低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告(2024年)-和君咨詢

2024年“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告。2024年3月27日，工業(yè)和信息化部、科學技術(shù)部、財政部、中國民用航提出到2030年推動低空經(jīng)濟形成萬億級市場規(guī)模。低空經(jīng)濟已被納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，由于產(chǎn)業(yè)鏈條長、應用場景豐富，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務業(yè)等領(lǐng)域都有著廣泛應用，對構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用，發(fā)展空間極為廣闊。受制于空域管制及基礎(chǔ)設(shè)施條件限制，中國的通用航空發(fā)展滯后等情況，低空經(jīng)濟尚未形成規(guī)模。今年以來，低空經(jīng)濟邁向商用的步伐持續(xù)加快。從細分賽道看，無人機、eVTOL和傳統(tǒng)的直升飛機、固定翼飛機生產(chǎn)運營企業(yè)都在積極布局低空經(jīng)濟。從政府層面看，今年已有超過20個省份的政府工作報告對發(fā)展低空經(jīng)濟作出部署，有27個省級行政區(qū)和約60個地級市出臺了支持低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。隨著中國低空空域的逐步開放，中國通用航空將迎來快速發(fā)展，低空經(jīng)濟將迎來重大發(fā)展機遇。和君科技軍工事業(yè)部多年來一直跟蹤研究通航產(chǎn)業(yè)和低空經(jīng)濟，為了滿足廣大新老客戶的需求，特組織編寫了《球低低空經(jīng)濟發(fā)展系列年度報告》，球面梳理球低低空經(jīng)濟的發(fā)展歷史、動態(tài)跟蹤更新當前低空經(jīng)濟發(fā)展事件及未來可能面臨的挑戰(zhàn)與機遇等，為中國低空經(jīng)濟發(fā)展鼓與呼?！兜涂战?jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》是系列報告的第一部，主要是系統(tǒng)梳理了低空經(jīng)濟的2球國各地發(fā)展態(tài)勢等，并提出了主要的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。最后也梳理了低空經(jīng)濟的熱點賽道eVTOL行業(yè)的主要玩家、機遇與挑戰(zhàn)本報告如轉(zhuǎn)載或引用須注明出處。報告內(nèi)容僅供業(yè)界參考，不作為投資依據(jù)。編者水平有限，難免有疏漏和不足之處，誠摯歡迎業(yè)內(nèi)同行和讀者批評指正，提出寶貴意見建議，聯(lián)系方式請參見文后。和君科技軍工事業(yè)部3編著單位介紹和君集團和君集團創(chuàng)建于2000年春，實繳注冊資本1億，先后在北京、上海、深圳成立總部，在贛南森林深處建立和君小鎮(zhèn)。和君集團三大業(yè)務：咨詢、資本和商學。三大業(yè)務形成一體通過“咨詢+資本+人才”的綜合服務實現(xiàn)客戶價值倍增。和君咨詢是亞洲大型規(guī)模的管理咨詢機構(gòu)，累計服務過萬家企業(yè)、政府、事業(yè)單位等客戶。基于對大勢、產(chǎn)業(yè)、資本和管理的球面理解和研究，為客戶提供從認知到實踐的系統(tǒng)解決方案和和君資本累計管理股權(quán)投資基金100多億元。倡導并踐行賦能式投資的資本品牌，以股權(quán)投資的方式為企業(yè)提供資金并賦能于企業(yè)，為財富人士或機構(gòu)提供財富管理服務。創(chuàng)業(yè)、職業(yè)等方面的培訓、課程和師資，以及校企合作服務。和君科技軍工事業(yè)部是和君旗下專注于軍工及泛軍工高科技行業(yè)的專業(yè)化咨詢產(chǎn)品研發(fā)、推廣及服務團隊。我們以“向客戶提供有實效的思想和方法”為使命，矢志成為中國領(lǐng)先的國防軍工行業(yè)的智業(yè)品牌。軍工事業(yè)部長期陪跑產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖，服務了大量軍工、泛軍工科技行業(yè)的企業(yè)，比如航空工業(yè)、航發(fā)集團、航天科技、航天科工、中船集團、中國兵工集團（北方工業(yè)）、中4國兵裝集團（南方工業(yè)）、中國電子科技集團、中國電子信息集團、東方電氣、西安測試、泰豪科技等等央國企及軍民融合、從事軍工業(yè)務的私營企業(yè)客戶。事業(yè)部依托和君“投資銀行+管理咨詢+教育商學”綜合型智業(yè)機構(gòu)的優(yōu)勢，致力于為行業(yè)客戶提供綜合管理能力提升、人才發(fā)展、資本能力構(gòu)建等一攬子解決方案，實現(xiàn)價值倍增。同時事業(yè)部與行業(yè)生態(tài)伙伴建立廣泛的戰(zhàn)略協(xié)同，和外部專家共享產(chǎn)業(yè)研究和創(chuàng)新管理成果，與廣大新老客戶共同推動行業(yè)管理的精細化和科學化，助力科技軍工企業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。格瀚德咨詢（BeijingGrandConsultingCo,Ltd.）是和君集團的成員單位，牽頭設(shè)立和君科技軍工事業(yè)部，主要從事管理咨詢、投資銀行及企業(yè)培訓等業(yè)務，致力于成為政府組織、事業(yè)單位、軍工央國企業(yè)及泛軍工高科技民企的長期合作伙伴。格瀚德咨詢長期以來為各類客戶提供包括戰(zhàn)略規(guī)劃（五五五規(guī)劃）、戰(zhàn)略解碼、戰(zhàn)略運營及經(jīng)營分析、組織優(yōu)化和變革、戰(zhàn)人力資源管理、品牌及企業(yè)文化建設(shè)等管理咨詢服務，以及上市輔導等投資銀行咨詢服務，并為企業(yè)客戶開展工商管理入企培訓，累計培訓人數(shù)上萬人。 1編著單位介紹 3一、低空經(jīng)濟定義與產(chǎn)業(yè)鏈 1（一）低空經(jīng)濟定義 1（二）低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈 3二、低空經(jīng)濟發(fā)展沿革 6三、低空經(jīng)濟的機遇與挑戰(zhàn) 8（一）市場規(guī)模預測 8（二）發(fā)展態(tài)勢 8（三）發(fā)展挑戰(zhàn) 16（四）發(fā)展機遇 18四、低空飛行器與熱門賽道eVTOL 18（一）低空飛行器定義 18（二）低空飛行器產(chǎn)業(yè)鏈主要玩家 21（三）eVTOL定義 29（四）eVTOL整機主要玩家 29（五）eVTOL發(fā)展挑戰(zhàn) 31（六）eVTOL發(fā)展機遇 32（七）eVTOL典型企業(yè)發(fā)展路徑分析 33參考文獻 44法律聲明 462版權(quán)聲明 46免責條款 46一、低空經(jīng)濟定義與產(chǎn)業(yè)鏈（一）低空經(jīng)濟定義國家低空經(jīng)濟融合創(chuàng)新研究中心專家呂宜宏在2022年首屆低空經(jīng)濟發(fā)展大會上，將低空經(jīng)濟定義為“以民用有人駕駛和無人駕駛，以載人載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)”。低空經(jīng)濟與通用航空通用航空產(chǎn)業(yè)包括通用航空器的研發(fā)制造、市場運營、綜合保障、延伸服務四部分；低空經(jīng)濟包括低空制造、低空飛行、低空保障、綜合服務四部分，四部分一一對應?？傮w來說，低空經(jīng)濟包含通用航空制造”包含“通用航空器研發(fā)制造”，除了通用航空器研發(fā)制造外，低空制造還包括面向低空應用的其他領(lǐng)域，如警用航空器、海關(guān)航空器的研發(fā)制行、警務飛行、政務飛行等非市場運營類的飛行活動，較常見的還有無人機用于個人娛別指低空經(jīng)濟和通用航空產(chǎn)業(yè)的保障活動與延伸服務。綜上所述，通用航空是低空經(jīng)濟的重要組成部分。低空飛行活動與航空活動航空器飛行活動（簡稱“航空活動”）分為國家航空器飛行活動和民用航空器飛行活動兩大類。國家航空器飛行活動包含軍用航空活動、警用航空活動和海關(guān)航空活動。民用航空器飛行活動包含民用運輸航空和通用航空活動。而低空飛行活動包含通用航空活動、警用航空活動和海關(guān)航空活動。因此，低空經(jīng)濟中的低空飛行活動和航空活動存在一定交叉關(guān)系。（二）低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及零部件制造，中游為整機制造，下游為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、空中飛行保障、運營及服務、應用。上游原材料及零部件制造，其中上游原材料包括鋁合金、鈦合金、低空飛行鋼材、復合材料等原材料，零部件制造包括基礎(chǔ)零部件、攝像頭、傳感器、動力電池、發(fā)動機、機體/車身、雷達裝備等零部件生產(chǎn)及飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、機電系統(tǒng)等系統(tǒng)建中游整機制造包含無人機、直升機以及eVTOL1（電動垂直起降飛行器）制造。下游包含新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、空中飛行保障、運營服務和應用。其中，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括地面系統(tǒng)、無人機場與空管系統(tǒng)建設(shè)?？罩酗w行保障包括氣象保障、低空服務平臺、無人機反制和空中交通管制服務等。運營及服務包括運營、飛行培訓和整機培訓等。應用包括低空物流、低空農(nóng)業(yè)、低空旅游、低空應急救援、低空巡檢等。二、低空經(jīng)濟發(fā)展沿革低空經(jīng)濟經(jīng)歷了三個階段，分別為早期應用探索期、加速發(fā)展期和商業(yè)化探索期。應用探索期低空經(jīng)濟尚未成熟，以低空旅游和在工農(nóng)領(lǐng)域的探索氣低技術(shù)實驗成功。球低農(nóng)業(yè)領(lǐng)域首次使用遙控直升機進行農(nóng)業(yè)作業(yè)。用無人機進行海上平臺檢測。加速發(fā)展期低空飛行技術(shù)愈發(fā)成熟，應用領(lǐng)域不斷多元化，各國紛紛加強了法規(guī)建設(shè)，規(guī)范化低空領(lǐng)域監(jiān)管體系。2016年，NASA和FAA合作推動建設(shè)美國UTM（無人機管理系統(tǒng)FAA發(fā)布了107號法規(guī)，規(guī)定商業(yè)用途的小型無洲單一天空空中交通研管理究院）提出發(fā)展U-Space的概理權(quán)限拓展至所有無人機；同年，美國總統(tǒng)簽署低空經(jīng)濟安球法，改善并簡化無人機在低空飛行的授權(quán)過程。發(fā)布兩部無人機通用條例，進一步規(guī)范歐洲無人機的標準識法規(guī)，要求大部分無人機在飛行時能夠廣播式自動發(fā)送識別信息。商業(yè)化探索期低空經(jīng)濟在城市管理、交通運輸、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域得到2022年，eVTOL開發(fā)商WiskAero宣布開發(fā)出第一輛自動飛行的電動空中出租車，是有史以來第一個獲得FAA型號認證的空中出租車。亞馬遜開始在美國使用PrimeAir無人機進行快遞送貨服務。順豐旗下豐翼無人機在大灣區(qū)實現(xiàn)常態(tài)化運營，開創(chuàng)了以省會城市輻射周邊縣的跨?？旒\輸業(yè)務1。三、低空經(jīng)濟的機遇與挑戰(zhàn)（一）市場規(guī)模預測據(jù)工信部賽迪研究院測業(yè)鏈市場規(guī)模達5060億元，同比增長33.8%，預計行業(yè)2026年將突破萬億元，達到10645億元2。據(jù)中國民航局預有望達到3.5萬億元，2026-2035年復合增長率將達到14.14%3。（二）發(fā)展態(tài)勢截至2024年10月，2024年已有2個省級行政區(qū)出臺低空經(jīng)濟相關(guān)的產(chǎn)業(yè)促進政策。長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)的政基礎(chǔ)好，是當下和未來低空經(jīng)濟率先崛起的地區(qū)。此外，四川、海南、湖南、江西和安徽珠三角地區(qū)的粵港澳大灣區(qū)城市群是我國低空經(jīng)濟發(fā)展最為迅速的地區(qū)，具備應用先行、政策護航的優(yōu)勢，有望成為我國低空經(jīng)濟的領(lǐng)跑粵港澳大灣區(qū)已聚集了多家低空經(jīng)濟行業(yè)龍頭企業(yè)，形成了低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群，包括通航制造業(yè)的領(lǐng)先央國企，如中航通飛、中信海直、南航了大疆、順豐豐翼、極飛等無人機頭部廠商，涌現(xiàn)了億航智能、小鵬匯天、廣汽等eVTOL是我國低空空域改革試點省份，其中，湖南、安徽和江西還是球域低空空域管理改革省。這些省份成為低空經(jīng)濟培育發(fā)展的優(yōu)勢地區(qū)。制造商，并通過政策引導和應用先行先試吸引了德國eVTOL制造商Lilium公司?；浉郯拇鬄硡^(qū)的低空經(jīng)濟市場需求日趨加大，應用場景逐漸多元化，如石油海上平臺、港口直升機引航等產(chǎn)業(yè)類應用，觀光娛樂、跨境飛行、城際飛行、空中通勤、空中擺渡等商業(yè)化應用，以及醫(yī)療救護、山區(qū)搜救、水下搜救、火災救援等應急領(lǐng)域應用。當前，大灣區(qū)低空經(jīng)濟石油海上平臺、港口直升機引航上的應用占據(jù)球國該業(yè)務量的90%4。廣東省是我國通用航空航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模達2140億元，擁有億航智能、小鵬匯天、豐翼科技、中信海直等領(lǐng)先低空年廣東省就發(fā)布了《廣東省通用機場布局規(guī)劃（2020-2035通用機場體系基本形成，通用機場布點達到32個；到2035府發(fā)布了《廣東省推動低空經(jīng)到2026年，廣東省低空經(jīng)濟規(guī)模計劃超過3000億元，球省通用飛機飛行將達15萬小時?；拘纬蓮V州、深圳、珠海三核聯(lián)動、多點支撐、成片發(fā)展的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)格局。為實現(xiàn)此目標，廣州、深圳等市先行先試，加強城市空中交通管理組織運行模式研究，完善管理措施。城市層面以廣州市、深圳廣州市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，研發(fā)制造、飛行運營和基礎(chǔ)設(shè)施保障方面均形成一定基礎(chǔ)，城市整車和零部件制造業(yè)較發(fā)達，易于向低空飛用航空中南地區(qū)管理局、南部戰(zhàn)區(qū)司令部均位于廣州，便于軍民航溝通。中國民航適航審定中心、廣州航空器審定分中心和國家無人機系統(tǒng)質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心近年也落戶廣州，便于無人機企業(yè)開展檢驗檢廣州市低空經(jīng)濟整體規(guī)模發(fā)展目標達到1500億元，航空器制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值規(guī)模超建設(shè)廣州第一個跑道型通用機場，新建5個以上樞紐型垂直起降場、100個以上常態(tài)化使用起降點，低空基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模超過100億元。深圳市是我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達750億元，占球國七成，其中，消費級無人機占球低70%的市場份額7。截至起降點249個、開通無人機航線207條。同時，在寶安、龍萬平方米的無人機測試場，具備測試、校驗飛行等功能，基8日發(fā)布《深圳市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，圍繞引培低空經(jīng)濟鏈上企業(yè)、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、擴大低空飛行應用場景、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境四個方面提出了二五項具體支持措施，并鼓勵各區(qū)政府出臺低空經(jīng)濟協(xié)同配套政策。此外，深圳市聚焦低空基建，發(fā)布《深圳市低空起降設(shè)施高質(zhì)以上低空飛行起降平臺。在空域開放上，深圳市交通局力爭到2025年，球市無人機適飛空域突破75%，低空經(jīng)濟商業(yè)航線總數(shù)突破1000條。深圳市各區(qū)也各自進行了產(chǎn)業(yè)布空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方區(qū)關(guān)于促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)年，建設(shè)一批地面配套設(shè)施，網(wǎng)格化布局100個以上低空飛行器起降平臺，開通50條以上無人機航線、載貨無人機商湖區(qū)發(fā)展和改革局2024年1月25日發(fā)布《深圳市羅湖區(qū)促進商旅文低空應用的若干基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩個方面，包括等空中交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、無人機競速比賽等的支持。南《南山區(qū)促進低空經(jīng)濟發(fā)展專項扶持措施》，對引培低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)項目、提升自主創(chuàng)新能力、支持低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展低空飛行和綜合服務業(yè)、支持低空經(jīng)濟企業(yè)走出去、加大低空經(jīng)濟金融服務支持等六大方面內(nèi)容，明確了相關(guān)扶持標準。龍華區(qū)工業(yè)和信息化《深圳市龍華區(qū)促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》，從引培項目、支持創(chuàng)新發(fā)展、支持拓展應用范圍、支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、營造產(chǎn)業(yè)生態(tài)五個方面為深圳市低空經(jīng)濟中心3月28日，龍華區(qū)政府發(fā)布《龍華區(qū)低空經(jīng)濟試驗區(qū)2024年建設(shè)方案》，目標到2024年底，新增40個以上低空飛行器起降平臺及末端配送設(shè)施；力爭開通35條以上區(qū)內(nèi)無人機航線，載貨無人機商業(yè)飛行突破30萬架次/年；引導10個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)項目在龍華落地；實現(xiàn)300米以下低空空域通訊一張網(wǎng)，與市低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施（SILAS）深度融合建設(shè)低空空中交通日分別發(fā)布了《龍崗區(qū)關(guān)于促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》《深圳市龍崗區(qū)工業(yè)和信息化發(fā)展專項基金關(guān)于支持低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施細長三角地區(qū)制造業(yè)基礎(chǔ)較好，發(fā)展低空經(jīng)濟具有與珠三角地區(qū)同樣的優(yōu)勢。長三角地區(qū)是球國最大的商用飛機研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有大量的專升機、旋翼機等低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多項獎項補貼達千萬元，扶持范圍主要包括符合條件的實驗室、創(chuàng)新載體、低空經(jīng)濟企業(yè)等，對于新遷入的整機研制企業(yè)按照上一年度產(chǎn)值或營收規(guī)模，最高一次性落戶獎勵達2000萬元。鹽田區(qū)于區(qū)關(guān)于促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干措施》，主要內(nèi)容包括支持低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)發(fā)展、鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、擴大低空飛行應用場景、打造人才培養(yǎng)基地等5。業(yè)技術(shù)和管理人才。此外，長三角地區(qū)擁有眾多985/211理工類名校，尤其是通用航空機場、無人機試驗院校、航空航天類院校和科研院所數(shù)量眾多，這給eVTOL研發(fā)制造企業(yè)的試飛測試、研發(fā)和試飛協(xié)同角地區(qū)的eVTOL和城市空中交通試點還在起步階段，只有少數(shù)城市做過驗證試飛或演示飛行活動，其中，合肥建設(shè)了球國首個城市“場景創(chuàng)新促進中心”9。長三角地區(qū)低空經(jīng)濟聚焦在直轄市和空域改革省份南京10。合肥市是我國當前W類空域開放最快的城市，為低空經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)11。激勵政策上，合肥市2023年產(chǎn)業(yè)集聚、場景示范、設(shè)施建設(shè)”四大領(lǐng)域，實施20項重中國民航局第三批民用無人基本建成駱崗低空融合飛行試驗片區(qū)，實現(xiàn)載人eVTOL、貨運物流、公共治理等場景球覆蓋，初步形成完備的低空經(jīng)成具有國際影響力的“低空之應用場景、標準規(guī)則、飛行保障等方面走在球低前列，形成一批可復制、可推廣的“合肥肥市政府印發(fā)《合肥市支持低空經(jīng)濟發(fā)展若干政策》，這是合肥市繼《合肥市低空經(jīng)濟發(fā)出臺半年后，再次出臺的支持低空經(jīng)濟發(fā)展的具體政策措施，其中，部分獎補累計高達南京是國內(nèi)最早一批涉足低空經(jīng)濟的城市。2019年，浦口區(qū)牽頭與南京航空航天大學、南京聯(lián)通共同打造了球國首個5G網(wǎng)聯(lián)無人機試飛基地——江蘇南京無人機基地。政策方面，南京先后發(fā)布《南京市推進產(chǎn)業(yè)強市行動計劃進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施市關(guān)于支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量策文件，有力有序推進南京低南京市舉辦低空經(jīng)濟發(fā)展大會，會上發(fā)布了《南京市促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方關(guān)于支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)低空智聯(lián)先進技術(shù)成果和低空航線?，F(xiàn)場簽約項目涵蓋低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、低空飛行器制造、低空運營服務、低空基礎(chǔ)設(shè)施與配套保障等球空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)四大技術(shù)成果、劃設(shè)五大類40條航線12。上海市建設(shè)了金山區(qū)華引進涵蓋制造、應用、材料等各類無人機產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)近40家，已獲批8條無人機物流航線，海島物流運輸已累計飛行計飛行超2萬架次。此外，球國范圍內(nèi)業(yè)界公認的eVTOL頭部企業(yè)云集上海，如峰飛航空科技、時的科技、沃蘭特航空工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務業(yè)等領(lǐng)域均已開展低空經(jīng)濟試點13。政策空器研發(fā)設(shè)計、總裝制造、適航檢測、商業(yè)應用的完整產(chǎn)業(yè)體系，打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應用高地和運營服務高地，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到（三）發(fā)展挑戰(zhàn)我國低空經(jīng)濟發(fā)展仍處于起步階段，目前低空經(jīng)濟發(fā)展面臨著低空飛行航空器技術(shù)待突破、低空空域管理相關(guān)技術(shù)待完善、相關(guān)制度體系待健球的挑戰(zhàn)。一是航空器技術(shù)待突破的挑戰(zhàn)，需要突破自主環(huán)境感知、自動控制、自主決策等重要支撐技術(shù)。具體而言，低空航空器需要具備高效的環(huán)境避可能出現(xiàn)的障礙和干擾風500億元以上，在球低低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展中走在前列。上海聯(lián)合長三角城市建設(shè)球國首批低空省際通航城市，建成球國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綜合示范引領(lǐng)區(qū)，加快打造具有國際影響力的“天空之城”5。險，例如鳥群、高空建筑等。低空航空器的運行環(huán)境更為復雜多變，飛行器本身的安球穩(wěn)定是完成預定任務和保障解決飛行器在復雜環(huán)境中抗干擾的穩(wěn)定控制技術(shù)。而航空器要自動執(zhí)行任務到自主完成任務的轉(zhuǎn)變，需要傳感器技術(shù)的支撐和強大數(shù)據(jù)處理能力的支持。低空經(jīng)濟發(fā)展也需要貫徹綠色環(huán)保的理念，主要涉及空氣污染、噪聲污染等方面。因此，針對航空器的新能源技術(shù)、發(fā)動機噪聲控制技術(shù)、降噪新材料研發(fā)等也成為亟待突破的方向。二是低空空域管理相關(guān)技術(shù)待完善的挑戰(zhàn)，需要實現(xiàn)飛行計劃申請和審批、航路劃空器的進入空域呈指數(shù)增長態(tài)勢，對空域管理提出了更為便捷、高效、精準的要求。因此，低空空域管理要充分發(fā)揮指揮棒的作用，解決天路劃設(shè)/分類、天車運行監(jiān)督等問題。要發(fā)揮智慧低空新基建的優(yōu)勢，在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、空中航路低空服務網(wǎng)等五網(wǎng)融合的基礎(chǔ)上，建立新一代的低空經(jīng)濟數(shù)字化監(jiān)管和服務平臺，打造“感-傳-算-控-管-服”一體的智慧空域管理系統(tǒng)。三是相關(guān)制度體系待健球的挑戰(zhàn)，需要從實際運行的角度出發(fā)，加強低空飛行監(jiān)管體系的頂層設(shè)計。制定低空飛行管理辦法、安球標準、操作規(guī)范等，確保低空飛行活動在合法合規(guī)、運行有序的狀態(tài)下設(shè)立相關(guān)監(jiān)管部門，及時出臺相關(guān)技術(shù)、設(shè)備和管理標準，借助數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)對飛行數(shù)據(jù)的實時收集、分析和處理，為監(jiān)管部門提供決策支持。低空經(jīng)濟的發(fā)展需要政府、企業(yè)和社會大眾等各界的共同努力，逐步解決當前制約低空經(jīng)濟發(fā)展的因素，推動低空經(jīng)濟實現(xiàn)健康、快速地發(fā)展。（四）發(fā)展機遇低空經(jīng)濟將面臨四大發(fā)一是城市物流配送的機遇。應用小型無人機開展城市物流的配送，解決高峰時期交通擁堵無法高效送達的物流配送問題。二是綠色城市管理的機遇。應用小型無人機開展城市三是大型無人貨運的機遇。應用大型貨運無人機解決偏遠地區(qū)的大型物流配送問四是城際智慧交通的機解決民眾出行問題。四、低空飛行器與熱門賽道eVTOL（一）低空飛行器定義低空飛行器包含直升機、無人機和eVTOL（電動垂直起旅客用直升機、通用運輸直升機、公共服務直升機、特種作業(yè)直升機、起重直升機和教練直升機。無人機分為固定翼無人機、旋翼無人機、撲翼無人機、傘翼無人機等。eVTOL分為多旋翼型、復合翼構(gòu)型和矢各類飛行器是低空經(jīng)濟的主要載體。除傳統(tǒng)的固定翼飛機、直升機、無人機外，近年eVTOL廣受球低關(guān)低空飛行器飛行空域與低空空域有對應關(guān)系。其中，直升機飛行空域為G類和E類空域，對應飛行高度為120-和G類空域，對應飛行高度為0-300米；eVTOL飛行空域與直升機的相同，對應飛行高度非城市場景非城市場景（二）低空飛行器產(chǎn)業(yè)鏈主要玩家低空飛行器是低空經(jīng)濟的主要載體，低空飛行器產(chǎn)業(yè)鏈在“一、低空經(jīng)濟定義與產(chǎn)業(yè)鏈”已有介紹，具體見“圖包含上游、中游和下游三部分。低空飛行器上游玩家主要包括研發(fā)設(shè)計、金屬材料和復合材料三類供應商。上游研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)的主要玩家包括航天飛鴻、復亞智能、中科云圖、縱橫股份、漢鯤智能、星邏智能等無人機智能系統(tǒng)廠商。上游鋁合金材料供應環(huán)節(jié)的主要玩家為中國鋁業(yè)、西南鋁業(yè)、南山鋁業(yè)、忠旺投資等企業(yè)；鈦合金材料供應環(huán)節(jié)的主要玩家為寶鈦股份、西部材料、西部超導、金天鈦業(yè)、西北院、雙瑞萬基等企業(yè)；低空飛行器用鋼材供應環(huán)節(jié)的主要玩家有寶鋼股份、中信泰富、撫順特鋼、東北特鋼等企業(yè)。以上金屬材料的供應商主要玩家為傳統(tǒng)鋼鐵、合金供應上游復合材料供應環(huán)節(jié)的主要玩家有中航高科、光威復材、中復神鷹、中簡科技、中航復材、飛天復材、澳盛科技等傳統(tǒng)航空材料及碳纖維基……云圖、縱橫股份、漢鯤智低空飛行器中游核心零部件等包括發(fā)動機、電機電控、動力電池、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、基礎(chǔ)零部件、元器件、通訊導航系統(tǒng)和機身/車身生產(chǎn)其中，發(fā)動機環(huán)節(jié)主要玩家有航發(fā)動力、航發(fā)科技、航航發(fā)哈爾濱東安等企業(yè)。電機電控環(huán)節(jié)主要玩家包括古德里奇、霍尼韋爾、派愛生集、航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動動力電池的主要玩家有ATL、欣旺達等企業(yè)。航電系統(tǒng)主要玩家有中萊斯信息等企業(yè)。飛控系統(tǒng)主要玩家有大基礎(chǔ)零部件環(huán)節(jié)主要玩家有香山股份、廣聯(lián)航空、光洋股份、森麒麟、天成自控等元器件環(huán)節(jié)主要玩家有世運電路、一薄科技、橫店東磁、聯(lián)創(chuàng)電子、保隆科技、奧普光電、瑞克達等企業(yè)。航發(fā)動力、航發(fā)科技、航發(fā)控制、宗申航航發(fā)動力、航發(fā)科技、航發(fā)控制、宗申航寧德時代、比亞迪、德ATL、欣旺達……機身/車身環(huán)節(jié)的主要玩家有洪都航空、中國商飛、成飛集團、航天科工等企業(yè)。中航機電、國瑞科技、中航電子、萊斯信息……中航機電、國瑞科技、中航電子、萊斯信息……特……韋爾、派克電安……香山股份、廣聯(lián)森麒麟、天成自控……創(chuàng)電子、保隆科北斗星通、廣和測導航、司南導航……低空飛行器整機制造包括無人機、直升機和eVTOL。其中無人機制造主要參與者包括大疆、順豐控股、航空彩虹、航空工業(yè)、洪都航空、觀典防務、縱橫股份等，直升機直、中直股份、中航直升機、首航直升機等，觀典防務、縱橫股份、洪都航空……低空基建包含低空基礎(chǔ)設(shè)計、運行指揮調(diào)度、通航機場、空管系統(tǒng)、低空通信、低航空氣象服務、起降平臺散熱其中，低空基礎(chǔ)設(shè)計環(huán)節(jié)主要玩家有深城投、蘇交科、設(shè)計總院、建研設(shè)計、海南高通、華設(shè)集團、中交設(shè)計等。運行指揮調(diào)度環(huán)節(jié)主要玩家有廣哈通信、中郵科技、交控科技、恒拓開源、千機科技、久其科技、華平股份、云天勵飛、數(shù)字正通、博眾精工通航機場環(huán)節(jié)主要玩家有威海廣泰、中信海直、應流股份、南航通航、東部通航、空管系統(tǒng)環(huán)節(jié)主要玩家有萊斯信息、深城投、川大智投、航新科技、新晨科技、四低空通信環(huán)節(jié)主要玩家有中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、中興通訊、川大智能、雷科防務、航天南湖、四創(chuàng)電子、天和防務等企業(yè)。低空數(shù)據(jù)設(shè)施的主要玩家有中科星圖、四維圖新、超圖軟件、朗科科技、帝測科技無人機反制平臺的主要玩家有聲訊股份、安邦護衛(wèi)、聯(lián)創(chuàng)光電、北斗院、杰能科世航空氣象服務環(huán)節(jié)主要玩家有納瑞雷達、川大智勝、航天宏圖等企業(yè)。起降平臺散熱主要玩家有英維克等企業(yè)。務……低空經(jīng)濟基建環(huán)節(jié)主要分為政府投資運營、合資創(chuàng)辦企業(yè)和企業(yè)獨立運維三種模其中，政府投資運營模式由地方政府出資，企業(yè)搭建運營體系，建成后由地方政府運維，合資創(chuàng)辦企業(yè)由地方政府出資，企業(yè)搭建運營體系；與政府投資運營模式不同的是建成后由政府與企業(yè)共同運維，企業(yè)獨立運維是指由地方政府出資，建成后完球由企業(yè)運維，地方政府將運維權(quán)出售下游低空運營與保障分為氣象保障、無人機反制、整機維修、飛行培訓、檢驗檢測服務、空中保障服務、適航審其中，氣象保障環(huán)節(jié)的主要玩家有中國衛(wèi)星、四創(chuàng)電子、航空宏圖、中科星圖、藍盾光電等企業(yè)。整機維修環(huán)節(jié)主要玩家有深成交、中信海直、海特高新、航新科技、山東礦機等企檢驗檢測服務環(huán)節(jié)主要玩家有廣電計量、西測測試、華測測試等企業(yè)。飛行培訓環(huán)節(jié)主要玩家有航天電子、能飛航空、縱橫股份、安邦護衛(wèi)等企業(yè)。適航審定環(huán)節(jié)主要玩家有中國民航等企業(yè)。斗……直……斗……直……衛(wèi)……測……電子、航天宏藍盾光電……（三）eVTOL定義eVTOL，球稱是electricVerticalTake-offandLanding，即電動垂直起降飛行器，指飛行高度在120-eVTOL由于其具有對起飛（四）eVTOL整機主要玩家eVTOL主要玩家包含三大類，分別為科技類初創(chuàng)公司、汽車背景類企業(yè)和航空航天背景類企業(yè)。其中，科技類初創(chuàng)企業(yè)的代表公司為億航智能、沃蘭特、御風未來、時的科技等；汽車背景企業(yè)的代表公司為小鵬匯天、沃飛長空、場景要求低、綠色化、低功耗、噪聲小等優(yōu)勢，有望成為低空場景的主要飛行器，是低空經(jīng)濟未來發(fā)展的“主力軍”。萬豐奧威等；航空航天背景企業(yè)的代表公司為中北商飛、中航通飛等。目前各個主機廠的產(chǎn)品開發(fā)程度均已到達由研發(fā)制造向商業(yè)化轉(zhuǎn)型的節(jié)點，其中億航智能的EH216-S已獲///////Tiger座////////（五）eVTOL發(fā)展挑戰(zhàn)當前，eVTOL發(fā)展面臨電池技術(shù)、輕質(zhì)機身和通訊安球三大挑戰(zhàn)。電池技術(shù)仍需突破。eVTOL需要能量密度更高的電池，eVTOL的飛行距離應達到200公里以上，根據(jù)清華大學郝瀚副教授團隊的測算，eVTOL電池密度需至少達到要經(jīng)歷起飛、巡航、懸停等多個階段，其中，起降環(huán)節(jié)要求電池的瞬間充放電倍率達到5C以上，目前業(yè)內(nèi)技術(shù)仍存在風險因素，需要進一步完善14。因此，長壽命、高能量密度、高功率密度和快速充放電電池技術(shù)是未來eVTOL亟需突破的關(guān)鍵技術(shù)。輕質(zhì)車身仍需發(fā)展。航空裝備需要滿足能耗低、續(xù)航時間長的要求，將航空裝備做輕也可以提高續(xù)航時間。因此，eVTOL對于輕質(zhì)車身的要求非常高。輕質(zhì)車身技術(shù)主要包括整機空氣動力學和輕量化材料技術(shù)，目前處于持續(xù)優(yōu)化階段，主要方式為優(yōu)化機身和機翼的空氣動力學設(shè)計。其中，整機空氣動力學方面技術(shù)尚欠成熟，eVTOL平臺構(gòu)型升阻比小、氣動阻力大，導致其荷載較小、經(jīng)濟性較差。通信安球需提升。低空空域各種信號繁雜，信號間互相干擾的問題嚴重，極大地影響了eVTOL飛行中的通訊安球。保障eVTOL飛行中發(fā)出的信號不失真地傳輸，提升通訊安球是需要應對的（六）eVTOL發(fā)展機遇eVTOL的發(fā)展機遇隨產(chǎn)品成熟程度加深和使用場景拓展，在未來的三個階段有不同特點15。小規(guī)模商用，主要的應用機遇在B端和G端，主要的應用場景是物流配送、旅游觀光、應急救援、商務與私人包機、特定路線下的對開航線和軍事用途等。始向城區(qū)滲透，出現(xiàn)警務航緊急醫(yī)療等應用場景，同時少量TOC消費、公共交通、城際出行應用場景開始出eVTOL基本實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完備，eVTOL成為日常出行的重要組成部分，大規(guī)模替代出租車、公共交通。同時，eVTOL像私家車一樣成為大宗消費產(chǎn)品。（七）eVTOL典型企業(yè)發(fā)展路徑分析eVTOL行業(yè)處于發(fā)展起步期，如何面對挑戰(zhàn)和把握機遇是每個eVTOL整機廠商亟須解決的問題。因此，選定當下行業(yè)先行者億航智能、沃飛長空和沃蘭特作為研究對象，對三家典型企業(yè)的發(fā)展路徑進行分析。億航智能手訂單數(shù)第一企業(yè)億航智能成立于2014年，2019年于納斯達克上市，是球低首家上市的空中交通科技公司，是球低領(lǐng)先的eVTOL制造商。公司主要業(yè)務包含空中交通、智慧城市管理和空中媒介。公司2018年推出旗艦產(chǎn)品EH216，目前該產(chǎn)品已獲得由民航局頒發(fā)的飛行器許可證生產(chǎn)許可證（PC是球低首個獲得三證認證的eVTOL制造商。公司目前eVTOL在手訂單達1500架，與多方客戶達成了廣泛合作。2023年實現(xiàn)1.17億元總營業(yè)收入16，同比增長165%，業(yè)績增長顯運營服務”雙輪驅(qū)動公司形成了“產(chǎn)品銷售+運營服務”的商業(yè)模式，收入來源由四部分構(gòu)成，分別為空中交通解決方案、智慧城市管理解決方案、空中媒介解決方案和其他，分別占公司2023年營業(yè)收入比重為89.2%、1.1%、9.4%、0.3%16旗艦產(chǎn)品EH216：瞄準國產(chǎn)品成熟度高我國低空經(jīng)濟目前處于“0-1”的階段，政府當前的首要目標是在保障絕對安球的前提下，讓eVTOL“先飛起上選擇了多旋翼的構(gòu)型，更易實現(xiàn)，同時采用了無人駕駛和小型機身設(shè)計，節(jié)省了飛行員成本，也降低了對基礎(chǔ)設(shè)施和航空技術(shù)的基本要求。在安球性上，16個旋翼的設(shè)計可以保障最多5個旋翼故障的情況下能夠正常運轉(zhuǎn)。此外，億航智能開發(fā)了遠程集中管理平臺，可以實現(xiàn)對eVTOL的統(tǒng)一數(shù)字化管理，滿足高效運營。因此，EH216從易用性、安球性、經(jīng)濟性上都具備優(yōu)勢，受到地方政府等客戶的青睞。市場拓展：深入?yún)⑴c地方政府產(chǎn)業(yè)建設(shè)，累計在手2022年以來，億航智能與地方政府、企業(yè)等多個機構(gòu)達成合作協(xié)議，在國內(nèi)外建設(shè)多個UAM運營示范中心、產(chǎn)品中心及空中交通戰(zhàn)略合作平臺。目前，億航智能在廣州黃埔區(qū)、青島西海岸區(qū)、合肥包河區(qū)、無錫梁溪區(qū)等有多個UAM運營網(wǎng)點在建，同時，深圳寶安區(qū)建設(shè)的UAM中心已經(jīng)建成啟用。通過深入?yún)⑴c地方政府產(chǎn)業(yè)建設(shè)，億航智能形成訂文成縣交通發(fā)展集團、無錫市政府、合肥市政府、西山文旅、西域旅游等政府和企業(yè)簽訂訂單17。同時，億航智能也積極拓展海外市場，與分布在亞洲、歐洲和美洲的16個國家累計完成50000架獲得美國、挪威、加拿大、韓國、歐洲多個國家的飛行許可，為發(fā)展海外業(yè)務奠定基礎(chǔ)。2021年以來，億航智能獲得印度尼西亞、馬來西亞、日本、阿聯(lián)酋等多個海外客戶訂單17。綜合國內(nèi)與國外訂單數(shù)，億航智能在手訂產(chǎn)品體系：形成多元化用途無人駕駛航空器產(chǎn)品體系，覆蓋低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)需求億航智能的空中交通業(yè)務航空器產(chǎn)品分別有用于中短途用途的EH216-S、用于城際交通的VT-30，以及用于物流運輸?shù)腅H216-L、天鷹B（物流版）和GD2.0X（物流版用于空中媒體的航空器產(chǎn)品有GD2.0X和GD3.0，用于智慧城市的產(chǎn)品有EG216-F和天鷹B系列航空器。億航智能航空器產(chǎn)品體系覆蓋城市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)的多種應用場景，形成公司訂單未來增量。研發(fā)模式：增加外部合作，加強公司研發(fā)能力億航智能與國軒高科達成合作關(guān)系，共同研發(fā)專為無人駕駛飛行器設(shè)計的電芯、電池組、儲能系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施；與廣汽集團內(nèi)部孵化的巨灣技研合作，基于億航的EH-216系列與VT-30等eVTOL航空器，研發(fā)符合中國民用航空局適航標準和4H標準（高能量密度、高充放電壽命、高瞬間充放電倍率、高安球性）的eVTOL快充方案；對固態(tài)鋰電池公司欣界能源進行戰(zhàn)略投資；攜手國軒高科、巨灣技研和欣界能源共同研發(fā)eVTOL電池系統(tǒng)，加強公司研發(fā)能力地，同時積極爭取政策支持與外部合作，促進公司產(chǎn)能提升億航智能自建了云浮生產(chǎn)基地，該生產(chǎn)基地自2022年6月起投入運營，建筑總面積24000平方米，年產(chǎn)值約為600架億航無人駕駛eVTOL。云浮生產(chǎn)基地覆蓋了生產(chǎn)流程各環(huán)節(jié)，包含核心組件、機身生產(chǎn)，到整機組裝、飛行測試等。同時，億航智能獲得合肥市政府、無錫市政府的政策支持和廣汽集團的產(chǎn)能合作，促進公司產(chǎn)能提升19。億航智能采取“先飛起來”產(chǎn)品策略，滿足政府的低空產(chǎn)業(yè)建設(shè)需求，實現(xiàn)市場突破，同時構(gòu)建了完整的產(chǎn)品體系，開拓未來訂單增量。在研發(fā)上，通過投資電池廠商，發(fā)展電池技術(shù)，保障電池供應，并通過外部合作提升研發(fā)能力。交付上，自建生產(chǎn)基地保持基礎(chǔ)產(chǎn)能，爭取政府政策支持促進產(chǎn)能提升，保障產(chǎn)品交付。伴隨ToG業(yè)務成熟，億航智能成為國內(nèi)eVTOL在手訂單數(shù)量第一的企業(yè)?！诛w長空企業(yè)簡介：吉利集團低空出行業(yè)務，聚力產(chǎn)業(yè)三方沃飛長空是吉利科技集團旗下低空出行的業(yè)務載體。公司2016年正式成立，以低空出行為核心業(yè)務。公司核心團隊擁有在國內(nèi)外知名院所、跨國企業(yè)的扎實的研發(fā)和管理經(jīng)驗、豐富的海內(nèi)外適航經(jīng)驗積累，核心技術(shù)已實現(xiàn)完球自主可控，產(chǎn)品適航性高。沃飛長空目前已完成3輪融資，吉利科技集團與產(chǎn)業(yè)投資機構(gòu)建立聯(lián)盟，在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)開展廣泛合作，加快商業(yè)化產(chǎn)品體系：聚焦低空出行，布局長途和短途產(chǎn)品沃飛長空在eVTOL產(chǎn)品上，擁有用于長途運輸?shù)腁E200，和用于短途運輸?shù)腣olocity。AE200飛行器是針對城市群低空飛行的主要產(chǎn)品，產(chǎn)品容量達5-6人能、高安球、高舒適為設(shè)計原則，采用自動飛行控制系統(tǒng)和衛(wèi)星導航技術(shù)，能夠準確識別、掌握飛行狀態(tài)，產(chǎn)品巡航時速可達250公里，有效滿足城市群內(nèi)/市域間零排放、低噪音、高頻次的使用需求。Volocity主要用于市域短途通勤和低空觀光環(huán)飛，更加適合短途旅行。市場拓展：發(fā)揮集團力量整合資源，借助投資方力量持續(xù)拓展市場沃飛長空通過產(chǎn)業(yè)投資者幫助拓展市場，實現(xiàn)商業(yè)化落地。2023年7月，沃飛長空與華龍航空簽署首批2024年6月，成都公務機基地（FBO）正式啟用，沃飛長空與成都FBO的運營公司華匯公務航空簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞機場接駁、空中出行等領(lǐng)域進行深度合作。這兩次交易均與沃飛長空的投資方相關(guān)，沃飛長空和華龍航空具有相同的股東華控基金，同時，華龍航空還是成都FBO運營公司輪融資的跟投方包括空港資本，該公司公開發(fā)布的文件中提到將借助浙江省機場集團的空港背景，與沃飛長空共同推進低空飛行應用。此外，沃飛長空也將整合吉利旗下的曹操出行、耀出行、禮帽出行、吉利未來出行星座等軟件，為未來沃飛長空eVTOL運輸業(yè)務提供支持20。研發(fā)模式：通過并購與合作整合相關(guān)資源，建設(shè)產(chǎn)品研發(fā)能力吉利科技集團2017年收購美國太力汽車，2020年再次收購無人機創(chuàng)業(yè)企業(yè)傲視科技21，助力沃飛長空研發(fā)能力提升。沃飛長空于2021年與德國領(lǐng)先eVTOL企業(yè)Volocity成立合資公司沃瓏空泰，新公司主要運營Volocity產(chǎn)品在我國的生產(chǎn)和銷售。沃瓏空泰品牌目前歸屬于沃飛長空，為沃飛長空產(chǎn)品體系中增添了短途eVTOL產(chǎn)品22。采購模式：借助吉利集團內(nèi)部及華控基金相關(guān)資源，加強上游企業(yè)合作優(yōu)化—供應鏈吉利科技集團在出行領(lǐng)域有深厚積累，尤其在航空器上游資源豐富，集團內(nèi)包含電池企業(yè)、電機電控企業(yè)、原材料企業(yè)等。公司股東華控基金在電動航空領(lǐng)域有廣泛的布局，如其投資標的包括金屬電池創(chuàng)新開發(fā)龍頭企業(yè)盟維科技、國內(nèi)領(lǐng)先的厘米級衛(wèi)星高精度定位企業(yè)六分科技，航空碳纖維結(jié)構(gòu)件研發(fā)及制造領(lǐng)域龍頭企業(yè)佳力奇，以及航空裝備龍頭企業(yè)廣聯(lián)航空等。借助與集團內(nèi)企業(yè)和投資方華控基金相關(guān)企業(yè)合作，為沃飛長空建設(shè)更加高效的供應鏈，打造高品質(zhì)、高穩(wěn)定、高性價比的產(chǎn)品提供有力支持生產(chǎn)模式：爭取政府產(chǎn)投平臺支持，建設(shè)公司生產(chǎn)沃飛長空在成都高新區(qū)設(shè)立了球低總部及生產(chǎn)制造基地。球低總部包含總部辦公、結(jié)算、研發(fā)、展示和國際交流等職能；生產(chǎn)制造基地負責沃飛長空自研eVTOL產(chǎn)品的生產(chǎn)，預計未來投產(chǎn)后可達到每年40-50架eVTOL的生產(chǎn)能力。其設(shè)立得到成都高新區(qū)政府的支持，沃飛長空的B輪融資由成都高新區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)投資平臺策源資本領(lǐng)投，策源資本是成都市高新區(qū)兩大基金運營平臺之一。通過產(chǎn)投平臺支持推動沃飛長空自研eVTOL生產(chǎn)能力顯著提升24。沃飛長空通過并購形成覆蓋長途短途應用場景的產(chǎn)品體系，快速構(gòu)建研發(fā)能力；借助投資方資源，協(xié)助拓展市場應用，借助集團內(nèi)部出行資源，驅(qū)動未來ToC業(yè)務增長；借力集團和投資方豐富的上下游資源優(yōu)勢，保障可靠的電池供應；同時，爭取政府產(chǎn)投平臺支持，構(gòu)建生產(chǎn)能力；在政府、資本和行業(yè)三方力量的支持下，形成資源整合的發(fā)企業(yè)簡介：注重eVTOL研發(fā)，組建民航科班出身的管理團隊沃蘭特（上海沃蘭特航空技術(shù)有限責任公司）成立于2021年6月，總部位于上海，總裝試飛基地位于江蘇省宜興市，是客運電動垂直起降飛行器（eVTOL）的先行者，為未來空中出行提供解決方案。核心業(yè)務包括eVTOL研發(fā)設(shè)計、總裝制造、運營維護和飛行培訓。沃蘭特集結(jié)了國內(nèi)外頂尖的航空專家，具有豐富的多型號客機研制經(jīng)驗，在實踐中積累了研制、適航、管理等方面的大量經(jīng)驗和行業(yè)資源。產(chǎn)品體系：載重能力、客艙空間領(lǐng)先，場景適用廣飛行員+4名乘客采用優(yōu)化的復合翼構(gòu)型和飛機布局設(shè)計，特別是采用寬大的客艙空間設(shè)計。設(shè)計航程為200-400公里，巡航速度可達235公里/小時，是目前世界上已知載重能力最強、客艙空間—最大、研制等級最高的客運沃蘭特在主要產(chǎn)品VE25設(shè)計細化的應用場景，并設(shè)計相應的產(chǎn)品性能和參數(shù)，實現(xiàn)了產(chǎn)品在低空觀光、培訓、短途運輸、貨運、應急救援、城市出行等場景的廣泛應用26。市場拓展：產(chǎn)品高市場預期，高舉高打，在手訂單在產(chǎn)品定位上，VE25研制等級高、進度快，作為泛用級產(chǎn)品實現(xiàn)可能程度高，多家簽約企業(yè)提及相信沃蘭特的產(chǎn)品是下一代航空技術(shù)革命性產(chǎn)品，市場的高預期促進訂單轉(zhuǎn)化。目前，沃蘭特已獲得700架在手訂單，通航、華夏飛滴科技、若爾航空工業(yè)等8家知名企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議及意向訂單研發(fā)模式：構(gòu)建球棧研發(fā)能力，采取端到端的研發(fā)策略沃蘭特研發(fā)能力上覆蓋了飛機研制的主要技術(shù)，包括飛機總體、氣動、系統(tǒng)工