B匝道路基土石方工程施工方案555

A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計(jì)，施工工藝A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計(jì)，施工工藝第PAGE第PAGE9A2+598--CC+89段施工方案，施工組織設(shè)計(jì)，施工工藝第PAGEB匝道路基土石方工程施工方案一、編制依據(jù)1、惠州港互通路線交叉兩階段施工圖。2、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）。3、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2002）。4、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006）。5、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）.6、國家和交通運(yùn)輸部頒布相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)程等。7、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000二、工程概況1、惠州港互通是惠澳高速公路的終點(diǎn)，是與惠州港、石化產(chǎn)業(yè)區(qū)的主要鏈接點(diǎn)，也是體現(xiàn)項(xiàng)目功能的關(guān)鍵點(diǎn)。同時(shí)，惠澳高速與惠深沿海高速交通轉(zhuǎn)換，通過互通與沿海高速公路相接，從而使惠澳高速與惠深沿海高速公路一起，形成惠州市至深圳、香港的“第二通道”。2、互通范圍內(nèi)，惠澳高速公路為分離式路基，其右線及左線均是在沿海高速公路黃魚涌II號(hào)橋兩側(cè)接惠澳大道進(jìn)港段，設(shè)A、B、C、D四匝道接沿海高速公路，與沿海高速公路形成Y型互通立交；并根據(jù)惠州市路網(wǎng)規(guī)劃，在右線與主線之間設(shè)規(guī)范路遠(yuǎn)期實(shí)施時(shí)需要在規(guī)劃路與本項(xiàng)目右線、左線間設(shè)擋墻。3、互通范圍內(nèi)右線、左線、規(guī)劃路與沿海高速公路的設(shè)計(jì)速度均為80km/h，匝道的設(shè)計(jì)速度均為50km/h。右線與左線均是標(biāo)準(zhǔn)路基寬度16.75m，單向三車道。沿海高速公路與規(guī)劃路均為標(biāo)準(zhǔn)路基寬度27m的雙向六車道；A與B匝道為單車道出入口的單向雙車道匝道，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度10.5m；C匝道為標(biāo)準(zhǔn)路基寬度10.5m的單向雙車道匝道；D匝道為標(biāo)準(zhǔn)路基寬度8.5m的單向單車道匝道。4、B匝道在右線出口收費(fèi)站前流出后，在收費(fèi)廣場與天然氣管道之間展線，利用已建沿海高速公路大亞灣水廠橋下穿沿海高速公路，后下穿A匝道在大亞灣水廠的西側(cè)流入沿海高速公路。三、施工總體安排1、工期安排B匝道挖方m3，填方57933m3，利用方744m3.根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備能力一天可以完成2359m3。上半年屬雨季，時(shí)間利用率取60﹪，工期為128天。,B匝道從2011年3月1日開工，安排至7月下旬完成。2、設(shè)備安排根據(jù)計(jì)算，土石方單日工作強(qiáng)度為2359m3，需要調(diào)進(jìn)1.5m3挖掘機(jī)3臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)2臺(tái)，自卸車3臺(tái)，潛孔鉆機(jī)1臺(tái)。通過周密調(diào)度和嚴(yán)格管理，爭取時(shí)間利用率能達(dá)到75%。本著天氣好多干的原則，保持土石方施工進(jìn)度能向均衡進(jìn)展。3、人員安排B匝道路基工程，擬安排一名公路工程師主管，測量配合路基放樣，另專配施工員一名，試驗(yàn)員2名，挖掘機(jī)司機(jī)3人，推土機(jī)司機(jī)1人，壓路機(jī)司機(jī)2人，自卸車司機(jī)3人，潛孔鉆司機(jī)1人，爆破手1人，共計(jì)配15人。組成路基工程部承包B匝道施工段，由項(xiàng)目工程部具體安排與管理。四、施工測量1、控制測量1.1、平面控制測量等級(jí)應(yīng)符合一級(jí)小三角、一級(jí)導(dǎo)線、四級(jí)GPS控制網(wǎng)的測量等級(jí)規(guī)定。1.2、三角測量技術(shù)要求、導(dǎo)線測量技術(shù)、四級(jí)控制網(wǎng)技術(shù)水準(zhǔn)測量等級(jí)及精度都應(yīng)符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求。1.3、控制點(diǎn)應(yīng)在現(xiàn)場交樁，并保護(hù)好交樁點(diǎn)。在施工期間應(yīng)根據(jù)情況對(duì)控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。2、導(dǎo)線復(fù)測2.1、原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工需要時(shí)，可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點(diǎn)。2.2、與相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合。2.3、對(duì)可能受施工影響的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定或改移，從開工至竣工驗(yàn)收的時(shí)間段內(nèi)應(yīng)保證其精度。3、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與加密3.1、沿路線每500m設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。3.2、當(dāng)水準(zhǔn)點(diǎn)有可能受到施工影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理。4、中線放樣4.1、路基開工前，根據(jù)全段中線放樣并固定路線主要控制樁用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。4.2、中線放樣時(shí)，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因，進(jìn)行處理。4.3、設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際放樣不符時(shí)，應(yīng)查明原因后進(jìn)行處理。5、路基放樣5.1、路基施工前，應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測，核對(duì)或補(bǔ)充橫斷面，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理。5.2、路基施工前，應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁，對(duì)路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識(shí)清楚。5.3、填深挖高坡路段，每挖填3～5m或者一個(gè)邊坡平臺(tái)（碎落臺(tái)）應(yīng)復(fù)測中線和橫斷面。5.4、標(biāo)高控制樁間距在200m以內(nèi)。5.5、保護(hù)好所有控制樁點(diǎn)，如有破壞及時(shí)恢復(fù)。五、施工準(zhǔn)備1、土工試驗(yàn)1.1、應(yīng)按著有關(guān)規(guī)定和雙標(biāo)的要求建立試驗(yàn)室。1.2、應(yīng)在施工前對(duì)路基基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。每公里至少取2個(gè)點(diǎn)；土質(zhì)變化大時(shí)，視具體情況增加取樣點(diǎn)數(shù)。1.3、對(duì)擬作為路堤填料的材料應(yīng)進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等。必要時(shí)還應(yīng)做顆粒分析、比重、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。2、場地清理2.1、公路紅線范圍內(nèi)原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。2.2、將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將樹坑穴填平夯實(shí)。2.3、對(duì)取土坑的原地表層腐殖土、表土、草皮進(jìn)行處理，深挖0.30m后再回填壓實(shí)。2.4、清出的表層土，能用于填筑的經(jīng)試驗(yàn)合格可以用作填料，腐殖土類還可以用作覆蓋邊坡框格內(nèi)綠化土基。3、技術(shù)交底3.1、將用于B匝道施工的控制測量樁點(diǎn)和標(biāo)高控制的水準(zhǔn)基點(diǎn)向施工隊(duì)進(jìn)行交底，交底必須有施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人參加。3.2、交清B匝道路基施工所選定的施工工藝、壓實(shí)工藝主要參數(shù)，包括機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械選型、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差。3.3、優(yōu)化后的路基施工方案，原始記錄，過程記錄要求準(zhǔn)確、及時(shí)、完整。3.4、過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)以及質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)。3.5、經(jīng)過監(jiān)理批準(zhǔn)的對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等。六、施工方法1、土石混填路基施工：1.1施工工序：下承層換填碾壓平整完畢→測量放中、邊樁及標(biāo)高→白灰打格子→卸填土石料→推土機(jī)攤鋪整平→測量標(biāo)高（松鋪厚度）→壓路機(jī)碾壓→測量標(biāo)高（壓實(shí)厚度）→壓實(shí)度檢測→平整度、寬度、橫縱坡檢查、1.2采用的機(jī)械設(shè)備組合方式挖掘機(jī)裝土石料→自卸車卸料→炮機(jī)破解大石塊→推土機(jī)推平→平地機(jī)精平→光輪壓路機(jī)+凸塊壓路機(jī)→光輪壓路機(jī)整平。1.3控制要點(diǎn)：土石混填粒徑、松鋪厚度、機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)度、平整度、高程控制、橫縱坡控制。a、填料的傾卸：根據(jù)每車運(yùn)送方量確定松鋪厚度，采用白灰在底層畫方格的辦法，由專人指揮填料直接卸在網(wǎng)格內(nèi)。b、填料控制：按路基規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，路床頂面往下80cm段，壓實(shí)度≥96%，80cm～150cm壓實(shí)度均為≥94%，以下壓實(shí)度為≥93％，即93、94、96區(qū)由此確定。土石混填填料土石比控制在50%～70%以內(nèi)，土石混填料松鋪厚度按40cm控制，其最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度2/3，大塊石頭在填筑碾壓前用炮機(jī)破解分解，使石塊大小控制在層厚要求內(nèi)?？刂铺盍喜剂暇鶆?，坡腳處為達(dá)到壓實(shí)效果，鋪筑寬度每邊超出設(shè)計(jì)值50cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度。松鋪厚度的大致控制方法：松鋪系數(shù)暫定1.2，填筑時(shí)左、中右各釘一個(gè)標(biāo)桿，沿路線方向每20m一個(gè)斷面布置。然后掛線初步控制其松鋪厚度，最后用水準(zhǔn)儀逐樁測量其松鋪厚度。c、填筑施工：采用橫斷面全幅水平分層填筑法，填料碾壓前使大粒徑石塊均勻分散在填料中，石料間孔隙用小粒徑石料和石渣填充。邊坡修整要滿足規(guī)范要求。1.4碾壓密實(shí)度是土石混填路堤的一個(gè)重要指標(biāo)，壓路機(jī)的整個(gè)碾壓過程須要嚴(yán)格按規(guī)程操作。a、壓實(shí)時(shí)速度控制在4km/h以內(nèi)。b、壓實(shí)方式為先慢后快；先兩邊后中間；先靜壓（由弱到強(qiáng)）后振壓。c、在換向之前先關(guān)掉振動(dòng)器，以避免造成凹凸不平。d、變換時(shí)速時(shí)操作要平穩(wěn)。e、碾壓一個(gè)來回，應(yīng)處在同一個(gè)車道上。f、左右連接處一般應(yīng)重疊30~50cm，前后連接處應(yīng)重疊2m以上。g、做到無漏壓、無死角，確保均勻碾壓。1.5碾壓方式及遍數(shù)為：第一遍光輪壓路機(jī)靜壓。第二遍光輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。第三遍光輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。第四遍凸輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。第五遍凸輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。第六遍光輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。第七遍光輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。2、挖方路基施工2.1土方工程2.1.1開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：a.可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或作為棄方處理。b.土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。c.開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。d.路基開挖中，基于實(shí)際情況，如需修改設(shè)計(jì)邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸等時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定報(bào)批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。e開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂留至少300mm厚的保護(hù)層。ｆ應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。ｊ挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗(yàn)確定。2.1.2邊溝與截水溝應(yīng)從下游向上游開挖。截水溝通過地面凹處時(shí)，應(yīng)將凹處填平夯實(shí)。邊溝及截水溝開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。2.1.3挖方路基施工遇到地下水時(shí)應(yīng)按下列規(guī)定處理：a.應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。b.路床土含水量高或?yàn)樗畬訒r(shí)，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料應(yīng)具有良好的透水性能。c.土質(zhì)路基開挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結(jié)合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟(jì)的開挖方案。2.2石方工程2.2.1石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別\風(fēng)化程度\巖層產(chǎn)狀\巖體斷裂構(gòu)造\施工環(huán)境等因素確定開挖方案.2.2.2深挖路基施工,應(yīng)逐級(jí)開挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)。2.2.3爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)定》（GB6722）的規(guī)定。爆破施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定報(bào)批。2.2.4石方開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。2.2.5爆破法開挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下這線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，然后制訂詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案。2.2.6爆破開挖石方，宜按以下程序進(jìn)行：爆破影響調(diào)查與評(píng)估——爆破施工組織設(shè)計(jì)——培訓(xùn)考核、技術(shù)交底——主管部門年批準(zhǔn)——清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場的危石等——布設(shè)安全警戒崗——清除盲炮——解除警戒——測定、檢查爆破效果（包括飛石、地震波及對(duì)施爆區(qū)內(nèi)構(gòu)造物的損傷、損失等）2.2.7邊坡整修及檢查2.2.7.1挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖2—3m，宜對(duì)新開挖邊坡刷坡，同時(shí)清危石及松動(dòng)石塊。2.2.7.2石質(zhì)邊坡不宜超挖。2.2.7.3石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無松石、危石。2.2.8路床清理及驗(yàn)收2.2.8.1欠挖部分必須鑿除。超挖部分應(yīng)采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。2.2.8.2石質(zhì)路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填。石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。2.3深挖路基2.3.1施工前應(yīng)理解設(shè)計(jì)的邊坡防護(hù)方案，并編制詳細(xì)的施工方案，獲批閱準(zhǔn)后實(shí)施。2.3.2施工過程中，應(yīng)根據(jù)開挖情況隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，并對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測。如實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位等進(jìn)行處理。2.3.3應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡控制點(diǎn)。七、質(zhì)量檢測方法1、壓實(shí)檢測：路基每壓實(shí)一層及時(shí)檢測一層，土石混填路堤壓實(shí)度采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測來檢測壓實(shí)質(zhì)量。水準(zhǔn)儀沉降差檢測方法如下：每20m設(shè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)3~5個(gè)檢測點(diǎn)（打鋼釘），松鋪后先測標(biāo)高，然后先靜壓一遍，光輪振動(dòng)碾壓二遍，再凸塊振動(dòng)碾壓二遍，再用光輪振動(dòng)碾壓二遍，每層按7~8遍碾壓，按碾壓沉降差要求控制，最后2遍前后碾壓沉降差不得超過1mm；如超過出1mm則繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，直至碾壓后不再下沉（無輪跡）。2、平整度檢測：利用3m直尺按規(guī)定頻率（200m、2處10尺）檢測平整度，偏差值不大于2mm。3、外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路基表面無明顯孔洞，大粒徑石無松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難，石料路基邊坡緊貼、緊密，塊石承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。4、松鋪系數(shù)測定：松鋪、壓實(shí)系數(shù)的測定應(yīng)在同一垂直點(diǎn)位上，其計(jì)算為（h2-h1）/（h3-h1）.h1————下層頂面測點(diǎn)高程h2————松鋪后測點(diǎn)高程h3————壓實(shí)后測點(diǎn)高程土石混填路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢測項(xiàng)目允許偏差檢查方法或頻率高速公路、一級(jí)公路其他公路1壓實(shí)度符合試驗(yàn)段確定的施工工藝施工記錄沉降差≤試驗(yàn)段確定的沉降差2縱向高程+10，-15+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面3中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)4寬度不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測4處5平整度（mm）15203m直尺：每200m測4點(diǎn)×10尺6橫坡（%）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面7邊坡不陡于設(shè)計(jì)值每200m抽查4處八、施工控制1、填筑過程中，按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行壓實(shí)度檢測。2、以《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》為標(biāo)準(zhǔn)，滿足填筑施工設(shè)計(jì)要求，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的品質(zhì)指標(biāo)。3、分層填筑壓實(shí)。嚴(yán)格按規(guī)范控制填料，不同種類的填料按不同的規(guī)定厚度分類、分段、水平分層進(jìn)行填筑，不宜縱向分幅填筑。同一區(qū)段內(nèi)使用同類填料，以利于施工和質(zhì)量控制。4、土石料來自不同料區(qū)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，采用分層或分段填筑。填料由土石混合料變化為其它填料時(shí)，土石混合料的最后一層的壓實(shí)厚度，應(yīng)小于30cm，最大粒徑小于15cm，壓實(shí)后表層無孔洞。5、邊坡修整：分層填筑路堤的同時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度，分層修整，夯實(shí)邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定和坡比準(zhǔn)確。九、雨季施工1、綜合規(guī)劃、合理設(shè)置現(xiàn)場防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時(shí)引排地面水。2、路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡。3、在已填路堤路肩處，采取設(shè)置縱向臨時(shí)擋水土硬，每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽，引排雨水至排水系統(tǒng)。4、雨季路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。5、在雨季前將基底處理好，孔洞、坑洼處填平夯實(shí)，整平基底，并設(shè)縱橫排水坡。6、低洼地段，在雨季前將原地面處理好并將填筑作業(yè)面填筑到可能的最高積水位0.5m以上。7、路堤應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。8、挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設(shè)計(jì)坡面。9、雨季開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300～500mm時(shí)，應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨季過后再施工。10、制定雨季施工安全預(yù)案，做防洪搶險(xiǎn)以及抽排積水的準(zhǔn)備工作。十、安全施工與環(huán)境保護(hù)1、安全施工1.1、路基施工應(yīng)制定安全預(yù)案，按項(xiàng)目部統(tǒng)一制定的安全生產(chǎn)措施進(jìn)行施工，確保施工安全。1.2、施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46）。夜間施工時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有保證施工安全要求的照明設(shè)施。1.3、施工便道設(shè)立警示和交通標(biāo)