2024年高等教育工學類自考-02570運行組織考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調整）2024年高等教育工學類自考-02570運行組織考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.在單線區(qū)段，自列車到達或通過車站時起，至由該站向這個區(qū)間發(fā)出另一對向列車時止的最小間隔時間，稱為（）間隔時間。A、不同時到達B、會車C、連發(fā)D、不同時通過2.影響扣除系數的因素主要有（）。A、區(qū)間不均等程度B、旅客列車運行速度、數量及其在圖上的鋪畫位置C、快運貨物列車運行速度、數量及其在圖上的鋪畫位置D、摘掛列車在區(qū)段內的停站次數和停站時間E、區(qū)段列車在區(qū)段內的停站次數和停站時間3.對全路而言，管內裝卸率的值等于（）。A、0B、1C、2D、34.下列指標中，（）屬于運行圖質量指標。A、客、貨列車走行公里B、客、貨列車行車量C、客、貨列車平均技術速度D、貨物列車平均旅行速度E、機車周轉時間和機車日車公里5.下列作業(yè)中，屬于行車技術作業(yè)的是（）。A、列車解體B、列車編組C、裝車D、卸車E、取送車6.在雙線區(qū)段，貨物列車與旅客列車速差愈大，則貨物列車旅行速度將（）。A、減小B、增大C、不變D、不確定7.單線區(qū)段區(qū)間愈均等，運行圖鋪滿程度愈高，摘掛列車扣除系數（）。A、愈大B、愈小C、不變D、愈接近于18.列車在區(qū)段內運行，不包括中間站停站時間，但包括起停車附加時間在內的平均速度稱為列車（）。A、旅行速度B、技術速度C、運行速度D、最高速度9.車站調度員編制階段計劃和進行調度指揮的工具是（）。A、車站技術作業(yè)圖表B、列車編組順序表C、調車作業(yè)通知單D、車流匯總表10.在一定的機車車輛類型和行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段固定設備一晝夜所能通過的最多列車數稱為（）。A、通過能力B、輸送能力C、運輸能力D、通行能力11.影響列車旅速系數的因素主要有（）。A、客、貨列車行車量B、貨、客列車速度比C、分界點分布密度D、車站間隔時間E、機車折返時間12.車站班計劃中的列車出發(fā)計劃主要是確定出發(fā)列車的（）。A、重量和長度B、到站和時刻C、車輛排列順序D、編組內容和車流來源13.在分局調度所內，（）調度員負責管轄區(qū)段內所有與列車運行有關的工作。A、客運B、貨運C、列車D、機車14.在雙重貨物作業(yè)車的技術作業(yè)過程中，處于卸車和裝車之間的作業(yè)是（）。A、送車B、取車C、調移D、轉線15.鐵路局的通過車流量越大，則該局的管內裝卸率越大。16.車站作業(yè)計劃包括（）。A、月度貨運計劃B、班計劃C、階段計劃D、調車作業(yè)計劃E、技術計劃17.鐵路線以（）劃分為區(qū)段。A、客運站B、貨運站C、中間站D、技術站18.技術計劃是為完成月度貨運計劃而制定的（）計劃。A、車流調整B、列車編組C、列車運行D、機車車輛運用19.裝車作業(yè)未完的貨車按（）統(tǒng)計。A、重車B、空車C、非運用車D、備用車20.機車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)稱為（）。A、調車程B、調車鉤C、調移D、集結21.將車流變成列車流是（）所要解決的問題。A、車流組織B、列車運行圖C、調度指揮D、車流調整22.裝車地直達列車包括（）。A、技術直達列車B、始發(fā)直達列車C、階梯直達列車D、基地直達列車E、空車直達列車23.列車運行圖規(guī)定了（）。A、各次列車占用區(qū)間的程序B、列車在車站到、發(fā)、通過時刻C、列車在區(qū)間的運行時間D、列車在車站的停站時間E、機車交路、列車重量和長度24.重車調整方法有（）。A、方向別裝車調整B、限制裝車C、停止裝車D、密集裝車E、變更車流運行徑路25.隨無改編中轉列車或部分改編中轉列車到達車站，在該站進行到發(fā)技術作業(yè)后，又隨原列車繼續(xù)運行的貨車稱為（）。A、本.站貨物作業(yè)車B、無調中轉車C、有調中轉車D、非運用車26.空車調整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標。A、空車工作量B、空車保有量C、空車車小時消耗D、空車走行公里27.車站的生產活動包括（）。A、客運作業(yè)B、貨運作業(yè)C、行車技術作業(yè)D、機車檢修作業(yè)E、車輛檢修作業(yè)28.在三顯示自動閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔（）個閉塞分區(qū)。A、一B、二C、三D、四29.如果區(qū)段內陡坡區(qū)間比較集中，限制了列車重量的提高，那么（）是擴能的有效措施。A、開行組合列車B、采用補機C、組織重載運輸D、增設會讓站30.在接發(fā)列車工作中，任何情況下都不能指派他人辦理而必須由車站值班員親自辦理的作業(yè)是（）。A、辦理閉塞B、布置進路C、開放信號D、交接憑證31.下列車輛中，屬于非運用車的是（）。A、檢修車B、保溫車C、備用車D、禁溜車E、路用車32.在編制車站班計劃時，每一出發(fā)列車的車流來源都必須滿足（）的要求。A、貨車集結時間B、貨車停留時間C、車輛接續(xù)時間D、車輛等待時間33.下列加強能力的措施中，屬于技術組織措施的是（）。A、增設會讓站B、采用補機C、采用更完善的信聯(lián)閉設備D、在單線區(qū)段采用特殊類型運行圖E、利用動能闖坡34.加強鐵路通過能力的途徑有（）。A、提高列車總重B、提高列車載重系數C、增加行車密度D、增加機車臺數E、提高列車重量與增加行車密度同時進行35.在鐵路局（分局）管內卸車的重車稱為（）。A、管內工作車B、移交車C、運用車D、非運用車36.就全路而言，工作量即為全路的（）。A、裝車數B、卸車數C、使用車數D、運用車數37.根據固定設備計算出來的通過能力中，能力最薄弱的設備限制了整個區(qū)段的能力，此能力即為該區(qū)段的（）通過能力。A、現有B、設計C、需要D、最終38.下列命題中，正確的是（）。A、調車機車將卸后空車由卸車地點調到裝車地點的作業(yè)稱為送車。B、在雙線半自閉區(qū)段，上、下行方向的限制區(qū)間相同。C、平行運行圖通過能力越大的區(qū)段，其年度貨物輸送能力也越大。D、鐵路局運用車保有量等于其所轄各分局運用車保有量之和。39.重載列車的列車總重不低于（）噸。A、4000B、5000C、6000D、1000040.與其他運輸方式相比，鐵路運輸的優(yōu)越性體現在（）幾方面。A、運量大B、運送速度較高C、成本較低D、受氣候影響小E、受地理條件限制小41.區(qū)段管內貨物列車的主要形式有（）。A、區(qū)段列車B、摘掛列車C、小運轉列車D、重點摘掛列車E、直通列車42.機車日產量是指平均每臺貨運機車每日生產的（）數。A、車公里B、總重噸公里C、載重噸公里D、人公里43.駝峰解體調車的作業(yè)程序一般為（）。A、掛車B、推峰C、溜放D、整理E、整備44.我國鐵路建立了（）級調度機構。A、一B、二C、三D、四45.卸車作業(yè)未完的貨車按（）統(tǒng)計。A、重車B、空車C、非運用車D、備用車46.根據調整對象，車流調整方法有（）。A、重車調整B、空車調整C、非運用車調整D、備用車調整E、特種車調整47.在追蹤運行圖上，同方向列車的運行以（）為間隔。A、區(qū)段B、站間區(qū)間C、所間區(qū)間D、閉塞分區(qū)48.下列作業(yè)中，不屬于調車作業(yè)的有（）。A、摘掛車輛B、車列轉線C、對貨位D、卸車E、車輛自動溜逸49.將貨車周轉時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。A、全周距B、貨車旅速C、管內裝卸率D、中時E、停時50.技術站先到車輛等待后到車輛，直至湊滿一個列車所需要的車數，這個過程稱為（）。A、貨車集結過程B、貨車周轉過程C、貨車待編過程D、貨車待發(fā)過程51.鐵路區(qū)段通過能力按下列固定設備計算：（）。A、車站B、區(qū)間C、機務設備D、給水設備E、供電設備52.到達解體列車技術作業(yè)過程包括若干項目，其中占用時間最長的作業(yè)一般是（）。A、車輛技術檢修B、貨運檢查及整理C、車號員核對現車D、準備解體53.下列命題中，正確的是（）。A、裝車一半的貨車統(tǒng)計為空車。B、卸車一半的貨車統(tǒng)計為重車。C、無調中轉車隨原列車出發(fā)。D、雙重作業(yè)車數越多，停時越長。E、無調比重越大，中時越長。54.在技術站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內的幾個車站間開行的列車稱為（）列車。A、區(qū)段B、摘掛C、區(qū)段小運轉D、樞紐小運轉55.車站出入車數之和稱為車站的（）。A、有調車數B、無調車數C、改編車數D、辦理車數56.鋪畫單線區(qū)段貨物列車詳圖時，若通過能力利用率在80%以上時，應從（）開始鋪畫貨物列車運行線。A、限制區(qū)間B、困難區(qū)間C、機車折返站D、列車始發(fā)站57.任何單支遠程車流在沿途任一技術站的無改編通過車小時節(jié)省都大于或等于該車流開行直達列車到達站的集結車小時消耗，則該支車流滿足了單獨開行直達列車到達站的（）條件。A、必要B、充分C、充要D、絕對58.（）是車流組織的具體體現。A、月度貨運計劃B、列車編組計劃C、列車運行圖D、技術計劃59.追蹤列車間隔時間決定于（）。A、相鄰兩車站之間的距離B、同方向列車間隔距離C、列車運行速度D、機車交路方式E、信聯(lián)閉設備類型60.將到達的列車或車組，按車輛的去向、目的地或車種，分解到指定的線路上，這種調車稱為（）調車。A、解體B、編組C、摘掛D、取送61.機車或機車連掛車輛加減速一次的移動稱為（）。A、調車程B、調車鉤C、調移D、轉線62.站調在調度指揮工作中遇車流積壓時可采取的措施有（）。A、組織列車超軸B、組織快速取送C、組織單機掛車D、組織快速裝卸E、利用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流63.下列作業(yè)中，屬于貨運作業(yè)的是（）。A、貨物的承運B、送車C、裝車D、卸車E、取車64.根據《技規(guī)》和列車編組計劃的要求，將車輛選編成車列或車組，這種調車稱為（）調車。A、解體B、編組C、摘掛D、取送65.車站按業(yè)務性質分為（）。A、編組站B、區(qū)段站C、客運站D、貨運站E、客貨運站66.車站接發(fā)列車工作要在（）統(tǒng)一指揮下進行。A、站長B、值班站長C、車站調度員D、車站值班員67.在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站上，需要查定（）間隔時間。A、不同時到達B、不同時通過C、不同時到發(fā)D、不同時發(fā)到68.（）是全路組織列車運行的基礎。A、列車編組計劃B、列車運行圖C、技術計劃D、運輸方案69.下列作業(yè)中，屬于部分改編調車作業(yè)的是（）。A、補軸B、減軸C、換掛機車D、換掛車組E、更換乘務組70.產生列車在中間站停站時間的原因有（）。A、進行必要的技術作業(yè)B、旅客乘降，行包裝卸C、車輛摘掛，貨物裝卸D、列車交會或越行E、機車乘務組吃飯71.直通列車是在技術站編組，通過一個及其以上（）不進行改編作業(yè)的列車。A、編組站B、區(qū)段站C、中間站D、貨運站72.運輸工作分析的主要內容有（）。A、裝卸車分析B、分界站車輛和列車交接分析C、列車運行分析D、貨車周轉時間完成情況分析E、運用車保有量分析73.任何單支遠程車流在沿途技術站無改編通過獲得的車小時節(jié)省大于或等于該車流開行直達列車到達站的集結車小時消耗，則該支車流滿足了單獨開行直達列車到達站的（）條件。A、必要B、充分C、充要D、絕對74.影響車流運行徑路選擇的主要因素有（）。A、運輸距離B、運送時間C、限制坡度D、所需總費用E、經由各區(qū)段的通過能力、各技術站的改編能力及其利用程度75.下列作業(yè)中，屬于調車作業(yè)的有（）。A、編組B、解體C、取送車D、裝車E、機車出入段76.車站是指設有一定數量配線并將鐵路線劃分成（）的地點。A、區(qū)段B、區(qū)間C、閉塞分區(qū)D、養(yǎng)路工區(qū)77.在列車運行圖上，豎直線表示（）。A、車站中心線B、車站進站信號機C、車站出站信號機D、時間78.在本.站卸后又裝的貨車稱為（）。A、無調中轉車B、有調中轉車C、一次貨物作業(yè)車D、雙重貨物作業(yè)車79.列車到達車站后，接車車號員用（）核對現車。A、列車編組順序表B、調車作業(yè)通知單C、貨票D、司機報單80.鐵路機車的運用方式有（）。A、肩回交路B、半循環(huán)交路C、循環(huán)交路D、半環(huán)形交路E、環(huán)形交路81.車站統(tǒng)計工作主要包括（）。A、裝卸車統(tǒng)計B、現在車統(tǒng)計C、貨車停留時間統(tǒng)計D、貨物列車運行正點統(tǒng)計E、貨物列車出發(fā)正點統(tǒng)計82.全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。83.駝峰作業(yè)方案分為（）。A、單推單溜B、單推雙溜C、雙推單溜D、雙推雙溜E、多推多溜84.下列命題中，不正確的是（）。A、車站接發(fā)列車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮。B、車站調車工作由調車長統(tǒng)一領導。C、空車走行率等于空周距與重周距之比。D、在使用三顯示自動閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔三個閉塞分區(qū)。85.將貨車周轉時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于客觀因素的是（）。A、全周距B、貨車旅速C、管內裝卸率D、中時E、停時86.在樞紐內各站間開行的列車稱為（）列車。A、區(qū)段B、摘掛C、區(qū)段小運轉D、樞紐小運轉87.在一個裝車站裝車后，編組成通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車稱為（）直達列車。A、始發(fā)B、階梯C、基地D、技術88.下列情況中，屬于違反列車編組計劃的是（）。A、將摘掛列車的車流編入直達列車B、將直通列車的車流編入區(qū)段列車C、將本.站貨物作業(yè)車與中轉車混編入同一列車D、未按規(guī)定選分車組E、違反車流徑路，將車輛編入異方向列車89.在列車運行圖上，斜線稱為（）。A、列車運行線B、列車出發(fā)線C、列車到達線D、列車通過線90.車站間隔時間包括（）。A、不同時到達間隔時間B、會車間隔時間C、連發(fā)間隔時間D、不同時通過間隔時間E、追蹤間隔時間91.運行圖按格式分為（）。A、小時格運行圖B、半小時格運行圖C、十分格運行圖D、五分格運行圖E、二分格運行圖92.區(qū)段管內列車包括（）。A、摘掛列車B、重點摘掛列車C、區(qū)段列車D、直通列車E、小運轉列車93.車站階段計劃主要解決的問題是（）。A、確定出發(fā)列車編組內容和車流來源B、安排調車機車運用計劃C、確定裝車計劃和空車來源D、確定卸車計劃E、安排到發(fā)線運用計劃94.下列加強能力的措施中，（）屬于改建措施。A、增設會讓站B、采用補機C、采用更完善的信聯(lián)閉設備D、在單線區(qū)段采用特殊類型運行圖E、修建雙線95.調車作業(yè)計劃以（）的格式下達給有關人員執(zhí)行。A、車站技術作業(yè)表B、列車編組順序表C、調車作業(yè)通知單D、司機報單96.編組站排隊系統(tǒng)包括（）。A、到解系統(tǒng)B、取送車系統(tǒng)C、集結系統(tǒng)D、編組系統(tǒng)E、出發(fā)系統(tǒng)97.在有調中轉車的技術作業(yè)過程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（）。A、到達作業(yè)B、集結過程C、取車作業(yè)D、出發(fā)作業(yè)98.車站按技術作業(yè)性質分為（）。A、編組站B、區(qū)段站C、客運站D、貨運站E、中間站99.站調在調度指揮工作中遇調車場車流不足時可采取的措施有（）。A、組織本.站作業(yè)車補軸B、組織修竣車補軸C、組織鄰近站車流補軸D、組織快速解編作業(yè)E、組織雙重作業(yè)100.編組站的主要工作是（）。A、客運作業(yè)B、貨運作業(yè)C、辦理貨物列車的中轉技術作業(yè)D、辦理貨物列車的解體、編組作業(yè)第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：B2.參考答案：A,B,C,D,E3.參考答案：C4.參考答案：C,D,E5.參