系列2集裝箱技術要求和試驗方法第4部分：無壓干散貨集裝箱編制說明

一、工作簡況

（一）任務來源

目前，世界主要發(fā)達國家集裝箱運輸存在兩種模式，即ISO標準集裝箱運

輸與內陸集裝箱運輸發(fā)展模式。為適應我國物流產業(yè)調整和振興的發(fā)展要求，

客觀要求建立符合我國鐵路、公路、水路以及貨場基礎設施條件的內陸集裝箱

新箱型技術標準。

為了進一步推動和規(guī)范我國內陸集裝箱的發(fā)展，交通運輸部于2017年在交

科技函〔2017〕412號交通運輸標準化計劃中將內陸集裝箱10項標準列入制定

項目。本項目原計劃名稱為“內陸集裝箱技術要求和試驗方法第4部分：無

壓干散貨集裝箱”（計劃編號JT2017—30）。

標準性質：推薦性交通運輸行業(yè)標準；

歸口單位：全國集裝箱標準化技術委員會；

（二）起草單位

本標準起草單位為交通運輸部水運科學研究院、南通中集特種運輸設備制

造有限公司、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司。

（三）主要工作過程

起草單位接到標準修訂計劃任務后，立即著手進行標準制定工作，主要工

作過程如下：

2017年7月，正式成立標準編制組，按照集裝箱標委會的要求制定了標準

編制計劃。標準編制工作正式啟動，由交通運輸部水運科學研究院牽頭，相關

單位作為編制組成員加入編制組。

2017年8~12月，標準編制組先后赴南通、上海、深圳、青島對地對當?shù)?/p>

的散貨運輸進行了充分調研，對散貨集裝箱的內陸運輸條件進行了充分的統(tǒng)計

和梳理，為標準的起草奠定了基礎。

2018年1~2月，對標準資料進行了收集、整理、外文轉化及分析，收集了

國外內陸集裝箱相關的政策法規(guī)、標準及有關的技術資料，并進行了系統(tǒng)的分

析研究，結合系列1集裝箱標準和2017年頒布的系列2標準，完成了《系列2

集裝箱技術要求和試驗方法第4部分：無壓干散貨集裝箱》標準草案。

2018年3~12，編制組跟行業(yè)內相關權威部門進行了咨詢和征求意見，結合

1

行業(yè)內專家的建議，完成了征求意見稿初稿。

2019年1~4月，編制組對征求意見稿征求行業(yè)專家的意見，并向全國集裝

箱標準化技術委員會申請公開征求行業(yè)意見。

2019年5~12月，全國集裝箱標準化技術委員會先后組織了2次標準專家

咨詢會，對標準文本進行了技術論證。

2020年1~2020年11月，編制組在行業(yè)專家意見的基礎上，完成征求意見

稿最新修改稿。

（四）主要起草人及其所做的工作

本標準主要起草人為：倪鵬、李愛華、劉建平、王愛軍。上述人員承擔的

主要工作如表1.1所示。

表1.1主要起草人所承擔的工作

序號姓名單位承擔工作

項目負責人，標準第一執(zhí)筆人。組

1倪鵬交通運輸部水運科學研究院

織、協(xié)調標準的編寫工作。

南通中集特種運輸設備制造有標準的組織協(xié)調工作，并參與標準

2李愛華

限公司第四章的編制工作。

中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限參與標準的調研、編寫、技術論證。

3劉建平

公司主要參與標準第四章的編制工作。

南通中集特種運輸設備制造有參與標準的調研、編寫、技術論證。

4王愛軍

限公司主要參與標準第五章的編制工作。

二、標準編制原則和確定標準主要內容的依據(jù)

（一）標準編制原則和依據(jù)

本標準的制定工作按下列原則和要求進行：

1.盡可能考慮全面，滿足集裝箱生產和運輸以及其他相關領域的需求。

2.規(guī)定的術語與相應國家、國際標準的規(guī)定相一致。

3.標準技術內容必須與既有國家、國際相關標準兼容，不能引起不同標準

出現(xiàn)沖突。

2

4.本標準編制應參照系列1散貨集裝箱標準，標準主要突破系列1散貨集裝箱

的尺寸和額定質量，除此外，其他技術條件直接引用參照系列1散貨集裝箱。

（二）確定標準主要內容的依據(jù)

1.基本思路

與符合國際標準的系列1集裝箱比較，系列2集裝箱主要是寬度擴展到

2550mm，額定質量為35000kg。系列2集裝箱技術條件和試驗方法主要參照系

列1集裝箱標準進行界定，本標準主要參照系列1散貨集裝箱標準ISO1496—

4《系列1集裝箱技術要求和試驗方法第4部分：無壓干散貨集裝箱》。

2.標準名稱

在標準起草過程中，課題組與行業(yè)專家就標準名稱進行了討論，建議名稱

調整為：《系列2集裝箱技術要求和試驗方法第4部分：無壓干散貨集裝箱》。

一方面呼應了現(xiàn)有的ISO系列1集裝箱標準序列，一方面與已經發(fā)布的JT/T

1172.1—2017《系列2集裝箱技術要求和試驗方法第1部分：通用貨物集裝

箱》形成系列標準。調整后，系列2集裝箱各部分名稱如下：

——系列2集裝箱技術要求和試驗方法第1部分：通用貨物集裝箱（該

部分已經發(fā)布，標準號為JT/T1172.1—2017）；

——系列2集裝箱技術要求和試驗方法第2部分：保溫集裝箱；

——系列2集裝箱技術要求和試驗方法第3部分：液體、氣體及加壓干

散貨集裝箱；

——系列2集裝箱技術要求和試驗方法第4部分：無壓干散貨集裝箱；

——系列2集裝箱技術要求和試驗方法第5部分：平臺和臺架式集裝箱。

3.第4章技術要求

本章技術內容主要依據(jù)GB/T17274《系列1集裝箱技術要求和試驗方法第4

部分：無壓干散貨集裝箱》、GB/T35201《系列2集裝箱分類尺寸和額定質量》、

JT/T1172.1《系列2集裝箱技術要求和試驗方法第1部分：通用貨物集裝箱》

相關規(guī)定。

4.1總則

本條節(jié)內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1的總則關于提

出了尺寸、強度、角件等要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的

3

實際情況，提出系列2散貨箱一般要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第5.1條。

4.2箱式結構

本條節(jié)內容主要依據(jù)GB/T1836集裝箱類型代碼表的分類。根據(jù)系列2集裝箱

的尺的實際情況，提出系列2散貨箱的箱式結構分類。技術依據(jù)參見GB/T1836

附錄E箱型代碼表、GB/T17274的5.9。

4.3角件

本條節(jié)內容主要依據(jù)GB/T1835、JT/T1172.1關于角件的規(guī)定。技術依據(jù)參

見GB/T1835、JT/TXXXX《系列2集裝箱角件》、JT/T1172.1第4.2條關于角件

的規(guī)定。

4.4箱底結構

本條節(jié)內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于底部結構

的底梁、底板等技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際

情況，提出系列2散貨箱底部結構要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第5.3條。

4.5端部結構

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于端部結構的

技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系列2

散貨箱端部結構要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第5.4條。

4.6側部結構

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于側部結構的

技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系列2

散貨箱側部結構要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第5.5條。

4.7壁板（箱式結構）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于箱式壁板的

技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系列2

散貨箱壁板技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第5.6條。

4.8壁板（漏斗式結構）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于漏斗結構壁

板的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出

系列2散貨箱壁板技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第5.7條。

4

4.9箱門開口

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于箱門結構的

技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系列2

散貨箱箱門結構要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第5.8條。

4.10結構

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于結構的技術

要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系列2散貨

箱結構要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第5.9條。

4.11可選擇性設施

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于叉槽、步道、

扶梯、熏蒸接口的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實

際情況，提出系列2散貨箱叉槽、步道、扶梯、熏蒸接口的技術要求。技術依據(jù)

參見GB/T17274第5.10條。

4.第5章試驗方法

本章技術內容主要依據(jù)GB/T17274《系列1集裝箱技術要求和試驗方法第4

部分：無壓干散貨集裝箱》、GB/T35201《系列2集裝箱分類尺寸和額定質量》、

JT/T1172.1《系列2集裝箱技術要求和試驗方法第1部分：通用貨物集裝箱》

相關規(guī)定。

本章節(jié)主要規(guī)定了系列2無壓干散貨集裝箱的試驗項目，試驗方法和試驗要

求等內容。

5.1總則

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于試驗水密性、

計算等基本的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情

況，提出系列2散貨箱試驗水密性、計算的基本技術要求。技術依據(jù)參見GB/T

17274第61條。

5.2試驗1——堆碼

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于試堆碼試驗

的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系

列2散貨箱堆碼試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.2條。

5

5.3試驗2——由頂角件起吊（簡稱頂?shù)酰?/p>

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于頂?shù)踉囼灥?/p>

技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系列2

散貨箱頂?shù)踉囼灥募夹g要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.3條。

5.4試驗3——由底角件起吊（簡稱底吊）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于底吊試驗的

技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系列2

散貨箱底吊試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.4條。

5.5試驗4——外部縱向栓固

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于外部縱向栓

固的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出

系列2散貨箱縱向栓固試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.5條。

5.6試驗5——端壁強度（箱式結構）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于端壁試驗的

技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系列2

散貨箱端壁試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.6條。

5.7試驗6——側壁強度（箱式結構）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于試側壁強度

試驗的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提

出系列2散貨箱側壁強度試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.7條。

5.8試驗7——頂板強度（設有頂板時）

本條內容主要依據(jù)IGB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于頂板試驗的

技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系列2

散貨箱頂板試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.8條。

5.9試驗8——底板強度（箱式結構）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于底部強度試

驗的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出

系列2散貨箱底部強度試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.9條。

5.10試驗9——橫向剛性

6

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于橫向剛性試

驗的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出

系列2散貨箱橫向剛性試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.10條。

5.11試驗10——縱向剛性

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于縱向剛性試

驗的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出

系列2散貨箱縱向剛性試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.11條。

5.12試驗11——叉舉（設置時）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于叉舉作業(yè)試

驗的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出

系列2散貨箱叉舉作業(yè)試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.12條。

系列2集裝箱取消了抓舉試驗。

5.13試驗12——風雨密性

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于水密性試驗

的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系

列2散貨箱水密性試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.14條。

5.14試驗13一一內部縱向拴固試驗（漏斗式結構）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于內部縱向栓

固試驗的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，

提出系列2散貨箱縱向內部栓固試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第

6.15條。

5.15試驗14—內部橫向拴固試驗（漏斗式結構）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于內部橫向剛

性試驗的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，

提出系列2散貨箱內部橫向剛性試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第

6.316條。

5.16試驗15—步道試驗（設有步道時）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274的6.17關于步道試驗的技術要求。根據(jù)系列2

集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系列2散貨箱步道試驗的技

7

術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.17條。

5.17試驗16—扶梯試驗（設有扶梯時進行）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于扶梯試驗的

技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系列2

散貨箱扶梯試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.18條。

5.18試驗17—氣密性試驗（箱式結構和漏斗式結構）

本條內容主要依據(jù)GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1關于氣密性試驗

的技術要求。根據(jù)系列2集裝箱的尺寸和額定質量要求增加的實際情況，提出系

列2散貨箱氣密性試驗的技術要求。技術依據(jù)參見GB/T17274第6.19條。

5.附錄A、附錄B、附錄C

附錄技術內容主要依據(jù)GB/T17274《系列1集裝箱技術要求和試驗方法第4

部分：無壓干散貨集裝箱》、GB/T35201《系列2集裝箱分類尺寸和額定質量》、

JT/T1172.1《系列2集裝箱技術要求和試驗方法第1部分：通用貨物集裝箱》

相關規(guī)定。

三、主要試驗的分析綜述報告、技術經濟論證或預期的經濟效果

我國內陸集裝箱運輸是伴隨著外貿集裝箱運輸發(fā)展起來的，目前幾乎全部

采用的是國際標準集裝箱。因而在運輸環(huán)節(jié)中存在一些突出的問題，主要表現(xiàn)

在：

1.集裝箱內部尺寸與國家標準主推的物流托盤不匹配。如集裝箱內部尺寸

2230mm，國家標準主推薦托盤尺寸為1200mm*1000mm，這就導致集裝箱裝運貨

物既不能滿載，也不利于機械化作業(yè)，不能有效降低物流效率和物流成本。

2.集裝箱外部尺寸與鐵路等運輸工具沖突。如我國的鐵路車輛貨載限寬

3000mm，公路運輸車輛的限寬是2550mm，而國際標準集裝箱的寬度是2438mm，

鐵路和公路運輸存在著運能浪費的現(xiàn)象，特別是在當運力緊張的情況下，浪費

運能被廣泛詬病。

ISO標準集裝箱與我國現(xiàn)階段交通運輸設備不匹配的問題，客觀要求我們

重新審視和研究制定新的內陸集裝箱。為適應我國物流產業(yè)調整和振興的發(fā)展

要求，客觀要求建立符合我國鐵路、公路、水路以及貨場基礎設施條件的內貿

8

集裝箱新箱型技術標準和托盤標準。從發(fā)展的角度來看，隨著我國的高速公路

路網密度和長度達到基本滿足需求的時候，鐵路路網的建設以及伴隨航空運輸

的發(fā)展，目前能力大部分被客運所占據(jù)的我國鐵路運輸運能將得到極大的緩解，

鐵路將成為我國區(qū)域間內陸貨物運輸?shù)淖钪饕倪\輸方式之一，公路則主要是

完成大型區(qū)域性的物流配送中心周邊中短距離的貨物配送任務。因此，研究適

合我國鐵路、公路運輸?shù)膬汝懠b箱新箱型用來完成我國內貿集裝箱物流是完

全可行的，也是非常必要的。內陸集裝箱以我國內貿集裝箱運輸為依托，具有

廣闊的市場應用前景。

我國鐵路部門是內陸集裝箱重要的應用部門，2016年先后發(fā)布了《20英尺

35噸敞頂集裝箱暫行技術條件》、《45英尺34噸通用集裝箱暫行技術條件》企

業(yè)標準，為規(guī)范和推動內陸集裝箱發(fā)展提供了重要技術保障。目前的系列2集

裝箱的國家標準和行業(yè)標準制定，充分考慮了現(xiàn)有的技術成果和鐵路部門的應

用實踐。

通過對前期的應用實踐分析，結合標準內容的界定，集裝箱標委會對標準

實施可能帶來的影響進行了初步研判，帶來的影響主要集中在裝卸作業(yè)、基礎

設施、運輸管理等方面，具體內容如下：

1）對作業(yè)裝備等的影響

通?，F(xiàn)有外貿港口集裝箱碼頭設備均是按照集裝箱30480kg的額定質量進

行配置的，系列2集裝箱標準中允許在特殊標記的情況下最大額定質量達到

35000kg，無法雙吊20英尺系列2集裝箱作業(yè)。

2）對基礎設施等的影響

系列2集裝箱標準中允許在特殊標記的情況下最大額定質量達到35000kg，

但增加箱重會造成超碼頭載荷，可能存在需要對部分集裝箱堆場進行改造的狀

況。此外，系列2集裝箱寬度超過系列1集裝箱，堆場劃線需要重新規(guī)劃考慮。

同時，考慮到系列2集裝箱的寬度與系列1集裝箱不一樣，建議系列2集

裝箱單獨堆存，但是目前碼頭堆場本身存在場地緊張的問題，單獨堆存將使這

一矛盾更加突出。

3）系列2集裝箱水路運輸問題

系列2集裝箱寬度設計為2550mm，而目前的集裝箱船均是按照原有ISO標

9

準集裝箱寬度2438mm來設置的格柵，盡管系列2集裝箱設計初衷主要用于內陸

公鐵運輸，即公路運輸、鐵路運輸及公鐵聯(lián)運，下一步還需要進一步考慮內河

船運輸問題。

4）對超限治理方面的影響

對于箱重增加到35000kg和高箱2896mm的高度來說，結合GB1589對公路

運輸限高的規(guī)定，仍存在一些爭議。2896高的集裝箱與現(xiàn)實中的車輛進行組合

運輸，可能出現(xiàn)超過4000mm;35000kg重的集裝箱與現(xiàn)實的車輛進行組合運輸，

可能出現(xiàn)超過49噸情況。需要進一步優(yōu)化銜接集裝箱標準與車輛標準。

5）對標志標識方面的影響

系列2集裝箱需要建立一套區(qū)別于ISO標準箱的完整的識別和標記體系，

一方面利于執(zhí)法部門分辨兩者之間的區(qū)別，便于執(zhí)法，另一方面便于現(xiàn)場操作

人員進行區(qū)別施工作業(yè)。

6）集裝箱計費問題

目前港口集裝箱超過30480kg但不高于32000kg的要進行超重計費。系列

2集裝箱達到35000kg,如何計費是下一步需要考慮的，可能出臺相應的計費管

理辦法。

本標準主要用于系列2無壓散貨集裝箱的設計、生產、試驗和驗收等過程，

是集裝箱制造企業(yè)、集裝箱零部件供應商、箱東，以及第三方檢驗機構等在集

裝箱設計、生產、試驗和驗收等各個工作環(huán)節(jié)中共同遵循的技術依據(jù)。相關試

驗在實施過程中，均可基于目前各集裝箱工廠現(xiàn)有的試驗臺來實施。

該標準在內陸集裝箱行業(yè)領域將得到廣泛應用，該標準的實施，對提高內

陸集裝箱運輸安全必將起到重要作用，為推動我國內陸集裝箱運輸起到舉足輕

重的作用，同時也為我國經濟發(fā)展起到非常重要的作用。

1）標準適用范圍主要定位于內陸集裝箱公鐵聯(lián)運，并適當考慮水路運輸?shù)?/p>

發(fā)展需求。

2）標準內容界定要充分考慮多式聯(lián)運銜接的要求，充分考慮托盤、集裝箱、

集裝箱掛車等運輸設施設備的匹配性要求。

3）考慮與集裝箱材料和配件標準的匹配，便于標準之間的協(xié)調應用。

4）充分考慮系列2集裝箱運輸系統(tǒng)與ISO國際標準集裝箱運輸系統(tǒng)的兼容

10

性，減少重復投資建設。

5）充分考慮國家一帶一路戰(zhàn)略的實施，統(tǒng)籌考慮“中歐班列”實際應用需

求。

6）標準的制定充分借鑒和依托鐵路運輸部門開展的35噸敞頂箱實際應用

方案。

7）規(guī)定的術語必須與相應國家、國際標準的規(guī)定相一致，不容許出現(xiàn)任何

矛盾。

四、采用國際標準和國外先進標準的程度

本標準未采標。

本標準起草過程中，主要參考了國際標準ISO1496—4：1991《系列1集裝箱

技術要求和試驗方法第4部分：無壓干散貨集裝箱》、GB/T35201《系列2集裝

箱分類尺寸和額定質量》。

五、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關系

本標準與現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制標準之間協(xié)調一致，沒有沖突，主要包括：

——《國際集裝箱安全公約》；

——《中華人民共和國海商法》；

——GB/T1992集裝箱術語；

——GB/T35201《系列2集裝箱分類尺寸和額定質量》；

——ISO1496—4：1991《系列1集裝箱技術要求和試驗方法第4部分：

無壓干散貨集裝箱》

六、重大分歧意見的處理經過和依據(jù)

無。

七、標準過渡期的建議

建議標準發(fā)布后三個月實施。

11

八、廢止現(xiàn)行有關標準的建議

無

九、其他應予說明的事項

無。

12

交通運輸行業(yè)標準

系列2集裝箱技術要求和試驗方法第4部

分：無壓干散貨集裝箱

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2020年11月

一、工作簡況

（一）任務來源

目前，世界主要發(fā)達國家集裝箱運輸存在兩種模式，即ISO標準集裝箱運

輸與內陸集裝箱運輸發(fā)展模式。為適應我國物流產業(yè)調整和振興的發(fā)展要求，

客觀要求建立符合我國鐵路、公路、水路以及貨場基礎設施條件的內陸集裝箱

新箱型技術標準。

為了進一步推動和規(guī)范我國內陸集裝箱的發(fā)展，交通運輸部于2017年在交

科技函〔2017〕412號交通運輸標準化計劃中將內陸集裝箱10項標準列入制定

項目。本項目原計劃名稱為“內陸集裝箱技術要求和試驗方法第4部分：無

壓干散貨集裝箱”（計劃編號JT2017—30）。

標準性質：推薦性交通運輸行業(yè)標準；

歸口單位：全國集裝箱標準化技術委員會；

（二）起草單位

本標準起草單位為交通運輸部水運科學研究院、南通中集特種運輸設備制

造有限公司、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司。

（三）主要工作過程

起草單位接到標準修訂計劃任務后，立即著手進行標準制定工作，主要工

作過程如下：

2017年7月，正式成立標準編制組，按照集裝箱標委會的要求制定了標準

編制計劃。標準編制工作正式啟動，由交通運輸部水運科學研究院牽頭，相關

單位作為編制組成員加入編制組。

2017年8~12月，標準編制組先后赴南通、上海、深圳、青島對地對當?shù)?/p>

的散貨運輸進行了充分調研，對散貨集裝箱的內陸運輸條件進行了充分的統(tǒng)計

和梳理，為標準的起草奠定了基礎。

2018年1~2月，對標準資料進行了收集、整理、外文轉化及分析，收集了

國外內陸集裝箱相關的政策法規(guī)、標準及有關的技術資料，并進行了系統(tǒng)的分

析研究，結合系列1集裝箱標準和2017年頒布的系列2標準，完成了《系列2

集裝箱技術要求和試驗方法第4部分：無壓干散貨集裝箱》標準草案。

2018年3~12，編制組跟行業(yè)內相關權威部門進行了咨詢和征求意見，結合

1

行業(yè)內專家的建議，完成了征求意見稿初稿。

2019年1~4月，編制組對征求意見稿征求行業(yè)專家的意見，并向全國集裝

箱標準化技術委員會申請公開征求行業(yè)意見。

2019年5~12月，全國集裝箱標準化技術委員會先后組織了2次標準專家

咨詢會，對標準文本進行了技術論證。

2020年1~2020年11月，編制組在行業(yè)專家意見的基礎上，完成征求意見

稿最新修改稿。

（四）主要起草人及其所做的工作

本標準主要起草人為：倪鵬、李愛華、劉建平、王愛軍。上述人員承擔的

主要工作如表1.1所示。

表1.1主要起草人所承擔的工作

序號姓名單位承擔工作

項目負責人，標準第一執(zhí)筆人。組

1倪鵬交通運輸部水運科學研究院

織、協(xié)調標準的編寫工作。

南通中集特種運輸設備制造有標準的組織協(xié)調工作，并參與標準

2李愛華

限公司第四章的編制工作。

中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限參與標準的調研、編寫、技術論證。

3劉建平

公司主要參與標準第四章的編制工作。

南通中集特種運輸設備制造有參與標準的調研、編寫、技術論證。

4王愛軍

限公司主要參與標準第五章的編制工作。

二、標準編制原則和確定標準主要內容的依據(jù)

（一）標準編制原則和依據(jù)

本標準的制定工作按下列原則和要求進行：

1.盡可能考慮全面，滿足集裝箱生產和運輸以及其他相關領域的需求。

2.規(guī)定的術語與相應國家、國際標準的規(guī)定相一致。

3.標準技術內容必須與既有國家、國際相關標準兼容，不能引起不同標準

出現(xiàn)沖突。

2

4.本標準編制應參照系列1散貨集裝箱標準，標準主要突破系列1散貨集裝箱

的尺寸和額定質量，除此外，其他技術條件直接引用參照系列1散貨集裝箱。

（二）確定標準主要內容的依據(jù)

1.基本思路

與符合國際標準的系列1集裝箱比較，系列2集裝箱主要是寬度擴展到

2550mm，額定質量為35000kg。系列2集裝箱技術條件和試驗方法主要參照系

列1集裝箱標準進行界定，本標準主要參照系列1散貨集裝箱標準ISO1496—

4《系列1集裝箱技術要求和試驗方法第4部分：無壓干散貨集裝箱》。

2.標準名稱

在標準起草過程中，課題組與行業(yè)專家就標準名稱進行了討論，建議名稱

調整為：《系列2集裝箱技術要求和試驗方法第4部分：無壓干散貨集裝箱》。

一方面呼應了現(xiàn)有的ISO系列1集裝箱標準序列，一方面與已經發(fā)布的JT/T

1172.1—2017《系列2集裝箱技術要求和試驗方法第1部分：通用貨物集裝

箱》形成系列標準。調整后，系列2集裝箱各部分名稱