雷達管制學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

雷達管制學習通超星期末考試章節(jié)答案2024年實施進近雷達管制時，進近雷達管制員應當向航空器提供（）。

答案:有關最后進近的方位和相對跑道入口距離的情報當利用精密雷達實施進近管制時，管制員應當向航空器提供（）。

答案:下滑航徑的引導進近雷達管制員應當在航空器到達距著陸接地點（）km前發(fā)布著陸許可。

答案:4當利用監(jiān)視雷達實施進近管制時，管制員應當向航空器提供（）。

答案:應飛航向監(jiān)視雷達進近管制員實施管制時，所允許負責提供監(jiān)視雷達進近服務的航空器架數(shù)為（）架。

答案:1實施監(jiān)視雷達進近時，航空器開始作最后進近前，進近雷達管制員應當通知航空器（）。

答案:監(jiān)視雷達進近服務在何點終止實施監(jiān)視雷達進近時，進近雷達管制員應當每（）km通知航空器一次距接地點的距離。

答案:2精密進近時，航空器距接地點（）km前，精密進近雷達管制員應當每隔()km向航空器發(fā)布一次其距接地點的情報。

答案:8，2監(jiān)視雷達進近時，在航空器距接地點（）時，進近雷達管制員應當終止監(jiān)視雷達進近。

答案:4監(jiān)視雷達進近時，當航空器在距接地點（）以內時，不允許5s以上的通信中斷。

答案:8實施精密雷達進近時，精密進近雷達管制員發(fā)布情報應當在（）時結束。

答案:航空器飛越跑道入口空中交通管制單位的一、二次監(jiān)視雷達數(shù)據(jù)記錄，應當保存()天；如該記錄與飛行事故或飛行事故征候有關，應()。

答案:30，按照法律法規(guī)的要求長期保存，直至不需要時為止一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達用于提供空中交通管制服務時，應當（）使用。

答案:結合或單獨請將告警字符和其對應的含義連線。

答案:A、高度一致性偏差警告;B、侵入危險區(qū)警告;C、航路一致性偏差警告;D、短期沖突告警;E、二次應答機編碼重復警告;F、最低安全高度警告在（）情況下，雷達最小標牌顯示不應被屏蔽。

答案:任何在雷達全標牌顯示格式規(guī)定中，CFL為（）位數(shù)字，以（）m為單位。

答案:4，10雷達簡標牌應當顯示航空器C模式高度、各類告警、（）內容。

答案:SSR代碼、地速和垂直運動指示符雷達視頻圖不能使用時，（）在識別的航空器之間實施雷達間隔。

答案:不可以/star3/origin/097e227fc69fb914ad2bf20dbdd0cc21.png

答案:7;5;360-010;16;30;12；12.4;14；13.2;600/star3/origin/826f51168f3bcdcc24a7437a1b0cfb25.png

答案:8;B3622,4700;3;2;4;CCA4316;6;5當觀察到兩個或多個雷達指示符相近，或觀察到同時作相似移動以及遇到其他引起對目標懷疑的情況時，雷達管制員（）。

答案:應當采用兩種以上識別方法進行識別直至確認提供雷達管制服務前對航空器進行識別轉彎，轉彎角度為()度。

答案:大于等于30在雷達視頻圖上某點的航空器位置與某航空器報告的位置一致的情況下，如要確保對該航空器的識別，還應當滿足（）的條件。

答案:觀察到僅由一個雷達目標在該位置點上在向航空器提供雷達管制服務前，雷達管制員應當對航空器進行()。

答案:識別確認如果對目標的雷達識別懷疑時，若不能重新識別，管制員應當()。

答案:終止雷達管制利用顯示器上顯示的C模式高度確定航空器飛行高度的原則，如下敘述不正確的是：

答案:航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各90米范圍內時，則可認為保持在該高度上飛行。航空器到達某一指定高度時,在RVSM空域內只要C模式高度顯示在持續(xù)時間內位于該高度上下60米范圍內,在其他空域內只要C模式高度顯示在持續(xù)時間內位于該高度上下90米范圍內,則可視為已到達指定高度。C模式高度顯示的持續(xù)時間是指（）。

答案:三個雷達顯示器更新周期、三個雷達頭數(shù)據(jù)更新周期或者連續(xù)15秒，以上三者中的最大值在RVSM空域內,航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各（）米范圍內時,則可認為保持在該高度上飛行。在其他空域內,航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各（）米范圍內時,則可認為保持在該高度上飛行。

答案:60，90航空器的Ｃ模式高度顯示在預定方向的原高度上改變（）米以上時，則可認為已經(jīng)離開該高度。

答案:90雷達顯示屏上顯示的C模式高度的精度容差值為（）米。

答案:60雷達管制員在與航空器建立聯(lián)絡時，應當要求航空器駕駛員證實高度，但（）情況除外。

答案:航空器為從本系統(tǒng)中其他席位或者扇區(qū)移交過來的管制員應當發(fā)布（）飛行高度層指令。航空器駕駛員應當根據(jù)中國民航飛行高度層配備標準示意圖（表）來確定對應的（）飛行高度層。

答案:米制英制3000m以下的渦輪噴氣航空器，距接地點的距離超過35km，最低調整表速為（）km/h。

答案:400中間和最后進近的航空器的調速量不得大于（）km/h。

答案:40實施進近雷達管制，當航空器（），雷達管制員不可以對航空器的水平速度加以調整和限制。

答案:在最后進近中飛越距跑道入口8公里(4海里)后3000m以下的渦輪噴氣航空器，距接地點的距離在35km以內，最低調整表速為（）km/h。

答案:310當先前指定的調速不再需要時，（）通知航空器駕駛員。

答案:應當當使用指示空速時，指定速度通常為（）nm/h的倍數(shù)，當使用馬赫數(shù)時，為（）馬赫數(shù)的倍數(shù)。

答案:10，0.01在實施雷達管制速度限制時，雷達管制員所指定的速度，（）經(jīng)航空器駕駛員認可。

答案:應當調整速度以航空器的（）為基準，以()km/h及其倍數(shù)為增減量。

答案:指示空速，20在（），雷達管制員不必向航空器通報其位置。

答案:航空器飛越導航臺時在雷達引導時，當指示航空器做大于180度（含）轉彎時，管制員應當（）。

答案:重復轉彎方向在開始引導航空器時，應當通知航空器駕駛員引導的意圖，引導終止時，應當通知航空器（），指示其（），引導航空器離開指定的程序時，應當發(fā)布（）。

答案:所在位置，恢復自主領航，高度限制在開始引導航空器時，應當通知航空器駕駛員（）。

答案:引導的意圖實施雷達引導后，應當在（）范圍內允許航空器恢復自主領航。

答案:雷達覆蓋實施雷達引導，航空器之間的安全間隔由（）負責。

答案:雷達管制員以下哪種不是管制員提供給航空器的位置情報？

答案:距航路中心線的距離和磁航跡雷達管制員在()向航空器通報位置。

答案:A,B和C從雷達顯示器上發(fā)現(xiàn)航空器在某一位置有可能偏出保護區(qū)域時，管制員()。

答案:A,B和C相互飛行的兩架航空器，雷達管制員在顯示器上看到兩個雷達目標重疊時，（）指揮航空器相互穿越高度層。

答案:不可以雷達管制的航空器與相鄰的進近雷達管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調前，不得小于（）km。

答案:2.8測定一架航空器的一次雷達標志與另一架航空器的二次雷達標志之間的間隔依據(jù)是以（）。

答案:一次雷達標志的中心至二次雷達標志最近邊緣的距離測算使用同一條跑道前后起飛離場的航空器，前機為A380-800型航空器，后機為非A380-800型的重型航空器，其雷達尾流間隔不得少于（）公里。

答案:11.1使用同一條跑道進近著陸，前后機均為重型機時，其雷達尾流間隔不得少于（）公里。

答案:7.4使用同一條跑道進近著陸，前機為重型機后機為中型機時，其雷達尾流間隔不得少于（）公里。

答案:9.3雷達管制尾流標準適用于同一跑道,一架航空器在另一架航空器以后同高度或者在其下（）米內飛行。

答案:300雷達水平間隔標準：進近管制不得小于（）公里。

答案:5.6雷達管制間隔不適用于（）。

答案:未經(jīng)雷達識別的航空器之間航空器高度讀數(shù)無法確認時，其顯示不能用于提供航空器的()。

答案:間隔服務/star3/origin/6310738b392eebb3b148cdc5eacf7e4d.png

答案:兩機同高度時所需時間T：T=(H1-H2)/(ROD+ROC)=(8100-6600)/(300+300)=2.5min兩機重新建立300m高度差所需時間T1：T1=300/(ROD+ROC)=300/(300+300)=0.5min兩機穿越完成時所需距離L：L=(T+T1)*(V1+V2)=(2.5+0.5)*(900+720)/60=81km120-81=39km>9.3km可以完成穿越引導航空器切入最后進近航道時，指定航空器所飛的航向與最后進近航道的夾角不得大于（）度，雙跑道同時進近時該夾角不得大于（）度。

答案:30,20引導航空器切入最后進近航徑時，應當確保切入點距離外指點標或最后進近定位點不得小于（）km。

答案:4當管制員準備雷達引導進場航空器橫穿最后進近