吸能導(dǎo)向抗撞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多目標(biāo)穩(wěn)健性設(shè)計(jì)的參數(shù)化建模方法及軟件開(kāi)發(fā)的任務(wù)書(shū)

吸能導(dǎo)向抗撞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多目標(biāo)穩(wěn)健性設(shè)計(jì)的參數(shù)化建模方法及軟件開(kāi)發(fā)的任務(wù)書(shū)任務(wù)書(shū)任務(wù)背景隨著交通工具數(shù)量的增加和道路使用量的增加，交通事故的數(shù)量也不斷增加。其中，汽車(chē)碰撞事故對(duì)人的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成的影響是巨大的。因此，汽車(chē)碰撞安全問(wèn)題一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。在汽車(chē)碰撞安全問(wèn)題中，抗撞產(chǎn)品是首要問(wèn)題之一，其設(shè)計(jì)需要滿足多種要求。因此，本項(xiàng)目旨在研究吸能導(dǎo)向抗撞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多目標(biāo)穩(wěn)健性設(shè)計(jì)的參數(shù)化建模方法及軟件開(kāi)發(fā)，為汽車(chē)碰撞安全問(wèn)題提供可靠的設(shè)計(jì)方式。任務(wù)目標(biāo)1.研究吸能導(dǎo)向抗撞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的多目標(biāo)優(yōu)化方法和穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法。2.設(shè)計(jì)一種可擴(kuò)展的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，用于實(shí)現(xiàn)吸能導(dǎo)向抗撞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)參數(shù)化建模。3.對(duì)軟件進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，確保其設(shè)計(jì)技術(shù)符合規(guī)范和實(shí)際需求。任務(wù)內(nèi)容1.研究吸能導(dǎo)向抗撞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多目標(biāo)優(yōu)化方法和穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法。研究吸能導(dǎo)向抗撞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法和穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法，并開(kāi)展相關(guān)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。2.開(kāi)發(fā)一個(gè)可擴(kuò)展的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，包括以下功能：（1）系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，包括MVC架構(gòu)和ORM框架選型等。（2）數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，包括數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)等。（3）UI設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，包括前端模板設(shè)計(jì)和響應(yīng)式設(shè)計(jì)等。（4）后臺(tái)業(yè)務(wù)邏輯開(kāi)發(fā)，包括用戶權(quán)限管理和數(shù)據(jù)安全性保護(hù)等。3.對(duì)軟件進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。進(jìn)行黑盒測(cè)試和白盒測(cè)試，確保軟件質(zhì)量符合規(guī)范和實(shí)際需求。任務(wù)分工1.組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)整體任務(wù)的協(xié)調(diào)和監(jiān)督，研究吸能導(dǎo)向抗撞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多目標(biāo)優(yōu)化方法和穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法。2.研究員：負(fù)責(zé)研究吸能導(dǎo)向抗撞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多目標(biāo)優(yōu)化方法和穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法，并開(kāi)展相關(guān)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。3.設(shè)計(jì)師：負(fù)責(zé)UI設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，包括前端模板設(shè)計(jì)和響應(yīng)式設(shè)計(jì)等。4.開(kāi)發(fā)工程師：負(fù)責(zé)軟件開(kāi)發(fā)和編碼，包括系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)、后臺(tái)業(yè)務(wù)邏輯開(kāi)發(fā)等。5.測(cè)試員：負(fù)責(zé)對(duì)軟件進(jìn)行黑盒測(cè)試和白盒測(cè)試，確保軟件質(zhì)量符合規(guī)范和實(shí)際需求。參考文獻(xiàn)1.FabioAntonacciandFrancescoBraghin.Multi-objectivecrashworthinessoptimizationbyusinghypervolume-basedevolutionaryalgorithm.。MechanicalSystemsandSignalProcessing，77(1):579-596,2016.2.Y.P.Guo,J.L.Xu,Y.Q.Huang,andF.Q.Zhu.Studyofhoneycombstructureenergyabsorptionunderaxialimpact.MaterialsScienceandEngineering:A,567(1-2):11-17,2013.3.C.L.Zhang,GuyueDong,LeiLi,andJianyinChen.Crashworthinessoptimizationofvehiclefrontalstructureusingmodifiedmeshadaptivedirectsearchalgorithm.Computer-AidedDesign，41(2):84-96,2009.結(jié)論本項(xiàng)目的研究和開(kāi)發(fā)，將會(huì)對(duì)汽車(chē)碰撞安全問(wèn)題提供可靠的設(shè)