道路車輛 氣壓制動(dòng)系 第1部分：管、端面密封外螺紋接頭和螺紋孔 編制說(shuō)明

《道路車輛氣壓制動(dòng)系第1部分：管、端面密封外螺紋接頭和螺紋孔》編制說(shuō)明1.任務(wù)來(lái)源批準(zhǔn)文號(hào)：國(guó)標(biāo)委發(fā)[2023]58號(hào)，項(xiàng)目編號(hào)為20231523-T-339；項(xiàng)目名稱：《道路車輛氣壓制動(dòng)系第1部分：管、端面密封外螺紋接頭和螺紋孔》；計(jì)劃起草單位：一汽解放汽車有限公司。2.制定背景GB/T14171-93《汽車氣制動(dòng)系螺紋孔和管接頭外螺紋》中按照直螺紋和英制錐螺紋兩大類給出了基體螺紋孔及管接頭外螺紋的主要型式尺寸。隨著氣壓密封技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，英制錐螺紋密封在汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中已較少采用。ISO4039-1:1998《Roadvehicles-Pneumaticbrakingsystems-Part1:Pipes,malefittingsandtappedholeswithfacialsealingsurface》規(guī)定了在系統(tǒng)壓力低于2MPa工況下，道路車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的金屬管和熱塑管、端面密封外螺紋接頭和螺紋孔的基本尺寸、材料要求和表面防護(hù)要求，對(duì)于提高我國(guó)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的密封性和管路的裝配工藝性都具有一定的借鑒意義。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO4039-1:1998《Roadvehicles-Pneumaticbrakingsystems-Part1:Pipes,malefittingsandtappedholeswithfacialsealingsurface》起草，在管路規(guī)格、金屬管材料耐鹽霧腐蝕性技術(shù)要求等方面依據(jù)我國(guó)當(dāng)前行業(yè)情況，進(jìn)行修改。3.起草過(guò)程主要起草單位：一汽解放汽車有限公司商用車開(kāi)發(fā)院、東風(fēng)商用車有限公司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司、浙江萬(wàn)安科技股份有限公司、浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司、杭州智元研究院有限公司。工作組成員：封萬(wàn)程、何飛、孫建軍、劉少軍、李傳武、朱奇章、冷彪、李同占。成員分工如下：封萬(wàn)程、孫建軍、劉少軍：ISO文本的翻譯，草案編寫(xiě)；何飛：文件審核李傳武、朱奇章、冷彪、李同占：提供相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)要求。根據(jù)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)工作安排，2024年1月4日推薦性國(guó)標(biāo)《道路車輛氣壓制動(dòng)系第1部分：管、端面密封外螺紋接頭和螺紋孔》首次工作組會(huì)議在溫州召開(kāi)。來(lái)自一汽解放汽車有限公司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司、浙江萬(wàn)安科技股份有限公司3家單位的6位代表參加了此次會(huì)議。會(huì)議由一汽解放高級(jí)主任師巨建輝主持。會(huì)上，首先由一汽解放制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)主任師封萬(wàn)程對(duì)《道路車輛氣壓制動(dòng)系第1部分：管、端面密封外螺紋接頭和螺紋孔》標(biāo)準(zhǔn)制定背景、意義及標(biāo)準(zhǔn)的前期工作等進(jìn)行了介紹，隨后與會(huì)專家針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了逐字逐句的討論，給出了明確的修改意見(jiàn)：針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中ISO繪圖習(xí)慣與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的差異，應(yīng)全部按照我國(guó)機(jī)械制圖標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；針對(duì)表面防護(hù)性能，ISO標(biāo)準(zhǔn)僅要求鹽霧試驗(yàn)試驗(yàn)，未要求檢驗(yàn)合格判定，由瑞立、萬(wàn)安提供目前零部件表面防護(hù)所執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的具體要求，在此基礎(chǔ)上對(duì)標(biāo)準(zhǔn)加以修改。圖1第一次工作組會(huì)議第一次工作組會(huì)議召開(kāi)后，根據(jù)專家意見(jiàn)工作組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿進(jìn)行了逐項(xiàng)修改完善，2024年5月24日第二次工作組會(huì)議在長(zhǎng)春召開(kāi)。來(lái)自一汽解放汽車有限公司、上海大陸汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、采埃孚商用車系統(tǒng)（青島）有限公司濟(jì)南分公司、隆中控股集團(tuán)股份有限公司、瀚德汽車（蘇州）有限公司、克諾爾商用車系統(tǒng)企業(yè)管理（上海）有限公司、長(zhǎng)春富晟特必克制動(dòng)有限公司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司、萬(wàn)向錢潮股份公司、浙江亞太機(jī)電股份有限公司、武漢元豐汽車零部件有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院、杭州智元研究院有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、法士特赫德克斯制動(dòng)系統(tǒng)有限公司17家單位的23位代表參加了此次會(huì)議。會(huì)議由一汽解放主任師何飛主持。會(huì)上，與會(huì)專家針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了廣泛的討論，給出了明確的修改意見(jiàn)：標(biāo)準(zhǔn)中缺少引言；前言中應(yīng)說(shuō)明與第2部分的關(guān)系，以及與ISO標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比的變化點(diǎn)；正文中缺少術(shù)語(yǔ)和定義章節(jié)；圖形中存在標(biāo)注不規(guī)范等。圖2第二次工作組會(huì)議第二次工作組會(huì)議召開(kāi)后，工作組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)再次加以修改善加，于2024年7月4日召開(kāi)了第三次工作組線上會(huì)議，來(lái)自一汽解放汽車有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司、浙江萬(wàn)安科技股份有限公司、浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司、杭州智元研究院有限公司6家企事業(yè)單位的7位專家遠(yuǎn)程參加了此次會(huì)議，會(huì)議由一汽解放汽車有限公司制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)主任師封萬(wàn)程主持。會(huì)上對(duì)修改后的標(biāo)準(zhǔn)文本，進(jìn)行了認(rèn)真的討論，對(duì)上次會(huì)議專家給出的修改意見(jiàn)進(jìn)行了逐條落實(shí)。通過(guò)全體工作組成員的努力，圓滿完成了會(huì)議既定工作任務(wù)。工作組認(rèn)為本標(biāo)準(zhǔn)基本完備，具備征求意見(jiàn)條件。下一步，工作組將按本次會(huì)議的修改意見(jiàn)整理形成征求意見(jiàn)稿。2024年9月13日，工作組完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，并發(fā)送全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處。1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則2.1采標(biāo)原則：參照ISO4039-1：1998相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)根據(jù)GB/T14171-93國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及我國(guó)國(guó)情對(duì)相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整，保證相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)一致。2.2編寫(xiě)格式：按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行編制。2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說(shuō)明及依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)主要由范圍、術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求四部分組成。是在ISO4039-1:1998的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)的具體情況，進(jìn)行部分調(diào)整，具體內(nèi)容如下：2.1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在系統(tǒng)壓力低于2MPa工況下，道路車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的金屬管和熱塑管、端面密封外螺紋接頭和螺紋孔的基本尺寸、材料要求和表面防護(hù)要求。2.2規(guī)范性引用文件本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性引用文件較少，僅引用了GB/T10125《人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)》，用于規(guī)定金屬件表面防護(hù)的試驗(yàn)方法。2.3術(shù)語(yǔ)和定義本標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有需要界定的術(shù)語(yǔ)和定義。2.4技術(shù)要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬和熱塑管外徑推薦尺寸規(guī)格，此處在ISO4039-1:1998的基礎(chǔ)上增加了我國(guó)常用的5毫米外徑規(guī)格；管材料規(guī)定了管可以由金屬材料制成（例如：鋼、銅、銅合金等也可由熱塑性材料制成（如聚酰胺等金屬管表面防護(hù)要求上，ISO4039-1:1998要求進(jìn)行至少200h鹽霧試驗(yàn)，本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)金屬管材料的差異，給出與之對(duì)應(yīng)的耐鹽霧腐蝕性技術(shù)要求（見(jiàn)表1對(duì)ISO標(biāo)準(zhǔn)加以了補(bǔ)充和細(xì)化。表1金屬件外表面耐鹽霧腐蝕性技術(shù)要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了端面密封外螺紋接頭和螺紋孔的尺寸配合及表面防護(hù)要求，此處與ISO4039-1:1998要求一致，圖形按照我國(guó)工程制圖標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)繪。1、主要驗(yàn)證情況本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬管和熱塑管、端面密封外螺紋接頭和螺紋孔的基本尺寸、材料要求和表面防護(hù)要求，其中基本尺寸及材料要求均無(wú)需試驗(yàn)驗(yàn)證，表面防護(hù)要求采用行業(yè)普遍要求，亦無(wú)需加以試驗(yàn)驗(yàn)證。2、預(yù)期效益端面密封的螺紋管接頭和螺紋孔結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用在道路車輛的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)各種閥類、貯氣筒與制動(dòng)管路的連接結(jié)構(gòu)中，其規(guī)格尺寸、配合精度等因素對(duì)氣制動(dòng)系統(tǒng)的密封性、管路的裝配工藝性都具有決定性意義。本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，將進(jìn)一步推動(dòng)閥類、貯氣筒等制動(dòng)系統(tǒng)控制、儲(chǔ)能元件與制動(dòng)管路的通用化與互換性，對(duì)提高行業(yè)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)密封性具有指導(dǎo)性意義。目前公開(kāi)發(fā)布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為ISO4309-1:1998《Roadvehicles-Pneumaticbrakingsystems-Part1:Pipes,malefittingsandtappedholeswithfacialsealingsurface》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在系統(tǒng)壓力低于2MPa時(shí)道路車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的金屬和熱塑管及端面密封外螺紋接頭和螺紋孔的基本尺寸和材料要求。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO4309-1:1998。本標(biāo)準(zhǔn)在ISO標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上依據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，對(duì)管路外徑尺寸系列及金屬件表面防護(hù)要求進(jìn)行了修改和拓展。該標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際同類標(biāo)準(zhǔn)水平相當(dāng)。國(guó)際上，對(duì)于車輛氣壓制動(dòng)系