無人機(jī)駕駛員證照考試培訓(xùn)題庫與答案

1、無人機(jī)駕駛員證照考試培訓(xùn)題庫與答案L無人機(jī)的英文縮寫是().UVS.UA.S.UA.V答案：C超輕型無人機(jī)(III類)是指空機(jī)質(zhì)量大于5kg小于等于4kg大于15kg小于等于116kg大于4kg小于等于15kg答案：C超近程無人機(jī)活動半徑在 以內(nèi)。15km1550km50200km答案：A.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在 之間0100mlOOlOOOm050m答案：A.不屬于無人機(jī)機(jī)型的是().塞納斯偵察兵.捕食者答案:A不屬于無人機(jī)系統(tǒng)的是飛行器平臺飛行員導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：B常規(guī)固定翼/旋翼平臺是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器重于輕于等于答案：A.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有A且槳共軸旋翼增大旋

2、翼半徑(提高升力面積)答案：C多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡?？偩鄺U(直升機(jī))轉(zhuǎn)速尾槳答案：B目前主流的民用無人機(jī)所釆用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機(jī)和 兩種。渦噴發(fā)動機(jī)渦扇發(fā)動機(jī)電動機(jī)答案：C活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。提高功率減少廢氣量增加轉(zhuǎn)速答案：A電動動力系統(tǒng)主要由動力電機(jī).動力電源和組成。電池調(diào)速系統(tǒng)無刷電機(jī)答案：B從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動機(jī)適用于。中低空.低速短距/垂直起降無人機(jī)高空長航時無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)答案：A答案：A中高空長航時無人機(jī)答案：c14 .必須屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制信息收集與傳遞答案：A15.不屬于無人機(jī)飛控

3、子系統(tǒng)所需信息的是經(jīng)/緯度(導(dǎo)航子系統(tǒng))姿態(tài)角空速答案:A16 .不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計算機(jī)任務(wù)范疇的是數(shù)據(jù)中繼姿態(tài)穩(wěn)定與控制自主飛行控制答案:A17.無人機(jī)通過()控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機(jī)控制。伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱桿腳蹬18.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。用電設(shè)備配電系統(tǒng)供電線路答案：B19 .無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制。飛機(jī)自重飛機(jī)載重能力飛機(jī)最大起飛能力答案：B20.1【級別無人機(jī)指：1公斤W空機(jī)質(zhì)量W7kg, 2公斤W起飛全重W15kgB. 5公斤W空機(jī)質(zhì)量W7kg, 5公斤W起飛全重15 kgC. 1公斤W空機(jī)質(zhì)量W7kg, 5公斤W起飛全重W15 kg

4、答案：B在融合空域運行的xn級別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的商照和儀表等級私照商照答案：A對于接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無須：向相關(guān)部門了解限制區(qū) 域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制 區(qū)以及危險區(qū)等；機(jī)身需有明確的標(biāo)識，注明該無人機(jī)的型號、編 號、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時能迅速查找到無 人機(jī)所有者或操作者信息運行前需要提前向管制部門提出申請，并 提供有效監(jiān)視手段運營人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定 TOC o 1-5 h z 答案：C實施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運營人應(yīng)當(dāng)在其主運行基地保存關(guān)于下列內(nèi) 容的記錄：服務(wù)對象的名稱和地址；服

5、務(wù)日期；每次作業(yè)飛行 所噴灑物質(zhì)的量和名稱；每次執(zhí)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員 的姓名、地址和執(zhí)照編號，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過知識 和技術(shù)檢查的記錄 TOC o 1-5 h z 答案：A在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合：取得作業(yè) 飛行區(qū)域的政府部門的書面批準(zhǔn);向作業(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行 標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的作業(yè)飛行計劃并取得批準(zhǔn)；通過有效的方式向 公眾發(fā)出作業(yè)通知 TOC o 1-5 h z 答案：A何種無人機(jī)須安裝使用電子圍欄III, IV, VI, VII類無人機(jī)及重點地區(qū)和機(jī)場凈空區(qū)以下進(jìn)行II, V 類無人機(jī)iiL iv, vi, vn類無人機(jī)II, III,

6、IV, V, VI, VII類無人機(jī)答案：A下列屬于現(xiàn)今多旋翼飛行器典型應(yīng)用的是高空長航時偵查航拍電影取景C偵打一體化答案：B下列農(nóng)藥不按防治對象來分的是殺線蟲劑殺菌劑有機(jī)農(nóng)藥答案：C瓜果蔬菜可以使用（）類農(nóng)藥高毒高殘留低毒、低殘留答案：C下列哪種農(nóng)藥屬于有機(jī)農(nóng)藥石灰波爾多液敵敵畏 答案：C在農(nóng)藥的標(biāo)簽上，殺蟲劑標(biāo)志顏色為A.紅色黑色綠色答案：A殺蟲劑、殺菌劑和除草劑按照（）來分類。A.原料的來源B.成分用途答案：C施藥人員如果出現(xiàn)頭痛.頭昏.惡心等農(nóng)藥中毒癥狀，應(yīng)立即停止作業(yè)，離開施藥現(xiàn)場，并（）。A.大量喝水B.脫掉污染衣服或攜帶農(nóng)藥標(biāo)簽前往醫(yī)院就診C.直接前往醫(yī)院答案：B農(nóng)用無人機(jī)按機(jī)型

7、結(jié)構(gòu)通常分為（）、單旋翼無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)。固定翼無人機(jī)油動無人機(jī)電動無人機(jī)答案：A高毒農(nóng)藥是指對（）高毒人害蟲作物答案：A下列哪種農(nóng)藥屬于除草劑（）。毗蟲琳百草枯百菌清答案：B容易污染環(huán)境的防治方法是（）物理防治化學(xué)防治農(nóng)業(yè)防治答案：B農(nóng)藥安全間隔期是。（）7天5天不同農(nóng)藥間隔期不同答案：C下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理在融合空域運行的IV級別無人機(jī)在融合空域運行的XII級別無人機(jī)在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機(jī)答案：B對于I、II級別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員：無須證照管理，自行負(fù)責(zé)人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理答案：A多旋翼飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是地表

8、是否凹凸平坦風(fēng)向溫度、風(fēng)力答案：C多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移, 不能直線飛行時，不需關(guān)注的是GPS定位指南針校準(zhǔn).調(diào)整重心位置答案：c多旋翼飛行器在運輸過程中的注意事項是做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸裝箱運輸，也可行李箱運輸可隨意拆裝運輸答案：A施藥結(jié)束后藥箱中未噴完的殘液應(yīng)（）直接排放到農(nóng)田中為了不浪費，將殘液繼續(xù)噴灑到作物上用專用藥瓶存放，安全帶回答案：C未用完的農(nóng)藥制劑應(yīng)（）保存在其原包裝中裝入小一點的空飲料瓶中直接扔掉答案：A25.45.無人機(jī)上的儀表、壓力計管路和所有承壓軟管，應(yīng)能承受（） 規(guī)定最高工作壓力的5倍的壓力而無滲漏。不小于不

9、大于等于答案：A農(nóng)藥對水的污染途徑有很多，下列哪些不屬于（）未被利用的農(nóng)藥隨著灌溉或雨水沖刷流入江河湖泊將廢棄的農(nóng)藥包裝物扔入水中噴灑后清洗器具并妥善處理答案：C下列哪種農(nóng)藥屬于殺菌劑（）毗蟲嚇百草枯百菌清答案：C不屬于農(nóng)藥對空氣造成污染的方式的是（）藥劑揮發(fā)廢氣排放藥液漂移答案：C利用不育性防治害蟲的方法屬于（）?；瘜W(xué)防治法物理機(jī)械防治法生物防治法答案：c50.在農(nóng)藥噴霧過程中，下列哪項行為不恰當(dāng)()戴口罩穿長衣長褲深呼吸答案：C遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是:A、上行鏈路，下行鏈路，上行鏈路B、上行鏈路，下行鏈路，上下行鏈路并存C、下行鏈路，下行鏈路，上行鏈路答案:B操縱無

10、人機(jī)起飛前，動力裝置不需要檢查的是A、發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動機(jī)油路檢查答案：B飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A、自身重力B、旋翼槳葉的絞鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案：B繞多軸飛行器立軸的是什么運動A、滾轉(zhuǎn)運動B、俯仰運動C、偏航運動答案：c在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力答案：C下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個正確？A、高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰B、中云溫度低于0 C、云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重D、低云云高低于2000米，溫度高，不含過冷

11、水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰答案：B某多軸飛行器動力電池標(biāo)有2V,它是A、6S鋰電池B、22、2S鋰電池C、3S鋰電池答案：A無人機(jī)的發(fā)動機(jī)采用動力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案：C電子調(diào)速器英文縮寫A、BE TOC o 1-5 h z B、CC、ESD、CE、MCS答案：B增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將A、增加升力B、增加橫向穩(wěn)定性C、增加縱向靜穩(wěn)定性答案：B飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時，飛機(jī)的實際高度將：A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低答案：C活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常釆用的增

12、壓技術(shù)主要是用來。A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉(zhuǎn)速答案：A在山谷飛行時，應(yīng)該釆取的措施是：A、靠近背風(fēng)坡飛行B、靠近迎風(fēng)坡飛行C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎答案：B遙控?zé)o人機(jī)著陸時，下列哪種情況收油門時機(jī)適當(dāng)延遲A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無風(fēng)情況答案：B遙控?zé)o人機(jī)著陸時，下列哪種情況，收油門的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲,收油門的動作適當(dāng)減慢A、當(dāng)時的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時的高度與預(yù)定高度吻合答案：A41 .八軸飛行器安裝有A、8個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：C保持油門不變，飛機(jī)勻速上升，螺旋槳轉(zhuǎn)

13、速怎么變A、轉(zhuǎn)速增加B、轉(zhuǎn)速降低C、轉(zhuǎn)速不變答案:A航空器飛離機(jī)場加入航路.航線和脫離航路.航線飛向機(jī)場，應(yīng)當(dāng) 規(guī)定的航線和高度上升或者下降A(chǔ)、按照該機(jī)場使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場程序C、按照該機(jī)場使用細(xì)則或者進(jìn)離場程序答案：C多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生()變化A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角答案：C答案：c45 .繞多軸飛行器縱軸的是什么運動A、滾轉(zhuǎn)運動B、俯仰:S動C、偏航運動答案：A與無人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè) 備，不能進(jìn)行無人機(jī)的飛行控制。A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案:C下述物理量中，反映大氣潮濕程度的量是（）A、飽和水氣壓；B、相對濕度；

14、C、露點溫度答案:B旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢關(guān)于粗猛著陸描述正確的是：A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過規(guī)定C、粗猛著陸時前輪先接地答案：B繞多軸飛行器縱軸的是什么運動A、滾轉(zhuǎn)運動B、俯仰運動C、偏航運動答案：A某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指A、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000,000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1,000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1Q00KV答案：B目測多軸飛行器飛控市場上的MWC飛控具有的優(yōu)點是A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于Android開發(fā)C、配

15、有地面站軟件，代碼開源答案：C遙控器SUBTRIM代表什么意思？A、舵量微調(diào)B、中立微調(diào)C、油門微調(diào)答案：B電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電 子隔離裝置，其功能包括：阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器：阻擋 即將離開該地區(qū)的航空器；報警功能 TOC o 1-5 h z A、B、C、答案：B遙控?zé)o人機(jī)著陸時，下列哪種情況，收油門的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動作適當(dāng)減慢A、實際下滑點在預(yù)定下滑點前面B、實際下滑點在預(yù)定下滑點后面C、實際下滑點與預(yù)定下滑點吻合答案:B起飛時，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速民用無人機(jī)調(diào)整中的

16、基本感度是？A、飛控PID調(diào)節(jié)中的比例項P的系數(shù)B、飛控PID調(diào)節(jié)中的I積分系數(shù)C、飛控PID調(diào)節(jié)中的D微分系數(shù)答案：A下列正確的選項是？A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機(jī)的阻力答案：A目測多軸飛行器飛控市場上的APM飛控具有的優(yōu)點是A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于Android開發(fā)C、配有地面站軟件，代碼開源答案：C計算無人機(jī)裝載重量和重心的方法不包括：_oA、計算法B、坐標(biāo)法C、查表法答案：B61 .下列哪種感覺是無人機(jī)操縱員在操縱無人機(jī)時無法感知的A、視覺B、聽覺C、前庭覺答案：C某多軸電機(jī)標(biāo)有1

17、000KV字樣，意義是指A、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000,000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1,000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓l,000KV答案：B合成農(nóng)藥不與（）物質(zhì)混用A、酸性B、堿性C、中性答案：B側(cè)風(fēng)中著落帶偏側(cè)接地，應(yīng)該A、向偏側(cè)方向打方向舵，反方向壓副翼桿B、向偏側(cè)方向壓副翼桿，反方向打方向舵C、向偏側(cè)的方向協(xié)調(diào)地壓副翼桿打方向舵答案：A多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到兒顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全A、2-3 顆B、4-5 顆C、6-7 顆答案：B66 .失速時機(jī)翼A、升力的向上力和尾部向下的力降低B、升力的向上力和尾部向下的力增加C、升力的向上力和尾部向下的力恒為零答案

18、：A遙控?zé)o人機(jī)著陸時，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案:A利用高頻電流和微波加熱進(jìn)行殺蟲的方法屬于A、化學(xué)防治法B、物理機(jī)械防治法C、生物防治法答案:B衛(wèi)星云圖上下列哪個不是中云特征？A、在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀、渦 旋狀、逗點狀。B、在可見光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判定云的厚 度C、在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)答案：c關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按

19、照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C飛行申請的內(nèi)容包括A、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛 行條件B、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.起止時間.飛行高度和飛行條件 答案：B72 .飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B73.無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動機(jī)正常供油C、通氣減小供油流量答案：B答案：B74.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標(biāo)稱電壓為 75.2VB、IVC、7V答案：C關(guān)于通用航空的說法正確的是應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面

20、合同，但是 緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。應(yīng)當(dāng)釆取有效措施，保證飛行安全。保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對環(huán)境.居民.作物或者牲畜等造成損害。應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險。 TOC o 1-5 h z A、B、C、答案：BXII無人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量大于5, 700千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于5, 700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5, 700千克的無人機(jī)答案：A從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)？A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時，出現(xiàn)？A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無側(cè)滑答案：B下面關(guān)于盤旋錯誤的是A、當(dāng)飛行速度達(dá)到盤旋速度時（通常取200公里/小吋）

21、，應(yīng)協(xié)調(diào)一 致地向盤旋方向壓桿.蹬舵。B、在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋速度，若高度升高，為了保 持等高就要向前頂桿，這樣就會使速度增大。C、改出盤旋，首先要消除向心力，故應(yīng)向盤旋方向壓桿，減小坡度， 使旋翼拉力的水平分力減小。答案：C影響平飛性能的因素，錯誤的是A、在小速度平飛時，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減 小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時，高度增加，誘 阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所 減小。B、直升機(jī)廢阻力面積越大，飛行速度越快。C、隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。答案：B答案：B下面關(guān)于懸停操縱說法錯誤的是A、懸停時的姿態(tài)是

22、各氣動力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果，是唯 一的。B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒有前后移位，必須使縱向力和俯仰力 矩平衡。C、懸停時氣動力自動保持平衡，無需頻繁操縱。答案：C影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括A、起落架形式。B、風(fēng)的影響。C、地面效應(yīng)的影響。答案：A改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱總距桿B、操縱油門環(huán)C、操縱方向舵答案：C地面效應(yīng)對飛行性能的影響不包括A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小。B、直升機(jī)有地效懸停升限小于無地效懸停升限。C、在保持功率不變的條件下拉力要增加。影響地面效應(yīng)的因素不包括A、地表環(huán)境。B、下滑速度和風(fēng)。C、高度。答案：B不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有A、尾

23、槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C關(guān)于旋翼的反扭矩說法正確的是A、旋翼的反扭矩會迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動機(jī)輸入功率的大小。C、發(fā)動機(jī)帶動旋翼旋轉(zhuǎn)時，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動機(jī)傳遞給旋翼 軸的扭矩所平衡。答案:A下面關(guān)于旋翼的說法錯誤的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件，它把發(fā)動機(jī)通過旋翼軸傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力。B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：c下列說法錯誤的是（沒有提到的條件則視為相同）：A、旋翼直徑越大則拉力越大B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大C、旋翼直徑越大則槳盤載荷越小答案：B當(dāng)飛機(jī)受微小擾動而偏

24、離原來縱向平衡狀態(tài)（俯仰方向），并在擾 動消失以后，飛機(jī)能自動恢復(fù)到原來縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做飛機(jī) 的縱向穩(wěn)定性。下列說法錯誤的是A、當(dāng)飛機(jī)受擾動而機(jī)頭下俯時，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會產(chǎn) 生向上的附加升力B、飛機(jī)的重心位于焦點之后，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的C、當(dāng)重心位置后移時，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性答案：A內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對應(yīng)，然后飛機(jī)會偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)。下列說法正確的是A、飛機(jī)以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過多時，水平升力分量小于離心 力B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過降低傾斜度建立C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過降低傾斜度建立答案：C高度增加，最

25、佳爬升角速度（Vx） ,最佳爬升率速度（Vy）A、增大，減小B、減小，增大C、增大，増大答案：A飛機(jī)離地面高度時，地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來A、低于半個翼展B、低于一個翼展C、低于兩個翼展答案：B飛機(jī)接近失速，會A、出現(xiàn)操縱退鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案：A無人機(jī)地面加油時，必須在場的人員之一是A、無人機(jī)飛行員B、地面消防員C、手拿傳呼機(jī)的指揮員答案：B無人機(jī)使用中特別強(qiáng)調(diào)防止油箱通氣管堵塞，主要因為其堵塞時A、影響燃油汽化B、無法加油器C、影響空中供油答案：A關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯誤的是A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型。B、槳葉翼型常見的有平凸型、雙凸

26、型和非對稱型。C、一般用相對厚度、最大厚度位置、相對彎度、最大彎度位置等參 數(shù)來說明槳葉翼型。答案：B無人機(jī)在最大升阻比飛行時的性能特點是A、最大爬升角和最大滑翔距離B、最大航程C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)答案：B側(cè)風(fēng)中著落帶偏側(cè)接地，應(yīng)該A、向偏側(cè)方向打方向舵，反方向壓副翼桿B、向偏側(cè)方向壓副翼桿，反方向打方向舵C、向偏側(cè)的方向協(xié)調(diào)地壓副翼桿打方向舵答案：A氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指：A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路徑長度B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑

27、長度C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度答案：B在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長，為保證民用航空器及其人員的安全A、應(yīng)當(dāng)及時向管制單位報告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、應(yīng)當(dāng)及時向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置C、有權(quán)對航空器進(jìn)行處置答案：C下降的注意事項，錯誤的是A、要嚴(yán)格防止下降率過大。B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。C、在海上或低能見度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎。答案：B民用無人駕駛航空器系統(tǒng)超視距駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間 TOC o 1-5 h z

28、A、56B、44C、100答案：A107.風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是：A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案：C108 .多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會A、增加穩(wěn)定性B、降低機(jī)動性C、顯著影響電力消耗答案：B某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么他的型號可表述為 TOC o 1-5 h z A、2,511B、1,045C、254,114答案：B高度超過米后，沒有地面效應(yīng)的影響A、20B、25C、30答案：A飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的A、縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響B(tài)、方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響C、橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響答案：A無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時

29、，駕駛員應(yīng)A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動恢復(fù)狀態(tài)答案：B113 .活塞發(fā)動機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時間過長，易帶來的主要危害是：A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高答案：A114.T列敘述錯誤的是A、飛機(jī)焦點位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性B、飛機(jī)焦點位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性C、飛機(jī)的重心位置與飛機(jī)的裝載情況有關(guān)，與飛機(jī)的飛行狀態(tài)無關(guān) 答案：B115 .下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是A、高空長航時偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化答案：B民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運行是指航空器處于駕駛員或 觀測員目視視距內(nèi)

30、半徑 米，相對高度低于 米的區(qū)域內(nèi)A、120500B、500120C、10050答案：B有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力答案：C姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：A無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C&C）, ,感知和規(guī)避（S&A）三種。A、空中交通管制（ATC、電子干擾D、無線電偵察答案：AT列錯誤的選項是？A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表

31、面接觸產(chǎn)生的答案：B121 .根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計算公式可以得出，通過增大機(jī)翼面積來增大升力的同時A、阻力不變B、阻力減小C、阻力也隨著增大答案：C122.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為A、俯仰力矩B、偏航力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩。答案：C123 .無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括A、機(jī)載電臺B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：A124 .多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A、無刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動機(jī)答案：A在鋒面經(jīng)過機(jī)場時，要特別注意的是：A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨答案:B多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全 TOC o 1-5

32、 h z A、2-3 顆B、4-5 顆C、6-7 顆答案：B目測多軸飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控具有的優(yōu)點是A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源C、配有地面站軟件，代碼開源答案：B答案：B答案：B遙控?zé)o人機(jī)著陸時A、逆風(fēng)較大時，目測容易高（即推遲接地）B、逆風(fēng)較大時，日測容易低（即提前接地）C、逆風(fēng)對著陸沒有影響答案：B目前無人機(jī)平臺常用動力電池類型為鋰聚電池，關(guān)于其特點錯誤的是？A、無記憶效應(yīng)B、標(biāo)稱電壓一般為7VC、充滿電壓一般為7V答案:C132 .機(jī)翼的安裝角是A、翼弦與相對氣流速度的夾角B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角答案:B

33、遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置什么的？A、通道行程B、通道反向C、失控保護(hù)當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時A、升力突然大大增加，而阻力迅速減小B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加C、升力和阻力同時大大増加答案：B-定質(zhì)量的氣體具有下列特性A、溫度不變時，壓力與體積成正比B、體積不變時，壓力和溫度成正比C、壓力不變時，體積和溫度成反比答案：B積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：A、槽狀冰、楔形冰和混合冰B、凸?fàn)畋紶畋突旌媳鵆、圓形冰、方形冰和混合冰答案：A如果空氣的實際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實際高度A、低于2000米B、高

34、于2000米C、等于2000米答案：C答案：C多旋翼無人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如岀現(xiàn)動力失效則正確的處理方法是？A、遙控器油門保持中間略上位置B、接地瞬間將油門收至最小C、始終保持油門最大位置試圖恢復(fù)動力答案：B無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機(jī)控制A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬答案：A有三種規(guī)格的電機(jī)(1) 3S30000mah400kv (2) 4s20000mah600kv(3) 6sl0000mah800kv,哪個轉(zhuǎn)速高 TOC o 1-5 h z A、1B、2C、3答案:C無人機(jī)能獲得平飛航程最長的速度是A、飛機(jī)平飛有利速度B、飛機(jī)平飛最大速度C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度如果多軸

35、飛行器安裝的螺旋槳與電動機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括A、電機(jī)電流過大，造成損壞B、電調(diào)電流過大，造成損壞C、飛控電流過大，造成損壞答案：C某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指A、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓500KVC、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：C遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大,下滑點應(yīng)適當(dāng)前移,并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小,下滑點應(yīng)適當(dāng)后移,并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大,下滑點應(yīng)適當(dāng)前移,并及時加大油門保持相應(yīng)的速

36、度下滑 答案：C145 .飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：cF正確的任務(wù)規(guī)劃流程是：A、接受任務(wù)任務(wù)理解環(huán)境評估任務(wù)分配-航跡規(guī)劃航跡優(yōu)化生產(chǎn)計劃B、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-環(huán)境評估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃C、接受任務(wù)任務(wù)理解任務(wù)分配航跡規(guī)劃環(huán)境評估航跡優(yōu)化生產(chǎn) 計劃答案：A無人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于A、IIIIVXI級別固定翼無人機(jī)B、XI刈級別固定翼無人機(jī)C、I II IIIWVH級別固定翼無人機(jī)答案：C大氣壓力的降低對飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A、起飛和著陸距離會增加，

37、爬升率會減小B、起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加C、起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小答案：A民用無人機(jī)超視距駕駛員的帶飛時間不少于（）小時 TOC o 1-5 h z A、56B、15C、10答案：B遙控?zé)o人機(jī)著陸時A、逆風(fēng)較大時，目測容易高（即推遲接地）B、逆風(fēng)較大時，目測容易低（即提前接地）C、逆風(fēng)對著陸沒有影響答案：B151 .多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓答案：B無人機(jī)注冊證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊證明。A、隨時隨機(jī)攜帶B、存放備查C、作為售出證明答案：A任務(wù)規(guī)劃時還要考慮 ,即應(yīng)急航線。A、緊急迫降措施B、安

38、全返航措施C、異常應(yīng)急措施答案：c飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù) 配備A、航線或航路走向.航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛 行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器等級.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛 行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器性能.飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛 行情況等答案：C對于接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，須向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的 劃設(shè)情況，包括機(jī)場障礙物控制面、飛行禁區(qū)機(jī)身需有明確的標(biāo)識, 注明該無人機(jī)的型號、所有者、聯(lián)系方式運行前需要提前向管制部 門提出申請，并提供有效監(jiān)視手段按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合 格審定 TOC o 1-5 h z A、B、C、答案：C飛機(jī)從已建立

39、的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動 安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：B157.請選擇出以下哪一只螺旋槳升力最大？A、18X7 （兩葉螺旋槳）B、16X5 （三葉螺旋槳）C、15X4 （四葉螺旋槳）答案：A159 .活塞發(fā)動機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時間過長，易帶來的主要危害是:A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高答案：A電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接。A、動力電池B、電動機(jī)。C、機(jī)載遙控接收機(jī)。答案：A部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A、提高螺旋槳效率B、增加外形的美觀C、防止磕碰提高

40、安全性答案：c當(dāng)在山谷山脊或山區(qū)作低空飛行時，在什么時候最容易碰到亂流造成的危險？A、在山的背風(fēng)而順風(fēng)飛行B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行答案：A國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是A、溫度不變時，壓力與體積成正比B、體積不變時，壓力和溫度成正比C、壓力不變時，體積和溫度成反比答案:B當(dāng)無人機(jī)在空中失去控制，墜落時砸傷交警，此時應(yīng)怎么做？A、出國B、向交警隊報告C、向當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊蟾娲鸢?C解析：起降操縱當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小答案：B關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯誤的是？A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比B、載荷囚數(shù)與升

41、阻比成正比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)答案：C風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)答案:A168 .無人機(jī)在姿態(tài)模式下A、飛控參與外回路B、飛控參與內(nèi)回路C、內(nèi)外均參與答案:B重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)B、減弱C、不受影響答案：A多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生()變化A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角答案：C171 .遙控?zé)o人機(jī)著陸時，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉飄時，應(yīng)立即柔和

42、推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄C、發(fā)現(xiàn)拉飄時，穩(wěn)住并保持桿量答案：B多軸飛行器A、有自轉(zhuǎn)下滑功能B、無自轉(zhuǎn)下滑功能C、有部分自轉(zhuǎn)下滑功能答案：B飛機(jī)機(jī)翼的焦點指的是A、升力的著力點B、附加升力的著力點C、重力的著力點答案：B用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動力電答案：B使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯誤的是A、全自動拍攝B、以拍攝主題為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量C、最好用高ISO來拍攝答案：C一般運行和飛行規(guī)則的頒布目的是：為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán)；為了規(guī)范民用航空器的運行；保證飛行的正常與安全 TOC o 1-5 h z A、B、C、答案：A對于混合燃油發(fā)動機(jī)，冬天的燃油、機(jī)油混

43、合比針對夏天應(yīng)該如何調(diào)整？A、燃油機(jī)油混比適當(dāng)減小B、燃油機(jī)油混比適當(dāng)增大C、燃油機(jī)油混比不變答案：B解析：問答題和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于，這會影響任何飛機(jī)的 起飛和著陸性能，也會引發(fā)非常嚴(yán)重的危險。A、障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B、障礙物的大小和風(fēng)的基本方向C、障礙物的大小和風(fēng)的基本速度答案：C當(dāng)空氣在管道中流動時，由伯努利定理可知A、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大B、凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小C、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小答案：C部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有cw字樣其意義為A、此螺旋槳由cw公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn)答案：B無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)定

44、高平飛時，下列操縱正確的是（）A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5 ,應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭 舵桿，B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5 ,應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對正 目標(biāo)，然后改平坡度C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過5 ,應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵 桿，答案：B在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣是：A、低空風(fēng)切變B、冰雹和暴雨C、積冰和雷擊答案：A使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機(jī)的影響描述正確的是()A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境中拍攝攝像機(jī)電池使用時間短C、在溫度較低的環(huán)境中拍攝攝像機(jī)電池使用時間長答案：A184 .共軸式無人直升機(jī)的航向操縱

45、系統(tǒng)方案不包括A、半差動操縱方案。B、全差動操縱方案。C、周期變距操縱。答案：C185.無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機(jī)控制。33A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬答案:A任務(wù)高度一般在0-100m之間的無人機(jī)為()P3A、超低空無人機(jī)B、低空無人機(jī)C、中空無人機(jī)答案：A187.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時：A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動答案:A對于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系58A、L=WgcosaB、L=WgsinaC、L=Wg答案

46、:A189.飛機(jī)著陸的過程是()A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個階段B、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個階段答案：B190.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會重心后移A、前移B、后移C、保持不變答案：A191 .對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將()A、增大B、減小C、不變答案：B增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的()A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：C多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標(biāo)稱電壓為()194.2VB、IVC、7V答案：C下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī):A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式

47、答案：C198.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān) 部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照 或合格證 的處罰，或者責(zé)令停飛 A、半年，一至三個月B、一至三個月，半年C、一至六個月，一至三個月答案：C內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對應(yīng)，然后飛機(jī)會偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)。下列說法正確的是A、飛機(jī)以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過多時，水平升力分量小于離心 力B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過降低傾斜度建立C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過降低傾斜度建立答案:c200.直接控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的是（）。A、電池B、電調(diào)C、飛控答案：B無人機(jī)的回收方

48、式可歸納為傘降回收.中空回收.起落架輪式著陸. 攔阻網(wǎng)回收氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是A、中空回收，在大飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng)，在無人機(jī)上除了有 阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘.吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)B、起落架輪式著陸，有些無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計成較堅固C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)較普遍采用的回 收方式之一答案：B 航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C我國飛機(jī)上的時間是（）。A、北京時間B、世界時間C、當(dāng)?shù)貐^(qū)時答案：B無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。35A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電線路答案

49、：B地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之 間產(chǎn)生哪個方向的信風(fēng)？ A、東南方向 B、東北方向 C、西南方向答案：B應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通 道和 ，以及 。A、安全著陸點，安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點，航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點，安全返航策略答案：BA.升力的向上力和尾部向下的力降低B.升力的向上力和尾部向下的 力增加C.升力的向上力和尾部向下的力恒為零答案:A.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A.不變B.減少C.增加答案:C.內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對應(yīng)，然后飛機(jī)會偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)。下列說法正確的是A.飛機(jī)以一

50、定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過多時，水平升力分量小于離心力B.升力的水平分量和離心力的平衡只能通過降低傾斜度建立C.升力 的水平分量和離心力的平衡可以通過降低傾斜度建立答案:C.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎 的外側(cè)拉。下列說法錯誤的是外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎的糾正引起角速度的降低，傾斜角增加，或者二者的結(jié) 合B.為維持一個給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C.在高速飛 機(jī)上這變得特別重要答案:B.為使下降時的空速和平飛時相同，下列說法錯誤的是A.功率必定 降低重力的分量沿航跡向前作用將隨迎角的下降率增加而增加C.迎角 的下降率降低吋重力的向前分量增加變快答案:C.T面說法錯誤的是滑翔狀

51、態(tài)，一個較大的下滑角會導(dǎo)致一個很大的重力分量B.在俯沖 狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼 的作用是主要的答案:C.當(dāng)飛機(jī)受微小擾動而偏離原來縱向平衡沒狀態(tài)（俯仰方向），并 在擾動消失以后，飛機(jī)能自動恢復(fù)到原來縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做 飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。下列說法錯誤的是A.當(dāng)飛機(jī)受擾動而機(jī)頭下俯時, 機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會產(chǎn)生向上的附加升力B.飛機(jī)的重心位 于焦點之后，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的當(dāng)重心位置后移時，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性答案:A.T列說法錯誤的是裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度配重的任何變化都將需要新

52、的升降舵配平以維持水平飛行答案:B.無人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射.零長發(fā)射.彈射發(fā)射.起落架 滑跑起飛.母機(jī)空中發(fā)射.容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下 列說法正確的是在地面發(fā)射時，無人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與 零長發(fā)射無人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣.橡筋或液壓等彈射裝 置作用下起飛，無人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔發(fā)動機(jī)作用下完成飛行 任務(wù)容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機(jī)功 能。它有單室式和多室式兩種類型答案:C.無人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收.中空回收.起落架輪式著陸.攔阻網(wǎng)回收.氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是中空回收，在大

53、飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng)，在無人機(jī)上除了有阻 力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘.吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)起落架輪式著陸，有些無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計成較堅固用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)較普遍釆用的回 收方式之一答案:B.氣墊著陸氣墊著陸的最大缺點是，不能在未經(jīng)平整的地面.泥地.冰雪地或水 上著陸B(tài).優(yōu)點是不受無人機(jī)大小.重量限制，且回收率高C.空中回收 則是1分鐘1架次答案:B.217 .傘降回收降落傘由主傘.減速傘和阻力傘三級傘組成當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地而站發(fā)遙控指令給無人機(jī)，使發(fā)動機(jī)慢車, 飛機(jī)減速，降高C.無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸,機(jī)下觸地開關(guān)接通, 使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對

54、降落傘回收過程最簡單的描述答案:B.218.攔截網(wǎng)或“天鉤”回收A.用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型無人機(jī)較普遍釆用的回 收方式之一 B.攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng).能量吸收裝置組成能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免 得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷答案:C.219 .關(guān)于固定翼垂直起飛錯誤的是飛機(jī)在起飛時，以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場上，由飛機(jī)尾支座支撐飛 機(jī)，在機(jī)上發(fā)動機(jī)作用下起飛機(jī)上配備垂直起飛用發(fā)動機(jī)，在該發(fā)動機(jī)推力作用下，飛機(jī)垂直起 飛美國的格魯門公司設(shè)計的754型無人機(jī)，它保留普通起落架裝置, 機(jī)尾有尾支座，可釆用起落架滑跑方式起飛，也可以垂直姿態(tài)起飛 答案

55、:C.220.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)：A.單旋翼帶尾槳式B.共 軸雙旋翼式C.自轉(zhuǎn)旋翼式答案:C.221 .俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：A.俯視順時 針旋翼B.俯視逆時針旋翼C.沒有規(guī)律答案:A.美國研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：A.俯視順時針 旋翼B.俯視逆時針旋翼C.沒有規(guī)律答案:B.如果釆用并列式雙駕駛員座艙，并指定左座為機(jī)長位置，則旋翼 的旋轉(zhuǎn)方向：A.采用俯視順時針旋翼好一些B.采用俯視逆時針旋翼好 一些C.沒有區(qū)別答案:A.T列說法錯誤的是（沒有提到的條件則視為相同）：A.旋翼直徑越 大則拉力越大旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大C.旋翼直徑越大

56、則槳盤載荷越 小答案:B.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對槳葉進(jìn) 行何種處理：A.把槳葉尖部作成后掠形B.釆用矩形槳葉C.釆用尖削槳 葉答案:A.推式尾槳和拉式尾槳哪個效率更高：A.推式尾槳B.拉式尾槳若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別答案:A.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說法的是：旋翼只起升力面的作用旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案:C.下列著名直升機(jī)，釆用共軸雙旋翼布局的是：A.阿帕奇B.Ka-50C. 海豚答案:B.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點的是：A.操作結(jié)構(gòu)簡單B.自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C.縱向尺寸小答案:C.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大

57、于單旋翼直升機(jī)，這是因為：A.共 軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離答案:C.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實現(xiàn)的：A.下旋翼自 動傾斜器的不動環(huán)B.下旋翼自動傾斜器的可動環(huán)C.上旋翼自動傾斜 器的可動環(huán)答案:A.上下旋翼的自動傾斜器有何位置關(guān)系：上旋翼自動傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動傾斜器90度B.下旋翼自動傾斜 器領(lǐng)先上旋翼自動傾斜器90度C.上下旋翼自動傾斜器始終保持平行 答案:C.共軸式直升機(jī)的航向操縱是如何實現(xiàn)的：A.通過操縱上下旋翼的 自動傾斜器B.通過分別改變上下旋翼的總距C.通過自動傾斜器和總 距的聯(lián)合操縱答案:B

58、.四軸飛行器如何實現(xiàn)控制：A.通過調(diào)整不同旋翼之間的總矩B.通 過調(diào)整不同旋翼之間相對轉(zhuǎn)速C.通過調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度 答案:B.下列哪個選項中的直升機(jī)的分類方式是相同的：A.3代直升機(jī)， 變模態(tài)無人旋翼機(jī)，復(fù)合無人旋翼機(jī)B.微型直升機(jī)，輕型無人直升機(jī), 四軸飛行器C.單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，雙旋翼共軸式直升機(jī)，多軸無人飛行器 答案:C.T列關(guān)于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法，錯誤的是：A.直 升機(jī)重量增加使直升機(jī)在叢林等復(fù)雜地貌條件機(jī)動能力差C.增大旋翼誘阻功率 答案:C.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來的好處的說法，錯誤的是:有助于提高尾槳效率B.有助于減輕結(jié)構(gòu)重量有助于減小傳動系統(tǒng)的

59、復(fù)雜性答案:A.T列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來的好處的說法，錯誤的是:有助于提高尾槳效率有助于減小傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性C.有助于提高前飛的穩(wěn)定性答案:B.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高：A.底部向前的旋轉(zhuǎn)方向B.頂部 向前的旋轉(zhuǎn)方向C.旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸]有影響答案:A.下面關(guān)于旋翼的說法錯誤的是A.本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換 部件，它把發(fā)動機(jī)通過旋翼軸傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉 力。旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力。C.旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推 力。答案:C.揮舞運動指的是A.槳葉繞水平絞可以上下活動。B.槳葉繞垂直釵的前后活動。C.槳葉繞軸向餃的轉(zhuǎn)動。答案:A.T面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無絞式旋翼的

60、是法國的、松鼠直升機(jī)。B.O105 直升機(jī)。直11型直升機(jī)。答案:B.244.關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯誤的是槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型。槳葉翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對稱型。一般用相對厚度.最大厚度位置相對彎度.最大彎度位置等參數(shù)來說 明槳葉翼型。答案:B.245 .關(guān)于旋翼槳穀的說法正確的是A.槳轂在承受由槳葉傳來的很大離心力的同時，在揮舞面及擺振面都 要承受較小的交變載荷。槳轂的各個餃都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩。 答案:C.尾槳的功能是在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。在單旋翼直升機(jī)上，能對直升機(jī)航向