機組兩爐一機控制方案

第第頁機組兩爐一機掌控方案越南錦普300MWCFB機組兩爐一機掌控方案1.設(shè)計依據(jù)依據(jù)《越南錦普1*300MW燃煤機組兩爐一機運行方式及掌控邏輯討論會紀(jì)要》，結(jié)合兩爐一機CFB機組特定情況，提出以下設(shè)計原則：1）采用仿佛單元機組直接能量平衡機理，用總蒸發(fā)量除以母管壓力，再乘以母管壓力設(shè)定值構(gòu)成直接能量信號，來協(xié)調(diào)機爐能量需求。2）用機組指令按比例前饋于機、爐主控，作用兩爐主控前饋量有各自的負(fù)荷系數(shù)。注：按常規(guī)母管壓力掌控（尤其是CFB機組），變負(fù)荷本領(lǐng)差。3）依據(jù)兩爐一機運行方式建議，正常工況采用鍋爐調(diào)壓、汽機調(diào)功；允許承當(dāng)本領(lǐng)有差別；也能夠一臺帶固定熱負(fù)荷（維持蒸發(fā)量）、另一臺調(diào)壓（即變熱負(fù)荷）；異常工況（RB、BMFT）汽機調(diào)壓（維持定壓，快速降負(fù)荷），正常鍋爐帶固定熱負(fù)荷、故障鍋爐帶安全熱負(fù)荷。2.負(fù)荷管理系統(tǒng)掌控系統(tǒng)設(shè)計原則是，將機、爐作為整體考慮。在能量平衡掌控策略基礎(chǔ)上，通過前饋/反饋、連續(xù)/斷續(xù)、非線性、方向掌控等掌控機理的有機結(jié)合，來協(xié)調(diào)掌控機、爐供需能量平衡，協(xié)調(diào)處理熱負(fù)荷要求與實際本領(lǐng)的平衡。在保證機側(cè)具備快速負(fù)荷響應(yīng)本領(lǐng)的同時，維持機組緊要運行參數(shù)的穩(wěn)定。機組采用母管制運行方式，與單元機組掌控上的區(qū)別在于機爐之間無一一對應(yīng)關(guān)系，但維持機爐之間的能量平衡是全都的。對母管制運行機組來講，維持母管壓力的穩(wěn)定，即維持了機爐間能量平衡。2.1機組指令處理回路機組指令處理回路是機組掌控的前置部分，它接受操作員指令、AGC指令、一次調(diào)頻指令和機組運行狀態(tài)。依據(jù)機組運行狀態(tài)和調(diào)整任務(wù)，對負(fù)荷指令進(jìn)行處理使之與運行狀態(tài)和負(fù)荷本領(lǐng)相適應(yīng)。2.1.1AGC指令A(yù)GC指令由省調(diào)遠(yuǎn)方給定，4～20mA對應(yīng)150MW～300MW。當(dāng)機組發(fā)生Runup、Rundown、Runback時，退出AGC掌控。2.1.2一次調(diào)頻指令一次調(diào)頻指令由DEH通過網(wǎng)絡(luò)（或硬接線）給定。頻率調(diào)整死區(qū)范圍為0.033HZ，即DEH一次調(diào)頻調(diào)整死區(qū)范圍為30002r/min。頻率調(diào)整范圍確定為500.2HZ，即49.8～50.2HZ（對應(yīng)于汽輪機轉(zhuǎn)速掌控范圍為300012r/min）。12r/min對應(yīng)20MW。當(dāng)機組發(fā)生RunUp/RunDown、Runback退出一次調(diào)頻掌控。2.1.3負(fù)荷指令的實際本領(lǐng)識別限幅功能2.1.3.1機組指令的實際本領(lǐng)識別限幅功能機組指令的實際本領(lǐng)識別限幅是依據(jù)機組運行參數(shù)的偏差、輔機運行情形，識別機組的實時本領(lǐng)，使機組在其輔機或子掌控回路局部故障或受限制情況下的機組實際負(fù)荷指令與機組穩(wěn)態(tài)、動態(tài)調(diào)整本領(lǐng)相符合。保持機組/電網(wǎng)，鍋爐/汽機和機組各子掌控回路間需要/可能的協(xié)調(diào)，及輸入/輸出的能量平衡。機組指令的實際本領(lǐng)識別限幅功能，反映了協(xié)調(diào)掌控系統(tǒng)一種緊要設(shè)計思想掌控系統(tǒng)自適應(yīng)本領(lǐng)：1）正常工況“按需要掌控”，實際負(fù)荷指令跟蹤（等于）目標(biāo)指令；2）異常工況“按可能掌控”，目標(biāo)指令跟蹤實際負(fù)荷指令。2.1.3.1.1方向閉鎖功能方向閉鎖技術(shù)作為CCS的安全保護(hù)，具有下例功能：1）防止參數(shù)偏差連續(xù)擴(kuò)大的可能；2）防止鍋爐各子掌控回路間及鍋爐、汽機間的搭配失調(diào)有連續(xù)擴(kuò)大的可能。2.1.3.1.1.1機組指令增閉鎖1）機側(cè)增閉鎖；2）任一爐側(cè)增閉鎖；2.1.3.1.1.2機組指令減閉鎖1）機側(cè)減閉鎖；2）任一爐側(cè)減閉鎖；2.1.3.2熱負(fù)荷指令的實際本領(lǐng)識別限幅功能熱負(fù)荷指令的實際本領(lǐng)識別限幅是依據(jù)鍋爐運行參數(shù)的偏差、輔機運行情形，識別爐側(cè)的實時本領(lǐng)，使?fàn)t側(cè)在其輔機或子掌控回路局部故障或受限制情況下的爐側(cè)實際負(fù)荷指令與爐側(cè)穩(wěn)態(tài)、動態(tài)調(diào)整本領(lǐng)相符合。保持機側(cè)/爐側(cè)，鍋爐各子掌控回路間需要/可能的協(xié)調(diào)，及輸入/輸出的能量平衡。熱負(fù)荷指令的實時本領(lǐng)識別限幅功能緊要有：1）方向性閉鎖2）迫升/迫降（RunUp/RunDown）3）輔機故障快速減負(fù)荷（Runback）全部機組實時本領(lǐng)識別限幅功能，均設(shè)計有超馳優(yōu)先級秩序，并具備明白的CRT顯示。2.1.3.2.1方向閉鎖功能方向閉鎖作為爐側(cè)掌控的安全措施，具有下例功能：（1）防止參數(shù)偏差連續(xù)擴(kuò)大的可能；（2）防止鍋爐各子掌控回路之間及鍋爐、熱負(fù)荷之間的搭配失調(diào)有連續(xù)擴(kuò)大的可能。2.1.3.2.1.1鍋爐指令增閉鎖下例條件任一發(fā)生：1）鍋爐出口壓力在上限；2）燃料指令在上限；3）引風(fēng)指令增閉鎖；4）送風(fēng)指令增閉鎖；5）風(fēng)量小于燃料量；6）一次風(fēng)機指令達(dá)上限；7）高壓流化風(fēng)機指令達(dá)上限；8）床溫偏高。2.1.3.2.1.2鍋爐指令減閉鎖下例條件任一發(fā)生：1）鍋爐出口壓力在下限；2）燃料指令在下限；3）引風(fēng)指令減閉鎖；4）送風(fēng)指令減閉鎖；5）風(fēng)量大于燃料量；6）一次風(fēng)機指令達(dá)下限；7）高壓流化風(fēng)機指令達(dá)下限；8）床溫偏低。2.1.3.2.2迫升/迫降功能迫升/迫降作為爐側(cè)MCS掌控的一種安全保護(hù)，具備按實際可能自動修正本鍋爐熱負(fù)荷指令功能。迫升/迫降緊要作用是對有關(guān)運行參數(shù)（燃料量、送風(fēng)量、母管壓力等）的偏差大小和方向進(jìn)行監(jiān)視，假如它們超出限值，而且相應(yīng)的指令已達(dá)極限位置，不再有調(diào)整余地，則依據(jù)偏差方向，對實際熱負(fù)荷指令實施迫升/迫降，迫使偏差回到允許范圍內(nèi)，從而實現(xiàn)縮小故障危害的目的。2.1.3.2.2.1熱負(fù)荷指令迫升減閉鎖條件成立，下例條件任一發(fā)生：1）熱負(fù)荷偏差低；2）風(fēng)量指令偏差低；3）一次風(fēng)壓高于定值1KPa；4）給水指令小于給水流量。2.1.3.2.2.2熱負(fù)荷指令迫降增閉鎖條件成立，下例條件任一發(fā)生：1）熱負(fù)荷偏差高；2）風(fēng)量指令偏差高；3）一次風(fēng)壓小于定值1KPa；4）給水指令大于給水量。2.1.3.2.3快速減負(fù)荷（RUNBACK）功能機組緊要輔機在運行中跳閘是突發(fā)事件，此時若僅靠運行人員操作，由于操作量大、人為因素多，不能確保機組安全運行。因此RB功能是否完善是衡量MCS系統(tǒng)設(shè)計緊要指標(biāo)。本公司推出的RB掌控策略《以靜制動、綜合協(xié)調(diào)》。以靜制動指發(fā)生RB工況時，BMS按要求切除給煤機、投油，MCS依據(jù)RB目標(biāo)值計算出所需的燃料量后，鍋爐主控處于靜止?fàn)顟B(tài)。綜合協(xié)調(diào)指發(fā)生RB工況時，協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)以確保運行工況的平衡過渡。在快速減負(fù)荷的同時要對某一輔機跳閘引起的運行工況擾動進(jìn)行抑制，即采用適當(dāng)?shù)那梆伭浚詼p小RB工況初期影響機組運行穩(wěn)定的不利因素。對外協(xié)調(diào)BMS、SCS掌控系統(tǒng)快速、平穩(wěn)地把負(fù)荷降低到機組出力允許范圍內(nèi)。2.1.3.2.3.1依據(jù)母管制、循環(huán)流化床鍋爐（CFB）性質(zhì)，我們建議設(shè)計以下RB功能：1）一臺送風(fēng)機運行中跳閘2）一臺引風(fēng)機運行中跳閘3）一臺一次風(fēng)機運行中跳閘4）一臺高壓流化風(fēng)機運行中跳閘5）一臺冷渣機運行中跳閘2.1.3.2.3.2母管制CFB鍋爐RB功能特點1）本系統(tǒng)采用兩爐一機形式，70%液動旁路。當(dāng)一臺鍋爐輔機故障，該爐只能帶安全允許出力；當(dāng)一臺爐發(fā)生BMFT，該鍋爐隔離（過熱、再熱隔離門關(guān)閉）；正常鍋爐保持原熱負(fù)荷。2）RB工況鍋爐主控保持靜止?fàn)顟B(tài)（正常鍋爐維持原熱負(fù)荷，故障鍋爐依據(jù)不同輔機RB目標(biāo)值，以及那時候?qū)崪y單位熱耗，計算所需燃料量），汽機主控維持母管壓力（快速降負(fù)荷）。3）當(dāng)故障鍋爐熱負(fù)荷降到安全范圍內(nèi)或該爐蒸發(fā)量下降趨勢已經(jīng)穩(wěn)定，RB過程結(jié)束。RB完成后延遲60秒，汽機主控、鍋爐主控切為手動。2.1.3.2.4小島運行（FCB）功能（待進(jìn)一探討）1）二臺鍋爐運行，發(fā)生FCB；趕忙切除一臺鍋爐（發(fā)MFT，同時隔離該爐，并開啟該爐旁路），另一臺爐，快速打開旁路，減少燃料，快速將負(fù)荷降到帶廠用電負(fù)荷。2）一臺鍋爐運行，發(fā)生FCB；快速打開該旁路，減少燃料，快速將負(fù)荷降到帶廠用電負(fù)荷。注：二臺鍋爐運行，F(xiàn)CB切爐選擇，1）自動按原則選，2）運行事先選擇。任一鍋爐輔機故障或BMFT、FCB時，機組指令跟蹤實發(fā)功率。2.2熱負(fù)荷調(diào)配2.1.1機爐作為整體考慮母管制機組機、爐無一一對應(yīng)關(guān)系，但是供、需之間應(yīng)當(dāng)是平衡的?；谏鲜隹紤]，仍然可以采用能量信號（DEB）。其表達(dá)式為：D母管制鍋爐總蒸汽流量；母管壓力；PS母管壓力設(shè)定值用能量信號作為熱負(fù)荷指令有利于機爐之間的能量平衡，同時直觀，方便熱負(fù)荷調(diào)配。2.1.2機組指令前饋變化機組負(fù)荷時，用機組指令同時前饋于機、爐主控，有助于提高機組負(fù)荷響應(yīng)。用前饋量進(jìn)行粗調(diào)，閉環(huán)回路細(xì)調(diào)。采用此策略對提高爐側(cè)負(fù)荷響應(yīng)很有效。由于是兩爐一機，鍋爐帶負(fù)荷本領(lǐng)可能有差別（受輔機情形），所以要乘上各自的熱負(fù)荷系數(shù)。2.1.3熱負(fù)荷調(diào)配用DEB指令作為總熱負(fù)荷要求信號，當(dāng)1、2爐都投入熱負(fù)荷調(diào)配（1、2鍋爐主控已投入），熱負(fù)荷調(diào)配系數(shù)為投入前各自的調(diào)配系數(shù)。例如1爐熱負(fù)荷系數(shù)為k1=（D1該鍋爐蒸汽流量、D為總蒸發(fā)量）。當(dāng)投入熱負(fù)荷掌控，熱負(fù)荷系數(shù)保持不變；此時運行可以修改熱負(fù)荷系數(shù)（注：為方便運行，對操作來講，采用工程量，加添1爐負(fù)荷，同時減少2爐相等負(fù)荷）。當(dāng)某臺鍋爐帶固定負(fù)荷（熱負(fù)荷設(shè)定器手動），此時另一臺爐承當(dāng)變熱負(fù)荷。3.鍋爐主控簡介鍋爐主控在正常工況分二種情況，1）帶固定負(fù)荷，即維持該鍋爐熱負(fù)荷（蒸汽流量）；2）帶更改負(fù)荷，即依據(jù)爐側(cè)熱負(fù)荷要求，結(jié)合本爐的熱負(fù)荷系數(shù)來承當(dāng)本爐的熱負(fù)荷。異常工況依據(jù)爐側(cè)RB性質(zhì)、負(fù)荷本領(lǐng)計算RB目標(biāo)值所對應(yīng)的燃料量（即帶安全負(fù)荷），正常鍋爐帶固定負(fù)荷。風(fēng)/煤交叉采用該爐的熱負(fù)荷指令與該指令經(jīng)慣性環(huán)節(jié)輸出相比較，取大值掌控風(fēng)量、取小值掌控燃料量，可以躲避實際信號波動對掌控帶來負(fù)面影響，方便地實現(xiàn)了加負(fù)荷先加風(fēng)、后加煤；減負(fù)荷先減煤、后減風(fēng)的“富風(fēng)”策略。3.1更改負(fù)荷掌控本鍋爐的熱負(fù)荷指令經(jīng)實時本領(lǐng)識別處理后，與本爐的熱量信號相比較作為主調(diào)的偏差輸入，其輸出作為副調(diào)的指令。經(jīng)熱值修正的燃料信號（用給煤量指令取代燃料信號）作為副調(diào)的反饋輸入。3.2固定負(fù)荷掌控所謂“固定負(fù)荷”即維持其鍋爐蒸發(fā)量，當(dāng)鍋爐輔機故障，該爐主控轉(zhuǎn)為按本領(lǐng)（安全熱負(fù)荷）掌控、另一正常鍋爐轉(zhuǎn)為固定負(fù)荷掌控,汽機主控維持母管壓力（即RB工況）。本系統(tǒng)設(shè)計任何方式切換都是無擾的。3.3混合掌控方式兩爐一機方式，可采用雙變負(fù)荷、單變負(fù)荷（一臺固定負(fù)荷、另一臺參于更改負(fù)荷調(diào)整）即混合掌控。注：在爐跟機方式下，兩爐一機應(yīng)采用變負(fù)荷或混合掌控方式。4.汽機主控汽機主控采用綜合掌控方式。機組指令按比例前饋進(jìn)行粗調(diào)，同時與實發(fā)功率的偏差進(jìn)一步細(xì)調(diào)。當(dāng)母管壓力偏差超出限值，對機組指令進(jìn)行修正；正常工況汽機掌控功率，RB過程切到維持機前壓力（機跟爐方式CCTF）。本系統(tǒng)具備方向閉鎖等各種功能。4.1機側(cè)增閉鎖1）DEH閉鎖增負(fù)荷；2）汽機指令在高限；3）母管壓力小于設(shè)定值4）任一爐側(cè)RUNBACK4.2機側(cè)減閉鎖1）DEH閉鎖減負(fù)荷；2）汽機指令在低限；3）母管壓力大于設(shè)定值；4.3RB工況機側(cè)掌控任一爐側(cè)RB、BMET機側(cè)切換到維持母管壓力掌控（CCTF方式）。汽機主控與DEH接口假如采用模擬量掌控，則由本機側(cè)RB調(diào)整器維持母管壓力；假如是開關(guān)量接口，則由本機側(cè)依據(jù)母管壓力偏差，通過DEHRB接口維持母管壓力。注：本系統(tǒng)采用爐跟機方式（CCBF），機側(cè)主控投入條件之一是，任一爐側(cè)主控投入。當(dāng)任一爐側(cè)發(fā)生RB、BMFT，自動切換到維持母管壓力掌控，爐側(cè)為安全負(fù)荷、固定負(fù)荷。RB過程完成（蒸發(fā)量降到安全負(fù)荷）機側(cè)、爐側(cè)都切獲得動。再投爐側(cè)（混合掌控）、機側(cè)，此時為正常的爐跟機方式。5.CFB鍋爐其它緊要掌控系統(tǒng)簡介5.1風(fēng)量掌控系統(tǒng):包含總風(fēng)量掌控和一、二次風(fēng)比率的掌控。5.1.1總風(fēng)量掌控系統(tǒng)：依據(jù)燃料指令獲得，并依據(jù)過?？諝庀禂?shù)校正，形成總風(fēng)量指令。這與常規(guī)煤粉爐是一樣的。所不同的是一次風(fēng)和二次風(fēng)的調(diào)配。為了保證正常流化，一次風(fēng)的流量一般有一個設(shè)定的下限值。而且，一、二次風(fēng)的比例還要受到床溫掌控回路的校正依據(jù)負(fù)荷形成總風(fēng)量指令，總風(fēng)量中考慮一次風(fēng)量保證鍋爐循環(huán)和流化，二次風(fēng)量調(diào)整中加入氧量校正。燃燒中調(diào)整一、二次風(fēng)比例來實現(xiàn)爐膛床溫掌控。二次風(fēng)由爐膛密相區(qū)上部四周爐墻分層給入，確保煤粒在懸浮段充分燃燒。同時為啟動燃燒器供應(yīng)燃燒風(fēng)。一部分二次風(fēng)（一般為一次風(fēng)的3～5%）還可作為播煤風(fēng)和正壓輸煤系統(tǒng)的密封風(fēng)。（見下圖）5.1.2一次風(fēng)流量掌控系統(tǒng)：一次風(fēng)緊要用于流化爐膛中的床料，入噴嘴一次風(fēng)用于燃料的分級燃燒，有助于床溫掌控。一次風(fēng)量掌控分總一次風(fēng)量掌控及入噴嘴一次風(fēng)量掌控兩個回路?？傄淮物L(fēng)量調(diào)整器依據(jù)風(fēng)量主控指令維持進(jìn)入鍋爐的總一次風(fēng)量。一次風(fēng)噴嘴的一次風(fēng)實際測量值與函數(shù)發(fā)生器的輸出量之和為總一次風(fēng)量的整定值。該加法器還收到床溫修整回路信號，以調(diào)整所需的一次風(fēng)量，掌控床溫。該整定值與總一次風(fēng)量比較后經(jīng)PI調(diào)整器確定一次風(fēng)機進(jìn)口葉片位置。入噴嘴的一次風(fēng)量掌控系統(tǒng)中，風(fēng)量主控信號通過函數(shù)發(fā)生器后進(jìn)入加法器，該加法器還接收床溫修正回路的信號作為噴嘴一次風(fēng)量的指令，該指令送至入噴嘴一次風(fēng)量PI調(diào)整器整定入噴嘴一次風(fēng)量擋板的位置。循環(huán)流化床鍋爐風(fēng)量掌控系統(tǒng)框圖一次風(fēng)掌控原理圖5.1.3二次風(fēng)量掌控系統(tǒng)：二次風(fēng)緊要用于作為給煤機密封風(fēng)，給煤機的布煤風(fēng)，助于煤進(jìn)入爐膛和以防燃燒煙氣倒流入給煤管，入噴嘴二次風(fēng)用于燃料的分級燃燒，有助于掌控床溫，有助于爐膛內(nèi)過量空氣的調(diào)整。二次風(fēng)量掌控分風(fēng)量主控、氧量校正及上、下二次風(fēng)量掌控三個緊要回路。5.2床溫掌控系統(tǒng)：床溫掌控的目的是維持床溫在規(guī)定的值。確保最高燃燒效率及最佳脫硫率。床溫的掌控直接影響著爐內(nèi)的脫硫和脫硝。能有效去除SO2和NO*的最佳床溫是850oC950oC，但在實際運行中，要將床溫掌控在某一確定溫度是相當(dāng)困難的，將近不行能。而只是將床溫掌控在確定范圍內(nèi)。而且，影響床溫的緊要因素比較多，如煤種、燃料的粒徑、床料量、一、二次風(fēng)量、返料量和冷灰循環(huán)等等。針對采用的540t/h循環(huán)流化床鍋爐，可采用變化一、二次風(fēng)比率的方法來調(diào)整床溫。依據(jù)運行人員所選定的負(fù)荷偏置值的大小，變化三臺函數(shù)發(fā)生器的輸出值。由二次風(fēng)量和一次風(fēng)量掌控回路可知，隨著這三臺函數(shù)發(fā)生器的輸出值的變化將調(diào)整進(jìn)入爐膛的一次風(fēng)、入噴嘴一次風(fēng)和入噴嘴的二次風(fēng)的風(fēng)量，從而實現(xiàn)調(diào)整床溫的目的。二次風(fēng)掌控原理圖5.3爐膛壓力掌控：該掌控系統(tǒng)爐膛壓力信號與爐膛壓力設(shè)定值比較，偏差信號（帶死區(qū)調(diào)整）進(jìn)入爐膛壓力調(diào)整器。設(shè)計時，依據(jù)負(fù)壓差值大小變化調(diào)整器的比例系數(shù)。一次風(fēng)和二次風(fēng)指令信號作為前饋信號，以保證依據(jù)燃燒率指令調(diào)整燃燒燃料量和二次量的同時同步調(diào)整引風(fēng)量，以減少調(diào)整過程中爐膛壓力的波動。A側(cè)手操器設(shè)定爐膛負(fù)壓，B側(cè)手操器帶偏置功能，通過BALACE平衡模塊平衡A、B兩側(cè)的出力。床溫掌控修正函數(shù)圖5.4石灰石掌控系統(tǒng)緊要依據(jù)煤量掌控石灰石量，回路中加入SO2校正，保證SO2排放在允許范圍內(nèi)。掌控回路一般設(shè)計采用串級調(diào)整方式。上級調(diào)整器為SO2調(diào)整器，下級調(diào)整器為石灰石量調(diào)整器，當(dāng)SO2更改時，調(diào)整給石灰石旋轉(zhuǎn)給料機的轉(zhuǎn)速，使進(jìn)入爐膛石灰石量相應(yīng)更改。在這個調(diào)整回路中，總給煤量作為前饋信號加入給石灰石量調(diào)整器。鍋爐入爐煤量更改時，SO2確定也要相應(yīng)更改。假如僅依據(jù)SO2信號調(diào)石灰石量，則延遲比較大。將給煤量作為前饋信號，使石灰石量先依據(jù)煤量更改，然后再依據(jù)SO2信號進(jìn)行校正，可以減少調(diào)整延遲。在該掌控系統(tǒng)中，預(yù)先確定的鈣/硫比通過乘法器作用于煤量而得到石灰石與煤的配比，在經(jīng)SO2量校正彌補后，此信號作為石灰石調(diào)整器的給定信號。二氧化硫量彌補回路也含有手動/自動轉(zhuǎn)換站。在手動時，運行人員可變化輸出值以實現(xiàn)所需的指令。在自動時，依據(jù)實際二氧化硫量與整定值之差，調(diào)整器變化其輸出。該輸出值經(jīng)過一個功能發(fā)生器后送至調(diào)整預(yù)定石灰石指令的放大器，調(diào)整實際所需的石灰石量。最終經(jīng)石灰石調(diào)整器調(diào)整后去調(diào)整石灰石旋轉(zhuǎn)給料機的轉(zhuǎn)速。爐膛壓力掌控原理圖石灰石掌控原理圖5.5播煤風(fēng)掌控系統(tǒng)保證播煤風(fēng)壓力以及風(fēng)量從而保證進(jìn)入鍋爐的煤均勻的播撒在爐床上。5.6回料器“J”閥風(fēng)量掌控系統(tǒng)保證兩個“J”閥的流化，使物料順利返回爐膛，實現(xiàn)物料循環(huán)的作用。5.7冷渣器掌控系統(tǒng)包含進(jìn)料管風(fēng)量掌控，各室風(fēng)量掌控，保證鍋爐的順利排渣和爐膛內(nèi)床料高度，并對爐渣進(jìn)行冷卻。鍋爐負(fù)荷，爐床床溫與爐床床料的厚度有著緊密的關(guān)系，一般來講負(fù)荷加添時，風(fēng)、煤、石灰石相應(yīng)加添，床料厚度加添，床壓加添；而負(fù)荷減小時，風(fēng)、煤、石灰石相應(yīng)減少，床料厚度減小，床壓減小。床壓的更改直接影響到床溫，從而影響到傳熱，進(jìn)而影響脫硫效果。正常運行時，床料壓差越大，即床料越厚，床渣排放的速率越快。床壓設(shè)定值由主蒸汽流量經(jīng)過函數(shù)改換所得，當(dāng)選擇運行人員設(shè)定時，運行人員可以將主蒸汽流量經(jīng)過函數(shù)改換所得到的量加以增減，作為床壓的設(shè)定值。為了確保最佳脫硫效率，操作員須注意床溫的更改，從而修整床壓的設(shè)定值，經(jīng)除渣PI調(diào)整器調(diào)整后，調(diào)整除渣機轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)整床料的厚度。床壓掌控原理圖5.8主汽溫度掌控系統(tǒng)（一、二級減溫掌控）主汽溫度掌控器分為一級噴水粗調(diào)二級過熱出口溫度，二級噴水細(xì)調(diào)主汽溫度。減溫調(diào)整設(shè)計為串級調(diào)整系統(tǒng)。出口汽溫作為主調(diào)信號與給定值比較，偏差信號經(jīng)主調(diào)整器運算后經(jīng)一加法器輸出作為副調(diào)整器（噴水調(diào)整器）的給定值。汽溫調(diào)整是一個慣性比較大的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)中加添送風(fēng)量和回料閥的前饋信號，改善系統(tǒng)調(diào)整的動態(tài)特性。汽溫掌控原理圖5.9再熱汽溫度掌控系統(tǒng)再熱汽溫的掌控原理與主汽溫掌控原理相像，這里就不再敘述。5.10給水掌控系統(tǒng)在機組啟動時，由于給水流量和主蒸汽流量的偏差較大，系統(tǒng)為單沖量調(diào)整系統(tǒng)。在負(fù)荷升至30%負(fù)荷時，給水流量和主蒸汽流量誤差大小在許可的范圍內(nèi)，系統(tǒng)切為三沖量調(diào)整運行。在該掌控系統(tǒng)中汽包水位信號經(jīng)汽包壓力彌補運算后，一路與水位設(shè)定值比較，偏差信號進(jìn)入啟動水位PI調(diào)整器，直接作用于啟動給水調(diào)整閥（低負(fù)荷時，單沖量系統(tǒng)）；另一路水位信號進(jìn)入水位PI調(diào)整器，其輸出經(jīng)加法器后作為給水調(diào)整器（PID）的給定信號（正常負(fù)荷時，三沖量系統(tǒng)），蒸汽流量信號作為前饋信號經(jīng)加法器后作用于給水調(diào)整器，使給水流量流隨蒸汽量的更改成比例更改。這樣一方面可減少給水調(diào)整器動作的滯后，另一方面也能更好的抑制“虛假水位”的影響。13新華掌控工程有限公司篇2:發(fā)電機組超速事故應(yīng)急預(yù)案上海京廣集團(tuán)有限公司發(fā)電機組超速事故應(yīng)急預(yù)案總則1.1目的為及時、有效地處理發(fā)電機組超速事故，躲避或減少因發(fā)電機組超速帶來的人員傷亡、重點經(jīng)濟(jì)損失和社會影響，特訂立本預(yù)案。1.2編制依據(jù)本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《上海京廣集團(tuán)有限公司重點突發(fā)事件（事故）應(yīng)急管理方法》、中國國家電力公司《防止電力生產(chǎn)事故重點要求》等國家和電力行業(yè)的法律、法規(guī)，上級對安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定、要求以及電廠的實際情況而訂立。1.3適用范圍本預(yù)案適用于本公司全部的汽輪機組。事故類型和不安全程度分析2.1不安全區(qū)域各汽輪機組2.2緊要的不安全因素因調(diào)速系統(tǒng)有缺陷、超速保護(hù)系統(tǒng)故障、運行中操作欠妥等原因，造成發(fā)電機組超速保護(hù)動作或拒動作，致使發(fā)電機組被迫停止運行，機組嚴(yán)重超速時，則可能使葉片脫落、軸承損壞、大軸折斷，甚至整個機組報廢從而對汽輪機等發(fā)電設(shè)備構(gòu)成嚴(yán)重威逼甚至造成損壞、現(xiàn)場人員傷亡。發(fā)電機組超速事故緊要發(fā)生在機組啟停機操作、調(diào)速系統(tǒng)試驗、機組故障甩負(fù)荷三個特定階段。2.3不安全等級2.3.1三級狀態(tài)：運行中汽輪機發(fā)生超速，超速保護(hù)發(fā)出超速報警信號，轉(zhuǎn)速未達(dá)超速保護(hù)動作定值。2.3.2二級狀態(tài)：運行中汽輪機發(fā)生超速，汽輪機超速保護(hù)發(fā)出報警信號，超速保護(hù)動作，發(fā)電機組跳閘。2.3.3一級狀態(tài)：運行中汽輪機發(fā)生超速，汽輪機超速保護(hù)拒動作，通過緊急打閘強迫機組停止運行，但是可能造成汽輪機組損壞，發(fā)生汽輪機動靜摩擦、燒瓦、大軸彎曲、汽輪機飛車，或者造成人員傷亡等重特大事故。應(yīng)急處理基本原則3.1正確處理原則。運行值班員認(rèn)真按規(guī)程要求監(jiān)視，不發(fā)生誤操作，快速、準(zhǔn)確推斷故障現(xiàn)象、正確處理。3.2減少損失原則。保人身、安全停機，躲避或最大限度減少損失。組織機構(gòu)及職責(zé)4.1應(yīng)急組織體系發(fā)電機組超速事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：總經(jīng)理副組長：生產(chǎn)副總經(jīng)理、總工程師成員：生產(chǎn)技術(shù)部、發(fā)電部、檢修部、物資供應(yīng)部、總經(jīng)理辦公室、安全監(jiān)察室、保衛(wèi)部、醫(yī)療、后勤等部門負(fù)責(zé)人事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急操作組、專業(yè)應(yīng)急組、消防組、物資保障組、后勤醫(yī)療保障組、保衛(wèi)組、通訊保障組，以上統(tǒng)稱“事故應(yīng)急小組”，各組組長為各部門負(fù)責(zé)人。4.2事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：4.2.1負(fù)責(zé)發(fā)電機組超速事故應(yīng)急預(yù)案的訂立、修訂；4.2.2組建應(yīng)急專業(yè)隊伍，組織實施和演練；4.2.3檢查督促做好防止發(fā)電機組超速事故的防備措施和應(yīng)急行動的各項準(zhǔn)備工作；4.2.4指揮開展事故應(yīng)急處理、救援和生產(chǎn)恢復(fù)等各項工作；4.2.5負(fù)責(zé)向上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門報告事故情況和事故處理進(jìn)展情況；4.2.6發(fā)布和解除應(yīng)急命令、信號；4.2.7必需時向有關(guān)單位發(fā)出救援懇求；4.2.8組織事故調(diào)查，認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，總結(jié)應(yīng)急工作的事故教訓(xùn)，并形成總結(jié)報告上報上級有關(guān)部門。4.3應(yīng)急操作組，發(fā)電機組超速事故應(yīng)急操作組設(shè)在運行部，為應(yīng)急處理的日常值班系統(tǒng)，由發(fā)電部當(dāng)班值班員人員構(gòu)成。發(fā)電部部長為事故應(yīng)急操作組第一責(zé)任人，當(dāng)班值長為事故應(yīng)急操作的第一指揮人。為防止事故擴(kuò)大，當(dāng)班值長可以直接調(diào)度運行人員和專業(yè)應(yīng)急組協(xié)同進(jìn)行事故應(yīng)急操作及處理。應(yīng)急操作組職責(zé)：4.3.1認(rèn)真開展設(shè)備巡回檢查，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患并采取措施予以除掉；4.3.2認(rèn)真執(zhí)行“兩票”制度和設(shè)備操作監(jiān)護(hù)工作，躲避因操作欠妥造成事故；4.3.3及時向事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告重點事故隱患或事故情況，及時通知專業(yè)應(yīng)急組和其它事故應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急處理、救援；4.3.4依據(jù)實在設(shè)備事故情形，及時自動采取對事故設(shè)備、場合的隔離操作等措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大；4.3.5發(fā)生設(shè)備事故及事故應(yīng)急處理期間，應(yīng)同時緊密注意監(jiān)控其它在運行的設(shè)備情形，躲避事故的波及；4.3.6當(dāng)有發(fā)生危及現(xiàn)場工作人員人身安全的可能情況時，應(yīng)及時警告并疏散現(xiàn)場工作人員；4.3.7依據(jù)事故現(xiàn)場情況，幫忙指揮開展其他應(yīng)急處理或救援工作；4.3.8幫忙保衛(wèi)組做好事故現(xiàn)場的封鎖和保護(hù)工作；4.3.9幫忙現(xiàn)場恢復(fù)和事故調(diào)查工作。4.4專業(yè)應(yīng)急組。專業(yè)應(yīng)急組設(shè)在綜合檢修部，檢修部各專業(yè)班組即為各專業(yè)應(yīng)急組，成員為全部班構(gòu)成員。檢修部部長為專業(yè)應(yīng)急組的第一責(zé)任人，各班長為各專業(yè)應(yīng)急小組的第一責(zé)任人。專業(yè)應(yīng)急組的職責(zé)：4.4.1幫忙運行部門查找故障，對設(shè)備進(jìn)行消缺處理；4.4.2幫忙后勤醫(yī)療保障組進(jìn)行現(xiàn)場受傷人員的救治和疏散工作；4.4.3幫忙進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)以及事故分析、調(diào)查工作。4.5消防組由消防隊和公司義務(wù)消防隊構(gòu)成，其職責(zé)是現(xiàn)場救援、人員及物資搶救、疏散。4.6物資保障應(yīng)急組由車隊、物資供應(yīng)人員構(gòu)成，其職責(zé)是為事故處理、救援供應(yīng)車輛、搶險物資及備品備件保證，幫忙現(xiàn)場救助傷員。4.7后勤醫(yī)療保障組為公司辦公室、后勤保障部人員構(gòu)成，其職責(zé)是為事故處理、救援供應(yīng)醫(yī)療及食品保證，現(xiàn)場救助傷員。4.8保衛(wèi)組為保衛(wèi)部門，其職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場及廠區(qū)警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作，確保事故現(xiàn)場不遭破壞，確?，F(xiàn)場的治安秩序。4.9通訊保障組設(shè)在電熱檢修部，在事故發(fā)生后，通訊保障組全力確保生產(chǎn)、調(diào)度電話的暢通。防備與預(yù)警5.1不安全源監(jiān)控5.2預(yù)警行動5.2.1三級狀態(tài)時，值班員應(yīng)立刻報告值長，值長立刻通知綜合檢修部部長、發(fā)電部部長，做好記錄。5.2.2二級狀態(tài)時，值長應(yīng)立刻通知生產(chǎn)技術(shù)部、發(fā)電部、檢修部和安全監(jiān)察室，報告生產(chǎn)副總經(jīng)理或總工程師，并組織運行人員依照規(guī)程做好機組停運的各項操作工作，做好記錄。5.2.3一級狀態(tài)時，值長應(yīng)立刻報告總經(jīng)理，通知各有關(guān)應(yīng)急小組參加，并做好記錄；同時，依照公司的規(guī)定向上級調(diào)度報告。應(yīng)急處理7.1三級狀態(tài)時，檢修部門接到預(yù)警后，應(yīng)于20分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場搶險。三級狀態(tài)下的應(yīng)急工作由值長統(tǒng)一指揮。7.2二級狀態(tài)時，首先在值長的指揮下，運行人員依照規(guī)程規(guī)定，做好機組停運的一切檢查和操作，確保機組安全停機。依照預(yù)警程序，各部門在接到預(yù)警后，應(yīng)于20分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場。二級狀態(tài)下的應(yīng)急工作由生產(chǎn)副總統(tǒng)一指揮。7.3發(fā)生一級狀態(tài)時，依照預(yù)警程序，各部門在接到預(yù)警后，應(yīng)于20分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場。在總經(jīng)理到達(dá)之前，由總經(jīng)理授權(quán)的現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)指揮。應(yīng)急操作組做好停機及系統(tǒng)隔離措施；專業(yè)應(yīng)急組的設(shè)備檢修人員全面檢查設(shè)備損壞情況，匯報生產(chǎn)技術(shù)部，訂立修復(fù)方案，物資部門立刻組織采購，其他部門搭配現(xiàn)場有關(guān)消防和安全保衛(wèi)工作，并逐級匯報公司領(lǐng)導(dǎo)和職能部門領(lǐng)導(dǎo)。依據(jù)公司的計劃和方案，在總經(jīng)理統(tǒng)一指揮下，開展事故搶修等工作。8后期處理8.1各部門要樂觀搭配上級有關(guān)部門進(jìn)行禍害調(diào)查和評估，盡快除掉禍害影響，妥當(dāng)布置和慰問受傷人員，保證企業(yè)穩(wěn)定，盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序。8.2現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要分析總結(jié)應(yīng)急工作經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案的建議，完成應(yīng)急工作總結(jié)報告。9應(yīng)急物資及裝備保障依照公司的規(guī)定，保管確定的事故備品，如特定型號、材質(zhì)的閥門、管道、轉(zhuǎn)速表、軸瓦等，以及確定數(shù)量的通訊、照明、焊接、電源、醫(yī)療等相關(guān)器材。10培訓(xùn)10.1公司通過日常培訓(xùn)提高各級人員的應(yīng)急及責(zé)任意識，明確各舒適應(yīng)急處理中的職責(zé)，在應(yīng)急處理中能夠按要求到位。10.2加強對全體員工安全知識教育和特殊崗位操作技能培訓(xùn)，實行新上崗職工崗前三級安全培訓(xùn)制度，建立并完善公司生產(chǎn)安全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)。10.3開展技術(shù)講課，講解企業(yè)重點不安全源存在方式及地方、防備措施、應(yīng)急操作技能、自救常識、避險原則等知識。11預(yù)案演練11.1通過演練，可實在檢驗以下項目：11.1.1在事故期間通訊是否正常；11.1.2人員是否安全撤離；11.1.3應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)能否及時參加事故應(yīng)急；11.1.4配置的器材和人員數(shù)量是否與事故規(guī)模匹配，救援裝備能否滿足要求；11.1.5現(xiàn)實情況是否與預(yù)案內(nèi)容相符，一旦發(fā)生意外情況，響應(yīng)程序是否具有快捷性。11.2預(yù)案演練的基本要求：11.2.1日常演練由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)計演練內(nèi)容，并對演練過程進(jìn)行監(jiān)督和評價，各專業(yè)組組長要樂觀組織人員搭配。11.2.2演練情況設(shè)置要盡量與真實現(xiàn)場相符。11.2.3整個演練過程要有完整的記錄，并有總結(jié)、分析、改進(jìn)看法。篇3:發(fā)電機組燒瓦事故應(yīng)急預(yù)案山東**集團(tuán)有限公司發(fā)電機組燒瓦事故應(yīng)急預(yù)案總則1.1目的為及時、有效地處理發(fā)電機組燒瓦事故，躲避或減少因發(fā)電機組燒瓦帶來的重點經(jīng)濟(jì)損失和社會影響，特訂立本預(yù)案。1.2編制依據(jù)本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《山東**集團(tuán)有限公司重點突發(fā)事件（事故）應(yīng)急管理方法》、中國國家電力公司《防止電力生產(chǎn)事故重點要求》等國家和電力行業(yè)的法律、法規(guī)，上級對安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定、要求以及電廠的實際情況而訂立。1.3適用范圍本預(yù)案適用于本公司所轄的全部機組。事故類型和不安全程度分析2.1不安全區(qū)域各汽輪機機組2.2緊要的不安全因素因汽輪機高處與低處壓油系統(tǒng)同時故障、開停機誤操作、機組事故處理欠妥而造成汽輪機油系統(tǒng)供油停止；或由于汽輪機進(jìn)水、蒸汽低參數(shù)、葉片結(jié)垢、超出力等原因使軸向推力過大，使推力軸承過載毀壞；機組在振動不合格的情況下長期運行；以及檢修工藝不良造成導(dǎo)致油中有雜質(zhì)等原因，使汽輪發(fā)電機組軸瓦油膜破壞造成軸瓦燒損。一旦發(fā)生軸瓦燒損事故，勢必被迫進(jìn)行停機翻瓦處理，對電廠損失極大。2.3不安全等級2.3.1三級狀態(tài)：主油箱油位降低并報警；汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)推力瓦溫度、支持瓦溫度超出規(guī)程規(guī)定報警，回油溫度超出65℃，實現(xiàn)報警值；運行機組中振動增大實現(xiàn)報警。2.3.2二級狀態(tài)：運行中潤滑油壓低于各機組規(guī)程規(guī)定要求，同時直流油泵聯(lián)起；油箱油位過低補油無效；運行機組中振動增大并實現(xiàn)動作值；推力軸承、推力軸承溫度實現(xiàn)動作值。2.3.3一級狀態(tài)：發(fā)電機組跳閘轉(zhuǎn)速下降后，溝通油泵未能夠及時開啟，或溝通油泵跳閘而直流油泵聯(lián)鎖啟動、油泵低油壓保護(hù)未起作用，汽輪機油系統(tǒng)供油停止，發(fā)生汽輪機燒瓦事故。應(yīng)急處理基本原則3.1正確處理原則。運行值班員認(rèn)真監(jiān)視，不發(fā)生誤操作，快速、準(zhǔn)確推斷故障現(xiàn)象、正確處理。3.2減少損失原則。安全停機，防止火災(zāi)，躲避或最大限度減少損失。組織機構(gòu)及職責(zé)4.1應(yīng)急組織體系發(fā)電機組燒瓦事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：總經(jīng)理副組長：生產(chǎn)副總經(jīng)理、總工程師成員：生產(chǎn)技術(shù)部、安全監(jiān)察室、發(fā)電部、檢修部、物資供應(yīng)部、總經(jīng)理辦公室、后勤保障部等部門負(fù)責(zé)人事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急操作組、專業(yè)應(yīng)急組、消防組、物資保障組、保衛(wèi)組、通訊保障組，以上統(tǒng)稱“事故應(yīng)急小組”，各組組長為各部門負(fù)責(zé)人。4.2事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：4.2.1負(fù)責(zé)發(fā)電機組燒瓦事故應(yīng)急預(yù)案的訂立、修訂；4.2.2組建應(yīng)急專業(yè)隊伍，組織實施和演練；4.2.3檢查督促做好防止發(fā)電機組燒瓦事故的防備措施和應(yīng)急行動的各項準(zhǔn)備工作。4.2.4指揮開展事故應(yīng)急處理和生產(chǎn)恢復(fù)等各項工作；4.2.5負(fù)責(zé)向上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門報告事故情況和事故處理進(jìn)展情況；4.2.6發(fā)布和解除應(yīng)急命令、信號；4.2.7必需時向有關(guān)單位發(fā)出救援懇求；4.2.8組織事故調(diào)查，認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，總結(jié)應(yīng)急工作的事故教訓(xùn)，并形成總結(jié)報告。4.3應(yīng)急操作組。發(fā)電機組燒瓦事故應(yīng)急操作組設(shè)在運行部，為應(yīng)急處理的日常值班系統(tǒng)，由發(fā)電部當(dāng)班值班員人員構(gòu)成。發(fā)電部部長為事故應(yīng)急操作組第一責(zé)任人，當(dāng)班值長為事故應(yīng)急操作處理的第一指揮人。為防止事故擴(kuò)大，當(dāng)班值長可以直接調(diào)度運行人員和專業(yè)應(yīng)急組協(xié)同進(jìn)行事故應(yīng)急操作及處理。應(yīng)急操作組職責(zé)：4.3.1認(rèn)真開展設(shè)備巡回檢查，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患并采取措施予以除掉；4.3.2認(rèn)真執(zhí)行“兩票”制度和設(shè)備操作監(jiān)護(hù)工作，躲避因操作欠妥造成事故；4.3.3及時向事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告重點事故隱患或事故情況，及時通知專業(yè)應(yīng)急組和其它事故應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急處理；4.3.4依據(jù)實在設(shè)備事故情形，及時自動采取對事故設(shè)備、場合的隔離操作等措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大；4.3.5發(fā)生設(shè)備事故及事故應(yīng)急處理期間，應(yīng)同時緊密注意監(jiān)控其它在運行的設(shè)備情形，躲避事故的波及；4.3.6當(dāng)有發(fā)生危及現(xiàn)場工作人員人身安全的可能情況時，應(yīng)及時警告并疏散現(xiàn)場工作人員；4.3.7依據(jù)事故現(xiàn)場情況，幫忙指揮開展其他應(yīng)急處理工作；4.3.8幫忙保衛(wèi)組做好事故現(xiàn)場的封鎖和保護(hù)工作；4.3.9幫忙現(xiàn)場恢復(fù)和事故調(diào)查工作。4.4專業(yè)應(yīng)急組。專業(yè)應(yīng)急組設(shè)在綜合檢修部，檢修部各專業(yè)班組即為各專業(yè)應(yīng)急組，成員為全部班構(gòu)成員。檢修部部長為專業(yè)應(yīng)急組的第一責(zé)任人，各班長為各專業(yè)應(yīng)急組的第一責(zé)任人。專業(yè)應(yīng)急組的職責(zé)：4.4.1幫忙運行部門查找故障，對設(shè)備進(jìn)行消缺處理；4.4.2幫忙進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)以及事故分析、調(diào)查工作。4.5消防組由保衛(wèi)部和廠義務(wù)消防隊構(gòu)成，其職責(zé)是現(xiàn)場救援、疏散。4.6物資保障應(yīng)急組由車隊、物資供應(yīng)人員構(gòu)成，其職責(zé)是為事故處理供應(yīng)車輛、搶修物資及備品備件保證。4.7保衛(wèi)組為保衛(wèi)部門，其職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場及廠區(qū)警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作，確保事故現(xiàn)場不遭破壞，確?，F(xiàn)場的治安秩序。4.8通訊保障組設(shè)在電熱檢修部，在事故發(fā)生后，通訊保障組全力確保生產(chǎn)、調(diào)度電話的暢通。防備與預(yù)警5.1不安全源監(jiān)控5.1.1在機組起停過程中應(yīng)按制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速停起頂軸油泵。5.1.2機組檢修后或啟動中應(yīng)做好如下防備措施：5.1.2.1機組檢修后啟動前，在冷油器充油和油系統(tǒng)投運前，各油箱油位應(yīng)符合規(guī)程要求，并將各冷油器充油后，將冷油器進(jìn)出口油門開啟。5.1.2.2油質(zhì)不合格或機組啟動時油溫低于35℃時禁止機組啟動。5.1.2.3直流油泵的直流電源系統(tǒng)應(yīng)有充分的容量（至少滿足該泵維持60分鐘以上的額定負(fù)荷），其各級熔斷器應(yīng)合理配置。在機組故障時，不行使熔斷器熔斷使直流油泵失去電源。溝通油泵應(yīng)有可靠的自投備用電源。5.1.2.4任何一臺油泵工作失常時，禁止機組啟動。5.1.2.5油系統(tǒng)投入后，應(yīng)認(rèn)真檢查油位計、油壓表、油溫表及相關(guān)的信號裝置，要求裝設(shè)齊全、指示正確，低油壓保護(hù)投入。5.1.2.6投盤車前開啟盤車油門、頂軸油泵，大修后需確認(rèn)大軸頂起高度正常。5.1.2.7機組啟動中應(yīng)及時調(diào)整油溫，嚴(yán)禁油溫大幅度搖擺。5.1.2.8機組啟動定速后，停用調(diào)速油泵時，要緩慢地關(guān)閉出口門，設(shè)專人監(jiān)視主油泵出口油壓和潤滑油壓的更改。發(fā)現(xiàn)油壓降低時，立刻通知操作人員開啟油泵出口門，查明原因，采取相應(yīng)措施。5.1.3機組運行中應(yīng)做好如下防備措施：5.1.3.1運行中油系統(tǒng)進(jìn)行切換（如冷油器、輔佑襄助油泵、濾網(wǎng)等），必需在汽機班長的監(jiān)護(hù)下按操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，操作中必需排盡各處空氣并嚴(yán)密監(jiān)視潤滑油壓的更改，嚴(yán)防切換操作停止油燒瓦。5.1.3.2每星期進(jìn)行一次輔佑襄助油泵的開停試驗。試驗結(jié)束后，備用油泵的出口門必需在開啟狀態(tài)。5.1.3.3定期試驗低油壓聯(lián)動裝置，潤滑油壓的數(shù)值以汽輪機中心線標(biāo)高距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)，運行中低油壓保護(hù)退出時，必需由總工批準(zhǔn)。5.1.3.4各油箱油位保持正常，主油箱濾網(wǎng)前后油位差達(dá)200mm時，即時通知有關(guān)部門進(jìn)行清理。潤滑油高位增補油箱必需充分合格的潤滑油。5.1.3.5保持潤滑油壓在0.08MPa～0.15MPa之間。為確保防止在油泵聯(lián)動過程中瞬間斷油的可能。要求當(dāng)潤滑油壓降至規(guī)程規(guī)定壓力時報警，壓力連續(xù)降低相繼時聯(lián)動溝通潤滑油泵、直流潤滑油泵，聯(lián)動直流油泵無效后，應(yīng)停機投盤車，降至0.015MPa時停連續(xù)盤車。（各機組依據(jù)相應(yīng)的規(guī)程規(guī)定定值）5.1.3.6躲避機組在振動不合格的情況下長期運行。5.1.4停機中應(yīng)做好如下防備措施：5.1.4.1機組正常停機前應(yīng)對各油泵進(jìn)行試驗，并對交、直流輔佑襄助油泵進(jìn)行全容量的起動、聯(lián)鎖試驗。5.1.4.2停機時應(yīng)設(shè)專人監(jiān)測潤滑油壓和軸瓦溫度。5.1.4.3機組停機前要檢查盤車進(jìn)油門已經(jīng)開啟，機組惰時及時投入頂軸油泵。5.1.4.4機組盤車期間低油壓保護(hù)必需投入，溝通潤滑油泵運行時，直流油泵不得退出備用。5.1.4.5正常盤車期間，當(dāng)汽缸溫度在150℃以上時不行停止盤車和油循環(huán)，如有特殊需要而停盤車和油循環(huán)，應(yīng)有總工程師及以上領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，按《機組運行規(guī)程》要求執(zhí)行。5.1.4.6定期對轉(zhuǎn)子軸電壓進(jìn)行監(jiān)測，軸電壓超標(biāo)要查找原因及時除掉。5.1.5安裝和檢修時要徹底清理油系統(tǒng)雜物，調(diào)整好汽封間隙，防止油中進(jìn)水，保證油質(zhì)良好，規(guī)范安裝和檢修等管理，遺留雜物堵塞管道。5.1.6安裝或檢修時，對可能發(fā)生位移的瓦胎，應(yīng)加止動裝置。5.1.7檢修中應(yīng)注意主油泵出口逆止門的狀態(tài)，防止停機過程停止油。5.1.8溝通潤滑油泵電源的接觸器，應(yīng)采取低電壓延時釋放措施，同時要保證自投裝置動作可靠。5.1.9油系統(tǒng)嚴(yán)禁使用鑄鐵閥門，各閥門不得水平安裝。緊要閥門應(yīng)掛有“禁止操作”警示牌。潤滑油壓管道原則上不宜裝設(shè)濾網(wǎng)，若裝設(shè)濾網(wǎng)，應(yīng)有技術(shù)論證，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，必需有防止濾網(wǎng)堵塞和破損的措施。5.2預(yù)警行動5.2.1三級狀態(tài)時，值班員應(yīng)立刻報告值長，值長立刻通知綜合檢修部部長、發(fā)電部部長，做好記錄。5.2.2二級狀態(tài)時，值長應(yīng)立刻通知生產(chǎn)技術(shù)部、