城市軌道交通行車組織課件 4-1 城市軌道交通行車組織基礎

城市軌道交通行車組織模塊四正常情況下的行車組織課題一城市軌道交通行車組織基礎課題一城市軌道交通行車組織基礎一、行車組織基本原則在ATC系統(tǒng)正常的情況下，城市軌道交通列車采用ATO駕駛（當停車精度不能滿足基本要求時，會采用ATP防護下的人工駕駛）模式，根據(jù)列車運行圖的要求科學掌握列車在站的停開時分。列車駕駛員需在電客車出庫時或交接班時輸入乘務組號，在ATS系統(tǒng)有計劃運行圖時，電客車運行至轉換軌處時便自動地接收相關行車信息；若ATS系統(tǒng)沒有計劃運行圖，電客車在出車輛段或在正線運行需變更車次時，行車調度員應親自（或通知列車駕駛員）輸入目的地碼和車次號。課題一城市軌道交通行車組織基礎行車時間以北京時間為準，從零時起計算，實行24小時制。行車的日期是以零時為界，零時之前已辦妥的行車手續(xù)，在零時后仍視為有效。城市軌道交通的正線及輔助線歸屬行車調度員管理，轉換軌由行車調度員和車輛段信號樓調度員共同管理，車輛段內的線路歸屬車輛段信號樓管理?？湛蛙?、工程車、重型軌道車、救援列車和調試列車出入車輛段時均按列車辦理。課題一城市軌道交通行車組織基礎正常情況下，正線上的列車駕駛員憑車載信號顯示或行車調度員的調度命令行車，按列車運行圖和發(fā)車時間指示器（又稱為倒計時器，DepartureTimeIndicator，簡稱DTI）顯示的時分掌握列車的運行及停站時間。課題一城市軌道交通行車組織基礎二、列車運行模式城市軌道交通線路一般采用雙線單向、右側、逆時針往返運行的模式。如圖4-1所示，列車由A站沿上行方向線路開往P站后，在P站進行折返；之后沿下行方向線路運行至A站再次折返，如此往復運行。

1.列車基本運行模式課題一城市軌道交通行車組織基礎課題一城市軌道交通行車組織基礎我國的北京和上海等城市軌道交通線路中還存在環(huán)形線路這一特殊形式。在此特殊類型的線路中，列車通常在內環(huán)以順時針方向運行，在外環(huán)以逆時針方向運行，列車根據(jù)運行圖在不同的車站經相關線路進行折返。課題一城市軌道交通行車組織基礎根據(jù)折返線與車站的相對位置不同，可將折返形式分為站前折返、站后折返及站前站后混合式折返等折返形式。（1）站前折返沿著列車運行的方向，列車利用站前的折返線進行折返作業(yè)的方式稱為站前折返。

2.列車的折返形式課題一城市軌道交通行車組織基礎1）站前折返的優(yōu)點：采用站前折返時，列車的走行距離相對較短；采用站前折返時，駕駛員的換端作業(yè)可與乘客的乘降作業(yè)同步進行，縮短了列車的停站時間；采用站前折返時，車站的正線兼折返線且站線的長度縮短，有利于車站節(jié)省造價成本。課題一城市軌道交通行車組織基礎2）站前折返的缺點：采用站前折返時，出發(fā)列車與到達列車存在敵對進路；采用站前折返時，因列車進站要側向通過道岔，列車的運行速度受到限制且影響乘客乘坐列車的舒適度；采用站前折返時，在大客流情況下站臺的秩序將受到較大影響。課題一城市軌道交通行車組織基礎（2）站后折返沿著列車運行的方向，列車利用站后的折返線進行折返作業(yè)的方式稱為站后折返。課題一城市軌道交通行車組織基礎

1）站后折返的優(yōu)點：采用站后折返時，出發(fā)列車與到達列車不存在敵對進路；采用站后折返時，列車進站和出站的速度較高；采用站后折返時，作業(yè)過程中不存在載客側向通過道岔，保障了乘客乘坐列車的舒適度；采用站后折返時，折返線既可供列車折返也可供列車臨時停放。課題一城市軌道交通行車組織基礎2）站后折返的缺點：采用站后折返時，列車作業(yè)過程中的走行距離較長；采用站后折返時，列車通過道岔的次數(shù)較多；采用站后折返時，駕駛員的換端作業(yè)無法與乘客的乘降作業(yè)同步進行，增加了列車的作業(yè)時間。課題一城市軌道交通行車組織基礎（3）站前站后混合式折返站前站后混合式折返是指既有站前折返又有站后折返的折返形式，采用混合式折返的目的是為了提高列車的折返效率，有利于行車組織的調整，適用于對折返能力有較高要求的終端站。課題一城市軌道交通行車組織基礎三、車站行車工作的基本要求車站日常運營工作的目標是合理運用技術設備，按列車運行圖的要求接發(fā)列車，確保列車和乘客的安全，高質量地完成運輸生產任務。車站行車組織工作在實現(xiàn)上述目標的過程中起著核心作用。車站行車組織工作的基本要求如下：課題一城市軌道交通行車組織基礎嚴格執(zhí)行單一指揮制。車站行車組織工作由車站的行車值班員統(tǒng)一指揮。列車在站時，所有站務人員應在行車值班員的指揮下進行工作。行車值班員應認真執(zhí)行行車調度員的命令和上級領導的所有指示。1.執(zhí)行命令，聽從指揮課題一城市軌道交通行車組織基礎各崗位工作人員均應認真執(zhí)行行車規(guī)章制度，遵守各項勞動紀律。辦理作業(yè)應正確及時，嚴防錯辦或漏辦，嚴禁違章作業(yè)。當班中必須精神集中、服裝整潔、佩戴標志，保證車站安全、高效地按列車運行圖接發(fā)列車。2.遵章守紀，按圖行車課題一城市軌道交通行車組織基礎聯(lián)系各相關行車事宜時，必須程序正確、用語規(guī)范、內容完整、簡明清楚，嚴防誤聽、誤解和臆測行事。3.聯(lián)系及時，作業(yè)精準課題一城市軌道交通行車組織基礎接發(fā)列車應嚴肅認真，姿勢端正。列車進站前，出室接車；列車出站后，送車完畢回行車值班室；認真做好“看”、“聽”、“聞”，確保列車安全運行。4.接發(fā)列車，目迎目送課題一城市軌道交通行車組織基礎行車報表包括各種行車憑證、行車日志和登記簿。行車憑證有路票、綠