道路修繕項目可行性研究報告

XX市204國道XX連接線(XX路)工程項目建議書1目錄 1 1 21.3主要研究結論 2 42.1工程建設的必要性 42.2工程建設的可行性 7 83.1濱河新城規(guī)劃 83.2交通量預測 5.2橋梁工程 5.3隧道工程 5.5電氣、照明工程 215.6交通設施 5.7綠化和消防工程 5.8監(jiān)控工程 256.1工程規(guī)模及投資估算 256.2資金籌措 7.1承建單位簡介 7.2建設計劃 1第一章項目概況1.1項目概述項目名稱：XX市204國道XX連接線(XX路)項目性質：新建項目概況：本項目主要位于XX市濱河新城，西接G204,東至XX北路，全長約7.1公里。G204是縱貫我省沿線的國道干線，也是XX市區(qū)與贛榆聯(lián)系的快速通道，204國道XX連接線(XX路)相當于G204的進城段，也是XX市規(guī)劃的城市主干路。具體區(qū)位如下所示。2予了高度重視，將XX的發(fā)展定位提升到國家戰(zhàn)略層面，希望通過XX的快速發(fā)快推進城市建設步伐，加快舊城改造力度，加快城市形象出新”。2011年2月17北至烏龍河、310國道，規(guī)劃總用地約31.55平方公里。根據(jù)濱河新城的具體情204國道XX連接線(XX路)東西向，橫跨薔薇河和東站引河，是溝通河工程的建設是XX市經(jīng)濟發(fā)展與城市建設的需要；是XX道路系統(tǒng)完善，是XX交通基礎設施建設的繼續(xù)；是加強XX組團間聯(lián)系，促進共同發(fā)展的需要；3XX區(qū)政府對204國道XX連接線(XX路)的建設予以充分的重視，并采本項目建設期為2年，所有工程項目于2013年7月前實施完成。4第二章工程建設的必要性與可行性分析204國道XX連接線(XX路)西起G204,東至XX北路，其建設是加強204國道XX連接線(XX路)是濱河新城的骨架道路網(wǎng)，工程的建204國道XX連接線(XX路)橫跨薔薇河和東站引河，既是未來濱河新城5破阻隔，204國道XX連接線(XX路)橫跨薔薇河與東站引河，正為兩片區(qū)的6(4)是環(huán)境投資環(huán)境的需要濱河新城現(xiàn)狀基本未開發(fā)或開發(fā)強度較低，基礎設施較差，而區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)發(fā)展的前提條件是必須完善交通、能源、通訊等基礎設施的建設，城市道路的建設是其中最重要的環(huán)節(jié)，否則眾多投資者望而卻步。204國道XX連接線(XX路)的建設完善濱河新城的道路網(wǎng)體系，改善投資環(huán)境。(5)是環(huán)境改善，提高居民生活便利性的需要工程周邊原有的基礎設施建設較差，現(xiàn)有的市政設施嚴重不足，加強道路建設，跟進配套設施建設，可有效改善居民的生活環(huán)境、提高居民的生活便利性，提升片區(qū)的品質。7XX區(qū)高度重視濱河新城的開發(fā)建設，抽調50余名精干的工作人員，組建運作指揮部等6個工作組，負責具體工程的推進工作，8第三章交通需求預測根據(jù)前文分析，204國道XX連接線(XX路)主要承擔XX對外交通、組第一階段2011年至2013年，為濱河新城建設就業(yè)10萬人；>第三階段2019至2025年，是濱河新城建設的完善階段，規(guī)劃居住人口40萬人。9圖3.1濱河新城路網(wǎng)規(guī)劃圖(濱河新城控制性詳細規(guī)劃)望名圖3.2濱河新城用地規(guī)劃圖(濱河新城控制性詳細規(guī)劃)204國道XX連接線(XX路)路段交通量預測表3-1交通量(pcu/h)飽和度(%)由預測可以看出，2025年204國道XX連接線(XX路)的飽和度為81.9,第四章主要技術標準設計車速(km/h)不設超高最小半徑(m)設超高推薦半徑(m)設超高最小半徑(m)不設緩和曲線最小半徑(m)平曲線最小長度(m)緩和曲線最小長度(m)停車視距(m)設計車速(km/h)最大縱坡推薦值(%)5最大縱坡限制值(%)7坡段最小長度(m)凸型豎曲線極限半徑(m)凸型豎曲線一般最小半徑(m)凹型豎曲線極限半徑(m)凹型豎曲線一般最小半徑(m)豎曲線最小長度(m)最大超高橫坡(%)4②非機動車道：3.5m人行道：2.5m街坊及地面排水：ψ=0.7(其中：路面0.9,綠地0.15)第五章工程方案內(nèi)容5.1道路工程路線全長7.125km,共設平曲線2處，最小半徑為1000m。車分動人中分帶、側分帶側石高出路面20cm,人行道側石高出路面15cm。機動車道與非機動車道路拱1.5%,坡向外側，人行道路拱1.5%,坡向路中。橋梁人行道側石高與道路不同時，其高差在臺尾后10m范圍內(nèi)現(xiàn)澆過渡。路基范圍清表后，下挖至路床底面以下1米，然后回填山場碎石土至路床頂3、路面結構4cm瀝青瑪蹄脂碎石(SMA-13)8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)36cm水泥穩(wěn)定碎石3.5cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)4.5cm中粒式瀝青混凝土(AC-16C)15cm水泥穩(wěn)定碎石25×12.5×6cm透水磚3cm中砂調平層15cmC20混凝土(間距1米設φ6滲水孔)土基壓實K≥87%路線在K0+615處跨越大浦河，與河流夾角為57度，布設3×20m的預應力越。主線跨湖及航道橋梁起自東站引河東大堤外，樁號約K1+500,終于薔薇河西大堤外，樁號約K3+200,全橋長度約1.7km,道路中心線與航道夾角90°。橋面總寬60m,橫斷面布置為：9m人行道+6m非機動車道+0.5m非機動車分隔帶+0.5m非機動車道護欄+6m非機動車道+9m人行道(含護欄)。如下圖所5.3隧道工程行道)+4m(非機動車道)+2.25m(側分帶)+12m(機動車道)+2.5m(中分帶)+12m(機動車道)+2.25m(側分帶)+4m(非機動車道)+5.5m(人行道)。擋墻頂寬50cm,墻后按3:1放坡。擋墻每隔15m左右設置3cm橡膠止水帶務水平，根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37-90)、《公路路基設計規(guī)范》(JTG5.4管線工程配水管道。同時按間距不超過120米布置消火栓。道路穿過粉砂、細砂層并在最高地下水位以下，或在地震設防烈度為8度設防區(qū)時，XX地區(qū)地勢平坦，管材一般采用鋼筋砼管。當所選在道路設計范圍內(nèi)，35KV級以上線路采用架空線鋪設；10KV及以下的主電信管埋設在人行道下，埋深0.8～1.2m,管道坡度一般為3～4%,不宜低于2.5%,如街道本身有坡度，可利用地勢獲得波度，管道按05X101-2《地下通信線纜敷設》進行設計，主干管道彎曲時的曲率半徑不宜小于36m,電信管道每隔約120m,設一座人孔井，以便檢修和布線，人孔井內(nèi)應有排水管，將積水就隔一定距離埋設一組鍍鋅鋼管(排管)橫過馬路，以便5.5電氣、照明工程型路面亮度路面照度眩光限最大環(huán)境比總均勻小值縱向均勻度UL最小值均勻度UE最小值燈桿的全長直線誤差不超過1%。括電路損失)光效不低于110Lm/W,光衰至73%時工作壽命為24000小時。光源應在開啟后5分鐘內(nèi)達到最大光通量的85%,當電壓下降1%時，光通量減弱應小于3%。本工程利用2米側分帶進行綠化。距為120米，消防用水接入給水系統(tǒng)。本工程參照《公路工程技術標準》,本地面道路監(jiān)控設施等級為B級。視頻推薦采用視頻數(shù)據(jù)復用光端機，數(shù)據(jù)推薦采用工業(yè)級百兆以太環(huán)網(wǎng)方在道路一側敷設1根主干單模光纜(96芯)。第六章投資估算及資金籌措第七章建設計劃XXXX投資發(fā)展有限公司的前身為“XX市XX資產(chǎn)經(jīng)營成立于2005年4月8日，注冊資本為2650萬元人民幣，現(xiàn)注冊資本為15000萬元。公司位于繁華的XX市XX區(qū)隴海路步行街，東2號樓3層。根據(jù)發(fā)展的需要，2009年9月公司更名為“XXXX投資發(fā)展有限公司”。公司是