DB43T 1711.6-2019 城市道路交通管理工程驗收規(guī)范 第6部分：交通信息及控制系統(tǒng)　　

ICS03.220.20R80DB43湖南省地方標(biāo)準(zhǔn)DB43/T1711.6—2019城市道路交通管理工程驗收規(guī)范第6部分:交通信息及控制系統(tǒng)AcceptancestandardofurbanRoadTrafficManagementprojectpart6:TrafficInformationandcontrolsystem2019-12-12發(fā)布2020-02-12實施湖南省市場監(jiān)督管理局發(fā)布前言……II2規(guī)范性引用文件13術(shù)語和定義…14功能要求……25性能要求……56驗收要求……7附錄A(規(guī)范性附錄)系統(tǒng)功能要求 附錄B(規(guī)范性附錄)檢測項目和判定表 附錄C(規(guī)范性附錄)驗收文件清單 本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.12009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)分為8部分 —第1部分:總則 —第2部分:道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 —第3部分:護欄、隔離和其他交通安全設(shè)施 —第4部分:交通信號燈 —第5部分:LED交通誘導(dǎo)屏 —第6部分:交通信息及控制系統(tǒng) —第7部分:交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)施 —第8部分:停車場本部分為DB43/T1711的第6部分。本標(biāo)準(zhǔn)由湖南省公安廳交通警察總隊提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司、湖南華寬通科技股份有限公司、湖南省交通科學(xué)研究院有限公司、湖南坤通安全技術(shù)有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:尹露、歐陽偉、周艷、鐘翔、趙懷柏、還斌、吳文凱、張連山、李利民、王逸凡、劉武、張承志、任波、段超宇。城市道路交通管理工程驗收規(guī)范第6部分:交通信息及控制系統(tǒng)DB43/T1711的本部分規(guī)定了城市道路交通信息及控制系統(tǒng)的具體功能要求、性能要求以及驗收要求。本部分適用于城市道路(城市快速路除外)新建、改建、擴建的交通信息及控制系統(tǒng)工程驗收。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T206092006交通信息采集微波交通流檢測器GB/T22239信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求GB/T247262009交通信息采集視頻車輛檢測器GB/T269422011環(huán)形線圈車輛檢測器GB/T281812016公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求GB/T290982012道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通信號控制GB/T291022012道路交通信息服務(wù)通過調(diào)頻數(shù)據(jù)廣播發(fā)布的道路交通信息GB/T291032012道路交通信息服務(wù)通過可變情報板發(fā)布的道路交通信息GB/T291092012道路交通信息服務(wù)通過無線電臺發(fā)布的道路交通信息GB/T291112012道路交通信息服務(wù)通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的道路交通信息GB/T291922012城市交通流信息采集與存儲GB/T297462013實時交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)GB501742008電子信息系統(tǒng)機房設(shè)計規(guī)范GA/T493城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范GA/T9942017道路交通信息發(fā)布規(guī)范GA/T1049公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議GA/T1055LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志通信協(xié)議3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適應(yīng)于本文件。3.1信息系統(tǒng)Informationsystem由計算機硬件和軟件、網(wǎng)絡(luò)和通信設(shè)備、信息資源、信息用戶和規(guī)章制度等組成的以處理信息流為目的的人機一體化系統(tǒng)。包含信息的輸入、存儲、處理、輸出和控制五個基本功能。3.2道路交通信息RoadTrafficlnforMation反映道路通行環(huán)境、交通流、交通事件、車輛特征、交通安全違法行為等情況的信息。3.3采樣周期samplingperiod某一采樣點相鄰兩次實測之間的時間間隔。3.4誤差率RatioofError某采樣點在采集過程中測量結(jié)果與被測量真值之差的絕對值與被測量真值之比。3.5延遲Delay交通流信息由采樣點設(shè)備傳輸?shù)街行臄?shù)據(jù)庫進行存儲所需要的間隔時間。3.6延遲率RatioofDelay延遲時間與采樣周期之比3.7交通運行指數(shù)TrafficperformancEIndex交通運行指數(shù),也稱交通擁堵指數(shù),是綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值。交通運行指數(shù)取值范圍為0~10,分為五個級別,數(shù)值越高表明交通擁堵狀況越嚴(yán)重3.8實時動態(tài)交通信息匯集時間REal-TimeDynamicTraffiCInformationcollectionTimE從各接入業(yè)務(wù)系統(tǒng)實時動態(tài)交通信息生成后,到系統(tǒng)平臺收到這些實時信息并具備使用條件所需要的延時時間。3.9實時動態(tài)交通信息處理和分發(fā)時間Real-TimeDynamicTrafficInformationprocessingandDistributionTime系統(tǒng)平臺對匯集的實時信息,按照應(yīng)用要求分發(fā)至需要使用的內(nèi)部應(yīng)用所需要的時間,該時間不包括設(shè)在異地的控制室、分控點和信息展示點獲取實時動態(tài)信息所需要的時間延時。3.10訪問時延ACCESSLatency接入系統(tǒng)和用戶對交通信息的請求與實際獲得之間的時間差。4功能要求4.1基本功能4.1.1城市道路交通信息及控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備對城市道路交通信息的采集、傳輸、存儲、處理、發(fā)布以及功能控制等基本功能。4.1.2交通信息及控制系統(tǒng)的具體工程驗收邊界為下圖虛線方框中所示內(nèi)容2城市GIS地理信息系統(tǒng)交通信息系統(tǒng)web互聯(lián)網(wǎng)集成指揮平臺交通應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)交通管理部門信息共享交換信息共享交換環(huán)形城市GIS地理信息系統(tǒng)交通信息系統(tǒng)web互聯(lián)網(wǎng)集成指揮平臺交通應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)交通管理部門信息共享交換信息共享交換環(huán)形線圈車輛檢測器視頻車輛檢測器微波交通流檢測器無線電臺網(wǎng)網(wǎng)站交通信息存儲傳輸信息輸出數(shù)據(jù)傳輸信號燈移動終端LED交通誘導(dǎo)屏信息輸入交通信息處理交通信息采集交通信息發(fā)布紅外雷達檢測器交通功能控制數(shù)據(jù)傳輸注:圖中虛線方框中的內(nèi)容為標(biāo)準(zhǔn)的工程驗收邊界。4.2交通信息采集4.2.1交通信息及控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來自外場設(shè)備的數(shù)據(jù)采集以及外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)的接入。4.2.2常用的外場采集設(shè)備包括環(huán)形線圈車輛檢測器、視頻車輛檢測器、微波交通流檢測器、紅外雷達檢測器等4.2.3城市道路交通信息采集對環(huán)形線圈車輛檢測器的技術(shù)要求及檢驗規(guī)則應(yīng)符合GB/T26942中的相關(guān)規(guī)定。4.2.4城市道路交通信息采集對視頻車輛檢測器的技術(shù)要求及檢驗規(guī)則應(yīng)符合GB/T24726中的相關(guān)規(guī)4.2.5城市道路交通信息采集對微波交通流檢測器的技術(shù)要求及檢驗規(guī)則應(yīng)符合GB/T20609中的相關(guān)規(guī)定。4.2.6交通信息及控制系統(tǒng)可以采集的交通流數(shù)據(jù)應(yīng)至少包括流量、平均車速和占有率,對城市交通流信息參數(shù)采集的要求應(yīng)符合GB/T29192第4部分的規(guī)定。使用中可根據(jù)實際需要對信息參數(shù)項進行擴展,擴展的信息參數(shù)項的采集誤差率和延遲率應(yīng)不大于20%。4.2.7接入的外部系統(tǒng)包括交通信號控制系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)、交通違法監(jiān)測記錄系統(tǒng)、交通事件采集系統(tǒng)、交通設(shè)施管理系統(tǒng)等。4.3交通信息存儲4.3.1交通信息及控制系統(tǒng)對城市道路信息的存儲格式、數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)應(yīng)符合GB/T29192第5部分的規(guī)定。4.3.2交通信息及控制系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的存儲能力,要求采集的原始數(shù)據(jù)在系統(tǒng)磁盤陣列內(nèi)的存儲時3間應(yīng)滿足具體應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求。4.3.3城市車道以分鐘為時間間隔進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計,要求統(tǒng)計數(shù)據(jù)在系統(tǒng)磁盤陣列內(nèi)至少可以保留1年,已審核處理的違章固定數(shù)據(jù)需保存2年以上,可以在磁帶庫內(nèi)永久保存。城市斷面以小時為時間間隔進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計,要求統(tǒng)計數(shù)據(jù)在系統(tǒng)磁盤陣列內(nèi)至少可以保留5年,可以在磁帶庫內(nèi)永久保存。4.4交通信息處理4.4.1數(shù)據(jù)預(yù)處理4.4.1.1為了準(zhǔn)確地反映實際的交通狀況并滿足數(shù)據(jù)的應(yīng)用需求,需要對各設(shè)備采集的交通流數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)預(yù)處理并驗證采集數(shù)據(jù)的完整性。4.4.1.2交通信息及控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有對所有匯總的交通信息的分類預(yù)處理功能,應(yīng)包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)及半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。4.4.1.3對原始數(shù)據(jù)應(yīng)具有格式轉(zhuǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)質(zhì)量判別和數(shù)據(jù)存儲等預(yù)處理工作。4.4.1.4對不同的數(shù)據(jù)種類,應(yīng)當(dāng)完成數(shù)據(jù)清洗、修補、分類、關(guān)聯(lián)、存儲等預(yù)處理工作,保證數(shù)據(jù)規(guī)范和數(shù)據(jù)質(zhì)量,同時統(tǒng)一規(guī)劃信息資源和分類建設(shè)各類主題數(shù)據(jù)資源庫,并且分類體現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲時間。4.4.2信息的實時處理4.4.2.1城市實時交通信息服務(wù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要求應(yīng)滿足GB/T29746中第6部分的規(guī)定。4.4.2.2交通信息的數(shù)據(jù)處理應(yīng)當(dāng)提前設(shè)定交通狀態(tài)和交通運行指數(shù)的閾值,基于系統(tǒng)內(nèi)部算法可以自動生成相應(yīng)的交通狀態(tài)和交通運行指數(shù),并將處理結(jié)果存儲到數(shù)據(jù)庫。4.4.2.3通過對采集數(shù)據(jù)處理后生成的交通狀態(tài)信息,其準(zhǔn)確性應(yīng)達到95%以上4.4.2.4交通信息實時為交通管理決策提供發(fā)布信息的依據(jù)。交通信息被處理后輸出的道路交通狀態(tài)變化時間與道路實際交通狀態(tài)變化時間之間的時延,不得大于1min。4.4.2.5交通信息的反向控制處理應(yīng)當(dāng)滿足實時性要求。4.4.2.6基于歷史數(shù)據(jù)的多源數(shù)據(jù)融合處理一般包含出租車GPS數(shù)據(jù)、交通信號控制數(shù)據(jù)、固定車檢器數(shù)據(jù)、高清電子警察及卡口數(shù)據(jù)以及浮動車GPS數(shù)據(jù)等,可按照實際需求分析處理。4.5交通信息傳輸4.5.1數(shù)據(jù)鏈路應(yīng)保證各采集點與控制點到數(shù)據(jù)中心的通暢、安全、穩(wěn)定。4.5.2信息共享和交換應(yīng)當(dāng)按照統(tǒng)一的系統(tǒng)共享標(biāo)準(zhǔn)接口與規(guī)程,實現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)等信息的對外共享服務(wù)。4.5.3數(shù)據(jù)交互傳輸協(xié)議應(yīng)根據(jù)交互數(shù)據(jù)類型的不同類別參照GA/T1049系列標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)的類別要求,應(yīng)包括并不限于以下系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換:a)上級交通信息及控制系統(tǒng);b)本級集成指揮平臺;C)本級交通視頻監(jiān)視系統(tǒng);d)本級相關(guān)交通管理部門;e)本級GIS地理信息系統(tǒng);f)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)相關(guān)系統(tǒng)。4.5.4應(yīng)在完善的數(shù)據(jù)安全機制保證下與其它相關(guān)的部門實現(xiàn)信息的共享交換,區(qū)域安全劃分、等級保護技術(shù)要求以及管理要求等設(shè)置應(yīng)符合GB/T22239中相關(guān)要求。4.6交通功能控制44.6.1交通信息及控制系統(tǒng)的功能控制部分包括但不限于LED交通誘導(dǎo)屏顯示控制、數(shù)據(jù)可視化顯示控制、交通信號控制管理、監(jiān)控設(shè)備聯(lián)動控制等,可按照實際需求進行相關(guān)配置。4.6.2LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志與中心控制機之間的通信要求應(yīng)滿足GA/T1055中的相關(guān)規(guī)定。對LED交通誘導(dǎo)屏的相關(guān)技術(shù)參數(shù)要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5部分的規(guī)定。4.6.3道路交通管理領(lǐng)域和信號控制系統(tǒng)相關(guān)的信息處理和信息交換應(yīng)符合GB/T29098中的相關(guān)要求,對交通信號燈的相關(guān)技術(shù)參數(shù)要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4部分的規(guī)定。4.6.4視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)控制的基本要求以及控制、傳輸流程和協(xié)議接口等技術(shù)要求應(yīng)符合GB/T28181中的相關(guān)要求。4.7交通信息發(fā)布4.7.1交通信息發(fā)布的內(nèi)容、方式和形式應(yīng)符合GA/T994中對于城市道路的交通信息發(fā)布的相關(guān)要求。4.7.2城市道路交通信息基于廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)廣播通道發(fā)布的,發(fā)布信息的內(nèi)容結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足GB/T29102中的相關(guān)要求。4.7.3城市道路交通信息基于可變情報板發(fā)布的,發(fā)布信息的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容和方式應(yīng)滿足GB/T29103中的相關(guān)要求。4.7.4城市道路交通信息基于無線電臺發(fā)布的交通路況、交通事件、交通氣象等道路交通信息的內(nèi)容、格式和要求應(yīng)滿足GB/T29109中的相關(guān)要求。4.7.5城市道路交通信息基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的,發(fā)布信息的內(nèi)容、分類和發(fā)布方式等要求應(yīng)滿足GB/T29111中的相關(guān)要求。5性能要求5.1系統(tǒng)硬件5.1.1機房5.1.1.1交通信息及控制系統(tǒng)的機房應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)GB50174中的C級機房要求進行建設(shè)。5.1.1.2機房應(yīng)能支撐交通信息及控制系統(tǒng)中各功能應(yīng)用的正常運行,同時能保證存儲信息資源的安全性。5.1.1.3工作環(huán)境應(yīng)當(dāng)確保機房內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和計算機等高級設(shè)備能長期而可靠運行。5.1.2計算機和其它設(shè)備5.1.2.1計算機及其他設(shè)備需求應(yīng)盡可能以復(fù)用已有資源為原則,能滿足處理交通信息的軟硬件要求,并按照工程建設(shè)實際需求進行配置。5.1.2.2數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用集群方式;承擔(dān)主要功能的應(yīng)用服務(wù)器應(yīng)采用負載均衡,單機故障不應(yīng)影響系統(tǒng)正常運行。5.1.2.3數(shù)據(jù)存儲應(yīng)能存儲各種應(yīng)用軟件需要的數(shù)據(jù),以及各種需要長期保存的歷史信息。5.1.2.4應(yīng)用服務(wù)器應(yīng)承擔(dān)各種相關(guān)應(yīng)用軟件的運行,可按照功能要求獨立設(shè)置,也可統(tǒng)一配置按照需要調(diào)度使用;需要承擔(dān)的主要應(yīng)用包括但不限于:通信和數(shù)據(jù)預(yù)處理、滿足各種模型的數(shù)據(jù)處理、語音信息管理、視頻信息控制和管理、電子地圖服務(wù)、交通控制決策、系統(tǒng)和設(shè)備管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計和報表、應(yīng)用開發(fā)管理、對外信息共享和交換、WEB服務(wù)等。5.1.2.5終端按照業(yè)務(wù)和應(yīng)用要求設(shè)置,可采用C/S或B/S模式,用于各種管理坐席的計算機終端,可采用多屏方式和多媒體配置55.2系統(tǒng)軟件5.2.1操作系統(tǒng)操作系統(tǒng)配置應(yīng)滿足國家相關(guān)要求和交通信息及控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求。5.2.2數(shù)據(jù)庫和中間件5.2.2.1數(shù)據(jù)庫應(yīng)滿足存儲大量地圖數(shù)據(jù)、海量實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的需求,應(yīng)當(dāng)具有較高的穩(wěn)定性和安全性。5.2.2.2數(shù)據(jù)庫軟件運行于操作系統(tǒng)下的大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng);應(yīng)支持采用群集及SMP技術(shù)的系統(tǒng);并能自動實現(xiàn)任務(wù)均衡和任務(wù)切換。5.2.2.3中間件配置應(yīng)滿足國家相關(guān)要求和交通信息及控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求。5.2.3.1對GIS平臺的相關(guān)技術(shù)建設(shè)應(yīng)符合GA/T493的要求。5.2.3.2GIS平臺應(yīng)當(dāng)支持視頻監(jiān)視、道路路網(wǎng)運行狀態(tài)、應(yīng)急事件、交通警情、車輛和人員布控預(yù)警等實時信息的窗口顯示。5.3系統(tǒng)響應(yīng)時間5.3.1時間性能要求5.3.1.1交通信息及控制系統(tǒng)的實時動態(tài)交通信息匯集時間應(yīng)當(dāng)小于500ms。5.3.1.2交通信息及控制系統(tǒng)的實時動態(tài)交通信息處理和分發(fā)時間應(yīng)當(dāng)小于500ms5.3.1.3實時交通信息的發(fā)布和交換特性可以按實際處理分為兩類,一類是即時發(fā)布的,一旦發(fā)生變化就需要組織發(fā)布,如交通事件信息。另一類是周期性地發(fā)布實時動態(tài)交通信息,如道路交通狀態(tài)信息。5.3.1.4周期性發(fā)布信息的更新周期應(yīng)小于5min,公告宣傳信息和其他信息發(fā)布顯示更新周期小于5.3.2訪問時延要求5.3.2.1交通信息及控制系統(tǒng)中心至外場設(shè)備直接通信連接的,發(fā)布時延應(yīng)小于3s;中心至外場設(shè)備之間通過分中心轉(zhuǎn)發(fā)的,發(fā)布時延應(yīng)不大于3.5s。5.3.2.2用戶通過web訪問以獲取信息或數(shù)據(jù)要求其平均時延控制在5s內(nèi)。5.3.3同步時間要求5.3.3.1交通信息及控制系統(tǒng)對接入的業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息采集應(yīng)當(dāng)采用即變即報,即時上傳的方式;業(yè)務(wù)系統(tǒng)對變化的基礎(chǔ)信息上報時間下限應(yīng)控制在上級業(yè)務(wù)部門的規(guī)定時間內(nèi)。5.3.3.2交通信息及控制系統(tǒng)每天應(yīng)在數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)低峰的固定時間,根據(jù)每日上報的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變換情況,刷新基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫,并把變化的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)內(nèi)容,按照規(guī)定的格式以及各接入的業(yè)務(wù)系統(tǒng)的刷新內(nèi)容要求,進行分配傳送,時延小于1min。5.3.3.3要求交通信息及控制系統(tǒng)與接入的業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的日歷時間達到同步,采用GPS或其它精準(zhǔn)授時系統(tǒng)進行同步,要求信息系統(tǒng)與接入系統(tǒng)之間的同步誤差在100ms以內(nèi),所有匯集的交通信息的時間標(biāo)志與同步的絕對時間一致。5.3.4準(zhǔn)確性要求6數(shù)據(jù)鏈路層數(shù)據(jù)應(yīng)為無差錯傳輸,有良好的差錯控制功能。為確保數(shù)據(jù)鏈路層數(shù)據(jù)無差錯傳輸,數(shù)據(jù)電路的誤碼率應(yīng)滿足下列要求a)采用光纜傳輸方式,傳輸誤碼率:10-9;b)采用無線傳輸方式,傳輸誤碼率:10-5;C)系統(tǒng)可靠性:MTBF大于10000h.5.4網(wǎng)絡(luò)及安全網(wǎng)絡(luò)及安全應(yīng)滿足國標(biāo)GB/T22239以及公安部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。6驗收要求6.1初驗6.1.1對初驗的一般規(guī)定為:a)應(yīng)組織專家對系統(tǒng)中的功能模塊和整體性能進行初驗,檢測項目和判定表參見附錄A和附錄B,并針對存在的問題提出改進意見;b)應(yīng)提供系統(tǒng)驗收的所有標(biāo)準(zhǔn)文檔。C)應(yīng)對照采購合同逐一核實軟件、硬件設(shè)備和數(shù)據(jù)鏈路。6.1.2初驗應(yīng)當(dāng)對功能模塊的發(fā)布結(jié)果如交通狀態(tài)的準(zhǔn)確性進行評估,對交通狀態(tài)準(zhǔn)確性評估的基本要求為:a)根據(jù)實際情況,選取部分關(guān)鍵路段作為測試路段;b)根據(jù)實際情況,選取一周工作日期間每天的平峰與高峰兩個時段作為測試時段;C)將記錄交通狀態(tài)結(jié)果的數(shù)據(jù)庫時間與現(xiàn)場視頻監(jiān)控時間進行校準(zhǔn),確保兩者時差不大于30s;d)在測試時段內(nèi)對測試路段的交通狀態(tài)結(jié)果數(shù)據(jù)與相對應(yīng)的現(xiàn)場監(jiān)控視頻進行對比驗證,觀察交通狀態(tài)結(jié)果為暢通時,實際視頻中交通流是否暢通,當(dāng)交通狀態(tài)為擁堵時,實際視頻中交通流是否擁堵,以此類推;e)記錄交通狀態(tài)結(jié)果與實際視頻相符合的時間,計算其與總測試時段的時間的比值,排除部分主觀因素,最終測試結(jié)果≥85%,則視為交通狀態(tài)發(fā)布準(zhǔn)確。6.2正式驗收6.2.1驗收程序a)應(yīng)組織專家組以會議形式按驗收內(nèi)容進行正式驗收,從專家?guī)熘谐槿＜医M,成員不少于7人且為單數(shù),其中來自交通領(lǐng)域和信息系統(tǒng)領(lǐng)域的專家總?cè)藬?shù)應(yīng)不少于專家組成員的2/3;b)核查交通信息及控制系統(tǒng)試運行連續(xù)3個月或以上的運行記錄;C)核查初驗改進意見的整改情況,驗收過程應(yīng)包括系統(tǒng)建設(shè)和運行情況匯報、系統(tǒng)演示、文檔審閱、專家質(zhì)詢等,應(yīng)當(dāng)包含對外場基礎(chǔ)設(shè)施及系統(tǒng)環(huán)境的實地核查、系統(tǒng)數(shù)據(jù)和案例隨機抽查;d)驗收內(nèi)容應(yīng)按照附錄c的規(guī)定提供全套驗收資料,并做到內(nèi)容完整、標(biāo)記確切、文字清楚、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、圖文表一致;e)專家組應(yīng)按照驗收評分標(biāo)準(zhǔn)進行逐項打分并給出具體的評價意見。6.2.2驗收內(nèi)容6.2.2.1驗收內(nèi)容應(yīng)按照實際需求包括系統(tǒng)數(shù)據(jù)、應(yīng)用系統(tǒng)、運行效果、文檔資料等部分。76.2.2.2對系統(tǒng)數(shù)據(jù)驗收時應(yīng)提供數(shù)據(jù)采集、處理、建庫的合同或協(xié)議、技術(shù)方案、技術(shù)總結(jié)報告、質(zhì)量檢查驗收報告、第三方測試(測評)報告以及監(jiān)理報告等文檔。6.2.2.3對應(yīng)用系統(tǒng)驗收的基本要求為:a)應(yīng)用系統(tǒng)的各個接入模塊應(yīng)符合功能標(biāo)準(zhǔn)的一般規(guī)定;b)系統(tǒng)測試、運行環(huán)境和安全保障體系應(yīng)符合系統(tǒng)性能標(biāo)準(zhǔn)的一般規(guī)定;C)應(yīng)提供應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)的文檔,包括需求分析報告、總體設(shè)計書、詳細設(shè)計書、用戶手冊、維護手冊和第三方檢測報告。6.2.2.4對運行效果驗收的基本要求為:a)系統(tǒng)覆蓋監(jiān)管區(qū)域應(yīng)符合同要求;b)部件、事件問題的發(fā)現(xiàn)和處置率應(yīng)達到合同規(guī)定的數(shù)量;C)績效評價指標(biāo)應(yīng)符合合同要求。6.2.2.5對文檔資料驗收的基本要求為:a)