42號(hào)道岔精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書2

號(hào)板式道岔精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書1編制依據(jù)及適用范圍1.1《無砟軌道60kg/m鋼軌42號(hào)道岔》（CN-6142AS）。1.2《京滬高速鐵路高速道岔鋪設(shè)驗(yàn)收暫行技術(shù)要求》(京滬高速工〔2010〕82號(hào))。1.3關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《京滬高速鐵路18號(hào)、42號(hào)高速道岔各檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)值》的通知(京滬高速工〔2010〕94號(hào))。1.4《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601—2009）。1.5《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》(TZ216—2007)。1.6《客運(yùn)專線道岔暫行技術(shù)條件》（鐵科技〔2007〕135號(hào)）。1.7《高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南》（鐵建設(shè)函〔2009〕674號(hào)）。1.8《客運(yùn)專線鐵路道岔鋪設(shè)手冊(cè)》（鐵道部工程管理中心，2009年）。1.9《高速鐵路GRTSⅡ型板式無砟軌道質(zhì)量驗(yàn)收暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2009〕218號(hào)）。1.10《BWG無砟道岔第二部分：博格預(yù)制板道岔安裝及安置/研究及分析/終止調(diào)整》（JosefHess武漢,2008年11月）。1.11《無砟軌道道岔安裝和維護(hù)手冊(cè)》（新鐵德奧有限公司，2009年10月）。1.12《道岔安裝技術(shù)交底》（新鐵德奧，2010年1.13本作業(yè)指導(dǎo)書適用于崔馬莊線路所42號(hào)板式道岔精調(diào)施工。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，在開工前組織技術(shù)人員和操作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立道岔數(shù)據(jù)庫，制定施工安全保證措施，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集，修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。3技術(shù)要求道岔精調(diào)后達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4施工工序道岔精調(diào)施工工序?yàn)槭┕?zhǔn)備、數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整、數(shù)據(jù)復(fù)核。5施工工藝及流程5.1工藝流程準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作測(cè)量采集數(shù)據(jù)計(jì)算生成調(diào)整量根據(jù)調(diào)整量現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整驗(yàn)收歸檔數(shù)據(jù)合格數(shù)據(jù)不合格采集數(shù)據(jù)復(fù)核高速道岔精調(diào)流程圖5.2準(zhǔn)備工作5.2.1取出所有道岔鉤鎖器，檢查道岔尖軌與基本軌之間密貼間隙情況（直股和曲股都檢查）?？捎们斯鲄f(xié)助尖軌密貼，待反彈后看是否達(dá)到密貼。5.2.2檢查鋼軌軌底是否存在吊板情況（特別是帶滾輪的位置）。應(yīng)杜絕吊板情況，如發(fā)現(xiàn)有吊板情況可以通過增加調(diào)高墊板消除吊5.2.3取出所有鉤鎖器，檢查可動(dòng)心軌與翼軌、滑床臺(tái)密貼是否小于1mm（直股和曲股5.2.4檢查SKL12扣件安裝是否正確，檢查彈條中舌與鋼軌間隙是否滿足0.1～1mm之間，檢查鋼軌軌底與彈性基板外側(cè)擋肩5.3道岔測(cè)量具備CPⅢ控制網(wǎng)坐標(biāo)數(shù)據(jù)和線路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，線路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)包括平曲線、豎曲線、超高、道岔關(guān)鍵點(diǎn)里程及坐標(biāo)，收集道岔類型、曲股線型等設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)；注意道岔測(cè)量特殊點(diǎn)：尖軌尖端藏尖、心軌尖端藏尖、翼軌加高等承軌臺(tái)處。將CPⅢ坐標(biāo)數(shù)據(jù)導(dǎo)入全站儀，道岔相關(guān)線性要素輸入軌檢小車。采用軌檢小車測(cè)量道岔軌道線性，直向和曲向同時(shí)測(cè)量。每次測(cè)量時(shí)全站儀依據(jù)CPⅢ基準(zhǔn)測(cè)量網(wǎng)按自由設(shè)站法在軌道中線位置建立空間坐標(biāo)體系，軌檢小車置于兩股道上，對(duì)每對(duì)扣件螺栓對(duì)應(yīng)的軌道位置進(jìn)行逐點(diǎn)測(cè)量，為保證測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，全站儀距離軌檢小車范圍宜為5～80m，兩次設(shè)站重復(fù)測(cè)量不應(yīng)少于5點(diǎn)，重復(fù)測(cè)量區(qū)應(yīng)避開轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)，同時(shí)軌檢小車的主軸應(yīng)始終保持在一個(gè)方向，通常是直向的直尖軌側(cè)和曲向的曲尖軌側(cè)。道岔直向軌道線性測(cè)量。將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)至直向位置并鎖閉。軌檢小車使用道岔直向軌道線性設(shè)計(jì)完成道岔直向線性測(cè)量。道岔曲向軌道線性測(cè)量。將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)至側(cè)向位置并鎖閉。軌檢小車使用道岔側(cè)向軌道線性設(shè)計(jì)完成道岔曲向線性測(cè)量。測(cè)量完成后，通過軌檢小車系統(tǒng)可直接得到單獨(dú)道岔直向、曲向線性數(shù)據(jù)，每個(gè)數(shù)據(jù)可直接顯示軌道的絕對(duì)高程、方向、軌距、水平以及30m、150m的方向短長(zhǎng)波和高低短長(zhǎng)波。道岔測(cè)量必須嚴(yán)格控制測(cè)量精度。經(jīng)常對(duì)全站儀進(jìn)行校準(zhǔn)，每次設(shè)站精度嚴(yán)格控制在容許范圍以內(nèi)。5.4測(cè)量數(shù)據(jù)分析道岔精調(diào)數(shù)據(jù)分析要根據(jù)采集的道岔前、后段正線數(shù)據(jù)一起分析。道岔數(shù)據(jù)報(bào)表中平面軌以內(nèi)側(cè)軌（通過活動(dòng)心軌那一側(cè)軌）為基準(zhǔn)軌，高程以外側(cè)軌（道岔外側(cè)運(yùn)行軌）為基準(zhǔn)軌。道岔數(shù)據(jù)分析利用精調(diào)軟件分析，模擬出道岔調(diào)整量分析；通過報(bào)表生成CSV文件導(dǎo)入Eecel進(jìn)行分析和調(diào)整。由于輸入軌檢小車系統(tǒng)的軌道設(shè)計(jì)線性沒有反應(yīng)道岔轉(zhuǎn)轍器FAKOP區(qū)軌距加寬值，因此，軌檢小車測(cè)量顯示結(jié)果是全部超差。該段線路軌距需要對(duì)比設(shè)計(jì)值與實(shí)測(cè)值之差單獨(dú)評(píng)估。直向、曲向線性數(shù)據(jù)應(yīng)對(duì)照評(píng)估，當(dāng)直向線性良好，對(duì)應(yīng)的曲向線性有超差時(shí)，應(yīng)作對(duì)照分析。若不是在同一彈性基板位置，應(yīng)該不合格評(píng)估，在同一承軌臺(tái)位置，則需要綜合直向、曲向的方向偏差，以優(yōu)先直向兼顧曲向的原則酌情判定是否合格。道岔轍叉區(qū)域結(jié)構(gòu)特殊位置，起軌道軌距、方向應(yīng)以優(yōu)先直向兼顧曲向的原則單獨(dú)評(píng)估。5.5道岔調(diào)整道岔線型橫向、軌距、方向的調(diào)整量計(jì)算應(yīng)遵循“先保證直股，再兼顧曲股；轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動(dòng)，兩端線路順接”的原則。第一階段：除調(diào)整直基本軌方向外，不需要計(jì)算量調(diào)整清單。a.對(duì)調(diào)整量清單，將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)到直向位置，優(yōu)先調(diào)整道岔基本軌的岔前縫及與導(dǎo)軌相連的位置，為道岔轉(zhuǎn)轍器調(diào)整確定基本方向。b.沿道岔直基本軌外側(cè)在轉(zhuǎn)轍器全長(zhǎng)范圍張拉弦線，使用鋼板尺檢查扣件螺栓處弦線距FAKOP區(qū)拉槽的距離，對(duì)偏差大于1mmFAKOP調(diào)整方法示意圖c.對(duì)照設(shè)計(jì)，用支鋸尺檢查曲基本軌與直基本軌間距，對(duì)偏差大于1mm的點(diǎn)通過更換偏心錐的方式調(diào)整曲基本軌軌d.用塞尺檢查曲尖軌與直基本軌、直尖軌與曲基本軌間隔鐵間隙，對(duì)間隙大于1mm的點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法:首先調(diào)整兩尖軌尖端平齊，其次是轍叉跟段以遠(yuǎn)尖軌外側(cè)與彈性基板擋肩密貼，調(diào)整時(shí)可在尖軌內(nèi)側(cè)與彈性基板擋肩間加入間隙片，但間隙片不得加在尖軌外側(cè)與彈性基板擋肩之間。檢查尖軌限位器兩側(cè)差值，不得大于0.5mm密貼調(diào)整示意圖限位器檢查e.用軌距尺檢查轉(zhuǎn)轍器區(qū)段直向軌距，對(duì)偏差超過1㎜的點(diǎn)通過跟換偏心錐的方式調(diào)整曲基本軌及直尖軌軌向。f.根據(jù)調(diào)整量清單完成直基本軌后導(dǎo)軌的方向調(diào)整，其控制方法是先檢查并記錄調(diào)整位置的直向，再通過控制軌距變化調(diào)整直基本軌方向。g.一直向軌距控制完成對(duì)尖軌后導(dǎo)軌方向的調(diào)整，以支距控制完成對(duì)曲向尖軌后導(dǎo)軌軌向的調(diào)整，以曲向軌距控制完成對(duì)曲向基本軌后導(dǎo)軌方向的調(diào)整。h.轍叉區(qū)原則上不做調(diào)整，這在調(diào)整量計(jì)算時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮。i.直向調(diào)整完成后，將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)到曲向位置。j.直向調(diào)整完成后，通過軌距檢查核對(duì)轉(zhuǎn)轍器區(qū)段軌道線型質(zhì)量，通常情況下直向調(diào)整到位，軌距值偏差不會(huì)超過設(shè)計(jì)范圍。k.通過軌距控制完成對(duì)轍叉區(qū)段曲向基本軌后導(dǎo)軌軌向的調(diào)整。l.調(diào)整完成后，用軌檢小車復(fù)測(cè)道岔軌道線型數(shù)據(jù)，并評(píng)估和計(jì)算新的線型調(diào)整量。第二階段精調(diào)：對(duì)照調(diào)整量清單，逐一完成對(duì)軌距、方向超差點(diǎn)的調(diào)整。a.對(duì)照調(diào)整量清單，按直接更換偏心錐的方式完成擬定的軌距、軌向超差點(diǎn)的調(diào)整。b.每調(diào)整完成一次，用軌檢小車復(fù)測(cè)道岔軌道線型數(shù)據(jù)，重新評(píng)估和計(jì)算線型調(diào)整量，再重新調(diào)整和復(fù)測(cè)，重復(fù)以上過程直到評(píng)估結(jié)果顯示道岔軌距、軌向合格。c.在道岔軌距、方向調(diào)整完成后，依據(jù)新的道岔線型數(shù)據(jù)計(jì)算道岔高度、水平、高低調(diào)整量，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整時(shí)仍按照“先直向，后曲向”分別調(diào)整，同樣是一個(gè)調(diào)整、復(fù)測(cè)、再評(píng)估、再調(diào)整、再復(fù)測(cè)的過程，直到軌道線型數(shù)據(jù)合格，調(diào)整道岔的高度、水平、高低的同時(shí)，須兼顧調(diào)整道岔方向、軌距等新出現(xiàn)的超差點(diǎn)。d.高程調(diào)整時(shí)，以尖軌側(cè)為基準(zhǔn)軌，對(duì)照調(diào)整量清單直接更換調(diào)高墊板，以水平變化值控制調(diào)整量，之后用電子水準(zhǔn)儀復(fù)測(cè)調(diào)整效果，不合格處重復(fù)調(diào)整及復(fù)測(cè)，再以水平控制另一鋼軌高程調(diào)整。e.調(diào)整曲向高程時(shí)，道岔直向與曲向高程在轉(zhuǎn)轍器區(qū)和轍叉區(qū)時(shí)一致，在轍叉區(qū)則以直向高程控制曲向高程，導(dǎo)軌段可自由調(diào)整。通過3～4次的反復(fù)調(diào)整，即可使道岔的軌道線型測(cè)量數(shù)據(jù)評(píng)估合格。(1)平面線形調(diào)整平面線形可以通過偏心錐來調(diào)整。根據(jù)分析出來的道岔調(diào)整數(shù)據(jù)，利用電動(dòng)扳手松開M27螺桿，更換相應(yīng)調(diào)整量的偏心錐并緊固M27螺桿使其達(dá)到300N·m。記錄調(diào)整錐的型號(hào)。在調(diào)整的時(shí)候注意符號(hào)法則。預(yù)裝偏心錐為0號(hào)，調(diào)整型號(hào)有2、4、6、8、10、12，調(diào)整級(jí)數(shù)為2mm，調(diào)整范圍為-12mm～+12mm調(diào)整錐調(diào)整道岔平面線型(2)高程調(diào)整根據(jù)分析出來的數(shù)據(jù)，在需要調(diào)整枕木位置用電動(dòng)扳手松開M27螺桿，使用2臺(tái)手搖壓機(jī)抬起鋼軌，根據(jù)調(diào)整數(shù)據(jù)更換調(diào)高墊片。松開壓機(jī)，緊固M27螺桿使其達(dá)到300N·m，并做好調(diào)整記錄。轍叉段171#-242#承軌臺(tái)中部分采用多層墊板，其他基板預(yù)裝UPF墊片為6mm厚，UPF墊片還有四種厚度：分別為2mm、3mm、6mm和10mm。通過不同厚度的組合可以實(shí)現(xiàn)1mm級(jí)調(diào)整，調(diào)整范圍為-4mm～+26mm。通過更換UPF墊板調(diào)整道岔高程5.6道岔工電聯(lián)調(diào)道岔工電聯(lián)調(diào)工藝流程圖工電聯(lián)調(diào)進(jìn)行輥輪、下拉裝置、HRS鎖閉裝置等調(diào)試，調(diào)試合格后，進(jìn)行4mm測(cè)試，在鎖閉裝置處的基尖軌之間、心軌翼軌間或相鄰的頂鐵處插入4mm厚鐵板并電動(dòng)扳岔，若鎖閉裝置不鎖閉則4mm測(cè)試成功，說明鎖閉裝置功能正常。6勞力組織序號(hào)名稱人數(shù)職責(zé)備注1主管工程師1負(fù)責(zé)道岔施工技術(shù)指導(dǎo)工作2質(zhì)檢工程師1負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作3安全員1道岔鋪設(shè)安全及文明施工管理4測(cè)量員4負(fù)責(zé)道岔測(cè)量及精調(diào)工作5施工員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理及指導(dǎo)6其他輔助人員5安裝扣件、轉(zhuǎn)轍機(jī)等部件合計(jì)147設(shè)備機(jī)具配置施工作業(yè)隊(duì)主要測(cè)量?jī)x器配置表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量1軌檢小車GRP1000S臺(tái)12全站儀TCRP1201R400型臺(tái)13定位用棱鏡塊84萬能道尺套25電子道尺套26方尺套271m靠尺把28塞尺把49游標(biāo)卡尺把210千分表個(gè)211扭力扳手把212軌溫計(jì)塊413支距尺套213卡規(guī)個(gè)414專用工具套1施工作業(yè)隊(duì)主要機(jī)具設(shè)備配置表序號(hào)材料名稱單位規(guī)格及型號(hào)數(shù)量備注1小撬棍根52發(fā)電機(jī)臺(tái)10kW23電纜米4004碘鎢燈盞1500W45碘鎢燈盞500W46手搖壓機(jī)臺(tái)5t48要點(diǎn)控制及注意事項(xiàng)8.1質(zhì)量控制要點(diǎn)無砟道岔鋪設(shè)靜態(tài)（直向）平順度允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)1高低（弦長(zhǎng)10m）22軌向（弦長(zhǎng)10m）23軌距±14水平15扭曲（基長(zhǎng)6.25m）28.2工作檢查8.2.1內(nèi)業(yè)仔細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（平曲線，豎曲線，超高），檢核無誤輸入到計(jì)算機(jī)中。8.2.28.2.38.2.4粗調(diào)機(jī)精度在±5mm以保證將多數(shù)點(diǎn)的放樣偏差控制在2mm8.2.58.3測(cè)量誤差控制措施8.3.18.3.28.3.38.3.48.3.58.3.6惡劣天氣條件下禁止作業(yè)，一般中午11點(diǎn)到下午38.3.78.3.8利用小車對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)時(shí)，需要反復(fù)對(duì)軌道調(diào)整38.3.98.3.10每個(gè)測(cè)量區(qū)間全站儀自由設(shè)站時(shí)需要8個(gè)控制點(diǎn)，下一區(qū)間設(shè)站時(shí)至少要包括4個(gè)上一區(qū)間精調(diào)8.3.11與軌檢8.3.128.3.13為了確保全站儀得設(shè)站精度，建議使用8個(gè)后視點(diǎn)，如果現(xiàn)場(chǎng)條件不滿足，至少應(yīng)使用6個(gè)控制點(diǎn)。測(cè)站中誤差限差：東坐標(biāo)：1mm,北坐標(biāo)：1mm,高程：1mm,方向：2″9保證措施9.1施工進(jìn)度保證措施9.1.19.1.29.1.3嚴(yán)格按施工方案設(shè)計(jì)配足9.1.49.1.59.1.69.1.79.2質(zhì)量保證措施9.2.9.2.2施工前，對(duì)所有參建人員進(jìn)行《京滬高速鐵路高速道岔鋪設(shè)驗(yàn)收暫行技術(shù)要求》(京滬高速工〔2010〕82號(hào))、《京滬高速鐵路18號(hào)、42號(hào)高速道岔各檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)值》的通知(京滬高速工〔2010〕94號(hào))、《客運(yùn)專線無砟軌道施工技術(shù)指南》、《客運(yùn)專線無砟9.2.39.2.4對(duì)軌9.2.5按9.3安全保證措施9.3.19.3.9.3.9.3.9.4