DB11∕T 1164.5-2023 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第5部分：車票處理單元　　

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則）；）；）；城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第5部分：車票處理單元本文件適用于城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)車票處理單元的設(shè)計、生產(chǎn)、檢制板及天線集成在封閉外殼內(nèi)；分體式車票處理單元包括控制板及天線兩部分，通過），長寬高外殼的布局和參考尺寸見圖2，普通天線的安裝尺寸參見圖3，小??3×4?3×4車票處理單元結(jié)構(gòu)應牢固，有關(guān)聯(lián)接導線、接插件及SAM卡插座應完好無損，天線接口針插頭與終端設(shè)備連接，卡儂插頭與車票處理單元連接，具體要求3芯航空插頭的2腳3芯航空插頭的3腳c)輻射敏感度應滿足GB/T17626.4規(guī)定的試驗要求；e)工作狀態(tài)磁場干擾應滿足GB/T17626.8規(guī)定的試驗要求；車票處理單元運輸包裝件跌落實驗應滿足GB/T6587流通條件的要求，試驗后性能特性應符合第7a)工作環(huán)境溫度應為0℃~50℃;b)工作環(huán)境相對濕度應為20%～90%（非凝露）。a)存儲溫度：-20℃~60℃;普通天線的有效讀寫范圍（以天線中心點為原點，車票平面與天線平面之間的角度不大于易失性存儲器空間不小于64MB；單程票進出站處理時間：≤200ms；一卡通卡進出站處理時間：≤300ms。>1.5A/m>106kb/s。在多張實體車票同時處于同一個車票處理單元的操作區(qū)域內(nèi)時，車票處理單元應不進行讀車票在讀寫過程中離開讀寫范圍且再次進入時，車票處理單元應繼續(xù)處理并保證寫入信息的完整）；c)車票處理單元應可同時獨立訪問裝載的SAM卡，并在不同的工作頻率下同時獨立工作；d)安全模塊應具有加密和反破譯功能，且物理上a)應滿足車票安全保密處理要求及業(yè)務處理流程要求,具在線連接時，內(nèi)核軟件應支持通過串行口進行遠程固接口的驅(qū)動程序安裝于自動檢票機ECU；接口的驅(qū)動程序安裝于自動售票機ECU；數(shù)包括：票價表、運行模式、運行時間、黑名單、產(chǎn)車票處理單元軟件更新、獲取交易數(shù)據(jù)與獲得車票處理單元的接口的驅(qū)動程序安裝于半自動售票機ECU；參數(shù)包括：票價表、運行模式、運行時間、黑名單c)通信控制命令接口：半自動售票機主程序應通過API作、車票處理單元軟件更新、獲取交易數(shù)據(jù)與獲得車票處理單元的d)返回值：實際向PORT端口發(fā)送的數(shù)據(jù)個數(shù)。）；）；d)返回值：實際向PORT端口發(fā)送的數(shù)據(jù)個數(shù)。）；源塊和目標塊都必應滿足Mifare值域數(shù)據(jù)格式標準。