2025屆西藏自治區(qū)林芝二中高三物理第一學(xué)期期中檢測模擬試題含解析

2025屆西藏自治區(qū)林芝二中高三物理第一學(xué)期期中檢測模擬試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場號和座位序號。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示為某中學(xué)科技小組制作的利用太陽能驅(qū)動小車的裝置.當(dāng)太陽光照射到小車上方的光電板時,光電板中產(chǎn)生的電流經(jīng)電動機(jī)帶動小車前進(jìn).若質(zhì)量為的小車在平直的水泥路上從靜止開始沿直線加速行駛,經(jīng)過時間前進(jìn)的距離為,且速度達(dá)到最大值.設(shè)這一過程中電動機(jī)的功率恒為,小車所受阻力恒為,那么這段時間內(nèi)(

)A．小車做勻加速運(yùn)動B．小車受到的牽引力逐漸增大C．小車受到的合外力所做的功為D．小車受到的牽引力做的功為2、一種比飛機(jī)還要快的旅行工具即將誕生，稱為“第五類交通方式”，它就是“Hyperloop（超級高鐵）”。據(jù)英國《每日郵報》2016年7月6日報道：HyperloopOne公司計(jì)劃，2030年將在歐洲建成世界首架規(guī)模完備的“超級高鐵”（Hyperloop），連接芬蘭首都赫爾辛基和瑞典首都斯德哥爾摩，速度可達(dá)每小時700英里（約合1126公里/時）。如果乘坐Hyperloop從赫爾辛基到斯德哥爾摩，600公里的路程需要40分鐘，Hyperloop先勻加速，達(dá)到最大速度1200km/h后勻速運(yùn)動，快進(jìn)站時再勻減速運(yùn)動，且加速與減速的加速度大小相等，則下列關(guān)于Hyperloop的說法正確的是（）A．加速與減速的時間不相等B．加速時間為10分鐘C．加速時加速度大小為2m/s2D．如果加速度大小為10m/s2，題中所述運(yùn)動最短需要32分鐘3、行星繞恒星運(yùn)動時，其運(yùn)動周期T的平方與運(yùn)動軌道半徑R的三次方之比為常數(shù)，即T2/R3=k,則k的大小決定于（）A．行星質(zhì)量 B．恒星質(zhì)量C．與行星和恒星的質(zhì)量都有關(guān) D．與恒星的質(zhì)量及行星的速率有關(guān)4、惠更斯利用擺的等時性發(fā)明了帶擺的計(jì)時器，叫擺鐘．如圖所示，旋轉(zhuǎn)鐘擺下端的螺母可以使擺上的圓盤沿擺桿上下移動．為使擺鐘走時準(zhǔn)確，下列做法中正確的是（）A．?dāng)[鐘快了，應(yīng)使圓盤沿擺桿上移B．?dāng)[鐘慢了，應(yīng)使圓盤沿擺桿下移C．由冬季變?yōu)橄募緯r，應(yīng)使圓盤沿擺桿上移D．把擺鐘從黑龍江移到福建，應(yīng)使圓盤沿擺桿下移5、為檢測某新能源動力車的剎車性能，現(xiàn)在平直公路上做剎車實(shí)驗(yàn)，如圖所示是動力車整個剎車過程中位移與速度平方之間的關(guān)系圖象，下列說法正確的是A．動力車的初速度為40m/sB．剎車過程動力車的加速度大小為5m/s2C．剎車過程持續(xù)的時間為10sD．從開始剎車時計(jì)時，經(jīng)過6s，動力車的位移為30m6、一個大人拉著載有兩個小孩的車在水平地面上沿直線勻速前進(jìn),其拉桿可自由轉(zhuǎn)動，則對小孩和車下列說法正確的是(

)A．拉力的水平分力等于小孩和車所受的合力B．拉力與摩擦力的合力方向豎直向上C．拉力與摩擦力的合力大小等于重力大小D．小孩和車所受的合力不為零二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有多個選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、為了安全，在公路上行駛的汽車必須保持距離．假設(shè)高速公路上甲、乙兩車在同一車道上行駛，甲車在前，乙車在后．t=0時刻，發(fā)現(xiàn)前方有事故，兩車同時開始剎車，行進(jìn)中兩車恰好沒有發(fā)生碰撞．兩車剎車過程的v–t圖象如圖所示，以下判斷正確的是A．兩車都停止運(yùn)動時相距25mB．t=0時刻兩車間距等于50mC．t=5s時兩車間距小于t=15s時兩車間距D．乙車剎車的加速度大小是甲車的1.5倍8、關(guān)于加速度，下列說法正確是A．物體運(yùn)動的速度越大，則加速度越大B．物體的速度變化越大，則加速度越大C．物體的速度變化越快，則加速度越大D．物體所受合外力越大，則加速度越大9、如圖所示,A、B、C三個半徑相同的小球穿在兩根平行且光滑的足夠長的桿上,三個球的質(zhì)量分別為mA=2kg,mB=3kg,mC=1kg,初狀態(tài)三個小球均靜止,BC球之間連著一根輕質(zhì)彈簧,彈簣?zhí)幱谠L狀態(tài).現(xiàn)給A一個向左的初速度v0=10m/s,A、B碰后A球的速度變?yōu)橄蛴?大小為2m/s，下列說法正確的是A．球A和B碰撞是彈性碰撞B．球A和B碰后,球B的最小速度可為0C．球A和B碰后,彈簧的最大彈性勢能可以達(dá)到96JD．球A和B碰后,彈簧恢復(fù)原長時球C的速度可能為12m/s10、以下關(guān)于物理學(xué)史的說法正確的是首發(fā)（）A．康普頓的學(xué)生，中國留學(xué)生吳有訓(xùn)測試了多種物質(zhì)對X射線的散射，證實(shí)了康普頓效應(yīng)的普遍性；B．湯姆遜用不同材料的陰極做實(shí)驗(yàn)，所得的陰極射線具有相同的比荷，這種粒子后來被稱為電子；C．居里夫婦和貝克勒爾由于對光電效應(yīng)的研究一起獲得了1903年的諾貝爾物理學(xué)獎；D．德國物理學(xué)家哈恩和斯特拉斯曼通過中子轟擊鈾核的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)重核裂變．三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）為驗(yàn)證“拉力做功與物體動能變化的關(guān)系”，某同學(xué)到實(shí)驗(yàn)室找到下列器材：長木板(一端帶定滑輪)、電磁打點(diǎn)計(jì)時器、質(zhì)量為200g的小車、質(zhì)量分別為10g、30g和50g的鉤碼、細(xì)線、學(xué)生電源(有“直流”和“交流”擋)．該同學(xué)進(jìn)行下列操作：A．組裝實(shí)驗(yàn)裝置，如圖(a)所示B．將質(zhì)量為200g的小車?yán)酱螯c(diǎn)計(jì)時器附近，并按住小車C．選用50g的鉤碼掛在拉線的掛鉤P上D．接通打點(diǎn)計(jì)時器的電源，釋放小車，打出一條紙帶E．在多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)得到的紙帶中選出一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，如圖(b)所示F．進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與處理請你完成下列問題：（1）該同學(xué)將紙帶上打出的第一個點(diǎn)標(biāo)為“0”，且認(rèn)為打“0”時小車的速度為零，其后依次標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)1、2、3、4、5、6(相鄰兩個計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個點(diǎn)未畫)，各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時間間隔為0.1s，如圖(b)所示，該同學(xué)測量出計(jì)數(shù)點(diǎn)0到計(jì)數(shù)點(diǎn)3、4、5的距離，并標(biāo)在圖(b)上，如果將鉤碼的重力在數(shù)值上當(dāng)作小車所受的拉力，則在打計(jì)數(shù)點(diǎn)0到4的過程中，拉力對小車做的功為________J，小車的動能增量為_________J．(取重力加速度g=9.8m/s2，結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)（2）由(1)中數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，該同學(xué)并沒有能夠得到“拉力對物體做的功等于物體動能增量”的結(jié)論，且對其他的點(diǎn)(如2、3、5點(diǎn))進(jìn)行計(jì)算的結(jié)果與“4”計(jì)數(shù)點(diǎn)相似，你認(rèn)為產(chǎn)生這種實(shí)驗(yàn)結(jié)果的主要原因有________________(填寫正確的選項(xiàng))A．小車質(zhì)量不滿足遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量B．沒有平衡摩擦力C．沒考慮鉤碼動能的增加12．（12分）學(xué)習(xí)了傳感器之后，在“研究小車加速度與所受合外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中時，甲、乙兩實(shí)驗(yàn)小組引進(jìn)“位移傳感器”、“力傳感器”，分別用如圖（a）、（b）所示的實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)驗(yàn)，重物通過細(xì)線跨過滑輪拉相同質(zhì)量小車，位移傳感器（B）隨小車一起沿水平軌道運(yùn)動，位移傳感器（A）固定在軌道一端．甲組實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F，乙組直接用力傳感器測得拉力F，改變重物的重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)多次，記錄多組數(shù)據(jù)，并畫出a-F圖像．（1）甲組實(shí)驗(yàn)把重物的重力作為拉力F的條件：_________．（重物質(zhì)量為M，小車與傳感器質(zhì)量為m）（2）圖（c）中符合甲組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是__________；符合乙組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是______________．（選填①、②、③）四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一時刻、從同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動，其中質(zhì)點(diǎn)甲做初速度為零、加速度大小為a1的勻加速直線運(yùn)動，質(zhì)點(diǎn)乙做初速度為v0＝10m/s、加速度大小為a2的勻減速直線運(yùn)動直至停止．甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在運(yùn)動過程中位移為5m時速度相同，經(jīng)過另一相同位置時，甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的速度分別為8m/s、6m/s.求：(1)甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的加速度大小a1、a2；(2)甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)相遇時離出發(fā)點(diǎn)的距離．14．（16分）衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)入預(yù)定軌道時往往需要進(jìn)行多次軌道調(diào)整．如圖所示，某次發(fā)射任務(wù)中先將衛(wèi)星送至近地圓軌道，然后衛(wèi)星從圓軌道上A點(diǎn)加速，控制衛(wèi)星進(jìn)入橢圓軌道，最后在B點(diǎn)進(jìn)入距地高為6R的預(yù)定圓形高軌道運(yùn)動，其中A、B分別是兩個圓軌道與橢圓軌道相切之處．已知衛(wèi)星從A點(diǎn)到B點(diǎn)所需的時間為t0，地球半徑為R．假定衛(wèi)星在兩個圓軌道上穩(wěn)定運(yùn)行時均做勻速圓周運(yùn)動，求：（1）衛(wèi)星在高軌道上運(yùn)行時的周期；（2）地表的重力加速度．15．（12分）一列簡諧橫波在t＝s時的波形圖如圖(a)所示，P、Q是介質(zhì)中的兩個質(zhì)點(diǎn)．圖(b)是質(zhì)點(diǎn)Q的振動圖象。求：(ⅰ)波速及波的傳播方向；(ⅱ)質(zhì)點(diǎn)Q的平衡位置的x坐標(biāo)。

參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、D【解析】

小車電動機(jī)的功率恒定,速度不斷變大,根據(jù)功率與速度關(guān)系公式可以知道,牽引力不斷減小,根據(jù)牛頓第二定律,有故小車的運(yùn)動是加速度不斷減小的加速運(yùn)動,故AB錯誤;對小車啟動過程,根據(jù)動能定理,有,故C錯誤;根據(jù)C可以知道,小車受到的牽引力做的功為故D正確；故選D2、B【解析】

A．加速與減速的加速度大小相等，加速和減速過程中速度變化量的大小相同，根據(jù)：可知加速和減速所用時間相同，A錯誤；BC．加速的時間為，勻速的時間為，減速的時間為，由題意得：聯(lián)立方程解得：勻加速和勻減速用時：勻速運(yùn)動的時間：加速和減速過程中的加速度：B正確，C錯誤；D．同理將上述方程中的加速度變?yōu)?，加速和減速的時間均為：加速和減速距離均為勻速運(yùn)動用時：總時間為：D錯誤。故選B。3、B【解析】

根據(jù)萬有引力提供向心力：，整理得：，所以k僅與中心天體恒星的質(zhì)量有關(guān)，ACD錯誤B正確4、C【解析】單擺的周期為：，擺鐘快了，說明擺動周期小，則必須使擺下移，才能調(diào)準(zhǔn)，故AB錯誤；由冬季變?yōu)橄募緯r，溫度升高，則由熱脹冷縮可知，應(yīng)使圓盤沿擺桿上移，才準(zhǔn)確，故C正確；把擺鐘從黑龍江移到福建，則重力加速度減小，應(yīng)使圓盤沿擺桿上移，才能準(zhǔn)確，故D錯誤．所以C正確，ABD錯誤．5、B【解析】

由題意可知考查勻變速直線運(yùn)動規(guī)律，結(jié)合x-v2運(yùn)用運(yùn)動學(xué)公式分析計(jì)算可得?！驹斀狻緼．分析圖象可知當(dāng)位移為零時，可知動力車的初速度為20m/sB．設(shè)剎車過程動力車的加速度大小為a，由運(yùn)動學(xué)公式剎車過程動力車的加速度大小為5m/s2，故B正確。C．剎車過程持續(xù)的時間為故C錯誤。D．從開始剎車時計(jì)時，經(jīng)過4s，動力車停止，前6s的位移等于前4s的位移，分析圖象可知等于40m，故D錯誤。6、B【解析】

小孩和車整體受重力、支持力、拉力和摩擦力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，拉力的水平分力等于小車所受的摩擦力，故A錯誤；小孩和車整體受重力、支持力、拉力和摩擦力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，拉力、摩擦力的合力與重力、支持力的合力平衡，重力、支持力的合力豎直，故拉力與摩擦力的合力方向豎直向上，故C錯誤，B正確；小孩和車做勻速直線運(yùn)動，故所受的合力為零，故D錯誤；二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有多個選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、AB【解析】

AB、行進(jìn)中兩車恰好沒有發(fā)生碰撞，說明t＝10s時刻兩車速度相等時恰好相遇，則t＝0時刻兩車間距等于兩車在10s位移之差，為：m＝50m．根據(jù)圖象與時間軸圍成的“面積”表示位移可知，甲的剎車距離為：m=200m，而乙的剎車距離為：m，兩車都停止運(yùn)動時相距為：＝225m﹣（50m+200m）＝25m；故AB正確．C、根據(jù)“面積”表示位移，可知t＝5s～15s內(nèi)兩車通過的位移相等，所以t＝5s時兩車間距等于t＝15s時兩車間距，故C錯誤．D、根據(jù)v﹣t圖象的斜率表示加速度，甲的加速度大小為：a1＝1m/s2；乙的加速度大小為：a2＝2m/s2；故乙車的加速度是甲車的加速度的2倍；故D錯誤．8、CD【解析】A.物體的速度越大，速度變化不一定快，加速度不一定大，故A錯誤；B.物體運(yùn)動的速度變化越大，速度變化不一定快，加速度不一定大，故B錯誤；C.加速度是反映速度變化快慢的物理量，速度變化越快，加速度越大，故C正確；D．根據(jù)牛頓第二定律：F=ma，物體所受合外力越大，則加速度越大，故D正確．故選CD.9、AD【解析】

A.A、B兩球碰撞過程系統(tǒng)動量守恒，以向左為正方向，由動量守恒定律得：mAv0=mAvA+mBvB，解得：vB=8m/s，碰撞前系統(tǒng)總動能：碰撞后系統(tǒng)總動能：碰撞過程機(jī)械能不變，機(jī)械能守恒，碰撞是彈性碰撞，故A正確；BD.A、B碰撞后，B、C組成的系統(tǒng)水平方向動量守恒，彈簧恢復(fù)原長時B的速度最小，C的速度最大，以向左為正方向，從碰撞后到彈簧恢復(fù)原長過程，在水平方向，由動量守恒定律得：mBvB=mBvB′+mCvC由機(jī)械能守恒定律得：解得：vB′=4m/s，vC=12m/s（彈簧恢復(fù)原長時C的速度最大，vB′=8m/s，vC=0m/s

不符合實(shí)際，舍去），由此可知，彈簧恢復(fù)原長時C的速度為12m/s，B的最小速度為4m/s，故B錯誤，D正確；

C.B、C速度相等時彈簧伸長量最大，彈簧彈性勢能最大，B、C系統(tǒng)在水平方向動量守恒，以向左為正方向，在水平方向，由動量守恒定律得：mBvB=（mB+mC）vC，由機(jī)械能守恒定律得：解得彈簧的最大彈性勢能：EP=24J，故C錯誤。10、ABD【解析】

A、康普頓效應(yīng)說明光具有粒子性，該效應(yīng)表明光子不僅具有能量，還具有動量，康普頓的學(xué)生中國物理學(xué)家吳有訓(xùn)測試了多種物質(zhì)對X射線的散射，證實(shí)了康普頓效應(yīng)的普遍性，故A正確；B、1897年，英國物理學(xué)家湯姆孫根據(jù)陰極射線在電場和磁場中的偏轉(zhuǎn)情況斷定，它的本質(zhì)是帶負(fù)電的粒子流并求出了這種粒子的比荷，這種粒子后來被稱為電子，但是電荷量是后來有密立根通過油滴實(shí)驗(yàn)測定，故B正確；C、因?yàn)閷μ烊环派洮F(xiàn)象的研究，居里夫婦和貝克勒爾一起獲得了諾貝爾物理學(xué)獎，愛因斯坦因光電效應(yīng)規(guī)律的發(fā)現(xiàn)而獲得諾貝爾物理學(xué)獎，故C錯誤；D.德國物理學(xué)家哈恩和斯特拉斯曼通過中子轟擊鈾核的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)重核裂變，故選項(xiàng)D正確．【點(diǎn)睛】本題考查物理學(xué)史，是常識性問題，對于物理學(xué)上重大發(fā)現(xiàn)、發(fā)明、著名理論要加強(qiáng)記憶，這也是考試內(nèi)容之一．三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、0.59J0.034JABC【解析】試題分析：將砝碼重力當(dāng)作小車所受合外力，根據(jù)功的定義可以正確解答，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動中時間中點(diǎn)的瞬時速度等于該過程中的平均速度可以求出第4個點(diǎn)的速度大小，進(jìn)一步求出其動能大小；實(shí)驗(yàn)誤差主要來自兩個方面一是由實(shí)驗(yàn)原理不完善，沒有平衡摩擦力導(dǎo)致的系統(tǒng)誤差，一是由數(shù)據(jù)測量如測量距離等導(dǎo)致的偶然誤差，可以從這兩個方面進(jìn)行分析．（1）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動中時間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度，相鄰的兩個計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時間間隔為T=0.1s，得v4=x（2）該實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生誤差的主要原因一是鉤碼重力大小并不等于繩子拉力的大小，設(shè)繩子上拉力為F，對小車根據(jù)牛頓第二定律有：F=Ma…①，對砂桶和砂有：mg-F=ma…②F=Mm+Mmg，由此可知當(dāng)M＞＞m時，砂和砂桶的重力等于繩子的拉力，顯然該實(shí)驗(yàn)中沒有滿足這個條件；另外該實(shí)驗(yàn)要進(jìn)行平衡摩擦力操作，否則也會造成較大誤差；還有可能沒有考慮鉤碼的動能的增加，故12、小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于重物的質(zhì)量；②；①；【解析】

（1）在該實(shí)驗(yàn)中實(shí)際是：mg=（M+m）a，要滿足mg=Ma，應(yīng)該使重物的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量．即小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于重物的質(zhì)量．（2）在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比；由實(shí)驗(yàn)原理：mg=Ma得,而實(shí)際上，即隨著重物的質(zhì)量增大，不在滿足重物的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，所以圖（c）中符合甲組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖象的是②．乙組直接用力傳感器測得拉力F，隨著重物的質(zhì)量增大拉力F測量是準(zhǔn)確的，a-F關(guān)系為一傾斜的直線，符合乙組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖象的是①【點(diǎn)睛】該實(shí)驗(yàn)是探究加速度與力的關(guān)系，采用控制變