2025屆炮車中學(xué)高一物理第一學(xué)期期中復(fù)習(xí)檢測模擬試題含解析

2025屆炮車中學(xué)高一物理第一學(xué)期期中復(fù)習(xí)檢測模擬試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請按要求用筆。3．請按照題號順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、最早對自由落體運(yùn)動(dòng)做出正確解釋的科學(xué)家是（）A．亞里士多德B．伽利略C．牛頓D．安培2、北京時(shí)間8月26日,2018年雅加達(dá)亞運(yùn)會(huì)男子100米決賽中，中國飛人蘇炳添戰(zhàn)勝亞洲各路好手以9秒92奪冠并刷新了賽會(huì)紀(jì)錄。高科技記錄儀測得他沖刺時(shí)的速度為11.60m/s。則他在全程的平均速度約為（）A．11.60m/sB．10.08m/sC．9.99m/sD．9.92m/s3、“道路千萬條，安全第一條”。一輛汽車在平直公路上以10m/s的速度勻速行駛，駕駛員發(fā)現(xiàn)前方30m處的斑馬線上有行人，駕駛員立即剎車使車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)停在斑馬線前，已知行人還需10s才能通過斑馬線，則剎車后汽車的加速度大小至少為（）A．1m/s2B．1.5m/s2C．1.67m/s2D．2.33m/s24、下圖中，Q物體對P物體的彈力的示意圖，正確的是A． B． C． D．5、以下各說法中不正確的是（）A．牛頓第一定律反映了物體不受外力作用時(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律B．不受外力作用時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變是由于物體具有慣性C．在水平地面上滑動(dòng)的木塊最終要停下來，是由于沒有外力來維持木塊的運(yùn)動(dòng)D．物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，物體必定受到外力的作用6、如圖所示，體操吊環(huán)運(yùn)動(dòng)有一個(gè)高難度的動(dòng)作就是先雙手撐住吊環(huán)，然后身體下移，雙臂緩慢張開到位置，則在此過程中，吊環(huán)的兩根繩的拉力（兩個(gè)拉力大小相等）及它們的合力F的大小變化情況為（）A．減小，F(xiàn)不變 B．增大，F(xiàn)不變C．增大，F(xiàn)減小 D．增大，F(xiàn)增大7、關(guān)于速度、速度的變化量、加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是（）A．物體的加速度增大時(shí)，速度不一定增大B．物體的速度變化越大，加速度越大C．物體的速度變化越快，加速度越大D．物體的加速度不變，速度也不變8、一物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，取,該物體（）A．前2s內(nèi)下落的距離為20

m B．第2s內(nèi)下落的距離為20mC．第2s末的速度為20m/s D．第1s內(nèi)的平均速度為10m/s9、如圖所示，在豎直方向上，兩根完全相同的輕質(zhì)彈簧a、b，一端與質(zhì)量為m的物體相連接，另一端分別固定，當(dāng)物體平衡時(shí)，若()A．a(chǎn)被拉長，則b一定被拉長B．a(chǎn)被壓縮，則b一定被壓縮C．b被拉長，則a一定被拉長D．b被壓縮，則a一定被拉長10、如圖，水平細(xì)桿上套一質(zhì)量為mA的環(huán)A，質(zhì)量為mB的球B用一輕繩與環(huán)A相連。由于B球受到水平風(fēng)力作用，環(huán)A與球B一起向右勻速運(yùn)動(dòng)。已知細(xì)繩與豎直方向的夾角為θ，重力加速度為g。下列說法正確的是A．風(fēng)力增大時(shí)，繩對球B的拉力保持不變B．球B受到的風(fēng)力F大小等于mBgtanθC．桿對環(huán)A的支持力隨著風(fēng)力的增大而保持不變D．環(huán)A與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為m11、下列關(guān)于重心、彈力和摩擦力的說法，正確的是A．物體的重心不一定在物體的幾何中心上B．勁度系數(shù)越大的彈簧，產(chǎn)生的彈力越大C．動(dòng)摩擦因數(shù)與物體之間的壓力成反比，與滑動(dòng)摩擦力成正比D．正壓力越大，最大靜摩擦力越大12、某人在t=0時(shí)刻，觀察一個(gè)正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，現(xiàn)只測出了該質(zhì)點(diǎn)在第3s內(nèi)及第7s內(nèi)的位移，則下列說法正確是（）A．因t=0時(shí)刻的速度未知，故不能求出任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度B．盡管t=0時(shí)刻的速度未知，但能求出任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度C．因t=0時(shí)刻的速度未知，故不能求出該質(zhì)點(diǎn)加速度D．盡管t=0時(shí)刻的速度未知，但能求出該質(zhì)點(diǎn)加速度二．填空題(每小題6分，共18分)13、李明同學(xué)在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí)，利用坐標(biāo)紙記下了橡皮筋的結(jié)點(diǎn)位置點(diǎn)以及兩保彈簧測力計(jì)拉力的大小，如圖甲所示．（）試在圖甲中作出無實(shí)驗(yàn)誤差情況下和的合力圖示．并用表示此力_______．（）圖乙是李明和張華兩位同學(xué)在做以上實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果，其中哪一個(gè)實(shí)驗(yàn)比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)？（力是用一只彈簧測力計(jì)拉時(shí)的圖示）答：__________．（）在以上實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的一位同學(xué)中．造成誤差的主要原因是：（至少寫出兩種情況）答：_______________________________________________；________________________。14、在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中,小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng),頻率為50Hz打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖所示,選A、B、C、D、E共5個(gè)記數(shù)點(diǎn),每相鄰兩點(diǎn)間還有4個(gè)打印點(diǎn)(圖中未畫出),以A為起點(diǎn)量出的到各點(diǎn)的位移,也標(biāo)在圖上:則B點(diǎn)的瞬時(shí)速度VB=______m/s,小車的加速度a=______m/s2.（保留兩為有效數(shù)字）。15、“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖（a）所示，實(shí)驗(yàn)中用所掛鉤碼的重量作為細(xì)線對小車的拉力F．通過增加鉤碼的數(shù)量，多次測量，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a﹣F圖線，如圖（b）所示．（1）圖線（選填“①”或“②”）是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的；（2）在軌道水平時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)的阻力Ff=N；（3）（單選）圖（b）中，拉力F較大時(shí)，a﹣F圖線明顯彎曲，產(chǎn)生誤差．為避免此誤差可采取的措施是．A．調(diào)整軌道的傾角，在未掛鉤碼時(shí)使小車能在軌道上勻速運(yùn)動(dòng)B．在增加鉤碼數(shù)量的同時(shí)在小車上增加砝碼，使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量C．將無線力傳感器捆綁在小車上，再將細(xì)線連在力傳感器上，用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力D．更換實(shí)驗(yàn)中使用的鉤碼規(guī)格，采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)．三．計(jì)算題(22分)16、（12分）一火車以2m/s的初速度，0.5m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求：（1）在第4s末的速度和前4s內(nèi)的平均速度各是多少？（2）在第5s內(nèi)的位移是多少？17、（10分）如圖所示，一粗糙斜面傾角為37,一質(zhì)量不計(jì)的彈簧原長為10cm，一端固定于質(zhì)量m＝2kg的物體上，另一端施一平行斜面向上的拉力F.(設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等，彈簧始終在彈性限度內(nèi).)（1）若物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，當(dāng)彈簧拉長至14cm時(shí)，物體恰好沿斜面向上勻速運(yùn)動(dòng)，彈簧的勁度系數(shù)多大；（2）若將彈簧拉長至12cm，物體受到的摩擦力大??；（3）將彈簧拉長至多少時(shí),物體受到的摩擦力為零.

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】最早對自由落體運(yùn)動(dòng)做出正確解釋的科學(xué)家是伽利略，故選Ｂ．2、B【解析】

根據(jù)題意可知，x=100m，運(yùn)動(dòng)時(shí)間t=9.92s，則平均速度為：v=xt=1003、C【解析】

加速度越大，車越容易停下來。當(dāng)汽車恰好到達(dá)斑馬下停下時(shí)，加速度最?。桓鶕?jù)速度位移公式v2?v02＝2ax得：“-”說明加速度方向與初速度方向相反；A．1m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．1.5m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．1.67m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．2.33m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；4、D【解析】

A．Q物體對P物體的彈力為P的受力，作用點(diǎn)應(yīng)在P物體上，故A錯(cuò)誤；B．Q對P的支持力垂直接觸面指向被支持的物體P，即方向豎直向上，故B錯(cuò)誤；C．Q物體對P物體的彈力為P的受力，作用點(diǎn)應(yīng)在P物體上，故C錯(cuò)誤；D．Q對P的支持力垂直接觸面指向被支持的物體P，即方向垂直斜面向上，故D正確。5、C【解析】試題分析：牛頓第一定律反映了物體不受外力作用時(shí)物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，A正確；不受外力作用時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變是由于物體具有慣性，B正確；力的運(yùn)動(dòng)不需要力來維持，在水平地面上滑動(dòng)的木塊最終要停下來是因?yàn)槭苣Σ亮Φ淖饔?，C錯(cuò)誤；力是改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，D正確．考點(diǎn)：牛頓第一定律【名師點(diǎn)睛】牛頓第一定律是在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上推理概括得出的規(guī)律；它告訴我們物體在不受力的作用時(shí)保持靜止?fàn)顟B(tài)或物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；此題考查了牛頓第一定律的內(nèi)容，比較簡單，牢記牛頓第一定律的內(nèi)容是解題的關(guān)鍵．6、B【解析】

對人受力分析可知，兩繩的拉力的合力與人的重力的大小是相等的，人的重力的大小是不變的，所以兩繩的合力F的不變，即當(dāng)雙臂緩慢張開時(shí)繩之間的夾角變大，兩個(gè)分力的大小FT都要增大．A．減小，F(xiàn)不變．故A不符合題意．B．增大，F(xiàn)不變．故B符合題意．C．增大，F(xiàn)減小．故C不符合題意．D．增大，F(xiàn)增大．故D不符合題意．7、AC【解析】

A．當(dāng)速度和加速度反向時(shí)，物體的加速度增大時(shí)，速度減小，選項(xiàng)A正確；BC．根據(jù)可知，物體的速度變化越大，加速度不一定越大；物體的速度變化越快，加速度越大，選項(xiàng)B錯(cuò)誤，C正確；D．物體的加速度不變，速度均勻變化，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選AC。8、AC【解析】

A．前2s內(nèi)下落的距離為：故A符合題意。

B．第2s內(nèi)下落的距離為:故B不符合題意。C．第2s末的速度為：v=gt=10×2=20m/s故C符合題意。D．第1s內(nèi)的位移為:則第1s內(nèi)的平均速度為：故D不符合題意。9、BC【解析】

A．a(chǎn)被拉長，則m受重力、彈簧a對它的拉力，若拉力等于mg，則b彈簧處于原長，若拉力小于mg，則b彈簧處于壓縮，若拉力大于mg，則b彈簧處于伸長，故A項(xiàng)錯(cuò)誤．B．a(chǎn)被壓縮，則m受重力、彈簧a對它向下的彈力，則b彈簧對m的彈力一定向上，則b一定被壓縮，故B正確．C．b被拉長，則m受重力、b彈簧對它向下的拉力，則a彈簧對m的彈力一定向上，即a一定處于拉長，故C項(xiàng)正確．D．b被壓縮，則m受重力、b彈簧向上的彈力，若彈力等于重力，a彈簧處于原長，若彈力大于重力，則a彈簧處于壓縮，若彈力小于重力，則a彈簧處于伸長，故D項(xiàng)錯(cuò)誤．故選BC．10、BC【解析】對球B受力分析，受重力、風(fēng)力和拉力，如圖所示：根據(jù)平衡條件可得風(fēng)力：F=mBgtanθ，繩對B球的拉力：T=mBgcosθ，當(dāng)風(fēng)力增大時(shí)，θ增大，則T增大，故A錯(cuò)誤，B正確；把環(huán)和球當(dāng)作一個(gè)整體，對其受力分析，受重力（mA+mB）g、支持力N、風(fēng)力F和向左的摩擦力f，如上圖所示，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可得：桿對A環(huán)的支持力大?。篘=（mA+mB）g，f=F，則A環(huán)與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為：μ=fN=m11、AD【解析】只有質(zhì)量分布均勻，形狀規(guī)則的物體的重心在其幾何中心，A正確；產(chǎn)生的彈力，不僅和彈簧的勁度系數(shù)有關(guān)，還和彈簧的形變量有關(guān)，所以勁度系數(shù)越大，產(chǎn)生的彈力不一定大，B錯(cuò)誤；動(dòng)摩擦因數(shù)和材料以及兩接觸面間的粗糙程度有關(guān)，C錯(cuò)誤；最大靜摩擦力與壓力接觸面的粗糙程度及正壓力有關(guān)，物體受到的正壓力越大，最大靜摩擦力就越大，D正確．12、BD【解析】物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，測出了該物體在第3s內(nèi)的位移x3及第7s內(nèi)的位移x7，由，可求出加速度，故D正確，C錯(cuò)誤；已知質(zhì)點(diǎn)在第3s內(nèi)及第7s內(nèi)的位移，可求出第3s內(nèi)及第7s內(nèi)的平均速度．根據(jù)推論，第2.5s末物體的瞬時(shí)速度等于第3s內(nèi)物體的平均速度，可求出第2.5s末的瞬時(shí)速度v2.5由v2.5=v1+at2.5可求出初速度v1．所以由速度公式v=v1+at可求出任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度．故A錯(cuò)誤，B正確．點(diǎn)晴：本題關(guān)鍵要對勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論要熟悉．推論由基本公式推導(dǎo)出來，但用來解題往往過程簡潔．二．填空題(每小題6分，共18分)13、張華；的方向比真實(shí)方向偏左;作圖時(shí)兩虛線與、不平行;【解析】由平行四邊形定則可知如圖所示彈簧測力計(jì)的方向應(yīng)與橡皮條拉力在同一直線上，故張華更符合，造成誤差的主要原因有作圖誤差，測量讀數(shù)誤差，具體可寫為：的方向比真實(shí)方向偏左，的大小比真實(shí)值偏小，且方向偏左，作圖時(shí)兩虛線與線和線不平行．14、0.171.1【解析】每相鄰兩點(diǎn)間還有4個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)(圖中未畫)，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s，根據(jù)物體在某一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于該段時(shí)間內(nèi)的中間時(shí)刻的速度有：根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△x=aT1可以求出加速度的大小，得：點(diǎn)睛：作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體在某一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于該段時(shí)間內(nèi)的中間時(shí)刻的速度；作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體在連續(xù)相等的時(shí)間內(nèi)通過的位移差等于恒量即△x=aT1．15、（1）①（2）1.5（3）C【解析】

（1）由圖象可知，當(dāng)F=1時(shí)，a≠1．也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時(shí)小車就有加速度，該同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中平衡摩擦力過大，即傾角過大，平衡摩擦力時(shí)木板的右端墊得過高．所以圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的．

（2）圖線②是在軌道水平時(shí)做的實(shí)驗(yàn)，由圖象可知：當(dāng)拉力等于1.5N時(shí)，加速度恰好為零，即剛好拉動(dòng)小車，此時(shí)f=F=1.5