動車組安全質(zhì)量控制對策措施

動車組安全質(zhì)量控制對策措施

1.上線籌備

建立**機務(wù)段動力集中型動車組維修、運用準(zhǔn)備工作推進(jìn)

表，將各項具體工作進(jìn)行列項分工，段分管領(lǐng)導(dǎo)每周組織技術(shù)

科、運用科、安全科、物資設(shè)備科、驗收室、勞人科、職教科、

段辦（后勤）、望江門整備車間、望江門運用車間開展對接會

議，匯報工作推進(jìn)情況，并互相組織協(xié)調(diào)需要相互配合完成的

工作。其中一階段2018年11月列推進(jìn)工作102項，二階段2019

年2月列推進(jìn)工作10項，三階段2019年7月列短編組維修、

運用準(zhǔn)備工作36項。

2.整理完善技術(shù)資料

一是做好技術(shù)資料的收集，主要是收集廠家提供的動力車

構(gòu)造原理圖、技術(shù)參數(shù)、檢修工藝范圍及培訓(xùn)教材等資料，梳

理編制適用于我段的學(xué)習(xí)培訓(xùn)資料，突出與既有HXD型電力機

車的變化點、作業(yè)關(guān)鍵知識點等。二是積極聯(lián)系前期運行試驗

的集團(tuán)公司相關(guān)部門，收集運行試驗期間的關(guān)鍵質(zhì)量信息、慣

性故障、作業(yè)安全關(guān)鍵以及故障應(yīng)急處置等資料，明確我段前

期職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)及安全質(zhì)量卡控重點。

在動力車到段前期，技術(shù)科主動聯(lián)系株機公司和連車公司，

收集動力車構(gòu)造原理圖、電氣原理圖、機車零部件參數(shù)、邏輯

控制說明、數(shù)據(jù)分析軟件、維保手冊、使用說明等相關(guān)資料。

對收集的株洲廠技術(shù)資料51項、大連廠技術(shù)資料10項進(jìn)行逐

項分析，梳理出10項符合我段實際情況的技術(shù)資料，以確保

160公里動力集中型動車組運用操縱安全穩(wěn)定、故障應(yīng)急處置

高效徹底。

3.職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)

積極組織人員培訓(xùn)。合理制定培訓(xùn)計劃，統(tǒng)籌兼顧，確保

上線人員業(yè)務(wù)素質(zhì)達(dá)標(biāo)。

(1)編制培訓(xùn)教材。以動力集中動車組總體介紹、操作辦

法、走行部、故障處理、電機電器、制動機、關(guān)鍵部件使用、

換端作業(yè)等為重點，組織技術(shù)人員梳理歸納廠家提供的技術(shù)資

料，以及外局運行試驗資料，形成具有針對性的段簡編教材，

并交付現(xiàn)場使用。

(2)加強作業(yè)人員培訓(xùn)。一是針對動力集中動車組與既有

旅客列車操縱、調(diào)車作業(yè)的主要變化，在動力集中動車組開行

前，組織望運車間指導(dǎo)司機、機車乘務(wù)員在寧波一余姚間市域

列車進(jìn)行跟車學(xué)習(xí)，促進(jìn)機車乘務(wù)員掌握了解動車組操縱模式、

集中開關(guān)門、動車組調(diào)車及出入所作業(yè)。二是對望整車間隔離

開關(guān)操作人員進(jìn)行了針對性培訓(xùn)，完成跟車學(xué)習(xí)36人，隔離

開關(guān)操作人員培訓(xùn)8人。

(3)強化技術(shù)、生產(chǎn)骨干業(yè)務(wù)能力。按照集團(tuán)公司機務(wù)部

統(tǒng)一組織安排，段分別挑選運用科、技術(shù)科、驗收室、職教科

以及望運車間、望整車間的技術(shù)、生產(chǎn)骨干多次赴廠家培訓(xùn)，

積極與廠家做好技術(shù)對接，拍攝圖片、收集資料，為段后續(xù)自

主培訓(xùn)做好資料完善補充。

（4）對接集動車廠家安排專家到段培訓(xùn)。段技術(shù)科、職教

科積極與大連廠及株洲廠進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，邀請理論知識扎實的

培訓(xùn)教師及現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的高級技師到段授課，以提升我段動

車組運用檢修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，期間共培訓(xùn)管理、作業(yè)人員238

人次。

4.設(shè)備設(shè)施建設(shè)

根據(jù)集團(tuán)公司協(xié)調(diào)會要求，積極與上海車輛段及鐵四院聯(lián)

系協(xié)調(diào)，研究審核應(yīng)急項目施工圖、作業(yè)平臺和安全聯(lián)鎖、生

產(chǎn)生活房屋整修等方案。一是在上海車輛段統(tǒng)一安排下推進(jìn)房

屋設(shè)施整修。工具發(fā)放間、材料間、一體化合署辦公場所（包

括機房）、技術(shù)人員辦公室、會議室、綜合班組休息室等設(shè)施

全部按期投入使用。二是調(diào)配、增配充電機、機車電器除塵吸

塵器、辦公電腦、自助出退勤一體機等檢修、整備、運用工裝

設(shè)備，以滿足現(xiàn)場生產(chǎn)實際需要。三是協(xié)調(diào)做好K6、K7、K8

股道接觸網(wǎng)、隔離開關(guān)操作設(shè)備、三層作業(yè)平臺及聯(lián)鎖標(biāo)志燈

的增設(shè)工作；同時結(jié)合現(xiàn)場實際，對現(xiàn)有檢修坑增設(shè)了照明系

統(tǒng)及簡易雨棚，并于2020年擴建為遮陽棚。四是強化后勤保

障，結(jié)合動車組檢修、整備及運用作業(yè)實施計劃，做好生產(chǎn)辦

公場所的電話、家具用品以及生活電器的配置，并協(xié)調(diào)安排職

工在**客整所就餐、進(jìn)出大門等生活事項。

5.文件制度修訂

動力車檢修整備方面：一是明確檢修整備范圍。全面梳理

廠家提供的動力車D1修、D2修檢查標(biāo)準(zhǔn)及范圍等資料，技術(shù)

科組織召開專題會議，比對段既有HXD1D型機車檢修范圍，細(xì)

致梳理動力車變化點，制訂下發(fā)動力車D1修、D2修檢修范圍，

調(diào)撥及廠出整車范圍，同時分別明確高低壓試驗、制動機試驗

程序及整備作業(yè)視頻手電攝錄標(biāo)準(zhǔn)。二是梳理規(guī)范整備作業(yè)流

程。結(jié)合動力車在**客整所檢修實際，編制下發(fā)了**客整所整

備作業(yè)流程方案；同時編制了**客整所動力車檢修、整備、臨

修作業(yè)等流程圖。在列車供電裝置負(fù)載試驗設(shè)備配備之前，由

技術(shù)科明確整車試驗流程和范圍。三是根據(jù)檢修范圍及工藝要

求，編制相關(guān)檢修作業(yè)指導(dǎo)書48項，確保作業(yè)人員有據(jù)可依。

動力車運用方面：一是動態(tài)修訂運用文件制度。由運用科

牽頭，積極聯(lián)系對接，動態(tài)修訂《運行圖管理辦法》、《機車

管理辦法》等專業(yè)文件及動力集中動車組調(diào)車作業(yè)、試運行、

回送等管理辦法，并及時公布實施。二是編制機車乘務(wù)員作業(yè)

指導(dǎo)書。根據(jù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、文件編制《動力集中動車組司機作業(yè)

指導(dǎo)書》、《動力集中動車組所內(nèi)作業(yè)指導(dǎo)書》，并于2020

年9月年根據(jù)集動單司機計劃編制了《時速160公里動力集中

型動車組單司機乘務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書》。

動力車運用維修安全卡控方面，安全科牽頭動態(tài)修訂《**

機務(wù)段集中動力動車組運用維修安全措施》，其中主要包括了

出入所轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)安全措施，動力車和控制車的檢修、整備

作業(yè)安全措施，動車組重聯(lián)解編及回送作業(yè)安全措施，區(qū)間救

援安全措施，防錯開關(guān)門、誤操作安全措施，隔離開關(guān)作業(yè)安

全措施，防動車組溜逸安全措施七條安全卡控措施，全方面覆

蓋集動車運用、維護(hù)過程關(guān)鍵流程。

6.動力車質(zhì)量控制

一是做好全路故障問題庫的收集。針對動力車質(zhì)量波動較

大問題，我段要求動力車廠家對全路發(fā)生的動力車質(zhì)量問題進(jìn)

行匯總，建立質(zhì)量問題庫，共享質(zhì)量信息。

二是由技術(shù)科牽頭動態(tài)梳理我段配屬動力車慣性重復(fù)以及

重點故障。自集中動力型動車組運行以來，通過機統(tǒng)-6分析、

現(xiàn)場查證、信息匯總、問題庫對比等方式我段梳理形成了動力

車慣性質(zhì)量問題庫。

三是對動力車重點質(zhì)量信息及慣性故障進(jìn)行分析，提出整

改方案，一方面督促廠家做好源頭質(zhì)量的整治，另一方面做好

故障未徹底整改完畢前的盯控。

四是技術(shù)科牽頭，按集動車運行里程、時間周期、季節(jié)性

等組織檢修隊伍開展動力車季檢、半年檢、年檢、年度鑒定、

春整、秋整、防暑防寒等整治工作。

五是做好整備作業(yè)質(zhì)量盯控。集動車運行初期，我段要求

技術(shù)科及驗收室每日派一名專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場把關(guān)，遇到動

力車故障信息時做好牽頭把關(guān)，組織廠家及作業(yè)人員及時處置

故障，確保集動車無故障準(zhǔn)時出庫。為確保整備作業(yè)范圍全部

落實，對作業(yè)流程逐項分解，制作提示卡，工作者攜帶提示卡，

對完成的每一項工作進(jìn)行逐個標(biāo)注，交車前，再對每項工作標(biāo)

注情況進(jìn)行核對，確保作業(yè)范圍全部落實。

六是關(guān)注集動車途中運行質(zhì)量。明確乘務(wù)員、隨車機械師

及添乘人員重點檢查事項，以確保途中質(zhì)量信息及時發(fā)現(xiàn)并反

饋相關(guān)部門，提前制定有效的處置措施，縮短入庫后故障處理

所需的時間，確保集中動力動車組無故障準(zhǔn)點出庫。

七是質(zhì)量信息分析總結(jié)。我段由檢修分管副段長牽頭，每

月結(jié)合月度質(zhì)量例會對集中動力型動車組質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行探討,

制定階段的重點工作推進(jìn)計劃及慣性故障整治措施；另外，結(jié)

合集動車質(zhì)量狀態(tài)，段每2個月召開一次質(zhì)量專題分析會，由

各專業(yè)科室及作業(yè)車間匯報工作開展情況及難題難點，會上各

部門協(xié)調(diào)制定相關(guān)質(zhì)量控制措施及難題解決方案，統(tǒng)籌推進(jìn)集

中動力型動車組順利開行。

八是做好集動車備品質(zhì)量管理，技術(shù)科按照動力車專業(yè)管

理分工，對配置在**客整所的動力車配件做好動態(tài)抽查確認(rèn),

每月與主機廠進(jìn)行對接，一方面確保配件保有量，便于應(yīng)急搶

修所需；另一方面做好配件質(zhì)量、軟件型號、軟件版本的核對

確認(rèn)，以確保裝車配件滿足動力車運行性能要求。

7.編制應(yīng)急預(yù)案并開展應(yīng)急演練

針對新機型上線，我段安排運用科、技術(shù)科、安全科等相

關(guān)部門系統(tǒng)思考并不斷修訂完善各項應(yīng)急措施，確保應(yīng)急有備。

一是比照我段既有機車應(yīng)急處置預(yù)案，制定并動態(tài)完善《動力

車及控制車機務(wù)設(shè)備途中常見故障應(yīng)急處理辦法》，并進(jìn)一步

完善應(yīng)急看板。二是針對動力集中動車組動力車設(shè)備檢修作業(yè)

實際，編寫了動力集中動車組解編、復(fù)編及試驗作業(yè)流程和預(yù)

案。三是針對動力集中動車組結(jié)構(gòu)和原理，研究制定了動車組

有動力救援有列供、有動力無列供、無動力救援及走行部故障

等救援方案及辦法。四是開展動車組有動力、無動力及走行部

故障等救援應(yīng)急演練，驗證救援預(yù)案的可行性。

8.研判安全風(fēng)險

針對集中動力型動車組運行涉及到的安全管控新難題，我

段由安全科牽頭組織做好風(fēng)險研判，提前預(yù)想，確保各項安全

卡控措施到位。一是針對動力車及控制車解編、回送、調(diào)車等

作業(yè)，加強與車務(wù)、車輛部門協(xié)調(diào)，明確調(diào)機或自走行作業(yè)方

式及牽出線長度，按庫內(nèi)取送車辦法，由車站組織取送車的調(diào)

車作業(yè)。二是明確機務(wù)、車輛專業(yè)的故障查找判斷分界點，對

涉及防溜、防護(hù)及解編時過渡車鉤安裝等內(nèi)容及時與車輛部門

對接，確保途中故障處置及救援作業(yè)流程清晰、職責(zé)明確。三

是強化動力車及控制車檢修、整備作業(yè)安全控制措施，加強升

弓、機能試驗等關(guān)鍵環(huán)節(jié)風(fēng)險研判。四是加強結(jié)合部勞動安全

風(fēng)險控制，明確固定走行線路，同時圍繞隔離開關(guān)操作、高低

壓試驗、動車作業(yè)及上下機車等重點，細(xì)致梳理作業(yè)流程，規(guī)

范防護(hù)聯(lián)控方式，確保結(jié)合部勞動安全風(fēng)險可控。

9.形成一體化作業(yè)總體格局

****客整所一體化作業(yè)隊伍由車輛、機務(wù)、電務(wù)、客運、

廠家售后等相關(guān)部門作業(yè)人員組成，每天中午10:00由車輛檢

修組長組織各部門負(fù)責(zé)人開展生產(chǎn)碰頭會，提報并協(xié)調(diào)當(dāng)天生

產(chǎn)任務(wù)，明確當(dāng)天日的一體化作業(yè)內(nèi)容和流程。每天下午作業(yè)

結(jié)束后，召開生產(chǎn)總結(jié)會，提出當(dāng)日整備作業(yè)存在的問題并制

定解決方案，同時布置第二天的生產(chǎn)作業(yè)計劃。每月25日前

由車輛段按要求組織相關(guān)部門負(fù)責(zé)人召開月度會議，分析通報

當(dāng)月運用、整備或檢修作業(yè)中存在的問題，并根據(jù)各部門提報

的需求情況，制定相應(yīng)的解決方案。

10.優(yōu)化集動車整備作業(yè)流程

**客整所動車組的整備作業(yè)方式采用無電一有電作業(yè)方式。

具體流程如下：

單組集動車作業(yè)流程

(1)動車組在**K6或K7道停妥后，機務(wù)檢修作業(yè)人員(地

勤司機)與乘務(wù)員對口交接途中質(zhì)量信息、數(shù)據(jù)下載人員下載

相關(guān)數(shù)據(jù)后，聯(lián)系檢修組長辦理停放車組臨近股道(停K6道

斷K6、K7道，停K7道斷K6、K7、K8道)隔離開關(guān)斷電。

(2)無電作業(yè)。隔離開關(guān)斷電完畢后，由檢修組長通知可

以開始無電作業(yè)后，車輛、機務(wù)、電務(wù)、保潔、吸污等相關(guān)作

業(yè)人員同步開始無電作業(yè)，各作業(yè)部門統(tǒng)一懸掛小紅牌。相關(guān)

部門無電作業(yè)完畢后，摘除小紅牌。

(3)有電作業(yè)。無電作業(yè)完畢后，檢修組長布置對隔離開

關(guān)進(jìn)行合閘作業(yè)，合閘作業(yè)完畢后，一體化作業(yè)各部門懸掛小

紅牌，地勤司機配合車輛部門依次開始高壓試驗、電務(wù)放風(fēng)試

驗、防滑試驗、安定和感度試驗、制動機試驗、塞拉門試驗。

作業(yè)完畢后，分別拆除小紅牌。

兩組集動車作業(yè)流程

(1)兩列動車組分別在**K6、K7道停妥后，機務(wù)檢修作業(yè)

人員(地勤司機)與乘務(wù)員對口交接途中質(zhì)量信息、數(shù)據(jù)下載

人員下載相關(guān)數(shù)據(jù)后，聯(lián)系檢修組長辦理K6、K7、K8道隔離

開關(guān)斷電。

(2)無電作業(yè)。隔離開關(guān)斷電完畢后，由檢修組長通知可

以開始無電作業(yè)后，車輛、機務(wù)、電務(wù)、保潔、吸污等相關(guān)作

業(yè)人員同步依次開始對兩列車組開展無電作業(yè)，各作業(yè)部門統(tǒng)

一懸掛小紅牌。相關(guān)部門無電作業(yè)完畢后，摘除小紅牌。

(3)有電作業(yè)。無電作業(yè)完畢后，檢修組長組織對隔離開

關(guān)進(jìn)行合閘作業(yè)，合閘作業(yè)完畢后，一體化作業(yè)各部門分別對

兩