深圳市既有交通基礎設施建模交付技術指引

1總則

1.0.1為規(guī)范我市既有道路建模工作和技術要求，提高建模質量，保證模型協(xié)同應用，制定本指引。

1.0.2本指引適用于深圳市高（快）速路及主干道等既有重要交通基礎設施信息模型的創(chuàng)建、更新和

交付。交通樞紐場站、公交首末站場站、服務區(qū)、收費站、公共停車場按照《深圳市既有重要建筑建

模交付技術指引（建筑工程分冊）》的相關規(guī)定執(zhí)行。本指引不適用于機場、碼頭、軌道交通、鐵路

等交通基礎設施及道路范圍內的房屋建筑、市政管線、綜合管廊等專業(yè)。

1.0.3既有道路信息模型的創(chuàng)建、更新和交付除了滿足本指引外，應符合國家、行業(yè)、廣東省及深圳

市現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。

1

2術語

2.0.1交通基礎設施transportationinfrastructure

基礎設施指為社會生產和居民生活提供公共服務的物質工程設施，交通基礎設施包括為交通系統(tǒng)

保障安全正常運營而建設的道路（含城市道路和公路）、軌道、機場、碼頭等。

2.0.2道路road

供各種車輛（無軌）和行人等通行的工程設施，道路包括公路、城市道路。

2.0.3公路highway

聯(lián)結城市、鄉(xiāng)村等地域，主要供汽車行駛、具備一定技術條件和設施的道路。

2.0.4城市道路urbanroad

城市中供車輛、行人通行，具備一定技術條件的道路。

2.0.5道路信息模型roadinformationmodeling

在道路工程全生命期內，對其物理和功能特性進行數(shù)字化表達，并依此規(guī)劃、設計、施工、運維

的過程和結果的總稱。

2.0.6模型元素BIMelement

道路信息模型的基本組成單元。

2.0.7模型精細度levelofmodeldevelopment

模型元素組織及幾何信息、非幾何信息的詳細程度。

2

3基本規(guī)定

3.0.1道路信息模型應滿足道路運維階段的空間管理、資產管理、養(yǎng)護管理、路政管理、運行管理、

應急管理等BIM應用。

3.0.2道路信息模型建模應以竣工圖紙為依據(jù)，并進行現(xiàn)狀校核，并以現(xiàn)狀資料為主要建模依據(jù)。無

法獲取竣工圖紙時，應采用現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù)進行建模，模型審核應以設施現(xiàn)狀情況為準。

3.0.3道路信息模型交付物、幾何外觀表達、屬性信息、文件組織與命名等應符合本指引的要求。

3.0.4道路信息模型應滿足與深圳市工程項目全生命周期BIM平臺、深圳市可視化城市空間數(shù)字平

臺的接入要求。

3

4模型創(chuàng)建

4.1一般規(guī)定

4.1.1道路信息模型的創(chuàng)建過程中，應根據(jù)建模對象和應用需求，按本指引第4.6節(jié)模型精細度要求

的規(guī)定執(zhí)行。

4.1.2道路信息模型應能夠通過模型命名、屬性、顏色等快速識別模型對象所表達的工程對象，建模

過程中的模型劃分與整合、命名規(guī)則、模型精細度及版本管理應符合本指引的相關要求。

4.1.3道路信息模型應包含幾何信息和非幾何信息，幾何信息宜包括尺寸、定位和空間關系等。非幾

何信息宜包括標識碼、分類編碼、名稱、規(guī)格型號、材料和材質、功能和性能參數(shù)等。

4.1.4道路信息模型中幾何信息與非幾何信息不一致時，宜核查后以非幾何信息為準。

4.2模型內容

4.2.1道路信息模型根據(jù)道路的交通功能和結構形式分為路基段、橋梁、隧道、場站設施、道路周邊

環(huán)境。

4.2.2路基段模型應包括路基、路面、排水、邊坡防護、交通安全設施、涵洞、機電、公共交通設施

模型等內容。

4.2.3橋梁模型應包括上部結構、下部結構、橋面系等內容。

4.2.4隧道模型應包括土建結構、機電設施、其他工程設施等內容。

4.2.5道路周邊環(huán)境模型宜符合下列要求：

1宜包括公路建筑控制區(qū)范圍內地形及所有建筑物；

2宜包括道路紅線范圍內地形及所有建筑物；

3宜包括橋梁和隧道的保護區(qū)范圍內地形及所有建筑物；

4宜包括邊坡周邊地形及所有建筑物，邊坡周邊地形建模范圍應適當擴寬，不宜小于邊坡高度值；

5當范圍無法界定時，道路周邊環(huán)境模型范圍可按大于道路邊緣線外擴200米實施。

4.3模型創(chuàng)建方法

4.3.1路基段、橋梁、隧道信息模型應優(yōu)先通過竣工圖數(shù)據(jù)進行模型創(chuàng)建，在建模前應對竣工圖紙進

行現(xiàn)狀校核，當圖紙與現(xiàn)狀不一致時，應采集不一致位置的現(xiàn)狀資料，并以現(xiàn)狀資料為主要建模依據(jù)。

無竣工圖紙時，應采用現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù)進行建模，宜采用傾斜攝影、全景攝影、三維掃描等移動測量

技術進行數(shù)據(jù)采集。

4.3.2場站設施中的道路按本指引要求實施，房建設施按深圳市《深圳市既有重要建筑建模交付技術

指引》（建筑工程分冊）的規(guī)定執(zhí)行。

4.3.3道路周邊環(huán)境模型宜采用無人機傾斜攝影等移動測量技術生成的實景模型，實景模型宜符合

4

《三維地理信息模型數(shù)據(jù)產品規(guī)范》CH/T9015-2012要求，精度等級宜選用Ⅰ級，成圖比例尺宜選用1：

500，平面精度中誤差不宜超過0.3m，高度精度中誤差不宜超過0.5m。宜優(yōu)先采用相關部門可用的已

有數(shù)據(jù)，直接用于道路周邊環(huán)境模型創(chuàng)建。

4.4建模軟硬件基本要求

4.4.1用于開展道路信息模型建模工作的BIM軟件應能滿足信息安全的要求。BIM軟件應能夠準確

而快捷地形成符合BIM應用需求和本指引要求的成果交付物。

4.4.2BIM軟件應具備下列基本功能：

1模型建立、輸入、輸出；

2模型瀏覽和漫游；

3滿足模型的屬性信息處理；

4支持開放的數(shù)據(jù)交換標準；

5支持建立不同模型元素及其屬性信息之間的聯(lián)動關系。

4.4.3建模軟件宜有與之配套的常用構件庫。

4.4.4軟硬件配置應滿足軟件操作和模型應用要求，并宜滿足表4.4.4的規(guī)定。

表4.4.4道路信息模型建模工作軟硬件及網絡配置要求

類型名稱配置要求

應滿足BIM模型數(shù)據(jù)集中存儲、渲染的要求，滿足高并發(fā)

BIM服務器

訪問服務的要求

應具有高性能專業(yè)圖形獨立顯卡，CPU滿足建模操作的要

硬件BIM建模專用高性能電腦

求，硬盤空間滿足BIM模型存儲需要

應具有高性能專業(yè)圖形獨立顯卡，CPU滿足建模操作的要

BIM應用與匯報筆記本

求，硬盤空間滿足BIM模型存儲需要

服務器操作系統(tǒng)、桌面操作系統(tǒng)、建模

軟件滿足BIM建模、模型查看、模型應用等工作的需要

軟件、BIM專項應用軟件

網絡網絡專線應滿足多專業(yè)BIM建模在線協(xié)同的需要

4.5坐標系統(tǒng)及模型單位

4.5.1道路信息模型創(chuàng)建應采用統(tǒng)一的坐標系，平面系統(tǒng)應采用2000國家大地坐標系，高程基準應

采用1985國家高程基準。

4.5.2道路信息模型的常用單位宜符合表4.5.2的規(guī)定。

表4.5.2道路信息模型常用單位表

參數(shù)類別參數(shù)名稱度量單位

長度m

常用幾何參數(shù)

面積m2

體積m3

5

參數(shù)類別參數(shù)名稱度量單位

標高/高度m

常用幾何參數(shù)坡度%

角度°

荷載kN

重量kg

彎矩kN·m

速度m/s

密度kg/m3

流體體積L

其他常用參數(shù)

壓力/負荷Pa

功率KW

溫度℃

電流A

電壓V

頻率Hz

4.6模型精細度要求

4.6.1道路信息模型的幾何表達要求和非幾何信息表達按照現(xiàn)行深圳市地方標準《城市道路工程信息

模型運維應用標準》SJG119中L500-1模型精細度等級進行定義。

4.6.2道路信息模型幾何深度要求應滿足附錄B的要求，模型幾何深度與信息交付分為Ⅰ級、Ⅱ級，對

于可獲取竣工圖紙的設施，模型幾何深度宜按照Ⅰ級模型幾何深度實施，對于無法獲取準確竣工圖紙的

設施，模型幾何深度宜按照Ⅱ級模型幾何深度實施，對于竣工圖與現(xiàn)場不一致、部分圖紙缺失的設施，

對應部分模型按照Ⅱ級模型幾何深度實施。

4.6.3道路信息模型的信息要求應符合附錄C道路總體信息要求和附錄D模型元素信息要求，模型

信息要求分為Ⅰ級、Ⅱ級，對于可獲取竣工圖紙的設施，模型信息要求宜按照Ⅰ級模型元素信息要求實施，

對于無法獲取準確竣工圖紙的設施，模型信息要求宜按照Ⅱ級模型元素信息要求實施，對于竣工圖與現(xiàn)

場不一致、部分圖紙缺失的設施，對應部分模型按照Ⅱ級模型元素信息要求實施。

4.6.4在道路信息模型建模過程中，根據(jù)項目的需求，可在本指引附錄C道路總體信息要求和附錄D

模型元素信息要求的基礎上擴展屬性信息。

4.6.5道路信息模型無需表達病害特征，病害等業(yè)務信息宜在業(yè)務應用平臺中與模型元素掛接。

4.6.6模型元素的空間定位應符合下列規(guī)定：

1具有安裝要求的構件級模型元素應標明定位基點，定位基點應便于幾何測量，同一類型的模型

單元，定位基點的相對位置應相同；

6

2可在屬性信息表中以基點坐標X、基點坐標Y、基點坐標Z，量化表征空間定位；

3模型元素宜表達工程對象所處的路段名稱名稱、里程樁號等信息。

4.7模型外觀要求

4.7.1道路信息模型應保證模型整體效果簡潔真實且美觀。

4.7.2道路模型外觀可通過材質和顏色進行設置，材質和顏色宜優(yōu)先使用本指引附錄E中要求的參

數(shù)，在建模實施過程中，對同類材質的模型元素宜采用統(tǒng)一的材質，避免出現(xiàn)冗余材質。對于附錄E

中沒有規(guī)定的材質和顏色，可采用實物最接近的貼圖和顏色。

4.7.3自定義貼圖應與模型成果同時交付，交付文件組織按照本指引第4.9節(jié)文件組織與命名原則的

要求。

4.8模型劃分與整合原則

4.8.1模型文件劃分宜滿足：

1滿足構件物理屬性、功能屬性等數(shù)據(jù)加載、應用的需要；

2滿足不同等級道路的分析、評定、決策等運維管理需要；

3模型文件應根據(jù)運維業(yè)務需求，按照其專業(yè)、功能及模型文件的規(guī)模進行拆分，拆分后分解模

型文件宜保持在200MB以內；

4道路周邊環(huán)境模型文件可結合實際情況不作劃分。

4.8.2模型文件劃分規(guī)則應保持一致，宜先沿道路方向將道路按照交通部位、結構類型、設施類型依

次進行劃分。

1按照交通部位劃分。根據(jù)行政區(qū)劃、管養(yǎng)單位和道路交叉等因素劃分路段、互通立交；

2按照結構類型劃分。在路段、互通立交的基礎上分為路基段、橋梁段和隧道段等；

3按照設施類型劃分。路基段分為路基、路面、排水設施、交通安全設施、環(huán)保設施、機電設施、

公共交通設施等。橋梁段分為上部結構、下部結構、橋面系等。隧道段分為土建、機電、其他工程設

施等。

4.8.3模型元素劃分，宜符合附錄A中道路信息模型元素交付要求中的劃分要求，同時符合以下原

則：

1路基段模型元素的劃分在設施類型劃分的基礎上進行劃分，并符合以下原則：

1)宜根據(jù)路基的結構形式劃分為填方路基、挖方路基和半填半挖路基；

2)宜根據(jù)地質情況對特殊路基進行劃分；

3)根據(jù)路面的材料進行模型劃分；

4)宜根據(jù)路基填筑材料進行劃分；

5)城市道路的每兩個相鄰交叉口之間的路段宜作為一個模型元素，當二個相鄰交叉口之間的

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路段大于500m時，應每200m作為一個模型元素，最后一個模型元素不足200m時，可并

入前一模型元素。

6)公路中已經城市化的按城市道路執(zhí)行，未城市化的每兩個相鄰交叉口之間的路段宜作為一

個模型元素，當二個相鄰交叉口之間的路段大于1000米時，應每1000米作為一個模型元

素，最后一個模型元素不足1000m時，可單獨作為一個模型元素。

2橋梁模型元素的劃分宜在設施類型劃分的基礎上，并符合以下原則：

1)橋梁是分離式橋梁時，宜將其分為左橋和右橋；

2)宜將橋梁按跨進行劃分，0#臺歸在第1跨，1#墩歸第1跨，2#墩歸第2跨，以此類推；

3)宜根據(jù)空間位置將橋梁構件分為上部結構、下部結構、橋面系；

4)宜根據(jù)構件的數(shù)量或一定的跨徑長度進行拆分；

5)每座涵洞洞身宜作為一個模型元素，進出口宜分別作為一個模型元素；

6)箱涵具有車行道和人行道時，車行道、人行道應分別作為獨立的模型元素。

3隧道構件的劃分原則：

1)隧道為雙洞時，宜分左右洞；

2)宜沿行車方向，將對隧道洞口、洞門和洞身等土建結構進行劃分模型元素；

3)隧道的路面、安全設施、機電等設施宜根據(jù)土建結構進行劃分模型元素；

4)每個洞口宜作為一個獨立模型元素，包括邊坡、仰坡等防護工程和排水工程，參照相應設

施的劃分規(guī)則；

5)洞門宜作為一個獨立模型元素；

6)洞身宜根據(jù)圍巖等級、襯砌類型進行劃分，每100米為一個模型元素。包括仰拱、襯砌、

防水層和支護工程。襯砌分側墻和拱部；

7)檢修道的模型元素劃分與洞身的劃分保持一致；

8)人車橫洞、豎井，每處宜作為一個模型元素；

9)隧道內裝飾宜根據(jù)洞身進行劃分；

10)隧道機電設施宜按附表A.5.2進行劃分，其中線纜等宜按路段縱向劃分，宜根據(jù)不同規(guī)格

和材質進行劃分；位于控制開關、控制箱與設備之間的通信光纖、供電電纜宜按獨立模型

元素處理；其它設備宜根據(jù)不同種類每套、組、臺設備為一個模型元素。

4.8.4模型元素應按現(xiàn)行深圳市地方標準《城市道路工程信息模型分類和編碼標準》SJG88的相關

原則添加模型元素的分類編碼，可根據(jù)業(yè)務需求并列增加其他編碼體系。

4.8.5模型構件應通過工業(yè)互聯(lián)網標識解析體系（交通基礎設施）賦予獨立的標識編碼，標識編碼寫

入模型元素的構件標識碼。

4.8.6模型文件宜按交通部位、結構類型、設施類型進行逐級分層總裝。

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4.9文件組織與命名原則

4.9.1電子文件夾的建立應采用目錄樹結構，每條道路的電子文件夾應包含BIM模型、圖紙資料、

貼圖文件、其他等文件夾。

4.9.2電子文件的命名應簡明且易于辨識，并應符合下列規(guī)定：

1用于命名的字段宜使用漢字、拉丁字母或數(shù)字組成，字段取值宜在應用策劃方案中規(guī)定；

2字段間應以半角下劃線“_”連接，字段內部的組成部分宜以半角連字符“-”連接；

3如構成交付物名稱的字段被省略，宜用“0”代替；

4各字段、字符、符號之間均不宜留空格；

5各字段內不得包含半角下劃線“_”。

4.9.3BIM模型文件由交通部位、結構類型、設施類型三個層級組成。模型文件組織與命名應符合表

4.9.3的規(guī)定。

表4.9.3模型文件組織與命名

文件夾層級命名方式示例

第一級交通部位南坪快速路BIM模型

第二級結構類型xx橋

第三級設施類型交安工程

4.9.4交通部位字段反映當前模型的所屬交通部位的路段、立交，如：南坪快速路、中康路等。

4.9.5結構類型字段反映當前模型所屬結構類型的路段，如：彩虹橋、芙蓉橋等。

4.9.6設施類型字段反映模型所屬的類型，應符合附錄A道路信息模型元素交付要求中的工程對象

的命名要求。

4.9.7同一設施下的模型拆分采用順序碼進行編號，順序碼采用四位阿拉伯數(shù)字。

4.9.8模型文件版本號的命名應按本指引第4.11節(jié)版本管理要求實施。

4.9.9模型文件名稱應由交通部位、結構類型、設施類型、順序碼、版本號依次組成。文件夾結構及

模型文件命名示意:南坪快速路_xx橋_交安工程_0001_V1.1。

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圖4.9.9電子文件結構與命名示意

4.10模型元素命名原則

4.10.1模型元素的命名應簡明且易于識別，并應符合下列規(guī)定：

1用于命名的字段宜使用漢字、拉丁字母或數(shù)字組成；

2字段間應以半角下劃線“_”連接，字段內部的組成部分宜以半角連字符“-”連接；

3如構成模型元素名稱的字段被省略，宜用“0”代替；

4各字段、字符、符號之間均不宜留空格；

5各字段內不得包含半角下劃線“_”。

4.10.2模型元素名稱宜由設施名稱、模型元素名稱、順序碼依次組成。

4.10.3道路信息模型元素命名宜參照附錄A道路信息模型元素交付要求中的工程對象命名。

4.10.4順序碼采用四位阿拉伯數(shù)字。

4.11版本管理

4.11.1BIM模型及其他交付成果的應采用統(tǒng)一的版本管理原則。

4.11.2模型發(fā)生版本變更時，應形成版本管理說明文件。版本說明文件應記錄如下內容：

1版本變更的原因；

2版本變更的內容；

3變更依據(jù)的參考文件及其對應版本；

4變更負責人與經辦人；

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5變更時間。

4.11.3模型變更后或同一交付物進行多次交付時，應在文件命名字段中添加版本號。

4.11.4版本號宜采用英文字母V與版本號的組合進行標識。版本號宜采用數(shù)字表示。

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5模型更新

5.0.1道路工程對象增減、更換、移動等調整時，應對模型及相關信息進行變更，包括以下情形：

1道路設施改擴建后；

2道路設施的增加、遷移或拆除后；

3道路設施更換和局部改造后。

5.0.2更新后BIM模型的版本號應符合本指引第4.11節(jié)版本管理的規(guī)定執(zhí)行；

5.0.3更新后模型的幾何深度、劃分要求、版本號等應符合本指引文件中相關規(guī)定。

5.0.4更新后的BIM模型應按照本指引第6章交付要求和第7章模型交付審核的交付要求進行交付

與審核。

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6交付要求

6.1一般規(guī)定

6.1.1道路信息模型交付前應進行模型清理工作，不應包含無用構件、信息、視口、鏈接文件、導入

文件、臨時信息、測試信息等冗余信息。

6.1.1道路信息模型交付方應在實施過程中對成果質量進行控制，在成果交付前開展內部審核，并簽

字確認。

6.1.2道路信息模型宜通過政府指定的BIM平臺進行模型提交，宜注明模型提交需注明所用的軟件、

版本、單位設置、工作空間設置等。

6.1.3道路信息模型成果交付應按指引中規(guī)定的模型文件層級整合模型組織體系，形成模型、子模型

的組合架構，參見4.8模型劃分與整合。

6.2交付內容及格式要求

6.2.1既有道路信息模型交付內容應由模型成果文件、圖紙資料屬性信息表、模型材質文件、圖紙資

料等組成，交付文件應附交付成果說明書。

6.2.2對于同類文件格式應使用統(tǒng)一的軟件版本，并應根據(jù)項目要求提供相應的格式。交付文件格式

應符合表6.2.2的規(guī)定。

表6.2.2模型交付格式要求

內容軟件交付格式備注

*.dgn、*.rvt、*.fbx、*.sim、

商業(yè)軟件

模型成果*.simt等

文件

/*.ifc、*.osgb、*.obj、*.3dtile等

CAD軟件*.dwg、*.dxf

圖紙資料文檔閱讀軟件*.pdf掃描紙質圖紙后，存儲為pdf格式

辦公軟件*.wps、*.doc、*.docx、*.pdf圖紙目錄清單、圖紙設計說明文件主要格式

屬性表格文檔編輯軟件*.xls宜用2010以上版本

貼圖文件/*.jpg、*.ktx2、*.png、*webp/

6.2.3道路信息模型成果文件應包括模型原文件、中間格式模型文件，其中模型原文件需支持可再編

輯，中間格式模型本體需包含完整的屬性信息。

6.2.4圖紙資料包括電子版、紙質檔案電子掃描文件應符合下列規(guī)定：

1建模的基礎材料應與BIM模型一同交付，包括不限于圖紙、修訂材料、測量數(shù)據(jù)等；

2電子版、紙質檔案電子掃描件的文件夾結構應按本指引第4.9節(jié)文件組織與命名原則執(zhí)行；

3電子版、紙質檔案電子掃描件按原圖紙名稱進行命名，文件名格式按照圖紙編號+圖紙名稱進

行保存，每張圖紙保存一份電子文件。

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6.2.5成果交付說明書應包含應包含以下內容：

1道路信息模型成果交付目標、模型組織說明、模型圖紙列表、模型交付精細度表、交付格式說

明、數(shù)據(jù)庫類型、模型查閱與修改方法、模型坐標說明文件等；

2應對其他文檔性成果進行統(tǒng)一說明，方便交付對接工作。

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7模型交付審核

7.0.1道路信息模型的交付審核應包括模型合規(guī)性審核、模型完整性審核、模型信息審核、圖模一致

性審核、實模一致性審核。

7.0.2模型合規(guī)性審核應包括坐標系統(tǒng)與模型單位、模型文件格式、模型劃分與整合、文件組織與命

名、模型元素命名等。

7.0.3模型完整性審核應重點審核道路信息模型的構件類型是否完整，具體審核內容宜包含：

1根據(jù)本指引附錄A道路信息模型元素交付要求審核相應部分的模型劃分是否全面覆蓋；

2根據(jù)本指引附錄A道路信息模型元素交付要求審核相應部分的模型元素是否完整。

7.0.4模型信息審核應包括：

1根據(jù)本指引附錄B道路信息模型幾何深度要求審核道路信息模型的幾何深度；

2根據(jù)本指引附錄C道路總體信息要求和附錄D模型元素信息要求審核模型信息是否符合本

指引的相關要求。

7.0.5圖模一致性審核，應重點審核交付的道路信息模型與工程圖紙和建?；A數(shù)據(jù)是否一致，具體

審核宜包含內容如下：

1圖模一致性宜采用抽查的形式進行檢查；

2宜通過三維模型與二維圖紙對比，核查圖紙與模型的一致性；

3檢查模型材質/材料與圖紙信息的一致性；

4各專業(yè)之間空間定位關系是否正確，有無錯位、錯層、缺失的情況發(fā)生。

7.0.6實模一致性審核，宜采用抽查的手段進行審核，宜通過模型與實景模型、三維掃描模型或實景

照片對比的方式進行檢查，其中實景影像資料應具備環(huán)境位置的可識別性。

7.0.7道路信息模型交付成果應由住建部門或者行業(yè)主管部門組織第三方技術咨詢單位驗收。

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附錄A道路信息模型元素交付要求

A.1道路信息模型元素交付要求

表A.1.1道路信息模型元素交付要求

工程對象

機動車道路面

非機動車道路面

人行道路面

路基及防護設施

排水設施

交通安全設施

涵洞

路基段

人行地下通道

隔音屏

其他設施綠化

路緣石

道路無障礙通道設施

（根據(jù)行政區(qū)

二次過街、渠化島

劃、管養(yǎng)單位和

道路交叉等因素公共交通設施

劃分路段、互通

立交，路段和互橋面系

通立交包含路基

橋梁上部結構

段、橋梁、隧

道）下部結構

洞口

洞身

路面

檢修道

土建結構

電纜溝

隧道設備洞室

排水設施

內裝飾

供配電系統(tǒng)

機電照明系統(tǒng)

收費系統(tǒng)

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續(xù)表A.1.1道路信息模型元素交付要求

工程對象

監(jiān)控與通信系統(tǒng)

道路

消防系統(tǒng)

（根據(jù)行政區(qū)

機電

劃、管養(yǎng)單位和通風系統(tǒng)

道路交叉等因素隧道

劃分路段、互通給排水系統(tǒng)

立交，路段和互

通立交包含路基其他工程交通安全設施

段、橋梁、隧

設施隧道房屋設施

道）

道路周邊環(huán)境地形

A.2路基段模型元素交付要求

表A.2.1機動車道路面模型元素交付要求

工程對象劃分說明幾何深度要求信息要求

水泥混凝土面層1.城市道路每兩個相鄰交叉口之間的路段宜作為一個表B.1.1表D.1.1-1

模型元素，當二個相鄰交叉口之間的路段大于500m

瀝青混凝土面層時，應每200m作為一個模型元素，最后一個模型元表B.1.1表D.1.1-2

素不足200m時，可并入前一模型元素。

機動車道

基層、底基層2.公路中已經城市化的按城市道路執(zhí)行，未城市化的表B.1.1表D.1.1-3

路面

每兩個相鄰交叉口之間的路段宜作為一個模型元素，

當二個相鄰交叉口之間的路段大于1000米時，應每

墊層表B.1.1表D.1.1-3

1000米作為一個模型元素，最后一個模型元素不足

1000m時，可單獨作為一個模型元素

表A.2.2非機動車道路面模型元素交付要求

工程對象劃分說明幾何深度要求信息要求

水泥混凝土面層1.城市道路每兩個相鄰交叉口之間的路段宜作為一個表B.1.2表D.1.1-1

模型元素，當二個相鄰交叉口之間的路段大于500m

瀝青混凝土面層時，應每200m作為一個模型元素，最后一個模型元表B.1.2表D.1.1-2

素不足200m時，可并入前一模型元素。

非機動車

基層、底基層2.公路中已經城市化的按城市道路執(zhí)行，未城市化的表B.1.2表D.1.1-3

道路面

每兩個相鄰交叉口之間的路段宜作為一個模型元素，

當二個相鄰交叉口之間的路段大于1000米時，應每

墊層表B.1.2表D.1.1-3

1000米作為一個模型元素，最后一個模型元素不足

1000m時，可單獨作為一個模型元素

表A.2.3人行道路面模型元素交付要求

工程對象劃分說明幾何深度要求信息要求

1.城市道路每兩個相鄰交叉口之間的路段宜作為一個表D.1.1-1~表

面層表B.1.3

模型元素，當二個相鄰交叉口之間的路段大于500m表D.1.1-2

時，應每200m作為一個模型元素，最后一個模型元

基層、底基層表B.1.3表D.1.1-3

素不足200m時，可并入前一模型元素。

人行道

2.公路中已經城市化的按城市道路執(zhí)行，未城市化的

路面墊層表B.1.3表D.1.1-3

每兩個相鄰交叉口之間的路段宜作為一個模型元素，

盲道當二個相鄰交叉口之間的路段大于1000米時，應每表B.1.3表D.1.2-1

1000米作為一個模型元素，最后一個模型元素不足

樹池1000m時，可單獨作為一個模型元素表B.1.3表D.1.2-2

17

表A.2.4路基及防護設施模型元素交付要求

工程對象劃分說明幾何深度要求信息要求

1.城市道路每兩個相鄰交叉口之間的路段

路堤宜作為一個模型元素，當二個相鄰交叉口表B.1.4表D.1.3-1

之間的路段大于500m時，應每200m作為

一個模型元素，最后一個模型元素不足

200m時，可并入前一模型元素。

路基設施路塹2.公路中已經城市化的按城市道路執(zhí)行，未表B.1.4表D.1.3-2

城市化的每兩個相鄰交叉口之間的路段宜

作為一個模型元素，當二個相鄰交叉口之間

的路段大于1000米時，應每1000米作為一

路肩個模型元素，最后一個模型元素不足1000m表B.1.4表D.1.3-3

時，可單獨作為一個模型元素

1.垂直方向，按級進行劃分；

植物防護2.沿路方向，以邊坡、護坡、擋墻等砌體的表B.1.4表D.1.3-4

伸縮縫、急流槽為界線進行劃分；未設伸縮

縫、急流槽的植物防護邊坡，按路段縱向模

骨架植物防護表B.1.4表D.1.3-5

型元素規(guī)則劃分

坡面防護噴護表B.1.4表D.1.3-6

1.垂直方向，按級進行劃分；

錨桿掛網2.沿路方向，以邊坡、護坡、擋墻等砌體

圬工表B.1.4表D.1.3-6

噴漿的伸縮縫、急流槽為界線進行劃分；未設

防護

護坡伸縮縫、急流槽的植物防護邊坡，按路段表B.1.4表D.1.3-7

縱向模型元素規(guī)則劃分

護面墻表B.1.4表D.1.3-8

護坡一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-7

沿河路基浸水擋墻一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-10

防護石籠防護一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-11

支護防護

設施護坦一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-12

重力式、衡重式

一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-14

擋土墻

懸臂式擋土墻一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-14

扶壁式擋土墻一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-14

錨桿式擋土墻一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-15

擋土墻

錨定板式擋土墻一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-15

加筋土式擋土墻一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-14

樁板式擋土墻一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-14

泡沫輕質土擋墻一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-14

特制側石一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-14

抗滑樁一處單獨作為一個模型元素表B.1.4表D.1.3-16

表A.2.5排水設施模型元素交付要求

工程對象劃分說明幾何深度要求信息要求

1.根據(jù)功能類型分類；

排水管2.延路段縱向按路基路面劃分；表B.1.5表D.1.4-1

3.延路段橫向每組/處為一個模型元素

排水設施

1.根據(jù)功能類型分類；

邊溝2.延路段縱向按路基路面劃分；表B.1.5表D.1.4-2

3.延路段橫向每組/處為一個模型元素

18

續(xù)表A.2.5排水設施模型元素交付要求

工程對象劃分說明幾何深度要求信息要求

1.根據(jù)功能類型分類；

排水溝2.延路段縱向按路基路面劃分；表B.1.5表D.1.4-3

3.延路段橫向每組/處為一個模型元素。

1.根據(jù)功能類型分類；

截水溝2.延路段縱向按路基路面劃分；表B.1.5表D.1.4-4

3.延路段橫向每組/處為一個模型元

1.根據(jù)功能類型分類；

邊坡平臺排水溝2.延路段縱向按路基路面劃分；表B.1.5表D.1.4-5

3.延路段橫向每組/處為一個模型元素

1.根據(jù)功能類型分類；

盲溝2.延路段縱向按路基路面劃分；表B.1.5表D.1.4-6

3.延路段橫向每組/處為一個模型元素

1.根據(jù)功能類型分類；

2.延路段縱向按路基路面劃分；

排水溝蓋板表B.1.5表D.1.4-7

3.延路段橫向每組/處為一個模型元素；

垂直方向，按級進行劃分

1.根據(jù)功能類型分類；

排水設施