù)位操作臺(tái)所有控制開(kāi)關(guān)、手柄和橋上下兩個(gè)紅色急停按鈕，重新啟動(dòng)客橋C、如不能恢復(fù)正常，客橋操作員立即按匯報(bào)程序進(jìn)行匯報(bào)D、直接重啟登機(jī)橋7.靠接雙橋位的機(jī)型超過(guò)試對(duì)區(qū)域，如其中一個(gè)艙門(mén)符合對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)，操作員應(yīng)按程序（），并在確保安全的情況下進(jìn)行試對(duì)。對(duì)接時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況決定是否進(jìn)行挪橋操作，同時(shí)注意與發(fā)動(dòng)機(jī)的距離及兩橋間距應(yīng)大于（）厘米。A、對(duì)橋B、匯報(bào)C、50D、308.正常情況下，雙橋?qū)舆^(guò)程應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。A、3分鐘B、4分鐘C、5分鐘D、6分鐘9.操作B橋時(shí)，當(dāng)B橋右側(cè)外沿與C橋距離小于（）厘米時(shí)應(yīng)停止對(duì)接，需將B橋撤離距C橋（）厘米以外重新調(diào)整輪位或橋頭角度保持在安全距離內(nèi)再進(jìn)行操作。A、30厘米B、50厘米C、1厘米10.雙橋?qū)舆^(guò)程應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。A、3B、5C、4D、711.當(dāng)航空器停位不準(zhǔn)時(shí)的處理措施。（）A、若無(wú)法對(duì)接航空器，應(yīng)立即按程序進(jìn)行匯報(bào)B、第一次試對(duì)不成功，任何人不得再進(jìn)行對(duì)接C、待航空器拖回標(biāo)準(zhǔn)停機(jī)線(xiàn)后，再進(jìn)行對(duì)接操作D、T3航站樓航空器未能?？吭跇?biāo)準(zhǔn)停機(jī)線(xiàn)，但在標(biāo)準(zhǔn)停機(jī)線(xiàn)前后2米以?xún)?nèi)時(shí)，操作員可進(jìn)行試對(duì)（注意不要碰觸限位）12.A380機(jī)型對(duì)橋時(shí)，遵循“先對(duì)接（）、（）橋，之后再對(duì)接（）橋”的原則。A、C、B、AB、A、C、BC、B、C、AD、A、B、C13.運(yùn)行操作中發(fā)生兩橋相撞事故，操作員應(yīng)立即（），保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。A、按下急停按鈕B、通知機(jī)組C、通知機(jī)務(wù)D、手動(dòng)搖橋14.當(dāng)屏幕顯示按鈕異常，并伴有報(bào)警聲音時(shí)，操作員在確認(rèn)客橋處于非對(duì)接航空器狀態(tài)下，立即關(guān)閉（），將所有按鈕及手柄（）后，再次啟動(dòng)客橋打開(kāi)電源，如果按鈕異常情況未消除，操作員立即按程序進(jìn)行匯報(bào)，并根據(jù)上級(jí)指示進(jìn)行操作。A、開(kāi)關(guān)B、客橋電源C、復(fù)位D、驗(yàn)收15.客橋?qū)油戤叄僮鲉T發(fā)現(xiàn)航空器出現(xiàn)（）現(xiàn)象，應(yīng)立即拉上橋頭（）阻止旅客和工作人員通過(guò)。航空器停止滑動(dòng)后，如發(fā)生設(shè)備、人員、（），操作員應(yīng)（）現(xiàn)場(chǎng)，并立即按程序進(jìn)行匯報(bào)，等待上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。操作員將事情經(jīng)過(guò)以口頭陳述及書(shū)面形式向主管匯報(bào)。A、滑動(dòng)B、安全拉帶C、航空器損傷D、保護(hù)好16.接機(jī)平臺(tái)的解釋正確的有（）。A、一端與活動(dòng)廊道的外廊道前端相連接B、另一端與航空器艙門(mén)對(duì)接C、是客橋與航空器對(duì)接的一種平臺(tái)，此裝置也稱(chēng)橋頭D、接機(jī)平臺(tái)屬于固定裝置，不能進(jìn)行操作及旋轉(zhuǎn)17.操作員在對(duì)接港龍航空進(jìn)港航班前必須仔細(xì)觀察“（）”處于關(guān)閉狀態(tài)下方可進(jìn)行對(duì)接。A、航行燈B、通行燈C、機(jī)翼燈D、放行燈18.客橋?qū)覤737機(jī)型時(shí)，推蓬與艙門(mén)右邊距為（）厘米。A、20±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、40±5厘米19.當(dāng)屏幕顯示按鈕異常，并伴有報(bào)警聲音時(shí)，操作員應(yīng)關(guān)閉客橋電源，將（）后，再次啟動(dòng)客橋打開(kāi)電源。A、機(jī)門(mén)保護(hù)器復(fù)位B、推蓬收回C、所有按鈕及手柄復(fù)位D、高度降低20.B737系列機(jī)型應(yīng)將機(jī)門(mén)保護(hù)器前端三分之一處放置于艙門(mén)左側(cè)（）處。A、五分之一B、四分之一C、三分之一D、二分之一21.航后航班遇大風(fēng)、大雨、大雪等天氣，客橋輪位角度、橋頭角度應(yīng)（）。A、根據(jù)飛行區(qū)要求執(zhí)行B、保持撤回狀態(tài)C、歸“零”D、視情而定22.操作員關(guān)閉機(jī)門(mén)保護(hù)器按鈕，收回（）、阻攔裝置、（），同時(shí)關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)（）系統(tǒng)鑰匙開(kāi)關(guān)，掛好橋頭安全拉帶，開(kāi)始進(jìn)行撤橋工作。A、機(jī)門(mén)保護(hù)器B、限位開(kāi)關(guān)C、調(diào)平輪和遮蓬D、收費(fèi)23.正常情況下，單橋撤離操作應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。A、2分鐘B、1分鐘C、3分鐘D、3.5分鐘24.客橋?qū)覤757機(jī)型時(shí)，推蓬與艙門(mén)右邊距為（）厘米。A、10-30B、20-30C、5-15D、40-5025.早出港D、E類(lèi)航空器應(yīng)在航班預(yù)起時(shí)間之前（）小時(shí)完成客橋?qū)?。A、1B、2C、2.5D、1.526.填寫(xiě)巡視記錄要注意以下哪些要求？（）A、字跡清楚B、他人代寫(xiě)C、時(shí)間準(zhǔn)確D、客觀符合邏輯27.操作員發(fā)現(xiàn)航班早到，立即進(jìn)行對(duì)接操作；操作員發(fā)現(xiàn)航班晚到，按程序進(jìn)行匯報(bào)，并按照（）的指示進(jìn)行作業(yè)。A、班長(zhǎng)/運(yùn)行主管B、機(jī)務(wù)C、維修人員D、航空公司28.操作員在開(kāi)關(guān)側(cè)門(mén)時(shí)，要注意防止側(cè)門(mén)（）。A、碎裂B、夾傷腳部C、撞傷或夾傷手指D、門(mén)把手脫落29.客橋?qū)油戤?，操作員發(fā)現(xiàn)航空器出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)立即（），阻止旅客和工作人員通過(guò)。A、將橋撤回B、拉上橋頭安全拉帶C、通知機(jī)務(wù)人員D、關(guān)上機(jī)艙門(mén)30.B757-200前艙門(mén)預(yù)接高度為（）米。A、2.60B、3.80C、4.20D、3.6031.橋頭距航空器（）厘米以?xún)?nèi)時(shí)禁止調(diào)整高度。A、20厘米B、30厘米C、40厘米D、50厘米32.客橋接近飛機(jī)時(shí)，提前緩慢回收（），確?？蜆蚓徛龑?duì)接航空器艙門(mén)。A、橋頭踏板B、輪位C、手柄D、推蓬33.客橋?qū)舆^(guò)程中，操作員要確認(rèn)航空器艙門(mén)處于（）。A、無(wú)要求B、開(kāi)啟狀態(tài)C、關(guān)閉狀態(tài)D、半開(kāi)啟狀態(tài)34.客橋?qū)覤787機(jī)型時(shí)，橋頭地板與機(jī)艙門(mén)底線(xiàn)距離為（）厘米。A、15±5厘米B、10±5厘米C、20±5厘米D、5±5厘米35.B767-200/300前艙門(mén)預(yù)接高度為（）米。A、4.60B、4.10C、4.40D、4.5036.航空器對(duì)接時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上的航班，操作員進(jìn)行完第一次巡視檢查后，每（）小時(shí)進(jìn)行一次巡視檢查。A、2小時(shí)B、1小時(shí)C、1.5小時(shí)D、2.5小時(shí)37.出現(xiàn)雙橋防撞報(bào)警時(shí)，操作員應(yīng)停止操作并立即觀察兩橋間距離。若兩橋目測(cè)間距小于（）厘米，則應(yīng)將B橋撤回停泊框，不予對(duì)接。同時(shí)，操作員按程序匯報(bào)。A、50B、30C、75D、10038.觸機(jī)限位裝置的解釋正確的有（）A、位于活動(dòng)地板前緣底部，觸機(jī)減速限位被觸發(fā)后，客橋的前進(jìn)和輪位轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作被限速B、位于活動(dòng)地板前緣底部，觸機(jī)減速限位被觸發(fā)后，客橋的前進(jìn)和輪位轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作并不會(huì)被限制，但會(huì)發(fā)生報(bào)警C、觸機(jī)停止限位被觸發(fā)后，客橋的前進(jìn)和輪位轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作被停止，以防止客橋繼續(xù)移動(dòng)碰撞航空器。D、觸機(jī)停止限位被觸發(fā)后，客橋的前進(jìn)和輪位轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作被減速，以防止客橋繼續(xù)移動(dòng)過(guò)快碰撞航空器。39.A380對(duì)接操作C橋時(shí)，應(yīng)使用右輪位靠近機(jī)門(mén)，隨時(shí)觀察C橋與機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)距離不得小于（）米。A、1米B、0.5米C、1.5米D、2米40.A380機(jī)型對(duì)接前（）分鐘開(kāi)始客橋檢查及準(zhǔn)備工作。A、20B、45C、30D、1541.要客以及重點(diǎn)關(guān)注航班，操作員在航班預(yù)落前（）分鐘進(jìn)行準(zhǔn)備橋工作。A、15分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、60分鐘42.外翻式機(jī)艙門(mén)（如：B737、B757等）橋頭阻攔裝置放置在機(jī)艙門(mén)打開(kāi)后的（），距機(jī)艙門(mén)約10厘米左右。A、右側(cè)B、左側(cè)C、上方D、前方43.當(dāng)屏幕顯示按鈕異常，并伴有報(bào)警聲音時(shí)，操作員在確認(rèn)客橋處于非對(duì)接航空器狀態(tài)下，立即關(guān)閉客橋電源，將所有按鈕及手柄（）后，再次啟動(dòng)客橋打開(kāi)電源，如果按鈕異常情況未消除，操作員立即按程序進(jìn)行匯報(bào)，并根據(jù)上級(jí)指示進(jìn)行操作。A、開(kāi)關(guān)B、客橋電源C、復(fù)位D、驗(yàn)收44.客橋服務(wù)工作根據(jù)實(shí)際情況可分為（）A、正?？蜆蚍?wù)B、不正?？蜆蚍?wù)C、重要客人和特殊旅客的服務(wù)D、非對(duì)接航班服務(wù)45.A380機(jī)型對(duì)橋時(shí)，應(yīng)使用右輪位靠近機(jī)門(mén)，隨時(shí)觀察C橋與機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)距離不得小于（）米。A、0.5B、0.8C、1.5D、146.某操作員在進(jìn)行巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)艙門(mén)與橋頭地板間僅有0.5毫米的距離，隨時(shí)將與地板發(fā)生碰觸。此時(shí)，操作員將如何應(yīng)對(duì)（）。A、及時(shí)通知機(jī)組人員關(guān)閉機(jī)艙門(mén)B、艙門(mén)關(guān)閉后，將橋撤離航空器，重新調(diào)整客橋高度C、將情況及時(shí)上報(bào)D、不予理睬47.不需要對(duì)接航班的客橋必須（）。A、升起卷簾B、放出調(diào)平輪C、降低高度D、回到停泊框范圍內(nèi)48.操作員在對(duì)接航空器時(shí)，發(fā)現(xiàn)航空器艙門(mén)附近或機(jī)身有損傷應(yīng)立即（）。A、停止對(duì)接操作B、放慢對(duì)接速度C、等待機(jī)組人員D、加快對(duì)接速度49.B737系列機(jī)型應(yīng)將機(jī)門(mén)保護(hù)器前端二分之一處放置于艙門(mén)（）橡膠邊緣的內(nèi)側(cè)。A、中間正下方B、左側(cè)三分之一C、右側(cè)三分之一D、放入即可50.操作員在開(kāi)關(guān)客橋側(cè)門(mén)時(shí)不要用力過(guò)猛，以防被側(cè)門(mén)夾傷手指或扭傷（）A、手指B、手腕C、肩膀D、手掌51.F類(lèi)航空器（如A380等）應(yīng)在航班計(jì)劃關(guān)艙門(mén)時(shí)間/預(yù)計(jì)關(guān)艙門(mén)時(shí)間之前（）小時(shí)對(duì)接（或根據(jù)航空公司需要）完成客橋?qū)庸ぷ鳌、2B、2.5C、1D、1.552.機(jī)電混合橋手動(dòng)撤橋操作程序正確的（）。A、操作員按程序進(jìn)行匯報(bào)，關(guān)閉操作電源，確認(rèn)飛機(jī)艙門(mén)已經(jīng)關(guān)閉，客橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)無(wú)障礙物B、穿好反光背心，從側(cè)梯至橋下龍門(mén)架右側(cè)打開(kāi)閥站箱門(mén)；從閥站箱中取出兩個(gè)六角扳手和兩個(gè)搖把C、分別將兩個(gè)六角扳手插入兩側(cè)電機(jī)，順時(shí)針擰緊；再將兩個(gè)搖把分別插入電機(jī)兩側(cè)；兩個(gè)人同時(shí)進(jìn)行搖動(dòng)，同時(shí)注意避免輪位在行走過(guò)程中壓傷腳部D、將橋頭撤至離飛機(jī)垂直距離不少于1.5米（注意輪位角度及方向處于不易碰撞到飛機(jī)的位置，方可調(diào)整輪位）；撤至規(guī)定距離后，操作員按程序進(jìn)行匯報(bào)，并建議拖車(chē)司機(jī)及時(shí)將飛機(jī)推出，同時(shí)將兩個(gè)六角扳手分別插入兩側(cè)電機(jī)，逆時(shí)針擰松；將六角扳手和搖把放入閥站箱內(nèi)，關(guān)閉閥站箱53.A380機(jī)型對(duì)橋時(shí)，遵循“（）”。A、先對(duì)A、C橋，再對(duì)BB、先對(duì)B、C橋，再對(duì)AC、先對(duì)A、B橋，再對(duì)CD、視情況而定54.撤橋完畢后，如（）分鐘內(nèi)仍有航班對(duì)接任務(wù)，操作員應(yīng)準(zhǔn)備橋。A、20B、50C、15D、3055.客橋操作員在工作期間，應(yīng)提前（）分鐘進(jìn)行客橋設(shè)備的準(zhǔn)備工作。A、10分鐘B、20分鐘C、15分鐘D、30分鐘56.下列各項(xiàng)屬于巡視檢查內(nèi)容：（）A、航空器有無(wú)滑動(dòng)；B、機(jī)艙門(mén)與橋頭地板間的距離是否合適；C、機(jī)門(mén)保護(hù)器的擺放位置及狀態(tài)是否符合要求；D、阻攔裝置的擺放位置是否符合要求；E、橋頭與航空器間的間隙是否合適；F、操作臺(tái)上有無(wú)異物、遺撒等。G、推蓬與機(jī)艙門(mén)的右邊距；H、調(diào)平輪的位置及狀態(tài)是否正常，有無(wú)報(bào)警；I、機(jī)艙門(mén)周邊的航行燈是否關(guān)閉（注A330-200中門(mén)左側(cè)航行燈）；J、橋頭夾角是否合適；57.早出港C類(lèi)及以下航空器應(yīng)在預(yù)起時(shí)間之前（）小時(shí)完成客橋?qū)庸ぷ?。A、2B、1.5C、1D、2.558.撤橋時(shí)，客橋發(fā)生故障無(wú)法撤離，操作員應(yīng)（）將客橋撤離航空器。A、將橋降低B、通知機(jī)組C、通知機(jī)務(wù)D、手動(dòng)搖橋59.大風(fēng)預(yù)警分為四個(gè)等級(jí)，依次為（）。A、藍(lán)、黃、紅、橙B、紅、橙、黃、藍(lán)C、藍(lán)、黃、橙、紅D、淡藍(lán)、淺藍(lán)、藍(lán)、深藍(lán)60.大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警需要做的工作。（）A、停止一切動(dòng)火作業(yè)B、停止廊橋頂部的維修作業(yè)活動(dòng)C、檢查空調(diào)小車(chē)內(nèi)的飛機(jī)空調(diào)管是否固定牢固D、橋載設(shè)備遠(yuǎn)程控制柜門(mén)是關(guān)閉牢固否E、關(guān)好門(mén)窗，防止因大風(fēng)天氣造成影響61.接機(jī)時(shí)，需要運(yùn)操作人員攜帶（），在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)港前（）分鐘到達(dá)指定橋位，打開(kāi)通道側(cè)門(mén)A、對(duì)講機(jī)B、客橋鑰匙C、空調(diào)遙控器D、10分鐘62.客橋?qū)覤777機(jī)型時(shí)，推蓬與艙門(mén)右邊距為（）厘米。A、15-25B、20-30C、10-15D、20-3563.操作員在搖橋時(shí)不要用力過(guò)猛，以防造成（）。A、身體扭傷或拉傷B、搖把斷裂C、閥站箱損壞D、油管崩裂64.A380機(jī)型撤C橋后，等航空器拖出機(jī)位至滑行線(xiàn)并（）后，再將C橋移回“長(zhǎng)期停泊框”.A、開(kāi)始滑動(dòng)B、起飛C、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作D、機(jī)務(wù)放行65.橋頭阻攔裝置應(yīng)擺放在距離打開(kāi)后的機(jī)艙門(mén)約（）厘米距離。A、20B、15C、35D、1066.客橋?qū)语w機(jī)后，橋頭與飛機(jī)間距離保持在（）厘米。A、0-5B、2-4C、1-2D、1-2.567.撤橋時(shí)，操作員緩慢后拉手柄，并隨時(shí)觀察客橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)（）。A、有無(wú)機(jī)務(wù)B、有無(wú)障礙物C、有無(wú)值機(jī)人員D、有無(wú)拖車(chē)68.客橋?qū)舆^(guò)程中，應(yīng)遵循“（）”的原則。A、盡快對(duì)接飛機(jī)B、緩慢起動(dòng)、中速行駛、緩慢接近飛機(jī)C、機(jī)務(wù)指揮D、中速起動(dòng)、緩慢行駛、緩慢接近飛機(jī)69.原停機(jī)位出港航班操作員在對(duì)橋前如無(wú)法找到機(jī)務(wù)人員，必須確認(rèn)在拖車(chē)與航空器分離、前輪擋已擋好、（）的狀態(tài)下才能對(duì)接。A、發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作、航行燈關(guān)B、安保人員到位C、機(jī)組同意D、代辦同意70.A330-200機(jī)型的對(duì)接注意事項(xiàng)包括（）。A、確認(rèn)航空器艙門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)B、確認(rèn)艙門(mén)周?chē)鸁o(wú)破損C、必須要確認(rèn)航空器中門(mén)左側(cè)機(jī)翼航行燈處于關(guān)閉狀態(tài)D、以上確認(rèn)完畢后方可對(duì)橋71.當(dāng)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)或與客橋距離小于（）米時(shí)，此橋不予對(duì)接（特殊情況除外）。A、1米B、0.5米C、1.5米D、2米72.A380對(duì)接操作A橋?qū)訒r(shí)要注意躲避M1機(jī)門(mén)（）及（），并隨時(shí)通過(guò)橋頭側(cè)窗觀察（）之間的距離。A、左側(cè)三個(gè)空速管B、右側(cè)照明燈C、前輪擋D、臨橋73.客橋?qū)覣380機(jī)型時(shí)，推蓬與B艙門(mén)右邊距為（）厘米。A、30±5厘米B、40±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米74.碰撞航空器時(shí)的緊急處理措施。（）A、發(fā)生客橋碰撞航空器事故，操作員應(yīng)立即按下急停按鈕關(guān)閉電源B、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)并立即按程序匯報(bào)，等待上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理C、事后，操作員應(yīng)將事情經(jīng)過(guò)以書(shū)面的形式向運(yùn)行主管匯報(bào)D、運(yùn)行主管根據(jù)操作員書(shū)面材料和陳述經(jīng)過(guò)及處理情況填寫(xiě)值班記錄75.（）不可作為客橋停止的開(kāi)關(guān)使用，必須手動(dòng)減速停橋。A、油泵B、急停開(kāi)關(guān)C、減速限位D、觸機(jī)停止限位76.正常情況下，單橋?qū)舆^(guò)程應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。A、1分鐘B、2分鐘C、3分鐘D、4分鐘77.A380機(jī)型撤三橋時(shí)，一般遵循“（）”的原則。A、先撤A橋，再撤B橋、C橋B、先撤C橋，再撤B橋、A橋C、先撤B橋，再撤A橋、C橋D、視情況而定78.對(duì)接航空器時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)身有損傷的處理措施。（）A、操作員在對(duì)接航空器時(shí)，發(fā)現(xiàn)航空器艙門(mén)附近或機(jī)身有損傷應(yīng)立即停止對(duì)接操作，并按程序進(jìn)行匯報(bào)。B、主管或班長(zhǎng)到場(chǎng)處理C、在得到機(jī)務(wù)或航空器負(fù)責(zé)人確認(rèn)非客橋責(zé)任原因后，操作員再進(jìn)行對(duì)接操作D、在主管或班長(zhǎng)未到現(xiàn)場(chǎng)的情況下，也可以自行對(duì)接79.T3航站樓客橋?qū)覤737機(jī)型時(shí)，橋頭地板與機(jī)門(mén)底線(xiàn)距離（）厘米。A、10±5B、20±5C、15±5D、3±580.客橋?qū)覤747機(jī)型時(shí)，推蓬與艙門(mén)右邊距為（）厘米。A、30±5厘米B、35±5厘米C、45±5厘米D、25±5厘米81.當(dāng)兩橋目測(cè)間距小于（）厘米時(shí)，B橋不對(duì)接飛機(jī)，以免兩橋相撞。A、35B、40C、60D、5082.客橋?qū)雍娇掌鬟^(guò)程中，艙門(mén)打開(kāi)的處理措施。（）A、如艙門(mén)開(kāi)啟，操作員應(yīng)停止對(duì)接操作，并告知機(jī)組人員關(guān)閉艙門(mén)B、如艙門(mén)不能及時(shí)關(guān)閉，操作員按程序進(jìn)行匯報(bào)C、操作員可以繼續(xù)對(duì)橋D、待艙門(mén)關(guān)閉后，再進(jìn)行對(duì)接操作83.A380機(jī)型推至滑行線(xiàn)并開(kāi)始滑動(dòng)后，C橋的操作正確的是（）。A、撤C橋后，將C橋移至A380“待接停泊框”內(nèi)B、等航空器拖出機(jī)位至滑行線(xiàn)并開(kāi)始滑動(dòng)C、再將C橋移回“長(zhǎng)期停泊框”內(nèi)84.客橋?qū)雍娇掌鞯臅r(shí)間規(guī)定正確的是（）。A、正常情況下，單橋?qū)硬僮鲬?yīng)在2分鐘內(nèi)完成B、雙橋?qū)硬僮鲬?yīng)在5分鐘內(nèi)完成C、三橋?qū)硬僮鲬?yīng)在7分鐘內(nèi)完成D、三橋?qū)硬僮鲬?yīng)在6分鐘內(nèi)完成85.要客以及重點(diǎn)關(guān)注航班，操作員在航班預(yù)落前（）分鐘進(jìn)行第二次檢查準(zhǔn)備工作。A、30B、50C、20D、1586.客橋?qū)覣350-900機(jī)型時(shí)，推蓬與艙門(mén)右邊距為（）厘米。A、25±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米87.客橋開(kāi)始操作前，操作員如發(fā)現(xiàn)（）有其他人員，應(yīng)提醒其撤離。A、客橋行程范圍內(nèi)B、客橋活動(dòng)端內(nèi)C、客橋固定端內(nèi)D、登機(jī)口內(nèi)88.機(jī)務(wù)人員向操作員發(fā)出可以對(duì)接航空器的指令為（）。A、抬起右臂向上豎起大拇指B、揮動(dòng)手臂C、招手D、大聲叫喊89.T2、T3航站樓對(duì)接雙橋時(shí)，操作員一般遵循“（）”的原則。A、先對(duì)A橋、后對(duì)B橋B、先對(duì)B橋、后對(duì)A橋C、可同時(shí)對(duì)接D、根據(jù)實(shí)際情況而定90.客橋碰撞地面障礙物，操作員應(yīng)立即停橋關(guān)閉電源，并（）。A、通知機(jī)組B、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)C、通知機(jī)務(wù)D、手動(dòng)搖橋91.如在工作現(xiàn)場(chǎng)有人提出航班二次靠橋需求，讓其直接通知（）。A、TAMCCB、機(jī)務(wù)C、維修人員D、AOCC92.C類(lèi)及以下航空器（150座以下機(jī)型，如B737全系列機(jī)型、MD82、MD83、MD90、A319、A320、A321等）應(yīng)在航班計(jì)劃關(guān)艙門(mén)時(shí)間/預(yù)計(jì)關(guān)艙門(mén)時(shí)間之前（）小時(shí)完成客橋?qū)庸ぷ鰽、1.5小時(shí)B、2.5小時(shí)C、1小時(shí)D、2小時(shí)93.客橋?qū)雍?，（）?yīng)在現(xiàn)場(chǎng)等待艙門(mén)開(kāi)啟，以便擺放（）。如機(jī)務(wù)人員未在場(chǎng)，操作員要及時(shí)進(jìn)行（）。A、操作人員B、機(jī)務(wù)人員C、機(jī)門(mén)保護(hù)器D、阻攔裝置E、上報(bào)94.操作人員攜帶（）、客橋鑰匙及空調(diào)遙控器（需要時(shí)），在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)港前（）分鐘到達(dá)指定橋位，打開(kāi)通道側(cè)門(mén)。A、對(duì)講機(jī)B、記錄儀C、15分鐘D、10分鐘95.橋頭阻攔裝置的擺放操作正確的是（）。A、將橋頭阻攔裝置放置在橋頭地板上B、距離打開(kāi)后的機(jī)艙門(mén)約10厘米左右C、內(nèi)開(kāi)式的機(jī)艙門(mén)放置距離飛機(jī)機(jī)體約10厘米左右處外翻式機(jī)艙門(mén)（如：737、757、747等）D、放置在機(jī)艙門(mén)打開(kāi)后的左側(cè)，距機(jī)艙門(mén)約15厘米左右96.雙橋撤離的相關(guān)操作程序及應(yīng)用時(shí)間（30分鐘內(nèi)有后續(xù)航班進(jìn)港）下述正確的是（）。A、撤雙橋時(shí)，T1航站樓操作員通常應(yīng)遵循“先撤A橋、后撤B橋”原則；T2、T3航站樓操作員通常應(yīng)遵循“先撤B橋，后撤A橋”的原則B、如有特殊情況或航空公司特殊需求，且雙橋符合同時(shí)或不分先后順序撤離的條件，操作員上報(bào)班長(zhǎng)，在得到許可的情況下，可根據(jù)具體情況實(shí)施相應(yīng)的撤橋操作C、撤橋完畢后，如30分鐘內(nèi)有后續(xù)航班對(duì)接任務(wù)，操作員為下一航班的對(duì)接進(jìn)行準(zhǔn)備，同時(shí)放下橋頭卷簾，鎖閉側(cè)門(mén)D、雙橋撤離應(yīng)在4分鐘內(nèi)完成97.交班人員在交班之前對(duì)（）進(jìn)行細(xì)致檢查。A、設(shè)備設(shè)施、工作場(chǎng)所B、對(duì)講機(jī)C、航班動(dòng)態(tài)D、宿舍98.航空器滑動(dòng)發(fā)生設(shè)備、人員、航空器損傷，操作員應(yīng)（）。A、聽(tīng)從機(jī)務(wù)人員指揮B、及時(shí)將橋撤出C、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)D、聽(tīng)從代辦指揮99.360操作法中撤離飛機(jī)：“一看、一停、一確認(rèn)”。一看、一停、一確認(rèn)內(nèi)容是什么？（）A、一看：查看客橋行程范圍內(nèi)有無(wú)障礙物B、一停：客橋撤離距飛機(jī)0.5米時(shí)，停橋觀察（單