2024年知識(shí)競(jìng)賽-中國東方航空(武漢)飛機(jī)放行考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年知識(shí)競(jìng)賽-中國東方航空(武漢)飛機(jī)放行考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.無損檢驗(yàn)人員取得什么證書，才能在工卡上簽署：（）。A、專業(yè)Ⅰ級(jí)證書。B、專業(yè)Ⅱ級(jí)（含）以上證書。C、執(zhí)照2.鉚接補(bǔ)片時(shí)，應(yīng)注意使補(bǔ)片材料的纖維方向與拉力方向（）.A、垂直B、一致C、隨意3.丟失工具以后時(shí)必須所做的工作：（）.A、立即報(bào)告，立即尋找。B、立即報(bào)告，不能確認(rèn)丟失的工作不在航空器上，該航空器不能放行C、立即報(bào)告，并組織人員尋找，找不到工具找領(lǐng)導(dǎo)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)放行4.跟隨牽引車的維修人員的職責(zé)是：（）。A、負(fù)責(zé)指揮牽引車司機(jī)開動(dòng)牽引車或停車B、指揮航空器上人員松剎車和使用剎車C、在緊急情況時(shí)，協(xié)助機(jī)上人員剎車停住航空器D、（A）（B）正確，（C）不正確5.下列“飛機(jī)加油時(shí)限制”中哪種說法不正確？（）A、禁止吸煙B、在距航空器15M范圍內(nèi)不允許進(jìn)行任何熱作業(yè)C、禁止停放電源車與特種車輛6.MEL的外型缺損清單（CDL）中未列出的零部件都是必需的零部件，為此如發(fā)生缺損：（）。A、認(rèn)為不適航B、根據(jù)情況而定C、可以擺渡飛行7.MMEL（masterminimumequipmentlist）清單是：（）.A、最低設(shè)備放行清單B、主最低設(shè)備放行清單C、外型缺損清單8.所有飛機(jī)的發(fā)電機(jī)都具有恒頻系統(tǒng)。9.根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，航線維修工作記錄應(yīng)當(dāng)至少保存（）。A、一個(gè)月；B、半年；C、一年；D、兩年。10.一下選項(xiàng)哪些是非例行工作單至少應(yīng)包涵的內(nèi)容？（）A、單位名稱、工作單編號(hào)、必檢項(xiàng)目標(biāo)識(shí)、編寫日期B、器材和專用工具說明、工時(shí)記錄、完工簽署、機(jī)型C、機(jī)號(hào)、工作者簽名或蓋章、完成日期、按工作順序或者步驟編寫的糾正措施及工作記錄D、以上全是11.充氧設(shè)備距飛機(jī)不得小于多少距離？（）A、一米B、兩米C、三米12.下面關(guān)于航線維修的表述哪一條是不正確的（）.A、航線維修指按照航空營運(yùn)人提供的工作單對(duì)航空器進(jìn)行的例行檢查工作B、航線維修指按照飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)在航線進(jìn)行的故障和缺陷的處理C、航線維修可分為航前，航后，短停的維修工作13.飛機(jī)輪胎充氣過多可以引起：（）。A、剎車片損壞B、輪轂損壞C、剎車套損壞D、輪緣損壞14.對(duì)輪擋寬度的要求是：（）。A、應(yīng)等于一個(gè)機(jī)輪的寬度B、應(yīng)稍大于一個(gè)機(jī)輪的寬度C、無要求D、應(yīng)等于或稍大于一個(gè)機(jī)輪的寬度15.對(duì)參加航線試飛的航空器：（）。A、可以載客。B、可以裝貨。C、不允許與試飛無關(guān)人員乘坐和裝載物品。16.部件的拆/裝步驟在相應(yīng)的章節(jié)中頁塊（PAGEBLOCK）：（）。A、301-399B、401-499C、501-59917.在電氣設(shè)備上保證安全的組織措施有：工作制度、操作制度、（）、工作監(jiān)護(hù)制度，及工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度。18.指揮信號(hào)出港滑出：左或右臂伸開，指滑行方向，另一臂在胸前，同一平面內(nèi)擺動(dòng)。19.軸流式壓氣機(jī)的增壓比等于壓氣機(jī)的各級(jí)增壓比的乘積。20.試車人員資格要求為（）.A、持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署B(yǎng)、經(jīng)合格的試車培訓(xùn)并經(jīng)營運(yùn)人或維修單位授權(quán)C、持有檢驗(yàn)人員執(zhí)照D、A＋B21.地面設(shè)備管理部門應(yīng)建立：（）。A、設(shè)備技術(shù)檔案B、維修記錄C、技術(shù)資料完整有效D、以上三條22.維修實(shí)施單位在故障保留辦理后多長時(shí)間內(nèi)須將《故障保留單》全部信息錄入到維修控制系統(tǒng)中（）。A、10分鐘B、15分鐘C、30分鐘23.在地面開車時(shí)造成航空器滑動(dòng)，但未造成后果，該事件屬于：（）。A、維修一般差錯(cuò)。B、維修嚴(yán)重差錯(cuò)。C、維修事故癥侯。24.以下那項(xiàng)選項(xiàng)所包括的保留類型是允許延長修復(fù)期限一個(gè)周期的？（）A、C類、D類、E類和F類B、B類、C類和D類C、B類、C類、E類和F類25.飛機(jī)起飛后多長時(shí)間，送機(jī)人員方可離開機(jī)坪：（）.A、10分鐘B、15分鐘C、5分鐘26.金屬表面的滲碳或滲氮的熱處理屬于表面硬化處理。27.一架飛機(jī)的安裝角：（）。A、在要爬升時(shí)由駕駛員來改變B、影響機(jī)翼的上反角C、是相對(duì)氣流和機(jī)翼翼弦之間的夾角D、在飛行中是不變的28.民用航空器是指：（）.A、營運(yùn)中的客/貨飛機(jī)B、航空公司所有的飛機(jī)，飛艇，直升機(jī)C、除國家航空器以外的航空器29.疲勞對(duì)安全的威脅是顯而易見的，下列哪些是易造成疲勞的原因（）。A、工作單調(diào)，作業(yè)時(shí)刻環(huán)境不良，作業(yè)強(qiáng)度，作業(yè)態(tài)度。B、超生理負(fù)荷的激烈動(dòng)作和持久的體力或腦力勞動(dòng)。C、精神因素，身體狀況不好30.試飛機(jī)組應(yīng)明確試飛科目并指定處置各種應(yīng)急情況的預(yù)案31.飛機(jī)某個(gè)旅客座位沒有安全帶，該飛機(jī)不適航。32.拖把應(yīng)經(jīng)常檢查剪切銷，如出現(xiàn)（）等缺陷，應(yīng)更換。33.如何確定油箱持續(xù)滲漏？34.放行人員需經(jīng)誰授權(quán)（）。A、工程師B、車間主任C、適航部門D、基地總檢驗(yàn)師或質(zhì)量管理處35.M0人員是指？（）A、航線勤務(wù)人員B、實(shí)習(xí)人員C、例行工作維修人員36.證件持有者不能隨意涂改證件，要注意妥善保管，辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出更換。37.飛機(jī)放行人員必須是：（）。A、取得維修人員執(zhí)照。B、取得維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照，并有相應(yīng)機(jī)型簽署。C、取得維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照和相應(yīng)機(jī)型簽署，并獲得營運(yùn)人和維修單位的由授權(quán)。38.簡(jiǎn)述維修一般差錯(cuò)。39.當(dāng)主起落架減震支柱上的起落架安全電門在起飛離地時(shí)閉合，下面哪個(gè)系統(tǒng)被停止工作？（）A、起落架位置系統(tǒng)B、剎車防滯系統(tǒng)C、座艙增壓系統(tǒng)40.剎車松軟通常是由下列哪種原因造成的？（）A、系統(tǒng)中有空氣B、內(nèi)漏和外漏C、內(nèi)漏41.氣壓高度表上的氣壓刻度窗中的刻度調(diào)節(jié)在讀數(shù)29.92時(shí)，高度表的讀數(shù)是：（）A、校正高度。B、真實(shí)高度。C、氣壓高度。42.只有在緊急情況下才可以將沒有ETOPS掛簽的航材用于ETOPS飛機(jī)裝機(jī)使用43.《CCAR-39》部是指以下哪一部法規(guī)：（）。A、《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》B、《民用航空器適航指令規(guī)定》C、《進(jìn)口民用航空產(chǎn)品審定規(guī)定》44.按載重與平衡的原理，裝載重量對(duì)平衡的影響直接取決于該重量到下列哪一點(diǎn)的距離？（）A、飛機(jī)的中心線B、機(jī)身中心C、重心45.拆除鉚釘所用鉆頭的尺寸應(yīng)當(dāng)是（）.A、鉆頭的直徑比鉚釘桿直徑小2號(hào)。B、鉆頭的直徑比鉚釘桿直徑小1號(hào)。C、鉆頭的直徑與鉚釘桿直徑相同。46.女員工在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，發(fā)辮不得露出工作帽外，但可以穿高跟鞋和裙子。47.庫房內(nèi)的可用件、待修件、報(bào)廢件必需掛牌隔離，并區(qū)分清楚。48.牽引飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度不能超過（），推飛機(jī)的速度不能大于5KM／H。49.一般飛機(jī)的升降舵是用來提供繞什么軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的？（）A、縱軸B、橫軸50.不符合適航當(dāng)局要求的航材和工具設(shè)備，航空公司：（）。A、可選擇購置、使用B、航材禁止購置，工具可以購置C、禁止購置、使用51.地面設(shè)備安全管理規(guī)則中要求，建立健全設(shè)備設(shè)施安全管理規(guī)章制度，包括：安全操作規(guī)程、（）、檢測(cè)制度、保養(yǎng)與維修制度等。52.座艙壓力控制器所調(diào)節(jié)的位置會(huì)直接影響：（）。A、座艙增壓器的壓縮比。B、氣動(dòng)系統(tǒng)的壓力。C、放氣活門的開度。53.指揮信號(hào)放輪檔：兩臂下放，信號(hào)板（棒）向內(nèi)，由外向內(nèi)擺動(dòng)。54.停放的翼展在24米至36米，主起落架外輪間距6米至9米的航空器與建筑物、移動(dòng)或停止中的航空器或或移動(dòng)的障礙物（如機(jī)場(chǎng)專用車輛）等的凈距不應(yīng)小于（）?A、7.5米B、6米C、4.5米55.維修單位的《質(zhì)量保證手冊(cè)》必須經(jīng)過誰批準(zhǔn)后方能生效？（）A、營運(yùn)人法人代表B、維修單位最高領(lǐng)導(dǎo)人C、適航部門D、維修單位法人代表和適航部門56.飛機(jī)的離港時(shí)間和到達(dá)時(shí)間分別為：（）A、起飛離地和著陸接地。B、飛機(jī)滑出和進(jìn)入橋位。C、取輪擋和放輪擋。57.《工程指令》的完成憑證包括（）.A、維修《工作單》B、定期檢修《工作單》C、《部件改裝單》D、以上所有58.非MEL的保留項(xiàng)目僅限于非適航性的服務(wù)類項(xiàng)目。當(dāng)MULMM手冊(cè)規(guī)定的非適航性的服務(wù)類項(xiàng)目與MEL規(guī)定項(xiàng)目發(fā)生重疊時(shí)，以MEL為準(zhǔn)。59.外國人制造的民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)等航空產(chǎn)品首次進(jìn)口中國，該外國制造人應(yīng)向民航總局申請(qǐng)領(lǐng)取什么證件？（）A、型號(hào)合格證。B、型號(hào)認(rèn)可證。C、出口適航證。60.氮?dú)馄繙p壓閥的使用規(guī)范中哪一種做法不對(duì)：（）。A、在使用氮?dú)馄恐懈鶕?jù)需要調(diào)節(jié)減壓閥手柄B、在使用后應(yīng)將減壓閥手柄放松復(fù)位。C、在使用后應(yīng)將供氣開關(guān)完全關(guān)閉D、在使用后不用將減壓閥手柄放松復(fù)位。61.簡(jiǎn)述技術(shù)放行的條件。62.壓力對(duì)潤滑油的粘度具有較大的影響。63.飛機(jī)部件進(jìn)行修理的依據(jù)是：（）.A、維修大綱B、飛機(jī)部件的CMMC、維修方案D、以上全是64.飛機(jī)經(jīng)過重要修理，在投入運(yùn)行之前均必須經(jīng)過適航檢查。65.適航管理的目的是：（）.A、保障民用航空安全B、維護(hù)公眾利益C、促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展D、A、B、C66.飛機(jī)的“三證”是指：（）。A、國籍登記證、適航證、電臺(tái)執(zhí)照B、適航證、國籍登記證、維修許可證C、電臺(tái)執(zhí)照、維修許可證、適航證67.與航空器營運(yùn)人簽有Ⅱ類維修協(xié)議的機(jī)型，其授權(quán)放行人員必須至少每二年經(jīng)過航空器營運(yùn)人對(duì)其進(jìn)行放行標(biāo)準(zhǔn)和放行程序的培訓(xùn)。68.航空器燃油水分顯示器是指：（）。A、用于檢查航空器燃油中水分含量的一種電氣設(shè)備B、用于檢查航空器燃油中水分含量的一種機(jī)械設(shè)備C、用于檢查航空器燃油中水分含量的一種試紙69.航空器運(yùn)行期間的適航性責(zé)任由（）承擔(dān).A、營運(yùn)人B、維修部門C、整機(jī)放行人員70.下列哪種記錄不屬于永久記錄：（）。A、履歷記錄B、重要修理改裝記錄C、重要測(cè)試記錄D、航線維修工作記錄71.保留工作項(xiàng)目是指：（）.A、因系統(tǒng)故障而又因時(shí)間或設(shè)備的原因，不能進(jìn)行檢測(cè)B、因沒有維修許可證而不能進(jìn)行此項(xiàng)工作C、因時(shí)間或設(shè)備原因，不能進(jìn)行維修檢測(cè)，但飛機(jī)的系統(tǒng)是工作正常的72.當(dāng)在NPN型三極管的基極施加正電壓時(shí)（）。A、導(dǎo)通；B、截止；C、處于發(fā)達(dá)狀態(tài)；D、可能會(huì)擊穿。73.輪軸千斤頂操作順序中哪一種做法不對(duì)：（）。A、使用前應(yīng)檢查千斤頂有無異常。B、使用后應(yīng)把千斤頂活塞桿放到最低位，并蓋好活塞保護(hù)蓋。C、千斤頂至橋位工作時(shí)，用拖車直接拖動(dòng)千斤頂至橋位。74.保留工作項(xiàng)目和保留故障項(xiàng)目的審批：（）.A、經(jīng)檢驗(yàn)員認(rèn)可后報(bào)總檢批準(zhǔn)B、經(jīng)主管車間主任簽字后報(bào)總檢批準(zhǔn)C、保留工作項(xiàng)目由總工批準(zhǔn)，保留故障項(xiàng)目經(jīng)總檢批準(zhǔn)75.不合格航材應(yīng)掛上（）并移送隔離區(qū)等候處理。A、"粉紅色報(bào)廢品標(biāo)識(shí)牌"B、"紅色不合格品標(biāo)識(shí)牌"C、"粉紅色不合格品標(biāo)識(shí)牌"76.以下對(duì)保留工作項(xiàng)目的描述哪條是錯(cuò)的？（）A、在一架飛機(jī)的同一系統(tǒng)中的工作項(xiàng)目不能同時(shí)保留2項(xiàng)B、MEL和CDL是運(yùn)行中航空器的放行標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是保留工作項(xiàng)目的依據(jù)C、時(shí)控件項(xiàng)目不得保留77.航空器技術(shù)放行時(shí)屬必檢項(xiàng)目應(yīng)：（）.A、由持有檢驗(yàn)人員執(zhí)照的檢驗(yàn)員完成B、由質(zhì)檢部門授權(quán)的兼職檢驗(yàn)員完成C、由車間班組長完成78.)在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，壓氣機(jī)的“爆震”是最危險(xiǎn)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。79.按CCAR39部規(guī)定，什么情況下頒發(fā)適航指令？它的用途是什么？80.停機(jī)坪上工作的維修人員均應(yīng)經(jīng)過（）培訓(xùn)，包括對(duì)手提式和推車式滅火瓶使用方法的訓(xùn)練。81.適航指令的用途是什么？如何執(zhí)行這個(gè)重要的文件？82.B737NG8CH0003哪種情況不需要頂升飛機(jī)？（）A、飛機(jī)稱重。B、起落架收放實(shí)驗(yàn)。C、做飛機(jī)維護(hù)工作。D、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理。83.飛機(jī)的適航性由（）?負(fù)責(zé)，飛機(jī)維修（包括維修、預(yù)防性維修以及飛機(jī)的改裝）的具體實(shí)施由（）負(fù)責(zé)。A、營運(yùn)人；機(jī)務(wù)工程部門/維修單位B、營運(yùn)人；營運(yùn)人C、機(jī)務(wù)工程部門/維修單位；營運(yùn)人84.屬于使用困難報(bào)告的事件，應(yīng)在多少小時(shí)內(nèi)上報(bào)給什么部門？（）A、12小時(shí)內(nèi)上報(bào)維修管理部B、24小時(shí)內(nèi)上報(bào)維修管理部C、12小時(shí)內(nèi)上報(bào)適航部門D、24小時(shí)內(nèi)上報(bào)適航部門85.放行人員在MEL放行飛機(jī)時(shí)，維護(hù)人員必須：（）。A、在飛行記錄本上寫清故障的檢查處理情況B、還應(yīng)在飛行記錄本上填寫放行依據(jù)的MEL項(xiàng)目號(hào)C、飛機(jī)執(zhí)管的維修單位還要按規(guī)定及時(shí)辦理故障保留手續(xù)D、A+B+C86.關(guān)于零部件修理時(shí)的檢驗(yàn)：（）A、剎車組件修理的檢驗(yàn)工作包括工序檢驗(yàn)、最終檢驗(yàn)、特殊檢驗(yàn)。B、特殊檢驗(yàn)是指在實(shí)施無損探傷或特殊工藝工作中所進(jìn)行的檢驗(yàn)工作。C、A和B都對(duì)87.以下何種有關(guān)串件的行為是允許的？（）A、通過串件來延長飛機(jī)的保留故障期限B、完成從備發(fā)上的串件后不進(jìn)行串件恢復(fù)工作C、從庫存?zhèn)浼洗詽M足生產(chǎn)運(yùn)行的需要88.民用航空產(chǎn)品制造廠產(chǎn)品可以不申請(qǐng)“維修許可證”嗎？（）A、可以B、在生產(chǎn)線上可以C、不可以D、在保修期內(nèi)可以89.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在寬闊的地面牽引飛機(jī)行駛速度不應(yīng)超過：（）。A、5公里/小時(shí)B、10公里/小時(shí)C、15公里/小時(shí)90.對(duì)于使用時(shí)間、裝機(jī)歷史記錄不完整的附件（無論有否使用壽命或檢查時(shí)限的限制），方法是（）。A、估算該件的已使用時(shí)間后，可裝機(jī)使用；B、估算該件的剩余壽命，可裝機(jī)使用；C、不許裝機(jī)使用；D、目視檢查其狀態(tài)良好后，可裝機(jī)使用。91.東航工程技術(shù)公司總部所在地是指？（）A、上海飛機(jī)維修基地B、上海主維修基地C、西安維修基地92.必檢項(xiàng)目確立原則是（）。A、飛機(jī)操縱面和操作系統(tǒng)的安裝、校裝及調(diào)節(jié)B、飛機(jī)重要結(jié)構(gòu)部件的安裝和修理C、系統(tǒng)和整機(jī)的功能試驗(yàn)檢查D、以上全是93.“維修人員執(zhí)照”持有人的權(quán)利。（）A、對(duì)執(zhí)照上所簽署型別的航空器整體只有維修放行資格。B、對(duì)執(zhí)照上所簽署型別的航空器只有獨(dú)立工作資格。C、對(duì)執(zhí)照上所簽署型別的航空器具有必檢項(xiàng)目的資格。D、對(duì)航空器整體具有維修放行資格。94.航材物資分類為：（）.A、R—周轉(zhuǎn)件、E—消耗件、S—標(biāo)準(zhǔn)件、F—化工件、T—工具類。B、R—消耗件、E—標(biāo)準(zhǔn)件、S—周轉(zhuǎn)件、F—工具類、T—化工件。C、Z—周轉(zhuǎn)件、X—消耗件、B—標(biāo)準(zhǔn)件、H—化工件、G—工具類。95.質(zhì)量管理部應(yīng)當(dāng)在（）小時(shí)內(nèi)向局方報(bào)告運(yùn)行中出現(xiàn)的維修人員發(fā)生的人為差錯(cuò)。A、24B、36C、48D、7296.飛機(jī)放行是營運(yùn)人承擔(dān)適航性責(zé)任的集中體現(xiàn)。97.保留故障單中“批準(zhǔn)人”一欄由誰填寫？（）A、對(duì)于B、C類由質(zhì)量管理部經(jīng)理或其授權(quán)人員簽署，對(duì)于E、F類由技術(shù)工程師簽署B(yǎng)、對(duì)于B、C類由適航部門人員簽署，對(duì)于E、F類由技術(shù)工程師簽署C、對(duì)于B、C類由適航部門人員簽署，對(duì)于E、F類由質(zhì)量管理部經(jīng)理或其授權(quán)人員簽署98.科學(xué)維修管理的四不放過指的是什么？適航精神指的是什么？99.說明渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)火成功的第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)儀表指示是什么？（）A、排氣溫度上升B、發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比降低C、排氣溫度降低100.指揮信號(hào)取輪檔：兩臂放下，信號(hào)板（棒）向外，由內(nèi)向外擺動(dòng).第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：C2.參考答案：B3.參考答案：B4.參考答案：D5.參考答案：C6.參考答案：A7.參考答案：B8.參考答案：錯(cuò)誤9.參考答案：A10.參考答案：D11.參考答案：B12.參考答案：C13.參考答案：D14.參考答案：D15.參考答案：C16.參考答案：B17.參考答案：工作許可制度18.參考答案：正確19.參考答案：正確20.參考答案：D21.參考答案：D22.參考答案：C23.參考答案：A24.參考答案：A25.參考答案：C26.參考答案：正確27.參考答案：D28.參考答案：C29.參考答案：B30.參考答案：正確31.參考答案：錯(cuò)誤32.參考答案：裂紋、凹痕33.參考答案：超出18cm的滲漏面積。34.參考答案：D35.參考答案：B36.參考答案：正確37.參考答案：C38.參考答案： 1、航空器及部件損壞直接造成經(jīng)濟(jì)損失超過5萬元。 2、地面設(shè)備，廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過1萬元。 3、丟失工具。 4、地面開車使航空器滑動(dòng)，未造成后果。 5、未擋輪擋使航空器滑動(dòng)，未造成后果。 6、未按規(guī)定系留使航空器滑動(dòng)，未造成后果。 7、不取夾板放襟翼，未造成后果。 8、除直升機(jī)以外。帶系留開車。 9、航空器完成了維修工作，而未完成簽字放行手續(xù)就投入飛行。 10、因搭地線未接好，造成航空器加放燃油或進(jìn)行維修活動(dòng)時(shí)，引起靜電跳火，未造成損失。 11、凡未嚴(yán)重差錯(cuò)條款界限的其他差錯(cuò)。39.參考答案：B40.參考答案：C41.參考答案：A42.參考答案：錯(cuò)誤43.參考答案：B44.參考答案：C45.參考答案：B46.參考答案：錯(cuò)誤47.參考答案：正確48.參考答案：3KM／H49.參考答案：B50.參考答案：C51.參考答案：檢查52.參考答案：C53.參考答案：正確54.參考答案：C55.參考答案：D56.參考答案