《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程試題庫(kù)

《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程試題庫(kù)

一、填空題

1.在錢鏈四桿機(jī)構(gòu)中，雙曲柄機(jī)構(gòu)的最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于等于其余兩桿長(zhǎng)度之和。

2.確定凸輪基圓半徑的原則是在保證。條件下，選擇盡可能小的基圓半徑。

3.一對(duì)齒輪傳動(dòng)中，大、小齒輪的齒根最大彎曲應(yīng)力通常是丕等的。

4.在設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)時(shí)，帶的型號(hào)是根據(jù)計(jì)算功率和小帶輪轉(zhuǎn)速選取的。

5.對(duì)于兩級(jí)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，應(yīng)使中間軸上的兩個(gè)斜齒輪的旋向相回。

6.滾動(dòng)軸承主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕和塑性變形。

7.在蝸桿傳動(dòng)中，一般蝸桿頭數(shù)取、、，蝸桿頭數(shù)越少，自鎖性越好。

8.普通螺紋聯(lián)接承受橫向外載荷時(shí)，依靠接合面間的摩擦承載，螺栓本身受預(yù)緊力作用,可

能的失效形式為斷裂。

9.平鍵聯(lián)接中，兩側(cè)面是工作面,楔形鍵聯(lián)接中，上下面是工作面。

10.對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要按接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),而按彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校核。

11.蝸桿傳動(dòng)發(fā)熱計(jì)算的目的是防止溫升過(guò)高而產(chǎn)生齒面膠合失效。

12.帶傳動(dòng)中，帶上受的三種應(yīng)力是拉應(yīng)力，童曲應(yīng)力和離心拉應(yīng)力。最大應(yīng)力發(fā)生在帶的

緊邊開(kāi)始繞上小帶輪處。

13.鏈輪的轉(zhuǎn)速高，節(jié)距大，齒數(shù)少，則鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷就越大。

14.軸上的鍵槽通常采用鋌削加工方法獲得。

15.聯(lián)軸器和離合器均可聯(lián)接兩軸，傳遞扭矩，兩者的區(qū)別是前者在運(yùn)動(dòng)中不能分離，后者可以隨

時(shí)分離。

16.驗(yàn)算非液體摩擦滑動(dòng)軸承的值是為了防止軸承過(guò)熱而發(fā)生膠合;驗(yàn)算軸承速度是為了防止軸承

加速磨損或產(chǎn)生巨大熱量。普通三角形螺紋的牙型角為度。

17.緊螺栓聯(lián)接按拉伸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，考慮到拉伸應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力復(fù)合作用，應(yīng)將拉抻

載荷增大至倍。

18.受軸向工作載荷的緊螺栓聯(lián)接，設(shè)螺栓剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于被聯(lián)接件的剛度，則不論工作

載荷是否變化，螺栓中的總拉力工接近預(yù)緊力。

19.帶傳動(dòng)中，帶的彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)的固有特性，是不可避免的。

20.帶傳動(dòng)的最大有效圓周力隨著初拉力、魚(yú)魚(yú)、摩擦系數(shù)的增大而增大。

21.若齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比、中心距和齒寬不變，增加兩輪的齒數(shù)和，則彎曲強(qiáng)度減小，

接觸強(qiáng)度不變。

22.齒輪傳動(dòng)（大、小齒輪分度圓直徑分別為、）傳動(dòng)比表達(dá)式為。蝸桿傳動(dòng)（蝸桿分度

圓直徑，蝸桿分度圓柱導(dǎo)程角蝸輪分度圓直徑）傳動(dòng)比表達(dá)式為外

23.軸承代號(hào)為的軸承內(nèi)徑為、類型為角接觸球軸承、公差等級(jí)為。

24.齒輪的齒形系數(shù)與模數(shù)無(wú)關(guān)，只與齒數(shù)有關(guān)。

25.帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶的緊邊進(jìn)入小帶輪處。

26.滾動(dòng)軸承的額定壽命是指可靠性為的壽命。

27.閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，一般應(yīng)按接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后再按鸞曲強(qiáng)度進(jìn)行校核。

28.軟齒面齒輪是指輪齒的齒面硬度小于等于;在一般情況下，閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形

式是齒面點(diǎn)蝕。

29.我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)。按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的強(qiáng)制程度，

標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性和推薦性兩種。

30.按照螺旋線的旋向，螺紋分為右旋和左旋

31.鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，主要分為平鍵、半圓鍵、楔鍵和切向鍵等。

32.開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是磨損，固通常只進(jìn)行彎曲強(qiáng)度計(jì)算。

33.開(kāi)始齒輪傳動(dòng)通常采用人工定期加油潤(rùn)滑的方式；閉式齒輪傳動(dòng)通常采用浸油潤(rùn)滑

或噴油潤(rùn)滑的方式。

34.傳遞動(dòng)力用的鏈條，按結(jié)構(gòu)的不同主要有滾子鏈和齒形鏈兩種。

35.滾動(dòng)軸承一般是由處圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架組成。

36.按照承受載荷的方向或公稱接觸角的不同，滾動(dòng)軸承可分為向心軸承和推力軸承。

37.彈簧的種類很多，從外形看，有螺旋彈簧、環(huán)形彈簧、碟形彈簧、平面渦卷彈簧和板彈簧等。

38.一平面皎鏈四桿機(jī)構(gòu)的各桿長(zhǎng)度分別為；()當(dāng)取桿為機(jī)架時(shí)，它為何種具體類型？雙曲柄

機(jī)構(gòu);()當(dāng)取桿為機(jī)架時(shí)，則為雙搖桿機(jī)構(gòu)

39.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，搖桿為主動(dòng)件時(shí)，死點(diǎn)位置。

()不存在()曲柄與連桿共線時(shí)為()搖桿與連桿共線時(shí)為

.為保證四桿機(jī)構(gòu)良好的機(jī)械性能，傳動(dòng)角不應(yīng)小于最小許用值。

.凸輪輪廓曲線決定了從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。

.凸輪機(jī)構(gòu)中，凸輪基圓半徑愈大，壓力角愈小，機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性能愈好。

.緊鍵聯(lián)接與松鍵連聯(lián)接的主要區(qū)別在于：前者安裝后，鍵與鍵槽之間就存在有摩擦力。

.鏈“”的含義是型鍵寬度,長(zhǎng)度。

.螺紋聯(lián)接是指利用螺紋零件把需要固定在一起上網(wǎng)零件聯(lián)接起來(lái)螺旋傳動(dòng)是指利用螺紋零件實(shí)現(xiàn)

回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)。

.螺紋的公稱直徑是指它的外徑,螺紋“”的含義為細(xì)牙螺紋外徑，螺距

.采用螺紋聯(lián)接時(shí)，若被聯(lián)接件總厚度較大，且材料較軟，在需要經(jīng)常裝卸的情況下，宜采用雙頭

螺栓聯(lián)接。用于薄壁零件聯(lián)接的螺紋，宜采用三角細(xì)牙螺紋。

.某調(diào)整螺紋，采用雙頭粗牙螺紋，螺距為，為使螺母相對(duì)螺桿沿軸向移動(dòng)，則螺桿應(yīng)轉(zhuǎn)圈。

.國(guó)標(biāo)規(guī)定，三角帶有七種類型，代號(hào)’’表示型基準(zhǔn)長(zhǎng)度

.帶傳動(dòng)的主動(dòng)輪直徑，轉(zhuǎn)速，從動(dòng)輪的直徑為轉(zhuǎn)速，則其彈性滑動(dòng)系數(shù)e為。

.為使三角帶傳動(dòng)中各根帶受載均勻，帶的根數(shù)不宜超過(guò)根。

,一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的節(jié)圓始終相切。

.一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱的齒距為，齒頂圓直徑為,則該齒輪的齒數(shù)為。

,齒輪傳動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)安裝是指分度圓與節(jié)圓重合。

.齒輪傳動(dòng)的重合度越大，表示同時(shí)參與嚙合的輪齒對(duì)數(shù)越多，齒輪傳動(dòng)也越平穩(wěn)。

.仿形法加工齒輪，根據(jù)被加工齒輪的模數(shù),齒數(shù)選擇刀具刀號(hào)。

.一主動(dòng)直齒輪的轉(zhuǎn)矩為，其分度圓直徑為，則其傳遞的圓周力為，徑向力為。

.滾動(dòng)軸承代號(hào)““的含義是深溝球軸承直徑系列內(nèi)徑。

.一般來(lái)說(shuō)，滾子軸承更能承受沖擊，球軸承更適合于較高的轉(zhuǎn)速下工作。

,額定動(dòng)載荷是指軸承的額定壽命為萬(wàn)轉(zhuǎn)時(shí)，其所能承受的最大載荷。

.轉(zhuǎn)軸是指既承受彎矩也承受扭矩,傳動(dòng)軸是指只承受扭矩。

.一個(gè)階梯軸由軸頭,軸頸,軸身三部分組成。

、由個(gè)構(gòu)件所組成的復(fù)合較鏈包含的轉(zhuǎn)動(dòng)副個(gè)數(shù)為。

、一對(duì)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪的嚙合線相切于基圓，兩齒輪嚙合時(shí)節(jié)圓相切。

、按載荷性質(zhì)分類，減速器中的齒輪軸屬于傳動(dòng)軸，自行車前軸屬于心軸。

、帶傳動(dòng)中緊邊拉力和松邊拉力以與初拉力之間的關(guān)系為。

、在帶、鏈、齒輪組成的多級(jí)減速傳動(dòng)中，鏈傳動(dòng)應(yīng)該放在低速級(jí)（高速級(jí)、中間級(jí)、低速級(jí)）。

、某滾動(dòng)軸承代號(hào)為，該軸承的內(nèi)徑為。

、聯(lián)軸器只有在停止運(yùn)動(dòng)后將其拆開(kāi)才可以使兩周分離，而離合器在運(yùn)動(dòng)中可以隨時(shí)將兩軸接合或

分離。

、在設(shè)計(jì)計(jì)算單個(gè)漸開(kāi)線齒輪的幾何尺寸時(shí)的基準(zhǔn)圓是基圓。

、零件是制造的單元，而構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)的單元、

、在常用的螺紋聯(lián)接中，自鎖性能最好的螺紋是三角形螺紋。

、為使三角帶的兩側(cè)工作面與輪槽的工作面能緊密貼合，輪槽的夾角。必須比。略小一點(diǎn)。

、平面運(yùn)動(dòng)副的最大約束數(shù)為。

、在擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)桿擺角°。，則其行程速比系數(shù)的值為。

、錢鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于其余兩桿長(zhǎng)度之和，則為了獲得曲柄搖桿機(jī)構(gòu),

其機(jī)架應(yīng)取最短桿任一相領(lǐng)的構(gòu)件。

、為了使?jié)櫥途荚诨瑒?dòng)軸承的整個(gè)軸頸上，應(yīng)在軸瓦內(nèi)表面制出油孔或油槽。

、用范成法（展成法）切制正常齒標(biāo)準(zhǔn)齒輪時(shí)，產(chǎn)生根切與否取決于被切齒輪的齒數(shù)。

、兩個(gè)構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接稱為運(yùn)動(dòng)副，按照構(gòu)件之間的接觸情況不同，運(yùn)

動(dòng)副可分為低副和高副。

、錢鏈四桿機(jī)構(gòu)中，如果兩個(gè)連架桿中一個(gè)是曲柄，另一個(gè)是搖桿的機(jī)構(gòu)是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。

、機(jī)構(gòu)中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的從動(dòng)工作件空回行程的速度大于工作行程速度的特性稱為急回特性，極位夾

角越大，急回特性越明顯。

、凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件常用的運(yùn)動(dòng)規(guī)律中等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律存在剛性沖擊，等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律存在柔性

沖擊。

、滾子鏈中鏈節(jié)距越大，可以傳遞的功率越大，連排數(shù)越多，可以傳遞的功率越大。

、斜齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是法面模數(shù)相等、法面壓力角相等、螺旋角大小相等、方向相反。

、只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩的軸是傳動(dòng)軸。

、兩個(gè)構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)的連接稱為運(yùn)動(dòng)副，兩構(gòu)件直接通過(guò)面接觸構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副稱

為低副，通過(guò)點(diǎn)或線接觸構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副。

、校鏈四桿機(jī)構(gòu)根據(jù)其兩個(gè)連架桿運(yùn)動(dòng)形式的不同，有三種基本類型曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、

雙搖桿機(jī)構(gòu)。

、機(jī)構(gòu)中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的從動(dòng)工作件空回行程速度大于工作行程速度的特性成為急回特性，在。大于

零度時(shí)機(jī)構(gòu)具有該特性。

、凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件常用的運(yùn)動(dòng)規(guī)律中等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律存在剛性沖擊，等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律存在柔性

沖擊，擺線運(yùn)動(dòng)規(guī)律沒(méi)有沖擊。

、滾子鏈中鏈條的節(jié)數(shù)應(yīng)選用偶數(shù)，原因是鏈條聯(lián)成環(huán)形時(shí)，正好是外鏈板與內(nèi)鏈板相。

、直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是模數(shù)相等、壓力角相等。

二、選擇題

1.漸開(kāi)線齒輪尺寸計(jì)算的依據(jù)是（）。

、分度圓、齒根圓、基圓、齒頂圓

2.帶傳動(dòng)中，下面幾個(gè)公式那個(gè)是正確的。（）

、、、（）、（）

3.潤(rùn)滑較好閉式硬齒面齒輪最易發(fā)生的失效現(xiàn)象是（）。

、點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合、輪齒折斷

4.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪不產(chǎn)生根切的齒數(shù)是（）。

、＞、W、＞、?

5.下面那個(gè)不是蝸桿傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。（）

、傳動(dòng)比大、傳動(dòng)效率高、可制成自鎖性蝸桿、傳動(dòng)平穩(wěn)

6.被連接件不太厚的情況下通常采用（）。

、螺釘連接、雙頭螺柱連接、緊定螺釘連接、螺栓連接

7.普通平鍵連接采用雙鍵連接時(shí)應(yīng)采用（）布置。

、O、O、O、O

8.用于水平軸的滑動(dòng)軸承的油溝和油孔應(yīng)開(kāi)設(shè)在（）。

、上部、下部、中部、任何位置都可以

9.下面哪種摩擦在摩擦表面上形成邊界膜。（）

、干摩擦、流體摩擦、邊界摩擦、混合摩擦

10.轉(zhuǎn)軸是承受（）的軸。

、轉(zhuǎn)矩、彎矩、轉(zhuǎn)矩和彎矩

11.漸開(kāi)線的形狀取決于（）。

、分度圓、齒根圓、基圓、齒頂圓

12.帶傳動(dòng)中，下面幾個(gè)公式那個(gè)是正確的。（）

、、、（）、（）

13.潤(rùn)滑較好的閉式軟齒面齒輪最易發(fā)生的失效現(xiàn)象是（）。

、點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合、輪齒折斷

14.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪產(chǎn)生根切的齒數(shù)是（）。

、W、》、＞、》

15.下面那個(gè)不是蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)。（）

、傳動(dòng)比大、傳動(dòng)效率低、可以任意互換、傳動(dòng)平穩(wěn)

16.被連接件之一太厚或不適合加工通孔的情況下通常采用（）。

、雙頭螺柱連接、螺釘連接、緊定螺釘連接、螺栓連接

17.切向鍵連接采用雙鍵連接時(shí)應(yīng)采用（）布置。

、O、O、O、O

18.寬經(jīng)比較大（＞）的滑動(dòng)軸承宜采用（）。

、整體式、剖分式、自動(dòng)調(diào)心式、任意一種

19.下列哪種摩擦摩擦系數(shù)小，是最理想的摩擦方式。（）

、干摩擦、邊界摩擦、流體摩擦、混合摩擦

20.下列哪種不是滾動(dòng)軸承的主要失效形式（）。

、疲勞點(diǎn)蝕、疲勞折斷、塑性變形、磨損

21.下面那種情況下，存在死點(diǎn)。

、雙曲柄機(jī)構(gòu)；、對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，曲柄主動(dòng)；

、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，曲柄主動(dòng)；、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，搖桿主動(dòng)。

22.最適合凸輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律是

、等速運(yùn)動(dòng)；、等加速運(yùn)動(dòng)與等減速運(yùn)動(dòng)；

23.、簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)；、擺線運(yùn)動(dòng)。

24.蝸桿傳動(dòng)中，作用在蝸輪上的三個(gè)嚙合力，通常以為最大。

、圓周力；、徑向力；

、軸向力。

25.帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是。

、減輕帶的彈性滑動(dòng)；、提高帶的壽命；

、改變帶的運(yùn)動(dòng)方向；、調(diào)節(jié)帶的初拉力。

26.下列零件的失效形式中，不屬于強(qiáng)度問(wèn)題。

、滑動(dòng)軸承的軸瓦發(fā)生膠合；、齒輪的齒面發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕；

、平鍵聯(lián)接中的側(cè)面擠壓；、滾動(dòng)軸承滾道的塑性變形。

27.齒輪傳動(dòng)中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕，通常首先發(fā)生在。

、靠近齒頂處；、靠近齒根處；

、靠近節(jié)線的齒頂處；、靠近節(jié)線的齒根部分。

28.一對(duì)相嚙合的圓柱齒輪Z2>Zi，仇>外,其接觸應(yīng)力的大小是。

、，、，

、bH[=°H2；、可能相等，也可能不相等。

29.在良好的潤(rùn)滑和密封情況下，滾動(dòng)軸承的主要失效形式是。

、塑性變形；、膠合；、磨損；、疲勞點(diǎn)蝕。

30.當(dāng)軸上安裝的零件要承受軸向力時(shí)，采用來(lái)軸向定位，所受的軸向力較大。

.圓螺母；.緊定螺釘；.彈性擋圈；.楔形鍵。

31.在圓柱螺旋彈簧中，彈簧旋繞比是之比。

、彈簧線徑與中徑；、自由長(zhǎng)度與彈簧線徑；

32.、彈簧中徑與彈簧線徑；、彈簧外徑與彈簧線徑。

在下列四種類型的聯(lián)軸器中，能補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移以與可緩和沖擊、吸收振動(dòng)的

是。

、凸緣聯(lián)軸器；、齒式聯(lián)軸器；、萬(wàn)向聯(lián)軸器；、彈性柱銷聯(lián)軸器。

33.用于薄壁零件聯(lián)接的螺紋，應(yīng)采用。

、三角形細(xì)牙螺紋；、梯形螺紋；

、鋸齒型螺紋；、多線三角形粗牙螺紋。

34.閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，小齒輪齒數(shù)的選擇應(yīng)。

、以不根切為原則，選少些；、選多少都可以；

、在保證齒根彎曲強(qiáng)度前提下，選多些。

35.受不變載荷作用的心軸，軸表面某固定點(diǎn)的彎曲應(yīng)力是。

、靜應(yīng)力；、脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力；

、對(duì)稱脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力；、非對(duì)稱脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力。

.鏈傳動(dòng)中，鏈節(jié)數(shù)取偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)取奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其原因是。

、鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻；、工作平穩(wěn)；

、避免采用過(guò)渡鏈節(jié)；、具有抗沖擊力。

.平健聯(lián)接的主要用途是使軸與輪轂之間.

A.沿軸向固定，并傳遞軸向力；

B.沿軸向可作相對(duì)滑動(dòng)并具導(dǎo)向作用；

C.沿周向固定并傳遞扭矩；

D.安裝與拆卸方便。

.采用螺紋聯(lián)接時(shí)，當(dāng)被連接件很厚不經(jīng)常拆卸時(shí)，宜采用。

.螺栓聯(lián)接；.螺釘聯(lián)接；.雙頭螺柱聯(lián)接。

.帶傳動(dòng)傳動(dòng)比不準(zhǔn)確的原因是。

,摩擦系數(shù)不穩(wěn)定.有彈性滑動(dòng)

.小輪包角與大輪包角不等.打滑現(xiàn)象存在

.在其它條相同的條件下，帶傳動(dòng)與平帶傳動(dòng)相比，可以傳遞更大的功率，這是由于。

A.帶與帶輪材料的組合具有較高的摩擦系數(shù)；

B.帶的撓性良好并與帶輪緊密貼合；

C.帶的質(zhì)量輕，離心力??；

D.帶與輪槽工作面之間的摩擦是楔面摩擦。

.在軸的初步計(jì)算中，軸的直徑是按進(jìn)行初步確定的。

彎曲強(qiáng)度；.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；.軸段長(zhǎng)度；.軸段上零件的孔徑。

.下列軸上定位方式哪種屬于周向定位。

.軸肩；.彈性擋圈；.鍵聯(lián)接；.軸承端蓋。

.某廠運(yùn)輸帶由速度的電動(dòng)機(jī)通過(guò)二套減速裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)，其中.雙級(jí)直齒圓柱齒輪減速器；.帶

傳動(dòng)。這二套減速裝置的排列次序宜采用。

.電動(dòng)機(jī)-運(yùn)輸帶；.電動(dòng)機(jī)—運(yùn)輸帶；

.在潤(rùn)滑良好的情況下，耐磨性最好的蝸輪材料是。

.鑄鐵；.無(wú)錫青銅；.錫青銅；.黃銅。

.對(duì)閉式蝸桿傳動(dòng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算，其主要目的是為了。

.防止?jié)櫥褪軣岷笸庖纾斐森h(huán)境污染；

.防止?jié)櫥蜏囟冗^(guò)高后使?jié)櫥瑮l件惡化；

.防止蝸輪材料在高溫下機(jī)械能下降；

,防止蝸桿蝸輪發(fā)生熱變形后，正確嚙合受到破壞。

.滾動(dòng)軸承基本額定動(dòng)載荷所對(duì)應(yīng)的基本額定壽命是。

.齒輪傳動(dòng)中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕，通常首先發(fā)生在

.齒頂部分.靠近節(jié)線的齒頂部分

.齒根部分.靠近節(jié)線的齒根部分

.塑性材料制成的零件進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，其極限應(yīng)力為

.<7.O.<7.0-

.帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)

.在張緊力足夠時(shí)可以避免

.在傳遞功率較小時(shí)可以避免

.在小帶輪包角足夠大時(shí)可以避免

.是不可避免

,齒輪傳動(dòng)中，通常開(kāi)式傳動(dòng)的主要失效形式為

.輪齒折斷.齒面點(diǎn)蝕

.齒面磨損.齒面膠合

,在潤(rùn)滑良好的條件下，為提高蝸桿傳動(dòng)的嚙合效率，應(yīng)采用

,大直徑系數(shù)的蝸桿.單頭蝸桿

.多頭蝸桿.較多的蝸輪齒數(shù)

,設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)時(shí)，選擇小帶輪基準(zhǔn)直徑》，其主要目的是為了

.使傳動(dòng)的包角不致于過(guò)小

.使帶的彎曲應(yīng)力不致于過(guò)大

,增大帶輪間的摩擦力

,便于帶輪的制造

.在下列四種型號(hào)的滾動(dòng)軸承中，只能承受軸向載荷的是

.對(duì)于相對(duì)滑動(dòng)速度較高（匕>6m/s）的重要蝸桿傳動(dòng)，蝸輪材料應(yīng)選用

.鑄錫青銅.鑄鋁鐵青銅.鑄鐵.碳鋼

.代號(hào)為的滾動(dòng)軸承，內(nèi)徑尺寸為

.下列哪種螺紋主要用于聯(lián)接？

.矩形螺紋.梯形螺紋.鋸齒形螺紋.三角形螺紋

.機(jī)器中的加工制造單元稱為（）

.構(gòu)件.零件

.部件.組件

.兩個(gè)構(gòu)件組成運(yùn)動(dòng)副的必備條件是兩構(gòu)件（）

.直接接觸但無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng).直接接觸且具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)

雖然不直接接觸但具有相對(duì)運(yùn)動(dòng).既不接觸也無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)

當(dāng)曲柄為主動(dòng)件時(shí)，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的最小傳動(dòng)角總是出現(xiàn)在（）

連桿與曲柄共線時(shí).連桿與機(jī)架共線時(shí)

曲柄與機(jī)架共線時(shí).搖桿與機(jī)架共線時(shí)

在凸輪機(jī)構(gòu)常用推桿運(yùn)動(dòng)規(guī)律中，存在速度突變的是（）

等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律.等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律

余弦加速度運(yùn)動(dòng)規(guī)律.正弦加速度運(yùn)動(dòng)規(guī)律

要將連續(xù)的單向轉(zhuǎn)動(dòng)變換成具有停歇功能的單向轉(zhuǎn)動(dòng)，可以采用的機(jī)構(gòu)是（）

曲柄搖桿機(jī)構(gòu).曲柄滑塊機(jī)構(gòu)

棘輪機(jī)構(gòu).槽輪機(jī)構(gòu)

工程實(shí)際中應(yīng)用較廣的花鍵齒形是（）

矩形與三角形.漸開(kāi)線與三角形

梯形與矩形.矩形與漸開(kāi)線

為了避免螺栓產(chǎn)生附加的彎曲應(yīng)力，可以采用的措施是（）

將螺母與被連接件接觸的表面進(jìn)行精加工

加彈簧墊片

采用自鎖螺母

保證螺栓的數(shù)目為偶數(shù)

帶傳動(dòng)中，帶截面楔角為。，帶輪的輪槽角應(yīng)該（）

大于。.等于。

小于。.不受限制

帶傳動(dòng)中，帶每轉(zhuǎn)一周，其拉應(yīng)力是（）

不變化的.有規(guī)律變化的

無(wú)規(guī)律變化的.恒等于零的

漸開(kāi)線齒輪的齒廓曲線形狀取決于（）

分度圓.齒頂圓

齒根圓.基圓

一般參數(shù)的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是（）

齒面磨粒磨損.,齒面點(diǎn)蝕

齒面膠合.齒面塑性變形

斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒數(shù)用于（）

計(jì)算傳動(dòng)比.,計(jì)算重合度

選擇盤(pán)形銃刀.,配湊中心距

為了減少蝸輪刀具數(shù)量，有利于刀具標(biāo)準(zhǔn)化,規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)值的是（）

蝸輪齒數(shù).,蝸輪分度圓直徑

蝸桿頭數(shù).,蝸桿分度圓直徑

蝸桿傳動(dòng)熱平衡計(jì)算的目的是為了控制溫升,防止（）

蝸桿力學(xué)性能下降.潤(rùn)滑油變性或齒面膠合

.傳動(dòng)效率下降.蝸桿材料退火

.減速器的主要功用是（）

.增速、增大轉(zhuǎn)矩.增速、減小轉(zhuǎn)矩

.減速、增大轉(zhuǎn)矩.減速、減小轉(zhuǎn)矩

.在下列聯(lián)軸器中，屬于剛性聯(lián)軸器的是（）

.齒式聯(lián)軸器.彈性套柱銷聯(lián)軸器

.彈性柱銷聯(lián)軸器.凸緣聯(lián)軸器

.在滑動(dòng)軸承材料中，最適合做軸承襯的是（）

.鉛青銅.巴氏合金

.黃銅.灰鑄鐵

.深溝球軸承，內(nèi)徑為，寬度系列為，直徑系列為，公差等級(jí)為，游隙組，其代號(hào)為（）

作單向運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，其彎曲應(yīng)力的變化特征是（）

對(duì)稱循環(huán).脈動(dòng)循環(huán)

恒定不變.非對(duì)稱循環(huán)

機(jī)器中安裝飛輪后，可以（

使驅(qū)動(dòng)功與阻力功保持平衡.增大機(jī)器的轉(zhuǎn)速

調(diào)節(jié)周期性速度波動(dòng).調(diào)節(jié)非周期性速度波動(dòng)

三、判斷題

1.一個(gè)平鍵聯(lián)接能傳遞的最大扭矩為，則安裝一對(duì)平鍵能傳遞的最大扭矩為。

（X）

2.在錢鏈四桿機(jī)構(gòu)中，如果以最短構(gòu)件為機(jī)架，則可能存在一個(gè)曲柄。（X）

3.硬齒面齒輪只可能產(chǎn)生輪齒折斷，不會(huì)產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕。（X）

4.矩形螺紋用于傳動(dòng)，而普通三角螺紋用于聯(lián)接。（V）

5.對(duì)于只有一個(gè)圓銷的外槽輪機(jī)構(gòu)，槽輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間一定小于靜止的時(shí)間。（X）

6.滾動(dòng)軸承內(nèi)座圈與軸頸的配合，通常采用基軸制。（X）

7.適用于高速運(yùn)動(dòng)的凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律為余弦加速度運(yùn)動(dòng)。（X）

8.在螺紋聯(lián)接中，采用加高螺母以增加旋合圈數(shù)的辦法對(duì)提高螺栓的強(qiáng)度并沒(méi)有多少作用。

（V）

9.在多根三角帶傳動(dòng)中，當(dāng)一根帶失效時(shí)，應(yīng)將所有帶更換。（V）

10.減速器輸入軸的直徑應(yīng)小于輸出軸的直徑。（V）

11.維持邊界油膜不遭破壞是非液體摩擦滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)依據(jù)。（X）

12.一對(duì)齒輪圓柱若接觸強(qiáng)度不夠時(shí)，應(yīng)增大模數(shù)；而齒根彎曲強(qiáng)度不夠時(shí)，則要加大分度圓直徑。

（X）

13.實(shí)際的軸多做成階梯形，主要是為了減輕軸的重量，降低政治制造費(fèi)用。（X）

14.蝸桿傳動(dòng)中，如果模數(shù)和蝸桿頭數(shù)一定，增加蝸桿分度圓直徑，將使傳動(dòng)效率降低，蝸桿剛度

提高。（V）

15.鏈傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)鏈輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈速是變化的，但鏈傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比恒定不變。

（V）

16.帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸面上的摩擦力傳遞載荷的，所以帶輪工作表面愈粗糙愈

好。（X）

17.輪傳動(dòng)時(shí)，同一齒數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪的齒形系

數(shù)是不相等的。（V）

18.有一根鋼軸（工作溫度〈℃）剛度不足，可采用鋼代替以提高剛度。（X）

19.若一直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距和齒寬不變，增加兩輪的齒數(shù)和，則該傳動(dòng)的齒

根彎曲強(qiáng)度降低，齒面接觸強(qiáng)度亦降低。（X）

20.鍵是一種標(biāo)準(zhǔn)零件。（V）

21.一對(duì)圓柱齒輪，在確定齒輪寬度時(shí)，通常將小齒輪的寬度做得比大齒輪大一些，主

要是為了使小齒輪彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度比大齒輪高一些。（X）

22.蝸桿傳動(dòng)，蝸桿頭數(shù)越少，傳動(dòng)效率越低。（V）

23.軸是用于支撐回轉(zhuǎn)零件，并傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。（V）

24.帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶的兩側(cè)面與帶輪輪槽接觸。（V）

25.半圓鍵用于動(dòng)聯(lián)接，鍵的側(cè)面是工作面。（X）

26.帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸面上的摩擦力傳遞載荷的，所以帶輪工作表面愈粗糙愈

好。（X）

27.設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，同一齒數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪的

齒形系數(shù)是不相等的。（V）

28.有一根鋼軸（工作溫度〈℃）剛度不足，可采用鋼代替以提高剛度。（X）

29.若一直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距和齒寬不變，增加兩輪的齒數(shù)和，則該傳動(dòng)的齒根

彎曲強(qiáng)度降低，齒面接觸強(qiáng)度亦降低。（X）

30.一對(duì)圓柱齒輪，在確定齒輪寬度時(shí)，通常將小齒輪的寬度做得比大齒輪大一些，主

要是為了使小齒輪彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度比大齒輪高一些。（X）

31.蝸桿傳動(dòng)，蝸桿頭數(shù)越少，傳動(dòng)效率越低。（V）

32.軸是用于支撐回轉(zhuǎn)零件，并傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。（V）

33.帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶的兩側(cè)面與帶輪輪槽接觸。（V）

34.半圓鍵用于動(dòng)聯(lián)接，鍵的側(cè)面是工作面。（X）

四、簡(jiǎn)答題

.齒輪傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么？

.聯(lián)接螺紋防松的目的是什么？舉出兩種防松裝置.

.根據(jù)受載軸可分為哪幾類，各受什么載荷？

.簡(jiǎn)述輪齒的失效形式主要有哪五種？

.什么是帶的彈性滑動(dòng)，它與打滑有什么區(qū)別。

.什么是帶的彈性滑動(dòng)和打滑？它引起了哪些后果？

.簡(jiǎn)述漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪正確嚙合條件和連續(xù)傳動(dòng)條件

.試說(shuō)明滾動(dòng)軸承代號(hào)的含義。

.試判別下圖所示蝸桿傳動(dòng)中蝸輪的回轉(zhuǎn)方向與蝸桿渦輪各自所受的切向力、軸向力和徑向力的

方向。

,計(jì)算圖示機(jī)構(gòu)的自由度，并判定其是否具有確定的運(yùn)動(dòng)。

E

作下列機(jī)構(gòu)圖示位置的壓力角?

.圖示尖頂對(duì)心移動(dòng)從動(dòng)桿盤(pán)狀凸輪機(jī)構(gòu)。

()作出圖示位置壓力角;

()求該凸輪基圓半徑

0求從動(dòng)桿升程

.帶傳動(dòng)為什么要限制小帶輪的最小直徑、最大傳動(dòng)比和帶的根數(shù)?

.軸按受載情況分類有哪些形式？自行車的前輪軸、中軸和后輪軸各屬于什么軸？

.導(dǎo)向平鍵和普通平鍵各適用于什么場(chǎng)合，可能出現(xiàn)的失效形式是什么？其尺寸寬度、高度、

長(zhǎng)度如何確定？

.什么叫硬齒面齒輪？什么叫軟齒面齒輪？各適用于什么場(chǎng)合?

.請(qǐng)分析下圖中I、II、III、IV軸是心軸、轉(zhuǎn)軸還是傳

動(dòng)軸？

□

.已知在某二級(jí)直齒圓錐齒輪一斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，輪為驅(qū)動(dòng)輪，輪的轉(zhuǎn)向如題圖所示。為

了使軸軸承上所受的軸向力抵消一部分，試確定輪、輪的螺旋線方向。并將各輪軸向力、、、

的方向以與輪、輪的螺旋線方向標(biāo)在圖中。

.題圖所示用兩個(gè)的螺釘固定一牽曳環(huán)，其小徑為，螺釘材料的許用應(yīng)力為［。］,

裝配時(shí)控制預(yù)緊力，接合面的摩擦系數(shù)為，可靠性系數(shù)為。試分析所允許的最大牽曳力

題32圖

如圖所示為減速器高速軸結(jié)構(gòu)，在軸上標(biāo)出軸頭、軸頸、軸肩、軸環(huán)、軸身，并說(shuō)明它們的各自作

用。

五、計(jì)算題

.一對(duì)外嚙合齒輪標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱掛齒輪傳動(dòng)，測(cè)得其中心距為.兩齒輪的齒數(shù)分別為，，求兩齒

輪的主要幾何尺寸。

.圖示輪系，已知：，，，，。求

.圖中所示軸承中，采用一對(duì)角接觸球軸承(軸承的附加軸向力的計(jì)算式為)，軸承的徑向載荷分

別為，，作用在軸上的軸向外加載荷，型軸承的，當(dāng)軸承的軸向載荷與徑向載荷之比〉時(shí)，，，，

試計(jì)算：

()兩個(gè)軸承的軸向載荷、；

（）兩個(gè)軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷、。

.如圖所示為斜齒圓柱齒輪減速器和蝸桿減速器組成的二級(jí)減速裝置。

）小圓柱齒輪主動(dòng)時(shí)，畫(huà)出蝸輪的旋轉(zhuǎn)方向與其各分力方向。

）從軸承和軸受力情況分析，這樣設(shè)計(jì)斜齒輪和蝸桿的螺旋方向是否合理？為什么？

）按圖示方案設(shè)計(jì)完成后，如果誤將蝸桿減速器放在高速級(jí)，而負(fù)載功率與轉(zhuǎn)速均不變，分析

可能會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？

.受軸向力緊螺力員緊力’,螺栓所受工作載荷。

要求：

）按比例畫(huà)

）用計(jì)算法求通觥所受翻f拉娜it攢鍛U蝸桿減速器

.某單根帶傳動(dòng)，已知小輪包角,若帶與帶輪間的當(dāng)量摩擦因素〃一張緊力，帶