第二章曲軸與軸承

（2）常用的曲拐布置1)直列四沖程四缸柴油機曲軸曲拐的布置做功順序：1—3—4—2和1—2—4—32）直列四沖程六缸柴油機曲軸曲拐布置形式做功順序：1—5—3—6—2—4二、飛輪1、作用：儲存作功沖程的能量，用以在其他沖程中克服阻力完成柴油機的工作循環(huán)，使曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)距盡可能均勻，并改善柴油機克服短暫超負荷的能力。同時將柴油機的動力傳給離合器。2、結(jié)構(gòu)二、曲軸前后端的防漏措施常用的防漏裝置有擋油盤、填料油封、自緊油封、回油螺紋等。

一般柴油機都采用兩種或兩種以上防漏裝置組成所謂復合式防漏結(jié)構(gòu)。但一般都有起主要防漏作用的擋油盤。第四節(jié)軸承一、概述1、作用：（1）減摩：使軸頸和軸承座間保持良好的油膜、減小摩擦阻力。（２）對運動零件限位：止推軸承２、基本結(jié)構(gòu)：由瓦背和減摩合金層組成３、工作條件：

1）承受交變載荷

2）高速摩擦

3）低速大負荷時潤滑差

4）連桿、曲軸、曲軸箱等制造有誤差，且在工作時可能變形，會形成局部負荷集中。４、要求：

(1)有足夠的機械強度，首先是減摩材料的疲勞強度；

(2)有良好的減摩性能，它包括抗咬性、順應性和嵌藏性等。

(3)有良好的耐腐蝕性

(4)有足夠的與瓦背結(jié)合強度，以免脫落。二、結(jié)構(gòu)分析：硬基體＋軟質(zhì)點或軟基體＋硬質(zhì)點1、常用的耐磨合金材料及其特性

（1）銅鉛合金：由30％左右的鉛和70％左右的銅組成；特點：機械強度高，承載能力大，耐熱性也好，即使在420K左右也能正常工作，但它的減磨性能差。（2）白合金：主要用于汽油機，有錫基和鋁基兩種；特點：減磨性好，易磨合，易嵌藏磨料粒子，但承載能力差，抗疲勞強度低，耐熱性差。（3）鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金(含錫6％左右)、高錫鋁合金(含錫20％以上)三種。特點介于以上兩種之間，且因其表面有一層氧化膜，耐磨性及耐腐性較好。2、定位與安裝：（1）定位唇和定位槽；

（2）自由彈勢：軸瓦在自由狀態(tài)下的曲率半徑略大于座孔的半徑，軸瓦自由彈開時兩接合端間的尺寸比承孔直徑大，其超出孔徑的量稱為自由彈勢或張開量。這樣，軸瓦裝入座孔后便產(chǎn)生外張彈力，能自動卡住，在座孔中正確定位，便于維修、裝配，并能緊密地與座孔貼合。當自由彈勢小于0.25~0.5mm時，說明其機械強度明顯下降，就不能繼續(xù)使用了。（3）配合過盈：軸瓦外徑周長略大于座孔周長。當軸瓦壓入座孔并用一定力壓緊后，軸瓦稍高于座孔接合面，連桿螺栓緊