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機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工(高級(jí))

職業(yè)技能鑒定

汽車職業(yè)技能鑒定理論考試復(fù)習(xí)題

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工(高級(jí))

一、單選題

1、用量針法檢測(cè)螺紋中徑有(A)、兩針法和單針法三種方法。

A、三針法B、四針法C、五針法

2、如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)正時(shí)皮帶突然斷裂,彎曲變形的零件通常為

C)o

A

3A4

A5

A6

A、粗牙螺紋B、細(xì)牙螺紋C、緊密螺紋

7、在我國法定計(jì)量單位中,力的單位名稱是(B)。

A

、千克力B、牛頓C

、噸

8、當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)前后時(shí),活塞運(yùn)動(dòng)的加速度是(

B)。

A、最大B、為零C、最小

9、圖樣標(biāo)注①30+0,330mm的孔,可以判斷該孔為(C)。

A:基軸制的基準(zhǔn)軸B:基孔制的基準(zhǔn)軸C:基孔制的基準(zhǔn)

10、位置度和同軸度符號(hào)為(B)o

A、和、

11、有一組游標(biāo)刻線,主尺的刻度間距a為1毫米,游標(biāo)刻度線有50

格,則游標(biāo)的分度值為(B)。

職業(yè)技能鑒定

A、0.01B、0.02C、0.05

12、尺寸①60+0.3

-0.2的公稱尺寸是60mm,公差是(B)。

A.0.3mmB.0.5mmC.0.2mm

13、扭力扳手(B)必須校對(duì)一次。

A.每天B.每班前C.每半天

14、測(cè)量方法是測(cè)量時(shí)所采用的測(cè)量原理、測(cè)量器具和(C)的

總稱。

A、測(cè)量工裝B、測(cè)量設(shè)備C、測(cè)量條件

15、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為(C)。

A.沖程B、行程C、壓縮比

16、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)為(B)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

A、有效功率B、動(dòng)力性C、有效扭矩

17、用去除材料方法獲得的表面,Ra的最大允許值為3.2□m,機(jī)械

圖中表示為(C)o

A、B、C、

18、計(jì)量器具本身所具有的誤差稱為(C)

A、人員誤差B、方法誤差C、器具誤差

19、在配合面的全長上,與實(shí)際孔內(nèi)接的最大理想軸的尺寸,稱為

(B)

A、軸的作用尺寸B、孔的作用尺寸C、作用尺寸

20、凡是超差品不能返修,但能夠全部或部分滿足質(zhì)量要求,經(jīng)過辦

理處理使用、分揀、增加零備件等處理的不良品稱為(A)。

A、回用品B、返修品C、廢品

、機(jī)械零件幾何特征的點(diǎn)、線或面,稱為()

21Bo

A、圖形B、要素C、平面圖

22、系列微車使用的汽油標(biāo)號(hào)是(B)。

A、90#B、93#C、97#

、凡經(jīng)過退修或返工并能夠滿足質(zhì)量要求的產(chǎn)品,稱為)

23(A0

A、返修品B、廢品C、回用品

24、零偏差位于(C)上。

A、下方B、上方C、零線

職業(yè)技能鑒定

25、相同基本尺寸且相互配合的孔、軸(C)之間的關(guān)系,稱為

配合。

A.配合B.尺寸公差C.公差帶

26、計(jì)量器具的測(cè)量頭(面)與被測(cè)表面相接觸時(shí)產(chǎn)生的(C)

稱作測(cè)力。

A.摩擦力B.振動(dòng)力C.機(jī)械力

27、發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是(B)。

A、經(jīng)濟(jì)性B、lOOKm油耗C、動(dòng)力性

28、用不去除材料方法獲得的表面,Ra的最大允許值為3.2um,機(jī)

械圖中表示為(C)o

A、B、C、

29、新國標(biāo)中規(guī)定了H基本偏差為零,它代表基孔制的(C)。

A、孔公差帶B、基準(zhǔn)軸C、基準(zhǔn)孔

30、測(cè)量人員主觀原因和操作技術(shù)引起的誤差稱為(C)

A、方法誤差B、器具誤差C、人員誤差

31、金屬板料在沖壓力的作用下,其應(yīng)力超過(B)而沿一定的輪廓線斷

裂,稱為分離工序。

A、屈服極限B、強(qiáng)度極限C、抗拉強(qiáng)度

32、回彈是指落料后的沖件由于材料在落料過程中受有側(cè)向壓力,使沖

件產(chǎn)生(C)。

A、彈性變形B、彈性、塑性變形C、塑性變形

33、拉伸件的常見缺陷是外表有擦傷或拉毛,這主要是凹模及側(cè)壁的

(C)o

A、硬度高和表面粗糙度大

B、硬度低和表面粗糙度小

C、硬度低和表面粗糙度大。

34、洛氏硬度用符號(hào)(B)表示。

A、HBS(或HBW)B、HRA、HRB、HRCC、HV

35、拉延模采用壓邊裝置的目的是(A

A、防止起皺B、支承坯料C、坯料定位

36、T10表示含碳量為(C)的碳素工具鋼。

職業(yè)技能鑒定

A、0.01%B、0.10%C、1.0%

C、受到切向的壓應(yīng)力

37、下列材料中,沖壓性能最好的是(C)。

A、ST12B、DC05C、DC06

38、金屬板材的四周呈波浪變形時(shí),說明鋼板中間的纖維比四周(B)o

A、松B、緊C、長

39、選擇壓力機(jī)時(shí),為了滿足沖壓件的精度要求,提高模具和壓機(jī)的

使用壽命,一般按照公稱力的(A)來選擇設(shè)備。

A、60%?85%B、50%~65%C、85%?95%

40、下列條件中,(B)不會(huì)使彎曲的回彈增大。

A、選用屈服極限高的材料

B、選用彈性模量小的材料

C、在材料不變、彎曲半徑不變的情況下,增大材料厚度

41、下列哪種原因與零件的起皺無關(guān)(A)。

A、所用的壓邊力過大B、模具的局部拉延阻力變小

C、所用的壓邊力過小

42、落料、沖孔其沖裁成形尺寸各取決于(A)。

A、落料取決于凹模尺寸,沖孔取決于凸模尺寸

B、落料取決于凸模尺寸,沖孔取決于凹模尺寸

C、落料和沖孔都取決于凹模尺寸

43、沖裁凸、凹模的材料通常為(A)。

A、工具鋼B、合金鋼C、碳素鋼

44、在沖壓工藝中,板料應(yīng)力是因超過(B)而產(chǎn)生塑性變形。

A、彈性極限B、屈服極限C、強(qiáng)度極限

45、精密沖裁得到的沖裁件斷面是(B)。

A、塌角、毛刺大,光亮帶小B、塌角、毛刺小,光亮帶大

C、塌角、毛刺、光亮帶均勻分布

46、那種不是螺柱焊接頭質(zhì)量檢驗(yàn)方法有(D)

A、外觀檢驗(yàn)B、金相檢驗(yàn)C、力學(xué)性能試驗(yàn)D、破壞檢驗(yàn)

職業(yè)技能鑒定

47、那種不是焊接夾具按動(dòng)力來源(C)

A、手動(dòng)夾具B、氣動(dòng)夾具C、液壓夾具D、電動(dòng)夾具

48、1983年第17屆國際計(jì)量大會(huì)通過的米的定義是:米是光在真空

中于(B)時(shí)間間隔內(nèi)所經(jīng)路徑長度。

A、1/299792458B、1/299792458秒C、31/299792458秒

49、點(diǎn)焊是否焊透,以免未焊透主要是抽檢,生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)常常是對(duì)抽檢

焊件進(jìn)行(B)。

A、目測(cè)外觀B、一般進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用塞子饕開進(jìn)行觀察判斷

C、“X”射線透視

50、常用的焊接檢驗(yàn)方法分(B)破壞性檢驗(yàn)和破壞性檢驗(yàn)兩大類。

A、顯微B、非C、宏觀

51、不屬于點(diǎn)焊焊接接頭的外部缺陷有(C)。

A、裂紋、縮孔B、核心偏移C、接頭邊緣壓潰或開裂D、未

焊透

52、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)時(shí)?,不是未焊透的影響因素有(D);

A、焊接電流過小B、焊速過高C、焊絲未對(duì)準(zhǔn)焊縫中心D、焊接電

流過大

53、那種不是點(diǎn)焊焊接接頭的外部缺陷有(D)。

A、焊點(diǎn)壓痕過深及表面過熱B、表面局部燒穿、溢出、表面噴

C、焊點(diǎn)表面徑向、環(huán)形裂紋;D、未焊透

54、點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)有(A)

A、冶金過程簡(jiǎn)單,一般不需要填充材料及焊劑,不需要保護(hù)氣體設(shè)

備復(fù)雜,需配備較高技術(shù)等級(jí)的維修人員

B、電容量大,必須接入容量較大的電網(wǎng)C、生產(chǎn)率低

55、不屬于不合格品的控制有包含哪些內(nèi)容(D);

A、不合格品的評(píng)審B、不合格品的處置

C、不合格品的控制D、不合格品的銷毀

56、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)時(shí),氣孔的自檢標(biāo)準(zhǔn)是在任意一段長度為100

mm焊縫中,①1.1mm—中1.5mm的氣孔不多于(D)個(gè)

職業(yè)技能鑒定

A、3B、5C、1D、2

57、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)時(shí),斷續(xù)焊焊縫間距斷續(xù)焊部段長度差的自檢

標(biāo)準(zhǔn)是

(C)

A、<=3mmB、<=2.5mmC、<=5mmD、<=4mm

58、點(diǎn)焊試片焊點(diǎn)強(qiáng)度檢查方法是(B)

A、撬檢B、撕裂C、目測(cè)D、拉伸

59、在質(zhì)量過程中,在(B)情況下進(jìn)行全檢

A、生產(chǎn)過程穩(wěn)定,不合格品率低高。

B、檢驗(yàn)項(xiàng)目為關(guān)鍵質(zhì)量特性或可能給下一道工序或用戶帶來重大損

失時(shí)

C、產(chǎn)品價(jià)值低高而檢驗(yàn)費(fèi)用高時(shí)

60、涂料的遮蓋力指色漆試樣均勻地涂覆在物體表面上,使物體表面

的原有底色不復(fù)呈現(xiàn)的(B)

A.最大用漆量B.最少用漆量C.用漆量

61、20度、60度和85度鏡面光澤的測(cè)定不適用于測(cè)定(A)色

漆的光澤。

A、含金屬顏料B、光澤很高的C、接近無光澤的

62、色差表示中L、a、b中“L”表示(D)

A、紅綠度B、黃藍(lán)度C、紅黑度D、黑白度

63、在修復(fù)工位中,拋光蠟要按照(A)順序使用

A、由粗至細(xì)B、由細(xì)至粗C、不定

64、公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/JD1076—2004電泳漆膜要求耐鹽霧性時(shí)間為(C)

A、^lOOOhrB、^HOOhrC、^1200hrD、^1300hr

65、用鉛筆硬度法測(cè)定漆膜的硬度時(shí),手握鉛筆與試樣成(A)度

角。

A、45B、30C、40D、50

66、目前公司微車主要采用的是(D)工藝。

A、1C1BB、2C2BC、3C1BD、3C2B

67、打磨拋光過程中,拋光機(jī)要求重疊(B)移動(dòng)拋光。

A、1/3B、1/2C、3/4D、不重疊

68、雙組分涂料混合后最好先放置一段時(shí)間,便于兩組分能均勻緩慢

的反應(yīng),

職業(yè)技能鑒定

這段時(shí)間稱(A)

A、熟化期B、活化期C、混合期D、使用期

69、皮膚上粘污油漆時(shí),不要用(B)溶劑探洗。

A、皂糊B、苯類、酮類C、稀氨水D、碳酸鉀

70、高級(jí)裝飾性涂裝作業(yè)環(huán)境的照度要求是(D)LUX

A、150以下B、150-170C、170-300D、300-800

71、出現(xiàn)輕微縮孔時(shí),可在底漆或面漆中加入少量(A)來解決。

A、抗魚眼水B、固化劑異氟酸酯C、稀釋劑

72、整車第一次機(jī)械拋光應(yīng)將拋光機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)至(C)為宜。

A、500-800r/minB、800-1000r/minC、1000-1500r/min

73、下列拋光盤中,研磨力最強(qiáng)的是(A)

A、羊毛盤B、人造纖維盤C、海綿盤

74、小面積噴涂修補(bǔ)使用(B)噴槍最合適。

A、吸上式B、重力式C、壓送式

75、打磨工具配有不同軟硬的打磨墊,磨膩?zhàn)右话悴捎茫ˋ)

A、硬磨墊B、軟磨墊C、超軟磨墊

76、用任何方法獲得的表面,Ra的最大允許值為3.211m,機(jī)械圖中

表示為(C)o

A、B、C、

77、常用千分尺的分度值(A)。

A、0.01mmB、0.05mmC、0.02mm

78、相同基本尺寸且相互配合的孔、軸(B)之間的關(guān)系,稱為配

合。

A.配合B.公差帶C.尺寸公差

79、在配合面的全長上,與實(shí)際孔內(nèi)接的最大理想軸的尺寸,稱為

(B)

A、軸的作用尺寸B、孔的作用尺寸C、作用尺

80、具有幾何學(xué)意義的要素,即沒有任何(B)的點(diǎn)、線、面稱

為理想要素。

A、要求B、誤差C、尺寸

81、變差來源為人、量具的計(jì)量型測(cè)量系統(tǒng)的分析方法為(C)。

職業(yè)技能鑒定

A、偏倚B、穩(wěn)定性C、重復(fù)性和再現(xiàn)

82、無工藝要求、只起指示作用、一般修理用的計(jì)量器具分類為(C)

類。

A、AB、BC\C

83、下述質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的關(guān)系描述:哪些是不正確的。(C)

A、質(zhì)量方針為質(zhì)量目標(biāo)的建立提供了框架

B、質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)與質(zhì)量方針和持續(xù)改進(jìn)的承諾相一致

C、質(zhì)量目標(biāo)只要包括滿足產(chǎn)品要求的內(nèi)容即可

84、重復(fù)性是由(A)評(píng)價(jià)人,采用同一測(cè)量?jī)x器,多次測(cè)量同一零件

的同

一特性時(shí)獲得的測(cè)量值變差。

A、一個(gè)B、兩個(gè)C、至少三個(gè)

85、顧客滿意指的是:(C)

A、顧客對(duì)產(chǎn)品要求已得到滿足

B、顧客對(duì)其要求已滿足其需求

C、顧客對(duì)其要求已被滿足的程度的感受

86、關(guān)于TS16949的過程模式的描述下列哪些是不正確的。(B)

A、包括管理職責(zé)、資源管理、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn),測(cè)量、分析和改進(jìn)

B、過程模式是從相關(guān)方要求出發(fā),以滿足相關(guān)方要求而結(jié)束

C、組織的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)是由一系列相關(guān)的過程來完成的

87、點(diǎn)焊是否焊透,以免未焊透主要是抽檢,生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)常常是對(duì)抽檢

焊件進(jìn)行(B)。

A、目測(cè)外觀B、一般進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用饕子鎏開進(jìn)行觀察判斷

C、“X”射線透視

88、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)時(shí);不是未焊透的影響因素有(D);

A、焊接電流過小B、焊速過高

C、焊絲未對(duì)準(zhǔn)焊縫中心D、焊接電流過大

89、不屬于點(diǎn)焊焊接接頭的外部缺陷有(C)?

A、裂紋、縮孔B、核心偏移C、接頭邊緣壓潰或開裂D、未

90、在有焊點(diǎn)的部位,零件間的搭接關(guān)系以下表述正確的是(B)。

職業(yè)技能鑒定

A、零件間應(yīng)無間隙,容許有一定干涉

B、零件間容許有較小間隙,且間隙越小越好

C、零件間應(yīng)有間隙,且間隙越大越好

91、不屬于不合格品的控制有包含哪些內(nèi)容(D);

A、不合格品的評(píng)審B、不合格品的處置

C、不合格品的控制D、不合格品的銷毀

92、點(diǎn)焊電極的冷卻方式為(A)o

A、水冷卻B、風(fēng)冷卻C、自然冷卻

93、變速器傳動(dòng)比越大,則輸出的扭矩(B)。

A、越低B、越大C、減小D、過小

94、鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是(B)

A、制動(dòng)蹄B、制動(dòng)鼓C、摩擦片D、飛輪

、當(dāng)汽車在平整干燥路面直線行駛時(shí),差速器的行星齒輪()

95Bo

A.只有自轉(zhuǎn),沒有公轉(zhuǎn)B.只有公轉(zhuǎn),沒有自轉(zhuǎn)

C.既有自轉(zhuǎn),又有公轉(zhuǎn)D.等速轉(zhuǎn)動(dòng)

96、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三遠(yuǎn)催化器主要是降低(D)的排放.

A.CO與HCB.HC與NOXC.CO與NOXD.CO、HC與

NOX

97、緊固汽缸蓋螺栓時(shí),應(yīng)按照從中央向兩側(cè)依次交叉進(jìn)行的次序分

(B)擰緊。

A、一次B、二次C、三次D、四次

98、轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的“S”表示含義為(D)。

A、行駛里程B、國際單位秒C、負(fù)荷指數(shù)D、最大車速

99、下列哪個(gè)參數(shù)會(huì)隨著灰分的增加而增加(C)

A、電導(dǎo)率B、膜厚C、泳透力D、最大電流

100、二級(jí)反滲透制純水工藝中,多介質(zhì)過濾器的作用是(A)

A、除去原水中的膠體和懸浮物,將出水的污染指數(shù)(SDI)控制在4

以下。

B、用于除去原水中的余氯等氧化物和有機(jī)物,保護(hù)膜元件

C、還原具有氧化性質(zhì)的氧化物,并抑制細(xì)菌在過濾器內(nèi)的再生與繁

職業(yè)技能鑒定

D、防止原水中Ca2+、Mg2+等離子與CO32-、SO42-等陰離子結(jié)合產(chǎn)生

垢類在反滲透膜表面沉積

101、公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/JD1084—2004汽車用焊縫密封膠規(guī)范中規(guī)定的

抗黃變性,其外觀不應(yīng)變?yōu)椋ǎ┥?,以下哪個(gè)答案最準(zhǔn)確。(A)

A、褐色或黑色B、黃色或黑色C、白色D、黑色

102、在涂膜烘干過程中空氣氣泡或溶劑蒸汽泡留存在漆層內(nèi),表面

漆膜快速成形,氣泡膨脹并溢出透過漆膜,泡中孔洞的現(xiàn)象稱為(B)

A、縮孔B、針孔C、魚眼

103、調(diào)漆間消防可采用的方式為(A)o

A、CO2B、沙子

C、水D、都可以

104、目前對(duì)于涂裝作業(yè)系統(tǒng)來說,最重要的安全技術(shù)內(nèi)容包括(D)

A.防毒安全技術(shù)

B.三廢治理技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)

C.防火、防爆安全技術(shù)

D.防毒、防火、防爆安全技術(shù)和三廢治理技術(shù)

105、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中,用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是(B)傳感器。

A.進(jìn)氣溫度B.進(jìn)氣壓力C.曲軸位置D.空氣流量計(jì)

106、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)(A)高精度控制。

A.空燃比C.點(diǎn)火高壓C.負(fù)荷D.轉(zhuǎn)速

108、鼓式制動(dòng)器制動(dòng)間隙一般在(B)nm.

A.0.1/0.25B.0.25/0.5C.0.5/1

109、進(jìn)排氣門開啟要求(A)

A.早開遲閉B.遲開早閉C.早開早閉

110、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中,火花塞間隙一般為(B)mm.

A.0.2/0.5B.0.6/0.8C.l/1.5

111.潤滑系除了起潤滑作用,還有(D)作用。

A.清潔B.冷卻C.密封D.以上都正確

汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的()

112B0

職業(yè)技能鑒定

A、15%B、10%C、12%D、5%

113、減小進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失,可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的(C)。

A、機(jī)械效率B、熱效率C、充氣效率D、工作效

114、汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在(A)期形成。

A、著火延遲期B、急燃期C、初燃期D、后燃期

115、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是(A)。

A、個(gè)別火花塞工作不良B、分火頭燒蝕

C、發(fā)動(dòng)機(jī)過冷D、點(diǎn)火線圈過熱

116、汽車涉水后,制動(dòng)效能(B)。

A、不受影響B(tài)、下降C、嚴(yán)重下降D、不能恢

復(fù)117、汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成(C)。

A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動(dòng)跑

偏118、對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板,始終到底且無力是因?yàn)?/p>

()

Ao

A、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻B、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過

C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)

119、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低(D)的排放。

A、CO和HCB、HC和NOxC、CO和NOxD、CO、HC和NOx

120、汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明(A)。

A、制冷劑足量B、制冷劑過多

C、制冷劑不足D、干燥劑從干燥過濾器中逸出

二、多選題

1、內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)一般是指(A、B、C)。

A、有效扭矩B、有效功率C、轉(zhuǎn)速

2、工藝基準(zhǔn)是加工和裝配過程中所采用的基準(zhǔn),又分為:原始基準(zhǔn)、

(A、

、)

BCo

A、定位基準(zhǔn)B、裝配基準(zhǔn)C、測(cè)量基準(zhǔn)

、潤滑系統(tǒng)的功用主要有(、、、)

3ABCDo

A、潤滑作用B、清洗作用C、冷卻作用D、密封作用

職業(yè)技能鑒定

、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式分為(、、)

4ABCo

A、飛濺潤滑B、壓力潤滑C、油脂潤滑

5、對(duì)于不合格品,根據(jù)其不合格的性質(zhì)、狀態(tài)、嚴(yán)重程度區(qū)分為(B、

C)或廢品等。

A、超差品B、退修品C^處理品

6、機(jī)械制造中的金屬材料,一般分為(C)金屬和(E)金屬兩

大類。

A、黃銅;B、生鐵;C、黑色;D、鋼;E、有色

7、檢驗(yàn)按生產(chǎn)的流程順序分:(A)、工序檢驗(yàn)、(E)。

A、進(jìn)廠檢驗(yàn);B、首件檢驗(yàn);C、專職檢驗(yàn);E、成品檢驗(yàn)

8、檢驗(yàn)按抽樣的數(shù)量可分為:(B)、(C)。

A、進(jìn)廠檢驗(yàn);B、抽樣檢驗(yàn);C、全數(shù)檢驗(yàn);D、工序檢驗(yàn)

9、根據(jù)國家《汽車行列編號(hào)規(guī)則》規(guī)定“汽車SC6350”中SC代表

四川;6代表(C);35代表車(D);。代表生產(chǎn)序列號(hào)。

A、轎車;B、序列號(hào);C、客車;D、總長;E特種車

、法定計(jì)量單位中長度的單位名稱是)、單位符號(hào)是)

10(D(B0

A、毫米;B、m;C、mm;D、米。

11、與車輛安全有關(guān)的金屬材料性能包括金屬材料的(ABCD)o

A、彈性B、塑性C、加工硬化D、工藝性

12、更換外蒙皮時(shí),對(duì)外蒙皮應(yīng)做(ACD)處理。

A、除銹B、加熱C、防腐處理D、防銹

13、下列金屬材料性能中,(AB)屬于金屬材料的機(jī)械性能。

A、疲勞強(qiáng)度B、彈性C、切削加工性能D、焊接

性能

14、下列金屬材料性能中,(ABCD)屬于金屬材料的物理、化學(xué)性能。

A、抗氧化性B、導(dǎo)電性C、熱膨脹性D、抗腐

蝕性

15、淬火的主要目的是提高鋼件的(AD)o

A、硬度B、耐磨性C、疲勞強(qiáng)度D、強(qiáng)度

16、沖裁工藝變形過程的三個(gè)階段(ABC)o

A、彈性變形階段B、塑性變形階段C、斷裂階段D、回彈

階段

17、從使用功能劃分,檢具可以分為以下哪幾類(ABC)o

職業(yè)技能鑒定

A、單件檢具B、總成檢具C、共用檢具D、三坐標(biāo)檢測(cè)用

檢具

18、飯金件的檢驗(yàn)方法有(ACD)

A、檢視法B、展開法C、測(cè)量法D、探測(cè)法

19、測(cè)量方法是指測(cè)量是(ABC)

A、所采用的測(cè)量原理B、所采用的計(jì)量器具

C、測(cè)量條件D、測(cè)量程序

20、進(jìn)行惰性氣體保護(hù)焊焊接時(shí),(AD)會(huì)使板件變形。

A、使用大電流B、使用分段焊接

C、使用脈沖點(diǎn)焊D、放慢焊接速度

21、測(cè)量的四個(gè)要素是(ABCD)

A、被測(cè)對(duì)象B、計(jì)量單位C、測(cè)量手段D、測(cè)量精

22、測(cè)量誤差產(chǎn)生的原因有(ABCD):

A、測(cè)量器具的誤差B、方法誤差C、人員誤差D、環(huán)

境誤差

23、在制造過程中,產(chǎn)品的質(zhì)量一般要受到這(ABCDE)方面因素的

影響。

A、人員、B、設(shè)備C、來料D、工藝E、環(huán)境

24、點(diǎn)焊焊接頭的內(nèi)部缺陷有(ABCDE)

A、裂紋、縮孔B、核心偏移

C、結(jié)合線深入D、未焊透E、氣孔

25、點(diǎn)焊焊接不等厚度和不同材料時(shí),熔核的偏移是(ABCD)

A、熔核向厚件或?qū)щ姟?dǎo)熱性差的一邊偏移

B、熔核偏移是由兩工件產(chǎn)熱和散熱條件不同引起的

C、厚度不等時(shí),厚件一邊電阻大、交界面離電極遠(yuǎn),故產(chǎn)熱多而散

熱少,導(dǎo)致熔核偏向厚件

D、材料不同時(shí),導(dǎo)電、導(dǎo)熱性差的材料產(chǎn)熱易而散熱難,故熔核也

偏向這種材料

26、按檢驗(yàn)產(chǎn)品的數(shù)量來說,檢驗(yàn)分為(AD)兩種方式

A、全數(shù)檢驗(yàn)B、首件檢驗(yàn)C、統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)D抽樣檢驗(yàn)

27、覆蓋件的外形輪廓普遍具有不規(guī)則、呈自由曲面等特點(diǎn),因此外

形輪廓

職業(yè)技能鑒定

檢測(cè)的主要依據(jù)是(ABCD)

A、檢具的型面B、配合采用其它相應(yīng)的檢測(cè)手段

C、劃線比較、齊平比對(duì)

D、厚薄規(guī)檢查、游標(biāo)卡尺及專用手持量具測(cè)量等

28、我國的標(biāo)準(zhǔn)包括(ABCD)

A、國家標(biāo)準(zhǔn)B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、地方標(biāo)準(zhǔn)D、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E、自定

標(biāo)準(zhǔn)

29、中涂底漆在涂層組合中是在面漆之下的涂層,主要起到(ACD)

作用

A、增強(qiáng)涂層間的附著力B、增強(qiáng)防腐蝕性C、填充細(xì)微痕跡D、加

強(qiáng)底涂層的封閉性

30、車身鍍金修復(fù)質(zhì)量會(huì)直接影響涂層質(zhì)量,故鍍金件修復(fù)后必須做

到(ABCDE)

A、圓順平整B、線條分明C、過度自然D、凹坑深度不超過

2mmE、無裂紋開口現(xiàn)象F、平滑光亮

31、關(guān)于膩?zhàn)樱旅妫ˋBCD)描述是正確的。

A、打磨膩?zhàn)訒r(shí),不要在周圍的舊涂面上留下打磨痕跡;

B、膩?zhàn)庸瓮繉娱g不要求涂底漆,第一層膩?zhàn)由愿杉纯芍丿B刮涂第二

層膩?zhàn)?

C、快感膩?zhàn)蛹瓤梢杂糜诠瓮坎僮鳎部捎糜趪娡坎僮鳎?/p>

D、快干膩?zhàn)又饕m用于填嵌膩?zhàn)邮┕ず螽a(chǎn)生的砂痕,砂孔以及物體

表面上的微小凹陷。

32、罩光清漆的作用是(ABCDEF)

A、保護(hù)底色漆B、防止金屬顏料氧化

C、抗紫外線D、提高光澤E、提高飽滿度F、顯示艷麗色彩

33、涂料具有的功能是(ABCDEF)

A、保護(hù)B、裝飾C、絕緣D、導(dǎo)電E、示溫F、隱形

34、下列物質(zhì)容易導(dǎo)致噴涂出現(xiàn)縮孔的是(ABCD)

A、油B、水C、灰塵D、含硅物質(zhì)

35、膩?zhàn)咏?jīng)刮涂打磨后,要求達(dá)到(ABCDE)

A、平整B、光滑C、無砂孔D、膩?zhàn)舆吘墴o鋸齒E、無接

口痕

職業(yè)技能鑒定

36、膩?zhàn)拥诙来蚰サ囊螅ˋBCD)

A、底材達(dá)到基本平整;

B、無明顯低凹;

C、折口線、外形線、弧形面造型與原有形狀一致;

D、注意線條的平直性

37、以下屬于磷化的作用的是(CD)

A、增加涂層厚度

B、為涂層提供潔凈的表面

C、提高漆膜耐腐蝕性能

D、提高漆膜的附著力

38、手工水磨的缺點(diǎn)是(ABCDE)

A、效率低;B、勞動(dòng)強(qiáng)度大C、污染環(huán)境D、易生銹E、產(chǎn)生氣

39、下列(ABC)因素會(huì)影響打磨速度與光潔度。

A、運(yùn)動(dòng)方式B、砂紙粗細(xì)C、振輻大小D、施工環(huán)境溫度

40、下列關(guān)于打磨拋光的操作,正確的是(ABD)

A、單位面積上之上而下;

B、單位面積上右右到左;

C、來回重疊2/3移動(dòng)拋光

D、移動(dòng)過程中開始時(shí)慢,收尾時(shí)快

41、主要考面漆來實(shí)現(xiàn)的性能是(ABCD)

A、耐侯性B、裝飾性C、耐濕性D、抗污性E、防腐性

42、經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),涂膜流平的過程與(ABCD)有關(guān)。

A、涂膜的厚度B、涂料的黏度C、涂料的表面張力D、溶劑的揮

43、以下屬于焊縫密封膠開裂原因的是(ABC)

A、施工厚度過厚B、烘烤溫度不足C、溶劑揮發(fā)D、黏度過

44、涂膜的鮮映性與下列哪些因素有關(guān):(ABC)

A.涂膜的平滑性B.涂膜的豐滿度C.涂膜的光澤度D.涂膜的硬度

45、機(jī)械制造中的金屬材料,一般分為(C)金屬和(E)金屬兩

大類。

A、黃銅;B、生鐵;C、黑色;D、鋼;E、有色

職業(yè)技能鑒定

46、檢驗(yàn)按生產(chǎn)的流程順序分:(A)、工序檢驗(yàn)、(E)o

A、進(jìn)廠檢驗(yàn);B、首件檢驗(yàn);C、專職檢驗(yàn);E、成品檢驗(yàn)

47、檢驗(yàn)按抽樣的數(shù)量可分為:(B)、(C)。

A、進(jìn)廠檢驗(yàn);B、抽樣檢驗(yàn);C、全數(shù)檢驗(yàn);D、工序檢驗(yàn)

48、法定計(jì)量單位中長度的單位名稱是(D)、單位符號(hào)是(B)0

A、毫米;B、m;C^mm;D、米。

49、以下哪幾項(xiàng)屬于不合格品的控制包含的內(nèi)容(ABC)o

A、不合格品的評(píng)審B、不合格品的處置

C、不合格品的控制D、不合格品的銷毀

50、在工廠內(nèi)部,以下哪些屬于質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)(ABC)o

A、標(biāo)準(zhǔn)B、產(chǎn)品圖樣C、工藝文件D、口頭要求

51、以下哪幾項(xiàng)是全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)(ABCD)o

A、全員B、全過程C、全方位D、多方法

52、變差來源為人、量具的計(jì)量型測(cè)量系統(tǒng)的分析方法為(CD)。

A、偏倚B、穩(wěn)定性C、重復(fù)性D、再現(xiàn)性

53、按照產(chǎn)品缺陷的嚴(yán)重程度一般分為:(CD)、輕缺陷。

A、關(guān)聯(lián)缺陷B、制造缺陷C、致命缺陷D、重缺陷

54、檢具中的基準(zhǔn)既是制造的基準(zhǔn),也是檢查驗(yàn)收、使用的基準(zhǔn),在

檢具上分別設(shè)置了(ABC)o

A、基準(zhǔn)孔B、基準(zhǔn)線C、基準(zhǔn)面D、基準(zhǔn)點(diǎn)

55、點(diǎn)焊焊接接頭的外部缺陷有(ABCDEF)。

A、焊點(diǎn)壓痕過深及表面過熱B、表面局部燒穿、溢出、表面

噴濺

C、焊點(diǎn)脫開D、焊點(diǎn)表面徑向、環(huán)形裂紋

E、焊點(diǎn)表面發(fā)黑F、接頭邊緣壓潰或開裂

56、下列(BD)的說法是正確的

A、釬焊接頭的強(qiáng)度高于板件的強(qiáng)度

B、電弧釬焊的原理與氣體保護(hù)焊的相同

C、電阻點(diǎn)焊的單面點(diǎn)焊只能用在結(jié)構(gòu)件上

D、電阻點(diǎn)焊焊接前的清潔工作非常重要

職業(yè)技能鑒定

57、點(diǎn)焊的主要工藝參數(shù)是(ABDE)

A、電極壓力B、焊接時(shí)間C、焊接電壓

D、焊接電流E、預(yù)壓時(shí)間

58、相同尺寸焊接構(gòu)件,則剛度大的變形(B)。

A、大B、小C、一樣大

59、用焊接方法連接的接頭稱為焊接接頭(簡(jiǎn)稱接頭),焊接接頭包

括主要(ABD)三部分

A、焊縫B、熔合區(qū)C、變形區(qū)D、熱影

響區(qū)

60、焊接零部件質(zhì)量控制主要包括:(ABCD)o

A、尺寸精度B、焊接強(qiáng)度C、外觀質(zhì)量D、過程

質(zhì)量

61、離合器起(A、B、C)作用。

A、保證汽車平穩(wěn)起步B、換擋平順

C、防止傳動(dòng)過載D、增大扭矩

62、汽車的動(dòng)力性主要由汽車的(A、B、C)指標(biāo)來評(píng)定。

A、最高速度B、加速時(shí)間C、最大爬坡度D、方向穩(wěn)定性

63、行駛系由(A、B、C、D)、車輪組成。

A、輪胎B、車橋C、車架D、懸架

64、四輪定位的內(nèi)容包括(A、B、C、D)和后輪定位。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束

65、轉(zhuǎn)向系一般由(A、B、D)組成。

A、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)B、轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、轉(zhuǎn)向開關(guān)D、轉(zhuǎn)向器

66、物體的三視圖通常指(A、B、C)o

A、主視圖B、俯視圖C、左視圖D、平面圖

67、涂膜的鮮映性與下列哪些因素有關(guān):(ABC)

A.涂膜的平滑性B.涂膜的豐滿度C.涂膜的光澤度D.涂膜的硬度

68、對(duì)于膩?zhàn)庸瓮坎僮饕I(lǐng)描述正確的是:(ABCD)

A.用稀釋劑調(diào)節(jié)膩?zhàn)诱扯炔⒄{(diào)和均勻,在刮刀的刀口上蘸上適量膩?zhàn)?

一邊擠壓一邊刮涂;

B.先以適量的寬度刮涂幾遍,再把涂上的膩?zhàn)釉诖怪狈较蛴昧D壓,

使

職業(yè)技能鑒定

厚度均勻,最后用刮刀稍微平放,輕輕擠壓,以消除接縫;

C.刮刀和被涂面的角度最初約為450,隨著移動(dòng)逐漸傾斜至15o左右;

D.最好對(duì)刮刀尖端加力均勻,不要左右用力不均,否則會(huì)產(chǎn)生接縫條

紋。

69、影響靜電粉末噴涂質(zhì)量的因素有:(ABCD)

a.被涂件表面預(yù)處理質(zhì)量b.粉末涂料特性

c.噴涂工藝參數(shù)d.烘干條件

70、涂料品種之間的配套性主要考慮以下哪幾方面:(ABC)

a.首先要考慮稀釋劑與涂料品種的配套性;

b.復(fù)合涂層各層涂料必須為同一類型的品種;

c.底涂層與面漆的硬度與延伸性要基本一致;

d.長油度的油基漆上面可以復(fù)涂短油度的磁性漆。

71、下列描述正確的是:(BC)

a.配制涂料的溶劑揮發(fā)過快,會(huì)產(chǎn)生流掛涂膜弊?。?/p>

b.環(huán)境溫度過低或周圍空氣的溶劑蒸氣含量過高會(huì)產(chǎn)生流掛涂膜弊病;

c.在底涂層上涂新漆預(yù)先打磨可防止流掛的產(chǎn)生;

d.降低涂料的施工粘度可防止流掛的產(chǎn)生。

三、判斷題

1、對(duì)不影響產(chǎn)品實(shí)用性能的一般件和非易損的主要零件,當(dāng)發(fā)生質(zhì)

量問題時(shí),經(jīng)過正常處理程序后,不必經(jīng)過返修,允許回用的產(chǎn)品稱為返

修品。(X)(處理品)

2、車輪由輪輛總成和輪胎總成兩部分組成。(V)

3、實(shí)現(xiàn)單位統(tǒng)一和量值準(zhǔn)確可靠的測(cè)量稱為檢驗(yàn)。(X)(校驗(yàn))

4、將固態(tài)金屬或合金采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行加熱、保溫和冷卻以獲得

所需要的組織結(jié)構(gòu)與性能的流程(工藝)稱為熱處理。(X)

5、燃油消耗率越低經(jīng)濟(jì)性越好。(V)

6、孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸之差為正時(shí)稱為間隙。(J)

7、轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。

(V)

8、工藝基準(zhǔn)、裝夾基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)統(tǒng)稱為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。(X)

職業(yè)技能鑒定

9、進(jìn)行測(cè)定(測(cè)量)、比較及判定的工序稱為校驗(yàn)。(X)

10、發(fā)動(dòng)機(jī)按照冷卻方式不同可分為水冷式和風(fēng)冷式。(V)

11、驗(yàn)收極限是指驗(yàn)收工件尺寸時(shí)判定合格與否的尺寸界限。(J)

12、機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳力機(jī)構(gòu)三大部分組

成。(J)

13、對(duì)某一尺寸的檢驗(yàn)稱為綜合檢驗(yàn)。(X)(單項(xiàng)檢驗(yàn))

14、微型汽車上普遍采用的是四沖程、水冷式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。(V)

15、基本尺寸相同的相互結(jié)合的孔和軸的公差帶之間的關(guān)系稱為配合。

(V)

16、致命缺陷是指不構(gòu)成重缺陷,只對(duì)產(chǎn)品的實(shí)用性能有輕微影響,

或幾乎沒有

影響的缺陷。(X)(輕缺陷)

17、控制轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系。(J)

18、變速箱裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí),變速箱連接螺栓的擰緊順序無要求。

(X)

19、氣門彈簧在裝配時(shí),無方向要求。(X)

20、機(jī)械識(shí)圖中波浪線一般用于剖面線;斷裂處的邊界線;軌跡線。

(X)

21、游標(biāo)卡尺按其所能測(cè)量的精度不同,可分為0.1mm、0.05mm和

0.02mm三種

讀數(shù)值。(J)

22、發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配過程中,關(guān)、重工位的連接螺栓擰得越緊越好。

(X)

23、表面粗糙度中RZ表示的含義是微觀不平度十點(diǎn)高度。(V)

24、調(diào)質(zhì)鋼熱處理工藝常采用淬火+高溫回火。(V)

25、/表示是圓跳動(dòng),無基準(zhǔn)要求。(X)

26、隨機(jī)抽樣的目的是盡量排除人為因素的影響,保證抽樣的符合性。

(X)

27、最小實(shí)體狀態(tài)是孔或軸具有允許材料量為最多時(shí)的狀態(tài)。(X)

28、尺寸公差是指允許尺寸的變動(dòng)量。(V)

29、通常把沒有傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的測(cè)量器具稱為量?jī)x;具有傳動(dòng)放大機(jī)

構(gòu)的稱為量

具。(X)

30、中暑是高溫作業(yè)環(huán)境下作業(yè)人員發(fā)生體溫升高、肌痙攣或暈厥等

疾病的總稱。

當(dāng)作業(yè)地點(diǎn)氣溫237℃時(shí)應(yīng)采取局部降溫和綜合防暑措施,并應(yīng)減少

接觸時(shí)間。

(V)

31、“檢驗(yàn)”、“測(cè)量”和“試驗(yàn)”含義是一樣的。(義)

32、連桿有無裂紋,通常多采用磁力探傷檢查。(J)

職業(yè)技能鑒定

33、尺寸公差是指允許尺寸的變動(dòng)量。(V)

34、超出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)界限的產(chǎn)品叫處理品。(義)

35、全數(shù)檢驗(yàn)就是對(duì)交驗(yàn)的產(chǎn)品100%地逐件逐項(xiàng)進(jìn)行檢驗(yàn)。(J)

36、量塊具有研合的特性,當(dāng)用少許壓力把兩塊量塊相互推合后,兩

測(cè)量面即可比較牢固地結(jié)合在一起。(J)

37、影響金屬塑性的主要因素是金屬組織化學(xué)成分、變形溫度、變

形速度和應(yīng)力狀態(tài)。(J)

38、對(duì)低塑性金屬,只要采取措施改善受力條件(應(yīng)力狀態(tài))就可使

低塑性材料獲得一定的變形程度。(J)

39、當(dāng)鋼中碳含量小于0.8%時(shí),,隨著碳含量的增加,鋼的硬度和強(qiáng)

度增高,塑性和韌性下降。(義)

40、塑性是金屬的固有屬性,它與金屬本身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、變形的外部

條件無關(guān)。(X)

41、拉應(yīng)力使變形金屬的塑性大大降低,壓應(yīng)力會(huì)提高金屬的塑性。

(J)

42、金屬材料的屈服點(diǎn)越高,該材料越有利于進(jìn)行塑性變形。(X)

43、深度游標(biāo)卡尺是用來度量孔的深度、階臺(tái)的高低和槽子的深度的,

它的刻線原理和讀法跟游標(biāo)完全不同。(X)

44、檢具中的基準(zhǔn)孔選定首要是考慮到檢具和焊裝夾具定位基準(zhǔn)的統(tǒng)

一。(J)

45、正拉深為拉深模凸模在下,凹模在上的拉深,反拉深則正好相反。

(X)

46、拉深過程中的起皺如果在后續(xù)工序中能夠切掉可以不做處理。(V)

47、毛刺大在沖壓生產(chǎn)中是不允許的,用修理模具間隙的方法可完全

去除毛刺。(義)

48、沖裁模具的間隙質(zhì)量對(duì)零件端面有較大的影響,對(duì)制件的尺寸精

度影響不大。(J)

49、在沖壓生產(chǎn)過程中,檢驗(yàn)人員必須對(duì)首件進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)并作好記

錄。(J)

50、通常檢具主要是由檢具本體、檢具構(gòu)架兩部分組成。(J)

51、強(qiáng)化產(chǎn)品的首件質(zhì)量檢驗(yàn)、返工件質(zhì)量控制和產(chǎn)品型式試驗(yàn)是實(shí)

現(xiàn)汽車產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量有效控制的基礎(chǔ)。(J)

52、焊絲、焊條、焊劑、保護(hù)氣體均不是焊接輔料。(義)

職業(yè)技能鑒定

53、工裝即工藝裝備,指制造過程中所用的各種工具的總稱。(J)

54、焊接夾具顧名思義用以裝夾工件的裝置。(J)

55、焊接缺陷有裂紋、焊穿、氣孔、未焊透、咬邊等,其中咬邊對(duì)機(jī)

構(gòu)強(qiáng)度影響最大。(X)

56、三不放過原則是指:異常原因不清不放過,責(zé)任不清不放過,預(yù)

防措施不到位不放過。(V)

57、兩個(gè)孔中心的距離等于兩個(gè)孔側(cè)邊緣的距離。(X)

58、在點(diǎn)焊焊接規(guī)范參數(shù)中影響焊點(diǎn)強(qiáng)度的主要參數(shù)是焊接壓力和維

持時(shí)間。(X)

59、采用C02保護(hù)焊焊接時(shí)焊接電流、焊接速度對(duì)焊縫寬度影響不大。

(X)

60、車身上零部件的連接方式可分為可拆卸連接和不可拆卸連接。(J)

61、不論哪種焊接方式,焊接之前的焊接部位的清潔非常重要,否則

會(huì)影響焊接質(zhì)量。(V)

62、點(diǎn)焊焊點(diǎn)經(jīng)過撕裂試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)焊點(diǎn)已形成熔核且直徑為62.5mm,

說明該焊點(diǎn)是合格的。(義)

63、點(diǎn)焊兩個(gè)焊點(diǎn)間距過小,是強(qiáng)度降低的原因是焊接電流被分流。

(V)

64、用饕子檢驗(yàn)點(diǎn)焊焊接的兩個(gè)1.0mm厚度的板件時(shí),鎏開的縫隙是

1.5-2mmo(X)

65、焊接檢驗(yàn)可分為破壞性檢驗(yàn)和非破壞性檢驗(yàn)兩種。(J)

66、通過焊接電流和電弧電壓的配合,可以控制焊縫形狀。(J)

67、CO2焊接電源有直流和交流電源兩種。(X)

68、焊點(diǎn)熔核是指點(diǎn)焊、凸焊、縫焊時(shí),在工件貼合面上熔化金屬凝

固后形成的金屬核。(J)

69、焊縫密封膠施工濕度過高容易導(dǎo)致密封膠出現(xiàn)流掛現(xiàn)象。(X)

70、涂料的質(zhì)量檢查分為涂料產(chǎn)品自身性能檢查,涂裝作業(yè)時(shí)的性能

檢查,涂料在成膜后的漆膜質(zhì)量檢查。(J)

71、涂膜針孔缺陷僅表面產(chǎn)生凹坑,不會(huì)深達(dá)底層。(X)

72、涂層的耐加速老化性能實(shí)驗(yàn),是判定涂層耐侯性的重要性能實(shí)驗(yàn)

之一。(J)

73、涂裝三要素指的是:涂裝材料、涂裝工藝與涂裝管理。(J)

職業(yè)技能鑒定

74、檢查試板顏色要在光線充足的地方,最好在室外不受熒光燈、裝

飾物、樹木的反射光影

響的地方進(jìn)行。(V)

75、在嚴(yán)格而又科學(xué)的控制下,汽車生產(chǎn)廠家下線的汽車不會(huì)存在色

差。(X)

76、標(biāo)準(zhǔn)色板與車身顏色完全相符的概率非常低。(J)

77、噴涂雙色車金屬漆噴涂完畢后不能立即去除遮蔽紙、膠帶,應(yīng)當(dāng)

等烤干之后尚未冷卻之前去除。(J)

78、可以使用羊毛盤進(jìn)行整車第二次拋光。(X)

79、手工打磨時(shí)可以做圓周運(yùn)動(dòng)打磨,但動(dòng)作要平穩(wěn)、用力要均勻。

(X)

80、拋光機(jī)都是單向旋轉(zhuǎn)式的,一般具有砂磨何拋光機(jī)雙效功能。(V)

81、5MIE指的是人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)。(J)

82、公司質(zhì)量理念為:”持續(xù)提升、客戶滿意、追求卓越二(V)

83、SPC的全稱為統(tǒng)計(jì)過程控制。(J)

84、流平時(shí)間大于干燥時(shí)間,涂膜容易產(chǎn)生垂流。(X)

85、涂料的流平性越好,涂膜產(chǎn)生涂裝缺陷的可能性越小。(X)

86、實(shí)現(xiàn)單位統(tǒng)一和量值準(zhǔn)確可靠的測(cè)量稱為檢驗(yàn)(X)(計(jì)量)

87、原始基準(zhǔn)、定為基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)統(tǒng)稱為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。(X)(工藝基

準(zhǔn))

88、孔或軸具有允許材料量為最少的狀態(tài)時(shí)的尺寸稱最大實(shí)體尺寸。

(X)(最小實(shí)體尺寸)

89、工件在規(guī)定溫度下,恒溫保持一定時(shí)間的操作稱為保持。(X)

(保溫)

90、機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳力機(jī)構(gòu)三大部分組

成。(J)

91、.測(cè)量方法的選擇原則是:1、保證測(cè)量準(zhǔn)確度;2、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

(V)

92、將金屬或合金加熱到適當(dāng)溫度,保持一定時(shí)間,然后緩慢冷卻的

熱處理工藝叫熱處理。

(X)

93、孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸之差為負(fù)時(shí)稱為過盈。

(V)

94、檢具的大小和質(zhì)量在保證具有足夠的強(qiáng)度和剛性的條件下需盡可

能小,并要能保證檢具不變形。

(V)

95、沖壓彎曲件時(shí),彎曲半徑越小,則外層纖維的拉伸越小。

(X)

職業(yè)技能鑒定

96、某實(shí)際要素存在形狀誤差,則一定存在位置誤差。

(X)

97、某平面對(duì)基準(zhǔn)平面的平行度誤差為0.05mm,那么該平面的平面

度誤差一定不大于0.05mm。

(V)

98、焊后檢驗(yàn)主要包括外觀檢驗(yàn)、致密性試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)、無損檢測(cè)。

(V)

99、焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量檢查分為破壞性和非破壞性檢查兩種,其中撬檢檢

查為破壞性檢查,撕裂檢查為非破壞性檢查。(X)

100、壓力焊屬于熔化焊的范疇,有手工電弧焊、氣焊、二氧化碳保

護(hù)焊、螺柱焊等。(X)

101、三檢一驗(yàn)是指自檢互檢、專檢、產(chǎn)品最終驗(yàn)收。(V)

102、因焊接造成沿焊趾(或焊根)處出現(xiàn)的低于母材表面的凹陷或

溝槽稱為咬邊。(V)

103、材料焊接性的好壞都是相對(duì)的,同一種材料當(dāng)焊接方法或工藝

措施不同時(shí),其焊接性有很大差別。(V)

104、解尺寸鏈?zhǔn)潜WC裝配精度,降低產(chǎn)品制造成本,正確選擇裝配

方法的重要依據(jù)。(J)

105、質(zhì)量分析的排列圖法,縱坐標(biāo)表示質(zhì)量因素。(X)

106、汽車零件的失效是指零件完全喪失原有功能。(X)

107、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因之一。(J)

108、用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角,應(yīng)將正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)上止

點(diǎn)前13°-18°的位置。(義)

109、在測(cè)量零件時(shí),如果實(shí)測(cè)的值與零件真值的誤差越小,這說明

測(cè)量準(zhǔn)確度越低。(X)

110、涂料通過涂膜所起的作用為:(1)保護(hù)作用,⑵裝飾作用,(3)特

殊功能作用。(J)

111、涂料是一種以樹脂或油為主.摻或不摻顏料、垣料,用分散介

質(zhì)調(diào)制而成的(V)

112、涂料通過原材料所起的作用為:(1)保護(hù)作用,(2)裝飾作用,⑶

特殊作用(x)

113、涂料是一種以分散介質(zhì)(有機(jī)溶劑,水等)為主,摻加樹脂或油,

調(diào)制而成

職業(yè)技能鑒定

的。(x)

114、取得優(yōu)良涂膜質(zhì)量的關(guān)鍵是正確合理地選用涂裝方法。(x)

115、涂料與涂裝產(chǎn)品的材質(zhì)附著力不同,樹質(zhì)與涂料也可能存在各

種反應(yīng),因此不同材質(zhì)表面的涂裝需選用相適應(yīng)的涂料。(V)

116、為了確保汽車的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向時(shí)不允許左右半軸以不同速度旋

轉(zhuǎn)。(X

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