（標(biāo)準(zhǔn)）制動鉗工中級理論知識復(fù)習(xí)測試有答案

（標(biāo)準(zhǔn)）制動鉗工中級理論知識復(fù)習(xí)測試有答案單選題（總共50題）1.貨車制動主管過球試驗(yàn)時(shí),應(yīng)準(zhǔn)備材質(zhì)為尼龍6、直徑為Φ()的實(shí)心尼龍球。(1分)A、25.4mmB、25.4+0.5mmC、25.4+0.8mmD、25.4+0.05mm答案：D解析：

暫無解析2.從業(yè)人員在作業(yè)過程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的()規(guī)章制度和操作規(guī)程,服從管理,正確

佩戴和使用勞動防護(hù)用品。(1分)A、安全生產(chǎn)B、經(jīng)營管理C、組織紀(jì)律D、消防安全答案：A解析：

暫無解析3.在WindowsXP默認(rèn)環(huán)境中,中英文輸入切換鍵是[()+空格]。(1分)A、AltB、CtrlC、ShiftD、Enter答案：B解析：

暫無解析4.貨車制動杠桿銷孔不得有裂紋,孔的表面粗糙度Ra上限值為6.3um,其圓度為()。(1分)A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm答案：D解析：

暫無解析5.客車制動管系總漏泄量不得超過()。(1分)A、5kPaB、10kPaC、15kPaD、20kPa答案：B解析：

暫無解析6.穩(wěn)定彈簧自由高為()。(1分)A、52.5~48.5B、50.5~46.5C、42.5~38.5D、26~24.5答案：A解析：

暫無解析7.對形狀復(fù)雜的碳鋼件為防止開裂,采用零件加熱后放人水中淬火,冷卻到一定溫度時(shí),取出再放人油中,這種淬火方法稱()。(1分)A、單液淬火B(yǎng)、雙液淬火C、分級淬火D、等溫淬火答案：B解析：

暫無解析8.DK-1型制動機(jī)中壓力開關(guān)208的作用是()。(1分)A、使制動機(jī)產(chǎn)生制動作用B、控制列車管最小減壓量C、控制列車管最大減壓量D、產(chǎn)生緊急制動作用答案：D解析：

暫無解析9.104主閥由()部分組成。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：D解析：

暫無解析10.在施行緩解的過程中,制動缸已緩解完畢,但分配閥排氣口還排風(fēng)不止的原因是()。(1分)A、滑閥與滑閥座接觸不良B、充氣止回閥漏泄C、局減閥與閥口接觸不良D、主活塞膜板穿孔答案：A解析：

暫無解析11.TWG-1系列空重車自動調(diào)整裝置觸頭組成減摩墊剩余高度小于()時(shí)更換新品。(1分)A、1.5mmB、1.8mmC、2mmD、2.5mm答案：A解析：

暫無解析12.零件在加工、測量和裝配過程中,用來作為依據(jù)的那些點(diǎn)、線、面叫做()。(1分)A、工藝基準(zhǔn)B、定位基準(zhǔn)C、裝配基準(zhǔn)D、測量基準(zhǔn)答案：A解析：

暫無解析13.當(dāng)過盈量及配合尺寸較小時(shí),一般采用()裝配。(1分)A、溫濕法B、壓入法C、爆炸法D、液壓配套法答案：B解析：

暫無解析14.水壓試驗(yàn)時(shí),軟管膨脹后直徑不大于Φ()。(1分)A、55mmB、57mmC、60mmD、65mm答案：B解析：

暫無解析15.DK-1型制動機(jī)設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)換閥,一個(gè)用于電-空轉(zhuǎn)換代號153,另一個(gè)用于客-貨轉(zhuǎn)換代號為()。(1分)A、152B、155C、154D、151答案：C解析：

暫無解析16.齒輪()直徑公式為:D=mz。(1分)A、齒頂圓B、齒根圓C、分度圓D、母線圓答案：C解析：

暫無解析17.粘結(jié)劑根據(jù)使用的材料不同分為無機(jī)粘結(jié)劑和()兩大類。(1分)A、有機(jī)粘結(jié)劑B、雙氧粘結(jié)劑C、501粘結(jié)劑D、502粘結(jié)劑答案：A解析：

暫無解析18.DK-1型空氣制動閥的轉(zhuǎn)換柱塞在空氣位時(shí),切斷作用管通路,而開通()的通路。(1分)A、工作風(fēng)缸B、列車管C、均衡風(fēng)缸管D、調(diào)壓閥管答案：C解析：

暫無解析19.在對觸電者實(shí)行人工呼吸過程中要注意快慢,節(jié)奏要均勻,一般以每分鐘()為宜。(1分)A、1~2次B、5~10次C、14~16次D、20~30次答案：C解析：

暫無解析20.SP2型單元制動缸中有兩套螺母機(jī)構(gòu),一般稱為調(diào)整螺母和()。(1分)A、定位螺母B、緩沖螺母C、引導(dǎo)螺母D、進(jìn)位螺母答案：C解析：

暫無解析21.按()弦長等分圓周,將產(chǎn)生更多的累積誤差。(1分)A、不同B、同一C、不等同D、不同或相同答案：B解析：

暫無解析22.微機(jī)的存儲器分為內(nèi)存儲器、()緩沖存儲器和外存儲器。(1分)A、運(yùn)行B、控制C、高速D、勻速答案：C解析：

暫無解析23.120型控制閥滑閥座磨耗后高度超過()時(shí)更換。(1分)A、46.8mmB、45.8mmC、45.6mmD、44.8mm答案：B解析：

暫無解析24.JZ-7型空氣制動機(jī)單獨(dú)制動閥調(diào)整柱塞閥和套的間隙應(yīng)不大于()。(1分)A、0.12mmB、0.10mmC、0.15mmD、0.09mm答案：C解析：

暫無解析25.整體式向心滑動軸承是用()裝配的(1分)A、熱脹法B、冷配法C、壓入法D、爆炸法答案：C解析：

暫無解析26.操作系統(tǒng)是一種()軟件。(1分)A、系統(tǒng)B、編輯C、應(yīng)用D、實(shí)用答案：A解析：

暫無解析27.JZ-7型空氣制動機(jī)自動制動閥調(diào)整閥調(diào)柱塞與套的間隙應(yīng)不大于()。(1分)A、0.12mmB、0.10mmC、0.13mmD、0.09mm答案：A解析：

暫無解析28.109型機(jī)車分配閥主閥部主鞲鞴的上方()的壓力。(1分)A、總風(fēng)缸管B、列車管C、均衡風(fēng)缸管D、工作風(fēng)缸管答案：B解析：

暫無解析29.在默認(rèn)情況下一個(gè)新工作簿文件有()工作表,分別以Sheet1,Sheet2,Sheet3來命名。(1分)A、4個(gè)B、3個(gè)C、2個(gè)D、1個(gè)答案：B解析：

暫無解析30.電氣化鐵路區(qū)段的列檢和乘務(wù)作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁()人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。(1分)A、任何B、非作業(yè)C、路外D、路內(nèi)答案：A解析：

暫無解析31.CCB-II型制動機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。(1分)A、24VB、34VC、64VD、74V答案：D解析：

暫無解析32.蝸桿、蝸輪間的適當(dāng)()是裝配的技術(shù)要求。(1分)A、相對位置B、齒側(cè)間隙C、尺寸D、距離答案：B解析：

暫無解析33.游標(biāo)萬能角度尺只裝直尺,可測量的范圍為()。(1分)A、l°~50°B、50°~140°C、140°~230°D、230°~320°答案：B解析：

暫無解析34.滾動軸承安裝前要根據(jù)軸承的大小、類型、結(jié)構(gòu)和()情況,準(zhǔn)備好所需的量具和工具(1分)A、精度B、配合C、尺寸D、形狀答案：B解析：

暫無解析35.呼吸式安全閥密封性試驗(yàn)試驗(yàn)壓力與開啟壓力之差不大于(),保壓時(shí)間不小于60s,無泄漏

為合格。(1分)A、20kPaB、30kPaC、40kPaD、50kPa答案：B解析：

暫無解析36.常用千分尺測量范圍每隔()為一檔規(guī)格。(1分)A、25mmB、50mmC、100mmD、150mm答案：A解析：

暫無解析37.緊急制動試驗(yàn)時(shí),制動管減壓()前須起緊急制動作用。(1分)A、100kPaB、120kPaC、150kPaD、170kPa答案：A解析：

暫無解析38.TWG-1系列空重車自動調(diào)整裝置φ25mm的外圓桿在全長范圍內(nèi)彎曲變形超過()。(1分)A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：A解析：

暫無解析39.DK-1型空氣制動閥修復(fù)后,儲存期超過6個(gè)月的,須分解、涂抹硅脂,經(jīng)()確認(rèn)合格后可以裝車。(1分)A、檢查員B、試驗(yàn)臺試驗(yàn)C、驗(yàn)收員D、試驗(yàn)人員答案：B解析：

暫無解析40.CCB-Ⅱ型制動機(jī)機(jī)械制動采用()。(1分)A、閘瓦制動B、輪盤制動C、液力制動D、動力制動答案：B解析：

暫無解析41.104制動機(jī)在制動時(shí),制動缸的壓力上升受()的壓力控制。(1分)A、容積室B、緊急室C、副風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸答案：A解析：

暫無解析42.CCB-Ⅱ型制動機(jī)中X-IPM是指()。(1分)A、電子制動閥B、繼電器接口模塊C、微處理器D、制動顯示屏答案：C解析：

暫無解析43.若想清除單元格中內(nèi)容的方法:選中要清除的區(qū),按鍵盤上的()鍵。(1分)A、DeleteB、ExcelC、Book1D、Enter答案：A解析：

暫無解析44.勞動者在該用人單位連續(xù)工作滿()年的,用人單位與勞動者協(xié)商一致,可以訂立無固定期

限勞動合同。(1分)A、2B、5C、8D、10答案：C解析：

暫無解析45.消除鑄鐵導(dǎo)軌的內(nèi)應(yīng)力所造成的變形,需在加工前進(jìn)行()處理。(1分)A、回火B(yǎng)、淬火C、時(shí)效D、表面熱答案：C解析：

暫無解析46.微機(jī)系統(tǒng)的開機(jī)順序是()。(1分)A、先開主機(jī)再開外設(shè)B、先開顯示器再開打印機(jī)C、先開主機(jī)再打開顯示器D、先開外部設(shè)備再開主機(jī)答案：D解析：

暫無解析47.一般雙管供風(fēng)制的機(jī)車上,制動和總風(fēng)軟管的特征為()。(1分)A、從車端看,制動軟管在上方,總風(fēng)軟管在下方B、從車端看,制動軟管在下方,總風(fēng)軟管在上方C、一般制動軟管比總風(fēng)軟管短D、一般總風(fēng)軟管比制動軟管外徑要大答案：A解析：

暫無解析48.彈簧中徑與鋼絲直徑的比值C稱為彈簧系數(shù),C值越小,彈力越大,即彈簧越()。(1分)A、硬B、軟C、高D、好答案：A解析：

暫無解析49.DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥上部為()壓力,下部與大氣相通。(1分)A、總風(fēng)B、均衡風(fēng)缸C、列車管D、作用風(fēng)缸答案：C解析：

暫無解析50.103分配閥的緊急二段閥軸向中心孔的上部有一直徑為()的徑向孔r6與主閥體內(nèi)的容積室暗道相通。(1分)A、1.2mmB、1.6mmC、2.4mmD、3mm答案：B解析：

暫無解析判斷題（總共50題）1.()全剖視圖就是把機(jī)體全部剖開后畫圖。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析2.()JZ-7型空氣制動機(jī)重聯(lián)裝置的作用是當(dāng)機(jī)車雙機(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引時(shí),使重聯(lián)補(bǔ)機(jī)的制動緩解作用得到與本務(wù)機(jī)車完全一致的效果。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析3.()JZ-7型空氣制動機(jī)在結(jié)構(gòu)上采用橡膠膜板、柱塞閥、O形橡膠密封圈等新型密封方法,提高了密封效果,方便了檢修,延長了檢修周期,增加了制動機(jī)的可靠性。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析4.()人民鐵路職業(yè)道德是社會主義道德與鐵路職業(yè)理想的統(tǒng)一。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析5.()鐵路職業(yè)道德只含有服務(wù)性行業(yè)的要求。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析6.()一般事故分為:一般A類事故分、一般B類事故分、一般C類事故分、一般D類事故分。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析7.()電空制動與空氣制動的根本區(qū)別在于前者是以電信號傳遞制動指令,后者是以氣壓信號傳遞制動指令。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析8.()705型微機(jī)試驗(yàn)臺須每6個(gè)月校驗(yàn)1次。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析9.()JZ-7型空氣制動機(jī)中單獨(dú)制動閥單獨(dú)操縱機(jī)車的制動、緩解和保壓作用,它與車輛制動機(jī)的狀態(tài)無關(guān)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析10.()一般文件在系統(tǒng)生產(chǎn)工藝流程中有軟盤(U盤)存儲、硬盤存儲、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器存儲和光盤存儲四種方式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析11.()所有位于零線以上的公差帶,基本偏差為上偏差。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析12.()組裝前各橡膠件應(yīng)擦拭干凈,不得用油類(汽油、煤油)、香蕉水、堿酸等腐蝕性介質(zhì)清洗。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析13.()貨車編織制動軟管總成超過使用壽命經(jīng)檢查試驗(yàn)良好時(shí)可以使用一個(gè)段修期。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析14.()圓錐銷裝配后,要求大端有少量露出孔口表面,小端不允許露出孔口表面。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析15.()DK-1型空氣制動閥只用來單獨(dú)操縱機(jī)車的制動與緩解。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析16.()全剖視圖的標(biāo)注方法與半剖視圖完全一致。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析17.()JZ-7型空氣制動機(jī)單獨(dú)制動閥用于機(jī)車的單獨(dú)制動或單獨(dú)緩解,與列車管壓力變化有關(guān)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析18.()120型控制閥彈簧須在數(shù)控彈簧測力機(jī)上進(jìn)行檢測并符合規(guī)定。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析19.()貨車集塵盒一般用兩根螺栓與集塵器上體相連接。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析20.()JZ-7型空氣制動機(jī)自動制動閥的操縱機(jī)構(gòu)采用凸輪結(jié)構(gòu),減壓量受溫度的影響。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析21.()DK-1型電空制動控制器手柄移至緊急位,列車管壓力在3秒內(nèi)降至零。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析22.()遠(yuǎn)心集塵器分為組合式和獨(dú)立式兩種,高檔客車一般使用組合式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析23.()快換鉆夾頭上的彈簧環(huán)是限制滑套上、下運(yùn)動時(shí)用的。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析24.()質(zhì)量保證是指在保證期限內(nèi),車輛在正常運(yùn)用中不應(yīng)發(fā)生的質(zhì)量故障。但不包括在定期檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析25.()客車差壓閥一般安裝于轉(zhuǎn)向架兩個(gè)空氣彈簧的附加氣室之間。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析26.()鉆大孔時(shí),應(yīng)選擇較高的轉(zhuǎn)速。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析27.()DK-1型制動機(jī)裝有ZDF型電動放風(fēng)閥。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析28.()從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前,接觸網(wǎng)必須停電。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析29.()104主閥作用部用途:利用制動主管與工作風(fēng)缸的壓力差,溝通或遮斷閥體內(nèi)相關(guān)通路。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析30.()JZ-7型空氣制動機(jī)無動力裝置止回閥不嚴(yán)且塞門又泄漏時(shí),可造成列車管空氣過量供給。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析31.()列車在速度一定的正常情況下,制動力愈大,制動距離愈短。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析32.()貨車制動裝置的扁孔圓銷和圓銷材質(zhì)為符合GB/T3077規(guī)定的40Cr。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析33.()半剖視圖主要用于內(nèi)、外形狀結(jié)構(gòu)都需表達(dá)的對稱機(jī)件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析34.()客車列車管的規(guī)定壓力為500kPa。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析35.()104型分配閥的局減作用分兩個(gè)階段,在兩個(gè)階段中滑閥都會隨著主活塞上移。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析36.()分配閥制動安定性是指常用制動時(shí)不發(fā)生自然緩解作用的性能。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析37.()104型分配閥均衡活塞的運(yùn)動受制動缸與容積室的壓力控制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析38.()上下機(jī)車時(shí),應(yīng)背對機(jī)車,站穩(wěn)抓牢,穩(wěn)上穩(wěn)下。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析39.()電空制動是以電磁力為制動力的制動方式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析40.()