2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-空中交通管制員考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-空中交通管制員考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.在（）的情況下可對VFR航空器實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)。A、航空器駕駛員有要求而管制員工作負(fù)荷允許B、管制員建議引導(dǎo)而經(jīng)該航空器同意C、規(guī)定有引導(dǎo)VFR航空器的程序D、A、B和C2.Ⅱ類運(yùn)行時(shí)，進(jìn)離場航空器使用同一跑道，離場航空器起飛并飛越航向臺天線時(shí)，進(jìn)近航空器距接地點(diǎn)的距離應(yīng)當(dāng)不小于（）千米。A、5B、8C、10D、153.同航跡不同高度飛行的同速度的航空器，其放行間隔為（）分鐘A、3B、5C、2D、104.在AFTN電報(bào)中，PLN是指（）。A、領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)B、飛行預(yù)報(bào)C、修訂飛行預(yù)報(bào)D、修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)5.航空器飛越外、中、內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)可以看見和聽見的信號分別是（）。A、紅燈亮，400赫茲音頻信號；黃燈亮，1300赫茲音頻信號；白燈亮，3000赫茲音頻信號B、紅燈亮，300赫茲音頻信號；黃燈亮，1500赫茲音頻信號；白燈亮，2500赫茲音頻信號C、藍(lán)燈亮，400赫茲音頻信號；琥珀燈亮，1300赫茲音頻信號；白燈亮，3000赫茲音頻信號D、藍(lán)燈亮，300赫茲音頻信號；黃燈亮，1500赫茲音頻信號；白燈亮，2500赫茲音頻信號6.北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在溫帶急流，在冬季其活?dòng)的緯度范圍是（）。A、40°N～60°NB、25°N～32°NC、15°N～20°ND、60°N～70°N7.ADS報(bào)告的三種類型為（）。A、巡航模式ADS報(bào)告；上升/下降模式ADS報(bào)告；進(jìn)近模式ADS報(bào)告B、危急/緊急模式ADS報(bào)告；事件模式ADS報(bào)告；固定時(shí)間間隔ADS報(bào)告C、通信失效模式ADS報(bào)告；航空器遭劫持模式ADS報(bào)告；緊急情況模式ADS報(bào)告D、位置報(bào)告模式ADS報(bào)告；飛行情報(bào)模式ADS報(bào)告；氣象模式ADS報(bào)告8.由（）保證應(yīng)答機(jī)編碼設(shè)置的正確性。A、航空器駕駛員B、機(jī)械師C、雷達(dá)管制員D、程序管制員9.航空器高度表調(diào)定1013.2百帕?xí)r指示（）。A、航空器飛行的高度B、航空器到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓面的高度C、航空器到機(jī)場平面的垂直距離D、航空器到海平面的垂直距離10.D類空域內(nèi)，放行儀表飛行航空器，航跡差大于45度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔，快速航空器起飛后（）分鐘，再放行慢速的航空器。A、1B、2C、3D、511.實(shí)施《全國航路管制指揮移交和航線管制指揮方案》后，我國民用航空器在組織跨軍區(qū)空軍范圍的飛行時(shí)，還應(yīng)當(dāng)向空軍報(bào)批的計(jì)劃有（）。A、航線飛行的包機(jī)和加班等臨時(shí)飛行計(jì)劃B、航路飛行使用軍民合用機(jī)場的包機(jī)和加班等臨時(shí)飛行計(jì)劃C、無現(xiàn)行規(guī)定的航線或飛行高度層的飛行計(jì)劃D、A，B和C12.在空中交通服務(wù)電報(bào)中，時(shí)間應(yīng)以（）為準(zhǔn)。A、世界協(xié)調(diào)時(shí)B、北京時(shí)間C、格林威治時(shí)間D、當(dāng)?shù)貢r(shí)13.地球形體是（）。A、一個(gè)正球體B、一個(gè)南北扁平，東西膨大的旋轉(zhuǎn)橢球體C、東西扁平，南北稍鼓的球體D、形狀不規(guī)則的球體14.衛(wèi)星通信和導(dǎo)航的特點(diǎn)是（）。A、覆蓋范圍大B、實(shí)現(xiàn)新航行系統(tǒng)C、覆蓋海洋D、覆蓋沙15.兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器，如果空中有一臺發(fā)動(dòng)機(jī)失效，（）。A、可以繼續(xù)往前飛B、必須在適合該機(jī)型降落的就近機(jī)場降落C、由航空器駕駛員自己決定是否往前飛D、飛行不受影響16.進(jìn)近雷達(dá)管制的最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn)不得小于（）千米。A、6B、10C、15D、2017.在（）區(qū)域飛行，雖然一般無云雨的影響，但可以產(chǎn)生比較強(qiáng)烈的顛簸。A、鋒面氣旋B、熱低壓C、溫度梯度很大的D、熱帶氣旋18.當(dāng)觀察到一架已識別的航空器與一不明飛行物構(gòu)成相撞危險(xiǎn)時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、立即向軍航管制室了解證實(shí)B、立即向臨近管制室了解證實(shí)C、立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)D、立即向其管制下的航空器通報(bào)不明飛行物活動(dòng)19.民航工作中屬國家規(guī)定的秘密分為（）。A、絕密級事項(xiàng)，機(jī)密級事項(xiàng)，秘密級事項(xiàng)，保密級事項(xiàng)B、絕密級事項(xiàng)，秘密級事項(xiàng)C、絕密級事項(xiàng)，秘密級事項(xiàng)，保密級事項(xiàng)D、絕密級事項(xiàng)，秘密級事項(xiàng)，機(jī)密級事項(xiàng)20.低空風(fēng)切變是指（）米以下空中風(fēng)向風(fēng)速的明顯改變。A、600B、300C、200D、10021.當(dāng)先前指定的調(diào)速不再需要時(shí)，（）通知航空器駕駛員。A、不B、應(yīng)當(dāng)C、沒有必要D、立即22.航空器開車前，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)向塔臺管制室申請放行許可并報(bào)告擬選擇的飛行高度，塔臺管制室在（），應(yīng)當(dāng)明確批準(zhǔn)的飛行高度層。A、請求開車前B、發(fā)布放行許可時(shí)C、推出滑行時(shí)D、進(jìn)入跑道起飛前23.同航跡、同巡航高度、不同速度的航空器，前方航空器比后方航空器快80千米/小時(shí)以上，兩架航空器飛越同一位置報(bào)告點(diǎn)后必須有（）分鐘的時(shí)間間隔。A、3B、5C、6D、1024.西部航路與現(xiàn)行航路B599、B218、H12、H15和V7有飛行沖突時(shí)，管制員應(yīng)（）。A、采用數(shù)據(jù)鏈通信方式按雷達(dá)監(jiān)控條件下縮小的間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音位置報(bào)告模擬顯示方式顯示相關(guān)航空器的位置B、采用話音通信方式按程序管制間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音位置報(bào)告模擬顯示方式顯示航空器的位置C、采用數(shù)據(jù)鏈通信方式按程序管制間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音位置報(bào)告模擬顯示方式顯示航空器的位置D、采用話音通信方式按自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視下的間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音報(bào)告模擬顯示方式顯示航空器的位置25.風(fēng)角是（）。A、空速向量和地速向量的夾角B、航向和航跡的夾角C、風(fēng)向線與經(jīng)線的夾角D、風(fēng)向線與航跡線的夾角26.在D類空域內(nèi)，目視飛行晝間航空器之間的縱向間隔，C、D類航空器不得小于（）千米。A、4B、6C、3D、727.飛行預(yù)報(bào)編發(fā)后，飛行的執(zhí)行日期需要改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）。A、編發(fā)取消報(bào)，然后再編發(fā)新的飛行預(yù)報(bào)B、編發(fā)訂證飛行預(yù)報(bào)，將日期編組改為新的執(zhí)行日期C、編發(fā)修訂飛行預(yù)報(bào)，在修訂編組中以“DATE／”引導(dǎo)新的執(zhí)行日期D、A、B和C28.同時(shí)區(qū)內(nèi)，地方時(shí)和時(shí)區(qū)時(shí)最大相差（）分鐘。A、60B、30C、15D、4029.未按規(guī)定向有關(guān)單位發(fā)出有關(guān)航空器的飛行計(jì)劃，起飛、降落、延誤、取消等情況的電報(bào)或通知，或者發(fā)出的電報(bào)或通知有錯(cuò)誤、遺漏，屬于（）。A、管制差錯(cuò)B、管制事故征候C、管制事故D、管制嚴(yán)重差錯(cuò)30.民航工作中，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人及外國領(lǐng)導(dǎo)人、要員所乘專機(jī)的具體飛行計(jì)劃、報(bào)告屬（）級事項(xiàng)。A、絕密B、機(jī)密C、秘密D、保密31.（）會引起空氣塊的非絕熱變化。A、空氣塊做快速上升下沉運(yùn)動(dòng)B、空氣塊貼地水平運(yùn)動(dòng)C、降水D、大風(fēng)32.在D類空域內(nèi)，目視飛行晝間航空器之間的側(cè)向間隔，A類航空器不得小于（）米。A、150B、200C、100D、30033.我國二次雷達(dá)編碼的使用和管理工作由（）分配。A、國家空管委B、空軍C、民航D、A、B和C34.航空公司可根據(jù)執(zhí)行專機(jī)的任務(wù)情況，派出（）隨機(jī)工作，辦理有關(guān)專機(jī)航務(wù)，放行，協(xié)調(diào)等工作。A、飛行乘務(wù)員B、飛行員C、主任乘務(wù)員D、飛行簽派員35.按照雷達(dá)管制最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn)，航空器之間的間隔，在進(jìn)近管制階段不小于（）千米，在區(qū)域管制階段不小于（）千米。A、3，5B、6，10C、5，10D、6，1536.地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督管理（）的民用航空活動(dòng)。A、該地區(qū)B、該部門C、各地區(qū)D、全國37.機(jī)場區(qū)域內(nèi)目視飛行最低安全高度：巡航表速250千米/小時(shí)（不含）以上的航空器，按照機(jī)場區(qū)域內(nèi)（）飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行。A、儀表B、目視C、進(jìn)場D、離場38.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）支持的功能是（）。A、管制員發(fā)布管制許可和指令，航路/高度一致性監(jiān)視，緊急情況告警，可用于減小飛行間隔B、航空器自動(dòng)報(bào)告位置及有關(guān)信息，航路/高度一致性監(jiān)視，緊急情況告警，可用于減小飛行間隔C、管制員發(fā)布管制許可和指令，管制移交，緊急情況告警，可用于減小飛行間隔D、航空器自動(dòng)報(bào)告位置及有關(guān)信息，管制移交，可用于減小飛行間隔39.區(qū)域管制員向航空器和其它有關(guān)管制單位通報(bào)氣象情報(bào)（）。A、以氣象部門提供的資料為準(zhǔn)B、以氣象部門提供的資料為準(zhǔn)，但也可以通報(bào)由航空器報(bào)告的氣象情報(bào)C、以塔臺管制員觀測的氣象情報(bào)為準(zhǔn)D、以氣象部門提供的資料為準(zhǔn)，也可以通報(bào)由航空器報(bào)告的氣象情報(bào)，還可以通報(bào)由其它管制單位提供的氣象情報(bào)40.空中交通服務(wù)電報(bào)中，用于向有關(guān)單位通報(bào)航空器返航和備降信息的電報(bào)標(biāo)志是（）。A、RTN，DLAB、RQS，ALNC、RQP，CHGD、RTN，ALN41.低空小航線的高度不得低于（）米。A、100B、120C、150D、20042.實(shí)施監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，航空器開始作最后進(jìn)近前，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器（）。A、塔臺頻率B、監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近服務(wù)在何點(diǎn)終止C、機(jī)場能見度D、RVR值43.預(yù)計(jì)飛越、管制移交、管制接收電報(bào)的等級為（）。A、GGB、FFC、SSD、DD44.空中交通管制單位使用的話音通信設(shè)施應(yīng)當(dāng)有自動(dòng)記錄功能，通常情況下，自動(dòng)記錄應(yīng)當(dāng)保存（）天。A、30B、60C、90D、12045.航空器飛離塔臺管制室責(zé)任區(qū)時(shí)，塔臺管制室應(yīng)當(dāng)與（）按規(guī)定進(jìn)行移交。A、飛行簽派室B、飛行報(bào)告室C、進(jìn)近或區(qū)域管制室D、軍航管制室46.在空中交通服務(wù)電報(bào)中，如果沒有航空器的型別代號，應(yīng)當(dāng)填寫（）。A、航空器的型別B、“ZZZZ”并應(yīng)其它情報(bào)中注明型別并于前冠以“TYP／”C、性能相近的航空器的型別代號，并在補(bǔ)充資料／其它資料中注明差別D、只填寫架數(shù)，不填寫型別47.發(fā)動(dòng)機(jī)部分失效的航空器進(jìn)近著陸時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、在航空器著陸前，通知機(jī)場有關(guān)單位做好援救準(zhǔn)備工作B、空出該航空器占用的及其以下的高度，禁止其他航空器和與援救無關(guān)的車輛在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)C、允許航空器在有利的高度飛向著陸機(jī)場D、A、B和C48.下列屬于告警階段的是（）。A、航空發(fā)出遇險(xiǎn)信號B、航空器燃油已耗盡而又沒有著陸消息C、航空器收到著陸許可后，在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間5分鐘內(nèi)尚未著陸，又無通信聯(lián)絡(luò)D、超過預(yù)定時(shí)間30分鐘尚無位置報(bào)告。49.航空器在塔臺管制區(qū)飛行時(shí)危險(xiǎn)接近的標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、縱向間隔小于500米，側(cè)向間隔小于200米，垂直間隔小于100米B、縱向間隔小于1千米，側(cè)向間隔小于500米，垂直間隔小于200米C、縱向間隔小于500米，側(cè)向間隔小于200米，垂直間隔小于50米D、縱向間隔小于1千米，側(cè)向間隔小于200米，垂直間隔小于50米50.預(yù)計(jì)飛越報(bào)和管制協(xié)調(diào)電報(bào)的發(fā)電單位為（）。A、航空器所在區(qū)域管制室B、航空器將要飛入的管制區(qū)的區(qū)域管制室C、管調(diào)D、航空器所在進(jìn)近管制室51.雷達(dá)管制員為了便于雷達(dá)管制或減少雷達(dá)引導(dǎo)，可以要求在雷達(dá)管制下的航空器以指定的方法調(diào)整速度。當(dāng)使用指示空速時(shí)，速度的調(diào)整通常為（）千米/小時(shí)的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時(shí)，為（）馬赫數(shù)的倍數(shù)。A、10，0.02B、20，0.01C、10，0.01D、20，0.0252.RQS電報(bào)表示（）。A、請求飛行計(jì)劃報(bào)B、請求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)C、先行飛行變更報(bào)D、領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)53.現(xiàn)公布《國務(wù)院、中央軍委關(guān)于修改﹤中華人民共和國飛行基本規(guī)則﹥的決定》是（）施行。A、于1996年8月1日零時(shí)起施行B、于1998年8月1日零時(shí)起施行C、于2001年8月1日零時(shí)起施行D、于2004年8月1日零時(shí)起施行54.穩(wěn)定的緩行冷鋒具有（）的特征。A、空中槽前傾B、鋒面坡度很大C、強(qiáng)雷暴帶D、空中槽后傾55.對不聽從指揮非法入境或情況不明或非法在我國境內(nèi)降落的外國航空器，由（）負(fù)責(zé)處置。A、民航空中交通管制部門B、空軍飛行管制部門C、外交部D、總參謀部56.同一國家（地區(qū)）的其他民用航空公司申請使用經(jīng)批準(zhǔn)的同一航線、同類機(jī)型開辟飛越我國領(lǐng)空的班機(jī)航線，由（）批準(zhǔn)。A、外交部B、空軍C、民航總局D、總參57.填寫飛行進(jìn)程單時(shí)，‘A090’表示（）米，‘H090’表示（）米。A、900（QFE.，900（QNH）B、900（QNH），900（QFE.C、90（QNH），90（QFE.D、90（QFE.，90（QNH）58.在（）情況下，雷達(dá)最小標(biāo)牌顯示不應(yīng)被屏蔽。A、任何B、特殊C、一般D、飛行活動(dòng)繁多59.飛機(jī)停在跑道上，氣壓高度表的氣壓值訂正在QNE，高度表指針?biāo)傅闹导s等于該機(jī)場的（）高度。A、平均海平面氣壓B、場面氣壓C、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓D、修正海平面氣壓60.決斷高度是在（）進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度，決斷高以（）為基準(zhǔn)。A、儀表，平均海平面B、儀表，跑道入口標(biāo)高C、精密，平均海平面D、精密，跑道入口標(biāo)高61.在國際間數(shù)據(jù)交換中，應(yīng)使用作為第五號國際字母表，其有（）個(gè)字符的七單位編碼字符。A、66B、93C、120D、2862.陸上航空器在距離海岸（）千米以外的海上飛行時(shí)，機(jī)上必須攜帶可供全部人員使用救生衣和救生艇。A、10B、15C、20D、2563.國際民航組織規(guī)定108.10兆赫用于（）。A、DMEB、VORC、LOCD、GS64.提供給空中交通管制單位使用的雷達(dá)，（）可不用顯示在其視頻地圖上A、航路中心線B、導(dǎo)航臺和報(bào)告點(diǎn)C、移交點(diǎn)D、軍用機(jī)場進(jìn)離場航線65.最低安全高度告警系統(tǒng)向管制員提供（）告警。A、聲音B、指示燈光C、聲光D、沒有確定66.在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航跡差在0度至45度范圍內(nèi)，不論進(jìn)場航空器在何位置，同時(shí)進(jìn)離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場航空器（）后。A、加入航線3分鐘B、飛出走廊C、一轉(zhuǎn)彎D、高度600米67.管制員接到航空器報(bào)告惡劣氣象情報(bào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)（）和（）。A、值班領(lǐng)導(dǎo)，氣象部門B、值班領(lǐng)導(dǎo)，本區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的航空器C、氣象部門，本區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的航空器D、氣象部門，飛行簽派室68.下列說法中不正確的是（）。A、管制員可隨時(shí)要求在航路上飛行或進(jìn)離場的航空器報(bào)告位置和飛行情況B、飛行中的機(jī)長必須隨時(shí)在規(guī)定的頻率上守聽，但管制員要求取消位置報(bào)告時(shí)除外C、航空器的飛行時(shí)間超過預(yù)計(jì)飛越位置報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間3分鐘，管制員未收到位置報(bào)告時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即查問情況并設(shè)法取得聯(lián)系D、飛行進(jìn)程單上應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確記錄航空器飛行動(dòng)態(tài)、管制指令及有關(guān)內(nèi)容69.有預(yù)報(bào)，無起飛報(bào)的航空器入境時(shí)，當(dāng)判明為我國航空器時(shí)，經(jīng)征求空軍意見后，原則上（）。A、不允許入境B、允許入境C、允許按計(jì)劃飛行D、可以飛行70.（）是指氣層內(nèi)某一氣塊受垂直方向的擾動(dòng)后，返回或遠(yuǎn)離原平衡位置的趨勢和程度。A、大氣穩(wěn)定度B、不穩(wěn)定能量C、對流D、亂流71.國家體育系統(tǒng)飛機(jī)轉(zhuǎn)場飛行由（）保障。A、軍航管制部門B、民航管制部門C、體育總局D、航空公司72.航路的寬度為（）千米，如果受條件限制，最少不得少于（）千米。A、10，5B、20，8C、15，75D、30，1573.單位安排未取得執(zhí)照的人員從事民用航空的，處以（）以下罰款。A、1萬B、10萬C、2萬D、20萬74.相鄰區(qū)域管制區(qū)之間的管制移交可以通過（）進(jìn)行。A、衛(wèi)星電話、對空話臺、管制單位內(nèi)部通話設(shè)備、SITA電報(bào)B、直通管制電話、衛(wèi)星電話、對空話臺、民航尋呼臺C、電話、電報(bào)、雷達(dá)、飛機(jī)、SITA電報(bào)D、直通管制電話、衛(wèi)星電話、對空話臺、業(yè)務(wù)電話、AFTN電報(bào)75.一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)用于提供空中交通管制服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）使用。A、結(jié)合或單獨(dú)B、單獨(dú)C、結(jié)合D、按管制員的意圖76.指揮航空器進(jìn)行等待時(shí)，應(yīng)當(dāng)在該航空器到達(dá)（）5分鐘之前，向該航空器發(fā)出有關(guān)的指示。A、機(jī)場上空B、VOR上空C、管制許可界限點(diǎn)或進(jìn)近定位點(diǎn)D、近臺上空77.提供雷達(dá)管制服務(wù)前對航空器進(jìn)行識別轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎角度為（）度。A、10B、20C、只能30D、30或以上78.航路上應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的（）。A、障礙物B、障礙燈C、通信、導(dǎo)航、氣象和地面監(jiān)視設(shè)備D、助航燈光79.濕租外國民用航空器是指（）。A、中華人民共和國民用航空承運(yùn)人租賃外國民用航空承運(yùn)人的民用航空器B、中華人民共和國普通公民租賃外國民用航空承運(yùn)人的民用航空器C、中華人民共和國民用航空承運(yùn)人租賃外國民用航空承運(yùn)人的帶機(jī)組的航空器D、中華人民共和國普通公民租賃外國民用航空承運(yùn)人的帶機(jī)組的民用航空器80.在實(shí)施雷達(dá)管制速度限制時(shí)，雷達(dá)管制員所指定的速度，（）經(jīng)航空器駕駛員認(rèn)可。A、應(yīng)當(dāng)B、不需要C、不一定D、6000米以上時(shí)不需要81.晝間機(jī)場能見度小于（）或航空器駕駛員有要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)開放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需的燈光。A、5千米B、4千米C、3千米D、2千米82.由于空中交通管制工作上的失誤，造成飛行取消、返航、備降，屬于（）。A、管制差錯(cuò)B、管制事故征候C、管制事故D、管制嚴(yán)重差錯(cuò)83.利用二次雷達(dá)顯示器上顯示的C模式高度確定航空器飛行高度，正確的是（）。A、航空器到達(dá)某一指定高度，只要經(jīng)過一次更新的C模式高度顯示均在該高度上下90米范圍內(nèi)，即可視為已到達(dá)指定高度B、航空器的C模式高度顯示在的原高度上改變90英尺以上時(shí)，則可認(rèn)為已離開該高度C、航空器下降、上升穿越某一高度時(shí)，只要其C模式高度顯示穿越此高度上下90米時(shí)，則可認(rèn)為已穿越該高度D、航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各90米范圍內(nèi)時(shí)，則可認(rèn)為保持在該高度上飛行84.我國的11個(gè)飛行情報(bào)區(qū)是（）。A、沈陽，北京，上海，臺北，武漢，廣州，香港，三亞，昆明，蘭州，烏魯木齊B、哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，香港，臺北，成都C、沈陽，北京，上海，廣州，昆明，武漢，蘭州，烏魯木齊，海口，臺北，重慶D、哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，海口，臺北，貴州85.航路圖中應(yīng)當(dāng)包括航路，航線走向，距離，（），導(dǎo)航設(shè)備資料，等磁差線，高度層配備的規(guī)定，有關(guān)的機(jī)場，禁區(qū)，危險(xiǎn)區(qū)，限制區(qū)，空中交通服務(wù)系統(tǒng)，通信導(dǎo)航和其它航行資料，以及經(jīng)緯網(wǎng)絡(luò)，主要河流，湖泊和（）等地理資料。A、最低安全高度，海岸線B、最低安全高度，目視標(biāo)志C、過渡高度層，山脈D、高度層，過渡高度層86.外國（）航空器除非經(jīng)中華人民共和國政府特許并遵守該項(xiàng)特許條件，不得飛入或者飛出中華人民共和國領(lǐng)域和在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)飛行。A、民用B、非民用C、航空器制造公司的D、任何87.較強(qiáng)低空風(fēng)切變多產(chǎn)生于（）中。A、氣旋和槽線B、鋒面和切變線C、鋒面和雷暴D、槽線和切變線88.飛機(jī)起飛著陸通常應(yīng)在（）風(fēng)條件下進(jìn)行，但若因各種條件限制或機(jī)場細(xì)則有規(guī)定時(shí)，可以（）風(fēng)起降，但風(fēng)速不得大于（）米/秒。A、逆，順，3B、順，逆，3C、逆，順，4D、順，逆，489.管制單位在確認(rèn)某航空器喪失ADS報(bào)告能力后，應(yīng)（）。A、通知該航空器使用話音進(jìn)行位置報(bào)告，在通信盲區(qū)，使用雷達(dá)監(jiān)視航空器B、通知航空器使用CPLDC或話音進(jìn)行位置報(bào)告，并將其轉(zhuǎn)換成模擬位置信號C、先關(guān)閉ADS功能，使用危急/緊急模式ADS報(bào)告D、通知航空器駕駛員關(guān)閉ADS，使用衛(wèi)星電話和航空器建立話音連通90.“T”標(biāo)志一般在飛機(jī)著陸方向的（）側(cè)，指示飛機(jī)的著陸方向和（）。A、右，復(fù)飛點(diǎn)B、左，復(fù)飛點(diǎn)C、右，接地點(diǎn)D、左，接地點(diǎn)91.在起飛過程中，航空器駕駛員報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、向航空器提供飛往備降機(jī)場所需的飛行情報(bào)B、詢問發(fā)動(dòng)機(jī)失效的原因C、及時(shí)調(diào)配其他有關(guān)航空器避讓，立即通知有關(guān)保障單位做好航空器著陸的援救工作D、提供備降機(jī)場供航空器駕駛員選擇92.目視飛行的航空器相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按如下規(guī)定避讓并調(diào)整間隔：兩架航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時(shí)，航空器駕駛員從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）高度。A、上升B、下降C、保持D、B和C93.報(bào)告室編發(fā)飛行預(yù)報(bào)應(yīng)不遲于飛行前一日（）時(shí)。A、15B、16C、17D、1894.儀表飛行時(shí)，（）對民用航空器之間的間隔和高度層配備正確與否負(fù)責(zé)。A、航空器駕駛員B、簽派員C、管制員D、空軍聯(lián)絡(luò)員95.LOC的頻道間隔為（）兆赫。A、0.05B、0.10C、0.15D、0.2096.預(yù)計(jì)航空器的等待時(shí)間在30分鐘以上，管制員應(yīng)當(dāng)了解（），并迅速通知該航空器預(yù)計(jì)進(jìn)近時(shí)間或預(yù)計(jì)更新管制許可的時(shí)間。A、航空器有利飛行高度B、機(jī)長意圖C、航空器續(xù)航能力D、天氣情況97.場面監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)當(dāng)用于（）。A、航空器在最后進(jìn)近時(shí)的航向引導(dǎo)B、防止航空器在著陸過程中遭到鳥擊C、監(jiān)視機(jī)場區(qū)域內(nèi)的天氣情況