動(dòng)車組培訓(xùn)班復(fù)習(xí)題 - 規(guī)章

動(dòng)車組培訓(xùn)班復(fù)習(xí)題-規(guī)章

一、填空題

1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及安全線等。

2.在動(dòng)車組、機(jī)車和軌道車的檢修地點(diǎn)應(yīng)設(shè)列控車載設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控

裝置（LKJ）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）及車載無(wú)線通信設(shè)備等的檢修與測(cè)試

場(chǎng)所。

3.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備具備與到控電過(guò)皿、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）

或者列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）的接口功能，在CTCS-3級(jí)區(qū)段還應(yīng)具有與無(wú)線閉

塞中心（RBC）等設(shè)備的接口功能。

4.CIC與GSM-R數(shù)字挪移通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車

作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。

5.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）具有監(jiān)控、記錄、顯示及報(bào)鱉等功能。

6.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，列控車載設(shè)備

顯示停車信號(hào)或者位置不確定時(shí),在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。

7.CTCS-3級(jí)控車時(shí)，只能在車站內(nèi)轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。

8.CTCS-2級(jí)區(qū)段應(yīng)答器提供路線數(shù)據(jù)、暫時(shí)限速、級(jí)間轉(zhuǎn)換等信息。

9.動(dòng)車組應(yīng)具有列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能，對(duì)重要的運(yùn)行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)

測(cè)、報(bào)警和記錄，并能及時(shí)向動(dòng)車段、動(dòng)車所傳輸。

10.行車工作中司機(jī)等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)行車工作；在非集控站

及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向車站值班員報(bào)告。

11.動(dòng)車組列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)允許及限

制速度，徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼叫應(yīng)答制度。

12.動(dòng)車組列車使用緊急制動(dòng)停車后，開(kāi)車前需進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn);

13.列車運(yùn)行是以車站、路線所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)或者區(qū)間

信號(hào)標(biāo)志牌所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。

14.動(dòng)車組列車在車站出發(fā)，動(dòng)車組列車司機(jī)在確認(rèn)行車站證和開(kāi)車時(shí)間,車門關(guān)閉

后，即可起動(dòng)列車。

15.如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時(shí)，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)按

調(diào)度命令控制列車運(yùn)行。

16.動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，原則上采用自走行方式，憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

17.動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由亙機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放

制動(dòng)狀態(tài)。

18.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時(shí)，限速160km/h及以下。

19.列車運(yùn)行途中，司機(jī)接到受電弓掛有異物通知時(shí)，應(yīng)即將降弓、停車，向列車調(diào)

度員（車站值班員）報(bào)告，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。

20.列車在運(yùn)行途中，因不明原因降弓，司機(jī)應(yīng)即將切斷主斷路器并停車,同時(shí)查看

降弓地點(diǎn)公里標(biāo)，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。

21.列車停在接觸網(wǎng)分相無(wú)電區(qū)p具備采用換弓、退行闖分相等方式自救時(shí)，司機(jī)應(yīng)

準(zhǔn)確報(bào)告動(dòng)車組的停車位置。

22.列車碰撞異物，經(jīng)下車檢查確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)應(yīng)及時(shí)請(qǐng)求救援，并按規(guī)定進(jìn)行

蟠

23.重聯(lián)動(dòng)車組列車需解編時(shí)，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)并拉開(kāi)安全距離。

解編后，動(dòng)車組應(yīng)分別按規(guī)定采取防溜措施。

24.當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車，如動(dòng)車組升弓，由動(dòng)車組司機(jī)通知救援機(jī)車司機(jī)，

救援機(jī)車司機(jī)在通過(guò)分相區(qū)前通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)斷電并降弓。

25.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援動(dòng)車組時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令,作

為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

26.鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào).視覺(jué)信號(hào)的黃色表示注意或者減低速度。

27.區(qū)間不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)、在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌的TCS-2/CTCS-3

級(jí)區(qū)段車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)以及路線所的通過(guò)信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈，僅起

停車位置作用。

28.對(duì)于CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備人機(jī)界面(DMI),速度信號(hào)顯示包括列

車當(dāng)前速度、允許速度和目標(biāo)速度。

29.使用自動(dòng)站間閉塞法行車，動(dòng)車組列車在徹底監(jiān)控、引導(dǎo)或提煙監(jiān)控模式下運(yùn)

行時(shí)，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。

30.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。

二、

1.在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，

不得小于(A)。

A.200mB.400mC.800m

2.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí)，徹底監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備

應(yīng)按高于路線允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、(B)緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

A.8km/hB.10km/hC.15km/h

3.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的部份監(jiān)控模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車

信息，而缺少應(yīng)答器提供的路線數(shù)據(jù)或者限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。在部份監(jiān)控模式下,

限速值為(C)。

A.25km/hB.40km/hC.45km/h

4.列車通過(guò)站臺(tái)最高速度不得超過(guò)(C)。。

A.80km/hB.200km/h

C.250km/h

5.制動(dòng)初速度為350km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為_(kāi)(CL

A.3800mB.4800mC.6500m

6.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(shí)(5min)最高工作電壓

為29kV,最低工作電壓為(B)。

A.28kVB.29kVC.31kV

7.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)(B)。

A.5300mmB.6500mmC.7500mm

8.解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次挪移(A)以上方可停車。

A.5mB.10mC.15m

9.CRH1A-200動(dòng)車組的最高運(yùn)行速度為(A)。

A.200km/hB.250km/hC.300km/h

10.基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí)，未裝備LKJ的動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命

令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為(C)運(yùn)行。

A.待機(jī)模式B.調(diào)車模式C.隔離模式

11.在動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)段內(nèi)，特殊情況需開(kāi)行路用、救援列車(利用動(dòng)車組、單機(jī)

擔(dān)當(dāng)救援時(shí)除外)時(shí)，列車調(diào)度員口頭通知鄰線會(huì)車范圍內(nèi)運(yùn)行的動(dòng)車組列車司機(jī)

限速（B）運(yùn)行。

A.120km/hB.160km/hC.200km/h

12.遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1h降雨量達(dá)到45mm及以上時(shí)，列車限速（C）。

A.45km/hB.60km/hC.120km/h

13.當(dāng)運(yùn)行區(qū)段降中雪或者積雪覆蓋軌枕板或者道祚面時(shí)，無(wú)昨軌道區(qū)段限速（C）及以

下。

A.160km/hB.200km/hC.250km/h____

14.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，制動(dòng)主管壓力采用員。

A.600kPaB.850kPaC.1000kPa

15.視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況,

導(dǎo)致停車信號(hào)顯示距離不足1000m,應(yīng)使用‘（B）。

A.晝間B.夜間C.晝夜通用信號(hào)

16.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行

前方至少有一⑸一閉塞分區(qū)空暇。

A.三個(gè)B.四個(gè)C.五個(gè)

17.列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”（B）時(shí)，表示不預(yù)告列車運(yùn)行前方進(jìn)路開(kāi)通狀態(tài)及

地面信號(hào)開(kāi)放狀態(tài)。。

A.無(wú)顯示B.顯示一個(gè)白色燈光C.顯示一個(gè)紅色燈光

18.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外,其他人員（包括所攜帶的物件）與

牽引供電設(shè)備帶電部份的距離，不得小于

A.2000mmB.4000mmC.5000mm

19.電力機(jī)車、動(dòng)車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的路線上調(diào)車時(shí),應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)

應(yīng)有刀廠的安全距離。

A.10mB.20mmC.30mm

20.調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)而。

A.禁止調(diào)車作業(yè)B.正常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)C.適當(dāng)降低速度

21.動(dòng)車組列車在環(huán)境風(fēng)速不大于1501/5時(shí)，飛。

A.可以正常速度運(yùn)行B.運(yùn)行速度不大于200km/hC.運(yùn)行速度不大

于300km/h

22.當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，本線應(yīng)封鎖、

鄰線列車F。

A.限速160km/h及以下B.限速120km/h及以下C.停運(yùn)

23.列車通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí)，遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)—（B）.

A.按規(guī)定限速運(yùn)行B.即將停車C.繼續(xù)運(yùn)行

24.動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí)，在250km/h路線上最高運(yùn)行速度為（）。C

A.40km/hB.160km/hC.200km/h

25.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，動(dòng)車組后端操作時(shí)，不許超過(guò)

A.15km/hB.25km/hC.40km/h

26.列控限速按檔分為不同的限速等級(jí)，最低為（B）。

A.40km/hB.45km/hC.80km/h

27.未裝備LKJ的動(dòng)車組需在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段回送時(shí)，應(yīng)采取F。

A.無(wú)動(dòng)力回送方式B.有動(dòng)力回送方式C.自走行方式

28.當(dāng)未裝備LKJ的動(dòng)車組列車在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段按機(jī)車信號(hào)模式運(yùn)行時(shí)，低于80

km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行，路線允許速度低于（B）的區(qū)段由司機(jī)控制列車運(yùn)行速

度。

A.120km/hB.80km/hC.45km/h

29.動(dòng)車組列車按（C）由車站（路線所）開(kāi)往區(qū)間時(shí)，須按站間組織行車，列車按地面

信號(hào)顯示運(yùn)行，待該列車到達(dá)前方站（路線所）后方可放行后續(xù)列車。

A.徹底監(jiān)控模式B.調(diào)車模式C.隔離模式

30.引導(dǎo)接車時(shí)，動(dòng)車組列車為不超過(guò)?速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

A.20km/hB.40km/hC.45km/h

三、判斷題

1.動(dòng)車組應(yīng)配備止輪器（鐵鞋）、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過(guò)渡車鉤和專用風(fēng)管。（J）

區(qū)信號(hào)機(jī)、區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。（X）

3.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

（V）

4■一特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速

度的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或者重復(fù)顯示措施。（J）

5.信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的暫時(shí)變更或者住手使用，須經(jīng)車站批準(zhǔn)。（X）

6.雙線區(qū)段自動(dòng)閉塞設(shè)備應(yīng)具備正方向自動(dòng)閉塞、反方向自動(dòng)站間閉塞的功能。（J）

L惟獨(dú)在列車停車時(shí)，司機(jī)才可以選擇進(jìn)入或者退出調(diào)車模式。（J）

&CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的休眠模式是非本務(wù)端車載設(shè)備不監(jiān)控列車運(yùn)行，也不執(zhí)行列

車定位、記錄等級(jí)轉(zhuǎn)換等功能的模式。（X）

4CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備，在徹底監(jiān)控模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息，結(jié)合動(dòng)車

組運(yùn)行速度，向動(dòng)車組提供自動(dòng)過(guò)電分相信息。（J）

10..裝備CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組應(yīng)裝設(shè)LKJ設(shè)備。（V）

11.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或者出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照

最高限速15km/h控車的模式。（X）

12.挪移語(yǔ)音通信、電路域及分組域數(shù)據(jù)傳送等業(yè)務(wù)采用450MHz通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。（X）

凡機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按機(jī)

車周轉(zhuǎn)圖的要求，組織本部門的工作，以保證機(jī)車周轉(zhuǎn)圖運(yùn)行。（周）

K.行車工作中列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或者單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按列

車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）的指揮進(jìn)行工作。（J）

1鼠遇發(fā)生影響行車的設(shè)備故障（列車設(shè)備故障除外）時(shí)，原則上應(yīng)先組織行車，后處理故

障。（X）

16.動(dòng)車組列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、列控車載

設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、隔離。（V）

17、救援等特殊情況下,兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。（J）

18.動(dòng)車組在出段（所）前或者折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)」21）

19.住手使用基本閉塞法發(fā)出列車，列車調(diào)度員向司機(jī)和車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。（V）

20.行車基本閉塞法采用自動(dòng)閉塞和電話閉塞法。（X）

2L進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度

命令越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（X）

22L動(dòng)車組列車在CTCS-3級(jí)區(qū)段與CTCS-2級(jí)區(qū)段級(jí)間自動(dòng)轉(zhuǎn)換失敗時(shí)，由CTCS-3級(jí)區(qū)

段向CTCS-2級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí)，停車后手動(dòng)轉(zhuǎn)換。（X）

23.高速鐵路車站（路線所）向銜接的其他路線車站（路線所）發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證

按其他路線規(guī)定執(zhí)行。（X）

24.動(dòng)車組回送運(yùn)行時(shí)，須安排動(dòng)車組司機(jī)及隨車機(jī)械師值乘。有動(dòng)力回送時(shí)，非擔(dān)當(dāng)區(qū)段

應(yīng)指派帶道人員。（V）

25.設(shè)置列控限速時(shí)，應(yīng)按照不高于限速值的原則選擇相應(yīng)限速等級(jí)進(jìn)行設(shè)置，但低于45

km/h的限速按45km/h設(shè)置。（J）

26.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須在運(yùn)行方向的前端操作，不允許在后端操作。（X）

27.如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí)，兩列動(dòng)車組間應(yīng)間隔不小于20m的

安全防護(hù)距離（動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外），并分別做好防溜。（V）

28.有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組在20%。以上的區(qū)間無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于

停放制動(dòng)狀態(tài)。（義）

29.列車運(yùn)行途中，遇大風(fēng)，司機(jī)根據(jù)情況控制列車運(yùn)行速度，并報(bào)告列車調(diào)度員。（V）

30.動(dòng)車組列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時(shí)，應(yīng)即將停車，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與隨車機(jī)械

師共同確認(rèn)行車條件或者請(qǐng)求救援，并即將報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)

告列車調(diào)度也（V）

四、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的組成。

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。

列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列

車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面、GSM-R無(wú)線通信單元等部件組成。

列控地面設(shè)備由列控中心、暫時(shí)限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器、無(wú)

線閉塞中心（RBC）、GSM-R接口設(shè)備等組成。

2.CTCS-3級(jí)區(qū)段應(yīng)答器提供哪些信息？

CTCS-3級(jí)區(qū)段應(yīng)答器提供路線數(shù)據(jù)、暫時(shí)限速、過(guò)分相、定位、級(jí)間轉(zhuǎn)換、公里標(biāo)、

車站名、無(wú)線閉塞中心切換等信息。應(yīng)答器組設(shè)置、報(bào)文定義及組間距離等應(yīng)滿足列控車載

設(shè)備控車要求。

3.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-2級(jí)控車時(shí)的模式有哪些？

CTCS-頷列控車載設(shè)備按CTCS-2級(jí)控車時(shí)的模式有徹底監(jiān)控、部份監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、

調(diào)車、休眠、隔離、待機(jī)和機(jī)車信號(hào)等模式。

4.動(dòng)車組列車司機(jī)如何通過(guò)低于45km/h的限速區(qū)段？

對(duì)低于45km/h的限速，裝備LKJ的動(dòng)車組列車，限速命令已寫入IC卡時(shí)，動(dòng)車組列

車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運(yùn)行，司機(jī)按限速調(diào)度命令和

LKJ設(shè)置控制列車通過(guò)限速地段；未寫入IC卡時(shí)，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人

工控制列車通過(guò)限速地段。未裝備LKJ的動(dòng)車組列車，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命

令人工控制列車通過(guò)限速地段。

5.已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的裝備LKJ的動(dòng)車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行但能

提供機(jī)車信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的裝備LKJ的動(dòng)車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行但能提

供機(jī)車信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。在信

號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，動(dòng)車組

列車改按LKJ方式運(yùn)行。在CTCS-3級(jí)及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車調(diào)度員在

確認(rèn)該列車至前方站（路線所）間空暇后，發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，動(dòng)車組列

車改按LKJ方式運(yùn)行。

6.動(dòng)車組全列常用制動(dòng)不施加，司機(jī)應(yīng)如何處理？

全列常用制動(dòng)不施加，司機(jī)立即將制動(dòng)手柄拉到緊急制動(dòng)位或者按壓緊急停車按鈕，使

動(dòng)車組緊急停車。動(dòng)車組停車后，司機(jī)復(fù)位緊急制動(dòng)，由隨車機(jī)械師進(jìn)行故障處理。司機(jī)

在開(kāi)車前必須進(jìn)行一次完整的制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)功能正常。動(dòng)車組發(fā)生制動(dòng)系統(tǒng)失

效情況

時(shí)，由司機(jī)請(qǐng)求救援。

7.發(fā)現(xiàn)或者接到轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)故障、車輛下部異音、異狀的通知時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

發(fā)現(xiàn)或者接到轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)故障、車輛下部異音、異狀的通知時(shí)，司機(jī)（列車工作人員）

應(yīng)即將采取緊急停車措施，司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，車站值班員報(bào)告列車調(diào)

度員。列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)即將通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，再也不向該區(qū)間放行列車。

司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知

隨車機(jī)械師下車檢查處理。隨車機(jī)械師檢查后，需要限速運(yùn)行時(shí)，通知司機(jī)限速要求，司機(jī)

報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）后，按限速要求運(yùn)行。不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，及時(shí)請(qǐng)求救援。

8.簡(jiǎn)述動(dòng)車組列車反方向運(yùn)行時(shí)限速規(guī)定。

動(dòng)車組列車反方向運(yùn)行時(shí)，在CTCS-3級(jí)區(qū)段，CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)最高允許速度為

300km/h,CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)最高允許速度為250km/h；在CTCS-2級(jí)區(qū)段，在250km/h

路線上最高允許速度為200km/h,在200km/h路線上最高允許速度為160km/h。

9、簡(jiǎn)述動(dòng)車組列車由區(qū)間返回的規(guī)定。

答：

動(dòng)車組列車由區(qū)間返回。

動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，列車調(diào)度員必須確認(rèn)動(dòng)車組列車至后方

站間已空暇，方可發(fā)布調(diào)度命令。司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令，在動(dòng)車組列車運(yùn)行方向（折返）前端

操作，列車改按隔離模式返回，運(yùn)行速度不得超過(guò)40km/h。

10、簡(jiǎn)述動(dòng)車組開(kāi)關(guān)車門的規(guī)定。

動(dòng)車組列車由列車長(zhǎng)確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；列車進(jìn)站停車時(shí)，司機(jī)

按動(dòng)車組停車位置標(biāo)停車，確認(rèn)列車停穩(wěn)、對(duì)準(zhǔn)停車位置后開(kāi)啟車門。按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)

上的，由列車長(zhǎng)通知隨車機(jī)械師關(guān)閉車門；列車到站停穩(wěn)后，由隨車機(jī)械師開(kāi)啟車門。如自

動(dòng)開(kāi)關(guān)門裝置故障或者特殊情況需單獨(dú)開(kāi)關(guān)車門時(shí)，由司機(jī)通知列車工作人員手動(dòng)開(kāi)關(guān)車門。

動(dòng)車組列車在車站出發(fā)，動(dòng)車組列車司機(jī)在確認(rèn)行車憑證和開(kāi)車時(shí)間，車門關(guān)閉后，即可起

動(dòng)列車。

11.簡(jiǎn)述動(dòng)車組列車遇大風(fēng)行車的規(guī)定。

動(dòng)車組列車遇大風(fēng)行車限速的規(guī)定如下：

1）動(dòng)車組列車在環(huán)境風(fēng)速不大于15m/s時(shí)，可以正常速度運(yùn)行；環(huán)境風(fēng)速不大于20m/s

時(shí)，運(yùn)行速度不大于300km/h：環(huán)境風(fēng)速不大于25m/s時(shí)，運(yùn)行速度不大于200km/h；環(huán)

境風(fēng)速不大于30m/s時(shí)，運(yùn)行速度不大于120km/h；環(huán)境風(fēng)速大于30m/s時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組

列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。

2）在路線中心線距站臺(tái)邊緣為1750mm的正線、到發(fā)線辦理動(dòng)車組列車通過(guò)時(shí)，在環(huán)

境風(fēng)速不大于15m/s情況下，速度不得超過(guò)80km/h；當(dāng)環(huán)境風(fēng)速超過(guò)15m/s時(shí)，動(dòng)車組運(yùn)

行速度不得超過(guò)45km/h,并注意運(yùn)行。

12.動(dòng)車組列車運(yùn)行中浮現(xiàn)故障，司機(jī)應(yīng)如何處理？

動(dòng)車組列車運(yùn)行中浮現(xiàn)故障，司機(jī)應(yīng)按車載信息監(jiān)控裝置的提示，按規(guī)定及時(shí)處理；需

要由隨車機(jī)械師處理時(shí)，司機(jī)應(yīng)通知隨車機(jī)械師。經(jīng)處置確認(rèn)無(wú)法正常運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)按車

載信息監(jiān)控裝置的提示和隨車機(jī)械師的要求，選擇維持運(yùn)行或者停車等方式，并報(bào)告列車調(diào)

度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。

五、綜合題

1.對(duì)裝備LKJ的動(dòng)車組列車，列控限速設(shè)置不成功時(shí)，應(yīng)如何處理？

對(duì)裝備LKJ的動(dòng)車組列車，列控限速設(shè)置不成功時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉（車站控制時(shí)

為通知車站值班員關(guān)閉）進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號(hào)，發(fā)布動(dòng)車組列車改按LKJ方

式行車的調(diào)度命令。司機(jī)在該站停車轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)KJ方式，按以下方式運(yùn)行：

（1）動(dòng)車組列車司機(jī)在出乘前已收到該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，列車調(diào)度員與司

機(jī)核對(duì)限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令無(wú)誤后，方可放行列車，司機(jī)按運(yùn)行揭示調(diào)度命令和LKJ

設(shè)置控制列車運(yùn)行速度，通過(guò)限速地段。

（2）動(dòng)車組列車司機(jī)在出乘前未收到該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向

司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令（最高不超過(guò)40km/h）,核對(duì)無(wú)誤后，方可放行列車。司機(jī)按限速

調(diào)度命令人工控制列車通過(guò)限速地段。

2.區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)（閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶）故障暫時(shí)無(wú)法修復(fù)，具備放行列車條件

時(shí)，如何處理？

區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)（閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶）故障暫時(shí)無(wú)法修復(fù)，具備放行列車條件

時(shí)，根據(jù)設(shè)備管理單位登記的行車限制條件組織行車。待故障地點(diǎn)（發(fā)生兩處及以上故障時(shí)，

為運(yùn)行方向第一故障地點(diǎn)）前的列車運(yùn)行至前方站（路線所），對(duì)區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入故障地點(diǎn)及

尚未經(jīng)過(guò)故障地點(diǎn)的列車，列車調(diào)度員確認(rèn)列車至前方站（路線所）間空暇后，通知列車司

機(jī)故障閉塞分區(qū)起止里程及防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過(guò)信號(hào)機(jī)號(hào)碼，逐列恢復(fù)運(yùn)行至前方站（線

路所），指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站（路線所）。列車恢復(fù)運(yùn)行

時(shí)，司機(jī)在該閉塞分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)（區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌）前停車等候2min后，以遇到障礙

能隨時(shí)停車的速度，最高不超過(guò)20km/h（動(dòng)車組列車不超過(guò)40km/h）,越過(guò)該閉塞分區(qū)，

按次一通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示（列控車載設(shè)備顯示）運(yùn)行，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望。司機(jī)在停車等候同時(shí)，

必須與列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。

區(qū)間空暇后，按站間組織行車。

3.試述用動(dòng)車組救援動(dòng)車組的規(guī)定

在故障動(dòng)車組前部救援時(shí)，擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在接近被救援列車

2km時(shí)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h,在距被救援列車

不小于300m處一度停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)：在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí)，

開(kāi)放出站信號(hào)，擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按徹底監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在行車許可終點(diǎn)停車，與被救

援列車聯(lián)系確認(rèn)后，按目視行車模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速

度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h,在距被救援列車不小于300m