路基壓實(shí)完整版本

道路工程施工第二節(jié)路基壓實(shí)第三章路基工程施工目錄3壓實(shí)原理與目的1壓實(shí)施工程序2路基壓實(shí)的影響因素3路基壓實(shí)機(jī)械的選擇4路基壓實(shí)質(zhì)量控制51路基壓實(shí)原理與目的原理土質(zhì)路基的壓實(shí)過程，其本質(zhì)上是土體在壓力作用下，克服土顆粒間的內(nèi)聚力和摩擦力，使原有結(jié)構(gòu)受到破壞，固體顆粒重新排列，大顆粒之間的間隙被小顆粒所填充，變成密實(shí)狀態(tài)，達(dá)到新的平衡。1路基壓實(shí)原理與目的壓實(shí)目的提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本措施之一改善土工程性質(zhì)的一種經(jīng)濟(jì)合理措施2路基壓實(shí)施工程序3路基壓實(shí)影響因素影響壓實(shí)效果的主要因素

含水量對壓實(shí)效果的影響土質(zhì)對壓實(shí)效果的影響壓實(shí)厚度對壓實(shí)效果的影響壓實(shí)功能對壓實(shí)效果的影響種類極限強(qiáng)度（MPa）滾壓夯實(shí)夯板直徑70～100㎝鋼筒式輪胎式低粘質(zhì)土0.3～0.60.3～0.40.3～0.7中等粘質(zhì)土0.6～1.00.4～0.60.7～1.2高粘質(zhì)土1.0～1.50.6～0.81.2～2.0極粘質(zhì)土1.5～1.80.8～1.02.0～2.34路基壓實(shí)機(jī)械的選擇壓實(shí)機(jī)具種類碾壓式光面碾羊足碾氣胎碾4路基壓實(shí)機(jī)械的選擇壓實(shí)機(jī)具種類夯實(shí)式石硪大夯夯錘夯板風(fēng)動夯蛙式夯機(jī)4路基壓實(shí)機(jī)械的選擇壓實(shí)機(jī)具種類振動式振動器振動壓路機(jī)4路基壓實(shí)機(jī)械的選擇選擇依據(jù)正常條件下,對于砂性土的壓實(shí)效果,振動式較好,夯擊式次之,碾壓式較差。對于粘性土,則宜選用碾壓式或夯擊式,振動式較差甚至無效各種土質(zhì)適宜的碾壓機(jī)械土的分類機(jī)械名稱細(xì)粒土砂類土礫石土巨粒土

備注6～8t兩輪光輪壓路機(jī)AAAA用于預(yù)壓整平12～18t兩輪光輪壓路機(jī)AAAB最常使用25～50t輪胎壓路機(jī)AAAA最常使用羊足碾AC或BCC粉粘土質(zhì)砂可用振動壓路機(jī)BAAA最常使用凸塊式振動壓路機(jī)AAAA最宜使用含水量較高的細(xì)粒土手扶式振動壓路機(jī)BAAC用于狹窄地點(diǎn)振動平板夯BAAB或C用于狹窄地點(diǎn)，機(jī)械質(zhì)量800kN的可用于巨粒土手扶式振動夯AAAB用于狹窄地點(diǎn)夯錘(板)AAAA夯擊影響深度最大

推土機(jī)，鏟運(yùn)機(jī)AAAA僅用于攤平土層和預(yù)壓機(jī)械壓實(shí)參數(shù)壓實(shí)機(jī)械名稱每層填土松鋪厚度（cm）有效碾壓（夯實(shí)）遍數(shù)合理采用壓實(shí)機(jī)械的條件非塑性土壤塑性土壤最佳含水量時(shí)低于最佳含水量時(shí)最佳含水量時(shí)低于最佳含水量時(shí)拖式光面碾（5t以內(nèi)）羊腳碾（6～8t）10～1520～306496981512碾壓段長度不宜小于100m宜于壓實(shí)塑性土鋼筒輪壓路機(jī)輕型(6～8t)中型(9～12t)重型(12～15t)15～2020～3025～35444666888121212碾壓段長度不宜小于100m宜于壓實(shí)塑性土輪胎壓路機(jī)（16t）30～3546818適用于壓實(shí)非塑性土振動壓路機(jī)2t4.5t10t12t15t11～2025～3530～5040～5550～7033333444445544477666碾壓段長度不宜小于100m宜于壓實(shí)非塑性土，也可壓實(shí)塑性土重錘(夯擊板)1t舉高2m1.5t舉高1m1.5t舉高2m65～8060～7070～90333444554776用于工作而受限制時(shí)，宜于夯實(shí)非塑性土，亦可夯實(shí)塑性土重夯機(jī)重夯機(jī)人力夯0.3t1t0.04t30～5035～6520～25333用于工作而受限制及結(jié)構(gòu)物接頭處振動器（2t）60～751～3min2～4min3～5min5～7min適用于壓實(shí)非塑性土5路基壓實(shí)質(zhì)量控制碾壓工序的控制路基要求的壓實(shí)度根據(jù)填挖類型和公路等級及路堤填筑的高度而定。通常根據(jù)表中的規(guī)定,用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),求出最大干密度和相應(yīng)的最佳含水量,計(jì)算出施工要求的最小干密度。各種壓實(shí)機(jī)具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實(shí)遍數(shù)與填土的實(shí)際含水量(最佳含水量±2%以內(nèi))及所要求的壓實(shí)度大小有關(guān),應(yīng)根據(jù)要求的壓實(shí)度,在做試驗(yàn)段時(shí)加以確定。5路基壓實(shí)質(zhì)量控制碾壓工序的控制高等級公路路基填土壓實(shí)宜采用振動壓路機(jī)或35～50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。采用振動壓路機(jī)碾壓時(shí),第一遍應(yīng)靜壓,第二遍開始用振動壓實(shí)。壓實(shí)過程中嚴(yán)格控制填土的含水量。含水量過大時(shí),應(yīng)將土翻曬至要求的含水量再碾壓；含水量過小時(shí),需均勻曬水后再進(jìn)行碾壓。通常,天然土的含水量接近最佳含水量時(shí),在填土后應(yīng)隨即壓實(shí)。5路基壓實(shí)質(zhì)量控制土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度——工地實(shí)測干容重與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的最大干密度值之比的相對值,稱為壓實(shí)度。填挖類別路床頂面以下深度(m)路基壓實(shí)度(%)高速公路、一級公路二級公路三級公路、四級公路零填及挖方0～0.30——≥940～0.80≥96≥95—填方0～0.80≥96≥95≥940.80～1.50≥94≥94≥93>1.50≥93≥92≥905路基壓實(shí)質(zhì)量控制現(xiàn)場測定路基土密度的主要方法環(huán)刀法灌砂法核子密度濕度儀法灌砂法試驗(yàn)路基填筑檢測路基工程施工常見問題路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”路基壓實(shí)度不夠路基表面網(wǎng)狀裂縫路基壓實(shí)度超密路基邊緣壓實(shí)度不夠路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”形成原因：碾壓時(shí)土的含水量超過最佳含水量較多。高塑性粘性土“砂化”未達(dá)到應(yīng)有的效果。翻曬、拌和不均勻。碾壓層下存在軟弱層。防治措施：低塑性高含水量的土應(yīng)翻曬到規(guī)定含水量方可碾壓。高塑性粘性土難以粉碎，應(yīng)進(jìn)行兩次拌灰并存放一段時(shí)間，使其充分“砂化”。對產(chǎn)生“彈簧”的部位翻挖摻灰后重新碾壓。路基壓實(shí)度不夠形成原因：碾壓遍數(shù)不夠。壓路機(jī)質(zhì)量偏小。松鋪厚度過大。碾壓不均勻，局部漏壓。含水量偏離最佳含水量超過規(guī)定值。防治措施：確保壓路機(jī)的質(zhì)量及碾壓遍數(shù)符合規(guī)定。采用振動壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓保證碾壓均勻。壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，前后應(yīng)有棕疊。路基土應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。路基表面網(wǎng)狀裂縫形成原因：土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?。碾壓時(shí)含水量偏大，且未能及時(shí)覆土。壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。防治措施：采用合格的填料，或采取摻灰處理。選用符合規(guī)范要求的土料填筑路基，確保壓實(shí)層的含水量接近最佳含水量。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。認(rèn)真進(jìn)行施工組織安排。路基壓實(shí)度超密形成原因：未認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，最大干密度誤差較大。路基填