應(yīng)急航空救援名詞術(shù)語

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應(yīng)急航空救援名詞術(shù)語

1范圍

本文件規(guī)定了應(yīng)急航空救援人員、資質(zhì)及培訓(xùn)；應(yīng)急航空救援航空器、機載救援設(shè)備、外部裝載設(shè)

備、地面保障裝備及個人防護裝備；應(yīng)急航空救援空域環(huán)境、自然環(huán)境及著陸環(huán)境；應(yīng)急航空救援預(yù)防

標準、預(yù)案標準、演練標準、應(yīng)急程序、處置標準及應(yīng)急評價等領(lǐng)域常用的名詞術(shù)語及其定義。

本文件適用于應(yīng)急航空救援人員、機器配備、應(yīng)急環(huán)境及應(yīng)急管理等領(lǐng)域使用的名詞術(shù)語。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T17836-1999通用航空機場設(shè)備設(shè)施

GB/T29639-2020生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則

GB39800.1-2020《個體防護裝備配備規(guī)范第1部分：總則》

JT/T1017-2015直升機救生員訓(xùn)練和考核要求

MH/T1033-2011森林航空消防技術(shù)規(guī)范

MH/T1039-2011通用航空術(shù)語

MH5013-2014民用直升機場飛機場地技術(shù)標準

3應(yīng)急航空救援人員、資質(zhì)及培訓(xùn)

3.1

機長

飛行時間內(nèi)負責(zé)航空器的運行和安全的駕駛員。

3.2

副駕駛

飛行時間內(nèi)除機長以外的，在駕駛崗位執(zhí)勤的持有駕照的駕駛員。

3.3

絞車操作員

直升機上負責(zé)使用絞車設(shè)備的人員。

3.4

救生員

使用救援裝備和絞車設(shè)備，從事陸上、水上救護和空中搜救作業(yè)的技術(shù)人員。

3.5

飛行觀察員

從事巡護飛行、火情偵察、航空滅火等森林航空消防救援作業(yè)的專業(yè)人員。

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3.6

空中觀察員

未完成飛行觀察任務(wù)，按需要配置的負責(zé)協(xié)調(diào)與機組、飛行保障單位關(guān)系的人員。

3.7

飛行調(diào)度員

負責(zé)飛行計劃的編排、航線的調(diào)整、火場情況的掌握、飛行組織、地面指揮及火災(zāi)檔案的整理、業(yè)

務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等工作。

3.8

撲火隊員

搭乘直升機，使用各式消防設(shè)備，從事森林航空消防機降、索（滑）降等滅火作業(yè)的人員。

3.9

直升機消防員

搭乘直升機，使用各式消防設(shè)備，從事直升機消防滅火、應(yīng)急救援作業(yè)的人員。

3.10

直升機城市消防工作人員

飛行期間在直升機上執(zhí)行城市消防任務(wù)的人員，包括飛行機組成員和消防操作人員。

3.11

搜救機組成員

從事短途運輸/傷員轉(zhuǎn)運、直升機索降和傷病員護理等山區(qū)搜救作業(yè)的人員。到達救援地點后，負

責(zé)飛機機組和地面救援人員的連接協(xié)調(diào)工作。

3.12

醫(yī)療救護人員

接受過醫(yī)療訓(xùn)練的在通用航空器上執(zhí)行醫(yī)療護理、乘客安全簡介和監(jiān)督、搬運患者上下機等任務(wù)的

人員。

3.13

化滅空中指揮員

執(zhí)行化滅空中噴灑指揮任務(wù)。

3.14

網(wǎng)絡(luò)信息員

負責(zé)應(yīng)急航空救援信息傳輸。掌握有關(guān)部門網(wǎng)址，通過網(wǎng)絡(luò)進行上報飛行動態(tài)、災(zāi)情動態(tài)及有關(guān)信

息。

3.15

簽派員

了解并掌握本簽派區(qū)內(nèi)天氣演變情況、飛行保障設(shè)備情況以及航空器飛行情況。在機長遇到特殊情

況，不能執(zhí)行原定飛行計劃時，協(xié)助機長正確處置。

3.16

航行管制員

負責(zé)飛行計劃的延誤、取消、改航、加降、返航和備降等情況的處理，及時做好飛行計劃調(diào)整和通

報相關(guān)信息。

3.17

報話員

承擔(dān)報話通訊和報臺與各終端的電報處理、傳遞的任務(wù)。

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3.18

氣象預(yù)報員

負責(zé)氣象預(yù)報的收集和發(fā)布航路天氣預(yù)報，向機組、簽派、調(diào)度等有關(guān)部門提供所需氣象信息及氣

象文件。

3.19

氣象觀測員

按觀測時間、次數(shù)、項目，及時連續(xù)觀測本站及視區(qū)的各種氣象要素的發(fā)展變化情況,及時準確地

向調(diào)度室提供天氣實況報告。

3.20

導(dǎo)航臺機務(wù)員

負責(zé)操作、維護導(dǎo)航臺設(shè)備，為飛行提供及時可靠的導(dǎo)航保障服務(wù)。

3.21

油料員

負責(zé)油料化驗。未經(jīng)化驗或化驗不合格的航空用油不得給飛機加注。按照飛機油料加注工作流程，

負責(zé)油車與飛機加油導(dǎo)管的連接，與司機密切配合，安全地為飛機加注所需油品。

3.22

油料保管員

負責(zé)接收油料入庫和登記工作，并要認真核對收發(fā)證件、化驗單、運單號、車號和鉛封標記。進行

測量記錄入賬。

3.23

化滅技術(shù)員

負責(zé)組織化滅地面作業(yè)，指導(dǎo)配藥、攪拌、飛機加藥工作。做好化滅藥劑質(zhì)檢、保管和庫房設(shè)備管

理。

4應(yīng)急航空救援航空器、機載救援設(shè)備、外部裝載設(shè)備、地面保障裝備及個人防護裝備

4.1

發(fā)動機

飛機前進的動力，它與機身、機翼、尾翼一起“恰當組構(gòu)”，“協(xié)調(diào)配合”，使飛機能夠自如地前

進、升降、轉(zhuǎn)彎。

4.2

機身

飛機用來裝載人員、貨物、機載設(shè)備等的部件，是飛機的主要骨架，一般分為三個部分：駕駛艙、

客（貨）艙、尾艙。

4.3

機翼

機翼（直升機稱“旋翼”）的主要作用是作用于空氣而產(chǎn)生動力，使飛機升降。

4.4

尾翼

安裝在飛機尾部，起俯仰和航向平衡穩(wěn)定作用，是操縱飛機保持以及改變飛行姿態(tài)的翼面。

4.5

起落架

支撐機身、機翼、尾翼、發(fā)動機等全部載體的部件，以保障飛機在地面滑跑和靈活運動。

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4.6

機長

飛機基準線處于水平位置時，沿基準線方向最前端到最后端的總長。

4.7

機高

飛機在一定質(zhì)量及輪胎規(guī)定充氣壓力下停放于水平地面，從上端最高點到地面的垂直距離。

4.8

翼展

沿垂直于飛機對稱面的方向，機翼兩端翼尖的距離。

4.9

旋翼

由旋翼槳轂及與其連接的槳葉組成的主要升力部件稱為旋翼，又稱為升力螺旋槳、主旋翼、簡稱升

槳、主槳。旋翼是直升機升力的主要來源。

4.10

應(yīng)急救援直升機

處在適航狀態(tài)能夠快速到達水、陸路不可通達的救援現(xiàn)場，實施搜尋與救援、物資運送、空中指揮

等作業(yè)的直升機。

4.11

應(yīng)急救援固定翼飛機

處在適航狀態(tài)能夠快速到達水、陸路不可通達的救援現(xiàn)場，實施搜尋與救援、物資運送、空中指揮

等作業(yè)的固定翼飛機。

4.12

應(yīng)急救援無人機

處在適航狀態(tài)能快速有效到達救援現(xiàn)場，實施空中偵察、指揮等作業(yè)的無人駕駛航空器。

4.13

晝間飛行

飛行在平原地區(qū)最早不超過日出前20min，丘陵、山區(qū)最早不超過日出前15min；降落時限：平原為

日落前10min，丘陵、山區(qū)為日落前20min。

4.14

超低空飛行

通常H＜100m的飛行，主要用于農(nóng)林作業(yè)、地質(zhì)勘探、旅游、搜索、空投、救援、對敵強擊和脫離

敵區(qū)等。

4.15

低空飛行

通常H≥100m而＜1000m的飛行，主要用于訓(xùn)練、傘降、空投、偵察、對敵強擊和農(nóng)林作業(yè)等。

4.16

中空飛行

通常H≥1000m而＜7000m的飛行，主要用于訓(xùn)練、轟炸、巡邏和航線飛行等。

4.17

允許最大起飛質(zhì)量

飛機受機場條件、氣溫、航程、飛機結(jié)構(gòu)強度、標高等條件限制而不能按最大起飛質(zhì)量起飛，此時

所能夠允許的起飛質(zhì)量。

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4.18

最大航程

又稱轉(zhuǎn)場航程。即在無風(fēng)和標準大氣條件下，飛機不帶有效載荷，以最大允許燃料量在有利高度上

用巡航速度飛行，當燃料基本耗盡時飛機所飛行的距離。這段距離就是飛機上升、平飛、下滑三階段的

飛行軌跡在地面投影距離之和。

4.19

續(xù)航時間

又稱航時。飛機耗盡可用燃油所能持續(xù)飛行的時間，單位為h。

4.20

懸停

直升機保持在空中某一位置，相對于地面不移動也不轉(zhuǎn)動的飛行狀態(tài)。懸停是直升機特有的性能，

廣泛用于空降、急救、索（滑）降撲火、目標監(jiān)視、武器發(fā)射、建筑吊裝、起吊、吊放等作業(yè)。

4.21

航路寬度

一般規(guī)定為20km（中心線兩側(cè)各10km）若航路的某一段受到條件限制，其寬度可以減少，但不得少

于8km。

4.22

機載應(yīng)急救援裝備

安裝在航空器內(nèi)部或便攜式的、功能明確與航空器共同完成救援任務(wù)的航空器裝載設(shè)備，包括搜索

定位、醫(yī)療救護、通訊等設(shè)備。

4.23

外部裝載應(yīng)急救援設(shè)備

安裝在航空器外部、功能明確與航空器共同完成救援任務(wù)的航空器裝載設(shè)備。包括城市消防外載荷

系統(tǒng)、外調(diào)掛系統(tǒng)、搜救吊籃等設(shè)備。

4.24

地面保障裝備

保障救援航空器起飛或者降落的各種地面設(shè)施設(shè)備，包括停機坪、各類飛行保障用的通訊導(dǎo)航設(shè)備、

飛行指揮設(shè)備、氣象設(shè)備、公用和特種車輛、航油保障設(shè)備、撲火設(shè)備、供電、供水、供熱設(shè)備、業(yè)務(wù)

專用設(shè)備及其他地面保障裝備。

4.25

個人防護裝備

救援作業(yè)人員在進行救援任務(wù)中為防御物理、化學(xué)、生物等外界因素傷害所穿戴、配備和使用的各

種護品，以及應(yīng)急救援訓(xùn)練中的人員防護裝備等，包飛行員、飛行觀察員、絞車手、救生員及其他人員

個人裝備。

4.26

森林航空消防應(yīng)急救援裝備

用于森林消防應(yīng)急救援作業(yè)的各類航空器及器材裝備。

4.27

直升機城市消防應(yīng)急救援裝備

用于城市高層、超高層建筑的消防應(yīng)急救援作業(yè)的直升機及器材裝備。

4.28

調(diào)機飛行

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飛機載機組人員和設(shè)備從甲地到乙地（途中著陸加油或不加油）的飛行。包括飛機調(diào)入、調(diào)出和替

換飛行。

4.29

定檢飛行

飛機已完成了階段額定飛行時間，需要回到檢修地點（工廠）進行定時檢修的飛行。

4.30

巡護飛行

森林航空消防飛機沿固定或臨時航線在林區(qū)上空一定高度、以偵察有無火情發(fā)生為主的飛行，包括

空中視察、物候觀察、加降、林火衛(wèi)星熱點核實、業(yè)務(wù)培訓(xùn)飛行等。

4.31

升高瞭望飛行

在高火險期的中午時段，飛機在某一低于上空進行小半徑的循環(huán)飛行。

4.32

載人巡護飛行

在高火險期、火情高發(fā)時段，安排直升機機載撲火人員進行的巡護飛行巡護中一旦發(fā)現(xiàn)森林火情，

便立即采取機（索、滑）降撲火措施撲救。包括清山、清林、清河套的“三清”飛行。

4.33

偵察火情飛行

對已知的火場或可能的火情安排的飛行，包括偵察火場、緊急火情、熱點核實和勾繪火場飛行等。

4.34

機降撲火飛行

直升機向火場運送、接回以及在火場內(nèi)部或火場之間調(diào)動撲火人員的飛行。

4.35

航空化學(xué)滅火飛行

利用森林航空消防飛機裝載化學(xué)滅火藥液、實施空中噴灑撲救森林火災(zāi)的飛行，包括航空化學(xué)滅火

指揮機的飛行。

4.36

灑水撲火飛行

利用飛機所載設(shè)備，直接噴灑載火頭、火線或給地面撲火設(shè)備供水的飛行，包括吊桶、吊囊、機內(nèi)

或機腹（掛載）水箱灑水撲火飛行。

4.37

索（滑）降撲火飛行

直升機載人飛抵森林火災(zāi)現(xiàn)場附近懸停后，撲火人員通過絞車或繩索降至地面的飛行，包括索降、

滑降撲火往返飛行。

4.38

空運（投）飛行

利用固定翼或直升機向火場運送或投放撲火工具、滅火器材、生活物資等飛行。

4.39

火場急救飛行

利用飛機運送撲火期間的傷、病員，急救指揮員及撲火有關(guān)人員的飛行。

4.40

防火宣傳飛行

6

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利用飛機空投森林防火、森林航空消防宣傳品、懸掛森林防火、森林航空消防宣傳條幅，實施森林

防火、森林航空消防空中廣播宣傳等。

4.41

轉(zhuǎn)場飛行

從某航站、點調(diào)飛到另一航站、點，支援森林防火搶險救災(zāi)或到撲火前線指揮部執(zhí)行任務(wù)，當日不

能返回航站、點的飛行。包括飛機從野外或其他航站、點隔日后返回本航站、點的飛行。

4.42

適應(yīng)性飛行

機組利用自帶飛行時間進行的熟悉情況、訓(xùn)練、檢驗性飛行。一般是載本場范圍內(nèi)飛行。機組訓(xùn)練

飛行是供機單位為提高飛行員的業(yè)務(wù)水平或飛機維護所需要的飛行。

4.43

科研飛行

利用飛機開展森林防火、森林航空消防等應(yīng)急航空救援相關(guān)的科學(xué)研究和試驗的飛行。

5應(yīng)急航空救援空域環(huán)境、自然環(huán)境及著陸環(huán)境

5.1

應(yīng)急航空救援站、點

實施應(yīng)急航空救援任務(wù)的備勤站或起降點。包括跑道、停機坪、滑行道、油庫、圍墻、航空化學(xué)滅

火藥庫、物資庫、煙囪、深水井、綜合辦公樓、塔臺、發(fā)射臺、食堂、餐廳、鍋爐房、健身室、警衛(wèi)室、

車庫、機組宿舍、機降訓(xùn)練塔等。不同類型的機場，各類設(shè)施建筑面積不同。

5.2

移動航站

由飛機、航行管制指揮車、森林防火通信指揮車、加油車、電源車等設(shè)備組成，航行地面保障、信

息傳輸、飛行偵察等相關(guān)人員參加。移動航站在協(xié)調(diào)各方關(guān)系、指揮和組織撲救火災(zāi)、調(diào)配火場力量、

安排并指揮飛行、調(diào)配航油、偵察和掌握火場蔓延態(tài)勢、傳輸火場圖像等方面發(fā)揮作用。是固定航站所

具功能的延伸和補充。

5.3

應(yīng)急航空救援機場

供通用航空器從事應(yīng)急航空救援活動而使用的機場。包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停

放的場地和有關(guān)地面保障設(shè)施。

5.4

應(yīng)急航空救援臨時機場

進行季節(jié)性救援作業(yè)或執(zhí)行臨時緊急救援任務(wù)暫時供飛機和直升機起降使用的機場。

5.5

直升機臨時起降機場

供直升機執(zhí)行救援任務(wù)臨時起飛、著陸和表面活動使用的，設(shè)有必要地面保障設(shè)備的場地或構(gòu)筑物

上的特定區(qū)域。

5.6

航空滅火基地

永久性的航空救火飛機停留地點，救火飛機在此待命，隨時準備飛往著火處。

5.7

巡護區(qū)域

7

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一般以航站、點為中心，按照森林資源、森林植被地理分布、森林火險程度，參考當?shù)亓謪^(qū)社情和

居民等情況，向四周輻射。每一應(yīng)急航空救援站、點的巡護飛機，在不同的固定航線上飛行，必須在可

視范圍內(nèi)能夠觀察到巡護區(qū)域內(nèi)的一部分。所有固定航線飛行一次后，巡護區(qū)域周邊于相鄰航站、點交

界的部分也力求能夠觀察一次或數(shù)次。

5.8

巡護面積

巡護區(qū)域劃分時各航站、點所承擔(dān)的面積，以hm2或km2為單位。

5.9

飛行高度

管制航行諸元中一個重要因素，管制員和飛行員通過保持障礙物和航空器之間以及航空器和航空器

之間的高度差來保障飛行安全。

5.10

機場運行最低天氣標準

機場可供航空器起飛、著陸的天氣運行限制。應(yīng)考慮的因素包括：航空器的機型、性能和操縱性；

機組人員、技術(shù)水平和飛行經(jīng)驗；機場跑道的尺寸和特性；目視助航、無線電導(dǎo)航設(shè)施的性能和滿足要

求的程度；在進近著陸和復(fù)飛過程中可用于領(lǐng)航和飛行操縱的機載設(shè)備；在進近區(qū)和復(fù)飛區(qū)內(nèi)的障礙物

和儀表進近的超障高；機場用于氣象測報的設(shè)備；爬升區(qū)內(nèi)的障礙物和必要的超障余度。

5.11

飛行（駕駛）員最低天氣標準

正駕駛員對某型航空器駕駛技術(shù)和熟練程度的標志。

5.12

航空器最低天氣標準

航空器不適宜在某些氣象條件下飛行而規(guī)定的天氣限制條件。

5.13

航線最低天氣標準

航空器在航線上飛行時的最低天氣標準。

5.14

機場塔臺空中交通管制室

負責(zé)提供塔臺空管區(qū)域內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和有關(guān)的飛行管制服務(wù)。

5.15

空管事故

由空中交通管制原因造成的飛行事故或航空地面事故的事件。

6應(yīng)急航空救援預(yù)防、預(yù)案、演練、應(yīng)急程序、處置及應(yīng)急評價

6.1

應(yīng)急航空救援預(yù)案

為有效預(yù)防和控制事故發(fā)生，最大程度減少事故及其造成損害而預(yù)先制定的工作預(yù)案。

6.2

應(yīng)急準備

針對可能發(fā)生的事故，為迅速、科學(xué)、有序地開展應(yīng)急行動而預(yù)先進行的思想準備、組織準備和物

資準備。

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6.3

應(yīng)急響應(yīng)

針對發(fā)生的事故，有關(guān)組織和人員采取的應(yīng)急行動。

6.4

應(yīng)急救援

在應(yīng)急響應(yīng)過程中，為最大限度地降低事故造成的損失或危害，防止事故擴大，而采取的緊急措施

或行動。

6.5

應(yīng)急演練

針對可能發(fā)生的事故場景，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案而模擬展開的應(yīng)急活動。

6.6

應(yīng)急航空救援

使用通用航空器及專用設(shè)備實施應(yīng)急救援的航空作業(yè)。

6.7

搜尋與救援

使用通用航空器及專用設(shè)備實施指定區(qū)域內(nèi)搜尋救助遇險人員的作業(yè)，包括山區(qū)搜救、海上搜救等。

6.8

醫(yī)療救護

使用通用航空器及專用醫(yī)療救護設(shè)備并配備專業(yè)醫(yī)護人員，對患者進行緊急施救和運送的飛行服務(wù)。

6.9

消防救援

使用通用航空器及專用設(shè)備實施消防救援的航空作業(yè)，包括城市消防、森林草原消防等。

6.10

物資運送

使用通用航空器及專用設(shè)備實施應(yīng)急救援物資轉(zhuǎn)移的航空作業(yè)，包括運輸物資、吊掛物資、空投物

資等。

6.11

人員運送

使用通用航空器及專用設(shè)備實施人員轉(zhuǎn)移的航空作業(yè)，包括受災(zāi)人員、救援人員等。

6.12

應(yīng)急評價

圍繞應(yīng)急航空救援工作的展開，對事件的狀態(tài)、事件發(fā)展趨勢和應(yīng)急救援工作效果進行的認知、評

估和判斷。

9

ICS13.220.01

CCSA01

23

黑龍江省地方標準

DB23/TXXXX—XXXX

應(yīng)急航空救援名詞術(shù)語

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

黑龍江省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB23/TXXXX—XXXX

應(yīng)急航空救援名詞術(shù)語

1范圍

本文件規(guī)定了應(yīng)急航空救援人員、資質(zhì)及培訓(xùn)；應(yīng)急航空救援航空器、機載救援設(shè)備、外部裝載設(shè)

備、地面保障裝備及個人防護裝備；應(yīng)急航空救援空域環(huán)境、自然環(huán)境及著陸環(huán)境；應(yīng)急航空救援預(yù)防

標準、預(yù)案標準、演練標準、應(yīng)急程序、處置標準及應(yīng)急評價等領(lǐng)域常用的名詞術(shù)語及其定義。

本文件適用于應(yīng)急航空救援人員、機器配備、應(yīng)急環(huán)境及應(yīng)急管理等領(lǐng)域使用的名詞術(shù)語。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

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GB/T17836-1999通用航空機場設(shè)備設(shè)施

GB/T29639-2020生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則

GB39800.1-2020《個體防護裝備配備規(guī)范第1部分：總則》

JT/T1017-2015直升機救生員訓(xùn)練和考核要求

MH/T1033-2011森林航空消防技術(shù)規(guī)范

MH/T1039-2011通用航空術(shù)語

MH5013-2014民用直升機場飛機場地技術(shù)標準

3應(yīng)急航空救援人員、資質(zhì)及培訓(xùn)

3.1

機長

飛行時間內(nèi)負責(zé)航空器的運行和安全的駕駛員。

3.2

副駕駛

飛行時間內(nèi)除機長以外的，在駕駛崗位執(zhí)勤的持有駕照的駕駛員。

3.3

絞車操作員

直升機上負責(zé)使用