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固定成本定義:固定成本(FixedCost),(又稱固定費(fèi)用)相對(duì)于變動(dòng)成本,是指成本總額在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi),不受業(yè)務(wù)量增減變動(dòng)影響而能保持不變的成本。特征:(1)成本總額不隨業(yè)務(wù)量而變,表現(xiàn)為一固定金額;(2)單位業(yè)務(wù)量負(fù)擔(dān)的固定成本(即單位固定成本)隨業(yè)務(wù)量的增減變動(dòng)成反比例變動(dòng)。分類:固定成本通??蓞^(qū)分為約束性固定成本和酌量性固定成本。公路運(yùn)輸固定成本運(yùn)輸服務(wù)涉及許多成本,這些成本可認(rèn)為地分成隨服務(wù)量或者運(yùn)量變化的可變成本和不隨服務(wù)量或運(yùn)量變化的固定成本。線路運(yùn)費(fèi)有兩個(gè)重要決定因素:運(yùn)距和運(yùn)量。固定成本:在一定的運(yùn)量范圍之內(nèi)與行駛里程和運(yùn)量無關(guān)的相對(duì)固定的成本支出。公路運(yùn)輸固定成本

車輛折舊費(fèi)

銀行利息

保險(xiǎn)費(fèi)

車船使用稅

管雜費(fèi)

人員費(fèi)用(工資/福利等)

司機(jī)通訊費(fèi)

燃油費(fèi)

公路運(yùn)輸成本.

公路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀臼撬羞\(yùn)輸方式中最低的,而卡車運(yùn)輸?shù)目勺兂杀竞芨?因?yàn)楣方ㄔO(shè)和公路維護(hù)成本都以燃油稅、養(yǎng)路費(fèi)、公路收費(fèi)、噸·公里稅的方式征收。

汽車運(yùn)輸業(yè)的成本結(jié)構(gòu),包括較高的可變成本和較低的固定成本。大約70~90%的成本是可變的,10~30%為固定的,對(duì)于公路系統(tǒng)的公共投資是形成這種低固定成本結(jié)構(gòu)的主要原因。

公路運(yùn)輸成本分類表實(shí)例業(yè)務(wù)條件路線車型業(yè)務(wù)量往返里程(公里)單程運(yùn)行(小時(shí))配置司機(jī)(人)每周運(yùn)輸(雙程)工作周數(shù)(每月)每月運(yùn)輸(雙程)廣州——柳州9.6M廂式(10T車)34121500152油費(fèi)耗油量(L/KM)耗油量(L)每升油價(jià)(元/L)油費(fèi)小計(jì)(元/往返)0.34507.523,384.00橋路費(fèi)過橋費(fèi)過路費(fèi)(普路)過路費(fèi)(高速路)橋路費(fèi)小計(jì)(元/往返)0.00900.000.00900.00輪胎損耗換輪胎公里數(shù)輪胎單價(jià)輪胎個(gè)數(shù)輪胎費(fèi)用(元/每公里)輪胎費(fèi)用(元/往返)150,0001,800.0080.10150.00司機(jī)費(fèi)用司機(jī)工資(元/雙程)司機(jī)提成(元/雙程)司機(jī)社保(元/雙程)司機(jī)補(bǔ)貼司機(jī)費(fèi)用小計(jì)(元/往返)伙食費(fèi)(元/雙程)住宿費(fèi)(元/雙程)通訊費(fèi)(元/雙程)666.670.0070.00200.00200.0033.331170.00車輛運(yùn)營費(fèi)用車輛折舊車輛保險(xiǎn)費(fèi)車輛年檢費(fèi)換機(jī)油&維修費(fèi)運(yùn)營費(fèi)運(yùn)營費(fèi)用小計(jì)(元/往返)車輛購入價(jià)(元/部)折舊年數(shù)折舊月數(shù)每月折舊費(fèi)(30%殘值計(jì))每趟折舊費(fèi)(元/趟)年度保險(xiǎn)費(fèi)(元/年)每趟保險(xiǎn)費(fèi)(元/趟)年檢費(fèi)(元/年)每趟年檢費(fèi)(元/趟)維修費(fèi)(元/月)每趟維修費(fèi)(元/趟)年票費(fèi)用(元/趟)運(yùn)輸管理費(fèi)(元/趟)200,000.003363,888.89324.0711,660.0080.976,000.0041.671,500.0010.4220.005.00482.13成本分析成本合計(jì)(元)稅金(8%)含稅成本(元)6,086.13486.896,573.02道路運(yùn)輸成本降低運(yùn)輸成本如何能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?大幅提高車輛使用率,企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)貨源流通的渠道及車輛的調(diào)度工作,積極推行掛運(yùn)輸以提高實(shí)踐率,而不是單純的超載。企業(yè)在運(yùn)輸過程中,貨物并不掌握在企業(yè)手中,運(yùn)輸空駛率的居高不下及勞務(wù)的不可儲(chǔ)存性,使得運(yùn)輸成本難以有效降

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