北京六環(huán)路投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)方案

/目錄TOC\o"1-3"第一章施組 3第1節(jié)工程概況 3第2節(jié)施工部署 13第3節(jié)主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施 25第4節(jié)冬、雨季施工措施 61第5節(jié)質(zhì)量保證措施 64第6節(jié)工期保證措施 70第7節(jié)安全措施 74第8節(jié)文明施工及環(huán)保措施 77第9節(jié)工程保修承諾和措施 80第二章組織機(jī)構(gòu)框圖 81第三章工藝框圖 82第四章公路管涵框圖 128第五章表 129第1節(jié)5#標(biāo)管理曲線 129第2節(jié)5#標(biāo)機(jī)械表 131第3節(jié)5#標(biāo)施工周期表 135第4節(jié)5#標(biāo)斜率 138第5節(jié)5#標(biāo)用地 141第6節(jié)5#橫道 142第7節(jié)5#試驗(yàn)儀器 144

施組工程概況1.1工程簡介1.1.1建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模國道主干線北京繞城公路（六環(huán)路）XX至XX段工程起自昌平區(qū)八達(dá)嶺高速公路與六環(huán)路相交的XX立交西側(cè)，終點(diǎn)與現(xiàn)況軍溫路相接，路線全長19.6公里。全線按全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車-超20級，掛車-120級。本工程為第五合同段，道路位于京密引水渠東側(cè)約400米，斜穿史家橋村，道路起點(diǎn)樁號為K5+800，終點(diǎn)樁號為K7+700,標(biāo)段全長1.9公里，道路面積為48620m2。本段六環(huán)路主要以路基填方為主，約27.5萬m3。在史家橋村附近設(shè)通道橋一座，跨史家橋河設(shè)跨河橋一座，在上莊北路與六環(huán)路相交處設(shè)分離式立交一座，橋梁面積為3920m2。道路采用雨水邊溝排水，本段共設(shè)置排水涵洞8道。1.1.2分項(xiàng)工程簡述道路工程：本標(biāo)段主路橫斷面為兩幅路形式，雙向四車道：中央分隔離帶寬2.5m，土路肩寬0.75m；單側(cè)機(jī)動車道寬為0.5+2×3.75+3.0=11m，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為26m。道路紅線寬度為80m。路面采用向外直線兩面坡形式，橫坡度為2%，土路肩坡度為3%。為保證路基邊坡的穩(wěn)定，路基兩側(cè)設(shè)2.0m寬護(hù)坡道，路基邊坡坡度為1：1.5。路基填方大于3米邊坡采用六角形預(yù)制砼網(wǎng)格護(hù)砌，小于3米采用三維噴播植草護(hù)坡。上莊北路規(guī)劃為城市次干路，上跨六環(huán)路，路基寬12m。行車道寬9m，兩側(cè)路肩寬1.5m。主路橫斷面如下圖所示：主路路面結(jié)構(gòu)形式及工程量（不含中、表面層） 結(jié)構(gòu)類型厚度（cm）面積（m2）密級配粗粒式瀝青混凝土AC-25Ⅰ742590乳化瀝青封層-42590上基層水泥穩(wěn)定砂礫1844021下基層石灰粉煤灰砂礫1845379底基層石灰粉煤灰砂礫2047454總厚度74上莊北路路面結(jié)構(gòu)形式及工程量結(jié)構(gòu)類型厚度（cm）面積（m2）密級配細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13Ⅰ46030粗粒式瀝青混凝土AC-30Ⅰ76030乳化瀝青封層-6030上基層石灰粉煤灰砂礫混合料156399下基層石灰粉煤灰砂礫混合料156667底基層石灰粉煤灰砂礫混合料157069總厚度56道路填方及挖方工程量填方數(shù)量（m3）挖方數(shù)量（m3）六環(huán)主路22.3萬1422上莊北路5.2萬714合計(jì)27.5萬2136硬路肩結(jié)構(gòu)與主路采用相同的路面結(jié)構(gòu)。在K6+700～K7+000段設(shè)置路面結(jié)構(gòu)排水防滲設(shè)施。橋梁工程：本標(biāo)有K6+012.126通道橋，史家橋河跨河橋及上莊北路分離式立交橋各一座。K6+012.126通道橋主橋?qū)?6m，與被交9m寬道路斜交角度為67.3528°，橋全長24m。上部結(jié)構(gòu)采用一孔16m預(yù)制簡支寬腹T梁，90cm高T梁共14片，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺及D=1.2m鉆孔灌注樁共24棵。橋面結(jié)構(gòu)為11cm厚瀝青砼鋪裝層，防水層及10cm厚砼鋪裝層。橋梁面積624m2。K6+478.085史家橋河橋主橋?qū)?6m，道路中線與規(guī)劃河底寬9m的史家橋河河道中線交角37.0271°，橋全長88m。上部結(jié)構(gòu)為25+30+25m預(yù)制簡支T梁共42片，中跨30m梁高1.6m，邊跨25m梁高1.4m。下部結(jié)構(gòu)邊墩采用重力式橋臺及D=1.2m鉆孔灌注樁共24棵，4片預(yù)應(yīng)力砼蓋梁下設(shè)D=1.2m雙柱墩共8根，基礎(chǔ)采用承臺加砼系梁及D=1.5m鉆孔灌注樁共8棵。在左右半幅橋間設(shè)橋臺間擋墻。橋面結(jié)構(gòu)為11cm厚瀝青砼鋪裝層，防水層及10cm厚砼鋪裝層。橋梁面積2288m2。K7+281.874上莊北橋跨線橋?qū)?2m，上莊北路中線與六環(huán)路中線交角63.2757°，橋全長84m。上部結(jié)構(gòu)為4×20m預(yù)制簡支T梁共24片，20m梁高1.1m。下部結(jié)構(gòu)邊墩采用肋板式橋臺，2片預(yù)應(yīng)力砼蓋梁下設(shè)肋板式柱墩共4根，邊墩基礎(chǔ)采用承臺加砼系梁及D=1.2m鉆孔灌注樁共8棵。中墩基礎(chǔ)采用承臺及D=1.2m鉆孔灌注樁共6棵，3片預(yù)應(yīng)力砼蓋梁下設(shè)D=1.5m雙柱墩共3根。橋面結(jié)構(gòu)為9cm厚瀝青砼鋪裝層，防水層及7cm厚砼鋪裝層。橋梁面積1008m2。橋梁工程主要工程量名稱結(jié)構(gòu)尺寸單位數(shù)量鉆孔灌注樁D=1.2m棵62鉆孔灌注樁D=1.5m棵8承臺座17墩柱D=1.2m棵8墩柱D=1.5m棵3肋板式橋臺墩柱棵4肋板式橋臺蓋梁片2中墩蓋梁片7重力式橋臺臺身座8預(yù)制T梁片80排水工程：本標(biāo)段排水工程為道路邊溝及涵洞，排水邊溝在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外側(cè)設(shè)置，邊溝形式為梯形邊溝，底寬為0.5～2.0m，高為1.0～1.5m，全長4936m。涵洞共8道，全長205m。其中：一道Φ1.5m鋼筋砼管涵長39m；四道Φ1.0m鋼筋砼管涵長52m；1.5×1.5m方涵長48m；1.2×2.0m方涵長35m；2.0×3.0m方涵長31m。1.1.3工期和質(zhì)量要求本標(biāo)段工程計(jì)劃開工日期2004年3月10日，交工日期2004年11月20日，共計(jì)256工日。質(zhì)量要求：本工程的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）的合格等級，主要分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良級，單位工程優(yōu)良率達(dá)到90%以上。1.2施工現(xiàn)場條件1.2.1地形地貌本標(biāo)段所在地區(qū)為平原，道路沿線大部分路段地形基本平坦，局部路段略有起伏。地面標(biāo)高為47.42～53.95米。本工程道路沿線內(nèi)地上物主要有魚塘、房屋、大棚、墳地、110kv高壓及通訊線桿、樹木等。1.2.2氣候和水文條件本工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明。年平均氣溫11.5℃，最高氣溫達(dá)40℃，最低氣溫達(dá)-20℃。多年平均降雨量550～650mm。根據(jù)勘探資料測定成果，表層為人工堆積層、輕亞粘土填土，褐黃～褐色、濕、含植物根、磚渣、灰渣、碎石等，厚度1.0～3.7m；以下為第四紀(jì)沉積輕亞粘土層；第四紀(jì)沉積亞粘土，亞砂土層；第四紀(jì)沉積粉砂細(xì)砂層；第四紀(jì)沉積卵石層。擬建場區(qū)內(nèi)不存在影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。地下靜止水位標(biāo)高為46.15～48.39m。1.3工程特點(diǎn)1.3.1工期短由于本工程準(zhǔn)備時(shí)間短，開工時(shí)拆遷不能全部完成，按業(yè)主的階段目標(biāo)要求，道路瀝青砼底面層應(yīng)在9月20日完工，施工不足8個(gè)月。工程量大，施工任務(wù)繁重，其中包括道路、橋梁及管涵施工，交叉作業(yè)面多。1.3.2填方量較大，路基填方高，協(xié)調(diào)工作量大本段填方27.5萬m3，路基填方最高處約8m，且多處穿魚塘、田區(qū)，地下水位偏高，需處理地方多。填方工作的順利實(shí)施是本工程的重要環(huán)節(jié)，施工期間需精密部署，合理安排，備足運(yùn)輸車輛和取土場，確保土方施工順利進(jìn)行。同時(shí)路基的土方回填是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，分層填壓密實(shí)是道路質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序。要從填筑方法、碾壓機(jī)械的選型等按規(guī)范嚴(yán)格控制，確保當(dāng)年填方修路不下沉。本段道路斜穿村莊1座，穿現(xiàn)況路3條，跨河1條，穿灌渠1次，從2處10KV以上高壓走廊下經(jīng)過，除要爭取水利、電力等部門的支持外，還需要爭取沿線村鎮(zhèn)、企業(yè)的理解支持。施工需協(xié)調(diào)配合部門多，制約因素大。1.3.3技術(shù)特點(diǎn)本工程道路穿越多個(gè)魚塘，約2萬m2。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點(diǎn)，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。道路上基層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石從拌和到碾壓之間延遲時(shí)間控制在3～4小時(shí)。1.3.4對環(huán)保、文明施工水平要求高本工程位于史家橋村周圍居民、單位多，環(huán)境保護(hù)和文明施工必須提高標(biāo)準(zhǔn)。減少對居民生活的干擾、減少施工對周邊商務(wù)活動的干擾是施工過程中需要重點(diǎn)解決的問題。要本著“施工過程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則，以對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實(shí)施，施工過程中要加強(qiáng)管理，細(xì)化各項(xiàng)措施，把封閉好施工現(xiàn)場、防揚(yáng)塵、防遺灑、保持施工現(xiàn)場井然有序、爭創(chuàng)“文明、安全工地”等作為工作重點(diǎn)，作好現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)和文明施工工作。搞好環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工。樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象。1.3.5作好安全防汛工作本工程跨史家橋河及史家橋灌渠，施工高峰期正處于雨季。確保沿線排水設(shè)施在雨季來臨前的貫通及汛期順利泄洪，是保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提條件。1.3.6處理好施工與防控“非典”及禽流感等傳染病關(guān)系目前雖然北京地區(qū)“非典”及禽流感等傳染病沒有任何疫情警告，但施工過程中必須嚴(yán)格按照市委、市政府、市建委及業(yè)主的具體要求，細(xì)化防控“非典”及禽流感等傳染病措施，在保證施工隊(duì)伍穩(wěn)定，無疫情出現(xiàn)的前提下，確保本工程按期完工。1.4編制依據(jù)1.4.1《北京市六環(huán)路（XX～溫泉段）公路工程施工招標(biāo)文件》及施工圖紙、施工招標(biāo)文件補(bǔ)遺書。1.4.2本工程執(zhí)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和國家部委、本市地方相關(guān)部門的有關(guān)法規(guī)等。1.4.3業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑。1.4.4我單位對施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的情況。我單位可調(diào)動的人員和機(jī)械設(shè)備等綜合實(shí)力及以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.5編制原則1.5.1創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程本著“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的原則，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)本工程，充分展示首都現(xiàn)代化建設(shè)的新形象。嚴(yán)格按照ISO9000國際質(zhì)量體系對工程進(jìn)行科學(xué)管理，把好各施工工序的施工質(zhì)量關(guān)，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來確保全部工程的施工質(zhì)量。1.5.2樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象本著“施工過程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則。在建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程過程中突出以人為本的理念，以施工高速度、工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實(shí)施，做好交通導(dǎo)行、搞好環(huán)境保護(hù)、實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工。1.5.3作好現(xiàn)況管線的保護(hù)工作做好現(xiàn)況管線的保護(hù)，確?，F(xiàn)況管線正常運(yùn)行。1.5.4優(yōu)化施工組織和資源配置優(yōu)化資源配置，設(shè)備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，突出重點(diǎn)、兼顧一般、確保工期、均衡生產(chǎn)，確保工程施工按期完成。施工部署2.1施工組織與任務(wù)劃分2.1.1施工組織與管理機(jī)構(gòu)的職能分工2.1.1.1施工組織為保證本工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及本工程在工期和質(zhì)量方面的要求，我公司將按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，在開工前調(diào)集具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員組建成立項(xiàng)目經(jīng)理部。配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作，配備專業(yè)化施工隊(duì)伍，負(fù)責(zé)本工程的施工。本工程實(shí)行項(xiàng)目部和專業(yè)施工隊(duì)二級管理模式，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目書記、總經(jīng)濟(jì)師組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下屬六個(gè)職能部室負(fù)責(zé)本工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質(zhì)部、物資部、經(jīng)營部、安保部、辦公室。各部室均設(shè)各分管項(xiàng)目的主管工程師。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)工段和一個(gè)直屬文明施工隊(duì)。詳見項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖。2.1.1.2管理機(jī)構(gòu)的職能分工1）項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理項(xiàng)目部開展工作，確定項(xiàng)目管理的組織與方針，對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工及環(huán)境保護(hù)等全權(quán)負(fù)責(zé)，滿足合同的各項(xiàng)要求。2）項(xiàng)目總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)主持編制該工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和主持編制施工組織設(shè)計(jì)、分項(xiàng)工程施工方案和補(bǔ)充方案。負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目質(zhì)量管理保證體系并進(jìn)行質(zhì)量職能分配，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，對工程質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。3）項(xiàng)目副經(jīng)理在項(xiàng)目部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)，負(fù)責(zé)工程總體布署，總體計(jì)劃的管理，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，合理組織生產(chǎn)。負(fù)責(zé)施工過程中的拆遷配合及同沿線各單位及兄弟施工單位的配合。4）各部室的工作職能見下表部門職能工程部制定施工計(jì)劃、設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進(jìn)度控制、統(tǒng)計(jì)報(bào)表，現(xiàn)況地上地下桿線、管線加固、拆、改、導(dǎo)的協(xié)調(diào)、配合技質(zhì)部施工方案編制、技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題、質(zhì)量檢查和監(jiān)督經(jīng)營部負(fù)責(zé)簽定合同、監(jiān)督合同的履行情況、負(fù)責(zé)工程報(bào)價(jià)工作、財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、資金籌集和控制安保部安全和保衛(wèi)管理制度的檢查和落實(shí)、社會交通的維護(hù)物資部材料、設(shè)備的供應(yīng)及管理辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工備注各部室在履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)部室之間的協(xié)作2.1.2工段及專業(yè)施工隊(duì)工程任務(wù)劃分本工程共劃分三個(gè)工段，組建：道路施工專業(yè)隊(duì)、橋梁施工專業(yè)隊(duì)、排水施工專業(yè)隊(duì)、鋼筋加工專業(yè)隊(duì)、模板制作專業(yè)隊(duì)、機(jī)電專業(yè)隊(duì)等六個(gè)專業(yè)隊(duì)。設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部直屬文明施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導(dǎo)、圍擋、拆路、衛(wèi)生清理、灑水防塵、環(huán)境保護(hù)等工作。第一工段負(fù)責(zé)K5+800～K6+300段道路工程的路基土方、排水及通道橋的施工組織實(shí)施。第二工段負(fù)責(zé)K6+300～K6+800段道路工程的路基土方、排水及史家橋河橋的施工組織實(shí)施。第三工段負(fù)責(zé)K6+800～K7+700段道路工程的路基土方、排水、上莊北路橋及地方路的施工組織實(shí)施。路基填方27.5萬m3，分3個(gè)工作面，平均每個(gè)工作面長度600m，填方量9萬m3，工期80天。每工作面平均每天1100m3，各配備推土機(jī)2臺、壓路機(jī)2臺、水車2臺、刮平機(jī)1臺。道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用WCB-400型模塊式拌合機(jī)，每小時(shí)產(chǎn)量400t，每天產(chǎn)量3500t，每天單幅鋪筑距離500～600m。橋梁工程分3個(gè)工作面。樁基70棵，工期30天，配3臺鉆機(jī)。8棵D=1.2m墩柱模板加工2套，周轉(zhuǎn)4次；3棵D=1.5m墩柱模板加工1套，周轉(zhuǎn)3次；蓋梁模板加工4套，滿足進(jìn)度要求。2.2施工現(xiàn)場總體規(guī)劃2.2.1工現(xiàn)場總體布置原則針對本標(biāo)段工程工期短，同期施工項(xiàng)目多，施工人員和機(jī)械設(shè)備繁雜等特點(diǎn)，為加強(qiáng)組織，統(tǒng)一調(diào)配，滿足文明施工，抗擊非典和禽流感的要求，實(shí)行集中管理。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設(shè)置和管理施工現(xiàn)場。2.2.2臨時(shí)施工生產(chǎn)設(shè)施經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考查，擬在本標(biāo)段道路樁號K7+250東側(cè)現(xiàn)況上莊路南側(cè)，租用現(xiàn)代辦公設(shè)備廠廠區(qū)建立施工生產(chǎn)基地，內(nèi)設(shè)項(xiàng)目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)、料場、鋼筋木工加工場等設(shè)施，實(shí)行集中布置，以節(jié)約用地，并實(shí)行門衛(wèi)管理。占地約6000m2左右。詳見《施工平面布置圖》。2.2.3臨時(shí)施工道路及河道圍堰導(dǎo)流本標(biāo)段位于京密引水渠東側(cè)，臨近陽坊鎮(zhèn)，交通便利，施工車輛可以利用現(xiàn)況及巡河路出入施工現(xiàn)場。由于上莊北路分離式立交與現(xiàn)況上莊北路重合，社會交通如果導(dǎo)流不出去，此段將無法施工。所以擬在上莊北路南側(cè)修一條7m寬的臨時(shí)施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會交通通行的問題。臨時(shí)道路用25cm二灰及6cm瀝青砼硬化，隨時(shí)灑水，防止揚(yáng)塵。擬在橋區(qū)做圍堰導(dǎo)流，在河道上、下游道路紅線內(nèi)做草袋圍堰，導(dǎo)流管采用一根D=1.6m鋼管。2.2.4施工用電、施工用水為了保證施工期間生產(chǎn)及生活用水用電問題，當(dāng)?shù)仉娏Y源充沛，擬在項(xiàng)目部附近安裝二臺315KVA變壓器，同時(shí)在路的東側(cè)鋪設(shè)臨時(shí)供電線路。其它區(qū)域可按需要臨時(shí)向附近單位臨時(shí)租用部分水源電源，以解決施工用水用電。同時(shí)樁基施工現(xiàn)場備有四輛水車備急用。施工臨時(shí)用電量統(tǒng)計(jì)名稱單機(jī)功率數(shù)量總功率KW電焊機(jī)215臺105振搗器1.16臺6.6照明80水泵7.510臺75電鋸7.52臺15電刨7.54臺30砂漿攪拌機(jī)7.52臺15卷揚(yáng)機(jī)112臺22切斷機(jī)3.52臺7彎鉤機(jī)1.12臺2.2對焊機(jī)1002臺200合計(jì)542.8KWS總＝K（（∑P1/βCOSΦ）×K1K2＋∑βP2K3）＝1.05（542.8/（0.85×0.6）×0.45×0.75＋80×0.7）≈436根據(jù)計(jì)算負(fù)荷用電量，本工程擬向供電部門報(bào)裝315KVA變壓器2臺，電源主干線均采用BX（3×702+2×352）架空線，采用水泥桿架空敷設(shè)線路引至各用電區(qū)域。現(xiàn)場另備120kW發(fā)電機(jī)2臺以備停電急用。電氣設(shè)備主要保護(hù)采用DZL25—100/4901型漏電開關(guān)。2.2.5場地臨設(shè)及圍擋對施工現(xiàn)場進(jìn)行全場圍護(hù)。本標(biāo)段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護(hù)。2.2.6臨時(shí)通訊設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理部安裝三部直撥電話，現(xiàn)場施工管理人員均配備手機(jī)一部。2.2.7預(yù)制購件所有預(yù)制構(gòu)件均外購。2.2.8混凝土拌和站所有混凝土均采用商品混凝土。2.3施工進(jìn)度計(jì)劃2.3.1施工進(jìn)度計(jì)劃總體設(shè)計(jì)堅(jiān)決滿足業(yè)主單位對工程各階段的形象進(jìn)度目標(biāo)。通道橋及史家橋河橋工程要盡早完成，以便給六環(huán)路路基填方創(chuàng)造條件。力爭在6月15日雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結(jié)構(gòu)工程。2.3.2施工進(jìn)度計(jì)劃安排原則：占滿時(shí)間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。2.3.3施工階段的劃分鑒于此工程的施工特點(diǎn)，本工程施工部署總體分為三個(gè)階段實(shí)施。2.3.3.1第一階段:2004年3月10日～2004年6月25日。目標(biāo):完成路基土方施工90%，計(jì)24萬m3。80片T型梁預(yù)制全部完成，通道橋及上莊北路橋的樁基、承臺5月底全部完成，墩柱、蓋梁及臺身6月25日前全部完成。史家橋河橋下部結(jié)構(gòu)5月底前完成。1）3月10日～3月25日完成施工準(zhǔn)備工作。完成現(xiàn)場生活生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)；主要施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場；完成工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、通過監(jiān)督部門驗(yàn)收；報(bào)裝現(xiàn)場施工變壓器。進(jìn)行測量放線、交樁及設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)督交底工作。積極配合業(yè)主拆遷工作（本標(biāo)段工作重點(diǎn)）。完成開工準(zhǔn)備工作中的各項(xiàng)報(bào)批手續(xù)。2）橋梁工程施工重點(diǎn)是先施工史家橋河橋跨河部分，5月底前完成跨河橋的下部結(jié)構(gòu)，6月15日前完成跨河部位T梁吊裝，為史家橋河防汛創(chuàng)造條件。全線計(jì)劃如下：4月20日前完成鉆孔灌注樁70棵。5月10日前完成所有承臺17座。5月31日前完成墩柱15棵。5月31日前完成所有橋臺。6月15日前完成蓋梁施工。6月25日完成T梁吊裝70%，共56片。3）道路施工要在4月25日前完成過路涵洞8道205m。4月20日20000m2特殊路基處理完成。6月15日完成臺背填方。6月25日前完成路基填筑約24萬m3，占路基工程量的90%。2.3.3.2第二階段:2004年6月26日～2004年8月25日。目標(biāo):橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系全部完成，道路基層結(jié)構(gòu)攤鋪全部完成，道路防護(hù)工程、排水邊溝完成80%。1）道路工程7月5日完成路床報(bào)驗(yàn)。7月25日前完成二灰底基層。8月20日完成水泥穩(wěn)定碎石基層2）橋梁工程施工7月5日前完成全部T梁吊裝。7月31日完成橋面系。8月25日完成橋面鋪裝、現(xiàn)澆防撞墩。2.3.3.3第三階段：2004年8月26日～2004年11月20日。目標(biāo)在9月20日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作，11月5日前道路防護(hù)工程、排水邊溝全部完成，交通工程預(yù)埋件全部完成?，F(xiàn)場清理，配合綠化，配合交通設(shè)施安裝，基本完成各種資料整理匯編和完工交驗(yàn)。2.4施工資源配置計(jì)劃，設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、主要材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法2.4.1勞動力配置計(jì)劃主要人員和工力配置計(jì)劃根據(jù)各施工隊(duì)的任務(wù)劃分及工程進(jìn)度要求，配置足夠的勞動力，并合理安排進(jìn)場時(shí)間。管理人員和技工均為本單位正式職工。在組織施工的過程中，在“占滿空間”、“占滿時(shí)間”的指導(dǎo)思想下，需要合理安排各項(xiàng)工程的先后施工順序及交叉作業(yè)工作面，制定合理、有效的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，用以指導(dǎo)工程有序施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期順利完工。工力進(jìn)場時(shí)間3月15日，需求見表。人員第一工段第二工段第三工段司機(jī)243028電工122電氣焊工244起重工222鋼筋工103020木工203030混凝土工101515普通工304040小計(jì)991531412.4.2機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃所有試驗(yàn)、測量、檢驗(yàn)儀器在2004年3月15日前進(jìn)場；施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場時(shí)間隨計(jì)劃安排。2.4.2.1機(jī)械設(shè)備配置原則本標(biāo)段工程量較大，施工項(xiàng)目繁多，考慮工期緊的實(shí)際情況，我單位將集中先進(jìn)的施工機(jī)具和檢測設(shè)備，投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進(jìn)行本工程的施工。施工機(jī)具和檢測設(shè)備的投入以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素，增加適度的富余量。2.4.2.2擬投入的機(jī)械設(shè)備和測量、試驗(yàn)儀器設(shè)備見投標(biāo)書附表3、4。2.4.3施工材料購置材料購置原則要滿足工程的施工質(zhì)量及對施工進(jìn)度的要求，同時(shí)盡可能提高各種材料的利用率。2.4.4試驗(yàn)室在項(xiàng)目經(jīng)理部建立工地試驗(yàn)室，其標(biāo)準(zhǔn)滿足交通部試驗(yàn)檢測管理辦法中的丙級和北京市建委的有關(guān)規(guī)定，并通過監(jiān)督部門的驗(yàn)收。特殊試驗(yàn)委托社會有資質(zhì)專業(yè)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗(yàn)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。2.5啟動資金除業(yè)主提供的工程預(yù)付款外，公司再提供投標(biāo)總價(jià)的5%做為本工程的項(xiàng)目啟動資金，必要時(shí)再進(jìn)行追加。主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施3.1工程施工測量3.1.1施工測量原則做好測量工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為了加強(qiáng)施工過程的測量管理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實(shí)施三級管理制度。公司測量隊(duì)負(fù)責(zé)對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目部測量管理工作，項(xiàng)目部技質(zhì)部測量工程師負(fù)責(zé)具體工作（包括接樁、驗(yàn)樁、引測水準(zhǔn)點(diǎn)、加密控制等），施工專業(yè)隊(duì)測量班負(fù)責(zé)隨工測量工作。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)理報(bào)驗(yàn)程序、測量復(fù)核制度。各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復(fù)測合格出具測量結(jié)果復(fù)核單，再上報(bào)監(jiān)理復(fù)核、審批后，方可進(jìn)行施工。3.1.2建立新施工控制網(wǎng)在施工現(xiàn)場周圍布設(shè)三級導(dǎo)線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導(dǎo)線點(diǎn)），四等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，主要結(jié)構(gòu)物采用坐標(biāo)控制，導(dǎo)線點(diǎn)間距控制在100m左右，方法采用閉合法。繪制草圖上報(bào)監(jiān)理，樁點(diǎn)用水泥混凝土加固保護(hù)。3.1.3保證量測精度的要求和做法為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的點(diǎn)位、高程測量必須做平差處理，角度取到0.1"，高程取到mm單位。鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯誤，整個(gè)測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。3.1.4測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：《工程測量規(guī)范》（GB50026）。當(dāng)設(shè)計(jì)部門對工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時(shí)，以設(shè)計(jì)規(guī)定為準(zhǔn)。保證工程的平面位置及高程準(zhǔn)確無誤。誤差在測量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。3.1.5測量設(shè)備測量設(shè)備投入見投標(biāo)書附表4。3.2道路工程3.2.1施工準(zhǔn)備施工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到對設(shè)計(jì)文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。開工前應(yīng)做好施工測量工作，其中包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復(fù)測。3.2.2路基清表3.2.2.1首先進(jìn)行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報(bào)送監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。清理工作采用挖掘機(jī)、推土機(jī)配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。3.2.2.2在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾等應(yīng)按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運(yùn)至指定的地點(diǎn)廢棄。路基填筑前對地表線以下30cm的渣土，雜物進(jìn)行清理外運(yùn)。用地范圍內(nèi)的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù)監(jiān)理要求進(jìn)行處理。認(rèn)真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設(shè)施。清表至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，及時(shí)請監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)，共同驗(yàn)收基底。3.2.3取土場地的確定與使用根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預(yù)先進(jìn)行土質(zhì)的液限，塑限，CBR強(qiáng)度及最佳含水率的試驗(yàn)測定，其中液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，為填土做好準(zhǔn)備。道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。3.2.4路基填筑試驗(yàn)段對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進(jìn)行各種試驗(yàn)，以確定各種填料的施工參數(shù)。在處理好的基底上，按不同填料和壓實(shí)機(jī)具，分別取長度不小于100米的試驗(yàn)路段。確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所需要的壓實(shí)遍數(shù)，碾壓速度、壓實(shí)系數(shù)、工序、機(jī)械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。3.2.5填方路基3.2.5.1沿路基寬度外側(cè)50cm左右設(shè)定填筑邊線，對此范圍地表進(jìn)行平整壓實(shí)，填方高度大于1.5m時(shí)，填前碾壓壓實(shí)度須達(dá)到90%以上，填方高度小于1.5m時(shí)，填前碾壓壓實(shí)度須達(dá)到93%以上。填方壓實(shí)度控制：路床下0～80cm大于等于95%，路床下80cm大于等于93%。3.2.5.2按設(shè)計(jì)斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工，逐層向上進(jìn)行。按道路路床設(shè)計(jì)寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進(jìn)行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實(shí)，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當(dāng)原地面縱坡大于12％時(shí)，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實(shí)，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。3.2.5.3松鋪填筑厚度嚴(yán)格控制，為保證壓實(shí)度，填土層每層厚度不超過試驗(yàn)段的相應(yīng)厚度的0.9倍。填土路基的壓實(shí)度嚴(yán)格按規(guī)范要求控制。填筑寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證路基邊緣穩(wěn)定。填方路基分段進(jìn)行，全幅同時(shí)填筑。3.2.5.4充分發(fā)揮現(xiàn)場機(jī)械配合效率，提高施工速度。擬投入的大型機(jī)械有太脫拉及斯泰爾自卸車、18t以上靜力壓路機(jī)、振動式壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、120～180馬力的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)。3.2.5.5每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實(shí)，曲線段從里向外進(jìn)行。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強(qiáng)的原則、層層碾壓密實(shí)，每次碾壓時(shí)、應(yīng)有40～50cm的重疊輪寬，碾壓6～8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機(jī)隨時(shí)整型清平。3.2.5.6對鋪筑前及壓實(shí)時(shí)土壤的含水量分別控制，壓實(shí)時(shí)土層中的含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負(fù)2%之內(nèi)。當(dāng)含水量不足時(shí)，采用灑水車適量均勻?yàn)⑺：窟^大時(shí)適時(shí)翻松晾曬，必要時(shí)摻拌適量白灰以縮短填壓周期。3.2.5.7路基土方填筑由質(zhì)控和試驗(yàn)人員按路基填方標(biāo)高分層控制壓實(shí)度，成型路基按規(guī)定取點(diǎn)檢測，報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上一層路基填筑。3.2.5.8路床施工路床填筑材料CBR值大于8，成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設(shè)計(jì)要求，路床表面平整、密實(shí)、曲線圓滑。3.2.5.9雨季在路基兩側(cè)邊坡上設(shè)臨時(shí)排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。3.2.5.10做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌；每三層復(fù)測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺階；每壓實(shí)區(qū)頂按設(shè)計(jì)縱斷、橫斷修整成型。3.2.6挖方路塹本標(biāo)段道路沿線挖方路基，采用挖掘機(jī)械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機(jī)械逐層清挖外運(yùn)。配以推土機(jī)和刮平機(jī)修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到要求的壓實(shí)密度。挖除的合格土方外運(yùn)至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。3.2.7橋涵臺背填筑：為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及構(gòu)筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，路橋過渡段應(yīng)做特殊填筑處理。故臺背回填作為重點(diǎn)部位進(jìn)行監(jiān)控。本標(biāo)段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行臺背分層對稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。材料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于15cm，壓路機(jī)壓不到的地方，使用小型振動壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度從地面到路床頂均達(dá)到不低于95%。肋板式橋臺蓋梁下無法夯實(shí)時(shí)，砌筑片石。3.2.8特殊路基處理本工程道路穿越多個(gè)魚塘，約2萬m2。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。根據(jù)北京勘察設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)勘探報(bào)告和現(xiàn)場實(shí)際勘察，軟基處理深度均為地面下3.0m范圍內(nèi)，優(yōu)先考慮淺層處理方案。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點(diǎn)，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。3.2.8.1排水魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤泥中積水排出。采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在適當(dāng)位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置4"水泵，晝夜抽水，將水排出。排水盲管采用φ300mm無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細(xì)濾料厚10cm，粗濾料厚20cm。濾料四周鋪設(shè)一層土工布。3.2.8.2清淤由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運(yùn)輸過程中遺撒污染環(huán)境，需在淤泥中填房渣土，降低淤泥含水量及流動性，以方便運(yùn)輸及清淤。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。清淤采用反鏟機(jī)械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進(jìn)行。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸不平現(xiàn)象。3.2.8.3拋石擠淤施工（1）拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設(shè)計(jì)主輔路寬度加2.0m、厚度50cm、毛石規(guī)格15～30cm。當(dāng)淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用10cm厚級配砂石嵌縫找平，然后用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓。（2）級配砂石墊層施工拋石擠淤完成后，上鋪50cm天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度30cm。碾壓先輕后重，先用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，最后用16t以上重碾碾壓至無輪跡。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行。用灌砂法試驗(yàn)，壓實(shí)度達(dá)到2.3t／m3。3.2.8.4換土墊層施工天然級配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，進(jìn)行9％石灰土墊層施工，灰土墊層厚50cm，分兩層鋪筑。采取廠拌石灰土汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平，8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，15t壓路機(jī)碾壓密實(shí)。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行，執(zhí)行重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，密實(shí)度達(dá)93％以上。3.2.9道路基層底基層石灰粉煤灰砂礫厚20cm，下基層石灰粉煤灰砂礫厚18cm，設(shè)計(jì)7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.8Mpa。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚18cm，設(shè)計(jì)7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于3.0Mpa。3.2.9.1石灰粉煤灰砂礫基層1）施工準(zhǔn)備石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段15～20m設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計(jì)高程。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。2）試驗(yàn)段石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報(bào)施工方案，獲準(zhǔn)后開始正式施工。3）攤鋪（1）主路底基層、下基層采用平地機(jī)、推土機(jī)人工配合攤鋪。兩層連續(xù)施工，48小時(shí)內(nèi)完成。其施工作業(yè)段不宜過長、以30Om為宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時(shí)間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機(jī)械發(fā)揮效率。（2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達(dá)到的壓實(shí)度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機(jī)松鋪后再用平地機(jī)找平，人工配合平地機(jī)及時(shí)消除集料窩、粗集料帶，補(bǔ)充細(xì)料并拌合均勻，攤好后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整型一遍，每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護(hù)好樁點(diǎn)防止擾動，以確保高程準(zhǔn)確。（3）攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量1％，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時(shí)的水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時(shí)需灑水增補(bǔ)。4）碾壓碾壓在全斷面范圍進(jìn)行，當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。碾壓程序?yàn)橄容p后重、先慢后快，即先用8～10t輕碾穩(wěn)壓，后用18t重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，并使基層平整沒有輪跡為止。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不進(jìn)行碾壓，當(dāng)后一段施工時(shí)，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。5）養(yǎng)生碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格的石灰粉煤灰基層及時(shí)灑水養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間封閉交通。3.2.9.2水泥穩(wěn)定碎石施工l）18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝主要有：施工準(zhǔn)備、施工測量、拌和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生。采用汽車運(yùn)輸，兩臺ABG423型攤鋪機(jī)攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。中標(biāo)后，根據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與業(yè)主協(xié)商，決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個(gè)標(biāo)段聯(lián)合建站等方式解決。2）水泥穩(wěn)定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時(shí)間在3小時(shí)以上和終凝時(shí)間在6小時(shí)以上的水泥，碎石最大粒徑不超過31.5mm，水泥碎石配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，恢復(fù)中線，每lO米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.5米處設(shè)指示樁。4）試驗(yàn)段水泥碎石基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合，虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。取得數(shù)據(jù)后，申報(bào)試驗(yàn)段總結(jié)，獲準(zhǔn)后開始正式施工。5）拌合、運(yùn)輸由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。正式拌和前先調(diào)試設(shè)備確定施工配比，進(jìn)行試拌。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值1%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。同時(shí)加強(qiáng)抽檢混合料的配合比。混合料采用重型自卸車運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。6）攤鋪攤鋪采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊(duì)伍施工。按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，對混合料進(jìn)行攤鋪，攤鋪力求均勻，表面力求平整，攤出設(shè)計(jì)要求的路面橫坡。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩須鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)。7）碾壓攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭DD110型雙鋼輪振動碾進(jìn)行穩(wěn)壓，靜壓一遍再振壓一遍，后用YZ-18振動壓路機(jī)壓至規(guī)定密實(shí)度。碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾平，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊l／2輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗(yàn)路段確定的參數(shù)為準(zhǔn)。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥）。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。8）養(yǎng)生每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)合格后立即開始。采用灑水法養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生期間灑水車勤灑水，時(shí)刻保持基層濕潤。養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。9）延遲時(shí)間水泥穩(wěn)定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時(shí)間控制在3～4小時(shí)，遇有特殊情況必須延長延遲時(shí)間，亦不得超過終凝時(shí)間。因此必須采取流水作業(yè)法,各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時(shí)間。10）接茬處理(橫茬)當(dāng)日最后一段水泥穩(wěn)定級配碎石施工完成后，將已壓完成段末端切成垂直斷面。詳見《水泥穩(wěn)定級配碎石施工工藝》3.2.10瀝青混凝土面層施工3.2.10.1乳化瀝青封層灑布組織工力對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真清掃，配合空壓機(jī)將浮土清理干凈。在瀝青混凝土面層施工前1～2天，采用瀝青灑布車噴灑粘層油，以利粘層油破解滲入。噴灑要均勻一致,以防止泛油。首次噴灑前進(jìn)行噴灑量的試驗(yàn)工作，以試驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)格控制噴灑量。噴灑前對道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護(hù)措施，防止被瀝青污染。采用瀝青灑布車按1.0kg／m2的用量均勻?yàn)⒉?，并?mm～10mm碎石灑鋪養(yǎng)護(hù)，用量8m3/1000m2，遺漏點(diǎn)或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑，噴灑完后除瀝青混合料運(yùn)輸車以外嚴(yán)禁其他車輛通行。3.2.10.2瀝青混合料的質(zhì)量控制瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認(rèn)證的拌和廠，要求拌和廠嚴(yán)格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進(jìn)行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進(jìn)行相關(guān)的規(guī)范要求的試驗(yàn)，確保混合料的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)控、試驗(yàn)人員對每車來料進(jìn)行外觀檢查及溫度檢測，達(dá)不到要求的禁止使用，同時(shí)拌和廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)持續(xù)進(jìn)行，運(yùn)料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導(dǎo)調(diào)度。嚴(yán)格控制運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的瀝青混凝土溫度。到場的瀝青混凝土溫度不低于150℃，改性瀝青混凝土到場溫度不低于170℃。到場的瀝青混合料不得及早將苫布掀起，以減少熱量損失。3.2.10.3試驗(yàn)段施工瀝青混凝土底面層鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進(jìn)行200m試驗(yàn)段施工。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設(shè)計(jì)厚度乘以1.15～1.35左右的攤鋪系數(shù)，通過試驗(yàn)段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項(xiàng)施工技術(shù)數(shù)據(jù)，寫出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，再進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在試驗(yàn)段中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對壓實(shí)度進(jìn)行檢測，采集15對以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀與取芯所測壓實(shí)度之間的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)的平方必須大于0.97。3.2.10.4攤鋪1）攤鋪初始階段主路單幅路面寬11m，底面層采用二臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。攤鋪機(jī)采用ABG423型履帶式攤鋪機(jī)，攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度，攤鋪時(shí)兩側(cè)滑靴置于基準(zhǔn)線上或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土上，攤鋪機(jī)由專職人員操作，導(dǎo)軌高程由測量人員控制。攤鋪前提前預(yù)熱，要求起步平穩(wěn)、勻速前進(jìn)。每臺攤鋪機(jī)前保證有充足運(yùn)料車，確保攤鋪持續(xù)進(jìn)行。運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)或提前卸料在攤鋪機(jī)前，運(yùn)料車卸料后，不得隨意將剩料遺撒在未攤鋪的作業(yè)面上，保證作業(yè)面的整潔。攤鋪開始前，應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標(biāo)高加虛鋪量為墊木總厚度。用水準(zhǔn)儀控制攤鋪機(jī)啟動時(shí)熨平板的標(biāo)高。墊木厚度調(diào)整準(zhǔn)確后，將熨平板放在墊木上，固定指示標(biāo)尺，調(diào)整攤鋪機(jī)擊振力及振頻，應(yīng)與試驗(yàn)段數(shù)據(jù)一致，進(jìn)料角要與前一工作日相同，使之達(dá)到正常攤鋪狀態(tài)。攤鋪機(jī)每日作業(yè)前須預(yù)熱熨平板30分鐘。開始攤鋪3～6m長時(shí)，應(yīng)立即檢測攤鋪面標(biāo)高和橫向坡度，不符合要求時(shí)立即調(diào)整直至合格，正常施工時(shí)，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10m。隨車檢測人員應(yīng)檢測一次攤鋪面的標(biāo)高、坡度。2）防止材料離析在攤鋪機(jī)進(jìn)行過程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料要保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速應(yīng)保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。3）攤鋪速度攤鋪工作一經(jīng)開始，中途不得停頓，攤鋪速度初始階段2.0～2.5m/min，正常階段3.0～3.5m/min勻速前進(jìn)，如因料車供應(yīng)不足等特殊情況時(shí)，盡量不要停機(jī)，適當(dāng)調(diào)整、調(diào)慢攤鋪速度，調(diào)整范圍應(yīng)控制在0.5～1.0m/min，以保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行。4）攤鋪的一致性攤鋪時(shí)要保證攤鋪機(jī)的夯錘振幅和夯板振頻一致。在攤鋪過程中應(yīng)保持各種攤鋪?zhàn)鳂I(yè)參數(shù)的一致性。攤鋪寬度一經(jīng)確定、不利隨意變更攤鋪寬度。路口處等特殊部位的攤鋪當(dāng)大面積、整幅攤鋪后，再另行攤鋪。5）相鄰兩幅的攤鋪須有5～10cm左右寬度的重疊。6）攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)履帶及基準(zhǔn)梁行走的部位應(yīng)設(shè)專人清掃干凈，避免波動。7）運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合瀝青混合料運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時(shí)必須設(shè)專人指揮車輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車時(shí)緩慢進(jìn)行，并在攤鋪機(jī)前30cm左右停車，由攤鋪機(jī)推頂車輛后輪，再起斗卸料，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料時(shí)運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，料空后先落斗再行車、以免遺灑。8）己攤鋪成型未碾壓的瀝青路面上不得上車和人員行走。3.2.10.5碾壓1）碾壓采用機(jī)械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段程序進(jìn)行。每臺攤鋪機(jī)配備英格索蘭DD－110型、英格索蘭DD－130型振動壓路機(jī)各一臺。英格索蘭DD110負(fù)責(zé)初壓，英格索蘭DD130復(fù)壓，英格索蘭DD110負(fù)責(zé)終壓，并配備一臺YL-16型膠輪壓路機(jī)負(fù)責(zé)油面最后終壓趕光。初壓控制溫度120～145℃之間，用振動碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時(shí)2公里以內(nèi)；復(fù)壓控制溫度在110℃左右，用振動碾振壓兩遍；終壓控制溫度在80℃以上用振動碾靜壓，直到消除輪跡為止。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測油溫的試驗(yàn)、質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，壓路機(jī)行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴(yán)禁突然停車。壓路機(jī)按“先起動后起振、先停振后停車”的原則進(jìn)行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。施工時(shí)要首先碾壓接茬處，路面邊緣使用1.5t小型雙鋼輪振動碾碾壓。2）各階段碾壓作業(yè)的溫度不應(yīng)低于如下要求：階段初壓復(fù)壓終壓溫度120-145℃105-115℃80℃3）碾壓作業(yè)分三個(gè)階段進(jìn)行，碾壓遍數(shù)參見下表：階段初壓復(fù)壓終壓遍數(shù)靜1振1靜2振2靜24）壓路機(jī)的速度參見下表：壓路機(jī)初壓復(fù)壓終壓鋼輪1.5-2.0km/h2.5-4.0km/h2.5-4.0km/h振動3.5km/h5.0km/h-5）為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)必按下列程序進(jìn)行：a）先邊后中；b）由下而上；c）先靜后振；d）碾壓時(shí)驅(qū)動輪在前勻速前進(jìn)；e）后退時(shí)沿已壓部分行駛；f）絕對禁止任何機(jī)械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。6）對于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個(gè)接縫帶同時(shí)進(jìn)行碾壓，帶內(nèi)壓路機(jī)錯輪間距應(yīng)適當(dāng)減小。采用冷接縫時(shí)，先鋪部分必須重新加熱，人工仔細(xì)加工整平。7）接縫碾壓方向順縫而行，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進(jìn)行。多機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，各臺壓路機(jī)宜同向碾壓，以使變形向一個(gè)方向分散，避免變形的集中累積。3.2.10.6接縫的施工鋪路工作應(yīng)合理安排，盡量減少橫向接茬。橫縫采用直茬熱接。先劃線刨齊，茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清掃干凈。接茬時(shí)先用瀝青混和料預(yù)熱，在新茬鋪粘層油，將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細(xì)熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細(xì)一致、平整均勻。由于瀝青混凝土采用梯隊(duì)作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。3.2.11道路附屬構(gòu)筑物3.2.11.1網(wǎng)格護(hù)坡砌筑網(wǎng)格護(hù)坡砌筑在道路路肩形成以后進(jìn)行。1）在護(hù)坡的上、下坡腳位置釘測高程樁，掛坡度線后采用人工進(jìn)行削坡。并在兩坡度線間掛水平線進(jìn)行細(xì)致找平。2）形成下坡腳基礎(chǔ)和砌筑上坡腳預(yù)制塊，每40塊網(wǎng)格磚長度為一砌筑段，每段進(jìn)行沖筋后掛水平線分層依次砌筑到頂。3）在曲線段內(nèi)加密放線控制樁位，以保證曲線圓滑。4）砌筑完成后的網(wǎng)格磚內(nèi)回填素土，以備網(wǎng)格內(nèi)植被用。3.2.11.2急流槽一般每30m設(shè)一處，道路縱坡小于0.3%處每20m設(shè)一處，路面雨水通過道路縱坡將水匯入急流槽后流至邊溝內(nèi)。1）按1：1.5修筑急流槽基和12%石灰土防滑平臺。2）采用2cm水泥砂漿臥底，砌筑C30混凝土急流槽預(yù)制塊，由排水邊溝上口處開始砌筑預(yù)制塊C、預(yù)制塊B，澆筑坡腳段混凝土并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。3）待現(xiàn)澆段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后由坡腳向上砌筑預(yù)制塊B到坡頂，澆筑急流槽入口基礎(chǔ)混凝土后砌筑預(yù)制塊A。4）采用1：3水泥砂漿勾縫，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。5）跌水、水簸箕、現(xiàn)澆混凝土流水踏步按設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。3.2.11.3路緣石安栽1）采用全站儀進(jìn)行控制樁測設(shè)，直線部分樁距為10～15m，彎道部分樁距5～10m，路口處樁距1～5m。2）上莊北路路緣石安砌時(shí)，臥底砂漿厚2cm，內(nèi)側(cè)上角掛線，讓線5mm，縫寬1cm，勾縫在路面鋪筑完成后進(jìn)行。砌完后，直線要順，緣頭要圓滑。3）主路路緣石下鋪6cmC15豆石混凝土和2cm砂漿，配比須準(zhǔn)確符合強(qiáng)度要求，振搗應(yīng)密實(shí)。路緣石安砌時(shí)內(nèi)側(cè)上角掛線、豎縫錯開，安放時(shí)注意不要污染其表面，發(fā)生后要及時(shí)清理。路緣石安砌后頂面應(yīng)平整、無錯臺，勾縫飽滿均勻，整潔密實(shí)。4）視半徑大小預(yù)制加工路緣石圓頭，以利曲線圓暢、縫隙均勻。5）方磚鋪砌時(shí)，采用臥漿法鋪砌，鋪砌時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查安裝是否牢固、平整，不平時(shí)應(yīng)及時(shí)修整，修整應(yīng)重新鋪砌，不得采用向方磚底塞填砂漿或支墊等方法找平磚面。鋪筑完成、經(jīng)檢查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料掃縫，并應(yīng)將砌筑面清掃干凈。3.3橋梁工程橋梁工程的施工由基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)橋面系自下而上進(jìn)行。首先進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，然后依次澆注承臺和系梁、墩柱和橋臺、蓋梁，T梁的預(yù)制與橋梁主體施工同步進(jìn)行，在預(yù)制梁架設(shè)和濕接頭完成后，再進(jìn)行橋面現(xiàn)澆層、防撞墩、伸縮縫及其它附屬項(xiàng)目的施工。3.3.1鉆孔樁施工3.3.1.1鉆機(jī)選擇本工程橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑分為120cm和150cm兩種。結(jié)合現(xiàn)有地勘報(bào)告，樁身成孔選用旋挖斗式鉆機(jī)施工為主。3.3.1.2開鉆前開鉆前先針對勘明橋區(qū)范圍內(nèi)的現(xiàn)況各種管線的實(shí)際位置和走向，并明顯標(biāo)識，樁位采用二級導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測定位，十字定線法栓樁控制。在局部路面須破除基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層后，依樁基位置埋設(shè)直徑150cm或180cm的鋼制護(hù)筒，埋入土中1.5m以上，筒口高出地面50cm，護(hù)筒周圍對稱而均勻的用粘土夯實(shí)。3.3.1.3泥漿橋區(qū)各工段在現(xiàn)場設(shè)置泥漿池，廢棄泥漿使用專車運(yùn)輸，定點(diǎn)外排。護(hù)壁采用膨潤土制漿，泥漿比重保持在1.03左右。3.3.1.4鉆孔、成孔鉆孔前復(fù)測筒頂標(biāo)高，鉆頭十字吊線法垂直就位，鉆進(jìn)過程中須平穩(wěn)直順，保持孔內(nèi)漿液高度，以防坍塌。采用孔錐于設(shè)定深度測定孔徑垂直度應(yīng)小于1%，偏差超標(biāo)時(shí)重新標(biāo)定樁頂鉆頭的進(jìn)孔位置和行進(jìn)速度。成孔后以測繩檢驗(yàn)孔深，保證樁底沉渣厚度小于30cm。3.3.1.5鋼筋籠吊裝樁基鋼筋籠在鋼筋場預(yù)制成型,鋼筋籠骨架主筋接頭采用冷擠壓連接，并按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)選送試件進(jìn)行拉伸強(qiáng)度檢驗(yàn)。將加工綁扎成型的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整地面上，主筋外設(shè)環(huán)形墊塊，掛牌標(biāo)明所對應(yīng)樁號和長度，預(yù)先分批報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收合格。成孔后用吊車整體一次吊裝入孔就位，中部可用方木捆扎加固，起吊時(shí)采用兩端對稱吊點(diǎn)，吊點(diǎn)設(shè)置在鋼筋籠上部箍筋與主筋的連接處。下籠時(shí)由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持垂直、慢放，避免碰撞孔壁。嚴(yán)格控制固定吊桿的籠頂標(biāo)高。3.3.1.6導(dǎo)管水下灌注導(dǎo)管須進(jìn)行水密、承壓及接頭抗拉試驗(yàn)，合格后編號并標(biāo)注尺寸。采用新型內(nèi)接口的小徑鋼導(dǎo)管，下置前復(fù)核孔深，回積超差時(shí)須重新回鉆，導(dǎo)管下設(shè)至孔底0.5m左右為宜。3.3.1.7灌注樁混凝土1）灌注樁混凝土配比經(jīng)監(jiān)理審批合格后方許使用，到場坍落度控制在18～20cm，2小時(shí)內(nèi)析出的水份不大于混凝土的1.5%。安排足夠罐車到場后再開始灌注，以保證樁身混凝土灌注的連續(xù)、完整。2）首批混凝土澆筑量應(yīng)保證導(dǎo)管底口埋入混凝土中不小于1.0m。澆筑過程中混凝土面應(yīng)高于導(dǎo)管下口2.0m，每次拆除導(dǎo)管前其下端被埋入深度為2.0～4.0m，并做好記錄?；炷翝仓仨氝B續(xù)，防止斷樁。3）隨著孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時(shí)間不宜超過15分鐘。4）當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時(shí)，應(yīng)保持埋管深度并放慢澆筑速度。當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠1～2m后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。5）在澆筑將近結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含碴土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使?jié)仓焖龠M(jìn)行。在最后一次拔管時(shí)，要緩慢提拔導(dǎo)管，以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。6）混凝土澆筑樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高超出0.6m～1.0m，待樁身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度且澆筑承臺之前，將設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上部分用風(fēng)鎬鑿除。3.3.1.8成樁檢查成樁檢查采用100%的無損檢測，保證所有基樁均達(dá)到II類樁以上標(biāo)準(zhǔn)。3.3.2承臺施工3.3.2.1承臺土方開挖承臺土方用反鏟進(jìn)行局部開挖，人工修整至設(shè)計(jì)高程，承臺邊坡形式采用坡度1:0.5。3.3.2.2承臺墊層施工承臺墊層模板采用方木支設(shè)，平板振搗器振實(shí)，木抹成活。待墊層強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，采用風(fēng)鎬配合人工處理樁頭混凝土，嚴(yán)格控制剔除深度，但必須保證鑿除至新鮮、密實(shí)混凝土面且達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。3.3.2.3承臺模板承臺模板采用組合拼裝鋼模板，并對拼裝質(zhì)量及平整度和光潔度情況進(jìn)行檢驗(yàn)，拼縫密貼透明封條。3.3.2.4承臺鋼筋綁扎鋼筋在加工場加工完畢后運(yùn)至現(xiàn)場人工綁扎，所有側(cè)面、底面、頂面外圍的兩行縱橫鋼筋的交接點(diǎn)，用綁絲全部扎牢，其余部分采用梅花型綁扎，保護(hù)層厚度由綁扎在鋼筋上的塑料墊塊控制。墩柱預(yù)留筋套塑料管保護(hù)并用木制框架固定其位置。3.3.2.5承臺混凝土澆筑澆筑C25承臺混凝土前，用空壓機(jī)將承臺模板內(nèi)清吹干凈，并在墊層上灑水洇濕?；炷敛捎霉捃囘\(yùn)輸?shù)念A(yù)拌混凝土，通過鋼溜槽入模，分層澆筑，每層為30cm，人工使用插入式振搗棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的1.5倍。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。上層振搗時(shí)插入下層5～10cm。承臺表面人工用鋼抹成活。承臺混凝土覆蓋無紡布養(yǎng)生7天后拆除模板。3.3.3橋臺施工3.3.3.1橋臺模板為減少外露大體積砼模板拼縫，橋臺模板采用大模板，且不得使用對拉螺栓。為使混凝土表面平整、光滑，達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)，模板內(nèi)模采用1.5Cm厚1.2×2.4m酚醛覆膜膠合板。為保證模板的整版性，使模板在吊裝過程中不變形，模板必須在平整拼裝面上拼裝。板背橫縱向槽鋼支撐間距為50cm×75cm，外加斜撐。同時(shí)在橫豎向模板拼縫粘貼密封條，保證模板錯臺小于1.0mm。3.3.3.2橋臺鋼筋鋼筋采用場外加工，現(xiàn)場綁扎。綁扎前先調(diào)整好承臺預(yù)留的插筋間距，確保鋼筋的保護(hù)層厚度及間距符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。3.3.3.3橋臺混凝土澆筑采用泵送預(yù)拌C25混凝土。分層澆筑不超過30cm，澆筑混凝土前，先澆筑5cm厚的砂漿，利于施工縫的結(jié)合并防止?fàn)€根。保證混凝土自由下落高度小于1.0m，防止離析。使用插入式震搗棒振搗，振搗每一層混凝上時(shí)搗固棒插入下層混凝土10～15cm，以利于層間結(jié)合。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，開始松開模板橫豎向緊固螺栓。模板拆除后及時(shí)用無紡布將橋臺包裹住進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。3.3.4墩柱施工3.3.4.1墩柱鋼筋施工墩底預(yù)留鋼筋采用軸對稱、幫條焊連接，鋼筋綁扎完畢后拆除臨時(shí)整體箍筋，并調(diào)整鋼筋位置和綁扎塑料墊塊，預(yù)留筋套塑料管保護(hù)并用木制框架固定其位置。3.3.4.2墩柱模板施工本標(biāo)段墩柱按具體型號尺寸、加工大剛度定型鋼模，以保證施工進(jìn)度要求。模板現(xiàn)場拼裝成整體，用兩臺經(jīng)緯儀交會控制垂直度。3.3.4.3墩柱混凝土施工混凝土采用罐車運(yùn)輸?shù)念A(yù)拌C40混凝土，到場坍落度控制在8cm以下，串桶下料分層澆筑，每層厚度30cm，隨澆筑的混凝土表面上升，保證混凝土自由落距小于1m。人工使用插入式振搗棒梅花型布棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的1.5倍。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。上層振搗時(shí)插入下層5-10cm。3.3.4.4墩柱養(yǎng)生墩柱混凝土覆裹帶模養(yǎng)生3天后拆除模板，再用塑料布包裹養(yǎng)生保護(hù)。詳見《中墩柱模板支撐圖》附圖3.3.5蓋梁施工3.3.5.1蓋梁支架現(xiàn)澆蓋梁的支撐采用碗扣式支架。支架基礎(chǔ)為石灰粉煤灰砂礫混合料處理?xiàng)l形擴(kuò)大基礎(chǔ)，處理厚度為0.3m。3.3.5.2蓋梁鋼筋、模板蓋梁的底模鋪設(shè)完畢后，人工將柱頂面鑿除表面浮漿露出石子并開始綁扎鋼筋。鋼筋在加工場加工完畢后運(yùn)至現(xiàn)場人工綁扎，先鋪設(shè)底筋，再在底筋外套入箍筋，在柱頂和蓋梁兩端架設(shè)由角鐵制成的支撐框架，在支撐框架固定4根頂筋，用底筋和4根頂筋固定所有箍筋，最后綁扎拉筋、側(cè)面筋和頂筋。蓋梁的側(cè)模采用特制的鍍塑鋼制整體大模板，吊車吊裝或拆卸。鋼筋綁扎完畢后，拼裝側(cè)模，側(cè)模和底模采用“幫夾底”形式拼接。側(cè)模上下兩端用對拉螺栓固定。3.3.5.3蓋梁混凝土澆筑混凝土采用泵送預(yù)拌混凝土。罐車運(yùn)輸，泵車分層澆筑，每層為30cm，澆筑時(shí)，人工使用插入式振搗棒振搗。每個(gè)蓋梁混凝土一次澆筑成型。3.3.5.4養(yǎng)護(hù)混凝土覆蓋無紡布帶模養(yǎng)護(hù)不少于7天。拆模后全覆蓋養(yǎng)護(hù)。3.3.6支座安裝3.3.6.1支座安裝由專業(yè)施工小隊(duì)按設(shè)計(jì)要求和工藝說明進(jìn)行施工操作。3.3.6.2支座墊石要嚴(yán)格控制尺寸及坡度，確保位置準(zhǔn)確，高程精確。支座下環(huán)氧砂漿要飽滿。3.3.7預(yù)應(yīng)力張拉施工3.3.7.1預(yù)應(yīng)力張拉操作程序安裝錨具和千斤頂→初張拉至初始控制應(yīng)力10％～15%бK→量測初始伸長值→張拉至二倍初始應(yīng)力→量測二倍初始應(yīng)力伸長值并記錄→張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力→量測伸長值并記錄→比較實(shí)測張拉伸長值與計(jì)算伸長值→回油自錨，退出千斤頂→檢查滑絲。3.3.7.2預(yù)應(yīng)力張拉必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％后進(jìn)行。3.3.7.3對油泵、千斤頂、油壓表選擇有資質(zhì)單位進(jìn)行精度控制的校核、標(biāo)定。對鋼絞線和錨具做取樣試驗(yàn)檢測。3.3.7.4張拉前清除工作面、承壓板、和預(yù)應(yīng)力鋼束四周灰漿，并按有關(guān)規(guī)范要求抽測代表孔道實(shí)際摩阻參數(shù)。錨夾具安裝并檢查是否合格。3.3.7.5我單位具備預(yù)應(yīng)力張拉施工二級資質(zhì)，施工前對施工人員進(jìn)行有關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，操作人員持證上崗。3.3.7.6千斤頂讀數(shù)與油壓表讀數(shù)關(guān)系曲線確定利用帶函數(shù)的計(jì)算器輸入線性回歸方程式Y(jié)=A+BX，把設(shè)計(jì)要求的張拉力輸入計(jì)數(shù)器內(nèi)，就立即得出了相應(yīng)的油表讀數(shù)。3.3.7.7預(yù)應(yīng)力張拉摩阻值、伸長值的計(jì)算及控制①摩阻的測定：摩阻值測定一般由檢測單位根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，選取有代表性的鋼束進(jìn)行檢測。②伸長值的量測：后張預(yù)應(yīng)力鋼束張拉實(shí)際伸長值ΔL的計(jì)算方法為：ΔL=ΔL1+ΔL2ΔL1=從初應(yīng)力至最大張力應(yīng)力之間的實(shí)測伸長值（cm）；ΔL2=初應(yīng)力到二倍初應(yīng)力伸長值（cm）；③伸長值的計(jì)算采用精確計(jì)算法：一端張拉精確計(jì)算公式：ΔLjq=[PL/AyEg]{[1-e-(KL+μθ)]/(KL+μθ)}兩端張拉精確計(jì)算公式：ΔLL={2PL[1-e-1/2(KL+μθ)]}/(AyEg)(KL+μθ)3.3.8孔道灌漿施工3.3.8.1配制水泥漿試驗(yàn)室按設(shè)計(jì)要求標(biāo)號配制水泥漿。水泥漿的拌制在壓漿機(jī)的灰漿攪拌桶內(nèi)進(jìn)行，先將水加入拌合機(jī)內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑。3.3.8.2壓注水泥漿拌和好的水泥漿由拌合機(jī)倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自蓋梁的一端注入，直到從排氣孔內(nèi)溢出稠度均勻的水泥漿為止，關(guān)閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在0.6～0.7Mpa。3.3.8.3作好記錄和試件在整個(gè)壓漿過程中試驗(yàn)人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組水泥漿試件，進(jìn)行水泥漿的強(qiáng)度測試評定。3.3.9封錨施工切割錨圈外多余鋼絞線，使用砂輪切割機(jī)。根據(jù)蓋梁封錨端的鋼筋設(shè)計(jì)圖紙綁扎鋼筋，澆筑與蓋梁同標(biāo)號的混凝土，澆筑過程中進(jìn)行搗固?；炷两K凝后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。3.3.10混凝土預(yù)制梁橋架設(shè)3.3.10.1預(yù)制梁加工本標(biāo)段預(yù)制梁全部委托有合格認(rèn)證資質(zhì)、經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的構(gòu)件廠預(yù)制加工。3.3.10.2預(yù)制梁的運(yùn)輸與吊裝史家橋河橋30m梁吊裝是重點(diǎn)，須在汛期前完成。預(yù)制梁采用運(yùn)梁車運(yùn)輸，根據(jù)T梁自重，選用兩臺80t汽車吊雙機(jī)抬吊法安裝或一臺80t汽車吊單機(jī)安裝。為保障社會交通暢通，采取夜間運(yùn)輸安裝的方式，并采取對講機(jī)通訊聯(lián)系，螢光棒指揮方式，以減少擾民噪音。預(yù)制梁在運(yùn)輸和吊裝時(shí)，設(shè)專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通疏導(dǎo)工作。3.3.11濕接頭、橫隔梁施工3.3.11.1預(yù)制T梁現(xiàn)澆濕接頭、橫隔梁混凝土的鋼筋現(xiàn)場綁扎，濕接頭混凝土的模板采用吊模法施工，用12mm厚酚醛覆膜膠合板拼裝組成，上下對拉螺栓固定。3.3.11.2預(yù)制梁橋翼板后澆帶采取吊模施工，模板面采用12mm厚酚醛覆膜膠合板，板邊加設(shè)橡膠條止?jié){堵漏，螺旋吊桿緊固。3.3.11.3預(yù)制T梁梁濕接頭、橫隔梁混凝土一起澆注，用插入式振搗棒振實(shí)。覆蓋塑料布和無紡布灑水養(yǎng)生。3.3.12橋面系施工3.3.12.1施工順序清理橋面→安地袱和現(xiàn)澆防撞護(hù)欄→橋面鋪裝混凝土→防水層→排水口、滲水管→搭板→瀝青混凝土鋪裝→伸縮縫→混凝土保護(hù)帶。3.3.12.2防撞護(hù)欄施工橋梁兩側(cè)為現(xiàn)澆型防撞墩護(hù)攔，為使現(xiàn)澆防撞墩線型流暢圓滑，表觀整齊光潔，幾何尺寸準(zhǔn)確，擬采用工具式鋼質(zhì)定型模板，現(xiàn)場拼裝。拼縫處貼密封條。間隔2m設(shè)裝飾縫，跨中及支點(diǎn)設(shè)變形真縫。底部采用梁頂預(yù)留鋼筋支撐，頂端對拉螺栓夾固。拼裝后將整體線形調(diào)整直順，固定牢固。澆筑前將模板底部填堵嚴(yán)密，防止漏漿。采用罐送預(yù)拌混凝土，嚴(yán)格特定配比指標(biāo)要求。人工裝料，分層澆筑，底部弧線處分層厚度不大于20cm。人工使用插入式震搗棒充分振搗密實(shí)，模板外側(cè)以低頻附著式振搗器加強(qiáng)振搗，使板面氣泡充分溢出，且嚴(yán)防過振。澆筑完成，達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后盡早拆模，覆蓋后并充分灑水養(yǎng)生。3.3.12.3橋面鋪裝混凝土橋面鋪裝混凝土采用4.5Mpa抗折砼，砼澆注不得使用泵車。鋼筋使用冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，混凝土采用分條跳擋法澆注，用平板振搗器和行夯進(jìn)行振搗?；炷另斆娓叱堂浚得自O(shè)一高程墩控制，頂面用杠尺平整，表面刷毛。表面成活形成粗糙粘接面，無紡布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。橋面鋪裝混凝土２８天抗折強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)要求，脹縮縫按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。3.3.12.4防水層防水層由入圍合格的具有資質(zhì)的防水專業(yè)公司施工，我方配合。防水層要按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工及檢驗(yàn)，不得有空鼓現(xiàn)象，接頭、邊角要求嚴(yán)密，以免接頭邊角處漏水。3.3.13伸縮縫安裝伸縮縫采用“后嵌法”施工。伸縮縫安裝先把預(yù)留槽用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫填實(shí)后鋪裝瀝青混凝土，然后將伸縮縫處兩側(cè)瀝青混凝土劃線，用切縫機(jī)切開，剔除路面結(jié)構(gòu)、砂等雜物，之后進(jìn)行伸縮縫安裝施工。伸縮縫安裝寬度根據(jù)安裝時(shí)溫度計(jì)算而定，伸縮縫結(jié)構(gòu)的鋼筋焊接、綁扎完畢，即可進(jìn)行預(yù)留槽處保護(hù)帶混凝土澆注。保護(hù)帶混凝土要求精心細(xì)做，嚴(yán)格控制平整度，與瀝青混凝土面層保持一致。3.3.14橋頭搭板施工搭板底部路基和石灰粉煤灰砂礫填筑層要認(rèn)真按照設(shè)計(jì)要求和路基工程和路面基層施工工藝分層夯填密實(shí)。搭板鋼筋混凝土按常規(guī)方法進(jìn)行施工。施工中，錨栓鋼筋和伸縮縫處理要認(rèn)真按照設(shè)計(jì)要求埋入。3.4排水工程3.4.1管涵施工本工程共有φ1000及φ1500管涵5處共91m，管基定線復(fù)測后管涵挖方用人工配合機(jī)械施工，預(yù)留20cm人工清槽?；劢?jīng)設(shè)計(jì)人和監(jiān)理驗(yàn)收，地質(zhì)勘察部門簽驗(yàn)后，做砂石墊層，支設(shè)平基模板。按設(shè)計(jì)基礎(chǔ)尺寸澆筑混凝土底板。平基模板使用鋼模板，混凝土用平板震搗器震搗密實(shí)?；炷吝_(dá)到50%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后下管。下管前復(fù)測基礎(chǔ)高程，下管由人工配合機(jī)械施做，然后安管。穩(wěn)管要嚴(yán)格控制流水面高程和管道中心位置，誤差嚴(yán)禁超標(biāo)。各管節(jié)須頂緊，接縫采用砂漿內(nèi)外填塞密實(shí)。穩(wěn)管后及時(shí)支設(shè)包封模板，澆注商品混凝土?；靥顣r(shí)兩側(cè)對稱水平分層填筑夯實(shí)。在管頂0.5m范圍內(nèi)用小型振動機(jī)具夯填，分層厚度為15cm。在0.5m以上改用機(jī)械填筑，分層厚度為30cm，每層均須由試驗(yàn)人員、監(jiān)理人員驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一層回填。3.4.2排水邊溝施工：排水邊溝設(shè)計(jì)為梯形斷面，混凝土大方磚護(hù)砌，邊坡為1：1.5排水邊溝襯砌采用砌筑法，溝槽土方用人工配合機(jī)械施工，人工清槽。為保證設(shè)計(jì)邊溝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)計(jì)邊溝溝底以下還土密實(shí)度大于93%。如遇軟地基，需換填好土并分層夯實(shí)。基槽經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，開始鋪砌大方磚。要加強(qiáng)對水準(zhǔn)點(diǎn)高程的復(fù)測，控制溝槽的上口寬度，削坡施工。邊溝與道路護(hù)坡腳之間的護(hù)坡道在道路填方小于3m時(shí)，護(hù)坡道寬1m。填方大于3m時(shí)，護(hù)坡道寬2m。3.4.3方涵施工3.4.3.1基坑開挖基坑的開挖方法與管涵的開挖方法相同。3.4.3.2箱體混凝土施工箱體按沉降縫分割長度進(jìn)行分段，采用跳段法施工。澆注過程分二次進(jìn)行。第一次澆注底板至側(cè)墻10厘米高度，第二次澆注側(cè)墻剩余部分和頂板，兩次澆注時(shí)間不超過3天。施工縫和沉降縫的留設(shè)要按要求進(jìn)行。澆注完成后用草袋撒水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于7天。3.4.3.3箱體的回填箱體混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可進(jìn)行背后回填。兩側(cè)回填必須對稱進(jìn)行，兩側(cè)高差不超過30厘米。填土壓實(shí)度要確保達(dá)到規(guī)范要求。冬、雨季施工措施本工程不含冬季施工。4.1成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安排。檢查防洪工作。4.2進(jìn)入雨季施工要注意大氣預(yù)報(bào)和天氣變化，提前做好防范措施，大雨過后做好現(xiàn)場檢查，減少雨后損失。4.3雨季前做好現(xiàn)場地面排水系統(tǒng)，主要暫設(shè)道路應(yīng)將路基碾壓堅(jiān)實(shí)，確保雨季道路循環(huán)通暢，不淹不沖、不陷不滑。4.4場臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，應(yīng)有防雨、防漏措施，各種防洪器材、設(shè)備和工具必須齊備并按規(guī)定堆放和使用。4.5雨期施工中，要經(jīng)常檢查和及時(shí)維修加固臨時(shí)爬梯、各類人行腳手板和斜坡道的腳手板及防滑條。確保架板穩(wěn)固，防滑措施有效。4.6雨季進(jìn)行土方工程施工時(shí)，邊坡坡度應(yīng)適當(dāng)減緩，被邊設(shè)圍堰，嚴(yán)防滑坡和邊坡塌方。避免大面積開挖，采取分段突擊施工，減少土基暴露時(shí)間?；靥钔翍?yīng)在晴天進(jìn)行，每班要將所填土方碾壓平整堅(jiān)實(shí)，防止土層積水過多。4.7雨季砌筑施工前，要檢測各種砌塊的含水率，砂漿應(yīng)隨拌隨用，受雨沖刷而失漿的砂漿，應(yīng)重新加灰攪拌后才能使用。剛砌成的砌體若經(jīng)雨水沖刷，砂漿中膠結(jié)料流失，應(yīng)拆除重砌。每日收工時(shí)應(yīng)妥善覆蓋砌體表面。4.8雨季應(yīng)避免遇雨露天澆灌混凝土。雨季還應(yīng)加強(qiáng)防風(fēng)緊固措施。4.9雨季施工應(yīng)盡量減少現(xiàn)場使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子、豆石應(yīng)分大堆存放，水泥、石灰粉等應(yīng)入庫，并做好有效的防雨、防潮措施。4.10雨季瀝青混凝土路面施工，底層必須達(dá)到規(guī)定的含水率要求，嚴(yán)禁雨后進(jìn)行瀝青混凝土路面鋪設(shè)。4.11現(xiàn)場固定的機(jī)械設(shè)備要搭設(shè)防雨棚。用電的機(jī)械設(shè)備要做好接地和接零保護(hù)裝置，安裝良好的漏電保護(hù)器，并經(jīng)常檢查和測試可靠性。4.12在雨期施工前，應(yīng)對現(xiàn)場所有線路及電氣設(shè)施進(jìn)行全面檢查，有隱患及時(shí)糾正，并做好電氣設(shè)施防雨、防潮、防淹、防雷等措施。施工期間要有專人定期檢查、定期維護(hù)，預(yù)防觸電事故的發(fā)生。4.13雨季施工期間，加強(qiáng)基坑地表的沉降、邊坡側(cè)移等方面的監(jiān)測，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)采取處理措施。4.14工地預(yù)備足夠的防洪物資及設(shè)備，如草袋、苫布、大功率抽水機(jī)械等，并嚴(yán)禁挪用防洪物資和設(shè)備。4.15配備一定的自發(fā)電能力，以確保汛期突然停電情況下的防排水需要。4.16在路基兩側(cè)、明挖基坑四周設(shè)置排水溝，并定期檢查排水管網(wǎng)及抽水設(shè)備的可靠性，提高快速反應(yīng)能力。4.17雨天不安排澆筑混凝土施工，己澆筑混凝土未達(dá)到足夠強(qiáng)度時(shí)，及時(shí)進(jìn)行遮蓋。4.18作好遮蓋防水工作，使任何應(yīng)避水的材料、產(chǎn)品、半成品免于浸泡淋濕，材料場地作好排水。4.19雨季回填土的土質(zhì)含水量較大時(shí)，采取摻9％的白灰處理，或者采取砂礫換填，保證回填土的質(zhì)量。質(zhì)量保證措施5.1質(zhì)量目標(biāo)滿足合同中規(guī)定的各項(xiàng)要求，以嚴(yán)格的管理、優(yōu)秀的工作質(zhì)量創(chuàng)造出業(yè)主滿意的工程質(zhì)量。本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)為全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98）合格等級，主要分項(xiàng)達(dá)到優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良率達(dá)到90%以上。5.2質(zhì)量保證體系5.2.1本標(biāo)段實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對工程質(zhì)量目標(biāo)的制定和實(shí)施負(fù)責(zé)。5.2.2項(xiàng)目經(jīng)理部制定系統(tǒng)的、全面的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量管理辦法。項(xiàng)目總工程師、各級管理人員、各崗施工操作人員職責(zé)明確。5.2.3建立符合要求的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的試驗(yàn)檢測設(shè)備。5.2.4中標(biāo)開工后由技術(shù)精干人員組成資質(zhì)審批合格的駐地試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，并接受公司上級專職部門的管理和指導(dǎo)。5.2.5質(zhì)保體系見附圖。5.3質(zhì)量保證措施采用系統(tǒng)管理、分工明確、落實(shí)責(zé)任、層層把關(guān)的施工質(zhì)量管理理念，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5.3.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制和保證措施5.3.1.1項(xiàng)目總工程師主持圖紙會審，項(xiàng)目經(jīng)理組織現(xiàn)場調(diào)查。項(xiàng)目總工程師主持編制施工組織設(shè)計(jì)，按期向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)可行施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)要慎密、詳細(xì)、要結(jié)合工程實(shí)際情況具有針對性和實(shí)用性。5.3.1.2工程開工前由項(xiàng)目總工程師依據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行總技術(shù)交底。每道工序作業(yè)前，由項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)工程師(或?qū)I(yè)技術(shù)員)對作業(yè)班組進(jìn)行文字書面交底。5.3.1.3加強(qiáng)測量復(fù)核的管理工作，對重要軸線、水準(zhǔn)點(diǎn)必須定期進(jìn)行測量復(fù)核，因施工或大地變形造成的誤差要及時(shí)調(diào)整，保證施工過程中測量放線的精度。5.3.2材料構(gòu)配件的質(zhì)量控制5.3.2.1本標(biāo)段的物資采購，采取招投標(biāo)的方式。確認(rèn)供方資質(zhì)、生產(chǎn)能力、質(zhì)量水平，并請監(jiān)理工程師審批。5.3.2.2加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把材料進(jìn)場和復(fù)試質(zhì)量關(guān)。對于用于工程的施工材料，進(jìn)場時(shí)除必須具備正式的出廠合格證明和材質(zhì)化驗(yàn)單之外，還由項(xiàng)目經(jīng)理部檢驗(yàn)及試驗(yàn)工程師按規(guī)定組織進(jìn)行復(fù)驗(yàn)(復(fù)試)工作。5.3.2.3對委托加工構(gòu)件，嚴(yán)格執(zhí)行首件驗(yàn)收制度，驗(yàn)收會同監(jiān)理工程師共同進(jìn)行。在批量生產(chǎn)過程中隨時(shí)進(jìn)行抽查，以保證構(gòu)件產(chǎn)品質(zhì)量。5.3.2.4本標(biāo)段材料進(jìn)場后要分批、分級別、分規(guī)格碼放，并詳細(xì)標(biāo)識。5.3.3工程施工階段的質(zhì)量控制和保證措施工程質(zhì)量以預(yù)控為主，加強(qiáng)全過程的控制管理。5.3.3.1落實(shí)施工現(xiàn)場質(zhì)量責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部對下屬的施工工段所負(fù)責(zé)的施工現(xiàn)場進(jìn)行明確的責(zé)任區(qū)域劃分。每周組織一次質(zhì)量工作會，并約