涉路工程技術(shù)規(guī)范

DB23/TXXXX—2023

涉路工程技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了跨越式涉路工程、穿越式涉路工程、平交與接入式涉路工程、并行式涉路工程、利用

公路結(jié)構(gòu)物等涉路工程的總體要求，以及涉路施工交通組織設(shè)計和涉路工程報審文件編制的相關(guān)要求。

本文件適用于黑龍江省行政區(qū)域內(nèi)各等級公路的涉路工程，其它涉及公路及公路附屬設(shè)施質(zhì)量和

安全的工程設(shè)計可參考本文件執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志

GB50156汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB50014室外排水設(shè)計規(guī)范

GB5725安全網(wǎng)

GB/T18833道路交通反光膜

GB50017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTGB05公路項目安全性評價規(guī)范

JTGD20公路路線設(shè)計規(guī)范

JTG/TD21公路立體交叉設(shè)計細(xì)則

JTGD30公路路基設(shè)計規(guī)范

JTG/TD33公路排水設(shè)計規(guī)范

JTGD40公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

JTGD60公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范

JTG/TD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則

JTGD82公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

JTGH30公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程

JTG/T3610公路路基施工技術(shù)規(guī)范

JTG/TF20公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

JTG/TF30公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則

JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

JTJ073.1公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JT/T1116公路鐵路并行段設(shè)計技術(shù)規(guī)范

JGJ130建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

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下列術(shù)語和定義適用于本文件。

涉路工程

在規(guī)劃公路紅線、公路用地范圍或公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建結(jié)構(gòu)物、構(gòu)筑物等建設(shè)工程。

公路用地范圍

公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹坡頂

截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段,一級公路不小于3m，

二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍，高速公路用地范圍為高速公路兩側(cè)隔離柵外緣起1m

內(nèi)的區(qū)域。

公路建筑控制區(qū)

公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：國道不小于20m，省道不小于

15m,縣道不小于10m,鄉(xiāng)道不小于5m。

屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不小于30m。

公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。

公路建筑限界

[來源：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01）第3.6節(jié)]

路側(cè)凈區(qū)

路側(cè)凈區(qū)是指公路行車方向最右側(cè)車行道以外、相對平坦、無障礙物、可供失控車輛重新返回正常

行駛路線的帶狀區(qū)域，是從行車道邊緣開始，車輛駛出路外后能夠安全駛回車道的一個寬度范圍。該區(qū)

域不應(yīng)存在能導(dǎo)致碰撞傷害的堅硬危險物，行駛在路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的車輛能得到有效控制，并且通常能再次

安全地返回行車道。

跨越式涉路工程

從公路構(gòu)筑物頂面以上通過的建設(shè)工程。

穿越式涉路工程

從公路構(gòu)筑物頂面以下通過的建設(shè)工程。

并行式涉路工程

在公路用地范圍或公路建筑控制區(qū)內(nèi)，沿公路路線在公路一側(cè)或兩側(cè)平行布設(shè)結(jié)構(gòu)物及設(shè)施的建

設(shè)工程。

平交與接入式涉路工程

與公路主線平面交叉或平面接入的建設(shè)工程。

利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路工程

依附橋梁、涵洞、隧道等公路結(jié)構(gòu)物來通過河流、交通通道等障礙物的建設(shè)工程。

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非公路標(biāo)志涉路工程

在公路兩側(cè)、跨線橋等駕駛?cè)四軌蛴^察到的位置設(shè)置非交通標(biāo)志的建設(shè)工程。

分載板

分載板分為混凝土和鋼筋混凝土兩種，放置在結(jié)構(gòu)上部，主要起到減小上部荷載產(chǎn)生的應(yīng)力，保護(hù)

下部構(gòu)件的作用。

4總則

涉路工程建設(shè)必須為公路規(guī)劃預(yù)留條件，并應(yīng)考慮其運行、維修、保養(yǎng)對既有公路交通的影響，

并采取相應(yīng)措施。工程正式實施前，應(yīng)根據(jù)規(guī)定辦理路政審批手續(xù)。

涉路工程除應(yīng)符合本文件的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

涉路工程原則上應(yīng)將公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)的構(gòu)筑物作為單位工程進(jìn)行專項設(shè)計，專項設(shè)計應(yīng)由

具備相應(yīng)行業(yè)設(shè)計資質(zhì)要求的單位編制。對公路安全影響小、技術(shù)簡單的涉路工程可按一階段進(jìn)行勘察

設(shè)計；對公路安全影響較大、工程復(fù)雜的涉路工程應(yīng)按方案設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段進(jìn)行勘察設(shè)計；

涉及到征地拆遷的涉路工程還應(yīng)進(jìn)行工程可行性研究論證。

涉路工程施工單位應(yīng)結(jié)合交通量、現(xiàn)場地形地貌、周邊路網(wǎng)、建筑物分布情況及工程地質(zhì)條件，

合理選定施工工藝和工序安排，采用對既有公路交通影響最小、最安全的專項施工方案，專項施工方案

應(yīng)滿足本文件涉路工程報審文件編制要求。

涉路工程應(yīng)執(zhí)行工程監(jiān)理制，工程所有人須委托具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位監(jiān)理，監(jiān)理單位應(yīng)編制

安全監(jiān)理方案。

5跨越式涉路工程

電力線、通訊線等線纜跨越

5.1.1一般要求

5.1.1.1本部分技術(shù)內(nèi)容適用于電力線、通訊線等線纜跨越既有公路的涉路工程建設(shè)。

5.1.1.2在現(xiàn)狀和規(guī)劃公路的建筑控制區(qū)內(nèi)不宜設(shè)置桿塔拉線、基礎(chǔ)墩、支撐桿塔和其他突出路面的

結(jié)構(gòu)物，桿塔宜設(shè)置在公路建筑控制區(qū)以外，條件受限時，應(yīng)設(shè)置在路側(cè)凈區(qū)外。

5.1.1.3電力線、通訊線等線纜跨越既有公路不得影響公路改擴建；跨越公路的設(shè)施不得侵入公路建

筑限界，不得妨礙公路交通安全、損害公路設(shè)施。

5.1.1.4跨越位置宜選在既有公路直線段，或平縱線形技術(shù)指標(biāo)高且通視良好的路段，因條件受限無

法滿足時，經(jīng)分析論證后，可設(shè)置在公路曲線段上。

5.1.1.5桿塔的拉線宜垂直于公路線形，拉線棒應(yīng)設(shè)置在路側(cè)凈區(qū)以外，且應(yīng)設(shè)置拉線警示桿、緊線

器警示罩。

5.1.1.6電力線跨越公路應(yīng)位于獨立耐張段，最大弧垂投影不宜在公路路面范圍內(nèi)，且不宜跨越互通

區(qū)。

5.1.1.7電力線跨越二級及以上等級公路，路側(cè)桿塔應(yīng)采用耐張型桿（塔）；跨越二級以下等級公路

宜采用耐張型桿（塔），桿塔至土路肩邊緣垂直水平距離應(yīng)大于1.5倍桿塔高。

5.1.1.8不同電壓電力線的交叉、平行參數(shù)應(yīng)符合架空線路設(shè)計相關(guān)規(guī)范的要求。

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5.1.1.9通信線宜采用穿越式通過公路，如條件受限必須跨越公路時應(yīng)在公路上方部分設(shè)置紅白相間

的反光警告標(biāo)識。

5.1.1.10電力線、通訊線等線纜的安裝和檢修作業(yè)不應(yīng)占用公路路面及其匝道。

5.1.2交叉角度

電力線、通訊線等線纜與公路相交時，宜為正交；必須斜交時，交叉銳角應(yīng)大于45°；因條件受限

無法滿足要求時，應(yīng)對路徑受限和跨越線路的安全性進(jìn)行專項論證并采取相應(yīng)的安全保障措施。

5.1.3最小垂直距離

5.1.3.1通訊線纜與公路路面的最小垂直距離應(yīng)大于5.5m。

5.1.3.2通信線纜與行道樹之間的凈距應(yīng)大于2m，設(shè)計時應(yīng)考慮樹木在修剪周期內(nèi)生長的高度，通信

線跨越時不宜砍伐行道樹。

5.1.3.3電力線與路面、構(gòu)筑物、行道樹距離的計算應(yīng)符合下列要求：

a)垂直距離應(yīng)按導(dǎo)線運行溫度40℃（當(dāng)導(dǎo)線按允許溫度80℃設(shè)計時，導(dǎo)線運行溫度取50℃）

或覆冰無風(fēng)情況求得的最大弧垂計算。

b)風(fēng)偏凈空距離應(yīng)按最大風(fēng)情況或覆冰情況求得的最大風(fēng)偏計算。

c)大跨越的導(dǎo)線弧垂應(yīng)按導(dǎo)線實際能夠達(dá)到的最高溫度計算。

d)電力線跨越高速公路、一級公路時，如交叉跨越檔距超過200m，最大弧垂應(yīng)按導(dǎo)線溫度+70℃

計算。

e)重覆冰區(qū)的線路應(yīng)計算導(dǎo)線不均勻覆冰并驗算覆冰工況下的弧垂增大值。

5.1.3.4不同標(biāo)稱電壓電力線與公路路面的最小垂直凈空距離應(yīng)滿足表1的規(guī)定值，線路跨越公路橋

梁時，最小垂直凈空還應(yīng)滿足橋檢需求。

表1不同標(biāo)稱電壓電力線與公路路面的最小垂直凈空距離

1000

架空輸電線路154～

標(biāo)稱電壓＜33～1035～110330500±500750±800雙回路±1100

220單回路

（kV）逆相序

距路面最小垂

6.07.07.08.09.014.016.019.521.527.025.028.5

直距離（m）

5.1.3.5電力線與公路行道樹之間的最小垂直距離和最小風(fēng)偏凈空距離應(yīng)符合表2的要求，設(shè)計時應(yīng)

考慮樹木在修剪周期內(nèi)生長的高度，電力線跨越時不宜砍伐行道樹。

表2電力線與公路行道樹之間的最小垂直距離和最小風(fēng)偏凈空距離

最小垂直距離（最大弧垂情況）

標(biāo)稱電壓（kV）＜33～1035～110110220330500±500750±8001000±1100

距離（m）1.01.53.03.03.54.57.07.08.5151619.5

最小風(fēng)偏凈空距離

標(biāo)稱電壓（kV）＜33～1035～110110220330500±500750±8001000±1100

距離（m）1.02.03.53.54.05.07.07.08.510.51014.0

5.1.3.6電力線與交通信號燈、交通標(biāo)志、照明燈具等公路附屬設(shè)施間的最小垂直距離和最小風(fēng)偏凈

空距離應(yīng)符合表3的要求。

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表3電力線與公路附屬設(shè)施間的最小垂直距離和最小風(fēng)偏凈空距離

最小垂直距離（最大弧垂情況）

標(biāo)稱電壓（kV）＜33～1035～110110220330500±500750±8001000±1100

距離（m）3.03.03.03.04.05.06.08.510151619.5

最小風(fēng)偏凈空距離

標(biāo)稱電壓（kV）＜33～1035～110110220330500±500750±8001000±1100

距離（m）3.03.03.53.54.05.07.07.07.510.51014.0

5.1.4最小水平距離

5.1.4.1電力線與公路交叉或并行時，桿塔內(nèi)緣距公路邊溝最小水平距離應(yīng)滿足表4的規(guī)定值。

表4桿塔內(nèi)緣距公路邊溝最小水平距離

標(biāo)稱電壓（kV）＜110220330500750±800直流1000

交叉（m）81015

開闊地區(qū)（m）最高桿（塔）高度

并行810單回路15

受限制地區(qū)（m）55612

高速15高速20雙回路13

5.1.4.2電力線、通訊線等線纜桿塔內(nèi)緣距離公路用地范圍外緣的最小水平距離應(yīng)大于1倍桿塔高度，

以防止桿塔倒塌時危及行車安全。

5.1.5安全防護(hù)措施

5.1.5.1對于除高速公路外的其他等級公路，公路兩側(cè)的支撐桿塔如有拉線，應(yīng)設(shè)置拉線警示桿、緊

線器警示罩。

5.1.5.2電力線、通訊線等線纜在跨越高速公路、一級公路時，不得在跨越檔設(shè)置導(dǎo)線接頭，并應(yīng)進(jìn)

行臨近檔斷線情況的檢驗。

5.1.5.3公路兩側(cè)電力桿塔應(yīng)設(shè)置“高壓危險、禁止攀登”警告標(biāo)志。

5.1.6施工要求

5.1.6.1專項施工方案除應(yīng)滿足本文件涉路工程報審文件編制要求外，還應(yīng)明確臨時防護(hù)設(shè)施距公路

路側(cè)水溝（或護(hù)欄）外緣最小水平距離、封頂網(wǎng)距公路路面最小垂直距離等圖示和說明。

5.1.6.2電力線、通訊線等線纜跨越公路的施工車輛、設(shè)備及材料運輸不宜占用公路建筑限界。如受

條件限制確需占用時，應(yīng)另行進(jìn)行專項交通組織設(shè)計。

5.1.6.3應(yīng)優(yōu)先采用動力傘、小型飛行器等空中傳遞施工方式通過公路，減少對公路行車的干擾；如

采用人工牽引過路方案時，應(yīng)及時與公安交通管理、公路路政部門溝通協(xié)調(diào)，采用臨時限速、限行的短

期交通管制措施。

5.1.6.4采用牽引繩索通過公路應(yīng)選擇車輛少、天氣良好的時段進(jìn)行；跨越高速公路、一級公路時，

導(dǎo)線應(yīng)有防跑線措施。

5.1.6.5電力線、通訊線等線纜跨越公路的防護(hù)方案宜采用搭設(shè)鋼管跨越架或懸索跨越架，施工過程

中采取可靠措施保證施工支架的穩(wěn)固，防止臨時設(shè)施、電力線或通訊線纜墜落到路面上。

a)應(yīng)結(jié)合地形和地質(zhì)條件繪制跨越架及封頂網(wǎng)的布置圖，并按最不利荷載工況作用對跨越架、地

錨及封頂網(wǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗算，編制計算書。

b)跨越架等臨時支撐設(shè)施宜設(shè)置在公路用地范圍外，條件受限時，跨越架距公路邊溝外邊緣的最

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小水平距離應(yīng)大于1倍跨越架高度。

c)跨越架應(yīng)有平面、縱立面及橫立面布置圖和計算書，跨越架的布置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的構(gòu)造要求。

d)跨越架不宜搭設(shè)在土質(zhì)邊坡上。條件受限時，搭設(shè)在土質(zhì)邊坡上應(yīng)對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行驗算，并

應(yīng)有邊坡保護(hù)措施。

5.1.6.6封頂網(wǎng)應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

a)封頂網(wǎng)材質(zhì)、規(guī)格、物理性能、耐火性、阻燃性應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB5725的規(guī)定。

b)封頂網(wǎng)應(yīng)牢固綁扎在跨越架上，網(wǎng)體與跨越架的空隙不應(yīng)大于25mm，每個系結(jié)點上的邊繩應(yīng)

與跨越架靠緊，四周邊繩的斷裂張力不應(yīng)小于7kN，系繩應(yīng)沿網(wǎng)邊均勻綁扎在跨越架上，綁扎

間距不應(yīng)大于750mm。

c)封頂網(wǎng)在最不利工況下與公路路面的最小弧垂距離應(yīng)不小于8.0m，封頂網(wǎng)外側(cè)應(yīng)包裹反光材

料，并滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JTG/TD81及GB/T18833的相關(guān)技術(shù)要求。

5.1.6.7針對施工支架、封頂網(wǎng)搭設(shè)和拆除，以及牽引繩索（承力繩）騰空過路等工況，應(yīng)編制相應(yīng)

的交通組織方案，制定施工及交通應(yīng)急預(yù)案，采取安全有效的保障措施，保障公路交通安全、暢通。

橋梁跨越

5.2.1一般要求

5.2.1.1本部分技術(shù)內(nèi)容適用于橋梁（包括公路橋梁、城市道路橋梁、鐵路橋梁等）跨越既有公路的

路基或者橋梁的涉路工程建設(shè)。

5.2.1.2上跨橋梁上部構(gòu)造的選型應(yīng)充分考慮施工方法對所跨公路通行的影響，選用對所跨公路通行

影響較小的構(gòu)造型式。

5.2.1.3橋梁跨越位置宜選在兩者線形均為直線的路段，或平、縱線形技術(shù)指標(biāo)高且通視良好的路段，

同時應(yīng)避開如下區(qū)域：

a)不滿足視距要求的平面交叉口200m范圍內(nèi)。

b)平曲線半徑小于250m，以及小于設(shè)計速度對應(yīng)的一般值的彎道路段。

c)小于行車視距需要的最小豎曲線半徑的豎曲線頂部。

d)公路橋梁、隧道口附近（按停車視距控制）。

e)互通立交區(qū)（鼻端以內(nèi))、服務(wù)區(qū)、收費站及收費廣場（按停車視距控制）。

f)設(shè)置上跨橋后影響行車視距或交通標(biāo)志視認(rèn)的路段。

5.2.1.4上跨橋梁的跨徑與布孔應(yīng)留有足夠的側(cè)向余寬，滿足既有公路視距、對前方公路識別、通視、

排水、管線埋設(shè)、非機動車道及公路遠(yuǎn)期拓寬改建等要求，二級以上公路應(yīng)滿足停車視距要求，二級及

以下公路應(yīng)滿足會車視距要求，不能滿足公路視距要求時，應(yīng)設(shè)置邊孔。

5.2.1.5主要公路或高速公路上跨時，其設(shè)計應(yīng)符合下列要求：

a)跨線橋下為雙車道公路時，不得在對向行車道間設(shè)置中墩。

b)跨線橋下為多車道公路，在中間帶設(shè)置中墩時，其中墩兩側(cè)必須設(shè)防撞護(hù)欄，并留有護(hù)欄緩沖

變形的余地；跨線橋下為無中間帶多車道公路，需在行車道中間設(shè)置中墩時，其中墩前后必須

增設(shè)足夠長度的中間帶，且中墩兩側(cè)必須設(shè)防撞護(hù)欄，并留有護(hù)欄緩沖變形的余地。

c)分離式立體交叉或被交叉公路采用分期修建時，跨線橋應(yīng)按規(guī)劃規(guī)模一次建成。

5.2.1.6鐵路上跨公路宜對鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的被跨越公路按照遠(yuǎn)期規(guī)劃拓寬的要求進(jìn)行設(shè)計，

并同步實施。

5.2.1.7鐵路跨越二級公路、三級公路、四級公路時，嚴(yán)禁在行車道上設(shè)置中墩。鐵路跨越四車道高

速公路、一級公路時，不得在中間帶設(shè)置中墩。鐵路跨越六車道及以上高速公路、一級公路時，必須在

中間帶設(shè)置中墩時，中墩兩側(cè)必須設(shè)防撞護(hù)欄，并留足設(shè)置防撞護(hù)欄和護(hù)欄緩沖變形的安全距離。

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5.2.1.8上跨橋梁在中央分隔帶設(shè)置中墩時，應(yīng)滿足分隔帶內(nèi)通信光纜布設(shè)要求，對已有通信光纜進(jìn)

行改移、遷建，應(yīng)征得相關(guān)部門同意，并采取安全可靠的保護(hù)措施，特殊情況下可對中央分隔帶局部加

寬，行車道按路線線形要求進(jìn)行漸變。

5.2.1.9上跨橋墩與既有公路橋梁的樁基的間距應(yīng)進(jìn)行設(shè)計論證和驗算，上跨橋墩與既有公路橋梁的

樁基的間凈距應(yīng)大于5m且大于5倍既有公路橋梁的樁基樁徑。

5.2.1.10上跨橋梁不得影響既有公路交通工程設(shè)施，上跨橋梁的支撐結(jié)構(gòu)和突出地面的附屬物宜設(shè)

置在既有公路路側(cè)凈區(qū)外。

5.2.1.11上跨橋梁及其引道應(yīng)采用單獨的排水系統(tǒng)，不得影響公路原有的排水能力，不得影響公路及

附屬設(shè)施的安全和使用功能，橋面排水不得直接排至公路建筑限界范圍內(nèi)，當(dāng)橋面縱坡大于2％，橋長

不足50m時，跨越橋孔可不設(shè)泄水孔，橋面水通過兩側(cè)邊孔排泄，當(dāng)橋面縱坡較緩時，應(yīng)設(shè)置密封排

水管系統(tǒng)將橋面水匯集至橋墩處排泄。

5.2.1.12上跨橋梁跨越橋孔及前后不小于15m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置高度不小于2m的防落物網(wǎng)，網(wǎng)孔規(guī)格

不宜大于50mm×100mm，防落物網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行防雷和防腐處理，防雷保護(hù)接地電阻不應(yīng)大于10Ω。

5.2.1.13鐵路上跨橋梁應(yīng)設(shè)置安全可靠的防脫軌、防側(cè)翻設(shè)施，并應(yīng)采取有效措施防止鐵路道酢等掉

落到公路路基范圍內(nèi)。

5.2.1.14應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定在既有公路上設(shè)置車輛限高標(biāo)志或限高保護(hù)門架等防護(hù)設(shè)施，在門架橫

梁上設(shè)置夜間反光標(biāo)志。跨越公路橋孔的墩柱及側(cè)墻端面應(yīng)設(shè)置夜間反光立面標(biāo)志。

5.2.2交叉角度

跨越既有公路一般宜采用正交；受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時，其交叉銳角不應(yīng)小于

60°；山嶺地區(qū)特別困難路段不應(yīng)小于45°，且滿足汽車通行視距要求，無法滿足要求時，應(yīng)進(jìn)行專項論

證并采取相應(yīng)的安全保障措施。

5.2.3凈空要求

橋梁跨越既有公路的凈空高度應(yīng)滿足跨越處公路現(xiàn)狀和遠(yuǎn)期規(guī)劃建筑限界的要求，同時滿足公路

路面養(yǎng)護(hù)的需要，且最小垂直凈空不應(yīng)小于5.5m。

注：既有公路遠(yuǎn)期規(guī)劃可參照《關(guān)于黑龍江省高速公路及國省道遠(yuǎn)期規(guī)劃擴建標(biāo)準(zhǔn)》（黑交函〔2016〕149號）執(zhí)行。

5.2.4施工要求

5.2.4.1專項施工方案除應(yīng)滿足本文件涉路工程報審文件編制要求外，還應(yīng)符合下列要求：

a)應(yīng)有施工平面布置圖，標(biāo)明施工便道、承臺基坑開挖線、泥漿池、設(shè)備布置等關(guān)鍵要素，標(biāo)注

相關(guān)尺寸。

b)應(yīng)有能體現(xiàn)臨時結(jié)構(gòu)和設(shè)施（掛籃、臨時墩、支架、防護(hù)棚等）與既有公路位置關(guān)系的布置圖，

標(biāo)注相關(guān)尺寸。

c)應(yīng)有臨時結(jié)構(gòu)和設(shè)施（掛籃、臨時墩、支架、防護(hù)棚等）構(gòu)造圖以及計算書，掛籃、支架等安

裝完成應(yīng)進(jìn)行荷載試驗。

5.2.4.2橋梁跨越優(yōu)先采用轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、預(yù)制安裝、掛籃懸臂澆筑、懸臂拼裝等不占用公路

路面（或橋面）的施工方案，施工過程中應(yīng)對既有公路路基沉降（或橋梁沉降及偏移）進(jìn)行監(jiān)測。

5.2.4.3禁止在公路用地外緣向外100m、大中橋周圍200m、公路隧道上方和洞口外100m范圍內(nèi)進(jìn)

行爆破施工，特殊情況應(yīng)進(jìn)行專項論證，并采取相應(yīng)的安全保障措施。

5.2.4.4在公路用地范圍內(nèi)進(jìn)行橋梁跨越施工時，應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行圍擋，并委托管線運營單位對被

跨越公路施工影響范圍內(nèi)管線進(jìn)行保護(hù)和遷移。

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5.2.4.5法定節(jié)假日期間及特殊情況時，應(yīng)停止占用公路路面進(jìn)行橋梁跨越施工，清理好施工作業(yè)控

制區(qū)，做好施工作業(yè)控制區(qū)的交通渠化、引導(dǎo)和應(yīng)急準(zhǔn)備。

5.2.4.6施工期間行車通道的凈空尺寸必須根據(jù)既有公路的車流量大小進(jìn)行設(shè)置，不得造成公路的擁

堵，預(yù)留行車通道應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

a)高速公路、一級公路半幅預(yù)留凈空不小于8m×5m；二級公路預(yù)留凈空不小于8m×5m；三、

四級公路預(yù)留凈空不小于4.5m×4.5m；非機動車、行人混合交通量較大路段，還應(yīng)在兩側(cè)預(yù)

留凈空不小于3m×3.5m非機動車通道；當(dāng)無法滿足預(yù)留通道條件，應(yīng)設(shè)置臨時道路繞行。

b)在預(yù)留行車通道適當(dāng)位置設(shè)置相應(yīng)高度的臨時限高防護(hù)架及限高標(biāo)志，并應(yīng)將行車通道車道

兩門洞之間設(shè)置彩鋼板圍護(hù)墻，在迎面用反光漆涂刷醒目施工標(biāo)志。

c)行車道內(nèi)的支架基礎(chǔ)前端應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流島和消能防撞設(shè)施，并應(yīng)設(shè)置高度不小于1m、寬度不小

于迎車面面積的反光立面標(biāo)記。

5.2.4.7跨越橋孔橋墩及基礎(chǔ)施工應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

a)路側(cè)橋墩施工：橋墩基坑距離公路用地范圍應(yīng)不小于2

m。受條件限制，橋墩基礎(chǔ)進(jìn)入公路用

地范圍內(nèi)施工時，基坑邊緣距離公路土路肩外緣最小距離不小于3

m，并在公路土路肩設(shè)置滿

足要求的臨時護(hù)欄，在橋墩側(cè)設(shè)置防墜落和防拋物的防護(hù)設(shè)施，對基坑采用鋼板樁等措施進(jìn)行

支護(hù)。為避免破壞既有路基，地面以下部分防護(hù)樁在工程完工后應(yīng)予以保留，確保公路路基穩(wěn)

定、行車安全。

b)中央分隔帶內(nèi)中墩及基礎(chǔ)施工：施工期間宜對附近超車道進(jìn)行封閉；樁基礎(chǔ)施工時，應(yīng)采取可

靠的防坍孔措施，沖擊鉆成孔振動較大，應(yīng)慎重采用。鉆孔樁泥漿不得污染路面，影響行車；

橋墩施工時，應(yīng)在墩身四周設(shè)防墜落和防拋物的防護(hù)設(shè)施。

5.2.4.8跨越橋孔采用落地支架現(xiàn)澆施工時，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

a)應(yīng)對臨時支架結(jié)構(gòu)的各種工況進(jìn)行穩(wěn)定性驗算，并采取相應(yīng)安全防護(hù)、警示措施。

b)支架應(yīng)設(shè)置堅實可靠的基礎(chǔ)，當(dāng)支架直接落在路面上時，應(yīng)采取可靠的路面保護(hù)措施，不應(yīng)損

壞原路面結(jié)構(gòu)。

c)支架兩側(cè)臨邊漏空位置應(yīng)設(shè)置密目防護(hù)網(wǎng)，防止人或物體墜落到公路上。支架底部應(yīng)設(shè)置薄鋼

板、防落篷布等進(jìn)行封閉。

d)預(yù)留行車通道門洞應(yīng)采用橋式支架，并設(shè)置混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上游迎車方向應(yīng)設(shè)置過渡段

和防撞設(shè)施，門架上應(yīng)設(shè)置相關(guān)交通警示標(biāo)志和夜間警示燈。

e)支架搭設(shè)與拆除階段應(yīng)進(jìn)行交通管控，可采用部分封閉或半幅封閉交通、半幅通行的方式，盡

量縮短路面封閉施工時間。特殊情況可設(shè)臨時保通道路，封閉施工。

5.2.4.9跨越橋孔采用懸臂澆筑施工時，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

a)懸臂澆筑施工宜采用封閉式掛籃。條件受限時，應(yīng)設(shè)置其他安全防護(hù)措施，如落地式防護(hù)棚等。

b)采用全封閉掛籃時，應(yīng)有已澆梁段臨邊以及后續(xù)橋面系施工時防止物體墜落到公路上的防護(hù)

設(shè)施。

c)墩頂梁段施工時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)置墩梁臨時固結(jié)裝置，應(yīng)有臨時固結(jié)裝置的構(gòu)造圖和相關(guān)計

算書。

d)掛籃必須退出至既有公路路側(cè)護(hù)欄范圍外才能拆除。

e)施工設(shè)備（塔吊等）的運行不得影響既有公路運營。

5.2.4.10跨越橋孔采用頂推法施工時，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

a)頂推法施工宜優(yōu)先采用步履式頂推設(shè)備，應(yīng)有頂推施工相關(guān)計算書。

b)臨時墩宜設(shè)置在公路建筑限界外，條件受限時經(jīng)分析論證，可設(shè)置在行車道區(qū)域外。

c)臨時墩基礎(chǔ)不應(yīng)損壞原路面結(jié)構(gòu)。

d)最不利工況下導(dǎo)梁前端的最大撓度應(yīng)小于設(shè)計規(guī)定。

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e)應(yīng)有頂推過程中的監(jiān)測方案，并進(jìn)行全過程監(jiān)測。

f)頂推梁段的防撞護(hù)欄、防拋網(wǎng)等宜隨梁段一起頂推就位，減少在既有公路上方施工作業(yè)內(nèi)容。

如受條件限制確需在既有公路上方進(jìn)行焊接、涂裝、橋面系及附屬設(shè)施等施工時，應(yīng)有保證既

有公路車輛通行安全的防護(hù)措施。

5.2.4.11跨越橋孔采用裝配式施工時，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

a)裝配式梁橋（包括裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土梁、鋼梁、鋼混疊合梁）宜采用架橋機架設(shè)安裝，預(yù)應(yīng)

力混凝土梁不宜采用吊裝作業(yè)。

b)應(yīng)明確梁或梁節(jié)段的運輸路線和梁體架設(shè)方向，裝配式梁架設(shè)不宜占用既有公路建筑限界。

c)受條件限制需設(shè)置臨時墩時，臨時墩應(yīng)設(shè)置在行車道區(qū)域外，臨時墩基礎(chǔ)不應(yīng)損壞原路面結(jié)構(gòu)。

d)梁或梁節(jié)段安裝施工期間及架橋機移動過孔時，作業(yè)區(qū)域下方公路應(yīng)禁止車輛和人員通行。

e)梁或梁節(jié)段安裝就位后，應(yīng)及時設(shè)置保險垛或支撐將構(gòu)件臨時固定，對橫向穩(wěn)定性較差的T形

梁和I形梁等，應(yīng)與先安裝的構(gòu)件進(jìn)行可靠的橫向連接，防止傾倒。

f)梁或梁節(jié)段架設(shè)完成后的濕接縫現(xiàn)澆、焊接以及后續(xù)的橋面系施工，應(yīng)有防止物體墜落到公路

上的防護(hù)設(shè)施。

5.2.4.12跨越橋孔施工過程中，為避免發(fā)生物體打擊事故，跨越橋孔施工墜落半徑內(nèi)應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚，

當(dāng)尚未設(shè)置安全隔離措施時，應(yīng)設(shè)置警戒隔離區(qū)，人員嚴(yán)禁進(jìn)入隔離區(qū)，防護(hù)棚搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)防護(hù)棚應(yīng)采用鋼管扣件腳手架或其他型鋼材料搭設(shè)，并應(yīng)滿足國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

GB50017、JGJ130的規(guī)定，不得采用竹木桿件搭設(shè)防護(hù)棚。

b)防護(hù)棚和警戒隔離區(qū)范圍的設(shè)置應(yīng)視跨越橋孔作業(yè)高度確定，并應(yīng)大于墜落半徑，墜落半徑應(yīng)

按表5確定：

表5墜落半徑

序號上層作業(yè)高度（hb）墜落半徑（m）

1hb≤53

25＜hb≤154

315＜hb≤305

4hb＞306

c)防護(hù)棚應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計算保證結(jié)構(gòu)安全，棚頂應(yīng)當(dāng)具有抗砸能力，可采用多層結(jié)構(gòu)，層間距不小

于700mm，最上層鋼板厚度不應(yīng)小于3mm，強度應(yīng)能承受10kN/m2的均布靜荷載。

d)防護(hù)棚不得與腳手架及其他支撐架體連接,棚頂不得堆放物料，立桿基礎(chǔ)應(yīng)硬化處理,防護(hù)棚

搭設(shè)完畢后應(yīng)進(jìn)行檢查驗收。

5.2.4.13在既有公路上空進(jìn)行吊裝作業(yè)時，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

a)吊裝作業(yè)應(yīng)有構(gòu)件吊裝工況平面圖、設(shè)備運行控制參數(shù)及吊裝作業(yè)計算書。

b)應(yīng)征得公安機關(guān)交通管理部門的同意，并由公安機關(guān)交通管理部門安排專人進(jìn)行交通指揮和

車輛引導(dǎo)。

c)吊裝作業(yè)時，吊車起重臂不得侵入公路建筑限界及上方，否則應(yīng)臨時中斷交通。

d)在四車道及以上公路上空進(jìn)行吊裝作業(yè)時，應(yīng)采用半幅通行交通組織方式。

管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越

5.3.1一般要求

5.3.1.1本部分技術(shù)內(nèi)容適用于管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越既有公路的涉路工程建設(shè)。

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5.3.1.2各類管道宜優(yōu)先采用穿越式涉路工程，油氣輸送管道、水利管道和其它傳送易燃、易爆、有

毒、有腐蝕作用的介質(zhì)管道不宜上跨公路。特殊情況下，應(yīng)采取提高管材等級、無損檢測、自然補償?shù)?/p>

安全可靠措施。

5.3.1.3管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越公路時應(yīng)設(shè)置專用橋梁或支架跨越，管橋或支架不得影

響既有公路交通工程設(shè)施。

5.3.1.4管橋、支架等支撐結(jié)構(gòu)和突出地面的附屬物宜設(shè)置在公路路側(cè)凈區(qū)外，特殊情況下位于路側(cè)

凈區(qū)范圍內(nèi)時，應(yīng)設(shè)置或補強護(hù)欄防護(hù)。

5.3.1.5管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道的跨越位置宜選在公路線形為直線的路段，或平、縱線形技

術(shù)指標(biāo)高且通視良好的路段。

5.3.1.6管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越位置應(yīng)避開如下區(qū)域：

a)不滿足視距要求的平面交叉口范圍內(nèi)，或跨越后影響行車視距的路段。

b)平曲線半徑小于250m的彎道路段（特殊情況下經(jīng)視距驗算，可加大跨徑跨越）。

c)小于行車視距需要的最小豎曲線半徑的豎曲線底部。

d)橋梁、隧道口附近（按停車視距控制）。

e)互通立交區(qū)（鼻端以內(nèi)）、服務(wù)區(qū)、收費站及收費廣場（按停車視距控制）。

f)公路采石料場、橋梁墩臺、聲屏障及公路橫向排水涵洞附近。

5.3.1.7管橋或支架基礎(chǔ)及其它附屬結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置在公路用地范圍以外，跨徑應(yīng)留有足夠的側(cè)向余寬，

滿足公路視距的要求。

5.3.1.8管道、渡槽應(yīng)采取可靠的防滲漏措施，確保對公路無污染、無安全隱患；企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道

應(yīng)設(shè)置防拋設(shè)施，不得影響公路行車安全。

5.3.1.9企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道的排水系統(tǒng)不應(yīng)對公路造成影響，不得影響公路原有的排水能力，不得影

響公路及附屬設(shè)施的安全和使用功能。

5.3.1.10管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道在公路上方部分應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置車輛限高標(biāo)志及警告

標(biāo)識。

5.3.2交叉角度

管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道與公路交叉，宜為正交，若斜交，其交叉銳角不應(yīng)小于60°。

5.3.3凈空要求

管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越既有公路的凈空高度應(yīng)滿足跨越處公路現(xiàn)狀和遠(yuǎn)期規(guī)劃建筑限

界的要求，同時滿足公路路面養(yǎng)護(hù)的需要，且最小垂直凈空不應(yīng)小于5.5m。

注：既有公路遠(yuǎn)期規(guī)劃可參照《關(guān)于黑龍江省高速公路及國省道遠(yuǎn)期規(guī)劃擴建標(biāo)準(zhǔn)》（黑交函〔2016〕149號）執(zhí)行。

5.3.4施工要求

5.3.4.1跨越施工期間行車通道的最小垂直凈空高度應(yīng)不小于5.5m，同時應(yīng)設(shè)置臨時安全防護(hù)措施

及警示措施。

5.3.4.2管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道安裝如需設(shè)置臨時墩，宜設(shè)置在公路建筑限界外，條件受限

時，經(jīng)分析論證，可設(shè)置在公路行車道區(qū)域外，并應(yīng)有臨時墩的場地布置圖及相關(guān)計算書。

5.3.4.3管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道安裝跨越公路宜采用整體吊裝施工工藝?？缭绞┕み^程中應(yīng)

采取防護(hù)棚防護(hù)，防止螺栓、焊渣、手工工具、涂料等墜落發(fā)生物體打擊事故，防護(hù)棚施工按本文件

5.2.4.12執(zhí)行。

5.3.4.4管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道吊裝作業(yè)不宜占用公路路肩或行車道區(qū)域。如受條件限制確

需臨時占用路肩或行車道區(qū)域作業(yè)時，應(yīng)提供場地布置圖，并做好交通組織方案。吊裝作業(yè)時，作業(yè)區(qū)

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域下方公路應(yīng)禁止車輛和人員通行。

5.3.4.5管道吊裝作業(yè)應(yīng)有構(gòu)件吊裝工況平面圖、設(shè)備運行控制參數(shù)及吊裝作業(yè)計算書。

6穿越式涉路工程

管線穿越

6.1.1一般要求

6.1.1.1本部分技術(shù)內(nèi)容適用于油氣、給排水、熱力、通信、電力等管線穿越既有公路橋梁、路基的

涉路工程建設(shè)。

6.1.1.2管線穿越公路橋梁和路基，應(yīng)根據(jù)公路現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃的公路用地要求，為公路橋梁拓寬的

橋墩位置、承臺擴大、路基加寬等預(yù)留空間，且應(yīng)考慮橋梁養(yǎng)護(hù)及施工安全的需求。

6.1.1.3管線與公路相交叉且采用下穿方式時，應(yīng)設(shè)置地下通道（涵）或套管，遠(yuǎn)期規(guī)劃范圍內(nèi)的通

道（涵）或套管應(yīng)按公路-I級荷載等級進(jìn)行驗算，并應(yīng)進(jìn)行路基附加沉降計算，驗算結(jié)果應(yīng)滿足公路

橋涵設(shè)計安全性和耐久性等相關(guān)要求。

6.1.1.4管線采用明挖直埋方式從公路橋下穿越時，應(yīng)優(yōu)先采用套管（涵）進(jìn)行保護(hù)，也可采用鋼筋

混凝土分載板進(jìn)行保護(hù)，分載板的寬度應(yīng)大于所保護(hù)的管線外徑，并應(yīng)按公路-I級荷載等級對鋼筋混

凝土分載板進(jìn)行安全性驗算。

6.1.1.5穿越管線應(yīng)在公路兩側(cè)配套設(shè)置安全防范設(shè)施及緊急切斷閥，油氣管線出氣孔及各類管道檢

查井等地面建筑物應(yīng)設(shè)置在公路建筑控制區(qū)外。

6.1.1.6穿越管線不應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置彎頭和水平或豎向曲線，管線接頭應(yīng)設(shè)置在現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期

規(guī)劃的公路用地范圍以外。條件受限時，可使用防水層密封管道接頭，接頭與公路用地的距離不應(yīng)少于

管線埋深。

6.1.1.7管線下穿公路應(yīng)對穿越場區(qū)的土層巖土性質(zhì)、地下水位等進(jìn)行勘測，編制穿越處工程地質(zhì)勘

察報告，綜合考慮周邊地上與地下建筑物、構(gòu)筑物、頂管管徑和材質(zhì)以及各種設(shè)施因素，盡量避開不良

地質(zhì)構(gòu)造，合理確定管線埋深及施工方案。

6.1.1.8水利地下渡槽應(yīng)按照公路涵洞要求進(jìn)行設(shè)計，并應(yīng)對既有公路橋梁進(jìn)行沖刷、凌凍、防撞、

防腐設(shè)計。

6.1.1.9油氣管線穿越各等級公路橋梁一律應(yīng)按四級地區(qū)進(jìn)行設(shè)計參數(shù)取值。

6.1.1.10多條油氣管道平行布置穿越公路，套管（涵）間凈距不應(yīng)小于6m；其余管道平行布置穿越

公路，套管（涵）水平凈距不宜小于1倍套管（涵）外徑，且不應(yīng)小于2m。

6.1.1.11應(yīng)對穿越管道外防腐層的完整性提出具體的保護(hù)措施，并符合下列要求：

a)管道進(jìn)行穿越前，應(yīng)采用電火花檢漏儀對外防腐層進(jìn)行檢驗。

b)穿越安裝后，應(yīng)再對防腐層檢漏，對其損傷部位應(yīng)及時修補。

c)應(yīng)用500V兆歐表檢測套管與管道之間的絕緣電阻，其值應(yīng)大于2M。

6.1.1.12穿越管線應(yīng)在地面上設(shè)置耐久性標(biāo)識和警示牌，標(biāo)識應(yīng)設(shè)置在管線中心線與公路兩側(cè)用地

邊線外緣的交點處，標(biāo)識內(nèi)容應(yīng)包括：管線產(chǎn)權(quán)單位、管道輸送物質(zhì)名稱、管道壓力、管道埋深以及緊

急聯(lián)系電話。

6.1.2穿越位置

6.1.2.1管線宜從公路路基段穿越，條件受限時，經(jīng)論證，可從橋梁段穿越公路。

6.1.2.2管道穿越應(yīng)選擇在地勢開闊、地形平坦路段，不宜與同一條公路反復(fù)交叉穿越，穿越點宜遠(yuǎn)

離公路橋梁錐坡及橋臺、橋墩。

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6.1.2.3穿越位置宜選擇在土質(zhì)、地勢良好的路段，不宜在液化土、軟土等土層路基，以及高填方（大

于20m）、高路塹（高于10m）、陡坡地段、石方區(qū)或需要深挖才能穿越的路段，當(dāng)無法滿足上述要求

時，應(yīng)采取提高管材等級或增加埋深等措施，并相應(yīng)增強管材防腐措施。

6.1.2.4管線從公路橋梁自然地面以下空間穿越時，不應(yīng)影響橋下空間的正常使用功能，管線外緣與

兩側(cè)橋墩（臺）的水平凈距不應(yīng)小于5m，且大于5倍橋梁樁徑，并按照相關(guān)規(guī)定組織路徑受限及工程

安全專項論證。

6.1.2.535kV及以下電纜、通訊線纜、輸水管渠可利用現(xiàn)有公路橋隧內(nèi)空間通過，但不得侵入公路建

筑限界、不得影響既有橋涵結(jié)構(gòu)物的使用功能，不得影響公路安全。

6.1.2.6嚴(yán)禁利用自然地面以上的公路橋下及涵洞、隧道內(nèi)空間鋪（架）設(shè)油氣管線、高壓輸水管、

高壓電纜及其它易燃、易爆、有毒、有腐蝕作用的管道。

6.1.2.7嚴(yán)禁在公路平面交叉口、互通立交匝道包圍區(qū)（鼻端以內(nèi)）、隧道口100m范圍內(nèi)以及公路

收費站下面進(jìn)行管道穿越。

6.1.3交叉角度

管線與公路宜為正交；必須斜交時，經(jīng)設(shè)計方案的論證或比選，交叉角度應(yīng)大于30°。

6.1.4地下通道（涵）或套管

6.1.4.1套管（涵）及鋼筋混凝土分載板的保護(hù)長度不應(yīng)小于現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃公路用地范圍外緣3m以

上，并應(yīng)滿足公路養(yǎng)護(hù)及搶險應(yīng)急的需求。

6.1.4.2套管（涵）內(nèi)徑應(yīng)大于被保護(hù)管線外徑300mm，套管采用人工頂管施工方法時，鋼筋混凝土

套管最小內(nèi)徑不宜小于1m。

6.1.4.3對于輸送有毒有害介質(zhì)的套管（涵）與管穿越線之間的空隙應(yīng)進(jìn)行回填，套管（涵）兩端應(yīng)

使用耐久性材料密封。

6.1.4.4采用定向鉆拖管穿越公路時，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好，管線埋置較深，在采用管壁加厚、防腐措施

加強等安全保障條件下，可不設(shè)置套管（涵）；當(dāng)?shù)鼗梁咽瘜?、松散狀砂土（砂層）、礫石層、破

碎巖石層時，應(yīng)采取套管隔離、注漿固結(jié)措施。

6.1.5埋深要求

6.1.5.1油氣管線穿越公路時，套管（涵）頂部最小覆土深度應(yīng)符合表6的要求。

表6套管（涵）頂部最小覆土深度單位：m

位置最小覆土深度

公路路面以下1.2（距路面底基層）

公路邊溝底面以下1.0（距邊溝底面）

6.1.5.2穿越公路的給排水管線如在冬季使用，其套管（涵）埋深應(yīng)滿足管線埋深低于該地區(qū)最大凍

結(jié)深度，其他管線套管（涵）頂面距路面底基層不應(yīng)小于1.0m。

6.1.5.3管線從公路橋梁自然地面以下穿越時，套管（涵）及鋼筋混凝土分載板頂部距橋下自然地面

的距離不應(yīng)小于1m。

6.1.5.4采用非開挖工藝施工時，套管（涵）頂埋深除應(yīng)滿足公路最小覆土要求外，還應(yīng)滿足施工工

藝對應(yīng)的管道最小埋深要求：

a)采用手掘式頂管、泥水平衡頂管施工：最小埋深應(yīng)不小于1.5倍管徑。

b)采用機械頂管施工：最小埋深應(yīng)不小于0.8倍管徑。

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c)采用定向鉆拖管施工：管頂距路面底基層距離應(yīng)大于5m，距地表距離應(yīng)大于3m，且不小于6

倍成孔直徑。

6.1.6施工要求

6.1.6.1管線穿越二級及以上公路時應(yīng)采用頂管法、定向鉆拖管法、微型隧道法等非開挖穿越施工，

嚴(yán)禁爆破施工，穿越的起終點應(yīng)超出公路用地范圍；其他等級公路宜采用非開挖穿越施工。

6.1.6.2管線采用頂管穿越施工方式時，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

a)當(dāng)公路為路堤或淺路塹形式，地基土為普通粘土、亞粘土、亞砂土、粉性土、中風(fēng)化軟巖或強

風(fēng)化巖，且地下水位埋藏較深時，可采用人工掘進(jìn)頂管或土壓平衡頂管機；當(dāng)?shù)叵滤惠^高時，

宜采用泥水平衡頂管機，也可采用小型盾構(gòu)機等進(jìn)行掘進(jìn)；當(dāng)?shù)鼗劣辛魃?、淤泥等易坍塌?/p>

層時，不宜采用頂管施工。

b)頂管施工應(yīng)針對地質(zhì)條件制定開挖頂進(jìn)方案，嚴(yán)格采用“先頂進(jìn)、后開挖”的施工工藝，控制

開挖、頂進(jìn)速度，避免過度抽排地下水、超挖、洞內(nèi)掌子面垮塌等導(dǎo)致出現(xiàn)公路路基病害，甚

至坍孔等施工事故。

c)通道形成后應(yīng)根據(jù)穿越段土層的穩(wěn)定性和密實性，及時對公路用地范圍內(nèi)管線或套管（涵）四

周空隙加注密實材料填充，敷設(shè)管線前應(yīng)對輸氣、輸液管道進(jìn)行密封打壓試驗。

d)工作井、接收井應(yīng)設(shè)置在公路用地范圍以外，與公路邊溝的凈距不應(yīng)小于2倍的井深。工作

井、接收井應(yīng)根據(jù)開挖深度、地質(zhì)條件、地下水位等條件采用安全可靠的支護(hù)措施，確保公路

路基穩(wěn)定。從工作井出渣應(yīng)及時清運，不得堆放在公路用地范圍內(nèi)。

6.1.6.3管線采用定向鉆拖管穿越施工方式時，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

a)定向鉆拖管法適用于管道口徑為DN600及以下的小管徑管道穿越公路，且應(yīng)按相應(yīng)車輛荷載

等級對管道承載能力進(jìn)行驗算。

b)采用定向鉆拖管從公路橋梁自然地面以下穿越時，擴孔與橋梁墩、臺水平凈距不應(yīng)小于5m。

c)采用定向鉆施工時，應(yīng)采用膨潤土進(jìn)行泥漿護(hù)壁，并注意加大泥漿比重，縮短成孔、拖管時間，

防止坍孔。定向鉆地面導(dǎo)向時應(yīng)注意避讓行駛車輛，保障交通安全和暢通。

d)定向鉆出入口及施工場地宜設(shè)置在公路建筑控制區(qū)以外，如條件受限時，應(yīng)設(shè)置在公路用地范

圍以外。

6.1.6.4管線穿越采用非開挖施工期間，累計沉降或隆起量應(yīng)小于20mm，當(dāng)日沉降或隆起量大于5mm

時，應(yīng)停止施工分析原因，采取措施后可繼續(xù)施工；當(dāng)總沉降或隆起量大于20mm時，應(yīng)制定公路修復(fù)

措施。

6.1.6.5管線穿越施工期間及完工后，公路路面應(yīng)無污物、石塊、泥漿及產(chǎn)生不安全因素的其它雜物。

并應(yīng)保持公路排水系統(tǒng)通暢，不應(yīng)在排水溝內(nèi)堆放物料、設(shè)備和其它妨礙公路排水的物品。

6.1.6.6管線穿越施工期間，應(yīng)加強施工監(jiān)測，應(yīng)對公路路基沉降或橋梁沉降、偏移進(jìn)行全過程監(jiān)測，

如采用人工掘進(jìn)頂管施工應(yīng)在洞內(nèi)設(shè)置攝像等監(jiān)控措施。施工監(jiān)測宜由第三方負(fù)責(zé)實施，監(jiān)測方案應(yīng)包

括監(jiān)測位置、監(jiān)測頻率和預(yù)警值、報警值等。

6.1.6.7應(yīng)針對穿越施工中可能出現(xiàn)的路面沉降、塌陷，地下管線破損，涌砂涌水及交通事故等安全

隱患，作好施工和交通組織的應(yīng)急預(yù)案，配備好相應(yīng)的人員、設(shè)備、臨時填充材料、臨時標(biāo)志等，保障

公路安全運營。

6.1.6.8油氣管線穿越應(yīng)對穿越管段應(yīng)進(jìn)行100％超聲波檢測、100％射線檢測，焊縫合格級應(yīng)為Ⅱ

級以上，且穿越管段連接處的焊口不應(yīng)強力組裝，不應(yīng)出現(xiàn)使連接管段發(fā)生強制變形的連接。

道路、鐵路穿越橋梁

6.2.1一般要求

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6.2.1.1本部分技術(shù)內(nèi)容適用于公路、城市道路、鐵路、U型槽、框架結(jié)構(gòu)等穿越既有公路橋梁的涉路

工程建設(shè)。

6.2.1.2嚴(yán)禁穿越橋梁技術(shù)狀況評定等級為三類及以下等級的公路橋梁。

6.2.1.3下穿道路、鐵路應(yīng)與橋梁墩（臺）保持一定的安全距離，保證合理的側(cè)向余寬，滿足既有公

路橋梁遠(yuǎn)期拓寬改建的要求。

6.2.1.4道路、鐵路從橋下穿越需改變橋梁基礎(chǔ)受力時，應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)的第三方進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗算。

6.2.1.5穿越工程應(yīng)保證被穿越的公路橋梁檢測、養(yǎng)護(hù)通道通暢，滿足檢測、養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員、機械設(shè)

備空間要求。

6.2.1.6穿越橋孔兩側(cè)橋墩（臺）前后不小于15m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)安全等級的路側(cè)防撞護(hù)欄，防撞

設(shè)施的設(shè)置按照J(rèn)TGD81執(zhí)行；橋上應(yīng)設(shè)置高度不小于2m的防落物網(wǎng)，網(wǎng)孔規(guī)格不宜大于50mm×100mm，

防落物網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行防雷和防腐處理，防雷保護(hù)接地電阻不應(yīng)大于10Ω。

6.2.1.7下穿公路為雙車道公路時，不得將既有公路橋梁的橋墩布置在對向行車道間；下穿公路為多

車道公路，且既有公路橋梁的橋墩布置在中間帶時，中墩兩側(cè)必須設(shè)置防撞設(shè)施；下穿公路為無中間帶

多車道公路，將既有公路橋梁的橋墩設(shè)置在行車道中間時，其中墩前后必須增設(shè)足夠長度的中間帶及防

撞設(shè)施。

6.2.1.8應(yīng)在被穿越的公路橋梁上方，面向行車方向設(shè)置限高標(biāo)志，并應(yīng)在墩柱和側(cè)墻端面設(shè)置立面

標(biāo)記。

6.2.1.9下穿道路、鐵路的排水除應(yīng)符合現(xiàn)行JTG/TD33、GB50014相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)既有公路橋梁的橋面雨水，應(yīng)通過管道排水系統(tǒng)收集后引至橋下道路、鐵路的排水體系內(nèi)，不

得散排于橋下道路路面及鐵路道砟范圍內(nèi)。

b)下穿道路、鐵路宜采用自流排水，下穿范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置完整通暢的排水系統(tǒng)。

c)下穿U型槽和框架結(jié)構(gòu)宜設(shè)泵站進(jìn)行排水。

d)施工結(jié)束后，既有公路橋梁的排水系統(tǒng)應(yīng)予以恢復(fù)完善，不影響其排水功能。

6.2.1.10下穿道路、鐵路的照明設(shè)施不應(yīng)影響既有公路的行車安全。

6.2.1.11下穿道路的平、縱面線形應(yīng)保持直捷、順適，縱面線形不應(yīng)過于彎曲、起伏，下穿附近平面

線形宜為直線或不設(shè)超高的大半徑曲線。

6.2.1.12下穿道路的中央分隔帶、路基路面及邊坡不宜侵入既有公路橋梁承臺。

6.2.1.13電氣化鐵路穿越既有公路橋梁時，嚴(yán)禁將接觸網(wǎng)支架固定在橋梁上，電力線距橋梁梁底距離

不應(yīng)小于2m。

6.2.1.14下穿U型槽和框架結(jié)構(gòu)底板埋深低于橋梁承臺底面時，U型槽和框架結(jié)構(gòu)距承臺邊緣凈距不

宜小于3m，并應(yīng)保證U型槽和框架結(jié)構(gòu)的側(cè)墻能夠承受車輛撞擊荷載作用。

6.2.2穿越位置

穿越位置的選擇應(yīng)考慮以下因素：

a)應(yīng)選擇跨徑和布孔滿足穿越工程建筑限界標(biāo)準(zhǔn)、對前方道路識別、安全凈區(qū)、視距及通視要求

的橋孔進(jìn)行穿越。

b)應(yīng)選擇地形平緩、公路線形（平、縱）指標(biāo)高、地質(zhì)條件相對較好、且對既有公路橋梁運營影

響較小的位置進(jìn)行穿越。

6.2.3穿越角度

下穿道路、鐵路與既有公路橋梁宜為正交，受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時，應(yīng)結(jié)合道

路、鐵路的線形條件及既有橋梁跨徑、橋下凈空調(diào)整交叉角度，交叉角度應(yīng)大于45°。

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6.2.4凈空要求

6.2.4.1穿越橋梁的鐵路、高速公路、一級公路的凈空不得小于5.5m，下穿的二級公路、城市道路的

凈空不得小于5m，其余下穿公路的凈空不得小于4.5m，人行通道凈空不得小于2.5m。

6.2.4.2鐵路下穿高速公路，除滿足凈空要求外，還需預(yù)留2.5m高速公路橋梁檢修高度，并設(shè)置完

善滿足高速公路和鐵路運行安全的相關(guān)保護(hù)措施。

6.2.4.3下穿道路應(yīng)在進(jìn)口方向或橋梁等顯著位置設(shè)置提示、警示等標(biāo)志，防止超高車輛通行下穿道

路。下穿道路限高值低、超限車輛通行量大的，還應(yīng)當(dāng)在進(jìn)口處設(shè)置限高、限寬門架。

6.2.5施工要求

6.2.5.1穿越工程施工應(yīng)符合下列基本規(guī)定：

a)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄等設(shè)施對既有橋梁進(jìn)行保護(hù)，現(xiàn)場應(yīng)配備安全人員進(jìn)行全程指揮，防止施工設(shè)

備、運輸車輛碰撞橋梁墩臺和梁板。

b)應(yīng)做好現(xiàn)場排水工作，防止產(chǎn)生積水影響既有橋梁結(jié)構(gòu)安全。

c)公路建筑控制區(qū)內(nèi)穿越工程不應(yīng)采用擠土樁，鉆孔樁施工不宜采用沖擊鉆成孔。

6.2.5.2在既有公路橋梁下進(jìn)行路基施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)選擇合理的地基處理方案及路基填筑方案，減少對橋墩周圍土層的擾動。

b)橋下路基挖方宜采用人工或小型機械開挖，嚴(yán)禁采用爆破作業(yè)；橋下開挖應(yīng)按設(shè)計要求對邊坡

及時進(jìn)行防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。

c)橋下路基填方壓實宜采用薄層靜壓方式，路基填筑時，橋墩四周應(yīng)對稱填筑，橋梁墩臺2m范

圍內(nèi)應(yīng)采用小型壓實機具壓實。

6.2.5.3穿越工程施工期間不應(yīng)對既有公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生影響，施工期間應(yīng)對所穿越橋梁進(jìn)行

全過程監(jiān)測，確保橋梁結(jié)構(gòu)使用功能及排水功能正常，施工監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)對既有橋梁變形的監(jiān)測應(yīng)提供具體的監(jiān)測方案，包括監(jiān)測位置、監(jiān)測頻率和預(yù)警值。

b)變形監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括墩臺橫向、縱向水平位移及豎向位移。

c)應(yīng)明確變形監(jiān)測超過預(yù)警值時采取的安全措施。

6.2.5.4穿越工程施工期間的交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)在公路橋梁兩側(cè)設(shè)置臨時限制高度標(biāo)志和限高架。

b)設(shè)置限制高度標(biāo)志和限高架的路段，在進(jìn)入此路段前的路口適當(dāng)位置要設(shè)置相應(yīng)的指路標(biāo)志

提示，使裝載高度超過標(biāo)志所示數(shù)值的車輛能夠提前繞道行駛。

c)既有橋梁墩柱和主梁側(cè)面、下穿道路護(hù)欄應(yīng)設(shè)置立面標(biāo)記。

道路、鐵路平改立穿越

6.3.1一般要求

6.3.1.1本部分技術(shù)內(nèi)容適用于拆除既有公路路基或橋涵，新建用于跨越道路、鐵路的公路跨線橋的

涉路工程建設(shè)。

6.3.1.2新建橋梁應(yīng)考慮公路遠(yuǎn)期拓寬改建的要求，橋梁建成后即成為公路的重要組成部分，應(yīng)按照

不低于既有公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計流程應(yīng)按公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行。

6.3.1.3交通安全設(shè)施應(yīng)按照公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，應(yīng)重點對位于路側(cè)凈區(qū)范圍內(nèi)的

新建橋梁墩臺進(jìn)行防護(hù)。

6.3.2穿越位置

穿越位置應(yīng)選在新建橋梁與穿越工程平、縱線形技術(shù)指標(biāo)均較高且通視良好的路段，同時宜避開被

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穿越的公路為平緩坡或凹曲線底部的路段。

6.3.3穿越角度

穿越道路、鐵路與新建公路橋梁宜為正交，受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時，應(yīng)結(jié)合道

路、鐵路的線形條件及新建橋梁跨徑、橋下凈空調(diào)整交叉角度，交叉角度應(yīng)大于45°。

6.3.4凈空要求

凈空要求按本文件6.2.4執(zhí)行。

6.3.5施工要求

6.3.5.1拆除既有公路路基或橋涵，在原位置新建公路跨線橋的施工單位應(yīng)具有相應(yīng)的公路施工資質(zhì)

要求，并按公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和驗收。

6.3.5.2平改立穿越施工應(yīng)根據(jù)道路交通現(xiàn)狀制定施工方案，宜采用修建臨時道路分流車輛、全斷面

開挖公路新建橋梁的施工方案，臨時道路應(yīng)按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工圖設(shè)計和交通組織設(shè)計。

6.3.5.3條件受限時，在通行能力滿足現(xiàn)狀交通條件下，高速公路及一級公路的平改立穿越施工可采

用半幅開挖半幅通行的施工方案。

6.3.5.4采用半幅開挖半幅通行的施工方案時，施工區(qū)域和車輛通行區(qū)域應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施，并應(yīng)采取

可靠措施保證未開挖路基的穩(wěn)定。

6.3.5.5平改立穿越施工期間，應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行圍擋，并對施工影響范圍內(nèi)的既有公路通訊管網(wǎng)進(jìn)

行改移和恢復(fù)。

6.3.5.6新建跨線橋梁全部完成后，應(yīng)在完全具備通車條件并經(jīng)驗收通過后方可正式開放交通。

頂進(jìn)框架結(jié)構(gòu)

6.4.1一般要求

6.4.1.1本部分技術(shù)內(nèi)容適用于箱涵及框架橋頂進(jìn)穿越既有公路的涉路工程建設(shè)。

6.4.1.2頂進(jìn)框架結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗算，確?？蚣芙Y(jié)構(gòu)能夠承受土（側(cè)）壓力、行車荷載及公路遠(yuǎn)期

擴建規(guī)劃荷載標(biāo)準(zhǔn)。

6.4.1.3當(dāng)頂進(jìn)框架結(jié)構(gòu)靠近既有公路橋梁時，框架結(jié)構(gòu)與既有公路涵洞或橋臺邊緣凈距應(yīng)大于5m。

6.4.1.4頂進(jìn)框架結(jié)構(gòu)穿越公路路基應(yīng)包含路基防護(hù)設(shè)計和排水設(shè)計，排水宜采