xx立交橋檢測(cè)和評(píng)估成果報(bào)告

目錄客觀公正、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、誠(chéng)信服務(wù)、用戶滿意工程概況橋梁概況立交橋位于武漢市三環(huán)線南環(huán)段（兩湖大橋~新武黃公路），上跨，橋梁全長(zhǎng)522.3m，跨徑組合為4×（5×25.9）m。上部構(gòu)造為5×25.9預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部構(gòu)造為樁柱式墩、一字式臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁和人工挖孔樁。橋梁全景見圖STYLEREF1\s1.SEQ圖\*ARABIC\s11~圖STYLEREF1\s1.SEQ圖\*ARABIC\s12。該橋主要技術(shù)指標(biāo)如下：設(shè)計(jì)荷載：汽－超20級(jí)，掛－120；橋面寬度：全寬27.5m，分兩幅13.25m，兩幅間距1.0m，每幅組成：0.5m護(hù)欄+0.5m路緣帶+11.25m行車道+0.5m路緣帶+0.5m護(hù)欄：橋面坡度：縱坡為2.7%和3%，橫坡為1.5%；橋下凈空：道口處不小于5.0m。圖STYLEREF1\s1.SEQ圖表\*ARABIC\s11平面圖圖STYLEREF1\s1.SEQ圖表\*ARABIC\s12立面圖檢測(cè)過程我公司于2012年6月有幸中標(biāo)三環(huán)線橋梁檢測(cè)和評(píng)估項(xiàng)目，在接到中標(biāo)通知書后，我公司立即開展試驗(yàn)檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作，包括投入設(shè)備的檢驗(yàn)校核、項(xiàng)目的事先指導(dǎo)、編寫詳細(xì)的實(shí)施方案等大量?jī)?nèi)業(yè)工作。武漢市橋梁維修管理處于2012年7月11日主持召開了三環(huán)線橋梁檢測(cè)和評(píng)估項(xiàng)目實(shí)施方案評(píng)審會(huì)，與會(huì)專家一致認(rèn)為檢測(cè)目的明確、檢測(cè)方法科學(xué)、試驗(yàn)方案合理。同時(shí)，對(duì)方案中的不足之處提出一些建議。根據(jù)實(shí)施方案專家評(píng)審意見，7月18日完成了實(shí)施方案的修編。7月20日派出檢測(cè)技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，開始進(jìn)行橋梁常規(guī)檢查、特殊檢查及荷載試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作。8月24~9月18日，在交警、業(yè)主及相關(guān)部門的協(xié)助下，封閉了各立交橋試驗(yàn)橋跨，禁止車輛通行，對(duì)試驗(yàn)橋跨進(jìn)行了荷載試驗(yàn)。9月18日，項(xiàng)目組完成了所有試驗(yàn)檢測(cè)外業(yè)工作。必要的說(shuō)明構(gòu)件編號(hào)說(shuō)明為了便于表述，參照設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)檢查結(jié)果描述中各構(gòu)件編號(hào)及方位作如下說(shuō)明：（1）按從民族大道至武黃立交方向?yàn)榍斑M(jìn)方向，面向前進(jìn)方向左手邊為左側(cè)；右手邊為右側(cè)，起點(diǎn)為小號(hào)端、終點(diǎn)為大號(hào)端。（2）孔跨編號(hào)：自小樁號(hào)至大樁號(hào)方向，編號(hào)由第1跨依次遞增至第20跨。（3）墩臺(tái)編號(hào)：自小樁號(hào)至大樁號(hào)方向，橋梁墩臺(tái)依次編號(hào)：0#臺(tái)，1#墩～19#墩，20#臺(tái)。（4）墩立柱編號(hào)：自小樁號(hào)至大樁號(hào)方向?yàn)榍斑M(jìn)方向，由左至右依次編號(hào)，如橋梁n號(hào)墩1號(hào)立柱編號(hào)為n-1（n為墩編號(hào)）；（5）梁支座編號(hào)：按小樁號(hào)至大樁號(hào)方向?yàn)榍斑M(jìn)方向，由左至右依次由孔號(hào)、墩臺(tái)號(hào)與支座位置組成支座編號(hào)。例1-0-2表示橋梁第一跨的0號(hào)臺(tái)的第二個(gè)支座；（6）梁編號(hào)：孔跨從左至右，梁的編號(hào)由孔號(hào)與梁位置號(hào)組成，例如橋梁第一跨第一片梁，編號(hào)為1-1；（7）伸縮縫編號(hào)：自小樁號(hào)至大樁號(hào)方向，第一道伸縮縫編號(hào)為SSF-1，第二道伸縮縫編號(hào)為SSF-2，依此類推。裂縫描述規(guī)定（1）縱向裂縫：裂縫長(zhǎng)度方向與行車方向一致；（2）橫向裂縫：裂縫長(zhǎng)度方向垂直于行車方向；（3）豎向裂縫：裂縫長(zhǎng)度方向?yàn)榕c梁軸線垂直的豎直方向；（4）斜裂縫：除以上以外的裂縫。檢測(cè)目的及依據(jù)檢測(cè)目的本次橋梁檢測(cè)及荷載試驗(yàn)主要達(dá)到以下目的：通過常規(guī)檢查，并抽查病害較為典型的幾孔進(jìn)行特殊檢查，了解橋梁現(xiàn)有病害的嚴(yán)重程度，確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)。通過靜載試驗(yàn)，測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的應(yīng)變、撓度，觀察裂縫的開展情況，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度及抗裂性能。通過動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性及不同車速作用下的沖擊系數(shù)。根據(jù)檢測(cè)及荷載試驗(yàn)結(jié)果，綜合評(píng)價(jià)橋梁的整體工作性能與承載能力是否滿足設(shè)計(jì)與通行要求，為橋梁維修加固提供技術(shù)支持。檢測(cè)依據(jù)本次檢測(cè)工作依據(jù)或參照以下規(guī)范和資料進(jìn)行：《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2011）《混凝土中鋼筋檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JGJ/TT152-2008）《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50344-2004）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004/JTJ021-89）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004/JTJ023-85）《武漢市中環(huán)線南環(huán)段（兩湖大道~新武黃公路）立交橋工程竣工圖》（武漢市市政工程總公司，2005年12月5日）檢測(cè)評(píng)定工作內(nèi)容主要內(nèi)容橋梁技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定主要包括常規(guī)檢查、特殊檢查及荷載試驗(yàn)等。橋梁檢測(cè)應(yīng)先進(jìn)行常規(guī)檢查，在常規(guī)檢查建議的基礎(chǔ)上再突出重點(diǎn)地進(jìn)行特殊檢查。對(duì)于多跨或多孔橋梁，應(yīng)根據(jù)常規(guī)檢查情況，選擇最具代表性的或最不利的橋跨進(jìn)行特殊檢查，跟蹤結(jié)構(gòu)與材料的使用性能變化，以評(píng)估其技術(shù)狀況；并選擇病害最嚴(yán)重的橋跨進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗(yàn)，進(jìn)一步掌握橋梁的實(shí)際工作狀態(tài)，了解病害產(chǎn)生的原因和對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，檢驗(yàn)其承載能力和使用性能。該橋檢測(cè)評(píng)定主要工作內(nèi)容如下表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s11所示：表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s11橋梁檢測(cè)評(píng)定內(nèi)容及方法檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)指標(biāo)檢測(cè)方法執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)檢查橋面系狀況指數(shù)BCIm以目視檢查為主，輔以必要的儀器檢查(CJJ99-2003)(JTGH11-2004)(JTG/TH21-2011)上部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BCIs下部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BCIx特殊檢查材質(zhì)強(qiáng)度檢測(cè)推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)回彈法(JGJ/T23-2011)鋼筋銹蝕電位電位水平(mV)半電池電位法(JGJ/TT152-2008)混凝土電阻率電阻率(Ω·cm)四電極阻抗法(GB/T50344-2004)結(jié)構(gòu)鋼筋分布狀況鋼筋位置、數(shù)量及保護(hù)層厚度電磁檢測(cè)方法(JGJ/TT152-2008)混凝土碳化狀況碳化深度(mm)鉆孔酚酞試劑檢測(cè)(JGJ/T23-2011)荷載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)動(dòng)載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)、相對(duì)殘余沖擊系數(shù)、頻率、阻尼比荷載試驗(yàn)(JTG/TJ21-2011)常規(guī)檢查與評(píng)定常規(guī)檢查方法橋梁常規(guī)檢查主要依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）進(jìn)行。檢查以目視檢查為主，輔以必要的儀器檢查，由有經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁工程師和橋梁檢測(cè)技術(shù)人員完成。檢查中發(fā)現(xiàn)的各種缺損均應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)用粉筆、油漆等將其范圍及日期標(biāo)記清楚，并做照相紀(jì)錄。同時(shí)，采用圖表和文字描述等方式詳細(xì)紀(jì)錄缺損的位置、范圍和嚴(yán)重程度，對(duì)其成因和發(fā)展趨勢(shì)作出評(píng)判。常規(guī)檢查結(jié)果是進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的技術(shù)狀況評(píng)定的重要依據(jù)。常規(guī)檢查內(nèi)容外觀及周邊環(huán)境外觀整潔、有無(wú)雜物堆積，雜草蔓生。構(gòu)件表面的涂裝是否完好，有無(wú)損壞、老化變色、開裂、起皮、剝落、銹跡。觀察橋梁結(jié)構(gòu)有無(wú)異常變形，異常的豎向振動(dòng)、橫向擺動(dòng)等情況，然后檢查各部件的技術(shù)狀況，查找異常原因。橋下是否整潔、有無(wú)垃圾、廢棄物，有無(wú)堆放農(nóng)作物秸稈、油料等可燃物品。橋下有無(wú)搭建房屋建筑，有無(wú)從事生產(chǎn)加工、商業(yè)經(jīng)營(yíng)、種植養(yǎng)殖等活動(dòng)的情形。橋下通行船只、車輛的，有無(wú)設(shè)置必要的導(dǎo)引、警示標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施、交通限制設(shè)施，以避免橋梁受到撞擊等造成破壞。橋面系構(gòu)造的檢測(cè)橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無(wú)嚴(yán)重的裂縫（龜裂、縱橫裂縫）、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水。伸縮縫是否嚴(yán)重破損、脫落、漏水，是否造成明顯的跳車。人行道構(gòu)件、欄桿、護(hù)欄有無(wú)撞壞、斷裂、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等。橋面排水是否順暢，泄水管是否完好、暢通橋頭排水溝功能是否完好，錐坡有無(wú)沖蝕、塌陷。橋上交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施是否損壞、老化、失效，是否需要更換。橋面在養(yǎng)護(hù)過程中是否增加橋面恒載且超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。梁橋的檢測(cè)梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內(nèi)是否有積水，通風(fēng)是否良好?；炷劣袩o(wú)裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無(wú)堿集料反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象混凝土表面有無(wú)嚴(yán)重碳化。預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝士有無(wú)開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無(wú)縱向裂縫。梁（板）式結(jié)構(gòu)的跨中、支點(diǎn)及變截面處，懸臂端牛腿或中間鉸接部位，剛構(gòu)的固接處和桁架節(jié)點(diǎn)部位，混凝土是否開裂，缺損和出現(xiàn)鋼筋銹蝕。裝配式梁橋應(yīng)該注意檢查連接部位的缺損狀況。組合梁橋的橋面板與梁的結(jié)合部位及預(yù)制橋面板之間接頭處混凝土有無(wú)開裂、滲水。橫向連接構(gòu)件是否開裂，連接鋼板的焊縫有無(wú)銹蝕、斷裂，邊梁有無(wú)橫移或向外傾斜。支座的檢測(cè)支座組件是否完好、清潔，有無(wú)斷裂、錯(cuò)位、脫空?；顒?dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移量是否正常，固定支座的錨銷是否完好。支承墊石是否有裂縫。橡膠支座是否老化、開裂，有無(wú)過大的剪切變形或壓縮變形，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻。四氟滑板支座是否臟污、老化，四氟滑板是否完好，橡膠塊是否滑出鋼板。盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷，螺母是否松動(dòng)，鋼盆外露部分是否銹蝕，防塵罩是否完好。墩臺(tái)與基礎(chǔ)的檢測(cè)墩臺(tái)及基礎(chǔ)有無(wú)滑動(dòng)、傾斜、下沉。臺(tái)背填土有無(wú)沉降裂縫或擠壓隆起?；炷炼张_(tái)及帽梁有無(wú)凍脹、風(fēng)化、腐蝕、開裂、剝落、露筋等。石砌墩臺(tái)有無(wú)砌塊斷裂、通縫脫開、變形，砌體泄水孔是否堵塞，防水層是否損壞。墩臺(tái)頂面是否清潔，有無(wú)泥土雜物堆積、滋生草木，伸縮縫處是否漏水?；A(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或淘空現(xiàn)象，擴(kuò)大基礎(chǔ)的地基有無(wú)浸蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無(wú)沖刷磨損、頸縮、露筋，有無(wú)環(huán)狀凍裂，是否受到污水、咸水或生物的腐蝕。必要時(shí)應(yīng)對(duì)大橋、大橋的深水基礎(chǔ)進(jìn)行特殊檢查。調(diào)治構(gòu)造物是否完好，功能是否適用，橋位段河床是否有明顯的沖淤或漂浮物堵塞現(xiàn)象。橋梁技術(shù)狀況評(píng)估依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）中橋梁技術(shù)狀況評(píng)估方法，I類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁應(yīng)按影響結(jié)構(gòu)安全狀況進(jìn)行評(píng)估，Ⅱ~Ⅴ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁應(yīng)以橋梁狀況指數(shù)BCI確定橋梁技術(shù)狀況的評(píng)估指標(biāo)。根據(jù)城市橋梁在道路系統(tǒng)中的地位，該橋?yàn)棰蝾愷B(yǎng)護(hù)的城市橋梁。該橋的技術(shù)狀況評(píng)估應(yīng)先按分層加權(quán)法根據(jù)常規(guī)檢測(cè)的橋梁技術(shù)狀況記錄，對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)估，再綜合得出整個(gè)橋梁技術(shù)狀況的評(píng)估。橋面系技術(shù)狀況評(píng)估橋面系技術(shù)狀況采用橋面系技術(shù)狀況指數(shù)BCIm表示，根據(jù)橋面鋪裝、橋頭搭板、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、人行道、護(hù)欄及橋頭平順等要素的損壞扣除分值，按下式計(jì)算BCIm值。式中：i——橋面的評(píng)估要素，即i表示橋面鋪裝、橋頭搭板、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、人行道、護(hù)欄；DPij——橋面系第i類要素中j項(xiàng)損壞的扣分值；ωij——橋面系第i類要素中第j項(xiàng)損壞的的權(quán)重，由式ω=3μ3-5.5μ2+3.5μ計(jì)算而得，其中μ根據(jù)第j項(xiàng)損壞的扣分DPij占橋面系第i類要素中所有損壞扣分值的比例計(jì)算而得；MDPi——橋面系第i類要素?fù)p壞的總扣分值；ωi——第i類要素的權(quán)數(shù)，見表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s12；表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s12橋面系各要素權(quán)重值評(píng)估要素權(quán)重評(píng)估要素權(quán)重橋面鋪裝0.3排水系統(tǒng)0.1橋頭平順0.15人行道0.1伸縮裝置0.25護(hù)欄0.1上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)估橋梁上部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況采用上部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BCIs表示，BCIs可根據(jù)橋梁各跨的技術(shù)狀況指數(shù)BCIk計(jì)算而得。式中：x——表示橋梁第k跨上部結(jié)構(gòu)中構(gòu)件l的損壞類型；DPklx——表示橋梁第k跨上部結(jié)構(gòu)中構(gòu)件l的損壞類型x時(shí)的扣分值；ωkxl——表示橋梁第k跨上部結(jié)構(gòu)中構(gòu)件l的損壞類型x時(shí)的權(quán)重，由式ω=3μ3-5.5μ2+3.5μ計(jì)算而得，μ根據(jù)第x項(xiàng)損壞的扣分DPklx占構(gòu)件l所有損壞扣分值的比例計(jì)算而得；SDPkl——構(gòu)件l的綜合扣分值；ωkx——構(gòu)件l的權(quán)重，見表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s13；ns——第k跨上部結(jié)構(gòu)的橋梁構(gòu)件數(shù)；BCIk——第k跨上部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況指數(shù)；m——橋梁跨數(shù)；BCIs——橋梁上部結(jié)構(gòu)的技術(shù)指數(shù)。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s13橋梁上部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件的權(quán)重部位構(gòu)件類型權(quán)重部位構(gòu)件類型權(quán)重梁橋主梁0.6桁架橋桁片0.5橫向聯(lián)系0.4主節(jié)點(diǎn)0.1懸臂+掛梁懸臂梁0.6縱梁0.2掛梁0.2橫梁0.1聯(lián)接點(diǎn)0.1掛梁支座0.1拱橋主拱圈（桁）0.7橫向聯(lián)系0.3防落梁裝置0.1鋼構(gòu)橋主梁0.8橫向聯(lián)系0.2下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)估橋梁下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況的評(píng)估應(yīng)逐墩（臺(tái)）進(jìn)行，然后再計(jì)算整個(gè)橋梁下部結(jié)構(gòu)的狀況指數(shù)BCIx計(jì)算而得。式中：y——表示橋梁第y墩（臺(tái)）中構(gòu)件l的損壞類型；DPλly——表示橋梁第y墩（臺(tái)）中構(gòu)件l的損壞類型y時(shí)的扣分值；ωλly——表示橋梁第y墩（臺(tái)）中構(gòu)件l的損壞類型y時(shí)的權(quán)重，由ω=3μ3-5.5μ2+3.5μ計(jì)算而得，μ根據(jù)第y項(xiàng)損壞的扣分DPλly占構(gòu)件l所有損壞扣分值的比例計(jì)算而得；IDPλl——構(gòu)件l的綜合扣分值；ωλl——構(gòu)件l的權(quán)重，見表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s14；nλ——第λ墩（臺(tái)）的構(gòu)件數(shù)；BCIλ——第λ墩（臺(tái)）的技術(shù)狀況指數(shù)；BCIx——橋梁下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)指數(shù)。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s14橋梁下部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件的權(quán)重部位構(gòu)件類型權(quán)重部位構(gòu)件類型權(quán)重橋墩蓋梁0.1橋臺(tái)臺(tái)帽0.1墩身0.3臺(tái)身0.3基礎(chǔ)0.3基礎(chǔ)0.3沖刷0.2耳墻（翼墻）0.1支座0.1錐坡0.1支座0.1全橋技術(shù)狀況評(píng)估整個(gè)橋梁的技術(shù)狀況指數(shù)BCI根據(jù)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況指數(shù)計(jì)算而得。由下式計(jì)算：式中ωm、ωs、ωx——橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的權(quán)重，如表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s15所示。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s15橋梁結(jié)構(gòu)組成部分權(quán)重橋梁部位權(quán)重橋面系0.15上部結(jié)構(gòu)0.40下部結(jié)構(gòu)0.45橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系及整座橋梁結(jié)構(gòu)的完好狀況可按表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s16所示的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s16橋梁完好狀況評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)BCI﹡BCI﹡≥9090>BCI﹡≥8080>BCI﹡≥6666>BCI﹡≥50BCI﹡<50評(píng)估等級(jí)ABCDE注：BCI﹡可表示BCI、BCIm、BCIs、BCIx。各種類型橋梁有《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）第4.5.3條規(guī)定的情況之一時(shí)，即可直接評(píng)定為不合格級(jí)橋和D級(jí)橋。特殊檢查與評(píng)定橋梁特殊檢查是在橋梁常規(guī)檢查的基礎(chǔ)上，根據(jù)病害特征對(duì)一些重點(diǎn)部位或典型橋孔采用一些專門技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行深入而細(xì)致的檢測(cè)。通過特殊檢查可以更全面準(zhǔn)確地掌握橋梁的技術(shù)狀況，為橋梁承載能力評(píng)定提供可靠的依據(jù)。橋梁材質(zhì)強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定檢測(cè)方法：采用回彈法進(jìn)行檢測(cè)，具體操作按照《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》JGJ/T23-2011執(zhí)行。檢測(cè)部位：強(qiáng)度檢測(cè)應(yīng)在主要構(gòu)件或主要受力部位布置測(cè)區(qū)。抽取箱梁、橋墩2個(gè)主要構(gòu)件進(jìn)行測(cè)試，每個(gè)構(gòu)件10個(gè)測(cè)區(qū)。儀器設(shè)備：混凝土回彈儀ZC3-A。評(píng)定方法：依據(jù)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件實(shí)測(cè)強(qiáng)度推定值或測(cè)區(qū)平均換算強(qiáng)度值，按下式計(jì)算其推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)Kbt或平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)Kbm，按表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s17的規(guī)定確定混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度。推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)式中：Rit——混凝土實(shí)測(cè)強(qiáng)度推定值；R——混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)。平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)式中：Rim——混凝土測(cè)區(qū)平均換算強(qiáng)度值。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s17橋梁混凝土強(qiáng)度狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)KbtKbm強(qiáng)度狀況評(píng)定標(biāo)度≥0.95≥1.00良好10.95＞Kbt≥0.90≥0.95較好20.90＞Kbt≥0.80≥0.90較差30.80＞Kbt≥0.70≥0.85差4＜0.70＜0.85危險(xiǎn)5混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位檢測(cè)評(píng)定檢測(cè)方法：混凝土中鋼筋銹蝕電位采用半電池電位法，具體操作按照《混凝土中鋼筋檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》JGJ/TT152-2008執(zhí)行。檢測(cè)部位：鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)范圍應(yīng)為主要承重構(gòu)件的主要受力部位，或根據(jù)一般檢查結(jié)果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于20個(gè)。儀器設(shè)備：混凝土鋼筋銹蝕儀HaIf-CeII200。評(píng)定方法：根據(jù)表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s18評(píng)定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕的概率或銹蝕活動(dòng)性，并應(yīng)按照測(cè)區(qū)銹蝕電位水平最低值確定鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s18混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)電位水平（mV）鋼筋狀況評(píng)定標(biāo)度≥-200無(wú)銹蝕活動(dòng)性或銹蝕活動(dòng)性不確定1(-200，-300]有銹蝕活動(dòng)性，但銹蝕狀態(tài)不確定，可能抗蝕2(-300，-400]有銹蝕活動(dòng)性，發(fā)生銹蝕概率大于90%3(-400，-500]有銹蝕活動(dòng)性，嚴(yán)重銹蝕可能性極大4<-500構(gòu)件存在銹蝕開裂區(qū)域5注：量測(cè)時(shí)，混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)為自然狀態(tài)?；炷翗蛄弘娮杪蕶z測(cè)評(píng)定檢測(cè)方法：混凝土電阻率可采用四電極阻抗法測(cè)定，混凝土電阻率大，若鋼筋銹蝕，則發(fā)展速度慢，擴(kuò)散能力弱；混凝土電阻率小，銹蝕發(fā)展速度塊，擴(kuò)散能量強(qiáng)。具體操作按照《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50344-2004執(zhí)行。檢測(cè)部位：對(duì)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)進(jìn)行混凝土電阻率測(cè)量。被測(cè)構(gòu)件或部位的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于30個(gè)。儀器設(shè)備：混凝土電阻率測(cè)試儀。評(píng)定方法：應(yīng)根據(jù)表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s19評(píng)定鋼筋銹蝕速率，按照測(cè)區(qū)電阻率最小值確定混凝土電阻率評(píng)定標(biāo)度。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s19混凝土電阻率對(duì)鋼筋銹蝕影響程度的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)電阻率（Ω·cm）可能銹蝕的程度評(píng)定標(biāo)度>20000很慢1（15000，20000]慢2（10000~15000]一般3（5000~10000]快4<5000很快5混凝土橋梁碳化狀況檢測(cè)評(píng)定檢測(cè)方法：混凝土碳化狀況的檢測(cè)采用在混凝土新鮮斷面觀察酸堿指示劑反應(yīng)厚度的方法，具體檢測(cè)方法如下：每一測(cè)區(qū)布置三個(gè)測(cè)孔，三個(gè)測(cè)孔應(yīng)呈“品”字排列，孔距應(yīng)大于3倍的孔徑?？讖郊s為20mm，鉆孔深度一般為20mm。采用75%的酒精與白色酚酞末配置成酚酞濃度為1~2%酚酞指示劑。成孔后用圓刷或皮老虎吹凈粉末，不得用水洗。將酚酞指示劑噴到測(cè)孔壁上，待混凝土新茬變色后，用測(cè)深卡尺測(cè)量混凝土表面變色交界處深度。準(zhǔn)確至0.5mm?；炷磷兩勺霞t色的為未碳化部分，不變色的混凝土為已碳化部分。檢測(cè)部位：選取強(qiáng)度檢測(cè)構(gòu)件的30%測(cè)區(qū)，且測(cè)區(qū)數(shù)不小于10個(gè)，在代表性位置上進(jìn)行混凝土碳化深度測(cè)試。儀器設(shè)備：碳化深度測(cè)量?jī)x。評(píng)定方法：根據(jù)測(cè)區(qū)混凝土碳化深度平均值與實(shí)測(cè)保護(hù)層厚度平均值的比值Kc，按表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s110的規(guī)定確定混凝土碳化評(píng)定標(biāo)度。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s110混凝土碳化評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)Kc<0.5[0.5，1.0)[1.0，1.5)[1.5，2.0)≥2.0評(píng)定標(biāo)度12345混凝土橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)評(píng)定混凝土橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)包括鋼筋位置和混凝土保護(hù)層厚度測(cè)量，對(duì)缺失資料的橋梁還應(yīng)包括鋼筋直徑估測(cè)。檢測(cè)方法：混凝土橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)采用電磁感應(yīng)法進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，具體操作按照《混凝土中鋼筋檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》JGJ/T152-2008。檢測(cè)部位：混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋分布狀況調(diào)查主要涉及箱梁、橋墩2種構(gòu)件。儀器設(shè)備：鋼筋位置測(cè)定儀。評(píng)定方法：根據(jù)某一測(cè)量部位各測(cè)點(diǎn)混凝土厚度實(shí)測(cè)值，求出混凝土保護(hù)層厚度平均值Dn和標(biāo)準(zhǔn)差SD，精確至0.1mm，再按照下式計(jì)算確定檢測(cè)構(gòu)件或部位的鋼筋保護(hù)層厚度特征值Dne。式中：Kp——判定系數(shù)，按表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s111取用。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s111鋼筋保護(hù)層厚度判定系數(shù)n10~1516~24≥25Kp1.6951.6451.595根據(jù)檢測(cè)構(gòu)件或部位的鋼筋保護(hù)層厚度特征值Dne與其設(shè)計(jì)值Dnd的比值，按表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s112的規(guī)定確定鋼筋保護(hù)層厚度評(píng)定標(biāo)度。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s112鋼筋保護(hù)層厚度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)Dne/Dnd對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響評(píng)定標(biāo)度>0.95影響不顯著1（0.85，0.95]有輕度影響2（0.70，0.85]有影響3（0.55，0.70]有較大影響4≤0.55鋼筋易失去堿性保護(hù)，發(fā)生銹蝕5荷載試驗(yàn)項(xiàng)目本次荷載試驗(yàn)主要包括以下內(nèi)容：1）靜載試驗(yàn)通過測(cè)試在試驗(yàn)荷載作用下試驗(yàn)橋跨控制截面的應(yīng)變值，了解試驗(yàn)結(jié)構(gòu)控制截面的應(yīng)變分布情況，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。通過測(cè)試在試驗(yàn)荷載作用下試驗(yàn)橋跨控制截面的撓度值，了解試驗(yàn)結(jié)構(gòu)撓度分布情況，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的整體剛度。對(duì)特征裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行詳細(xì)的試驗(yàn)前、中、后的裂縫特征數(shù)據(jù)的測(cè)量及監(jiān)測(cè)。2）動(dòng)載試驗(yàn)通過跑車和跳車試驗(yàn)，測(cè)試試驗(yàn)橋跨結(jié)構(gòu)在動(dòng)力荷載作用下的受迫振動(dòng)特性；通過自然脈動(dòng)試驗(yàn)，測(cè)試試驗(yàn)橋跨結(jié)構(gòu)的自振特性。靜載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)內(nèi)容根據(jù)常規(guī)檢查結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作條件，選擇右幅第1聯(lián)第1~2跨作為試驗(yàn)橋跨進(jìn)行荷載試驗(yàn)，測(cè)試截面示意圖如圖STYLEREF1\s3.SEQ圖\*ARABIC\s11所示，主要控制截面及加載測(cè)試項(xiàng)目如下：第1跨A截面最大正彎矩和撓度；第2跨支點(diǎn)B截面最大負(fù)彎矩；第2跨跨中C截面最大正彎矩和撓度。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s11測(cè)試截面示意圖（單位:cm）理論分析及試驗(yàn)加載試驗(yàn)載位布置試驗(yàn)按偏載、中載兩種方式加載，橫截面車位布置圖見圖STYLEREF1\s3.SEQ圖\*ARABIC\s12、圖STYLEREF1\s3.SEQ圖\*ARABIC\s13。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s12偏載橫截面車位布置示意圖（單位：cm）圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s13中載橫截面車位布置示意圖（單位：cm）考慮加載車輛的來(lái)源以及試驗(yàn)時(shí)加載車輛容易調(diào)頭等因素，采用彎矩等效原則，試驗(yàn)選用400kN加載車輛（前軸80kN，后雙軸均為160kN），試驗(yàn)車輛的軸重、軸距及平面布置如圖STYLEREF1\s3.SEQ圖\*ARABIC\s14所示。試驗(yàn)前對(duì)每輛車進(jìn)行配重，使加載車軸重達(dá)到試驗(yàn)要求，且保證在試驗(yàn)過程中不會(huì)發(fā)生顯著的變化。加載后對(duì)每輛車稱重編號(hào)。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s14加載汽車軸重、軸距及平面圖（單位：cm）根據(jù)橋梁施工圖設(shè)計(jì)文件，經(jīng)計(jì)算采用等效原則，按圖STYLEREF1\s3.SEQ圖\*ARABIC\s15~圖STYLEREF1\s3.SEQ圖\*ARABIC\s19所示的試驗(yàn)載位和分級(jí)進(jìn)行加載。注：①②為一級(jí)加載，①②③為二級(jí)加載，①②③④為三級(jí)加載。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s15右幅第1跨最大正彎矩A截面試驗(yàn)加載平面布置圖（偏載，單位：cm）注：①②為一級(jí)加載，①②③為二級(jí)加載，①②③④為三級(jí)加載。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s16右幅第1跨最大正彎矩A截面試驗(yàn)加載平面布置圖（中載，單位：cm）注：①②為一級(jí)加載，①②③④為二級(jí)加載，①②③④⑤為三級(jí)加載。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s17右幅第2跨最大負(fù)彎矩B截面試驗(yàn)加載平面布置圖（中載，單位：cm）注：①②為一級(jí)加載，①②③為二級(jí)加載，①②③④為三級(jí)加載。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s18右幅第2跨最大正彎矩C截面試驗(yàn)加載平面布置圖（偏載，單位：cm）注：①②為一級(jí)加載，①②③為二級(jí)加載，①②③④為三級(jí)加載。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s19右幅第2跨最大正彎矩C截面試驗(yàn)加載平面布置圖（中載，單位：cm）靜載試驗(yàn)效率試驗(yàn)中各工況下所需要的加載車輛數(shù)及加載位置，將根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載產(chǎn)生的該工況下的最不利效應(yīng)值按等效原則換算而得。根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，靜載試驗(yàn)荷載一方面應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的安全性，另一方面又應(yīng)能充分暴露結(jié)構(gòu)的承載能力，靜力試驗(yàn)荷載效率宜介于0.95~1.05之間。靜載試驗(yàn)效率ηq的計(jì)算公式為：ηq＝Ss/[S＇(1+μ)]式中：Ss—靜載試驗(yàn)荷載作用下，某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力、應(yīng)力或變位的最大計(jì)算效應(yīng)值；S＇—檢算荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力、應(yīng)力或變位的最不利效應(yīng)計(jì)算值；μ—按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值；ηq—靜力試驗(yàn)荷載效率，宜介于0.95~1.05之間。在設(shè)計(jì)荷載作用下，計(jì)算出試驗(yàn)控制截面的最不利設(shè)計(jì)彎矩。按試驗(yàn)荷載載位布置圖進(jìn)行加載，則計(jì)算出在該試驗(yàn)荷載作用下，控制截面產(chǎn)生的試驗(yàn)彎矩，并獲得試驗(yàn)荷載效率如表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s113所示。表中的數(shù)據(jù)表明試驗(yàn)荷載效率滿足《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的要求。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s113控制截面靜力試驗(yàn)彎矩荷載效率表（彎矩單位：kN?m）試驗(yàn)橋梁控制截面設(shè)計(jì)彎矩（kN·m）試驗(yàn)彎矩（kN·m）靜力試驗(yàn)荷載效率備注立交橋右幅第1聯(lián)第1跨A截面514249900.97偏載、中載第2跨B截面-335732410.97中載第2跨C截面412740460.98偏載、中載備注：表中設(shè)計(jì)彎矩值已考慮沖擊系數(shù)的作用。試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布置撓度測(cè)點(diǎn)布置根據(jù)連續(xù)梁橋的特點(diǎn)，并依據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）要求，在試驗(yàn)跨跨中、L/4跨截面，在橋面位置并根據(jù)實(shí)際車位對(duì)測(cè)點(diǎn)位置進(jìn)行調(diào)整，沿橋面行車道兩側(cè)布置A1~A10、B1~B10合計(jì)20個(gè)測(cè)點(diǎn)。對(duì)各測(cè)點(diǎn)做標(biāo)記，采用百分表量測(cè)，具體測(cè)點(diǎn)布置見圖STYLEREF1\s3.SEQ圖\*ARABIC\s110所示。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s110撓度測(cè)點(diǎn)布置圖（單位:cm）應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置在各試驗(yàn)工況下對(duì)該橋箱梁的受力情況進(jìn)行測(cè)量。A~C三個(gè)控制截面的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)均布置在梁體表面，A~C控制截面各11個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，三個(gè)控制截面合計(jì)33個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)。各應(yīng)變測(cè)試截面的應(yīng)變計(jì)布置見圖STYLEREF1\s3.SEQ圖\*ARABIC\s111。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s111控制截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置圖（單位：cm）裂縫觀測(cè)試驗(yàn)前，對(duì)控制截面及附近裂縫進(jìn)行標(biāo)記。試驗(yàn)過程中隨時(shí)監(jiān)測(cè)裂縫發(fā)展情況，觀察是否有新的裂縫出現(xiàn)，并記錄其發(fā)展情況。如果在未加到最大試驗(yàn)荷載前，裂縫寬度達(dá)到或超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的容許值，則應(yīng)立即停止加載。試驗(yàn)程序及終止條件靜載試驗(yàn)的加載試驗(yàn)的程序?yàn)椋?）將加載汽車過地磅稱重后，錯(cuò)開停放在不影響試驗(yàn)橋跨的位置。2）正式加載前，2輛加載車輛前后緩慢地來(lái)回二次對(duì)全橋進(jìn)行預(yù)壓，然后非工作人員退場(chǎng)，待一切工作安排就緒，各試驗(yàn)量測(cè)儀表讀數(shù)調(diào)零，進(jìn)行第一次空載讀數(shù)（應(yīng)變和撓度），同時(shí)記錄該時(shí)刻的氣溫。3）正式實(shí)施試驗(yàn)加載，試驗(yàn)加載汽車按試驗(yàn)方案分級(jí)加載。每個(gè)載位滿載后，記錄該時(shí)刻的氣溫。每級(jí)汽車荷載駛?cè)胫付ǖ膮^(qū)域就位后，穩(wěn)定15分鐘記錄加載后開始試驗(yàn)觀測(cè)第一次讀數(shù)，間隔10分鐘再記錄加載的第二次讀數(shù)，兩次讀數(shù)差均小于前次讀數(shù)增量的10％時(shí)，認(rèn)為結(jié)構(gòu)變形已趨穩(wěn)定。此時(shí)所記錄的數(shù)據(jù)為試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。4）該橋試驗(yàn)的載位滿載完成后進(jìn)行一次卸載，穩(wěn)定20分鐘后觀測(cè)應(yīng)變數(shù)據(jù)，待應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，量測(cè)撓度。測(cè)量完成后，記錄該時(shí)刻的氣溫。在試驗(yàn)加載過程中，為了確保橋梁的安全，防止試驗(yàn)荷載對(duì)橋梁造成損傷，在發(fā)生下列情況應(yīng)終止加載試驗(yàn)：1）控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值已達(dá)到或超過理論計(jì)算的控制應(yīng)變值時(shí)；2）控制測(cè)點(diǎn)變位（或撓度）超過規(guī)范允許值時(shí)；3）由于加載，使結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、寬度急劇增加，或者新裂縫大量出現(xiàn)，或者縫寬超過允許值的裂縫大量增多，對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時(shí)。試驗(yàn)加載觀測(cè)項(xiàng)目匯總試驗(yàn)加載過程中的觀測(cè)項(xiàng)目如表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s114所示。表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s114試驗(yàn)加載工況及檢測(cè)測(cè)點(diǎn)表工況名稱控制截面主要測(cè)試內(nèi)容第1跨最大正彎矩A撓度測(cè)試：橋面撓度測(cè)點(diǎn)A1～A5、A7、B1～B5、B7應(yīng)變測(cè)試：A截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)1~11第2跨最大負(fù)彎矩B應(yīng)變測(cè)試：B截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)1~11第2跨最大正彎矩C撓度測(cè)試：橋面撓度測(cè)點(diǎn)A3、A5~A10、B3、B5～B10應(yīng)變測(cè)試：C截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)1~11動(dòng)載試驗(yàn)動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容1）脈動(dòng)試驗(yàn)脈動(dòng)試驗(yàn)，在橋梁空載時(shí)候，測(cè)試橋梁的自振特性。2）跑車試驗(yàn)跑車試驗(yàn)，采用1輛40噸載重車以20km/h、30km/h、40km/h通過橋梁，測(cè)試橋梁的振動(dòng)響應(yīng)。3）跳車試驗(yàn)跳車試驗(yàn)，在試驗(yàn)跨的跨中位置，采用1輛40噸載重車，從約15cm高的墊木上后輪自由下落對(duì)橋梁進(jìn)行激勵(lì)，測(cè)試橋梁的振動(dòng)響應(yīng)。脈動(dòng)試驗(yàn)1）試驗(yàn)原理橋梁結(jié)構(gòu)在環(huán)境激勵(lì)（如風(fēng)、水流、機(jī)動(dòng)車、人的活動(dòng)）產(chǎn)生微弱振動(dòng)，通過在橋上布置高靈敏度的傳感器，長(zhǎng)時(shí)間記錄這種振動(dòng)，并進(jìn)行動(dòng)力分析，求出結(jié)構(gòu)自振特性就是脈動(dòng)試驗(yàn)。它假設(shè)環(huán)境激勵(lì)為平穩(wěn)的各態(tài)歷經(jīng)過程，在中低頻段，環(huán)境振動(dòng)的激勵(lì)頻譜比較均勻，在環(huán)境激勵(lì)的頻率與橋梁的自振頻率一致或接近時(shí)，橋梁容易吸收環(huán)境激勵(lì)能量，使振幅增大。而在環(huán)境激勵(lì)的頻率與橋梁的自振頻率相差較大時(shí)，由于相位差大，有相當(dāng)一部分能量相互抵消，振幅較小。對(duì)環(huán)境激勵(lì)下的橋梁的響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行多次功率譜的平均分析，可得到橋梁的各階自振頻率。2）測(cè)點(diǎn)布置脈動(dòng)試驗(yàn)中試驗(yàn)橋跨拾振器測(cè)點(diǎn)布置如圖STYLEREF1\s3.SEQ圖\*ARABIC\s112所示。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s112傳感器測(cè)點(diǎn)布置圖（單位：cm）3）試驗(yàn)過程根據(jù)橋梁的計(jì)算振型特性，采集各測(cè)試點(diǎn)振動(dòng)響信號(hào)。每次采集約30分鐘。4）試驗(yàn)規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)受到外界的干擾較多，因此要保證儀器設(shè)備，特別是傳感器的狀態(tài)良好，并預(yù)備好備用的傳感器，一旦某一傳感器出現(xiàn)故障，應(yīng)馬上予以更換，做到測(cè)試數(shù)據(jù)真確無(wú)誤。測(cè)試時(shí)，適當(dāng)增加采樣時(shí)間，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)有一定的儲(chǔ)備，保證數(shù)據(jù)處理時(shí)有足夠的原始數(shù)據(jù)可供使用。在進(jìn)行脈動(dòng)試驗(yàn)時(shí)要封橋，試驗(yàn)期間不允許車輛在橋上行駛。跑車試驗(yàn)1）試驗(yàn)過程測(cè)試動(dòng)應(yīng)變時(shí)，試驗(yàn)采用1輛400kN的載重汽車，分別以20km/h、30km/h和40km/h的車速勻速駛過橋梁，每一車速行駛3次，測(cè)試橋梁上部構(gòu)造的動(dòng)撓度。2）測(cè)點(diǎn)布置在第1、2孔箱梁跨中底板各布置2個(gè)動(dòng)撓度測(cè)點(diǎn)，如圖STYLEREF1\s3.SEQ圖\*ARABIC\s113所示。圖STYLEREF1\s3.SEQ圖表\*ARABIC\s113動(dòng)撓度測(cè)點(diǎn)布置圖（單位：cm）跳車試驗(yàn)1）試驗(yàn)過程用1輛載重400kN的試驗(yàn)車從高度為15cm三角形墊木上跳下（第1孔跳車3次），激發(fā)橋梁垂直振動(dòng)，測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)，通過對(duì)拾振器拾取的響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行譜分析，采用自由衰減法求得橋梁的阻尼比。2）測(cè)點(diǎn)布置跳車試驗(yàn)中試驗(yàn)橋跨拾振器測(cè)點(diǎn)布置同脈動(dòng)試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布置。試驗(yàn)工況匯總 動(dòng)載試驗(yàn)工況見表STYLEREF1\s3.SEQ表格\*ARABIC\s115：表STYLEREF1\s3.SEQ表\*ARABIC\s115動(dòng)載試驗(yàn)工況匯總項(xiàng)目工況測(cè)試內(nèi)容脈動(dòng)試驗(yàn)1結(jié)構(gòu)自振頻率跑車試驗(yàn)2結(jié)構(gòu)動(dòng)撓度、1車、車速20km/h，3次3結(jié)構(gòu)動(dòng)撓度、1車、車速30km/h，3次4結(jié)構(gòu)動(dòng)撓度、1車、車速40km/h，3次跳車試驗(yàn)5結(jié)構(gòu)振動(dòng)加速度、原地開過障礙，3次主要測(cè)試結(jié)果1）橋梁結(jié)構(gòu)的豎向自振頻率；2）跑車情形下橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)時(shí)程曲線和動(dòng)撓度，計(jì)算隨車速而變化的沖擊系數(shù)；3）跳車情形下橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)時(shí)程曲線。主要儀器設(shè)備根據(jù)本次試驗(yàn)的具體情況，我們投入使用的主要試驗(yàn)設(shè)備及儀器如表STYLEREF1\s4.SEQ表格\*ARABIC\s11。表STYLEREF1\s4.SEQ表\*ARABIC\s11主要儀器設(shè)備表序號(hào)儀器名稱規(guī)格型號(hào)

生產(chǎn)廠家數(shù)量1振弦式讀數(shù)儀BGK-408基康儀器（北京）有限公司2臺(tái)2振弦式弧焊型應(yīng)變計(jì)BGK-4000基康儀器（北京）有限公司100個(gè)3振動(dòng)信號(hào)采集分析系統(tǒng)CDSP秦皇島市信恒電子科技有限公司1套4積分電荷放大器CS-3-8秦皇島市信恒電子科技有限公司2臺(tái)5壓電加速度傳感器YD65秦皇島市信恒電子科技有限公司10個(gè)6橋梁撓度檢測(cè)儀BJQN-5B型北京光電技術(shù)研究所1套7非金屬聲波檢測(cè)分析儀NM-4B北京市康科瑞工程檢測(cè)技術(shù)公司1套8鋼筋位置測(cè)定儀KON-RBL北京市康科瑞工程檢測(cè)技術(shù)公司1套9智能型裂縫觀測(cè)儀PTS-C10武漢博泰斯科技有限公司1套10混凝土鋼筋銹蝕儀HaIf-CeII200韓國(guó)Qseeman1臺(tái)11混凝土電阻率測(cè)試儀RESITEST-400韓國(guó)Qseeman1臺(tái)12百分表0-50mm成都量具刃具廠20個(gè)13碳化深度測(cè)量?jī)x96-44-14山東省樂陵市回彈儀廠2臺(tái)14混凝土回彈儀ZC3-A山東省樂陵市回彈儀廠4個(gè)常規(guī)檢查結(jié)果左幅橋上部結(jié)構(gòu)左幅橋上構(gòu)由四聯(lián)5×25.9m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，梁體線形較好，未見異常變形。左幅橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁主要病害為：第1跨箱梁板底2條縱向裂縫和1條橫向裂縫，累積縫長(zhǎng)為2.70m，縫寬0.08~0.10mm，縱縫均伴有白色流膏；第2跨箱梁板底出現(xiàn)1條縱向裂縫，縫長(zhǎng)2.30m，縫寬為0.10mm，且伴有白色流膏析出；右腹板1處網(wǎng)裂和3條斜向裂縫，累積縫長(zhǎng)3.50m，縫寬0.08~0.14mm，且施工節(jié)段腹板下緣處開裂，開裂面積為0.70m2，最大縫寬達(dá)3.00mm；第20跨板底出現(xiàn)3條縱向裂縫，左、右腹板各1條豎向裂縫，累積縫長(zhǎng)為7.10m，縫寬0.08~0.15mm；上構(gòu)承重構(gòu)件缺陷見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s11，裂縫展開示意圖見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s11~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s13，主梁病害見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s14~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s19表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s11上部承重構(gòu)件檢測(cè)評(píng)定表缺損位置缺損類型缺損情況評(píng)定類別（1~4）缺損數(shù)量病害范圍（性質(zhì)、范圍、程度等）L1梁底縱向裂縫，伴有白色流膏2L=1.10m，δmax=0.10mm2橫向裂縫1L=0.70m，δ=0.08mm2L2梁底縱向裂縫，伴有白色流膏1L=2.30m，δ=0.10mm2L2右腹板下緣開裂1S=0.70m2，δ=3.00mm2斜向裂縫3L=2.5m，δmax=0.14mm2網(wǎng)狀裂縫1L=0.90m，δmax=0.14mm2L20梁底縱向裂縫3L=2.50m，δmax=0.15mm2L20右腹板豎向裂縫1L=0.40m，δ=0.10mm2L20左腹板豎向裂縫1L=0.70m，δ=0.10mm2圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s11L1箱梁底板裂縫展開示意圖圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s12L2箱梁裂縫展開示意圖圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s13L20箱梁裂縫展開示意圖圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s14L2箱梁板底縱向裂縫圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s15L2箱梁板底縱向裂縫放大圖圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s16L2箱梁施工節(jié)段處開裂圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s17L2箱梁施工節(jié)段處開裂放大圖圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s18L20箱梁板底縱向裂縫圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s19L20箱梁左腹板豎向裂縫下部結(jié)構(gòu)蓋梁、臺(tái)帽左幅橋蓋梁現(xiàn)狀正常，未設(shè)置臺(tái)帽。墩身、臺(tái)身本橋?yàn)殡p柱式橋墩、樁基礎(chǔ)，墩身現(xiàn)狀正常，見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s110~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s111。本橋橋臺(tái)為一字式橋臺(tái)，L0、L20號(hào)臺(tái)身現(xiàn)狀正常，見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s112~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s113。圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s110橋墩現(xiàn)狀1圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s111橋墩現(xiàn)狀2圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s112L0號(hào)橋臺(tái)現(xiàn)狀圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s113L20號(hào)橋臺(tái)現(xiàn)狀基礎(chǔ)本橋?yàn)闃痘A(chǔ)，墩臺(tái)基礎(chǔ)穩(wěn)定，未見明顯傾斜和下沉，現(xiàn)狀較好。沖刷本橋?yàn)槌鞘懈呒軜蛄?，無(wú)沖刷現(xiàn)象。耳墻（翼墻）本橋0#、20#臺(tái)兩側(cè)耳墻均正常，見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s114~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s115。圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s1140#臺(tái)耳墻現(xiàn)狀圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s11520#臺(tái)耳墻現(xiàn)狀錐坡本橋未設(shè)置錐坡。支座左幅橋共48個(gè)支座，其中32個(gè)為盆式橡膠支座，16個(gè)為板式橡膠支座，主要病害表現(xiàn)為板式支座縱向剪切變形，支座缺陷狀況見下表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s12，支座病害及現(xiàn)狀見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s116~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s117。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s12支座評(píng)定指標(biāo)檢測(cè)評(píng)定表缺損位置缺損類型缺損情況評(píng)定類別（1~3）照片或圖片（編號(hào)/時(shí)間）缺損數(shù)量病害范圍（性質(zhì)、范圍、程度等）L15-15-（1、2）剪切變形2輕微縱向剪切變形2—L16-15-（1、2）剪切變形2輕微縱向剪切變形2—圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s116L15-15-1支座縱向剪切圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s117L16-15-1支座縱向剪切橋面系橋面鋪裝本橋橋面鋪裝為瀝青混凝土，橋面現(xiàn)狀正常。橋頭平順本橋在0、20號(hào)橋臺(tái)處設(shè)有橋頭搭板，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查2處橋頭行車較順暢未見明顯跳車現(xiàn)象。伸縮縫裝置本橋共設(shè)置5道伸縮縫，主要病害為伸縮縫雜物堵塞和橡膠條脫落，見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s118~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s119，伸縮縫缺陷見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s13。圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s118伸縮縫雜物堵塞圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s119伸縮縫橡膠條脫落表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s13伸縮縫評(píng)定指標(biāo)檢測(cè)評(píng)定表缺損位置缺損類型缺損情況評(píng)定類別（1~3）照片或圖片（編號(hào)/時(shí)間）缺損數(shù)量病害范圍（性質(zhì)、范圍、程度等）SSF-1橡膠條脫落1通長(zhǎng)3—SSF-2橡膠條脫落1通長(zhǎng)3—SSF-3雜物堵塞1通長(zhǎng)3—SSF-4橡膠條脫落、雜物堵塞1通長(zhǎng)3—SSF-5橡膠條脫落、雜物堵塞1通長(zhǎng)3—排水系統(tǒng)左幅橋設(shè)有豎向泄水孔，部分泄水孔雜物堵塞，9號(hào)墩處1處排水管破損，見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s120~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s121。圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s120部分泄水孔雜物堵塞圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s12119號(hào)墩排水管破損人行道本橋未設(shè)置人行道。護(hù)欄左幅橋設(shè)有2道鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，護(hù)欄現(xiàn)狀良好。橋梁技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CCJ99－2003），該橋?yàn)棰蝾愷B(yǎng)護(hù)的城市橋梁。該類橋梁技術(shù)狀況評(píng)估包括：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系和全橋評(píng)估。應(yīng)采用先分部位再綜合的辦法評(píng)估。上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定橋梁上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況采用上部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BCIs表示，評(píng)定結(jié)果詳見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s14。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s14橋梁上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定表橋跨構(gòu)件名稱權(quán)重標(biāo)準(zhǔn)值權(quán)重修正值扣分BCIkBCIs第1~2跨主梁0.61.037.0063.0094.55橫向聯(lián)系0.4——第3~19跨主梁0.61.00.00100.00橫向聯(lián)系0.4——第20跨主梁0.61.035.0065.00橫向聯(lián)系0.4——下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況采用下部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BCIx表示，評(píng)定結(jié)果詳見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s15。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s15橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定表墩臺(tái)號(hào)構(gòu)件名稱權(quán)重標(biāo)準(zhǔn)值權(quán)重修正值扣分BCIλBCIx0#、20#橋臺(tái)臺(tái)帽0.10.1110.0099.9098.63臺(tái)身0.30.3330.00基礎(chǔ)0.30.3330.00耳墻（翼墻）0.10.1110.00錐坡0.1—0.00支座0.10.1110.001~19#橋墩蓋梁0.10.10.0098.50墩身0.30.30.00基礎(chǔ)0.30.30.00沖刷0.20.20.00支座0.10.115.00橋面系技術(shù)狀況評(píng)定橋梁橋面系技術(shù)狀況采用橋面系指數(shù)BCIm表示，評(píng)定結(jié)果詳見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s16。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s16橋梁橋面系技術(shù)狀況評(píng)定表構(gòu)件名稱權(quán)重標(biāo)準(zhǔn)值權(quán)重修正值扣分BCIm橋面鋪裝0.30.3330.0094.17橋頭平順0.150.1670.00伸縮裝置0.250.27815.00排水系統(tǒng)0.10.11115.00人行道0.1——護(hù)欄0.10.1110.00橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定整個(gè)橋梁的技術(shù)狀況指數(shù)BCI根據(jù)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況指數(shù)計(jì)算而得。全橋技術(shù)狀況評(píng)定見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s17。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s17橋梁綜合技術(shù)狀況評(píng)定表橋梁部位部位技術(shù)狀況指數(shù)權(quán)重全橋指數(shù)BCI全橋等級(jí)上部結(jié)構(gòu)BCIs94.550.4096.33A級(jí)下部結(jié)構(gòu)BCIx98.630.45橋面系BCIm94.170.15注：BCI≥90為A級(jí)；90＞BCI≥80為B級(jí)；80＞BCI≥66為C級(jí)；66＞BCI≥50為D級(jí)；50＞BCI為E級(jí)。由以上評(píng)定結(jié)果可知，左幅橋總體技術(shù)狀況指數(shù)為96.33，評(píng)定為A級(jí)橋梁。右幅橋上部結(jié)構(gòu)右幅橋上構(gòu)由四聯(lián)5×25.9m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，梁體線形較好，未見異常變形。右幅橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁主要病害為：第2跨箱梁右腹板X=3.90m處1條豎向裂縫，縫長(zhǎng)為0.90m，縫寬為0.08mm；第2跨箱梁左腹板X=3.90m處1條豎向裂縫，縫寬為0.13mm，縫長(zhǎng)為1.10m；第13號(hào)墩頂箱梁板底1處露筋，面積為0.02m2，為混凝土保護(hù)層偏薄所致；第14跨板底X=15.50~16.00m，Y=3.60~4.00m處出現(xiàn)白色流膏。上構(gòu)承重構(gòu)件缺陷見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s18，主梁裂縫展開示意圖見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s122，主梁病害見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s123~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s126。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s18上部承重構(gòu)件檢測(cè)評(píng)定表缺損位置缺損類型缺損情況評(píng)定類別（1~4）缺損數(shù)量病害范圍（性質(zhì)、范圍、程度等）R2右腹板豎向裂縫1L=0.90m，δ=0.08mm2R2左腹板斜向裂縫1L=1.10m，δ=0.13mm2R13底板露筋1S=0.02m22R14底板白色流膏1S=0.20m22圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s122R2箱梁裂縫展開示意圖圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s123R2右腹板豎向裂縫圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s124R2右腹板豎向裂縫放大圖圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s125R13號(hào)墩頂箱梁底板露筋圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s126第14跨板底白色流膏下部結(jié)構(gòu)蓋梁、臺(tái)帽右幅橋蓋梁現(xiàn)狀正常，未設(shè)置臺(tái)帽。墩身、臺(tái)身本橋?yàn)殡p柱式橋墩、樁基礎(chǔ)。墩身主要病害為R13號(hào)墩頂出現(xiàn)4條豎向裂縫，累計(jì)縫長(zhǎng)1.90m，縫寬0.10~0.16mm，見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s127~見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s128；R10-2墩身1處露筋，面積為0.32m2。本橋橋臺(tái)為一字式橋臺(tái)，R0、R20號(hào)橋臺(tái)臺(tái)背均出現(xiàn)裂縫，其中R0號(hào)橋臺(tái)臺(tái)背出現(xiàn)3條豎向裂縫，累積縫長(zhǎng)4.10m，縫寬均為0.10，見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s129；R20號(hào)橋臺(tái)臺(tái)背出現(xiàn)2條豎向裂縫，累積縫長(zhǎng)4.10m，縫寬分別為0.10mm、0.05mm，見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s130。墩身、臺(tái)身缺陷見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s19。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s19墩身、臺(tái)身檢測(cè)評(píng)定表缺損位置缺損類型缺損情況評(píng)定類別（1~4）缺損數(shù)量病害范圍（性質(zhì)、范圍、程度等）R13號(hào)墩豎向裂縫4L=1.90m，δmax=0.16mm2R10-2墩身露筋1S=0.32m22R0號(hào)臺(tái)豎向裂縫3L=4.10m，δmax=0.102R20號(hào)臺(tái)豎向裂縫2L=4.10m，δmax=0.102圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s127R13號(hào)墩頂豎向裂縫圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s128R13號(hào)墩頂豎向裂縫放大圖圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s129R0號(hào)臺(tái)背豎向裂縫圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s130R20號(hào)臺(tái)背豎向裂縫基礎(chǔ)本橋?yàn)闃痘A(chǔ)，墩臺(tái)基礎(chǔ)穩(wěn)定，未見明顯傾斜和下沉，現(xiàn)狀較好。沖刷本橋?yàn)槌鞘懈呒軜蛄?，無(wú)沖刷現(xiàn)象。耳墻（翼墻）本橋0#、20#臺(tái)兩側(cè)耳墻均正常。錐坡本橋未設(shè)置錐坡。支座右幅橋全橋共48個(gè)支座，其中32個(gè)為盆式橡膠支座，16個(gè)為板式橡膠支座，主要病害表現(xiàn)為支座縱向剪切變形，支座缺陷狀況見下表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s110，支座病害及現(xiàn)狀見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s131~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s134。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s110支座評(píng)定指標(biāo)檢測(cè)評(píng)定表缺損位置缺損類型缺損情況評(píng)定類別（1~3）照片或圖片（編號(hào)/時(shí)間）缺損數(shù)量病害范圍（性質(zhì)、范圍、程度等）R5-5-（1、2）剪切變形2輕微縱向剪切變形2—R6-5-（1、2）剪切變形2輕微縱向剪切變形2—R6-5-（1、2）剪切變形2輕微縱向剪切變形2—R9-5-（1、2）剪切變形2輕微縱向剪切變形2—R12-12-2墊石開裂1墊石開裂2—R16-15-（1、2）剪切變形2輕微縱向剪切變形2—圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s131R5-5-1支座縱向剪切圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s132R6-5-（1、2）支座縱向剪切圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s133R12-12-2支座墊石開裂圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s134盆式橡膠支座現(xiàn)狀橋面系橋面鋪裝本橋橋面鋪裝為瀝青混凝土，橋面距1號(hào)伸縮縫20.00~30.00m處出現(xiàn)坑槽，面積為5.00m2，橋頭搭板路面距5號(hào)伸縮縫6.00m處出現(xiàn)通長(zhǎng)橫向裂縫，縫寬為0.20mm。見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s135~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s136。圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s135橋面坑槽圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s136橋頭搭板路面橫向通長(zhǎng)裂縫橋頭平順本橋在0、20號(hào)橋臺(tái)處設(shè)有橋頭搭板，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查2處橋頭行車較順暢未見明顯跳車現(xiàn)象。伸縮縫裝置本橋共設(shè)置5道伸縮縫，主要病害為伸縮縫雜物堵塞和橡膠條脫落，見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s137~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s138，伸縮縫缺陷見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s111。圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s137伸縮縫雜物堵塞圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s138伸縮縫橡膠條脫落表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s111伸縮縫評(píng)定指標(biāo)檢測(cè)評(píng)定表缺損位置缺損類型缺損情況評(píng)定類別（1~3）照片或圖片（編號(hào)/時(shí)間）缺損數(shù)量病害范圍（性質(zhì)、范圍、程度等）SSF-1橡膠條脫落1通長(zhǎng)3—SSF-2橡膠條脫落、雜物堵塞1通長(zhǎng)3—SSF-3雜物堵塞1通長(zhǎng)3—SSF-4橡膠條脫落、雜物堵塞1通長(zhǎng)3—SSF-5橡膠條脫落、雜物堵塞1通長(zhǎng)3—排水系統(tǒng)本橋共設(shè)置98豎向排水孔，其中8個(gè)泄水孔雜物堵塞，其余排水系統(tǒng)現(xiàn)狀基本正常，見圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s139~圖STYLEREF1\s5.SEQ圖\*ARABIC\s140。圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s139泄水孔雜物堵塞圖STYLEREF1\s5.SEQ圖表\*ARABIC\s140排水系統(tǒng)正常人行道本橋未設(shè)置人行道。護(hù)欄本橋兩側(cè)均設(shè)有鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，護(hù)欄現(xiàn)狀正常。橋梁技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CCJ99－2003），該橋?yàn)棰蝾愷B(yǎng)護(hù)的城市橋梁。該類橋梁技術(shù)狀況評(píng)估包括：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系和全橋評(píng)估。應(yīng)采用先分部位再綜合的辦法評(píng)估。上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定橋梁上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況采用上部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BCIs表示，評(píng)定結(jié)果詳見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s112。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s112橋梁上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定表橋跨構(gòu)件名稱權(quán)重標(biāo)準(zhǔn)值權(quán)重修正值扣分BCIkBCIs第2跨主梁0.61.035.0065.0096.50橫向聯(lián)系0.4——第13跨主梁0.61.020.0080.00橫向聯(lián)系0.4——第14跨主梁0.61.015.0085.00橫向聯(lián)系0.4——第1、3~12、15~20跨主梁0.61.00.00100.00橫向聯(lián)系0.4——下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況采用下部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BCIx表示，評(píng)定結(jié)果詳見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s113。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s113橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定表墩臺(tái)號(hào)構(gòu)件名稱權(quán)重標(biāo)準(zhǔn)值權(quán)重修正值扣分BCIλBCIx0#、20#橋臺(tái)臺(tái)帽0.10.1110.0096.5798.32臺(tái)身0.30.33310.00基礎(chǔ)0.30.3330.00耳墻（翼墻）0.10.1110.00錐坡0.1——支座0.10.1110.001~19#橋墩蓋梁0.10.10.0098.50墩身0.30.30.00基礎(chǔ)0.30.30.00沖刷0.20.20.00支座0.10.115.00橋面系技術(shù)狀況評(píng)定橋梁橋面系技術(shù)狀況采用橋面系指數(shù)BCIm表示，評(píng)定結(jié)果詳見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s114。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s114橋梁橋面系技術(shù)狀況評(píng)定表構(gòu)件名稱權(quán)重標(biāo)準(zhǔn)值權(quán)重修正值扣分BCIm橋面鋪裝0.30.33315.0089.73橋頭平順0.150.1670.00伸縮裝置0.250.27815.00排水系統(tǒng)0.10.11110.00人行道0.1——護(hù)欄0.10.1110.00橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定整個(gè)橋梁的技術(shù)狀況指數(shù)BCI根據(jù)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況指數(shù)計(jì)算而得。全橋技術(shù)狀況評(píng)定見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s115。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s115橋梁綜合技術(shù)狀況評(píng)定表橋梁部位部位技術(shù)狀況指數(shù)權(quán)重全橋指數(shù)BCI全橋等級(jí)上部結(jié)構(gòu)BCIs96.500.4096.30A級(jí)下部結(jié)構(gòu)BCIx98.320.45橋面系BCIm89.730.15注：BCI≥90為A級(jí)；90＞BCI≥80為B級(jí)；80＞BCI≥66為C級(jí)；66＞BCI≥50為D級(jí)；50＞BCI為E級(jí)。由以上評(píng)定結(jié)果可知，左幅橋總體技術(shù)狀況指數(shù)為96.30，評(píng)定為A級(jí)橋梁。小結(jié)根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003），通過對(duì)該橋各項(xiàng)部件全面的檢測(cè)，以及該橋設(shè)計(jì)條件、通行能力等各方面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，確定該橋左幅橋技術(shù)狀況等級(jí)為A級(jí)，右幅橋技術(shù)狀況等級(jí)為A級(jí)，橋梁各部件缺損狀況評(píng)定見表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s116~表STYLEREF1\s5.SEQ表格\*ARABIC\s117：表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s116左幅橋各部件缺損狀況評(píng)定橋梁部件缺損狀況上部構(gòu)造第1跨箱梁板底2條縱向裂縫和1條橫向裂縫，累積縫長(zhǎng)為2.70m，縫寬0.08~0.10mm，縱縫均伴有白色流膏；第2跨箱梁板底出現(xiàn)1條縱向裂縫，縫長(zhǎng)2.30m，縫寬為0.10mm，且伴有白色流膏析出，右腹板1處網(wǎng)裂和3條斜向裂縫，累積縫長(zhǎng)3.50m，縫寬0.08~0.14mm，且施工節(jié)段腹板下緣處開裂，開裂面積為0.70m2，最大縫寬達(dá)3.00mm，第20跨板底出現(xiàn)3條縱向裂縫，左、右腹板各1條豎向裂縫，累積縫長(zhǎng)為7.10m，縫寬0.08~0.15mm，其余構(gòu)件均正常。下部構(gòu)造L15-15-（1、2）、L16-15-（1、2）板式支座縱向剪切變形。橋面系部分泄水孔雜物堵塞，9號(hào)墩處1處排水管破損，5道伸縮縫雜物堵塞和橡膠條脫落，其余構(gòu)件現(xiàn)狀均正常。表STYLEREF1\s5.SEQ表\*ARABIC\s117右幅橋各部件缺損狀況評(píng)定橋梁部件缺損狀況上部構(gòu)造第2跨箱梁右腹板處1條豎向裂縫，縫長(zhǎng)0.90m，縫寬0.08mm；第2跨箱梁左腹板處1條豎向裂縫，縫寬為0.13mm，縫長(zhǎng)1.10m；第13號(hào)墩頂箱梁板底1處露筋，面積為0.02m2，第14跨板底出現(xiàn)白色流膏，其余構(gòu)件現(xiàn)狀正常。下部構(gòu)造板式支座均縱向剪切變形，R12-12-2支座墊石開裂；R0號(hào)橋臺(tái)臺(tái)背出現(xiàn)3條豎向裂縫，累積縫長(zhǎng)4.10m，縫寬均為0.10；R20號(hào)橋臺(tái)臺(tái)背出現(xiàn)2條豎向裂縫，累積縫長(zhǎng)4.10m，縫寬分別為0.10mm、0.05mm，R13號(hào)墩頂出現(xiàn)4條豎向裂縫，累計(jì)縫長(zhǎng)1.90m，縫寬0.10~0.16mm；R10-2墩身1處露筋，面積為0.32m2，其余構(gòu)件現(xiàn)狀正常。橋面系橋面距1號(hào)伸縮縫20~30m處出現(xiàn)坑槽，面積為5m2，橋頭搭板距5號(hào)伸縮縫6m處出現(xiàn)通長(zhǎng)橫向裂縫，縫寬為0.2mm；伸縮縫均雜物堵塞和橡膠條脫落；8個(gè)泄水孔雜物堵塞，其余構(gòu)件現(xiàn)狀基本正常。特殊檢查結(jié)果橋梁材質(zhì)強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定混凝土強(qiáng)度采用回彈法進(jìn)行檢測(cè)，混凝土回彈測(cè)區(qū)均為20cm×20cm正方形，每個(gè)測(cè)區(qū)測(cè)試16個(gè)測(cè)點(diǎn)，并在每10個(gè)回彈測(cè)區(qū)中選取3個(gè)測(cè)區(qū)測(cè)試混凝土碳化深度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)條件及承重構(gòu)件主要受力部位要求，其上部構(gòu)造檢測(cè)對(duì)象為第1孔箱梁右腹板、第18孔箱梁右腹板；下部構(gòu)造檢測(cè)對(duì)象為0號(hào)橋臺(tái)臺(tái)背、1號(hào)墩2號(hào)柱、5號(hào)墩2號(hào)柱、5號(hào)墩帽?；炷翉?qiáng)度及碳化深度測(cè)試結(jié)果見表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s11。表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s11混凝土強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果構(gòu)件名稱平均值（MPa）標(biāo)準(zhǔn)差（MPa）最小值（MPa）平均碳化深度（mm）強(qiáng)度推定值（MPa）強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（MPa）右幅第1孔箱梁60.00600.6460.050.0右幅第18孔箱梁60.00600.7960.050.0右幅0號(hào)臺(tái)臺(tái)身33.61.5230.50.528.430.0右幅1號(hào)墩2號(hào)柱31.61.8829.00.6928.530.0右幅5號(hào)墩2號(hào)柱39.12.3436.50.6035.230.0右幅5號(hào)墩墩帽32.31.7730.00.7029.430.0根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG/TH21—2011》表5.3.5中評(píng)定混凝土強(qiáng)度的方法，對(duì)以上檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)判，評(píng)定結(jié)果見表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s12。表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s12混凝土強(qiáng)度評(píng)定表構(gòu)件編號(hào)構(gòu)件名稱KbtKbm強(qiáng)度狀態(tài)評(píng)定標(biāo)度值1右幅第1孔箱梁Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好12右幅第18孔箱梁Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好13右幅0號(hào)臺(tái)臺(tái)身Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好14右幅1號(hào)墩2號(hào)柱Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好15右幅5號(hào)墩2號(hào)柱Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好16右幅5號(hào)墩墩帽Kbt≥0.95Kbm≥1.00良好1檢測(cè)評(píng)定結(jié)果表明：該橋所檢測(cè)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度處于良好狀態(tài)，滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋銹蝕電位檢測(cè)評(píng)定鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)范圍應(yīng)為主要承重構(gòu)件的主要受力部位，或根據(jù)一般檢查結(jié)果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。全橋?qū)τ曳鶚?孔箱梁右腹板、5號(hào)墩2號(hào)柱、1號(hào)墩2號(hào)柱、0號(hào)橋臺(tái)進(jìn)行了鋼筋銹蝕電位測(cè)量，測(cè)量結(jié)果見表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s13、表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s14、表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s15、表STYLEREF1\s6.SEQ表格\*ARABIC\s16。表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s13第1孔箱梁右腹板鋼筋銹蝕電位檢測(cè)結(jié)果表測(cè)點(diǎn)位置X12345Y1-91-106-114-105-1812-169-99-101-96-1173-130-124-116-97-984-105-100-103-98-65表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s145號(hào)墩2號(hào)柱鋼筋銹蝕電位檢測(cè)結(jié)果表測(cè)點(diǎn)位置X12345Y1-78-93-106-76-752-122-95-151-174-1243-18-41-50-119-1224-114-115-118-113-33表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s151號(hào)墩2號(hào)柱鋼筋銹蝕電位檢測(cè)結(jié)果表測(cè)點(diǎn)位置X12345Y1-44-122-41-157-1362-45-184-109-46-1173-56-188-33-95-384-156-97-63-128-175表STYLEREF1\s6.SEQ表\*ARABIC\s160號(hào)橋臺(tái)鋼筋銹蝕電位檢測(cè)結(jié)果表測(cè)點(diǎn)位置X12345Y1-169-99-100-114-732-67-122-64-50-703-84-80-81-174-1154-59-64-54-51-57根據(jù)