04.工程應(yīng)用證明

“短線匹配法節(jié)段梁預(yù)制雙向測量監(jiān)控預(yù)制技術(shù)工藝”工程應(yīng)用證明（項(xiàng)目一）工程概況樂清灣1號橋合同段全長4305m，起訖樁號K228+265～K232+570。其中K228+265～K232+265為樂清灣1號橋，由東側(cè)非通航孔+通航孔+西側(cè)非通航孔組成，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制拼裝連續(xù)箱梁，標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)長5跨一聯(lián)。K228+265～K230+965為東側(cè)非通航孔，橋跨布置為9×（5×60）=2700m，共9聯(lián)；K231+435～K232+265為西側(cè)非通航孔，橋跨布置為2×（5×60）+（3×60+47）=827m，共3聯(lián)。非通航孔箱梁采用等高度單箱單室斜腹板斷面形式，上下行分幅布置，全橋共計(jì)2524榀。節(jié)段梁全部在預(yù)制廠集中預(yù)制，采用短線匹配法節(jié)段梁預(yù)制雙向測量監(jiān)控預(yù)制施工，然后運(yùn)至現(xiàn)場拼裝的施工工藝。施工單位樂清灣1號橋采用“短線匹配法節(jié)段梁雙向測量監(jiān)控預(yù)制施工工法”，所預(yù)制的節(jié)段梁精度遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品?，F(xiàn)場拼裝橋梁線型順暢，錯臺、高差均遠(yuǎn)低于規(guī)范要求，節(jié)段梁橋梁預(yù)制質(zhì)量通病得到了有效消除，得到業(yè)主高度認(rèn)可。工藝成熟，使用度極高，值得繼續(xù)推廣。施工單位（蓋章）：中交一公局第二工程有限公司樂清灣1號橋項(xiàng)目經(jīng)理部年月日建設(shè)單位樂清灣1號橋項(xiàng)目采用的短線匹配法節(jié)段梁雙向測量監(jiān)控預(yù)制施工工藝，突破國內(nèi)現(xiàn)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，增加了節(jié)段梁預(yù)制臺座驗(yàn)收、匹配模板驗(yàn)收、節(jié)段梁成品驗(yàn)收等多項(xiàng)檢查項(xiàng)目，按照節(jié)段梁整套工序，完善了各道驗(yàn)收檢查項(xiàng)目和節(jié)段梁預(yù)制整套測量監(jiān)控控制系統(tǒng)精度要求。在國內(nèi)尚屬首次，創(chuàng)新性極強(qiáng)。工藝成熟，使用度極高，值得繼續(xù)推廣。目前，已在樂清灣1號橋和2號橋全面推廣開來。相信短線匹配法節(jié)段梁雙向測量監(jiān)控預(yù)制施工工藝必定會在節(jié)段梁預(yù)制施工中逐漸普及、成熟。建設(shè)單位（蓋章）：浙江省樂清灣大橋及接線工程建設(shè)指揮部年月日“短線匹配法節(jié)段梁預(yù)制雙向測量監(jiān)控預(yù)制技術(shù)工藝”工程應(yīng)用證明（項(xiàng)目二）工程概況浙江省樂清灣大橋及接線工程路線起自溫嶺市城南，起點(diǎn)樁號K202+050接擬建的臺州灣大橋及接線工程，經(jīng)玉環(huán)沙門、蘆浦，通過茅埏島跨越樂清灣，止于樂清市南塘，接已建成通車的甬臺溫高速公路，終點(diǎn)樁號K240+197，全長約38km，全線主要控制工程為樂清灣跨海大橋。其中樂清灣2號橋起訖樁號為K233+955～K237+185，長3.230km；主橋結(jié)構(gòu)形式為為雙塔整幅疊合梁斜拉橋。非通航孔上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制拼裝連續(xù)箱梁，全橋共計(jì)1676個塊段，梁段類型19種，梁段長度從1.8m-3.6m不等，其中最大梁段重量108.7t。節(jié)段梁全部在預(yù)制廠集中預(yù)制，采用短線匹配法節(jié)段梁預(yù)制雙向測量監(jiān)控預(yù)制施工，然后運(yùn)至現(xiàn)場拼裝的施工工藝。施工單位樂清灣2號橋采用“短線匹配法節(jié)段梁雙向測量監(jiān)控預(yù)制施工工法”，所預(yù)制的節(jié)段梁精度遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品?，F(xiàn)場拼裝橋梁線型順暢，錯臺、高差均遠(yuǎn)低于規(guī)范要求，節(jié)段梁橋梁預(yù)制質(zhì)量通病得到了有效消除，得到業(yè)主高度認(rèn)可。工藝成熟，使用度極高，值得繼續(xù)推廣。施工單位（蓋章）：中交一公局第二工程有限公司樂清灣2號橋項(xiàng)目經(jīng)理部年月日建設(shè)單位樂清灣2號橋項(xiàng)目采用的短線匹配法節(jié)段梁雙向測量監(jiān)控預(yù)制施工工藝，突破國內(nèi)現(xiàn)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，增加了節(jié)段梁預(yù)制臺座驗(yàn)收、匹配模板驗(yàn)收、節(jié)段梁成品驗(yàn)收等多項(xiàng)檢查項(xiàng)目，按照節(jié)段梁整套工序，完善了各道驗(yàn)收檢查項(xiàng)目和節(jié)段梁預(yù)制整套測量監(jiān)控控制系統(tǒng)精度要求。在國內(nèi)尚屬首次，創(chuàng)新性極強(qiáng)。工藝成熟，使用度極高，值得繼續(xù)推廣。目前，已在樂清灣1號橋和2號橋全面推廣開來。