AR智慧交通指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案

AR智慧交通指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案01背景與需求02建設(shè)內(nèi)容03實(shí)現(xiàn)價(jià)值目錄CONTENTSPART01一、背景與需求ONE背景概述基于二維地圖/單點(diǎn)視頻監(jiān)控，單場(chǎng)景監(jiān)控范圍較小，無法完整查看事故整體周邊情況無法兼顧動(dòng)態(tài)實(shí)景與全局，缺乏立體化動(dòng)態(tài)實(shí)況監(jiān)控手段只能被動(dòng)接收視頻畫面信息，無法做出主動(dòng)視頻標(biāo)簽標(biāo)定功能，無法對(duì)交通管控全局做出針對(duì)性部署指示和操作交通管理系統(tǒng)煙囪式建設(shè)，系統(tǒng)間分散獨(dú)立，各自運(yùn)行，缺乏全方位的數(shù)據(jù)融合，亦無法形成有效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。監(jiān)控效果差全局掌控難業(yè)務(wù)融合低ahu系統(tǒng)煙囪式設(shè)計(jì)，其他子系統(tǒng)無法進(jìn)行聯(lián)動(dòng)指揮通過單場(chǎng)景視頻模式進(jìn)行指揮調(diào)度，調(diào)閱事件局部情況數(shù)據(jù)接入相對(duì)單一（視頻、圖片等），資源整合性較差PART01“單場(chǎng)景”視頻監(jiān)控時(shí)代da381111111138da

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“一張圖”時(shí)代視頻應(yīng)急資源誘導(dǎo)屏警車警員卡口應(yīng)對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景，缺少對(duì)實(shí)際真實(shí)場(chǎng)景指揮調(diào)度能力，整體不夠立體直觀通過資源整合接入基于“一張圖”設(shè)計(jì)理念，貼合一定程度上實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用缺少在大場(chǎng)景應(yīng)用下，宏觀與細(xì)節(jié)整體結(jié)合度上效果不佳“大場(chǎng)景”時(shí)代，基于“AR”解決思想電警行人檢測(cè)流量檢測(cè)違停球機(jī)電警電警交警崗?fù)た蒲兴懈髽浅鞘袕V場(chǎng)卡口面向真實(shí)場(chǎng)景的交通立體指揮調(diào)度能力大場(chǎng)景指揮調(diào)度，統(tǒng)籌宏觀與細(xì)節(jié)已建系統(tǒng)對(duì)接，數(shù)據(jù)與AR平臺(tái)融合8--02020

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381111建設(shè)要求02010304可視實(shí)時(shí)視頻畫面為實(shí)戰(zhàn)地圖點(diǎn)位信息疊加標(biāo)注，分層展示高低聯(lián)動(dòng)立體化監(jiān)控可控預(yù)警信息自動(dòng)展現(xiàn)事件實(shí)景全程可控風(fēng)險(xiǎn)全局一覽無遺可調(diào)度資源全局統(tǒng)籌警力合理化調(diào)配快速聯(lián)動(dòng)指揮易融合交管數(shù)據(jù)融合打通系統(tǒng)壁壘業(yè)務(wù)深度融合總體目標(biāo)指揮中心構(gòu)建面向全警、覆蓋全域的立體監(jiān)控系統(tǒng)推動(dòng)交通管理指揮調(diào)度體系信息化創(chuàng)新發(fā)展提高交通立體防控體系的掌控能力引領(lǐng)智能交通新一代管理體系建設(shè)02二、建設(shè)內(nèi)容TWO智慧交通指揮中心主要包括：AR實(shí)景智能交通指揮系統(tǒng)、終端顯示系統(tǒng)、座席指揮系統(tǒng)、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)系統(tǒng)等四大模塊AR實(shí)景智能交通指揮系統(tǒng)包括：前端（AR攝像機(jī)及現(xiàn)有電警設(shè)備）、后端（視頻接入平臺(tái)、AR平臺(tái)、平臺(tái)服務(wù)器等）

終端顯示系統(tǒng)：由室內(nèi)小間距LED室內(nèi)全彩顯示屏、視綜平臺(tái)、服務(wù)器等構(gòu)成座席指揮系統(tǒng)：由座席電腦、控制臺(tái)、指揮會(huì)議音響系統(tǒng)、會(huì)議平板、會(huì)議主席臺(tái)LED屏等專業(yè)設(shè)備組成基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)系統(tǒng)：包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及綜合布線、UPS系統(tǒng)、防靜電地板工程等一、AR實(shí)景智能交通指揮系統(tǒng)AR技術(shù)介紹

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AugmentedReality，簡(jiǎn)稱AR），是一種實(shí)時(shí)地計(jì)算攝影機(jī)影像的位置及角度并加上相應(yīng)圖像、視頻、3D模型的技術(shù)，這種技術(shù)的目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實(shí)世界并進(jìn)行互動(dòng)。通過AR技術(shù)可以在實(shí)際畫面中看到畫面中相關(guān)元素的描述，并可與相關(guān)描述進(jìn)行互動(dòng)。AR被業(yè)界認(rèn)為可能會(huì)改變下一代人機(jī)交互。當(dāng)下，從硬件、軟件、內(nèi)容到平臺(tái)等全產(chǎn)業(yè)鏈已開始集體發(fā)力，力爭(zhēng)取得創(chuàng)新突破的應(yīng)用。技術(shù)前景

近年來，我國(guó)在AR及人工智能（AI）領(lǐng)域取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，例如跟蹤注冊(cè)方法等關(guān)鍵技術(shù)取得了重要突破，在視頻監(jiān)控領(lǐng)域，多家知名廠家已經(jīng)有了成熟的產(chǎn)品和完整的技術(shù)支撐，在多個(gè)地區(qū)和城市已經(jīng)被應(yīng)用。同時(shí)國(guó)家不斷加大資金和政策扶持，隨著5G時(shí)代的到來，AR技術(shù)必將成為最具前景的技術(shù)之一。業(yè)務(wù)流程

AR前端智能感知設(shè)備可以360度全景實(shí)時(shí)預(yù)覽，實(shí)現(xiàn)全域無縫漫游的同時(shí)，還可捕捉更多的畫面細(xì)節(jié)，而不論是AR攝像機(jī)，還是運(yùn)用AR技術(shù)賦能傳統(tǒng)攝像機(jī)，采集到的視頻圖像都附帶標(biāo)簽，且全自動(dòng)生成標(biāo)志標(biāo)簽，并實(shí)時(shí)跟隨，實(shí)時(shí)進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)高精度定位。只要點(diǎn)擊標(biāo)志標(biāo)簽就可獲取關(guān)聯(lián)的視頻及相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)與管控，對(duì)設(shè)備、警力等各種資源實(shí)現(xiàn)有效調(diào)度。因此，看到的是“活地圖”，而不是“死地圖”，這也符合未來信息世界的趨勢(shì)。政策支撐2019年7月，交通部頒布《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》;2019年9月，中共中央和國(guó)務(wù)院頒布《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》;2019年12月，交通部頒布《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要(2020—2025年)》;2020年3月，中共中央提出發(fā)展“新基建”。上述指導(dǎo)綱要中明確提出，我國(guó)將建設(shè)智慧交通做為未來國(guó)家基礎(chǔ)交通建設(shè)的核心。伴隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等基礎(chǔ)性新技術(shù)的的發(fā)展，AR等新興技術(shù)也將得到長(zhǎng)足發(fā)展。成功案例

目前已經(jīng)規(guī)模應(yīng)用AR立體防控系統(tǒng)的城市有深圳、西安等，更多城市開始試點(diǎn)重點(diǎn)區(qū)域、復(fù)雜路口的AR前端設(shè)備和實(shí)景指揮平臺(tái)。2019年1月，濟(jì)南建設(shè)啟用了全國(guó)領(lǐng)先的“城市交通大腦”，整合全市3900套卡口、電警等前端感知設(shè)備，建設(shè)了50處AR鷹眼實(shí)景監(jiān)控系統(tǒng)。2019年6月，紹興柯橋交警啟用AR實(shí)景指揮平臺(tái)，把信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)、單警定位、鷹眼和高位球機(jī)等視頻監(jiān)控系統(tǒng)融合到了系統(tǒng)中，直觀地展示這個(gè)區(qū)域內(nèi)的交通狀況和警力分布情況。新余交警則利用城區(qū)的鐵塔，安裝高空全景“AR鷹眼”，實(shí)現(xiàn)了高空全景實(shí)時(shí)預(yù)覽，可統(tǒng)攬全局?？芍煌ㄕ{(diào)度指揮，合理疏導(dǎo)人流車流，改善交通擁堵狀況。2018年，重慶高速試點(diǎn)基于AR實(shí)景指揮平臺(tái)的新型“鷹眼”監(jiān)拍系統(tǒng)，該系統(tǒng)清晰度、分辨率高，對(duì)車輛拍照的識(shí)別距離最高達(dá)700米，可對(duì)未系安全帶、接打手機(jī)這類違法行為進(jìn)行取證。此外，如果有歷史違法記錄的車輛進(jìn)入它的識(shí)別范圍，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開啟一個(gè)追蹤拍攝功能，對(duì)車輛進(jìn)行全方位監(jiān)控。這套系統(tǒng)將在全市進(jìn)行推廣。AR智慧交通指揮系統(tǒng)架構(gòu)圖

交通AR系統(tǒng)面向交管指揮中心，智能交通綜合管控平臺(tái)接入外場(chǎng)各交通基礎(chǔ)設(shè)施資源如前端AR攝像機(jī)、AR高空球及視頻監(jiān)控、信號(hào)機(jī)、誘導(dǎo)屏等資源整合。同時(shí)可以與已建業(yè)務(wù)系統(tǒng)打通，通過指揮中心大屏以“畫中畫”展示各系統(tǒng)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)對(duì)接入的子系統(tǒng)進(jìn)行資源統(tǒng)一調(diào)度。高低搭配，資源整合，統(tǒng)一調(diào)度-2020

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381111功能亮點(diǎn)|全景指揮模式對(duì)接已建系統(tǒng)進(jìn)行，各子系統(tǒng)“虛擬標(biāo)簽”的形式在AR場(chǎng)景中進(jìn)行疊加，指揮中心工作人員可以實(shí)時(shí)與各子系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)交互，以“畫中畫”的方式進(jìn)行展示，如查看當(dāng)前路口實(shí)時(shí)視頻，執(zhí)勤崗?fù)げ榭疵窬瘓?zhí)行情況等功能亮點(diǎn)|全景指揮模式+高點(diǎn)實(shí)時(shí)視頻作為地圖資源實(shí)時(shí)、細(xì)節(jié)把控整體區(qū)域資源融合調(diào)度宏觀、實(shí)戰(zhàn)調(diào)度平臺(tái)采用雙屏交互模式，主屏顯示基于AR實(shí)時(shí)視頻大場(chǎng)景指揮模式，在擴(kuò)展屏上進(jìn)行基于地圖的指揮調(diào)度應(yīng)用。通過這樣的交互模式，大幅度提升中心民警交互體驗(yàn)，可以更高效、更便捷的開展實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)應(yīng)用。如安?；顒?dòng)、車輛攔截布控等業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景-2020

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381111功能亮點(diǎn)|標(biāo)簽靈活應(yīng)用可根據(jù)場(chǎng)景需求，標(biāo)簽顯示詳情可靈活自定義配置圖片視頻鏈接文字…多種標(biāo)簽類型，根據(jù)不同突發(fā)事件，快速過濾不同資源功能亮點(diǎn)|全景交通態(tài)勢(shì)監(jiān)管AR高點(diǎn)大場(chǎng)景新一代視頻巡邏模式，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段所監(jiān)視周圍的車輛、行人的流量、交叉口車輛通行等實(shí)時(shí)情況。巡邏方案能由指揮中心巡邏民警自行定制，提供固定式（早高峰、晚高峰，期間還進(jìn)行不定時(shí)巡邏）、全天侯等多種形式功能亮點(diǎn)|全景交通態(tài)勢(shì)監(jiān)管與已建卡口系統(tǒng)融合，通過與低點(diǎn)卡口、人臉相機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可以實(shí)時(shí)查看過車圖片信息、人臉信息，以畫中畫方式在全景地圖進(jìn)行展示，同時(shí)重點(diǎn)車輛、失駕人員等進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警功能亮點(diǎn)|全景交通態(tài)勢(shì)監(jiān)管在重要路口、擁堵路段等區(qū)域，高點(diǎn)全場(chǎng)景覆蓋，了解宏觀交通態(tài)勢(shì)，低點(diǎn)兼顧細(xì)節(jié)（違法抓拍取證、車輛跟蹤等），形成高低聯(lián)動(dòng)指揮模式功能亮點(diǎn)|數(shù)據(jù)研判分析以機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)?、道路、違法、事故、流量、事件等各類路網(wǎng)動(dòng)靜態(tài)交通數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)，通過對(duì)海量數(shù)據(jù)的深度加工、場(chǎng)景建模，直觀了解當(dāng)前路網(wǎng)各種狀態(tài)（違法高發(fā)點(diǎn)、事故高發(fā)點(diǎn)、高發(fā)擁堵點(diǎn)）。研判未來一段時(shí)期的運(yùn)行趨勢(shì)，以更加科學(xué)、高效的開展交通運(yùn)行分析工作，為城市交通路網(wǎng)管理科學(xué)決策提供支撐。二、終端顯示系統(tǒng)組成部分：1、小間距室內(nèi)LED顯示屏2、圖像處理系統(tǒng)3、熱成像攝像頭?小間距室內(nèi)LED顯示屏

為完整有效的顯示AR實(shí)景智能云圖交通指揮系統(tǒng)，需配套建設(shè)一套終端顯示系統(tǒng)，該終端顯示系統(tǒng)尺寸約16.84㎡，采用P1.8小間距室內(nèi)全彩顯示技術(shù)，通過終端顯示系統(tǒng)，將前端設(shè)備信號(hào)顯示到指揮中心，座席調(diào)度系統(tǒng)也可通過可視化系統(tǒng)精確實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度。室內(nèi)P1.8高清LED顯示系統(tǒng)?小間距LED技術(shù)特點(diǎn)

室內(nèi)P1.8高清LED技術(shù)特點(diǎn)無縫拼接顯示對(duì)比度高視場(chǎng)角廣廣播級(jí)灰度超高刷新率“防藍(lán)光”健康護(hù)眼高效節(jié)能發(fā)熱低、散熱好、超級(jí)靜音智能除濕能力先進(jìn)的箱體結(jié)構(gòu)?圖像處理系統(tǒng)

雙總線交換結(jié)構(gòu)圖像處理系統(tǒng)視頻高質(zhì)量低延時(shí)高性能編解碼能力模塊化功能組合支持多業(yè)務(wù)接入和平臺(tái)集成高可靠性易擴(kuò)展性?熱成像半球攝像機(jī)LED大屏溫度實(shí)時(shí)檢測(cè)，高溫自動(dòng)報(bào)警；吸煙行為檢測(cè)，抓圖報(bào)警彈窗，語音提示；區(qū)域入侵檢測(cè)：支持多種行為報(bào)警。

熱成像攝像機(jī)的三大功能三、座席指揮系統(tǒng)組成部分：由座席電腦、控制臺(tái)、指揮會(huì)議音響系統(tǒng)、會(huì)議平板、會(huì)議主席臺(tái)LED屏等專業(yè)設(shè)備組成?布局設(shè)計(jì)

結(jié)合平羅縣交警大隊(duì)指揮中心及周圍其它房間的平面布局特點(diǎn)，指揮中心布局設(shè)計(jì)如下：1、配備16個(gè)操作崗位，劃分為綜合控制、違法抓拍、信號(hào)控制、分析研判、數(shù)據(jù)錄入等功能區(qū)。2、配備10人決策會(huì)議桌，滿足日常研討決策。3、配備一塊86吋會(huì)議平板，用于日常決策研討使用。座席指揮系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)?座席系統(tǒng)

指揮席位材質(zhì)特點(diǎn)

主框架采用2.0mm厚度的SPCC冷扎鋼板臺(tái)面采用25mm新型環(huán)保板材后屏風(fēng)采用6063-T5鋁合金型材抽拉式靜音滑輪鍵盤托盆九方向調(diào)節(jié)顯示器支架03三、實(shí)現(xiàn)價(jià)值THREE核心價(jià)值

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應(yīng)用場(chǎng)景重點(diǎn)區(qū)域管控火車站、大型廣場(chǎng)、政府部門、常規(guī)擁堵路段、高架橋等重點(diǎn)管控區(qū)域，發(fā)現(xiàn)異常情況，進(jìn)行事件實(shí)時(shí)跟綜處理，周邊警力實(shí)時(shí)調(diào)度警衛(wèi)特勤線路舉行大型活動(dòng)期間，對(duì)重要安保人員進(jìn)行全局安全保衛(wèi)，指揮中防可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況、任務(wù)進(jìn)度，合理調(diào)派警力，確保任務(wù)安全、可控大型活動(dòng)安保外場(chǎng)大型活動(dòng)：各項(xiàng)體育賽事、燈會(huì)、廟會(huì)、各種晚會(huì)活動(dòng)等核心價(jià)值全域聯(lián)動(dòng)指揮高低全域覆蓋，警情實(shí)時(shí)報(bào)警，系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)、