道路施工交通疏導(dǎo)方案

施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程名稱(chēng)：（前山市場(chǎng)和粵海路交叉口段）新建兩座臨時(shí)人行天橋工程致：廣東建設(shè)工程監(jiān)理有限公司珠海城建市政建設(shè)有限公司我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了（前山市場(chǎng)和粵海路交叉口段）新建兩座臨時(shí)人行天橋工程交通疏導(dǎo)方案的編制工作，并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：1、交通疏導(dǎo)方案承包單位（章）：湖南長(zhǎng)大建設(shè)集團(tuán)股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理：日期：監(jiān)理單位審查意見(jiàn)：監(jiān)理單位：總/專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師：日期：建設(shè)單位審核意見(jiàn)：建設(shè)單位：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：日期：（前山市場(chǎng)和粵海路交叉口段）新建兩座臨時(shí)人行天橋工程交通疏導(dǎo)方案編制單位：編制人：編制時(shí)間：審批人：審批時(shí)間：

目錄TOC\o"1-3"\h\u一、編制原則 1二、工程概況 1三、施工部署 21、施工準(zhǔn)備 22、施工工期及階段劃分 33、主要施工機(jī)械設(shè)備配備 44、勞動(dòng)力投入計(jì)劃 5四、主要施工方法 51、施工流程 5五、交通組織部署 51、現(xiàn)場(chǎng)交通狀況及施工對(duì)現(xiàn)況交通影響分析 52、交通疏導(dǎo)原則 63、交通疏導(dǎo)方案 74、施工期間交通管理措施 85、交通安全保證措施 9六、應(yīng)急預(yù)案 101、應(yīng)急準(zhǔn)備 102、對(duì)出現(xiàn)交通事故的應(yīng)急預(yù)案 113、出現(xiàn)交通擁堵時(shí)的應(yīng)急預(yù)案： 11七、附圖 11《施工交通疏導(dǎo)平面圖》（前山市場(chǎng)和粵海路交叉口段）新建兩座臨時(shí)人行天橋工程交通疏導(dǎo)方案一、編制原則1、運(yùn)用科學(xué)的管理原則，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生任何交通事故，交通堵塞降到最低點(diǎn)。2、強(qiáng)化綜合協(xié)調(diào)與管理，充分利用人力資源、機(jī)械設(shè)備、保質(zhì)保量，縮短工期，盡快開(kāi)放交通是本方案的思想考慮。3、高質(zhì)量視安全管理，積極采取有針對(duì)性措施，保證施工安全，實(shí)現(xiàn)文明施工。4、本方案主要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通狀況及工程施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度等有關(guān)資料進(jìn)行編寫(xiě)，并按期提交交警部門(mén)及有關(guān)單位審核批準(zhǔn)。二、工程概況本項(xiàng)目包括兩座臨時(shí)天橋(前山市場(chǎng)人行天橋和粵海路交叉口人行天橋),其中前山市場(chǎng)人行天橋呈S形,跨越三臺(tái)石路,主跨為23+22m,西側(cè)設(shè)置一條回轉(zhuǎn)梯道,東側(cè)設(shè)置一條一字型梯道:粵海路交叉口人行天橋分別跨越三臺(tái)石路及粵海路,呈近L型,跨越三臺(tái)石路部分跨徑為,跨越粵海路部分跨徑為。每處交叉口分別設(shè)置一條1:4梯道及1:2梯道。項(xiàng)目地理位置如下。本項(xiàng)目改造道路部分改造的主要內(nèi)容為：天橋施工影響范圍內(nèi)車(chē)行道路面、人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、綠化帶以及附屬設(shè)施無(wú)障礙設(shè)施、側(cè)石、警示樁等的破壞恢復(fù),喬木的遷移或修剪、現(xiàn)狀座椅的遷移;人行道新建護(hù)欄等。前山市場(chǎng)西側(cè)巴士站的改造,由直線式巴士站改為港灣式巴士站。申請(qǐng)封閉范圍在施工工程中，我單位本著最小影響民眾出行的原則，盡量少占用通行道路，生產(chǎn)生活多利用綠化用地或社會(huì)用地的原則，確保交通通暢，最小的影響現(xiàn)狀交通。需封閉工程區(qū)域：前山市場(chǎng)天橋西側(cè)封閉范圍工商銀行門(mén)口空地至道路人行道邊線外1m范圍，共20m寬，23m長(zhǎng)。前山市場(chǎng)天橋中央綠化帶沿道路方向雙向各封閉一個(gè)車(chē)道（約寬）長(zhǎng)，兩端設(shè)置15m導(dǎo)流段。前山市場(chǎng)天橋東側(cè)封閉范圍沿現(xiàn)狀人行道邊線外拓1m范圍進(jìn)行圍蔽*30m長(zhǎng)。前山市場(chǎng)東側(cè)巴士站改造段封閉人行道外側(cè)1m至道路路緣石邊1m范圍11m*73m長(zhǎng)?；浐Ｂ诽鞓虮眰?cè)（即千鶴廣場(chǎng)側(cè)）封閉范圍現(xiàn)狀人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，三臺(tái)石路方向封閉為*30m，粵海西路方向封閉為*?；浐Ｂ诽鞓驏|側(cè)封閉范圍現(xiàn)狀人行道邊外側(cè)1m范圍，靠商鋪側(cè)預(yù)留3m寬行人通道，粵海路段圍蔽10m*50m。粵海路天橋南側(cè)（即威尼斯牛扒城側(cè)）封閉范圍現(xiàn)狀人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，粵海西路方向除施工范圍外，另封閉非機(jī)動(dòng)車(chē)道及綠化帶范圍*120m，用作鋼筋制作場(chǎng)。本次申請(qǐng)圍蔽區(qū)域?yàn)槌鞘薪煌ㄒ?，?chē)流量較大，以小型車(chē)輛為主，為片區(qū)主干路，人流主要為周邊居民及上班人員的出入，前山市場(chǎng)天橋位置匯集市場(chǎng)、商場(chǎng)、學(xué)校人員出入，人流量均較大。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，三臺(tái)石路現(xiàn)狀為雙向三車(chē)道，與粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周邊為小區(qū)與商住樓，本次圍蔽范圍不會(huì)中斷居民及社會(huì)車(chē)輛通行，非機(jī)動(dòng)車(chē)道占用1m范圍，人行道中斷可借道非機(jī)動(dòng)車(chē)道或商鋪門(mén)前廣場(chǎng)通行，安全隱患較小，對(duì)交通整體影響較小。故本工程施工過(guò)程中對(duì)上述部位進(jìn)行全封閉施工，具體位置見(jiàn)附圖，同時(shí)，配合當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)，做好交通組織及交通疏導(dǎo)工作。四、施工部署1、施工準(zhǔn)備施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，調(diào)查主要內(nèi)容有現(xiàn)狀公路交通情況，對(duì)施工影響程度，現(xiàn)狀地下管線的位置、走向、深度。地下水及地質(zhì)情況，尋求業(yè)主配合索取相關(guān)地下管線平面位置圖。并根據(jù)調(diào)查資料，物探資料，對(duì)施工進(jìn)行修改。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，合理配置各種資源，并按合同要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。超前準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料，各種材料的采購(gòu)和供應(yīng)工作。因?yàn)榈叵录暗缆饭こ?，施工受天氣影響現(xiàn)象突出，施工前應(yīng)密切關(guān)注近期天氣變化，盡量排除雨天施工的可能性，同時(shí)根據(jù)天氣的變化做好材料、機(jī)具的覆蓋的防護(hù)工作，修建、疏通好現(xiàn)場(chǎng)排水渠道，準(zhǔn)備好防雨和排水的材料、機(jī)具。根據(jù)施工需要安排合理配置各種機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好。2、施工及圍蔽時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，為合理安排、有效控制，最大程度的減少對(duì)社會(huì)的影響，為確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)，我單位兩座天橋采取平行同步施工。人行道范圍（即上述圍蔽1、3、5、6、7范圍）施工圍蔽按進(jìn)場(chǎng)時(shí)一次圍蔽到位，該施工階段按75個(gè)日歷天控制。2圍蔽范圍需占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，施工時(shí)再進(jìn)行圍蔽，圍蔽時(shí)間主要為樁基礎(chǔ)及橋墩柱施工，按45個(gè)日歷天控制。4圍蔽范圍為巴士站遷改，根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃，該部分為天橋橋墩安裝后施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，施工時(shí)再進(jìn)行圍蔽，按30個(gè)日歷天控制。施工范圍采用全封閉式施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人流量較大的特點(diǎn)，工程采用圍蔽采取高雙面彩鋼夾心板圍擋進(jìn)行封閉施工，在施工道路設(shè)置明顯的交通標(biāo)識(shí)，順利疏導(dǎo)車(chē)輛的通行，保證交通的暢通。反光錐配合道路指示牌進(jìn)行車(chē)輛導(dǎo)流。五、交通組織部署1、現(xiàn)場(chǎng)交通狀況及施工對(duì)現(xiàn)況交通影響分析本工程位于珠海市香洲區(qū)三臺(tái)石路，現(xiàn)狀為雙向三車(chē)道，與粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周邊為城市建成區(qū)，集中有居民小區(qū)、商住樓、商場(chǎng)、市場(chǎng)等，本次圍蔽范圍只進(jìn)行占道施工，不中斷居民及社會(huì)車(chē)輛通行；非機(jī)動(dòng)車(chē)道占用1m范圍，人行道中斷位置，可借道非機(jī)動(dòng)車(chē)道或商鋪門(mén)前廣場(chǎng)人非混行方式通行，能保障安全，隱患較小，對(duì)交通整體影響較小。2、交通疏導(dǎo)原則交通疏導(dǎo)方案本著“不中斷現(xiàn)狀社會(huì)交通，確保現(xiàn)狀道路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的導(dǎo)改原則。施工中，根據(jù)現(xiàn)狀路平面位置、現(xiàn)狀路和擬建天橋的相對(duì)位置關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)狀相交道路的實(shí)際情況，合理安排施工區(qū)域，組織交通導(dǎo)流的方法組織施工，確保施工期間周邊社會(huì)道路基本暢通。3、交通疏導(dǎo)方案本工程在施工期間安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)社會(huì)交通疏導(dǎo)、交通安全的問(wèn)題，確保交通疏導(dǎo)安全、順利的進(jìn)行。負(fù)責(zé)交通組織方案的落實(shí)，按公安交通管理部門(mén)批復(fù)的交通組織方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實(shí)施交通導(dǎo)改方案。（1）、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道疏導(dǎo)方案本工程交通疏導(dǎo)方案如下：沿施工范圍邊緣采用高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉施工，在施工圍蔽上懸掛施工警示、黃色警示帶、紅白反光標(biāo)，在臨道路側(cè)轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。（2）、機(jī)動(dòng)車(chē)道疏導(dǎo)方案施工范圍采用高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉，圍擋范圍為8m寬，13m長(zhǎng)，車(chē)輛導(dǎo)流在從來(lái)車(chē)方向50m外擺放限速、道路施工、車(chē)輛慢行、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志，在來(lái)車(chē)15m范圍采用鐵馬、反光錐進(jìn)行疏導(dǎo)，懸掛導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。施工圍蔽上貼紅白反光標(biāo)，在轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。4、施工期間交通管理措施EQ\o\ac(○,1)由于本路段人車(chē)流量較大，施工區(qū)圍蔽采用高雙面彩鋼夾心板圍擋圍護(hù)，施工區(qū)域采用全封閉禁止通行，將施工區(qū)與行人隔離，保證行人及施工安全。EQ\o\ac(○,2)施工導(dǎo)流應(yīng)滿足車(chē)行寬度要求，有明顯的導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動(dòng)發(fā)光警示標(biāo)志。EQ\o\ac(○,3)施工時(shí)積極與當(dāng)?shù)馗骷?jí)行政及公安部門(mén)交警合作，配合交警部門(mén)，組織力量及時(shí)引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時(shí)交通，保證所需交通標(biāo)志及時(shí)安裝到位、投入使用，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置設(shè)置標(biāo)志牌，指示車(chē)輛通行。EQ\o\ac(○,4)完成后馬上清理路面，盡快撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取早日還路于民。5、交通安全保證措施（1）、施工中堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全組織措施，切實(shí)做到管生產(chǎn)的同時(shí)管安全。（2）、設(shè)專(zhuān)職“交通協(xié)管員”。（3）、結(jié)合我司以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗(yàn)，編制切實(shí)可行的交通導(dǎo)流方案，經(jīng)審批后實(shí)施，由專(zhuān)職的“交通協(xié)管員”負(fù)責(zé)交通導(dǎo)流方案的落實(shí)，密切配合交管部門(mén)，在需要導(dǎo)行的路口設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳牌并設(shè)專(zhuān)職交通協(xié)管員，協(xié)助交管部門(mén)疏導(dǎo)行人及車(chē)輛，確保交通安全和施工安全。（4）、施工管理人員必須對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，紀(jì)律教育，不斷提高管理人員和所有作業(yè)人員的安全意識(shí)和自我安全防范意識(shí)；管理人員必須及時(shí)下達(dá)各道工序的書(shū)面安全交底。（5）、嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)GB5768-2009的要求，在施工區(qū)兩端設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌，提示車(chē)輛提前減速并繞行。施工現(xiàn)場(chǎng)迎車(chē)方向提前設(shè)置施工標(biāo)志、閃燈。所有交通標(biāo)牌按照交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。（6）、在附近路口位置位置開(kāi)始設(shè)施工告示，提醒盡量繞行。（7）、遇有特殊情況服從交管部門(mén)的指揮。（8）、施工期間，我項(xiàng)目部安排足夠的安全交通人員，由項(xiàng)目部管理班子成員帶隊(duì)，對(duì)施工段進(jìn)行巡視，充分掌握道路交通情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)就地解決，保障安全施工順利實(shí)施，保證施工順利進(jìn)行。（9）、準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損壞或故障時(shí)能及時(shí)補(bǔ)充或更換。（10）、核對(duì)數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。（11）、施工車(chē)輛停放時(shí)，應(yīng)限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或施工方案明確的其他允許停放車(chē)輛的場(chǎng)地，在夜間，施工車(chē)輛及設(shè)備盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車(chē)道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)的車(chē)輛構(gòu)成傷害。（12）、在施工過(guò)程中要充分考慮對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務(wù)，減少道路封閉的時(shí)間，及早恢復(fù)正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機(jī)會(huì)。六、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急準(zhǔn)備EQ\o\ac(○,1)成立交通保暢小組，小組成員4人設(shè)組長(zhǎng)1名，副組長(zhǎng)1名，分為二組輪班24小時(shí)指揮疏導(dǎo)、處理交通問(wèn)題。EQ\o\ac(○,2)準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，做到故障時(shí)能及時(shí)補(bǔ)充或更換。EQ\o\ac(○,3)準(zhǔn)備應(yīng)急專(zhuān)用車(chē)輛一臺(tái)。2、對(duì)出現(xiàn)交通事故的應(yīng)急預(yù)案EQ\