2023直升機(jī)電力作業(yè)安全工作規(guī)程

直升機(jī)電力作業(yè)安全工作規(guī)程

目次

前言...................................................................................II

1范圍...................................................................................1

2規(guī)范性引用文件........................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義.............................................................................1

4總則...................................................................................4

5保證安全的組織措施....................................................................6

6作業(yè)過(guò)程的安全規(guī)定....................................................................7

7線路巡檢工作..........................................................................9

8激光掃描工作..........................................................................11

9帶電水沖洗工作.......................................................................11

10帶電水沖洗工作......................................................................14

11吊裝組塔工作........................................................................16

12展放導(dǎo)引繩工作......................................................................18

附錄A（規(guī)范性附錄）預(yù)防疲勞的要求....................................................21

附錄B（資料性附錄）外來(lái)人員接近及乘坐直升機(jī)的安全注意事項(xiàng)..............................22

附錄C（資料性附錄）直升機(jī)應(yīng)急救生設(shè)備..................................................24

附錄D（規(guī)范性附錄）手勢(shì)信號(hào)明細(xì)表....................................................25

直升機(jī)電力作業(yè)安全工作規(guī)程

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了采用有人駕駛直升機(jī)（以下簡(jiǎn)稱直升機(jī)）開(kāi)展電力作業(yè)保證安全的組織措施、作業(yè)過(guò)

程的安全規(guī)定、線路巡檢作業(yè)、激光掃描作業(yè)、帶電水沖洗作業(yè)、帶電檢修作業(yè)、吊裝組塔作業(yè)、展放

導(dǎo)引繩作業(yè)的內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用有人駕駛直升機(jī)開(kāi)展電力作業(yè)。不帶電水沖洗或檢修時(shí)可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T5582高壓電力設(shè)備絕緣污穢等級(jí)

GB/T6568帶電作業(yè)用屏蔽服裝

GB/T13035帶電作業(yè)用絕緣繩索

GB/T257261000kV交流帶電作業(yè)用屏蔽服裝

DL/T289架空輸電線路直升機(jī)巡視作業(yè)標(biāo)志

DL/T409電力安全工作規(guī)程（電力線路部分）

DL779帶電作業(yè)用絕緣繩索類(lèi)工具

DL/T875架空輸電線路施工機(jī)具基本技術(shù)要求

DL5009.2電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：電力線路

DL/T5286±800kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則

DL/T5290lOOOkV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則

MH/T3011.7民用航空器維修地面安全第7部分：民用航空器的加油和放（抽）油

MH/T3011.9民用航空器維修地面安全第9部分：民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理

MH/T3011.17民用航空器維修地面安全第17部分：民用航空器燃油沉淀物的檢查

MH/T6005民用航空器加油規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義僅適用于本文件。

3.1

直升機(jī)電力作業(yè)helicopterpowerworking

應(yīng)用直升機(jī)為電力建設(shè)、輸電線路維護(hù)提供的飛行服務(wù)活動(dòng)，包括輸電線路巡檢、基礎(chǔ)施工、激光

掃描、組裝輸電鐵塔、展放導(dǎo)引繩、輸電線路清洗、輸電線路帶電維修等項(xiàng)目。

3.2

2

激光掃描作業(yè)helicopterlaserscanning

應(yīng)用直升機(jī)搭載激光掃描設(shè)備采集獲取輸電線路走廊、桿塔本體、導(dǎo)地線等的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)的作業(yè)

方式。

3.3

局方civiIaviationadministrationofChina

中國(guó)民用航空局、民航地區(qū)管理局及其派出機(jī)構(gòu)。

3.4

適航證airworthinesscertificate

由民用航空管理部門(mén)根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定對(duì)民用航空器頒發(fā)的證明該航空

器處于安全可用狀態(tài)的證件。

3.5

運(yùn)營(yíng)人operator

經(jīng)局方按照CCAR-91部審定合格，獲得局方頒發(fā)的商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范，并具

有直升機(jī)電力作業(yè)的運(yùn)行許可，使用直升機(jī)實(shí)施電力作業(yè)的航空企事業(yè)單位。

3.6

作業(yè)委托方operationconsigner

與運(yùn)營(yíng)人簽訂合同，委托運(yùn)營(yíng)人提供直升機(jī)電力作業(yè)飛行服務(wù)的單位。

3.7

作業(yè)機(jī)組operationgroup

根據(jù)運(yùn)營(yíng)人的生產(chǎn)安排，執(zhí)行直升機(jī)電力作業(yè)任務(wù)的一組人員。一般至少應(yīng)由直升機(jī)駕駛員、航空

器維修人員、航務(wù)人員、電力作業(yè)人員、保障人員等組成。

3.8

機(jī)長(zhǎng)captain

經(jīng)運(yùn)營(yíng)人指定，在飛行時(shí)間內(nèi)為直升機(jī)的運(yùn)行和安全負(fù)責(zé)的駕駛員。

3.9

副駕駛co-piIot

輔助機(jī)長(zhǎng)對(duì)直升機(jī)進(jìn)行飛行操縱或在機(jī)長(zhǎng)的監(jiān)視下直接操縱直升機(jī)的駕駛員。

3.10

航空器維修人員aircraftmaintenancepersonnel

從事直升機(jī)或直升機(jī)部件維修和管理的所有人員，也稱機(jī)務(wù)人員。

3

3.11

機(jī)務(wù)放行人員maintenancereleasepersonnel

確定直升機(jī)或直升機(jī)部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn),并簽署批準(zhǔn)直升機(jī)或直升機(jī)部件重新投入運(yùn)行的人員。

3.12

航務(wù)人員navigationaImatterspersonnel

負(fù)責(zé)飛行指揮、飛行作業(yè)各要素的組織調(diào)配、飛行作業(yè)過(guò)程的運(yùn)行控制、協(xié)調(diào)軍民航管制單位進(jìn)行

空域保障、為駕駛員提供氣象、航圖、通告等必要的飛行資料的人員。

3.13

航檢員aeronauticaIpowerinspector

執(zhí)行輸電線路巡檢、激光掃描、基建監(jiān)察等任務(wù)的電力作業(yè)人員，同時(shí)負(fù)責(zé)協(xié)助駕駛員對(duì)障礙物、

線路交叉跨越等危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行觀察、提醒。

3.14

油料員fueIingpersonnel

為直升機(jī)燃油提供運(yùn)輸、加油、放（抽）油、放燃油沉淀、燃油沉淀物檢查、處理地面溢油等服務(wù)

的人員，包括油料車(chē)駕駛員、航空器維修人員。

3.15

直升機(jī)起降場(chǎng)heliportlandingpads

用于或擬用于直升機(jī)起飛、降落及停放的一塊陸地或構(gòu)筑物。

3.16

備降場(chǎng)alternatelandingpads

當(dāng)原定起降場(chǎng)不適宜著陸時(shí)可供直升機(jī)著陸的另一起降場(chǎng)，或因天氣、機(jī)械故障等原因中止飛行作

業(yè)時(shí)可供直升機(jī)就近著陸的另一起降場(chǎng)。

3.17

飛行計(jì)劃flightpIan

呈報(bào)給空中交通管制部門(mén)的包含直升機(jī)預(yù)計(jì)飛行時(shí)間、路線、高度等信息的規(guī)定資料。

3.18

飛行真高flightheight

直升機(jī)在空中至某一基準(zhǔn)水平面的垂直距離。

3.19

目視氣象條件visualmeteorologicalcondition

用能見(jiàn)度、離云的距離和云高表示，等于或高于規(guī)定最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件。

4

3.20

最低設(shè)備清單minimumequipmentIist

在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可以接受的安全水平的設(shè)備清單。

4總則

4.1一般要求

4.1.1所有參加直升機(jī)電力作業(yè)的人員應(yīng)遵守本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,作業(yè)人員應(yīng)按照工作授權(quán)范圍開(kāi)展工作。

4.1.2任何人發(fā)現(xiàn)違反本標(biāo)準(zhǔn)的情況，應(yīng)立即制止，經(jīng)糾正后才能恢復(fù)作業(yè)。各類(lèi)人員有權(quán)拒絕違章

指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。

4.1.3在發(fā)現(xiàn)有可能危害人身、電網(wǎng)、直升機(jī)安全的緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)立即采取相關(guān)措施；機(jī)長(zhǎng)

在直升機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)上人員采取應(yīng)急措施，在需要緊急撤離直升機(jī)時(shí)，

機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織機(jī)上人員撤離，并最后離開(kāi)直升機(jī)。

4.1.4在試驗(yàn)和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，經(jīng)運(yùn)營(yíng)人及作業(yè)

委托方批準(zhǔn)后執(zhí)行。

4.2人員

4.2.1直升機(jī)駕駛員應(yīng)至少持有按照CCAR-61部頒發(fā)的商用駕駛員執(zhí)照，并得到運(yùn)營(yíng)人的工作授權(quán)書(shū)。

4.2.2航空器維修人員開(kāi)展維修工作及放行工作應(yīng)取得局方規(guī)定的資質(zhì)，并得到運(yùn)營(yíng)人的工作授權(quán)書(shū)。

4.2.3電力作業(yè)人員應(yīng)滿足規(guī)定的身體條件和業(yè)務(wù)技能，取得相關(guān)資質(zhì)，并得到運(yùn)營(yíng)人或作業(yè)委托方

的工作授權(quán)書(shū)。

4.2.4航務(wù)人員應(yīng)具有航空管制、飛行簽派或運(yùn)行控制的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并得到運(yùn)營(yíng)人的工作授權(quán)書(shū)。

4.2.5油料員應(yīng)得到運(yùn)營(yíng)人的工作授權(quán)書(shū)，其中油料車(chē)駕駛員還應(yīng)取得危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證。

4.2.6直升機(jī)駕駛員應(yīng)持有按照CCAR-67FS部頒發(fā)的現(xiàn)行有效的I級(jí)體檢合格證：航空器維修人員和

電力作業(yè)人員每年度都應(yīng)有正規(guī)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的體檢證明。

4.2.7任何人員在患有可能妨礙工作的疾病、感覺(jué)身體不適或心理狀況不良時(shí)，或處于酒精作用下、

受到藥物影響可能損及工作能力時(shí)，不得擔(dān)任直升機(jī)電力作業(yè)的飛行人員、航空器維修人員及電力作業(yè)

人員。

4.2.8執(zhí)行直升機(jī)電力作業(yè)時(shí)，應(yīng)配備雙駕駛員。

4.2.9參加直升機(jī)電力作業(yè)的人員應(yīng)符合預(yù)防疲勞的相關(guān)要求，參見(jiàn)附錄A。

4.2.10同一作業(yè)機(jī)組的成員宜保持相對(duì)穩(wěn)定。

4.3教育和培訓(xùn)

4.3.1參加直升機(jī)電力作業(yè)的各類(lèi)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，熟悉本標(biāo)準(zhǔn)的相

關(guān)部分，具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，會(huì)正確使用緊急救護(hù)法，經(jīng)考試合格上崗。機(jī)上人員還應(yīng)熟練掌握

機(jī)上應(yīng)急、求救、逃生設(shè)備使用方法。

4.3.2直升機(jī)駕駛員應(yīng)按照經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的訓(xùn)練大綱參加相關(guān)培訓(xùn)I,根據(jù)其所駕駛的直升機(jī)機(jī)型、

在直升機(jī)上擔(dān)任的職位以及運(yùn)行的性質(zhì)和分類(lèi)，在關(guān)于訓(xùn)練、考試、檢查、航空經(jīng)歷等方面至少符合

CCAR-61部和CCAR-91部中的相關(guān)要求，獲得并持續(xù)保持其相關(guān)資質(zhì)。

5

4.3.3航空器維修人員應(yīng)按照經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的訓(xùn)練大綱參加相關(guān)培訓(xùn)，在知識(shí)、技能、培訓(xùn)、維

修經(jīng)歷等方面符合相關(guān)要求，獲得并持續(xù)保持其相關(guān)資質(zhì)。

4.3.4電力作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)和考核，熟悉相關(guān)類(lèi)型的直升機(jī)電力作業(yè)的知識(shí)，滿足規(guī)定的電

氣知識(shí)、業(yè)務(wù)技能等要求。

4.3.5航務(wù)人員應(yīng)按照運(yùn)營(yíng)人經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的相關(guān)手冊(cè)中的規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格。

4.3.6油料員應(yīng)經(jīng)過(guò)加、放燃油的相關(guān)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格。

4.3.7新參加直升機(jī)電力作業(yè)的人員、實(shí)習(xí)人員、臨時(shí)參加作業(yè)的人員均視為外來(lái)人員，應(yīng)經(jīng)安全知

識(shí)教育或作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全注意事項(xiàng)交底，方可接近作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或乘坐直升機(jī)，并應(yīng)在專(zhuān)業(yè)人員陪同下開(kāi)展

工作。外來(lái)人員接近及乘坐直升機(jī)的安全注意事項(xiàng)參見(jiàn)附錄B。

4.4直升機(jī)及工具設(shè)備

4.4.1運(yùn)營(yíng)人應(yīng)根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)和環(huán)境選擇合適機(jī)型,確保該機(jī)型及機(jī)載作業(yè)設(shè)備符合預(yù)定用途的要求,

具有相關(guān)適航許可，機(jī)載作業(yè)設(shè)備應(yīng)通過(guò)檢測(cè)試驗(yàn)。

4.4.2用于作業(yè)的直升機(jī)應(yīng)獲得局方頒發(fā)的適航證件并符合相關(guān)運(yùn)行規(guī)章的要求。

4.4.3獲得局方頒發(fā)的適航證件后，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定和適航指令進(jìn)行使用和維修直升機(jī)，保證

其處于持續(xù)適航狀態(tài)，相關(guān)設(shè)備不得低于最低設(shè)備清單的要求。

4.4.4直升機(jī)應(yīng)配備合適的通信設(shè)備，保證直升機(jī)在整個(gè)飛行運(yùn)行期間都具備地空雙向無(wú)線電通信能

力，并能夠可靠和迅速地與空中交通管制部門(mén)進(jìn)行通信聯(lián)系。

4.4.5直升機(jī)應(yīng)根據(jù)不同作業(yè)類(lèi)型選擇配備應(yīng)急救生設(shè)備,通用的應(yīng)急救生設(shè)備配備參見(jiàn)附錄C?

4.4.6配備罐式加油車(chē)時(shí)應(yīng)符合MH/T6005的要求，并具有相關(guān)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。

4.4.7直升機(jī)上應(yīng)配備現(xiàn)行有效的飛行手冊(cè)、運(yùn)行手冊(cè)、駕駛艙檢查單、飛行記錄本（或技術(shù)記錄本）

等文件；運(yùn)營(yíng)人應(yīng)為機(jī)組配備航空?qǐng)D表、氣象信息等必要的航空資料。

4.4.8直升機(jī)維修過(guò)程中使用的航材及工具設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)適航性資料和技術(shù)文件的要求，應(yīng)妥善保

管和維護(hù)。

4.4.9直升機(jī)維修過(guò)程中，應(yīng)使用直升機(jī)制造廠推薦的專(zhuān)用工具。若使用替代工具，應(yīng)獲得局方批準(zhǔn)。

4.5作業(yè)環(huán)境和氣象

4.5.1作業(yè)前，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、使用機(jī)型，按照運(yùn)行手冊(cè)或相關(guān)機(jī)型飛行手冊(cè)的規(guī)定選取合

適的直升機(jī)起降場(chǎng)和備降場(chǎng)。

4.5.2選取直升機(jī)起降場(chǎng)和備降場(chǎng)的一般原則：場(chǎng)地應(yīng)平坦、堅(jiān)硬、凈空條件良好（無(wú)重要障礙物），

起降區(qū)域面積適于直升機(jī)起降，起降區(qū)域應(yīng)保持清潔，無(wú)散亂物體，無(wú)易吹起的浮雪、揚(yáng)塵以及其它可

吹起物，應(yīng)同時(shí)滿足運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行手冊(cè)和相應(yīng)機(jī)型性能的要求。

4.5.3作業(yè)區(qū)域的線路宜按照DL/T289的要求安裝相關(guān)警示標(biāo)志。

4.5.4直升機(jī)在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)區(qū)域的運(yùn)行應(yīng)不低于該運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)公布的起降要求；在其它空域的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)

不低于CCAR-91部中關(guān)于目視氣象條件的相關(guān)規(guī)定，并按照運(yùn)營(yíng)人經(jīng)局方批準(zhǔn)的運(yùn)行規(guī)范、運(yùn)行手冊(cè)和

本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求執(zhí)行。

4.5.5遇到雷暴、冰雹、沙塵暴等惡劣天氣時(shí)，不應(yīng)開(kāi)展飛行作業(yè)。

4.6空域使用

4.6.1直升機(jī)電力作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及當(dāng)?shù)剀娒窈焦苤茊挝坏囊笫褂每沼颉?/p>

6

4.6.2直升機(jī)飛行作業(yè)空域應(yīng)遠(yuǎn)離爆破、射擊、打靶、飛行物、煙霧、火焰、無(wú)線電干擾等活動(dòng)區(qū)域；

嚴(yán)禁進(jìn)入軍事管轄區(qū)、核設(shè)施管轄區(qū)、邊境、國(guó)境等禁飛區(qū)域；未經(jīng)批準(zhǔn)，不得進(jìn)入限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)。

4.6.3起飛前，應(yīng)獲得相關(guān)軍民航管制單位關(guān)于空域使用、飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)，以及當(dāng)?shù)乜展懿块T(mén)的放

飛許可。

4.6.4航務(wù)人員應(yīng)密切跟蹤作業(yè)區(qū)域的空域使用和變化情況，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)直升機(jī)電力作業(yè)的工

作安排及時(shí)調(diào)整。

5保證安全的組織措施

5.1勘查評(píng)估制度

5.1.1在接到作業(yè)任務(wù)后，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)收集相關(guān)資料?，并組織相關(guān)人員對(duì)機(jī)組配備、直升機(jī)性能、作業(yè)

環(huán)境、空域限制等方面開(kāi)展任務(wù)評(píng)估，初步梳理出存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。任務(wù)評(píng)估可采用資料數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)、

現(xiàn)場(chǎng)勘查等方式開(kāi)展。

5.1.2必要時(shí)，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)組織相關(guān)人員對(duì)計(jì)劃使用的起降場(chǎng)、備降場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，確定地理位置坐

標(biāo)，核實(shí)場(chǎng)地條件、凈空條件等是否符合相關(guān)技術(shù)要求，并對(duì)勘查情況進(jìn)行記錄。

5.2任務(wù)計(jì)劃制度

5.2.1運(yùn)營(yíng)人或作業(yè)委托方應(yīng)針對(duì)每一個(gè)作業(yè)項(xiàng)目編制作業(yè)方案。

5.2.2運(yùn)營(yíng)人或作業(yè)委托方應(yīng)根據(jù)作業(yè)地區(qū)氣候特點(diǎn)、線路運(yùn)行方式及輸電線路管理單位的要求，合

理安排直升機(jī)電力作業(yè)周期、作業(yè)時(shí)間、機(jī)型、人員等事項(xiàng)。

5.2.3作業(yè)方案中應(yīng)包括任務(wù)基本情況、任務(wù)準(zhǔn)備情況、人員安排、工作項(xiàng)目與職責(zé)、安全保障措施

等內(nèi)容。

5.2.4作業(yè)方案應(yīng)經(jīng)審批后下發(fā)至作業(yè)機(jī)組，作業(yè)機(jī)組應(yīng)學(xué)習(xí)作業(yè)方案，按照作業(yè)方案開(kāi)展各項(xiàng)準(zhǔn)備

工作，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

5.2.5直升機(jī)電力作業(yè)應(yīng)按照預(yù)先準(zhǔn)備、直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施、飛行講評(píng)等四個(gè)階段的組織方式開(kāi)展

飛行作業(yè)活動(dòng)，并做好相關(guān)工作記錄。

5.2.6作業(yè)實(shí)施前，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)簽發(fā)飛行任務(wù)書(shū)，下達(dá)飛行任務(wù)。

5.2.7任務(wù)下達(dá)后，運(yùn)營(yíng)人或作業(yè)委托方應(yīng)組織相關(guān)人員召開(kāi)安全技術(shù)交底會(huì)，作業(yè)委托方應(yīng)向運(yùn)營(yíng)

人進(jìn)行作業(yè)任務(wù)安全技術(shù)交底，明確應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，參加交底的所有人員應(yīng)在安全技術(shù)交底簽證書(shū)

上簽字。

5.3現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)制度

5.3.1飛行作業(yè)前，作業(yè)機(jī)組應(yīng)提前派人前往起降場(chǎng)、備降場(chǎng)，檢查確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否符合相關(guān)要求。

5.3.2飛行作業(yè)前，機(jī)組成員應(yīng)熟悉飛行線路，并確認(rèn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境，了解線路走向、桿塔設(shè)施、

凈空條件、特殊地形、地貌、氣象特點(diǎn)、危險(xiǎn)點(diǎn)等情況。

5.3.3飛行作業(yè)前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)召集各專(zhuān)業(yè)人員，確認(rèn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的完成情況。

5.3.4機(jī)長(zhǎng)應(yīng)按照作業(yè)方案的要求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件，明確具體的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方式和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

5.3.5相關(guān)線路或桿塔未設(shè)置警示標(biāo)志的，應(yīng)做好安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和防范工作。

5.4飛行放行制度

7

5.4.1飛行作業(yè)前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)檢查所有駕駛員是否攜帶執(zhí)照、體檢合格證，以及其適用性和有效性，并

確認(rèn)每位飛行人員勝任其崗位職責(zé)的能力以及其生理和心理狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí),

應(yīng)及時(shí)提出調(diào)整要求。

5.4.2機(jī)上成員因受傷、患病、疲勞、酒精或藥物的影響而無(wú)法履行其職責(zé)時(shí)，不得開(kāi)始飛行。

5.4.3直升機(jī)電力作業(yè)應(yīng)按照目視飛行規(guī)則放行，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)確認(rèn)已獲得的天氣報(bào)告、天氣預(yù)報(bào)能夠指導(dǎo)

整個(gè)飛行作業(yè)期間，天氣條件滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

5.4.4飛行作業(yè)前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)認(rèn)真分析氣象條件、人員情況等因素，對(duì)于氣象條件不符合相關(guān)要求或機(jī)

組信心不足的情況，不得放行直升機(jī)。

5.4.5飛行作業(yè)前，應(yīng)由有資質(zhì)的機(jī)務(wù)放行人員按照相關(guān)規(guī)定對(duì)直升機(jī)進(jìn)行檢查維護(hù)，保證其適航狀

態(tài)，并在飛行記錄本上簽字；機(jī)長(zhǎng)應(yīng)再次檢查，確認(rèn)直升機(jī)適航性，并簽字接收后方可放行直升機(jī)。

5.4.6飛行作業(yè)前，應(yīng)獲得當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)軍民航管制單位的放行許可。

5.4.7飛行放行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)檢查飛行資料、航行情報(bào)、勞動(dòng)條件等因素是否滿足飛行條件。

5.4.8作業(yè)方案中的風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)工作未得到落實(shí)，不得放行直升機(jī)。

5.5持單作業(yè)制度

5.5.1機(jī)務(wù)人員應(yīng)隨身攜帶工作單/卡，按照工作單/卡開(kāi)展檢查維護(hù)及機(jī)務(wù)放行工作，并及時(shí)記錄維

修工作的完成狀態(tài)，按照工作進(jìn)度逐項(xiàng)簽署已完成的工作項(xiàng)目。

5.5.2飛行作業(yè)前，直升機(jī)駕駛員應(yīng)對(duì)照飛行前檢查單對(duì)直升機(jī)進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，確認(rèn)適航狀態(tài)。

5.5.3飛行過(guò)程中，直升機(jī)駕駛員應(yīng)按照駕駛艙檢查單開(kāi)展相關(guān)工作。

5.6工作終結(jié)制度

5.6.1飛行結(jié)束后，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)檢查直升機(jī)狀態(tài)，簽署飛行記錄本，并完成與機(jī)務(wù)放行人員的交接。

5.6.2機(jī)務(wù)放行人員接收直升機(jī)后，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定對(duì)直升機(jī)進(jìn)行檢查維護(hù)，并做好記錄。

5.6.3機(jī)長(zhǎng)應(yīng)簽署飛行任務(wù)書(shū)并轉(zhuǎn)交機(jī)組航務(wù)人員。

6作業(yè)過(guò)程的安全規(guī)定

6.1加油

6.1.1直升機(jī)駕駛員應(yīng)為直升機(jī)裝載足夠的燃油，燃油量應(yīng)能夠保證直升機(jī)飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)著

陸，并且此后按正常巡航速度應(yīng)還能至少飛行20min。

6.1.2油料員應(yīng)按照MH/T6005、MH/T3011.7,MH/T3011.9>MH/T3011.17的規(guī)定實(shí)施直升機(jī)的加

油和放（抽）油操作。

6.1.3雷雨天氣或在雨、雪、風(fēng)沙天氣無(wú)遮蓋措施時(shí)，不得給直升機(jī)加油。

6.1.4有外來(lái)人員登機(jī)、離機(jī)和在機(jī)上時(shí)，不得為直升機(jī)加油。

6.1.5直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉且旋翼停止旋轉(zhuǎn)后，油料車(chē)應(yīng)以不大于5km/h的速度駛?cè)爰佑臀恢?，接近?/p>

升機(jī)時(shí)，油料車(chē)駕駛員應(yīng)聽(tīng)從機(jī)務(wù)人員的指揮。

6.1.6加油前，應(yīng)做好加油設(shè)備和直升機(jī)的充分接地，并采取防火措施。

6.1.7加油期間，直升機(jī)周?chē)刮鼰?，任何人不得使用打火機(jī)、火柴等點(diǎn)火裝置，不得接打電話，

不得進(jìn)行電瓶的拆裝、接通、斷開(kāi)以及其它可能產(chǎn)生火花的工作。

8

6.1.8直升機(jī)不宜進(jìn)行不關(guān)車(chē)加油。僅當(dāng)直升機(jī)采用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)且加注航空煤油時(shí)，且油料員應(yīng)經(jīng)過(guò)

不關(guān)車(chē)加油的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，方可進(jìn)行不關(guān)車(chē)加油，不關(guān)車(chē)加油過(guò)程中駕駛員應(yīng)始終處于駕駛艙內(nèi)。

6.2飛行準(zhǔn)備

6.2.1機(jī)長(zhǎng)應(yīng)獲知相關(guān)必要的通信、導(dǎo)航、氣象等飛行資料，了解空域使用申請(qǐng)和飛行計(jì)劃的批復(fù)情

況及飛行作業(yè)區(qū)域的空域使用動(dòng)態(tài)。

6.2.2機(jī)長(zhǎng)應(yīng)按照飛行手冊(cè)的規(guī)定做好直升機(jī)的配載與平衡，并根據(jù)作業(yè)環(huán)境計(jì)算出每架次無(wú)地效起

飛的最大載重量，嚴(yán)禁超過(guò)最大起飛重量運(yùn)行直升機(jī)。

6.2.3機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)作業(yè)條件提前熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)失效、尾槳失效等特情的應(yīng)急處置方案，對(duì)于吊裝組塔作

業(yè)、展放導(dǎo)引繩等外載荷飛行應(yīng)設(shè)置應(yīng)急拋扔區(qū)域。

6.2.4機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織相關(guān)人員根據(jù)所選機(jī)型性能和作業(yè)環(huán)境明確飛行要點(diǎn)，內(nèi)容可包括爬坡、下坡飛行

速度、作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)、等電位知識(shí)、微氣象（如小氣流抖晃、急速靠線等）條件引起的飛行異常情況

的應(yīng)對(duì)措施等。

6.2.5對(duì)于帶輪式起落架的直升機(jī)，工作人員在其周?chē)ぷ鲿r(shí)，應(yīng)先放置輪擋；在起飛階段，移除輪

擋前，應(yīng)保持剎車(chē)狀態(tài)。

6.2.6電力作業(yè)人員應(yīng)對(duì)機(jī)載專(zhuān)用設(shè)備及配套工具進(jìn)行檢查、安裝和調(diào)試，確保設(shè)備安全可靠；機(jī)務(wù)

人員應(yīng)檢查掛架、吊艙、線纜等連接牢固。

6.2.7機(jī)務(wù)放行前，機(jī)務(wù)人員應(yīng)清點(diǎn)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)使用的工具及其附件沒(méi)有遺留在直升機(jī)上，并檢查確認(rèn)

維修中涉及的裝配工作及打開(kāi)口蓋區(qū)域沒(méi)有外來(lái)物遺留在直升機(jī)或其部件上。

6.2.8旋翼、尾槳等關(guān)鍵部位有冰雪覆蓋時(shí)禁止開(kāi)始飛行。在已知存在結(jié)冰或預(yù)期可能遇到結(jié)冰、降

雪的情況下，未裝備除防冰設(shè)備的直升機(jī)不得運(yùn)行。

6.2.9直升機(jī)起動(dòng)前，機(jī)務(wù)人員應(yīng)檢查確認(rèn)旋翼、起落架等處的系留已解除，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、尾噴管

等處的堵蓋、布罩均已移除。

6.2.10直升機(jī)起動(dòng)時(shí)，所有機(jī)外人員不得處于旋翼旋轉(zhuǎn)面下，并應(yīng)遠(yuǎn)離尾槳；直升機(jī)起動(dòng)后，移除外

部電源時(shí)應(yīng)保持人員和設(shè)備遠(yuǎn)離旋翼及尾槳。

6.2.11直升機(jī)旋翼及尾槳旋轉(zhuǎn)期間，乘機(jī)人登機(jī)或離機(jī)時(shí)應(yīng)從直升機(jī)側(cè)面方向靠近或離開(kāi)直升機(jī)，嚴(yán)

禁靠近機(jī)尾方向。

6.2.12直升機(jī)起飛及降落前，航務(wù)人員應(yīng)通報(bào)天氣、凈空、空域使用情況等起降條件。

6.3飛行

6.3.1直升機(jī)電力作業(yè)飛行應(yīng)符合《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》的

規(guī)定和CCAR-91部中B章飛行規(guī)則的相關(guān)要求。

6.3.2直升機(jī)運(yùn)行期間，任何人不得以任何方式影響在直升機(jī)上執(zhí)行任務(wù)的機(jī)組成員，全體機(jī)組成員

應(yīng)聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)指揮，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)充分考慮其他機(jī)組成員提出的合理化建議。

6.3.3禁止空投任何物體。但在緊急情況下，已采取了合理的預(yù)防措施，能夠避免對(duì)人員或財(cái)產(chǎn)造成

危害時(shí)，可以按要求進(jìn)行空投。

6.3.4直升機(jī)起飛時(shí)間不得早于日出前30min,降落時(shí)間不得晚于日落前15min。

6.3.5飛行運(yùn)行期間，機(jī)上人員應(yīng)系緊安全帶或肩帶；若系緊時(shí)無(wú)法完成其職責(zé)，應(yīng)采取其它必要的

防傾倒或防墜落措施，方可解開(kāi)安全帶或肩帶。

9

6.3.6直升機(jī)駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃和管制員的指令實(shí)施作業(yè)飛行，非緊急情況，不得

偏離。

6.3.7飛行運(yùn)行期間，直升機(jī)駕駛員應(yīng)密切關(guān)注飛行姿態(tài)、天氣變化、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、

線路走向等情況，監(jiān)控直升機(jī)及各特種設(shè)備的工作情況。

6.3.8飛行運(yùn)行期間，航務(wù)人員應(yīng)全程監(jiān)控直升機(jī)的飛行動(dòng)態(tài)和作業(yè)情況，及時(shí)了解飛行區(qū)域的天氣

實(shí)況和發(fā)展趨勢(shì)，并與機(jī)長(zhǎng)及時(shí)溝通。

6.3.9機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)作業(yè)環(huán)境、直升機(jī)性能與限制、電力作業(yè)類(lèi)別，合理確定飛行高度及飛行速度。

6.3.10直升機(jī)駕駛員應(yīng)熟悉所飛機(jī)型的各種參數(shù)限制，嚴(yán)格按照飛行手冊(cè)的規(guī)定開(kāi)展飛行作業(yè)。

6.3.11在座艙壓力高度大于3000m時(shí)，應(yīng)為機(jī)上人員全程供氧。對(duì)于無(wú)供氧設(shè)備的直升機(jī)，座艙壓力

高度在3000m至4000m之間的運(yùn)行不得超過(guò)30min,禁止在座艙壓力高度大于4000m以上運(yùn)行。

6.3.12駕駛員在飛行過(guò)程中應(yīng)避免入云，且應(yīng)遠(yuǎn)離積雨云、濃積云，也不應(yīng)在積雨云下方穿越。

6.3.13直升機(jī)機(jī)頭不得正對(duì)塔、線懸停；需要從線路的一側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè)時(shí)，應(yīng)從桿塔上方飛過(guò)，不得

在檔中從線路的上方或下方橫向穿越。

6.3.14直升機(jī)懸停時(shí)，宜頂風(fēng)懸停，若對(duì)直升機(jī)姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，機(jī)上人員應(yīng)注意觀察周?chē)系K物。

6.3.15直升機(jī)不得在無(wú)剩余功率的情況下做無(wú)地效懸停。

6.3.16電力作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照作業(yè)方案開(kāi)展電力作業(yè)，并協(xié)助直升機(jī)駕駛員監(jiān)控直升機(jī)與臨近線路

的安全距離，隨時(shí)提醒直升機(jī)駕駛員附近的交叉跨越、障礙物等危險(xiǎn)點(diǎn)。

6.3.17直升機(jī)起降期間，安保人員應(yīng)做好警戒，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛、物體靠近直升機(jī)起動(dòng)、滑行、

起降區(qū)域，其他地面人員應(yīng)協(xié)助安保人員做好警戒工作。

6.4地面停放及安保

6.4.1直升機(jī)及加油車(chē)的停放地點(diǎn)應(yīng)安全可靠.

6.4.2直升機(jī)停放期間，應(yīng)設(shè)置安全隔離區(qū)，并有專(zhuān)人看守，保持警戒。

6.4.3未經(jīng)許可，禁止無(wú)關(guān)人員靠近和進(jìn)入直升機(jī)，禁止無(wú)關(guān)物品被帶上直升機(jī)。

6.4.4作業(yè)機(jī)組人員應(yīng)制止無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛等進(jìn)入直升機(jī)起降場(chǎng)。

6.4.5停放期間，應(yīng)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)型手冊(cè)等相關(guān)要求，使用堵頭、堵蓋、布罩等。

6.4.6如遇大風(fēng)、雷雨、沙塵暴等不良天氣，應(yīng)做好系留、防冰雹、防沙塵等措施。

6.5特情處置

6.5.1直升機(jī)或相關(guān)設(shè)備發(fā)生緊急情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照飛行手冊(cè)的規(guī)定進(jìn)行處置，并組織其他機(jī)

組人員采取相應(yīng)處置措施。

6.5.2地面人員應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)臨時(shí)起降點(diǎn)的飛行指揮、飛行跟蹤、應(yīng)急措施安排以及搜尋和救援工作。

6.5.3迷航或丟失目視參照物的情況下，直升機(jī)可優(yōu)先考慮上升高度，根據(jù)電力線路的方向及地標(biāo)特

征重新辨認(rèn)位置，如仍無(wú)法確認(rèn)，應(yīng)與地面取得聯(lián)系，在地面人員的幫助下復(fù)航，或根據(jù)燃油情況就近

選場(chǎng)著陸。

6.5.4作業(yè)點(diǎn)或線路天氣突變不滿足繼續(xù)作業(yè)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)返場(chǎng)著陸；如起降場(chǎng)天氣不符合降落標(biāo)

準(zhǔn)，應(yīng)就近選擇備降場(chǎng)著陸；如備降場(chǎng)也不符合降落標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)就近選場(chǎng)著陸。

10

6.5.5在飛行作業(yè)中，如遇到機(jī)組成員由于疲勞、患病、缺氧等原因造成的功能性損害導(dǎo)致執(zhí)行任務(wù)

的能力顯著降低時(shí)，或直升機(jī)的機(jī)械、電子或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時(shí)，不得繼續(xù)實(shí)施作業(yè)，應(yīng)盡快返回

起降場(chǎng)或臨近的備降場(chǎng)著陸，必要時(shí)，選擇合適的場(chǎng)地進(jìn)行迫降，并向空管部門(mén)和地面航務(wù)人員報(bào)告。

6.5.6對(duì)于沒(méi)有實(shí)地考察過(guò)的緊急迫降區(qū)域，降落前駕駛員應(yīng)低空盤(pán)旋偵查起降區(qū)域場(chǎng)地狀況和凈空

條件是否可以安全降落。

6.5.7野外著陸后，機(jī)上人員應(yīng)及時(shí)與機(jī)組航務(wù)人員取得聯(lián)系，并按照特情處置預(yù)案開(kāi)展相關(guān)工作。

6.5.8若直升機(jī)在作業(yè)過(guò)程中與地面人員失去聯(lián)系，且在事先預(yù)定的時(shí)間內(nèi)仍未返回起降場(chǎng)，地面工

作人員應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急程序。

7線路巡檢工作

7.1人員

7.1.1執(zhí)行線路巡檢作業(yè)的直升機(jī)駕駛員應(yīng)已完成超低空、野外臨時(shí)起降場(chǎng)降落的技術(shù)訓(xùn)練，具備山

區(qū)飛行、低空飛行、盤(pán)旋、懸停、平衡操控等穩(wěn)定飛行的技術(shù)水平。

7.1.2機(jī)長(zhǎng)的直升機(jī)總飛行時(shí)間應(yīng)不少于lOOOh,其中線路巡檢飛行經(jīng)歷時(shí)間應(yīng)不少于200ho

7.1.3航檢員應(yīng)了解航空、氣象、地理等相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

7.2設(shè)備

7.2.1吊艙轉(zhuǎn)接支架（減震支架）的機(jī)械性能應(yīng)滿足吊艙掛裝要求，并穩(wěn)定連接。

7.2.2陀螺穩(wěn)定平臺(tái)應(yīng)具備自鎖功能。

7.3作業(yè)環(huán)境和氣象

7.3.1能見(jiàn)度應(yīng)不小于2km。

7.3.2山區(qū)作業(yè)側(cè)風(fēng)風(fēng)速應(yīng)不大于5m/s,平原作業(yè)側(cè)風(fēng)風(fēng)速應(yīng)不大于8m/s。

7.4線路巡檢作業(yè)規(guī)定

7.4.1巡檢設(shè)備不宜使用機(jī)載電瓶作為電源，應(yīng)在直升機(jī)開(kāi)車(chē)且機(jī)上的電源電壓穩(wěn)定后，方可接通設(shè)

備。

7.4.2到達(dá)巡檢區(qū)域后，直升機(jī)駕駛員應(yīng)以較高的高度觀察作業(yè)線路周?chē)系K物及線路交叉跨越情況,

選擇合適的進(jìn)入位置和角度，宜選擇與線路走向45±5°夾角進(jìn)入作業(yè)位置。

7.4.3巡檢作業(yè)時(shí)，操縱駕駛員應(yīng)位于靠近作業(yè)線路的一側(cè)，直升機(jī)應(yīng)處于線路的側(cè)上方。

7.4.4巡檢作業(yè)時(shí)，飛行真高應(yīng)不低于15nb機(jī)身最外側(cè)與線路的橫向距離應(yīng)不小于旋翼直徑的1.5

倍，旋翼最外端與線路、鐵塔的最小距離應(yīng)不小于15m。

7.4.5相鄰兩回線路邊線之間的距離小于50m（山區(qū)為100m）時(shí)，直升機(jī)不宜在兩回線路之間的上空

飛行。

7.4.6直升機(jī)駕駛員應(yīng)確保輸電線路始終在視線范圍內(nèi)，并清楚線路的走向，若無(wú)法看清線路，應(yīng)立

即上升高度退出巡檢，待重新取得對(duì)線路的目視后，再擇機(jī)重新進(jìn)入。

7.4.7在巡檢同塔多回路垂直排列的線路時(shí)，當(dāng)不能看清下端部件時(shí)，在保證飛行安全的前提下可短

時(shí)適度下降高度進(jìn)行巡檢。

7.4.8巡檢作業(yè)時(shí)，如錯(cuò)過(guò)觀察點(diǎn)，應(yīng)向線路外側(cè)轉(zhuǎn)彎，重新進(jìn)入，嚴(yán)禁倒退飛行。

11

7.4.9在巡檢大檔距、大落差、交叉跨越密集區(qū)段時(shí).，直升機(jī)駕駛員應(yīng)注意觀察周?chē)h(huán)境并檢查剩余

功率，并根據(jù)直升機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行，或調(diào)整直升機(jī)飛行參數(shù)。

7.4.10直升機(jī)巡檢時(shí)，不宜在無(wú)剩余功率的情況下做上坡、下坡或高空懸停。

7.4.11直升機(jī)不得在變電站（所）、電廠上空穿越。

7.4.12對(duì)于新型結(jié)構(gòu)輸電線路，應(yīng)先進(jìn)行試飛驗(yàn)證，驗(yàn)證通過(guò)后方可開(kāi)展正式作業(yè)。

8激光掃描工作

8.1人員

8.1.1執(zhí)行激光掃描作業(yè)的直升機(jī)駕駛員應(yīng)已完成超低空、野外臨時(shí)起降場(chǎng)降落的技術(shù)訓(xùn)練，具備山

區(qū)飛行、低空飛行、盤(pán)旋、懸停、平衡操控等穩(wěn)定飛行的技術(shù)水平。

8.1.2機(jī)長(zhǎng)的直升機(jī)總飛行時(shí)間應(yīng)不少于1000h,其中線路巡檢飛行經(jīng)歷時(shí)間應(yīng)不少于200h?

8.1.3航檢員應(yīng)了解航空、氣象、地理、測(cè)繪等相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

8.2設(shè)備

8.2.1機(jī)載激光掃描儀的激光安全等級(jí)應(yīng)為Classi［及以下。

8.2.2吊艙轉(zhuǎn)接支架（減震支架）的機(jī)械性能應(yīng)滿足吊艙掛裝要求，并穩(wěn)定連接。

8.2.3陀螺穩(wěn)定平臺(tái)應(yīng)具備自鎖功能。

8.3作業(yè)環(huán)境和氣象

8.3.1云下能見(jiàn)度應(yīng)不小于2km,垂直能見(jiàn)度應(yīng)不小于500m。

8.3.2山區(qū)作業(yè)風(fēng)速應(yīng)不大于5m/s,平原作業(yè)風(fēng)速應(yīng)不大于8m/s。

8.4激光掃描作業(yè)規(guī)定

8.4.1激光掃描設(shè)備不宜使用機(jī)載電瓶作為電源，應(yīng)在直升機(jī)開(kāi)車(chē)且機(jī)上電源電壓穩(wěn)定后，方可接通

激光掃描設(shè)備，在達(dá)到激光掃描設(shè)備要求的預(yù)定高度后方可開(kāi)啟激光器。

8.4.2直升機(jī)到達(dá)作業(yè)區(qū)域后，應(yīng)觀察作業(yè)線路周?chē)匦蔚孛睬闆r，宜選擇與線路45±5°夾角進(jìn)入

作業(yè)位置。

8.4.3機(jī)長(zhǎng)應(yīng)始終能目視待掃描輸電線路，并清楚線路的走向。

8.4.4為了覆蓋輸電線路起始端，在保證安全前提下直升機(jī)可以飛越變電站（換流站），但不宜在變

電站上空懸?；虻透叨葯C(jī)動(dòng)飛行。

8.4.5在掃描大檔距、大落差、交叉跨越密集區(qū)段時(shí)，駕駛員應(yīng)注意觀察周?chē)h(huán)境并檢查剩余功率，

并根據(jù)直升機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行，或調(diào)整直升機(jī)飛行參數(shù)。

9帶電水沖洗工作

9.1人員

9.1.1執(zhí)行帶電水沖洗作業(yè)的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)符合以下要求：

——滿足線路巡檢作業(yè)中關(guān)于機(jī)長(zhǎng)的要求，且具有直升機(jī)外載荷作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)：

—不少于2000h直升機(jī)總飛行時(shí)間；

12

—不少于200h作業(yè)機(jī)型的機(jī)長(zhǎng)時(shí)間；

----不少于400h電力作業(yè)飛行經(jīng)歷時(shí)間；

一接受過(guò)絕緣子水沖洗和帶電檢修的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)I，其中地面培訓(xùn)不小于50h,飛行培訓(xùn)不少于30ho

9.1.2執(zhí)行帶電水沖洗作業(yè)的副駕駛應(yīng)符合以下要求：

一一具備線路巡檢作業(yè)和直升機(jī)外教荷作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)；

一一不少于lOOOh直升機(jī)總飛行時(shí)間；

——不小于100h作業(yè)機(jī)型的飛行時(shí)間；

—不少于200小時(shí)電力作業(yè)飛行經(jīng)歷時(shí)間；

一一接受過(guò)絕緣子水沖洗和帶電檢修的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，其中飛行培訓(xùn)不少于Who

9.1.3執(zhí)行帶電水沖洗作業(yè)的電力作業(yè)人員應(yīng)符合以下要求：

一一無(wú)妨礙帶電水沖洗作業(yè)的生理和心理障礙（如恐高癥等）；

——具有相應(yīng)電壓等級(jí)的帶電作業(yè)資格；

一一持有帶電水沖洗作業(yè)證。

9.1.4執(zhí)行帶電水沖洗的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)符合以下要求：

——具有3年以上的輸電線路帶電作業(yè)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)；

一一熟悉設(shè)備狀況，具有實(shí)施作業(yè)所需的組織能力和事故處理能力；

——持有帶電水沖洗作業(yè)證。

9.2直升機(jī)和設(shè)備

9.2.1帶電水沖洗宜使用雙發(fā)直升機(jī)，也可以選用大功率單發(fā)直升機(jī)。

9.2.2水槍宜安裝在直升機(jī)后排靠近機(jī)長(zhǎng)的一側(cè)，水泵、電機(jī)等工具設(shè)備宜安裝在直升機(jī)后排靠近副

駕駛的一側(cè)。

9.2.3機(jī)艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置人員及工器具防墜落裝置。

9.2.4帶電水沖洗作業(yè)的直升機(jī)的電氣、電子設(shè)備在相應(yīng)強(qiáng)電場(chǎng)和強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境下應(yīng)能保持工作正常。

9.2.5沖洗裝置、水泵、水槍、引水管、儲(chǔ)水容器、凈化水設(shè)備、水質(zhì)等應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，不漏

水，電氣接頭應(yīng)連接可靠并設(shè)置保險(xiǎn)。水沖洗所用的水槍全長(zhǎng)宜為6m?8m（長(zhǎng)度可調(diào)），前段（靠近

噴嘴部分）4m長(zhǎng)應(yīng)為合成絕緣材料制作，后段部分（靠近機(jī)身部分）為高強(qiáng)度合金金屬制作。

9.2.6儲(chǔ)水容器應(yīng)采用不影響水電阻率的材料制成，并有水位監(jiān)測(cè)裝置；沖洗用水應(yīng)水質(zhì)良好，無(wú)污

物及雜質(zhì)，無(wú)酸性、堿性及鹽類(lèi)物質(zhì)，其電阻率應(yīng)達(dá)到1X105Cem。

9.3作業(yè)環(huán)境和氣象

9.3.1帶電水沖洗作業(yè)應(yīng)在天氣良好的條件下進(jìn)行，在陣風(fēng)或降雨條件下不得進(jìn)行作業(yè)，能見(jiàn)度應(yīng)不

小于2km,順風(fēng)風(fēng)速應(yīng)不大于5m/s,側(cè)風(fēng)風(fēng)速應(yīng)不大于3m/s,氣溫不低于0℃。

9.3.2當(dāng)風(fēng)速和風(fēng)向影響直升機(jī)在懸停狀態(tài)的尾槳效能或水噴射方向時(shí)?，不應(yīng)開(kāi)展帶電水沖洗作業(yè)。

9.3.3不同塔位的天氣條件應(yīng)分別評(píng)估。

9.4人員安全防護(hù)

9.4.1帶電水沖洗作業(yè)時(shí)，機(jī)上人員均應(yīng)穿戴屏蔽服。

9.4.2屏蔽服性能指標(biāo)應(yīng)符合GB/T6568或GB/T25726的規(guī)定，屏蔽服各部位應(yīng)連接良好、可靠。

9.4.3屏蔽服外不應(yīng)再穿著其它服裝。

13

9.5不得進(jìn)行帶電水沖洗作業(yè)的電力設(shè)施條件

9.5.1輸電線路的外絕緣污穢度等級(jí)為d級(jí)或d級(jí)以上時(shí)，不得進(jìn)行帶電水沖洗作業(yè)。污穢度等級(jí)按

照GB/T5582執(zhí)行。

9.5.2絕緣子串存在零值或低值絕緣子時(shí)不得進(jìn)行帶電水沖洗作業(yè)：對(duì)有裂紋的瓷質(zhì)絕緣子不得進(jìn)行

帶電水沖洗作業(yè)。

9.5.3對(duì)轉(zhuǎn)角度數(shù)大于30°的桿塔，轉(zhuǎn)角內(nèi)側(cè)絕緣子串不得進(jìn)行直升機(jī)帶電水沖洗。

9.6帶電水沖洗作業(yè)規(guī)定

9.6.1帶電水沖洗工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在工作開(kāi)始前與線路運(yùn)行管理單位聯(lián)系，經(jīng)線路運(yùn)行管理單位報(bào)調(diào)度

許可后方可開(kāi)展工作。

9.6.2進(jìn)行水沖洗作業(yè)的交流線路應(yīng)退出重合閘，直流線路需退出關(guān)閉再啟動(dòng)保護(hù)裝置。未申請(qǐng)退出

重合間或關(guān)閉再啟動(dòng)保護(hù)裝置的線路不應(yīng)開(kāi)展作業(yè)。

9.6.3每次作業(yè)應(yīng)繞飛進(jìn)入線路并始終在線路的側(cè)面移動(dòng)，使作業(yè)線路邊相始終處于操縱駕駛員一側(cè),

并始終在視距之內(nèi)。

9.6.4進(jìn)行線路絕緣子串帶電水沖洗作業(yè)時(shí)，安全距離應(yīng)按照DL/T409的有關(guān)規(guī)定，以確保直升機(jī)與

帶電體、接地體的組合間隙距離滿足相應(yīng)電壓等級(jí)的帶電作業(yè)距離安全要求，水柱長(zhǎng)度應(yīng)不小于表1

的規(guī)定。

表1帶電水沖洗水柱長(zhǎng)度

噴口直徑電壓等級(jí)水柱長(zhǎng)度

mmkVm

1101.5

2202.1

2.5*3303.5

5005.0

±5004.4

注：*如噴口直徑大于3mm,則水柱長(zhǎng)度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。

9.6.5直升機(jī)飛越線路時(shí)，應(yīng)先退出線路，以高于被沖洗線路的高度從塔上飛越。

9.6.6水沖洗作業(yè)人員應(yīng)系好安全肩帶，安全肩帶與機(jī)艙內(nèi)安全帶應(yīng)維系牢靠。

9.6.7水沖洗作業(yè)時(shí)，機(jī)上人員均應(yīng)穿戴防護(hù)裝備，以防止眼睛受傷及吸入灰塵、飛沫。

9.6.8水沖洗作業(yè)人員和直升機(jī)駕駛員之間應(yīng)使用統(tǒng)一的口令，接受口令的一方應(yīng)復(fù)誦。

9.6.9在進(jìn)行絕緣子沖洗時(shí)，應(yīng)自下而上逐項(xiàng)清洗，水槍噴嘴水平向上仰角需保持10C以上。對(duì)于懸

垂絕緣子，清洗順序由導(dǎo)線端向接地端進(jìn)行清洗，對(duì)于耐張絕緣子，清洗順序由導(dǎo)線端向接地端分二段

沖洗。

9.6.10不宜在兩相導(dǎo)線上同時(shí)進(jìn)行絕緣子串帶電水沖洗作業(yè)。

9.6.11水沖洗作業(yè)人員在從安裝位置松開(kāi)或鎖住噴桿前應(yīng)通知駕駛員。

9.6.12機(jī)長(zhǎng)在調(diào)整直升機(jī)位置時(shí)，應(yīng)明確直升機(jī)下側(cè)及周?chē)系K物情況。

14

9.6.13水沖洗水柱應(yīng)與風(fēng)向一致，不得逆風(fēng)作業(yè)：沖洗過(guò)程中應(yīng)注意風(fēng)向、風(fēng)速變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整

或暫停沖洗；應(yīng)先沖洗下風(fēng)側(cè)絕緣子，后沖洗上風(fēng)側(cè)絕緣子。

9.6.14沖洗水不應(yīng)影響直升機(jī)駕駛員視線、旋翼及尾翼。

9.6.15水槍及引水管帶壓力時(shí)，操作人員不得離開(kāi)水槍及沖洗控制裝置。沖洗過(guò)程中水槍及引水管出

現(xiàn)滲漏現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)進(jìn)行檢查。

9.6.16機(jī)組成員感到刺痛或發(fā)生肌肉痙攣時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)。

9.6.17若因作業(yè)過(guò)程發(fā)生閃絡(luò)跳閘或異常事故時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，由作業(yè)負(fù)責(zé)人向生產(chǎn)管理負(fù)責(zé)人

聯(lián)系，經(jīng)生產(chǎn)管理負(fù)責(zé)人聯(lián)系線路管理單位，通報(bào)情況。

9.6.18閃絡(luò)跳閘或異常事故經(jīng)查明原因，經(jīng)水沖洗作業(yè)人員核實(shí)，得到線路管理單位同意后，方可繼

續(xù)作業(yè)。

10帶電檢修工作

本部分適用于采用有人駕駛直升機(jī)搭載專(zhuān)用設(shè)備采用懸吊法對(duì)500kV?1000kV交流和±500kV直流

架空輸電線路的帶電檢修和維護(hù)作業(yè)。

10.1人員

10.1.1執(zhí)行帶電檢修作業(yè)的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)符合以下要求：

——滿足線路巡檢作業(yè)中關(guān)于機(jī)長(zhǎng)的要求，且具有直升機(jī)外載荷作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)；

一—不少于2000h直升機(jī)總飛行時(shí)間；

——不少于200h作業(yè)機(jī)型的機(jī)長(zhǎng)時(shí)間；

一一不少于400h電力作業(yè)飛行經(jīng)歷時(shí)間；

——接受過(guò)直升機(jī)帶電檢修作業(yè)的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，其中地面培訓(xùn)不小于50h,飛行培訓(xùn)不少于30h。

10.1.2執(zhí)行帶電檢修作業(yè)的副駕駛應(yīng)符合以下要求：

一一具備線路巡檢作業(yè)和直升機(jī)外載荷作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)；

——不少于1000h直升機(jī)總飛行時(shí)間；

一一不小于100h作業(yè)機(jī)型的飛行時(shí)間；

——不少于200小時(shí)電力作業(yè)飛行經(jīng)歷時(shí)間；

一一接受過(guò)直升機(jī)帶電檢修作業(yè)的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，其中飛行培訓(xùn)不少于10h?

10.1.3執(zhí)行帶電檢修作業(yè)的電力作業(yè)人員應(yīng)符合以下要求：

一一無(wú)妨礙帶電檢修作業(yè)的生理和心理障礙（如恐高癥等）；

一一具有相應(yīng)電壓等級(jí)線路的帶電作業(yè)資格；

一一經(jīng)過(guò)直升機(jī)帶電檢修作業(yè)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)及考核。

10.1.4執(zhí)行帶電檢修作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人（或安全監(jiān)護(hù)人）應(yīng)符合以下要求：

一一具有3年以上相應(yīng)電壓等級(jí)線路帶電作業(yè)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)；

——熟悉設(shè)備狀況，具有實(shí)施作業(yè)所需的組織能力和事故處理能力；

一一經(jīng)過(guò)直升機(jī)帶電檢修作業(yè)的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)；

——具有三種人資質(zhì)。

10.2設(shè)備

10.2.1帶電檢修作業(yè)宜使用雙發(fā)直升機(jī)，也可以選用大功率單發(fā)直升機(jī)。

15

10.2.2直升機(jī)的電氣、電子設(shè)備在相應(yīng)強(qiáng)電場(chǎng)和強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境下應(yīng)能保持工作正常。

10.2.3直升機(jī)吊鉤上應(yīng)安裝可靠的防扭轉(zhuǎn)裝置。

10.2.4懸吊系統(tǒng)應(yīng)配置兩套相互獨(dú)立的脫鉤系統(tǒng)。

10.2.5懸吊作業(yè)人員或設(shè)備的絕緣繩索應(yīng)滿足GB/T13035和DL779的要求，最小有效絕緣長(zhǎng)度應(yīng)滿

足DL/T409的要求。

10.2.6絕緣工具應(yīng)避免受潮和表面損傷、臟污。一旦受潮或表面損傷、臟污時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理并經(jīng)試驗(yàn)

合格后方可使用。

10.3作業(yè)環(huán)境和氣象

10.3.1帶電作業(yè)應(yīng)在良好天氣條件下進(jìn)行，能見(jiàn)度應(yīng)不小于2km,風(fēng)速應(yīng)不大于5m/s,如遇雷電（聽(tīng)

見(jiàn)雷聲、看見(jiàn)閃電）、雪、雹、雨、霧等，禁止進(jìn)行帶電作業(yè)。

10.3.2在相對(duì)濕度大于80%的天氣條件下，不宜進(jìn)行帶電作業(yè)，若需進(jìn)行帶電作業(yè)，應(yīng)采用具有防

潮性能的絕緣工具。

10.4人員安全防護(hù)

10.4.1等電位作業(yè)人員應(yīng)穿戴合格的全套屏蔽服（包括帽、衣褲、手套、襪和鞋，750kV、1000kV等

電位作業(yè)人員還應(yīng)加戴屏蔽面罩），屏蔽服內(nèi)應(yīng)穿著阻燃內(nèi)衣。

10.4.2屏蔽服性能指標(biāo)應(yīng)符合GB/T6568或GB/T25726的規(guī)定，屏蔽面罩的屏蔽效率應(yīng)不小于20dB,

屏蔽服各部位應(yīng)連接良好、可靠。

10.4.3屏蔽服外不應(yīng)再穿著其它服裝。

10.5最小安全距離

10.5.1在海拔高度1000m及以下地區(qū)作業(yè)時(shí)，直升機(jī)帶電操作過(guò)程中，應(yīng)遵循表2所列出的直升機(jī)帶

電作業(yè)最小安全距離要求。

表2直升機(jī)帶電檢修作業(yè)最小安全距離

最小安全距離

線路電壓等級(jí)

kV直升機(jī)對(duì)接地體直升機(jī)對(duì)相鄰帶電體

mm

±5004.66.7

5004.66.7

7506.17.9

10007.79.1

注1:表中數(shù)值適用于平均海拔1000m及以下。

注2:表中數(shù)據(jù)已考慮受導(dǎo)線擺動(dòng)、線路施工誤差、直升機(jī)懸停擺動(dòng)等因素的影響，未考慮飛行員操作、環(huán)境

等因素的影響，不包括直升機(jī)本身占位。

10.5.2在海拔高度1000m以上地區(qū)作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)海拔高度進(jìn)行修正。

10.6帶電檢修作業(yè)規(guī)定

16

10.6.1起飛前，應(yīng)根據(jù)作業(yè)點(diǎn)桿塔結(jié)構(gòu)尺寸、高差、檔距、絕緣子長(zhǎng)度、導(dǎo)地線尺寸、間距及弧垂等

線路資料,校核直升機(jī)處于作業(yè)工況時(shí)，其最小安全距離是否符合要求，判斷能否進(jìn)行直升機(jī)帶電作業(yè)，

并確定作業(yè)方法和所需工器具以及應(yīng)采取的安全措施。

10.6.2起飛前，帶電作業(yè)人員應(yīng)清點(diǎn)工器具，檢查工器具外觀是否完好，包括檢查吊索外觀是否有破

損、吊籃的連接情況等，應(yīng)特別注意對(duì)通話系統(tǒng)及安全帶或肩帶的檢查。

10.6.3絕緣工具在使用前，應(yīng)使用5000V兆歐表和標(biāo)準(zhǔn)電極進(jìn)行分段檢測(cè)，每2cm測(cè)量電極間的絕緣

電阻值應(yīng)不低于700MQ。

10.6.4起飛前，應(yīng)按規(guī)定辦理工作票，確認(rèn)安全措施均已落實(shí)。

10.6.5帶電作業(yè)工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在工作開(kāi)始前與電力調(diào)度部門(mén)聯(lián)系，同意后方可開(kāi)展工作。需要停用自

動(dòng)重合閘裝置（或直流再啟動(dòng)裝置）時(shí)，應(yīng)履行許可手續(xù)。

10.6.6直升機(jī)下降高度靠近作業(yè)位置時(shí)，駕駛員與電力作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)溝通直升機(jī)下降的速度和角度。

10.6.7駕駛員操縱直升機(jī)從懸吊作業(yè)人員或懸吊物高于導(dǎo)線30m的高度靠近帶電導(dǎo)線時(shí)應(yīng)輕柔操作、

緩慢下降高度;駕駛員應(yīng)檢查懸吊作業(yè)人員所處的位置及其與周?chē)鷰щ婓w的距離，并及時(shí)調(diào)整飛行姿態(tài)。

10.6.8懸吊作業(yè)人員或懸吊物距離目標(biāo)10m?15m時(shí);電力作業(yè)人員應(yīng)通過(guò)通訊設(shè)備和飛行手勢(shì)指導(dǎo)

駕駛員緩慢下降。

10.6.9懸吊作業(yè)人員或懸吊物在靠近導(dǎo)線進(jìn)入等電位過(guò)程中，電力作業(yè)人員應(yīng)使用電位轉(zhuǎn)移棒進(jìn)行電

位轉(zhuǎn)移，動(dòng)作應(yīng)平穩(wěn)、準(zhǔn)確、快速。

10.6.10電位轉(zhuǎn)移時(shí)，電位轉(zhuǎn)移棒應(yīng)與懸吊物保持良好的電氣連接。

10.6.11電力作業(yè)人員應(yīng)確認(rèn)連接線夾與導(dǎo)線可靠連接后，方可將電位轉(zhuǎn)移棒收回，并確保作業(yè)期間

帶電作業(yè)人員、懸吊物與導(dǎo)線保持等電位。

10.6.12到達(dá)作業(yè)位置后，電力作業(yè)人員應(yīng)在確認(rèn)已將安全帶與導(dǎo)線連接后，方可拆除與絕緣吊索的

連接裝置，并通知駕駛員將直升機(jī)飛離線路上方.

10.6.13退出作業(yè)時(shí)，應(yīng)按照上述進(jìn)入作業(yè)的逆順序及相關(guān)要求進(jìn)行。

10.6.14直升機(jī)著陸前，地面工作人員應(yīng)利用臨時(shí)接地裝置，按照先作業(yè)人員或作業(yè)設(shè)備后直升機(jī)的

順序進(jìn)行放電操作，非專(zhuān)業(yè)人員不應(yīng)進(jìn)入直升機(jī)著陸區(qū)半徑20m范圍內(nèi)。

10.6.15直升機(jī)在著陸時(shí)，應(yīng)在帶電作業(yè)人員落地或作業(yè)設(shè)備（包括吊籃、吊椅、吊梯等）進(jìn)入地面

托架，地面工作人員解開(kāi)吊鉤后，直升機(jī)方可移至停機(jī)位著陸。

10.6.16地面工作人員應(yīng)隨著直升機(jī)的下降及時(shí)回收吊索，防止吊索被吹起后與直升機(jī)旋翼纏繞。

11吊裝組塔工作

11.1人員

11.1.1吊裝組塔作業(yè)人員應(yīng)由飛行作業(yè)方和施工作業(yè)方組成，飛行作業(yè)方負(fù)責(zé)工作鉤及以上部分的施

工安全，施工作業(yè)方負(fù)責(zé)工作鉤以下部分的施工安全。

11.1.2飛行作業(yè)方由機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、機(jī)上操作人員、指揮人員、料場(chǎng)配重人員、以及其他保障人員等

組成。

11.1.3執(zhí)行吊裝組塔作業(yè)的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)符合以下要求：

——滿足線路巡檢作業(yè)中關(guān)于機(jī)長(zhǎng)的要求，且具有直升機(jī)外載荷吊掛作業(yè)經(jīng)驗(yàn)；

——不少于2000h直升機(jī)總飛行時(shí)間；

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—不少于200h作業(yè)機(jī)型的機(jī)長(zhǎng)時(shí)間；

----不少于600h電力作業(yè)飛行經(jīng)歷時(shí)間；

一接受過(guò)吊裝組塔的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，其中地面培訓(xùn)不小于50h,飛行培訓(xùn)不少于30h。

11.1.4執(zhí)行吊裝組塔作業(yè)的副駕駛應(yīng)符合以下要求：

一一具備線路巡檢作業(yè)和直升機(jī)外教荷作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)；

一一不小于100h作業(yè)機(jī)型的飛行時(shí)間；

一一不少于300h電力作業(yè)飛行經(jīng)歷時(shí)間；

—接受過(guò)吊裝組塔的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，其中飛行培訓(xùn)不少于Who

11.1.5執(zhí)行吊裝組塔作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)符合以下要求：

——具有3年以上的架空輸電線路組塔實(shí)際經(jīng)驗(yàn)；

一一熟悉設(shè)備狀況，具備實(shí)施作業(yè)所需的組織能力和事故處理能力。

11.2直升機(jī)及設(shè)備

11.2.1吊裝組塔宜使用雙發(fā)直升機(jī)。

11.2.2直升機(jī)應(yīng)配備防扭轉(zhuǎn)裝置，防止吊件在空中旋轉(zhuǎn)。

11.2.3懸吊系統(tǒng)應(yīng)配置兩套相互獨(dú)立的脫鉤系統(tǒng)。

11.2.4吊件的吊點(diǎn)鋼繩長(zhǎng)度（以四點(diǎn)考慮）應(yīng)能保證吊點(diǎn)鋼繩與吊件水平面的夾角不小于30°,并

能保持吊件的平衡性和穩(wěn)定性。

11.2.5吊點(diǎn)鋼繩與吊件的連接件安全系數(shù)應(yīng)不小于4.0?

11.2.6機(jī)上人員、塔上人員及指揮人員應(yīng)配備具有雙向通信能力且調(diào)試正常的通信設(shè)備。

11.3作業(yè)環(huán)境和氣象

11.3.1直升機(jī)應(yīng)在云體外飛行，距云底的垂直高度應(yīng)大于100m,目視能見(jiàn)度應(yīng)大于2km,風(fēng)速應(yīng)小于

8m/s。

11.3.2組料場(chǎng)應(yīng)已經(jīng)過(guò)硬化、灑水或其它防塵處理，也可選擇質(zhì)地堅(jiān)硬的荒草地。

11.3.3組料場(chǎng)和吊裝組塔區(qū)域凈空條件應(yīng)良好，不影響直升機(jī)起吊和進(jìn)近。

11.3.4吊裝組塔作業(yè)宜選擇航線下方?jīng)]有房屋及行人的路徑。

11.4人員安全防護(hù)

11.4.1進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的所有人員應(yīng)配備合適的個(gè)人防護(hù)裝備，包括但不限于安全帽、防風(fēng)眼鏡、防護(hù)耳塞

（罩）、手套、警示背心。飛行作業(yè)方應(yīng)通知施工作業(yè)方人員按照要求執(zhí)行。

11.4.2所有塔上人員宜穿著連體工作服，并應(yīng)系好安全帶。

11.4.3所有地面人員和塔上人員在吊裝組塔作業(yè)期間應(yīng)佩戴防護(hù)耳塞（罩）、防風(fēng)眼鏡（罩）。

11.5吊裝組塔作業(yè)規(guī)定

11.5.1制定飛行方案時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照直升機(jī)性能曲線圖中規(guī)定值預(yù)留5%-10%的功率以保障應(yīng)急使用。

11.5.2作業(yè)前，飛行作業(yè)方應(yīng)對(duì)直升機(jī)吊索上端的安全吊鉤以及下端的工作吊鉤的操作機(jī)構(gòu)、電纜等

進(jìn)行檢查，確認(rèn)其性能良好。

11.5.3作業(yè)前，施工作業(yè)方應(yīng)已完成鐵塔（塔段）的組裝并進(jìn)行檢查，確認(rèn)導(dǎo)軌、吊點(diǎn)鋼繩等附件已

完成安裝，備吊塔段已按順序擺放，飛行作業(yè)方應(yīng)對(duì)施工作業(yè)方以上準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查確認(rèn)。

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11.5.4作業(yè)前，飛行作業(yè)方工作負(fù)責(zé)人應(yīng)告知現(xiàn)場(chǎng)全體工作人員發(fā)生緊急情況時(shí)緊急拋扔吊掛物的區(qū)

域、直升機(jī)預(yù)計(jì)的著陸方向和位置，以及現(xiàn)場(chǎng)人員在緊急情況下的撤離方向和位置。

11.5.5作業(yè)前，飛行作業(yè)方宜對(duì)所飛航線或飛行區(qū)域進(jìn)行試飛。

11.5.6作業(yè)前，飛行作業(yè)方應(yīng)結(jié)合作業(yè)地點(diǎn)海拔高度和環(huán)境溫度，使用作業(yè)機(jī)型最大連續(xù)功率表計(jì)算

確定最大吊重，并要求施工作業(yè)方對(duì)鐵塔（桿）的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理分段，使每次吊裝塔段及工器具合計(jì)總

重不超過(guò)最大吊重限制。

11.5.7起吊塔段前，飛行作業(yè)方應(yīng)與施工作業(yè)方核實(shí)塔段吊點(diǎn)吊繩是否固定好、長(zhǎng)度是否正確，吊點(diǎn)

位置的選擇應(yīng)保證吊件起吊后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不發(fā)生變形。

11.5.8直升機(jī)駕駛員應(yīng)確認(rèn)地面施工人員從鐵塔（或塔段）處安全撤離后，方可緩慢起吊。

11.5.9塔段起吊離地過(guò)程中，飛行作業(yè)方指揮人員應(yīng)注意桿件局部、塔段整體的變形，如發(fā)現(xiàn)異常情

況，立即通知直升機(jī)駕駛員，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。

11.5.10直升機(jī)外掛鐵塔（或塔段）時(shí)，飛行操作動(dòng)作應(yīng)柔和，飛行中應(yīng)均勻加減速，且不宜在過(guò)渡

速度區(qū)間（空速15km/h?30km/h）停留，避免引起直升機(jī)和鐵塔（或塔段）振動(dòng)。

11.5.11吊裝飛行時(shí)，不宜跨越公路及高電壓等級(jí)電力線路，如必須跨越，應(yīng)在跨越點(diǎn)安排地面人員

在直升機(jī)掛件通過(guò)時(shí)暫時(shí)封閉道路。

11.5.12應(yīng)使用統(tǒng)一的口令、手勢(shì)，通話應(yīng)清楚、簡(jiǎn)明，接受口令或手勢(shì)的一方應(yīng)復(fù)誦或重復(fù)手勢(shì)。

可使用的手勢(shì)參見(jiàn)附錄D。

11.5.13直升機(jī)吊起或就位塔段過(guò)程中出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)向遠(yuǎn)離塔段方向迅速撤離。

11.5.14任何人員不得在吊裝組塔作業(yè)的飛行路線下方行走。

11.5.15塔上操作人員在直升機(jī)飛臨鐵塔上方時(shí)，應(yīng)做好安全防護(hù)措施，并位于塔身內(nèi)安全位置。

11.5.16塔上操作人員在配合直升機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)，不得站立在吊繩脫鉤后吊裝物可能砸落的方位。

11.5.17塔上操作人員應(yīng)系安全帶，安全帶應(yīng)固定在主材或牢靠的構(gòu)件上，并隨時(shí)檢查是否牢固。

11.5.18塔上操作人員應(yīng)將所使用工具隨身攜帶或固定在塔上安全部位，不得將工器具放置于塔上易

被吹落的位置。

11.5.19直升機(jī)駕駛員應(yīng)經(jīng)飛行作業(yè)方塔上操作人員確認(rèn)吊裝塔段就位后，方可執(zhí)行脫鉤操作.

11.5.20發(fā)生以下情況時(shí)，駕駛員可根據(jù)實(shí)際需要拋放外吊掛物，但應(yīng)避開(kāi)人員或建筑密集區(qū)：

一一誤入危險(xiǎn)天氣，無(wú)法看清地面，和地面失去聯(lián)系時(shí)；

—吊裝作業(yè)飛行過(guò)程中貨物刮到障礙物，無(wú)法保持直升機(jī)狀態(tài)時(shí)；