車輛構造與檢修學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

車輛構造與檢修學習通超星期末考試章節(jié)答案2024年下列關于車輛載重的說法中正確的是().

答案:車輛所允許的最大裝載量，它表明車輛的裝載能力;車輛標記中所注明的貨物或旅客和行李包裹的質量(包括整備品和乘務人員的質量)稱為車輛的載重下列關于軸重的說法中正確的是()

答案:車軸所允許擔負的最大重量與輪對自重之總和下列關于車輛長度的說法中正確的是().

答案:車輛兩端兩個車鉤均處在閉鎖位置時，兩鉤舌內側面之間的距離下列關于車輛自重的說法中正確的是()

答案:空車時，車輛自身具備的質量稱為車輛的自重下列關于車輛寬度的說法中正確的是()

答案:車輛寬度就是車體最大寬度客車可分為____、____和____等三種類型。

答案:運送旅客；運載旅客;為旅客服務;特殊用途限制機車車輛橫斷面最大容許尺寸的輪廓圖形稱為____。

答案:機車車輛限界鐵路限界由____和____共同組成。

答案:機車車輛限界;建筑接近限界；建筑限界車輛零件的損傷主要有____、____、____、____及____等五種。

答案:磨損;腐蝕;裂紋折損;變形;零件的松弛限制線路建筑物或設備距線路中心和軌面的最小容許尺寸的輪廓圖形稱為____。

答案:建筑接近限界；建筑限界目前我國鐵道車輛的檢修制度是以____為主，____為輔的檢修制度。

答案:計劃預防;狀態(tài)修研究車輛零件損傷的方法有____、____、____三種。

答案:經典分析;模擬試驗;統(tǒng)計調查貨車類型很多，按用途可分為____、____和____。

答案:通用貨車;專用貨車;特種貨車車輪的組成部分有（

）

答案:踏面;輪緣;輪輞;輪轂;輪轂孔;輻板標準型輪對的最小內側距離為1350mm，輪緣厚度最薄為23mm，輪輞厚度135mm，假定一側輪緣緊貼鋼軌，則另一側車輪踏面理論安全搭載量為（）mm

答案:52車輪的故障主要有（

）以上六種

答案:輪緣故障;踏面故障;車輪裂紋;輪輞過薄;車輪輪輞外側輾寬;輪轂松弛及輪對內側距離不合標準車軸標記內容一般包括（）、（）

答案:車軸制造標記;輪對組裝標記輪對由______和______按規(guī)定的壓力和尺寸牢固的壓裝在一起

答案:兩個車輪;一根車軸目前輪對探傷的主要方法有（）和（）

答案:電磁探傷;超聲波探傷我國鐵道車輛上主要采用的車輪為（

）

答案:輾鋼整體輪;輾鋼輪;整體碾鋼輪輪對（）時不換任何配件

答案:段修車軸故障主要有（）、（）和（）三種形式

答案:車軸裂紋;車軸磨傷、碰傷;車軸彎曲輪對的型號和名稱，應根據（

）和而定

答案:車輪類型;車軸類型輪對的檢修修理分為（

）

答案:廠修和段修（臨修按段修標準）車軸過早產生疲勞裂紋，原因常常是（）

答案:車軸材質不好，或制造過程中表面有傷痕車輪標記可采用(

)等方式生成

答案:熱壓、冷打和鑄造電磁探傷的特點是（）

答案:容易發(fā)現表面的缺陷，不易發(fā)現內部的缺陷下列滾動軸承的常見故障中，可以進行修復的是（）。

答案:劃傷車輛用滾動軸承潤滑脂的性能要求不包括（）。

答案:良好的結構穩(wěn)定性以下關于鐵道車輛潤滑脂的說法中正確的是（）。

答案:潤滑脂粘度受溫度變化影響較小。以下客車用圓柱滾子軸承組成中，沒有的部分是。

答案:中隔圈我國鐵道車輛軸箱中軸承通常使用（）軸承。

答案:滾動橡膠迷宮式軸箱裝置由（）組成

答案:軸箱體;軸箱后蓋;防塵擋圈;橡膠油封;軸箱前蓋;壓板我國鐵道車輛主要采用的滾動軸承類型為（）和（）。

答案:圓柱滾子軸承;圓錐滾子軸承鐵道車輛軸箱裝置裂損的缺陷狀態(tài)有一下四種（），（），（）和（）。

答案:裂紋;斷裂;裂斷;破碎;缺損圓柱滾動軸承檢修工藝過程有（），（），（），（）四步。

答案:軸承分解;軸承檢查;軸承修理;軸承的組裝以下哪項特性不是有關高度控制閥的主要特性（）。

答案:有效高度以下哪種彈簧不屬于鋼制彈簧的常見結構。

答案:空氣彈簧以下有關彈簧串并聯(lián)的說法正確的是（）。

答案:若每個彈簧剛度相等，則n個串聯(lián)彈簧當量剛度K=K/n下列有關鋼制彈簧故障的說法正確的是（）。

答案:彈簧產生裂紋和折損的主要原因是經受較大的沖擊、超載或偏載過大。空氣彈簧大體上可分為（）和（）兩類。

答案:囊式;膜式彈簧按照材質可分為（）、（）和（）。

答案:鋼制彈簧；鋼彈簧;橡膠彈簧;空氣彈簧在承受載荷的情況下，彈簧的形變量稱為（）。

答案:撓度；彈簧撓度車輛減振裝置按照結構特點可分為（）和（）。

答案:摩擦減振器;油壓減振器車輛采用的彈簧減振裝置按照作用的不同，大體可分為三類，分別是（）、（）和、（）。

答案:彈簧；彈簧裝置;減振器；減振裝置;定位裝置為考察空氣彈簧的特性，應對其進行有關的性能試驗。試驗方法有（

）。

答案:氣密性試驗;垂向靜特性試驗;橫向靜特性試驗;耐壓強度試驗;疲勞強度試驗;疲勞壽命試驗鐵道車輛上的橡膠元件主要應用于（）。

答案:彈簧裝置與定位裝置支持圈每端（）圈，兩端共計（）圈。

答案:3/4；0.75；四分之三；4分之3;1.5彈簧實際工作部分的簧圈數稱作（）。

答案:有效圈數（）是一種新型的摩擦減振器。

答案:利諾爾減振器（

）轉向架取代轉8A型轉向架成為第二代貨車主型轉向架。

答案:轉K2

轉K7型轉向架中央懸掛裝置通過（

）實現空、重車兩級剛度。

答案:承載外圓簧比承載內圓簧高以下轉(

)轉向架具有彈簧托板結構。

答案:K5轉K6型轉向架搖枕彈簧有承載內外簧（

）組。

答案:14轉K2、轉K6型轉向架的類型是（

）轉向架。

答案:交叉支撐式轉K5型轉向架減振彈簧與承載彈簧均為（）剛度。

答案:二級;兩級傳統(tǒng)的三大件式的轉向架是指一個（

），兩個側架。

答案:搖枕轉K4型貨車轉向架是（

）轉向架。

答案:擺動式一般轉向架可以分為以下幾個部分（

）。

答案:輪對軸箱裝置;彈性懸掛裝置;構架或側架;基礎制動裝置;轉向架支承車體的裝置轉向架的承載方式可以分為（

）、心盤部分承載和非心盤承載三種。

答案:心盤集中承載輪對徑向裝置主要由左、右2個（

）通過兩個連接桿組成相連而成。

答案:U型副構架SW-220K型轉向架構架平面呈（）行。

答案:H209T型轉向架左右搖枕彈簧中心距離為(

）mm。

答案:2510SW-220K轉向架主要適應（）km/h速度等級的客車。

答案:160209HS型轉向架是原南京車輛廠為適應（）km/h運行速度的需要制成的。

答案:160客車轉向架應具有復合速度要求的（）、（）、（）和良好的（）。

答案:運行安全性；安全性;平穩(wěn)性;舒適性;曲線通過性能SW-160轉向架中S代表（）、W代表（）。

答案:四方;機車車輛工廠209HS轉向架軸箱定位采用（）。

答案:無磨耗橡膠堆；無磨耗橡膠堆軸箱定位SW-160轉向架中央懸掛裝置采用的是（）。

答案:無搖動臺結構206系列轉向架主要結構特點是構架側梁中下部凹成（）型。

答案:U209T型轉向架采用鑄鋼一體式（）構架。

答案:H型車體檢修過程中第一步是（）。

答案:預檢作業(yè)敞車數量約占貨車總數的（）%。

答案:60長大貨車的基本型號是（）。

答案:D（）的主要用途是運送旅客或提供某種為旅客服務的功能。

答案:客車輕油罐車采用的裝卸方式為（）。

答案:上裝上卸常見的車體損傷形式主要有（）、裂紋、腐蝕等。

答案:變形平車數量約占貨車總數的____%。

答案:5貨車按用途可分為____、專用貨車和特種貨車

答案:通用貨車C70型敞車的載重為___t。

答案:70敞車的基本型號是__，棚車的為__，平車的為___。

答案:C;p;N車架中___和___承擔的載荷最大。

答案:中梁;枕梁棚車數量約占貨車總數的____%。

答案:20我國大秦線運煤萬噸列車配置（）車鉤。

答案:16型車鉤再次準備連掛時處于（）。

答案:全開車鉤由(

)三個主要部分組成。

答案:鉤頭、鉤身、鉤尾目前客車上普遍使用的是（）號車鉤且都為（）的開啟方式。

答案:15，下作用式（

）緩沖器是貨車新型緩沖器。

答案:HM－2型兩車車鉤相互連掛時處在（）位置。

答案:閉鎖摘解車輛時車鉤處于（）位置。

答案:開鎖車鉤鉤體的主要故障是___、____和___。

答案:裂紋;磨耗;彎曲